机工业务之学习模块五之轮机管理7.
轮机长业务管理及管理知识分析
分析2023-11-04contents •轮机长业务管理概述•轮机长业务管理基础知识•轮机长业务管理技能要求•轮机长业务管理实践与分析•轮机长业务管理优化与发展趋势目录01轮机长业务管理概述职责确保船舶动力装置和机械设备安全运行，制定并实施维修保养计划，确保船舶安全航行。
要求具备航海技术、机械工程和安全管理知识，熟悉船舶设备和维修保养流程，具备良好的组织和协调能力。
轮机长职责与要求轮机长业务管理内容根据船舶设备的运行状况和磨损程度，制定维修保养计划，包括定期检查、保养、维修和更换部件等。
制定维修保养计划监控设备运行组织维修保养工作记录和分析数据通过监控设备运行状况，及时发现潜在问题和故障，采取有效措施予以解决。
负责组织和协调维修保养工作，确保维修保养计划按时完成，提高设备运行效率。
对设备运行数据进行分析和记录，找出潜在问题和发展趋势，为后续维修保养提供参考。
轮机长业务管理是保障船舶动力装置和机械设备安全运行的重要环节，对于船舶航行安全具有重要意义。
轮机长业务管理的意义保障船舶安全通过定期维修保养，可以及时发现并解决设备潜在问题，提高设备使用寿命和降低维修成本。
提高设备使用寿命轮机长需要与船员和其他部门负责人密切协作，制定维修保养计划并组织实施，有利于增强团队协作能力。
增强团队协作能力02轮机长业务管理基础知识船舶动力装置主要由发动机、传动系统、轴系、辅助设备等组成。
船舶动力装置的组成船舶动力装置的类型包括柴油机、蒸汽机、燃气轮机等。
船舶动力装置的类型轮机长需要定期对船舶动力装置进行检查、维护和保养，确保其正常运行。
船舶动力装置的维护与管理船舶动力装置知识03船舶电气设备的维护与管理轮机长需要定期对船舶电气设备进行检查、维护和保养，确保其正常运行。
船舶电气设备知识01船舶电气设备的组成船舶电气设备主要包括发电机、配电板、变压器、电缆等。
02船舶电气设备的类型船舶电气设备的类型包括交流电和直流电设备，以及自动化和智能化的电气设备。
修订版机工业务之学习模块二轮机工程基础.(修订版)
2、平面铰链四杆机构按曲柄存在数目，分三种基本形式
1）曲柄摇杆机构 2）双曲柄机构 3）双摇杆机构
8
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《机工业务》课程
（一）、认识平面连杆机构
1、平面铰链四杆机构的组成 2、平面铰链四杆机构的三种基本形式 B
C
A
D
平面铰链四杆机构按曲柄存在数目，分三种基本形式 1）曲柄摇杆机构 2）双曲柄机构 3）双摇杆机构
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《机工业务》课程
《机工业务》
国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组 《机工业务》子项目组 2013年10月
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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《机工业务》课程
模块二
轮机工程基础
知识目标
1．了解《技术制图》及《机械制图》国家标准； 2．熟悉典型零件的表达方法；掌握一般装配图的画法； 能力目标 3．认识常用机构及机械传动的工作原理、运动特性和应用； 4 1．了解金属材料的性能指标和金属热处理工艺； ．能查阅并应用《技术制图》及《机械制图》国家标准； 5．能表达典型零件（轴与孔、螺纹等），识读一般装配图； ．了解常用热工仪表及量具的种类、用途和特点。 2 3．能简单分析机构运动及故障； 情感目标 4．能判断主要零部件制造材料； 1．严谨细实的工作态度； 5．能正确使用常用热工仪表与量具。 2．良好的职业道德意识； 3．创新意识和创新精神； 4．优良的学风和团队协作精神。
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《机工业务》课程
模块二 轮机工程基础
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五 认识机械图样 读识典型零件和一般装配图 认识常用机构与机械传动原理 认识轮机主要零部件常用材料 操作轮机常用热工仪表与量具
《机工业务》课程简介.
