灰土挤密桩复合地基检测方案
灰土挤密桩试桩专项方案
陕西省咸阳市亭口水库工程电站厂区地基处理工程灰土挤密桩试验方案编制：吕锋刚审核：汤海涛陕西河海工程有限公司二〇一四年三月目录一、工程概况 (1)二、项目经理和主要技术管理人员配置 (3)三、主要施工机械和劳力配置 (5)四、试验方案和方法 (5)五、试验时间安排 (11)六、质量保证措施 (11)七、安全文明施工措施 (13)八、试验资料整理 (14)一、概况1、工程概况工程名称：陕西省咸阳市亭口水库工程电站厂区地基处理工程地点：陕西省咸阳市长武县亭口镇黑河下游出口地基处理方案：设计采用2:8灰土挤密桩施工工艺。
2、现场状况施工现场平整，交通方便，水电满足施工需要。
3、工程地质条件场地地基土为Ⅱ级自重湿陷性黄土，详见《岩土工程勘察报告》。
4、试桩工程量依据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)要求和设计技术要求；灰土挤密桩试桩：7组，每组7根，桩数49根，孔径400mm。
5、试验方案编制依据《电站厂区地基处理平面设计图》[TK-DZ(Z)-SG-05]《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)；《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；《湿陷性黄土地区建筑规范》 (GB50025-2004)国家现行法律法规及工程施工规范规程。
二、项目经理和主要技术管理人员的配置1、施工管理组织机构本工程实行项目经理负责制：由项目经理对工程质量、进度、安全、材料等进行统一管理。
2、人员配置情况表:见附表一，附表二三、主要设备和劳动力的配置1、设备选型本次灰土挤密桩试桩施工采用的主要设备名称、型号、数量详见下表。
四、试验方案和方法（一）试验方案1、设计要求：(1).灰土挤密桩填孔后，三孔间的平均挤密系数不小于0.93，最小挤密系数不小于0.88.处理后的桩体压实系数大于0.96，复合地基承载力特征值不应小于200kpa.(2).孔底填料前必须夯实，填料时宜分层回填夯实，每次回填厚度为250～400mm，其压实系数不应小于0.97.2、试验目的：通过对试验桩成孔、拌灰、回填、夯实，检测桩间土挤密系数、地基承载力、桩体压实度，最终确定桩基在施工中每层填料厚度、每层夯击次数，为正常施工提供施工参数。
灰土挤密桩质量验收标准
允许偏差+5，-2 (mm)、C≤25mm允许偏差+3，-l (mm)；
1.施工前应进行成桩工艺性试验(不少于2根)
2.灌注孔桩钢筋骨架的允许偏差：
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨பைடு நூலகம்在承台底以下长度
±100mm
尺量
2
1
桩位
(纵横向)
50mm
按成桩总数
的10％抽样
检验，且每
检验批不少
于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体
垂直度
1％
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有
效直径
不小于
设计值
开挖50～100cm深后，钢尺丈量
混凝土灌注桩质量验收标准
分部
工程
分项
工程
检验批
检验批检验项目
主控项目
一般项目
地
基
处
理
混
凝
土
灌
注
桩
沿线路纵向连续路基长度每100m或≤100m的单个工点
箍筋内净尺±3寸(mm)；
3.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差:
受力钢筋排距允许偏差±5(mm);同一排中受力钢筋间距基础、板、墙允许偏差±20 (mm)、柱、梁允许偏差±10(mm)；
分布钢筋间距允许偏差±20 (mm)
箍筋间距绑扎骨架允许偏差±20 (mm)、焊接骨架允许偏差±10 (mm)；
弯起点位置(加工偏差±20mm包括在内)允许偏差30 (mm)；
钢筋骨架直径
±20mm
灰土挤密桩质量验收标准
条的规定.
1。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质问的温差不得大于l5℃。
三。钻、挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和施工技术方案的要求。
4．10．10
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查
不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋保护层厚度
不小于设计值
吊线尺量
7
钢筋骨架垂直度
1%
注：d为钢筋直径，单位为mm.
混凝土灌注桩质量验收标准
分部
工程
分项
工程
检验批
检验批检验项目
主控项目
一般项目
地
基
处
理
混
凝
土
灌
注
桩
沿线路纵向连续路基长度每100m或≤100m的单个工点
2。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制.
检验数量：施工单位每台班抽样检验3次.检验方法：现场坍落度试验.
3.CFG桩混合料强度应符合设计要求.检验数量：施工单位每台班做一组(3块)试块。检验方法:每台班制作混合料试块,进行28d标准养护试件抗压强度检验.
