南京市政府关于印发南京市城市地下空间开发利用管理暂行办法的通知
南京市政府关于印发南京市城市地下空间开发利用管理暂行
办法的通知
【法规类别】城市规划与开发建设
【发文字号】宁政规字[2016]8号
【发布部门】南京市政府
【发布日期】2016.04.15
【实施日期】2016.06.01
【时效性】失效
【效力级别】地方规范性文件
【失效依据】南京市城市地下空间开发利用管理办法
南京市政府关于印发南京市城市地下空间开发利用管理暂行办法的通知
（宁政规字〔2016〕8号）
各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：
现将《南京市城市地下空间开发利用管理暂行办法》印发给你们，请认真遵照执行。
南京市人民政府
2016年4月15日
南京市城市地下空间开发利用管理暂行办法
第一章总则
第一条为加强地下空间开发利用管理，合理开发地下空间资源，提高土地综合利用率，促进土地集约节约利用，保障地下空间权利人合法权益。根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》、《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国人民防空法》、《不动产登记暂行条例》、《城市地下空间开发利用管理规定》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政辖区范围内地下空间的开发、利用和管理，适用本办法。法律、法规另有规定的，适用相关法律、法规。
本办法所称地下空间是指南京市行政辖区范围内地表（含江、湖）以下的空间，包括结建地下空间和单建地下空间。结建地下空间是指同一主体结合地面建筑一并开发建设的地下空间。单建地下空间是指独立开发建设的地下空间。利用市政道路、公共绿地、公共广场等公共用地开发的地下空间视为单建地下空间。
第三条地下空间开发利用管理应当贯彻统一规划、综合开发、合理利用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益、环境效益和战备效益相结合。
第四条地下空间开发利用应当兼顾人民防空需要，优先发展城市基础设施、公共服务设施和防空防灾设施，鼓励竖向分层立体综合开发和横向相关空间连通开发。
第五条市政府设立城市地下空间开发利用综合协调机构，研究解决城市地下空间开发利用中的重大事项，协调和督促有关部门依法履行监督管理职责。市人防部门负责城市地下空间开发利用的综合协调和涉及人民防空的相关管理，市规划、城乡建设、国土资源、环保、公安、消防、发改、应急、财政、交通、安监、工商、物价、城管、园林、水务、文物、地铁等部门、单位和各区人民政府，按各自的职能分工做好地下空间开发利用管理的相应工作，各使用单位负责地下空间利用的维护管理。
第二章规划管理
第六条地下空间规划是城市规划的重要组成部分。地下空间规划应当符合国民经济和社会发展规划、国土资源开发与保护规划及城市总体规划，并与人民防空规划等专业规划相协调。
第七条根据城市发展的需要，编制城市总体规划时，应当同步编制城市地下空间开发利用专项规划。市规划部门会同人防部门组织编制南京市城市地下空间开发利用专项规划；市有关职能部门按照职能分工，负责或参与地下空间开发利用专项规划的编制。
市规划部门在组织编制城市控制性详细规划和修建性详细规划时，应当设置城市地下空间开发利用的专门章节，具体落实城市地下空间开发利用专项规划的要求。
地下空间
再过20年，到哪里找建设用地？ 城市建设用地的紧缺感，从未像今天这样强烈。 根据日前刚结束公示的《南京市城市总体规划（2007—2030）》，2020年，全市总人口将达到1060万左右，其中城镇人口为910万左右，城镇化水平为86%左右；2030年，全市总人口将达到1260万左右，其中城镇人口为1130万左右，城镇化水平为90%左右。 城市化进程的不断加快，城镇人口的不断膨胀，必然导致建设用地的增长。市域面积仅6582平方公里的南京，2007年城镇建设用地已达682平方公里；2020年，城镇建设用地将扩大到1046平方公里；2030年，城镇建设用地将扩大到1350平方公里。 城市地上空间开发利用逐渐饱和。一个城市发展的新课题摆在面前：向地下要空间。 10年，车速降低50%——必要性的“缩影” 向地下要空间，有人可能会觉得，这与个人生活没啥关系，其实不然。 “总规”修编组有关专家介绍，一个人来到城市，就要面临上学、就业、买房、生子、休闲、出行、就医等一系列问题，相应的教育、居住、医疗等软、硬件配套设施建设都要满足需求。除去必保的耕地面积底线、山水资源、生态等用地外，一个城市所能容纳的人口其实是有限的，否则就没有舒适可言了。 以交通为例。 据统计，今年南京新车日均上牌量达500余辆，机动车保有量已突破100 万辆大关。部分干道平均车速比10年前降低了50%，且时速仍以每年2公里/小时的速度继续下降。