值班机工专业课程简介
750KW 及以上
5．掌握有关机舱操作安全工作规程；
6．掌握基本环保程序;
Байду номын сангаас
7. 掌握相应的船上内部通信系统的使用;
8. 掌握机舱警报系统和识别各种警报,特别是关于施放灭火气体警报的能力;
9. 掌握锅炉安全操作;
10.掌握应急职责的知识;
11.掌握从机器处所逃生的路线;
12.熟悉机器处所灭火设备的位置及其使用.
4．优良的学风和团队协作精神。
课程的知识、能力和素养目标在课程的实施过程中是有机结合的一个整体。
三、课程教学内容：
（一）本课程的教学内容包括 5 个学习模块，31 个学习任务，如下表 3-1 所示。
序 号
学习模块
学习任务
教学要求
教学活动设计
参考 学时
1
职业道德 与涉外知 识
一、了解海员职业道德 二、了解心理素养 三、涉外海员纪律教育 四、了解国外移民、海关、卫生检 疫等法律、法规的一般知识 五、熟悉劳务契约、劳资关系
船用柴油 机
一、认识船舶动力装置 二、认识船用柴油机的基本工作原 理及应用 三、拆装筒状活塞式柴油机的主要 零部件 四、认识船舶动力系统 五、操作和管理发电柴油机
了解动力装置基本知识；熟悉 柴油机工作原理及应用；熟悉 柴油机结构及系统；掌握发电 柴油机的运行管理基本知识； 掌握发电柴油机正常维护保 养基本知识。
了解海员职业道德及海员心 理素养基本知识；了解海员进 出国手续相关知识；熟悉海员 涉外纪律及海员劳务有关知 识。
介绍学习方法、对学生 的要求和考核标准；带 领学生参观实习船、以 讲座及心理辅导的方 式进行教学。
4
了解《技术制图》及《机械制
轮机管理教案(2)
2产生爆炸原因
（一）曲轴箱爆炸的预防（防爆门开启压力不大于0.02MPa）
(二)曲轴箱爆炸的应急处理
四烟囱冒火
烟囱冒火定义，现象及危害
（一）烟囱冒火的原因
（二）烟囱冒火的预防措施
(三)应急处理
教
学
目
的
1、使学员了解船舶动力装置组成和类型
2、使学员学会自身船舶动力装置起动运行和停机操作及管理
3、掌握主机运行参数，最快而合理的处理主机出现的故障
四压缩空气系统
1压缩空气系统组成
2作用
五排气系统
1组成
2作用
船舶管系
一舱底水系统
1组成和作用
2采用止回阀的舱底水吸入阀箱（只出不进）
二压载水系统
组成和作用
三消防水系统
组成和作用
船舶管系的技术要求
一管路布置的一般规则
二管路的标识
三《钢质内河船舶建造规范(2009)》对管路的要求
温度较高管路，绝热层表面温度不超过60℃
教
学
目
的
1、使学员了解轮机部船员职务规则
2、使学员了解船舶在航行，交接班和停泊的职责和注意事项
3、使学员了解驾驶和机舱联系制度和船员调动交接项目
4、掌握熟悉各职务规则和制度
教
学
重
点
•轮机长和轮机员的职务规则
•值班轮机员在各种情况下的值班和交接班
•驾驶机舱在开航前，航行中以及停泊联系制度
•轮机长和轮机员调动交接内容
（五）主辅机选型合理
（六）其他要求
柴油机的运行管理
一柴油机备车
1备车和机动操纵定义及作用
2备车时间：10-30min。备车目的：
3备车检查内容：
机工业务之学习模块五之轮机管理1.