4.CFG桩的数量、布桩形式应符合设计，砂桩的数量、布桩形式应符合设计要求。
2.灰土挤密桩所用土的质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5％。检验数量:同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批,不足：1000m3也按一批计。
灰土挤密桩试验检测项目
试验项目
材料名称
石灰
氧化镁+氧化钙含量，粒径不大于5毫米，夹石量不大于5%；200吨一批，监理见证20%或平检10%
土
施工前有机质含量检测，不大于5%，每1000立方米检测一次，其他项目符合设计要求；监理见证20%或平检10%
桩体
压实度，总桩数的3%且每班不少于1根，,每一米检测干密度、监理见证20%或平检10%
重夯试验检测项目
试验项目
材料名称
施工前
检测原地面压实度
施工后
检测压实度
软基处理试验检测项目
试验项目
材料名称
பைடு நூலகம்施工后
压实度，含水率
桩间土
沿线路纵向连续每50米抽检3个点，每米检测干密度、湿陷性和压缩试验，计算最小挤密系数和湿陷系数、压缩模量。
复合地基承载力
总桩数的2%，且不少于3根，监理见证，平板荷载试验
强夯试验检测项目
试验项目
材料名称
地基加固质量
施工单位每一工点每3000`M^2`抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，载荷试验3点。
灰土挤密桩质量验收标准
允许偏差+5，-2 (mm)、C≤25mm允许偏差+3，-l (mm)；
1.施工前应进行成桩工艺性试验(不少于2根)
2.灌注孔桩钢筋骨架的允许偏差：
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查
不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋保护层厚度
不小于设计值
吊线尺量
7
钢筋骨架垂直度
1％
注：d为钢筋直径，单位为mm。
混凝土灌注桩质量验收标准
分部
工程
分项
工程
检验批
检验批检验项目
主控项目
一般项目
地
基
处
理
混
凝
土
灌
注
桩
沿线路纵向连续路基长度每100m或≤100m的单个工点
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察、现场清点。
5.每根桩的投料量不得少于设计灌注量；。
6.CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
7.CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。
检验数量：检验总桩数的lO％。监理单位按检验桩数的20％见证检验。
2.CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
检验数量：施工单位每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。
地基处理(灰土挤密桩施工)方案
郑州市江山路拓宽改造项目道路、雨污水工程地质处理（灰土挤密桩）处理方案一、情况说明江山路扩宽改造工程K13+870—K14+100段为原黄河河道支流.方向为（南北）经现场开挖探坑勘察主机动车道中东中西25米范围内,地下1。
5米以下为胶泥土层厚度为（20-50cm）淤泥层厚度为（3m —4m)，现提出处理方案。
路基基底均设置灰土挤密桩进行处理，灰土挤密桩桩顶标高控制为道路路基顶标高,桩深控制为6米。
灰土挤密桩桩径0.4m，桩间距为1.2m，呈等边三角形布臵，处理范围为两侧道路红线范围中东西18米布设,每行25根共165行（4125根)本段K13+025处原污水坑以片石处理不必做灰土桩处理需减少225根.实际灰土桩为3900根，总长度为23400米。
灰土挤密桩试用范围：1、试用与地下水位以上湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基。
可处理地基深度为5-15m2、地基含水率大于24%，饱和度大于65%时。
不宜用灰土挤密桩法。
桩体材料的作用:（1）灰土桩是用石灰和土按一定体积比例（2∶8或3∶7）拌和,并在桩孔内夯实加密后形成的桩，这种材料在化学性能上具有气硬性和水硬性，由于石灰内带正电荷钙离子与带负电荷粘土颗粒相互吸附，形成胶体凝聚，并随灰土龄期增长，土体固化作用提高,使土体逐渐增加强度.在力学性能上，它可达到挤密地基效果，提高地基承载力，消除湿陷性，沉降均匀和沉降量减小.（2)桩体作用在灰土桩挤密地基中，由于灰土桩的变形模量远大于桩间土的变形模量（灰土的变形模量为E0=29~36MPa，相当于夯实素土的2～10倍），荷载向桩上产生应力集中,从而降低了基础底面以下一定深度内土中的应力,消除了持力层内产生大量压缩变形和湿陷变形的不利因素。
此外，由于灰土桩对桩间土能起侧向约束作用，限制土的侧向移动，桩间土只产生竖向压密，使压力与沉降始终呈线性关系。
工艺参数的确定：灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基,一定要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用施工参数,才能达到经济有效的目的。