商业区人行道面积40%被自行车占用，街区道路面积40%被汽车占用。破解日益突出的行车难和停车难的矛盾，迫切需要开发利用地下空间。 另据统计，南京土地出让均价由上世纪90年代的15万元/亩，已上涨到目前300万元/亩。地上空间开发利用已无法满足城市发展的进一步需求。像很多国家和城市一样，向地下要空间已是南京面对的一个非常迫切的课题。 人均GDP远超3000美元——可行性的“本钱” 那么，向地下要空间，南京具备这个条件吗？ 市规划局规划处副处长徐建荣表示，建成的地铁一号线、在建的地铁二号线和未来新建的地铁线，给南京地下空间开发利用带来了重大契机。它不但使地下空间的开发利用规模扩大，更使地下空间结构发生变化，地铁将成为城市地下的发展轴，为地下空间系统化开发创造条件。 从经济条件来看，根据发达国家城市地下空间开发利用与人均GDP的统计分析，当该城市或地区的人均GDP超过3000美元时，已具备大规模开发利用地下空间的经济基础。南京2007年人均GDP已达6157美元，今年有望达8000美元。参照国际惯例，南京已基本具备大规模开发地下空间的经济基础，南京地下空间开发利用即将进入快速发展阶段。 从5000到500万平方米——开发利用“四阶段” 徐建荣介绍，南京作为一个老城，对地下空间的开发利用大致可分四个阶段。 解放前的地下空间开发，除铺设市政管线外，主要是国民党“五院八部”和高级官员的别墅地下室，建筑面积只有大约5000平方米。 1949年至1980年，人防工事是地下空间开发利用的主要方向，其中简易工程占了三分之一。1981年至1995年可算是第三阶段，高层建筑地下室占据了主导地位，且质量普遍较好。
地铁十八怪
近日，一组反映地铁百态的漫画“地铁十八怪”风靡网络。看完之后，不少网友默默地对号入座，表示自己已经“就地躺枪”。记者在采访中发现，漫画中表现的怪现象和不文明现象，在南京地铁也能见到。实习生田宇宙扬子晚报记者仇惠栋 “地铁十八怪”风传 各地网友表示就地躺枪 记者昨日电话联系上了“地铁十八怪”漫画的作者“崔西王”王小姐。她是一位生活在北京的自由职业者，目前在一家网站连载自己的漫画作品。记者了解到，“熊兔生活日记”系列漫画目前连载了十五期，主人公只有一只熊和一只兔，熊代表她老公，兔子代表她自己。这组漫画也是记录了他们两口子生活的点滴。“地铁十八怪”是“熊兔生活日记”里面的一小章，但一推出就成了反响最火爆的一期。 “我以前也是上班族，每天和大部分城市白领一样挤地铁，早高峰晚高峰，地铁里总会有这样那样的摩擦、吵架，有时候也会见到有大打出手的。”“崔西王”说，挤地铁的经历让她常常看到很多不检点的行为，触发了她的灵感，创作了这组漫画。“地铁十八怪”这组漫画创作于今年的二月份，从构思描图，到上色总共用了三天时间。“我时常坐北京地铁1号线和10号线，对于地铁里的各种怪相同大多数人一样已经见怪不怪了，”崔西王说，画这组漫画的目的就是在大家笑过之后，多注意自己在地铁上的点滴言行。“我们不知不觉中的一些行为可能已经影响到了周围的人，而我们自己并没有察觉。”这组漫画目前在微博上被疯狂转发，北京、上海、广州等各地网友纷纷表示“中枪”。 南京地铁“部分中枪”
酝酿禁止在地铁吃东西 记者在采访中发现，虽然这组漫画创意取材自北京，但是南京地铁也部分中枪。 “轻舞飞扬怪” 不少是商家借机炒作 漫画中的第十二怪“轻舞飞扬怪”，其致命武器是钢管和扶杆，厚脸皮指数四颗星，凶残指数三颗半星。对于这一怪现象，南京的市民应该记忆犹新，2010年，南京地铁车厢就出现了美女跳钢管舞的现象，后据调查疑为商业炒作。记者了解到，越来越多的商家把炒作宣传瞄准了地铁这一客流集聚地。地铁美女钢管秀之后，地铁车厢里随后出现了清朝格格穿越秀、卫生巾卡通人物秀等“出格”展示，意图十分明显，是吸引眼球宣传产品。不少乘客怀疑，地铁公司是否参与这种炒作，对此地铁运营公司也比较无奈，一位工作人员介绍，因为这种炒作一开始把行头藏在包里带进地铁，然后快速展示又很快消失，他们进行管理有一定的难度。 “走你推人怪” 南京地铁暂未“推广” 随着客流增大，漫画中的“见缝插针怪”很多人深有体会。“每次晚高峰回家，都要挤出一身汗，”家住江宁的乘客王女士告诉记者。由于江宁居民众多，很多人搭乘地铁一号线南沿线上下班，使得这一线成为南京最拥挤的线路。为了缓解乘车拥挤，南京地铁对这一线路不断增车，目前最少等车间隔已经缩短到2分多钟。
南京人气最旺的十大商场排行榜