船员的职业素质和技术技能，直接影响着海上人 命财产安全和海洋环境保护的效果。我国交通部和海事 局根据STCW 公约的规定，先后颁布了一系列有关船 员管理的法规。各大航运企业或公司也都有相应的具体 规定。这些法令和法规的颁布与实施，对于加强船员的 管理、提高船员的职业素质和行为，特别是强化船员的 安全意识与提高船员的管理水平，减少人为因素所造成 的船舶安全和污染事故，都具有重要的意义。
《机工业务》
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《机工业务》课程
学习模块五
知识目标
轮机管理
1．了解船员职责与值班制度； 2．了解船舶管理系统布置； 能力目标 3．熟悉机舱通信、报警知识； 4 1．熟悉船舶各种应变部署及应急设备； ．能按照要求做机工好值班工作； 5 2．掌握各种轮机常用工具及量具知识。 ．能正确使用各种船内通信设备；
负责本部门船员在船培训和考核。
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《机工业务》课程
学习模块五
轮机管理
任务一 了解船员职责及值班制度
三、我国轮机部船员的职责
大管轮
大管轮是轮机长的主要助手。在轮机长领导下认真履行值班职责，主 管船舶推进装置及其附属设备。 协助轮机长做好技术管理和轮机部日常工作，保证轮机部安全优质地完 成生产任务。在未配备冷藏员的船上，承担冷藏员的职责。
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《机工业务》课程
学习模块五
任务引入
轮机管理
值班机工必须在大管轮和机工长的领导下，熟 悉和执行公司的健康、安全和环保方针。按照船员的 相关规定，履行值班职能，参加机电设备的维修保养
轮机管理(一级管轮)(修改)
轮机管理题库（一级管轮）判断题索引：一．渔船基础知识 11题二．柴油机的运行管理与应急处理 14题三．渔船维修管理 8题四．渔船安全管理 23题五．渔船安全操作及应急处理 41题六．渔船人员管理 4题七．单位及单位换算 1题第一章渔船基础知识1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。
（×）2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。
（×）3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。
（√）4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（×）5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。
（×）6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。
（×）7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。
（√）8．通常所说的船长是指总长。
（×）9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。
（×）10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
（√）11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
（√）二．柴油机的运行管理与应急处理1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。
( ×)2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。
( ×)3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。
( ×)4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。
( √)5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。
( ×）6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。
( √)7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。
( √)8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。
轮机管理
第一章1.按船员职务分工，机舱应急设备应由（分工明细表规定的专人负责维护）。
2.作为轮机长，在管理中应做好贯彻落实上级精神，组织轮机部人员进行业务学习，督促轮机部人员做好防污革新，组织实施技术改造和革新工作3.轮机长下舱后，值班轮机员只有在轮机长明确告知他已承担责任并双方理解时方可停止履行其值班工作。
4.船舶航行中，在值班前4小时及值班是不能饮酒，严禁在船上酗酒。
5.对主机有遥控设备或集中控制的船舶，航班值班轮机员应在机舱报警讯号呼叫范围内活动。
6.航行中若出现，主机滑油管或燃油管破裂，大量油外漏，曲轴箱爆炸，主机继续运转会危及人员安全的情况，值班人员可先减速或停止主机运行，并立刻报告轮机长和值班驾驶员。