(整理)灰土挤密桩试桩
3:7灰土挤密桩试桩方案一、编制依据1、《设计文件》；2、HHZQ-1标总体施工组织设计及投标文件；3、«客货共线铁路路基工程施工技术指南»（TZ202-2008）；4、«铁路路基工程施工质量验收标准»（TB10414-2004）；5、«铁路路基工程施工安全技术规程»（TB10302-2009）。
二、编制范围适用于HHZQ-1标DK27+584～DK44+500段湿陷性黄土或松软土地段的高路堤及桥头地段地基处理。
三、灰土挤密桩设计要求及试桩目的1、设计要求：该工程为3:7灰土挤密桩，桩直径为0.4m，桩中心间距为1.0m，桩长8～11米，采用正三角形布置；桩体压实系数不小于0.97；桩间土的平均挤密系数不小于0.90。
2、试验目的通过成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定桩体填料高度,夯击次数等各项参数，以达到桩体压实系数不小于0.97和桩间土挤密系数不小于0.90的设计要求，指导大面积施工。
四、试验段的选定拟选定DK30+070～DK30+231.83段为灰土挤密桩试桩范围，桩径40cm、桩间距1.0m、桩长8～11m，按照设计要求试桩不应少于8根，每组试桩采用正三角形布置。
四、试验段施工准备及工艺1、施工准备（1）试桩前，对DK30+070～DK30+231.83段11m深度范围地基土的含水率、饱和度进行取样检测，确定地基土的最大干密度。
当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，及时通知设计单位予以确认。
土的含水率低于12％时，在4～6d前对处理范围内的土层通过设置一定数量和一定深度的渗水孔进行增湿；（2）原材料：桩体使用的白灰块径不得大于5mm，夹石量不得大于5%；使用的土符合设计要求且有机质含量不大于5%，颗粒粒径不得大于15mm，灰土采用“厂拌法”按设计配比集中拌和；（3）现场取土样和白灰，通过室内土工试验，确定3:7灰土的设计配比；（4）机具、人员配置见下表。
灰土挤密桩检测方案
灰土挤密桩检测方案一、引言二、检测目标和要求1.目标：确保灰土挤密桩的质量和可靠性，达到设计要求。
2.要求：准确、全面地评估挤密桩的质量，包括密实度、承载力等关键指标。
三、检测方法1.取样检测方法：在施工过程中，定期取样挤密桩，并进行实验室物理性质及抗剪强度等方面的检测。
2.现场非破坏性检测方法：通过非破坏性检测技术，对挤密桩进行质量评估。
主要包括以下几个方面：a.声波检测：通过发送声波信号，利用声波传播的速度和振动特征，评估挤密桩的密实度和内部结构情况。
b.频谱分析：通过振动测试仪器对挤密桩施加外力，采集挤密桩的振动响应，通过频谱分析方法，评估挤密桩的质量。
c.动探法：采用动探仪器进行桩周土壤的动力触探试验，通过测量桩下方土层的阻力特征，评估挤密桩的密实度和承载力。
d.超声波检测：利用超声波探头对挤密桩进行检测，通过超声波的传播速度和反射特征评估挤密桩的质量。
四、检测过程1.取样检测过程：a.定期取样挤密桩，并将取样送至实验室。
b.在实验室进行挤密桩的物理性质检测，如含水量、比重等。
c.进行挤密桩的抗剪强度、密实度等相关试验。
d.根据试验结果，评估挤密桩的质量。
2.现场非破坏性检测过程：a.使用声波检测仪器，对挤密桩进行声波检测，记录各个检测点的声波传播速度和振动特征。
b.使用振动测试仪器对挤密桩施加外力，采集振动响应数据，并进行频谱分析。
c.使用动探仪器进行动力触探试验，记录阻力特征。
d.使用超声波探头对挤密桩进行超声波检测，记录超声波的传播速度和反射特征。
五、数据分析与评估1.将实验室取样检测结果、现场非破坏性检测数据进行统计和分析，得出挤密桩的质量评估。
2.根据设计要求，对质量评估结果进行判定，确定挤密桩是否符合要求。
六、质量控制措施为确保灰土挤密桩的质量和可靠性，需要采取以下质量控制措施：1.施工前：a.确定挤密桩的设计要求和参数，并制定相应的施工方案和施工控制措施。
b.选择合适的材料，并进行质量检测，确保材料符合要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建铁路天水——平凉线工程灰土挤密桩复合地基承载力检测方案
甘肃同辉工程质量检测技术有限责任公司
2010年7月
新建铁路天水——平凉线工程灰土挤密桩
复合地基承载力检测方案
新建铁路天水——平凉线工程部分地基土为湿陷性黄土，设计采用灰土挤密桩进行地基处理。
为进行处理后的灰土挤密桩复合地基承载力检测，特制定此检测方案
一、工程概况
新建铁路天水至平凉线位于甘肃省境内，线路自陇海线天水车站东端引出，出站后折北溯牛头河而上，沿北秦岭山地经清水、张家川两县，以两个长隧道分别穿越关山、六盘山后进入陇东黄土梁峁区，再经华亭县后走行于南川河河谷至终点华煤集团安口南集配站。
线路地处陇东山区，地势起伏多变，地形条件复杂，沿线地貌单元可分为渭河河谷阶地区、牛头河河谷区、关山山地区、六盘山山地区、陇东黄土梁峁区及南川河宽谷区。
区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和松软土地基三大类。