南京人气最旺的十大商场排行榜 时间:2010-10-12 | 来源: 新榜网| 字体：【大中小】 2008年，南京市实现消费品零售总额1651.82亿元。南京的主要商业区有新街口、湖南路、夫子庙、珠江路等。新街口位于南京市中心，在民国时期发展为商业区，目前集中了大批大型店铺。湖南路位于鼓楼区，主要是1990年代以后兴起的新商业区。夫子庙位于秦淮区，是南京最古老的传统商业区之一，自1985年起陆续改建为仿古街市，以餐饮娱乐为特色。珠江路位于玄武区并为区政府所在地，是华东地区规模最大的IT产品集散地之一。 在2007福布斯中国大陆最佳商业城市排行中，南京名列大陆城市第三；2008年福布斯中国大陆最佳商业城市排行第四；2009年福布斯中国大陆最佳商业城市排行第六。香港贸发局对内地30个城市消费力评级，南京为ＡＡＡ级城市。 NO.1 南京新百 南京新百位于南京市中心最繁华地段新街口广场的东南侧，占地面积1.3万平方米，营业面积5万平方米。自1952年8月创建至今，已经具有半个多世纪的历史，是一家老字号大型百货零售企业、中国十大百货商店之一和南京市第一家商业企业股票上市公司。目前，公司13个专业商场，经营品种24万余种，经济效益连续16年保持在江苏省同行第一的地位，2000年销售、利润指标名列中国十大百货商店独立门店之首，2007年公司累计实现销售23.80亿元，经济效益创历史最好水平。 NO.2 湖南路 湖南路位于南京市城区的西北部，地处鼓楼区辖区，西起中山北路，西连山西路，东至中央路，中连云南北路、丁家桥、狮子桥、马台街、湖北路，全长1100米，路幅30米。2006年，全街区共有各类商店单位351家，其中大中型商场13家、服装125家、餐饮70家、金融22家、美容美发21家、珠宝首饰7、鞋帽17家、休闲娱乐7、宾馆9、书店4家、其余56家。其中名牌、精品、专卖店占83%以上。 湖南路有那迷人的景观、温馨的服务、井然的秩序、爽心的环境，会给您带上一份好心情！这里白天游人如织，夜晚华灯璀璨，是古城南京集商贸、金融、饮食服务、文化娱乐和休闲旅游为一体的全市最繁华、市民百姓最满意放心、最具魅力的现代文明商贸中心，也是新崛起的全国著名商业街之一。 十年多来，湖南路从名不经传到声名鹊起，尤其是1997年3月被中宣部公布为首批全国创建文明城市活动示范点、1998年2月被中宣部等四部委确定为首批全国“百城万店无假货”活动示范街以来，在中央、省、市宣传部、文明办的大力支持和关心下，在鼓楼区委、区政府的正确引导下，不断深化湖南路“示范点”和“示范街”的各项文明创建工作，始终坚持了“创建与创新并重、教育与管理并重、改造与出新并重”的创建思路，其“教育与管理并重，创建促文明，文明促繁荣，繁荣出效益”的创建经验在全国推广。1997年9月在全国首先提出了“不满意就退货”的社会公开承诺，做到年年有举措、年年有创新、年年有特色、年年见成效。随着湖南路不断地做大、做美、做强、做旺，文明诚信已成为湖南路的一种共识、一种自觉、一种文化和响亮的品牌。由于湖南路效应辐射影响，街区商品年销售总额连续8 年超过30亿元，2006年近80亿元，所在区域的湖南路街道税收达13.2亿多元，首次超过全区总税收的三分之一。1995年到2006年，湖南路的社会商品零售总额增加了四倍；
南京新街口项目考查分析报告
南京新街口项目考查分 析报告 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
南京新街口项目考察分析报告 公司领导： 我部于2007年9月5日对南京新街口商业项目（以下简称“项目”）进行了考察，现将考察情况与相关分析汇报如下： 一、项目综述 项目位于南京白下区王府大街、石鼓路口。项目地块系上海泰龙房产发展有限公司于2005年9月10日通过国有土地拍卖方式获得，地块共分两块，具体参数如下：
泰龙方 面介 绍： 1.项目 公司 已获 得C 地块 土地证，A地块在契税缴齐后即刻办理土地证。 2.项目公司计划打造“中华第一楼”，获市府同意（宁府办文（2006）496号），目前 正与规划部门研讨，落实最终方案。
二、商圈情况分析 新街口位于南京市中心，由中山东路、汉中路、王府大街、石鼓路、淮海路、洪武南路合围而成，面积平方公里，是中国第三大商业街①。商业密集度全国第一，共有包括新百、中央、金鹰、大洋百货等在内的大小商家1600余户。 新街口的核心优势在商业零售，商业和休闲娱乐所占比重超过62%②，日客流量40～50万人次，节假日超过100万人次，辐射苏浙皖三省10多个地级市。2006年零售总额超过180亿，居全国商业街之首。 ①仅次于王府井和南京路。 ②根据2004年的统计数据
新街口客流主要集中在中山东路、中山南路、洪武路、淮海路合围地段——即包括中央和新百在内的东南片商圈。中山南路西侧的东方商城和大洋百货客流量略有逊色，但由于是地铁上盖商业，客流量仍然较为可观。 与项目一街之隔的金鹰购物广场，开业之初曾因地段劣势人气较淡，后经多年经营调整，逐渐带动了人气，成为新街口知名度较高的购物场所——主要得益于将经营重点放在高端品牌，引入众多国外知名品牌，成功吸引了一定的白领阶层消费群。 三、房产市场调查分析 1.商业物业价值评估 新街口商业物业的市场价值受地段影响明显。中央百货、新百、大洋百货等知名商场均集中在中山南路两侧和洪武路西侧——新街口地区的主要客流集中地。本项目所处的为王府大街石鼓路口，在市口上要逊色于以上各主要商场，与处于主干道汉中路王府大街交汇处的金鹰购物广场相比，也有所逊色。 根据德基、万达等大型商场的租赁情况，考虑到经营前期的招商让利，商业物业建成后的预计租金为元/平米/天，销售均价3万/平米。 2.写字楼 新街口商圈可供参考的写字楼物业为国际金融中心、商茂世纪广场、金鹰国际大厦等。考虑项目的高端定位等情况，写字楼的平均租金可达到4元/平米/天，销售均价18000元/平米。 3.公寓（酒店式公寓）