7.航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的油位，及时驳油与分油，每班要定时放残。
8.按机舱守则，非本船人员进入机舱，须经轮机长准许。
9.停泊中值班轮机员的职责有督促安全值班，保持运转设备正常工作，防止水域污染。
10.停泊值班中，若运行中的设备发生故障或值班机工有疑难时，值班轮机员应立即下机舱进行处理。
11.开航前1小时，值班轮机员、电机员和驾驶员三方共同核对的项目是时钟、车钟和舵。
12.开航前备车是，值班轮机员、驾驶员应该对船钟、车钟及试舵，并将情况记入轮机日志和航行日志。
13.航行中，在值班驾驶员应及时将进出港，过大桥的情况通知值班轮机员。
第二章1.空气瓶是压力容器，排出阀为截止止回阀，以防缸内燃气倒灌。
2.舱底水系统通常采用装有止回阀的舱底水吸入阀箱。
3.燃油管路用褐色表示。
4.必须设止回阀的船舶管系是舱底水管系。
5．船舶舱底水系统中所有的阀们必须是止回阀。
6.对于重要管系，在拆检、换新完毕后要进行水压试验，或用其他方法检查其密封情况。
第三章1.关于燃油黏度的说法，不正确的是高压油泵前后的燃油黏度相同。
2.燃油的凝点指的是降温失去流动性的最高温度。
3.—20#轻柴油表示油品的凝点是—20摄氏度4.国产轻柴油的牌号，是以该油品的凝固点上限来表示的。
轮机管理
第一章1.按船员职务分工，机舱应急设备应由（分工明细表规定的专人负责维护）。
2.作为轮机长，在管理中应做好贯彻落实上级精神，组织轮机部人员进行业务学习，督促轮机部人员做好防污革新，组织实施技术改造和革新工作3.轮机长下舱后，值班轮机员只有在轮机长明确告知他已承担责任并双方理解时方可停止履行其值班工作。
4.船舶航行中，在值班前4小时及值班是不能饮酒，严禁在船上酗酒。
5.对主机有遥控设备或集中控制的船舶，航班值班轮机员应在机舱报警讯号呼叫范围内活动。
6.航行中若出现，主机滑油管或燃油管破裂，大量油外漏，曲轴箱爆炸，主机继续运转会危及人员安全的情况，值班人员可先减速或停止主机运行，并立刻报告轮机长和值班驾驶员。
7.航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的油位，及时驳油与分油，每班要定时放残。
8.按机舱守则，非本船人员进入机舱，须经轮机长准许。
9.停泊中值班轮机员的职责有督促安全值班，保持运转设备正常工作，防止水域污染。
10.停泊值班中，若运行中的设备发生故障或值班机工有疑难时，值班轮机员应立即下机舱进行处理。
11.开航前1小时，值班轮机员、电机员和驾驶员三方共同核对的项目是时钟、车钟和舵。
12.开航前备车是，值班轮机员、驾驶员应该对船钟、车钟及试舵，并将情况记入轮机日志和航行日志。
13.航行中，在值班驾驶员应及时将进出港，过大桥的情况通知值班轮机员。
第二章1.空气瓶是压力容器，排出阀为截止止回阀，以防缸内燃气倒灌。
2.舱底水系统通常采用装有止回阀的舱底水吸入阀箱。
3.燃油管路用褐色表示。
4.必须设止回阀的船舶管系是舱底水管系。
5．船舶舱底水系统中所有的阀们必须是止回阀。
6.对于重要管系，在拆检、换新完毕后要进行水压试验，或用其他方法检查其密封情况。
第三章1.关于燃油黏度的说法，不正确的是高压油泵前后的燃油黏度相同。
2.燃油的凝点指的是降温失去流动性的最高温度。
3.—20#轻柴油表示油品的凝点是—20摄氏度4.国产轻柴油的牌号，是以该油品的凝固点上限来表示的。
轮机管理资料
轮机管理的计划：
• 制定设备的维护保养计划，确保计划的实施 • 制定设备的检修计划，确保设备的及时修复 • 制定设备的更新计划，提高设备的性能和效率
轮机设备的运行监控与调整
轮机设备的运行监控：
• 对设备的运行参数进行实时监测，确保设备在正常范围内运行 • 对设备的运行状态进行实时分析，及时发现并处理问题 • 对设备的运行数据进行记录和存储，为管理决策提供依据
轮机管理智能化的应用：
• 采用人工智能和机器学习技术，对设备运行状态进行预测和故障诊断 • 采用物联网和无线通信技术，实现设备的远程监控和故障处理 • 采用机器人和自动化设备，提高设备的运行效率和管理水平
轮机管理未来发展趋势与展望
轮机管理的发展趋势：
• 轮机管理技术的创新和进步，提高设备的性能和效率 • 轮机管理信息化和智能化的应用，提高管理效果和效率 • 轮机管理环保和绿色发展的要求，保护海洋资源和环境
轮机设备的故障处理：
• 对设备的故障部位进行检修，消除故障 • 对设备的故障原因进行分析，采取预防措施，避免故障 的再次发生 • 对设备的性能进行测试，确保设备修复后的正常运行
04
轮机管理的人员培训与素质要求
轮机管理人员的培训与资质
轮机管理人员的培训：
• 接受专业教育，学习轮机管理的基本知识和技能 • 参加实践操作培训，提高设备的操作和维护能力 • 参加管理培训，提高轮机管理的组织和管理能力
轮机设备的调整：
• 根据设备的运行状态，对设备进行适当的调整，保证设备的正常运行 • 对设备的运行参数进行优化，提高设备的运行效率 • 对设备的控制系统进行改进，提高设备的自动化程度
轮机设备的故障诊断与处理
轮机设备的故障诊断：
• 通过分析设备的运行数据，判断设备是否存在故障 • 通过设备的振动、噪声、温度等指标，确定故障的部位 和原因 • 通过设备的性能测试，评估设备的运行状态
《机工业务》课程标准.