湿陷性黄土主要分布于天水、清水、张家川、华亭县境内黄土梁峁地区和河流沟谷阶地区。
以覆盖在坡面表层的上更新统风积黄土和河谷阶地分布的冲积黄土为主要类型。
沿线黄土多呈浅黄色—黄褐色，具有壁立性和大孔隙性，易被水冲蚀，具有湿陷性，对工程有一定影响，其中黄土梁峁及坡麓分布的风积黄土以Ⅲ～Ⅳ级自重湿陷性为主，
河谷阶地分布的冲积黄土以Ⅱ～Ⅲ非自重湿陷性为主。
对Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土，采用冲击碾压、设置二八灰土垫层封闭，处理厚度：一般地段为0.5m，重要地段不超过3m，压实系数λc≥0.95；处理宽度：路堤坡脚外≥2.0m，路堑侧沟外边缘加0.5m，并加强路基隔排水措施；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性黄土，处理深度3～6m，采用冲击碾压、重锤夯实或采用能量较小的强夯（2000kN.m）；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性黄土处理深度大于6m时，一般地段采用强夯和灰土垫层封闭处理并加强隔排水措施，在桥头和居民聚集地段采用灰土挤密桩处理，根据湿陷量和承载力要求计算灰土挤密桩桩长和桩间距。
根据甲方要求，本次检测主要是采用灰土挤密桩处理后复合地基的承载力检测。
二、检测依据
1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;
2、《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004；
3、《地基基础处理技术规范》JGJ79-2002
4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
三、检测内容及方法
《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定（第4.9.8条），挤密桩复合地基承载力应符合设计要求。
检验数量为总桩数的2‰，检验方法采用平板载荷试验，由监理单位见证检验。
地基载荷试验示意图
根据以上规定，本工程复合地基承载力采用单桩复合静载荷试验对复合地基承载力特征值进行检测。
本次静载荷试验检测为浅层平板载荷试验，承压板面积根据桩径、桩心距及桩位布置等情况确定，选用压板直径不小于1m（面积为单根桩所加固区域的面积）圆形刚性板，最大加荷量为设计值的2倍。
采用压重平台反力装置，以100t油压千斤顶加载，加载方式采用慢速维持荷载法。
利用对称安装在压板上的2块百分表观测记录沉降，以联系于千斤顶上的油压表确定每级所加荷载。
压板底面高程与基础底面高程相同，压板下用10～20mm厚的中粗砂找平。
试验的荷载分级、测读沉降时间、各级荷载下的沉降稳定标准、终止加荷条件等情况，分
别叙述如下：
1、加荷等级为10级，最大加荷量为设计承载力的2倍。
2、每加一级荷载前、后，应分别测记1次承压板的下沉量，以后每0.5h测记1次，当连续2h内，每1h的下沉量小于0.10mm 时，认为压板下沉降以趋稳定，即可加下一级荷载。
且每级荷载间隔时间不应少于2h。
3、当出现下列情况之一时，可终止试验：
（1）承压板周围的地基土，出现明显的侧向挤出；
（2）沉降s急骤增大，压力－沉降（p－s）曲线出现陡降段；（3）某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准；（4）累计沉降量与压板直径之比≥0.06，即s≥60mm；（5）总加载量，已达到设计承载力的2倍
4、地基承载力特征值的确定应符合下列规定
（1）当p－s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；
（2）当上的极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；
（3）当p－s曲线上的比例界限不明显时，可按压板沉降（s）与压板宽度（b）之比值即s/b＝0.010所对应的压力。
（4）同一土层参加统计的试验点不应少于三点，当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取此平均值作为该土层的地基承载力特征值f ak。
四、检测设备
挤密桩单桩复合地基承载力检测仪器设备由钢梁、100t （或50t）油压千斤顶/QW 、百分表/10mm 2块、承压板及配重组成。
本公司拥有100t（或50t）油压千斤顶6台、百分表16块，钢梁、承压板若干，可同时进行3个点的载荷试验。
如果工程进度需要，还可以组织2~3套载荷试验设备。
五、人员配置
公司有相应专业技术人员10人，其中高级工程师3名，工程师4名，助理工程师5名；工人6名。
选派1名具有工程实践经验，并有同类工程经历的工程师担任项目负责人。
六、工期保证
工期目标：根据施工进度安排工期，按照甲方的要求，按时完成检测工作。
工期进度：挤密桩复合地基载荷试验每点试验需3d工期，可在现场检测工作结束后36h内提交检测中间成果；全部试验完成后10d内提交正式报告。
甘肃同辉工程质量检测技术有限责任公司
二零一零年七月。