南京地铁资源开发有限责任公司
南京地铁资源开发有限责任公司关于南京南控制中心209办公房出租 报价说明 各意向承租方： 现就南京南控制中心209办公房出租项目报价有关事项说明如下： 一、报价文件编制要求 1、报价文件一份，格式详见附件：报价函。 2、报价不符合本项目招商信息表及其附件要求或者拟经营项目不符合出租方要求的视为无效报价。 3、报价文件应用中文填写，字迹清楚、内容齐全、表达准确，不应有涂改增删。如有修改，需在修改处加盖公司公章并签字。未按要求填写报价函的视为无效报价。租金报价应分别填写大小写，大小写不一致时，以大写为准。当租金单价和面积的乘积与首年租金总价之间不一致时，以租金单价为准，修改首年租金总价；若租金单价有明显的小数点错位，应以首年租金总价为准，修改单价。 4、报价文件须由法定代表人或授权代理人签名并加盖公章。
5、报价文件有效期从报价之日起至租赁合同签署生效之日止。 二、报价文件密封与标记 1、报价文件需封装在文件袋内。对报价文件未密封的，出租方将拒绝接受。 2、报价文件的信封袋上应依次写明：项目名称、意向承租方名称、联系人、联系电话。 三、报价文件递交要求 1、报价文件递交开始时间 2019年4月30日9:00 2、报价文件递交截止时间 2019年4月30日9:30 3、地点 南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 4、相关要求 （1）意向承租方需由法定代表人或授权代理人递交报价文件及参加开标。 （2）逾时递交报价文件的，出租方将拒绝接受，并视为自动放弃竞标资格。 四、开标 1、时间 2019年4月30日9:30 2、地点
南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 五、竞价规则 （一）竞价原则 公开、公平、公正。 （二）竞价办法 1、采取竞价方式（价高者得的方式）确定承租方。 2、如同一租赁标的最高报价出现两个或以上相同报价时，采取二次报价方式确定承租方，二次报价时间由出租方另行通知。 （三）其他说明 出租方无需向意向承租方就评审过程、结果做任何解释。 五、合同签订 1、意向承租方中选后，出租方向中选意向承租方发出中选通知书。 2、中选意向承租方收到中选通知书后，应在10个工作日内与出租方签订合同。中选承租方逾期不与出租方订立合同的，出租方有权取消其中选资格并没收报名保证金。 特此通知。 附件：报价函
南京地铁换乘攻略
南京地铁换乘攻略 5月28日，南京地铁新线即将开通，很多朋友都会关心如何轻松换乘1、2号？从江宁可以直达新街口吗？有哪些换站点？每个换乘站又如何换乘呢？ 下面我们一一来介绍下换乘方式： 新街口：1换2往上，2换1往下换乘客流单向流动 新街口站为地铁1号线、2号线换乘站，两条线呈十字交叉，其中地铁1号线的轨道建在地下三层，地铁2号线的轨道建在地下二层，也就是目前市民购票所在的站厅层，而地下一层则是商铺，地铁2号线的站厅层也位于此。地铁新街口站是南京地铁客流量最大的车站，为避免客流进出站时出现拥挤现象，该站将采用客流单向顺时针流动方式换乘。 1号线换2号线：下了车走楼梯往上到站厅 1号线换乘2号线：乘客在新街口站下了车后，需要向北走，经换乘通道，按照指示上楼，经中间夹层分流后再上楼，到地下一层的2号线站厅(售票、检票层)区域，再经电扶梯或楼梯下楼，到地下二层的地铁2号线站台层，然后按目的地方向选择乘坐的列车。 2号线换乘1号线：下了车直接再下一层 2号线换乘1号线，乘客在新街口站地下二层2号线站台下车后，直接下一层楼到地下三层的1号线站台，按目的地方向选择乘坐的列车。 为方便乘客，1号线和2号线新街口站站厅、站台及换乘通道均设有连续性的导向标识，指引乘客按单向顺时针方向流动，完成换乘过程。 而在新线开通初期，为了更好地指引乘客在新街口站进行换乘，车站设有人员进行人工引导。如乘客在换乘过程中遇到问题，可向引导人员进行咨询。 安德门换乘：两种情况去江宁要在安德门站换乘 地铁1号线今后将形成两个循环线路：一是迈皋桥站至江宁大学城中国药科大学站区间；一个是迈皋桥站至奥体中心站区间。 牵涉到一号线和南延线换乘的情况有两种，一种是市民从奥体方向过来要去江宁；第二种是从迈皋桥方向过来要去江宁坐错了车，坐成了去奥体的西延线，那就必须在安德门站进行换乘。 具体换乘方法为———
南京新街口商圈考察