750KW 及以上
值班机工专业课程标准
②气缸盖的安装 （2）考核标准： ①操作过程准确，熟练； ②操作过程准确，比较熟练； ③操作过程准确，熟练程度一般； ④操作过程较差； ⑤操作过程差）。 实训项目 2： 气阀机构的拆装与检查、气阀的研磨与密封面检查 （1）考核要素： ①气阀机构的拆卸 ②气阀研磨及密封性检查 ③气阀机构的装配 （2）考核标准： ①操作过程准确，熟练； ②操作过程准确，比较熟练； ③操作过程准确，熟练程度一般； ④操作过程较差； ⑤操作过程差。 实训项目 3： 活塞连杆组件的拆装 （1）考核要素： ①吊出活塞连杆组件 ②解体活塞连杆组件(浮动式活塞销) ③组装活塞连杆(浮动式活塞销) ④活塞连杆组件的装复 （2）考核标准： ①操作过程准确，熟练； ②操作过程准确，比较熟练； ③操作过程准确，熟练程度一般； ④操作过程较差； ⑤操作过程差。 实训项目 4：活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙的测量 （1）考核要素： ①活塞环拆卸 ②测量活塞环搭口间隙及天地间隙 ③活塞环检查，判断活塞环能否继续使用 ④活塞环装配 （2）考核估标准： ①操作过程准确，熟练；
2．以本专业人才培养目标作为选择课程内容的标准；
3．以岗位适任职能作为课程内容选择的依据，以项目导向、任务驱动作为课程内容序化的基本
思路；
4．以专业知识和职业技术应用能力、自主学习能力、创新能力以及综合职业素质培养为课程目
标。三、课程设计思路本课程以学生为主体，以学生的学习为中心进行课程教学系统的设计。课程采用“做”中“学”
的海船机工适任证书考试与技能评估课程之一。
课程作用：《机工业务》通过对船员职业道德与涉外知识、轮机工程基础、船用柴油机、船用辅
机、轮机管理等知识的介绍，运用现场教学，案例分析等训练手段，使学生具备分析能力和较强的
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根据任务合理地分配人员
应变部署表应一目了然地将应变时需完成的专 门任务指派给每一个船员，并提出明确而详细的 要求。做到每一个人都明确自己在相应种类的应 变中应该做什么和应该怎么做。
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学习模块五
任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
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学习模块五
任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
该标准适用于航行于海上的从事商业运输为 目的，500总吨及以上的货船、载客12人及以 上的客船。其他船舶，如工程船、考察船、海 洋测量船、渔船以及500总吨以下的货船和载 客12人以下的船舶等，可参照使用。
轮机管理
一、船舶应变部署表
应变部署表的基本要求
被指派人员应有明确的职责
合理分配的人员，不但应从应变部署表中了解自 己承担的任务，同时应明确自己必须到达的指定位 置，携带何种指定必带的工具及物品。
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任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
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学习模块五
任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
2011年5月生效的海洋运输船舶应变部署新标准 （GB 17566-2010），规定了海洋运输船舶应变部 署表和应变部署卡的基本要求、货船和客船在弃船 救生、消防灭火时，船上所有人员的分工部署、职 责和技术动作，以及应变部署表和应变部署卡在船 上的配备和填写要求。
《机工业务》
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学习模块五
知识目标
轮机管理
1．了解船员职责与值班制度； 2．了解船舶管理系统布置； 能力目标 3．熟悉机舱通信、报警知识； 4 1．熟悉船舶各种应变部署及应急设备； ．能按照要求做机工好值班工作； 5 2．掌握各种轮机常用工具及量具知识。 ．能正确使用各种船内通信设备；
应变部署表的制定原则
坚持从实际情况出发
特别要结合本船的船舶条件、船员条件、客货条 件以及航区自然条件，来具体制定符合本船实际 情况和条件的应变部署表。注意防止生搬硬套的 教条主义倾向。充分认识不结合本船实际的应变 部署表，不但无益，反而有害。
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学习模块五
情感目标 3．能正确操作各种船舶应急设备； 4．能正确使用轮机常用工具及量具； 1．严谨细实的工作态度； 5．能按规范做好船舶防污染。 2．良好的职业道德意识； 3．创新意识和创新精神； 4．优良的学风和团队协作精神。
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任务引入
轮机管理
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任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
?