南京市新街口商圈考察 集团组成员 南京市新街口可以说是南京最繁华的地段.这里云集了德基广场,大洋百货.东方商城,金鹰商厦等大型消费娱乐场所.我们主要针对其品牌、主要消费客群对其进行定位，针对这几个要点，采纳并总结了一些消费者的意见。 几大商场的品牌的分布基本符合由楼层递增而档次降低的趋势，一般一楼是国内外化妆品、珠宝等高档消费品。德基广场总体的品牌定位无疑是南京目前最高档的。主要包括服装、餐饮以及美容美体、数码电器等等，其中服饰类的档次颇高。店内一楼是国际一线大牌，如LV、Dior、Omega、d&g、Bally、Zegna、Burberry、VERSACE等等；2楼有IT旗下如B+AB，fcuk这些平价的牌子，也有LOVE MOSCHINO，DIESEL，TOMMY等等；3楼有sisley,Z&A,例外，玛花纤体；4楼主卖男士服装，女士内衣，也有美容院；5楼主要是玩具反斗城，大嘴猴，lee，三叶草，evisu等年轻品牌；6楼有sony和苹果的专卖店，儿童服饰；7楼是一家5星级电影院，也有电玩，客服中心。除了一层的LV、DIOR、BARBURRY、ARMANI、Cartier Bvl等国际一线之外，楼上还包括了诸如EVISU、CK、DESIEL等价位稍低、适合收入较高的年轻时尚人群。据观察，商场内服装类最低档的品牌为少数的诸如NIKE、CROCS之类的运动休闲品牌，由此也可看出商场定位的高档性。另外在每层楼直达电梯旁均为餐馆，以及负一层也几乎全部为餐厅。每个楼层的餐厅相对较为高档，包括采蝶轩、鸿霖等，而负一层的就更平价、亲民一些。还有就是德基七楼的中影国际，作为南京目前几家环境较好的影院之一也是吸引了相当一部分的顾客。 德基与金鹰重叠的品牌包括：CATIER、ARMANI、OMEGA、玖熙、爱慕、宝姿、卡尔丹顿、迪桑娜、NIKE、SCOFIELD、LEVIS等等。由以上重叠的品牌可以看出，在国际一线的品牌方面只有两三个的重叠，另外在女鞋、箱包、女装、男装方面都也只是个别的重叠，剩下的几个基本属于休闲服饰类。不难看出，德基与金鹰的整体定位还是有区别的。 总之德基是一个集购物，美容，娱乐，美食于一体的消费场所，能满足大人与小孩各年龄层次人的要求。因此德基的主要消费群体包括30岁-50岁的高收入人群，偏向休闲购物追求情趣的消费群体，同时也吸引了大量20岁左右的学生、白领阶层进行娱乐消费。另外，金鹰天地由于其青春时尚的定位，很受大学生及时尚年轻人的喜爱，也是固定了一部分的用户。
南京地铁运营有限责任公司机电分公司_招标190920
招标投标企业报告 南京地铁运营有限责任公司机电分公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南京地铁运营有限责任公司机电分公司统一社会信用代码：91320100MA1T53CH66工商注册号：320100002172131组织机构代码：MA1T53CH6 法定代表人：王青华成立日期：2017-10-20 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：0万人民币 注册地址：南京市雨花台区小行尤家凹2号 营业期限：2017-10-20 至 / 营业范围：机电设备、建筑材料、五金交电销售；轨道交通运营；工程设计、工程监理、工程技术咨询；机械及电气设备材料租赁；电梯安装、维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 14
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年05月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造2.3 企业招标行业分布（近一年） 1 【航天航空工程】 （） 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造
南京青奥会场馆周围交通情况(部分)
2014年南京青奥会交通指南（重点场馆） (上图为南京市地铁线路图) 可选择交通工具： ①公交车 ②青奥会班车 青奥班车站： 1、青奥村班车站（YTM），位于青奥村内，主要作为场馆班车（Y-n）和PPS的始发站。 2、城市班车站（CTM），位于汉中门，比邻市中心商业区，主要做为城市班车（C-n）的 始发站和与城市公共交通的换乘。 3、奥体中心换乘站，位于奥体中心场馆内东南角，主要实现场馆班车（Y-n）之间的换乘 以及和城市班车（C-n）的换乘。 地铁。
③出租车 ④自行车 ⑤地铁 ⑥不行 重点交通线路： 一、南京奥体中心 地铁：二号线、十号线 公交：7、85、92、161、126、160、浦新、D7 特殊位置： 火车站： 可乘坐地铁一号线（中国药科大学方向，新街口站下车）->地铁2号线（油坊桥方向，奥体东站下车，1号口出） 地铁一号线（安德门下车）->临时线（奥体大街西站）（由于末班车较早所以容易错过，请注意时间） 出租车参考费用：50 高铁南站： 乘坐地铁一号线（迈皋桥方向，新街口站下车）->地铁二号线（油坊桥方向，奥体东站下车，1号口出） 地铁一号线（安德门下车）->临时线（奥体大街西站） 816路->126路（由于末班车较早所以容易错过，请注意时间） 地铁一号线（迈皋桥方向中华门下车）->步行至西街站->126路（奥体中心西门站）（由于末班车较早所以容易错过，请注意时间） 禄口国际机场：（无公交路线） 机场巴士二号线（南京南站下车）->地铁一号线(迈皋桥方向新街口站下车)->地铁二号线（油坊桥方向奥体东站下车1号口出） 二、玄武湖铁人三项赛场 地铁：一号线
南京地铁商业区业态布局及各店的经营策略分析
南京地铁商业区业态布局及各店的经营策略分析 【调研目的】通过对现有地铁一号线的调研，了解南京地铁一号线自建成之后所带的经济辐射能力与辐射圈内的各商家所作出的经营策略改变，各商家围绕着地铁这条大动脉的业态布局。并就一号线目前的状况，对一号线的南延北延带来与即将通车的二号、三号等线作出预测。 【关键字】南京地铁商业圈业态分布布局预测 【指导老师】XXX 【调研成员】组长：XX 副组长：XX 组员：XXX XXX XXX XXX XXX 【调研方法】发放问卷，实地考察调研，网络资料搜索 【调研角度】整体上把握地铁商业圈辐射区域的业态分布与典型站点的调研，对比地铁建成前后对于南京重点商业区域的影响。 【调研时间】2010-4-12至2010-5-9 【调研地点】南京地铁一号线整体，迈皋桥站，新街口站 南京地铁商业的发展、开发与经营模式 1984年，南京市首次提出了建设地铁的构想，1999年，国家批准南京地铁正式立项，2000年12月12日，南京地铁一号线一期工程正式开工。2003年12月31日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。2005年5月15日，南京地铁正式投入运营。南京也成为了全国内地第六个拥有地铁的城市。 南京地铁1号线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。已于2005年投入运营。 南京地铁2号线一期工程为东西走向，线路主体沿南京东西中轴线，全长25.154公里，与南北走向的地铁1号线在市中心的新街口交汇，共有19座车站。该工程2001年立项，于2006年动工。
地下空间概念性规划方案
哈尔滨市哈西区地下空间概念性规划方案 姓名： ## ## 学号： 20100020#### 专业：城市地下空间工程 学院：土建与水利学院 指导老师： ###### 教授
目录 1.总说明 (2) 1.1 哈尔滨市哈西区的定位 (2) 1.2 哈西区地下空间规划指导思想 (4) 1.3 哈西区地下空间规划总体构想 (5) 1.4 哈西区地下空间开发强度分析 (6) 1.5 哈西区地下空间开发模式分析 (7) 1.6 哈西区城市地下空间开发的意义 (8) 2.地下交通规划 (9) 2.1 地下交通规划基本原则 (9) 2.2 地铁 (10) 2.3 地下公路交通 (11) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (12) 3.重要节点地区规划 (13)
1.总说明 1.1 哈尔滨市哈西区的定位 哈尔滨别称“东方莫斯科”、“东方巴黎”，中国 面积最大的省会城市，东北规模第一大城市，户籍 总人口1200万，中国特大国家区域中心城市之一， 副省级城市，黑龙江省省会，哈大齐经济区的核心 城市，远东地区最大最繁华的国际化大都市，世界 四大冰雪城市，国家级综合交通、通信枢纽，国务 院颁布十大城市之一，国家门户城市。哈尔滨市是 北部经济、政治、贸易、科技文化事业的中心城市， 在黑龙江省处于龙头和窗口地位。这样一座特大城 市的发展，必然对城市的用地规模和空间容量提出不断扩大的需求。地下空间是潜力巨大的城市后备空间资源，有序、合理地开发利用城市地下空间，是科学、有效地拓展城市空间和改善地面人居环境的重要途径之一。
哈西区主要指哈尔滨西站地区，建后的哈西新区将成为文化产业、教育产业、新技术产业、运动休闲产业、商贸业为一体的城市副中心。新建的哈尔滨西客站是新建铁路哈大客运专线的重要组成部分，建成后将作为哈尔滨市两个重要的综合客运交通枢纽中心之一，汇集铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式，实现多种交通方式的有机衔接。
关于南京市轨道交通建设的感受与思考-东南大学城市规划课程论文
《城市规划原理》结题论文 班级： 姓名： 2013年10月