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任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
200GT以上
一、船舶应变部署表
按“公约规定，每一艘商船，不论其种类与大小均应制 定针对各种变故的应变部署表。
船上所有的高级船员应按部署表的要求，规范地完成自 己所承担的应变部署任务，并督促所属人员严格按部署表 实施演练，共同完成应变部署任务。 按照船舶实际情况科学制定的应变部署表，既是船舶应 变演习的根据，也是船舶一旦发生海事采取相应应变措施 的实施大纲，应该得到每个船员的信守。
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学习模块五
任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
应变部署表的制定原则
坚持居安思危的观点
根据“安全第一，预防为主”的指导方针，编制 应变部署表要从最坏处着想，从最困难情况着手。方 案实施，设备使用，人员组织乃至采取的行动，均应 预作周密细致的考虑。
由于船舶所处的环境复杂多变，随时可能会发 生各种危及船舶和人命安全的事故。为了避免严重 后果，把损失减少到最低程度，船舶必须备有各种 应变设备和器材；必须有掌握应变知识，能熟练操 作应变系统、设备和器材，明确自身应变职责，训 练有素的人员；还必须制定出一整套的应变部署。
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学习模块五
任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
应变部署表的制定原则
坚持从实际情况出发
坚持明确的目标
坚持居安思危的观点
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任务七 掌握船舶应变部署
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一、船舶应变部署表
应变部署表的基本要求
被指派人员应有明确的职责
具体职责应明确记入应变部署表相应栏目中，以 保证应变部署准确迅速，有条不紊地实施。真正做 到一当听到应变部署信号，每个船员立即按任务要 求携带自己应带的器材、工具及物品，以最短路径 迅速到达指定位置，按职责要求完成应变部署规定 的任务。
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任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
应变部署表的基本要求
根据任务合理地分配人员
规定统一的应变信号
被指派人员应有明确的职责
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任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
应变部署表的基本要求
根据任务合理地分配人员
这就要求编制应变部署表时，按照设备使用 的逐个环节，根据船舶实有的船员数量、技术 特长、担任职务、实际能力甚至年龄结构做出 最合理的安排，以便能准确迅速地履行各项应 变任务。
国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库
《工业务》课程
学习模块五
任务七 掌握船舶应变部署
任务七 掌握船舶应变部署
轮机管理
一、船舶应变部署表
应变部署表的制定原则
坚持明确的目标
不论是应变演习还是发生海事时采取的应变措施，应变 部署表都具有指导作用。要强调演习的效果和质量，强调 从严从难从实际应变需要出发的反复练习的重要性和必要 性。换而言之，一艘船舶在建造时，即使按照各项国际公 约、规范、配备了完全符合标准的各项设备和相应系统， 但在编制应变部署表时却未坚持明确的应变目标，演习时 马马虎虎，敷衍了事，其结果在真的遇到紧急变故时，就 会漏洞百出，贻误大事。