南京市地铁建设路线分析、站点发展及人性化设计 摘要：南京市轨道交通已进入高速发展期，建设规模和速度史无前例，南京地铁的建成给南京市带来了巨大的福利，缓解了交通拥堵的状况，提高了南京市的生活水平。但在已建成的线路中存在一定的问题，急需我们认识与解决，并在未来的建设中尽量避免这些问题。要针对新形势下城市轨道交通规划的特点，从宏观政策、城市发展、综合交通体系以及客流预测等方面，探讨城市轨道交通规划需重点解决的问题及发展方向。 关键词 城市轨道交通 轨道交通规划地铁换乘 一、南京地铁现状 目前，南京已有两条建成的地铁线及其延线，包括地铁一号线及其南延线、地铁二号线及其东延线。 南京地铁一号线自奥体中心向东途径小行拐向北，经新街口至终点迈皋桥站，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。全线共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。 南京地铁一号线南延伸线（简称南延线），由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过建设中的京沪高速铁路南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线共设车站15座（不含安德门站），其中地下站8座，高架站7座。 南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。 南京地铁二号线东延线工程，由一期工程马群站沿宁杭公路向东延伸至仙林新市区，共设车站7座（不含马群站）。东延线线路全长12.68km，其中高架线约占全长86.8％；地面线路（含下穿沪宁高速公路路基段涵洞）约占全长13.2％。 二、南京地铁规划推动城市发展 1南京地铁推进商业发展 目前已经运行的一、二号线都经过南京的中心区域，且直接穿越新街口，这将增强新街口对周围地区的吸引力、为市中心带来大量人流，促进市中心的商业活动及办公楼的发展。地铁商业已成为南京商业圈的重要一环，在地下穿越道发展地下商业，提高了经济利用价值，鼓励了投资者进行利用城市道路交叉口及地铁枢纽站的地下空间作为商业区。新街口作为南京地铁沿线最大的商业区，自然成了地铁最繁忙的站点。新街口地铁站已经发展成了一个集娱乐、餐饮、购物等为一体的巨大的商业中心，带动了周边商业中心的开发。同时，采用轨道交通，进一步促进新街口核心区步行化，促进市中心零售业的增长。以强大的轨道交通网，保持一个强大的市中心。 2轨道交通使商业中心向多中心过渡 随着地铁的开通，地铁沿线形成了新的商业走廊。在许多地铁站附近已经建成或即将建成以地铁站为中心的商业区，商业格局也由以新街口为主商业核心，
南京地铁运营分公司企业文化理念体系
附件： 南京地铁运营分公司企业文化理念体系 一、南京地铁运营分公司企业文化理念体系架构 二、南京地铁运营分公司企业文化理念条目（四篇31条）（一）核心理念篇 1、企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力。 2、企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。 3、核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。 4、企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢担大任，回馈社会。 5、企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。 6、运营理念：市场为导向，特色铸品牌。
（二）品牌服务篇 1、品牌理念：驰载人文，身心直达。 2、品牌观点：五品加一传 （“五品”：品质、品德、品格、品行、品味。“一传”：传播） 3、服务理念：用心服务，关爱一路。 4、服务宗旨：更快、更好、更安全、更舒适。 5、营销理念：四季营销（春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫） 6、服务观：机关为基层真心服务、维护为客运用心服务、一线为乘客热心服务、企业为社会恒心服务。 （三）运营管理篇 1、运营方针：服务为天、安全为命、环保为责、人才为根、效益为本、创新为魂。 2、管理观点：管理是生存学 3、管理要求：不言“满”，不知“顶”。 4、安全观：“四个一”（抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底） 5、维修观：科学、高效、平安、和谐。 6、危机观：居危思危，步步为营。 7、技术观：聚焦、专注、渐进、突破。 8、创新观：创新是价值的再升华
9、效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。 10、合作观：价值认同，共创共赢。 11、人才观：雕琢成器，人才强企。 12、留人观：事业留人、成长留人、公信留人、实力留人。 13、薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。 （四）学习修养篇 1、行为准则：对人感恩、对事尽责，对己自律。 2、责任观：责成大业 3、大局观：思全局，共发展。 4、团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。 5、学习观：学习向上，学以创新。 6、20条军规： 无条件执行；工作无借口；细节决定成败；以上司为榜样；荣誉原则；受人欢迎；善于合作；团队精神；只有第一；火一般的激情；不断提升自己；全力以赴；尽职尽责；没有不可能；永不放弃；敬业为魂；为自己奋斗；理念至上；自动自发；立即行动。
南京出台_南京城市地下空间开发利用总体规划_
11城市规划通讯 CHENGSHI GUIHUA TONGXUN 2005.13 行业信息 本刊讯 日前出台的《南京城市地下空间开发利用总体规划》提出了一个好办法：南京老城中心区地面道路无法满足日益增长的机动车交通时，应将地下道路的建设作为解决问题的一个重要途径。 被视为地下空间利用准绳的《南京城市地下空间开发利用总体规划》认为，拥挤的城市空间、交通堵塞、环境恶化、土地资源匮乏等问题愈来愈成为制约城市发展的难题，而向地下要空间已成为改 善城市功能、改善环境的重要手段。 规划提出，除了大量的楼宇小面积地下室外，南京近期主要开发建设新街口、鼓楼、河西、湖南路、南京火车站５个中心地区的大面积地下街区，初步形成以地下街为主的５个中心的总体布局。此 外，还要结合地区开发速度，择机开发建设下关（热河南路）、金城厂地区的地下空间。而在远期，还要增加夫子庙、安德门、中保村、上新河、河西南部中心、孝陵卫等地区地下空间。此外，还要开发主城外围的浦口、仙林、东山、火车南站等地地下空间。 《规划》提出了“串联”地下空间的概念：在近 期（２０１０年前）将依托地铁１号线、２号线的建设，对新街口、河西、山西路、夫子庙、鼓楼、南京火车站六大重点区域地下资源进行整合、新建，形成１４条地下街区，构成南京地下空间的基本框架。而在远期，南京主城的所有地下空间将通过７条地铁线全部连通。规划方面的专家日前笑称：“就是要不出地面，吃好玩遍整个南京城。” 日前公示的规划还提出，地下空间的开发利用能有效缓解城市交通，“地下道路”将会在将来和南京市民见面。规划称，南京将加快进行城市立体化交通的研究，为远景建设地下道路创造条件。同时，当老城中心区地面交通无法满足日益增长的机动车交通时，应将地下道路的建设作为解决问题的一个重要途径。 从规划部门获悉，目前南京初步完成了第一条地下道路的规划工作。 （安静）本刊讯 枣阳市新一轮的城市总体规划修编工作已经拉开序幕，在日前举行的枣阳市总体规划修编动员会上，市城建、水利、环保等３０多个部门就这一议题展开了商讨。据了解，枣阳市上一轮的城市总体规划自１９９６年已沿用至今，这期间，枣阳市先后完成了香港广场、火车站广场、垃圾处理厂、朝阳公园等一大批重要项目的建设和选址，完成了东环路建设、沿河路建设、书院街改造等一大批城市道路建设和改造工程，扩大了城市规模、完善了城市功能，但随着城市发展的宏观环境发生变化，城市建设也出现了一系列新情况，原有城市规划已不能适应新时期社会和经济发展的需要，城市布局需要调整。新一轮的枣阳市总体规划修编工作从２００５年３月开始，今年年底前结束，历时９个多月，共分为现状调研、规划纲要、规划评审、规划成果四个阶段，目前正处于前期准备阶段。（覃建成 夏楚云）本刊讯 涉及山东省济南、青岛等８个城市、２２个县级市的《山东半岛城市群总体规划》近日通过了专家评审，“Ｔ型制造业轴线”及“六个产业集聚带”被列入半岛产业空间发展重点。根据规划，山东半岛城市群产业发展空间布局体现在两个主要方向上：胶济铁路沿线和沿海产业带沿线。胶济铁路沿线包括济南、淄博、潍坊和青岛，沿海产业带沿线包括日照、青岛、威海和烟台。这两条交通和产业相对集中的沿线，一条东西向，一条南北向，集聚了山东半岛绝大多数的产业。通过两条沿线上产业的发展，打造半岛城市群的核心制造业轴线，提升半岛城市群的整体产业竞争力，成为参与日韩产业的协作的主体。规划还提出了六大产业集聚带，即东营－淄博石化和医药产业带；济南电子信息产业带；青岛－日照家电制造产业带；烟台－威海汽车制造产业带；潍坊－即墨纺织服装产业带；日照－青岛－威海－烟台海洋产业带。 （陆伟）山东半岛城市群总体规划通过专家评审枣阳市将重新修编城市总体规划南京出台《南京城市 地下空间开发利用总体规划》
南京商业调研报告精
一、南京市概况/介绍 □南京市是中国江苏省的省会，总面积约6500 平方公里.南京市地处华东区域长江下游，北临淮安市，东接常州，南靠浙江和安徽，西连安徽。 □ 南京市总人口约600万，共由11个区和2个县组成。市中心区域包括玄武区、白下区、鼓楼区、下关区、雨花台区和建邺区，并向外延伸至秦淮、栖葭区和江宁区.南京市的浦口和六合区北向延伸至长江。南京市还下辖；栗水和高淳两县，均位于南京南部。 □南京市历史源远流长，历史上曾是六朝古都（吴、东晋、宋、齐、梁、陈）。被称为" 金陵"或者"石头城",简称"宁“。
一、南京市概况/功能和定位 二.南京市商业概况 口南京市场板块划分情况介紹： 根据南京目前城市建设的状况与房地 产开发特点■将南京市分为城中、 城东、河西、城北、城南、江北 等几大板块. □南京，江苏省省会，是长三角地区重要 的政 治、经济、金融、商贸和文化中心 1、 南京市是中国車要的综合性工业生产基 地. 2、 南京市是华东地区重妾的交通和通讯枢 3、 南京市中国四大科研教育城市之一° 4、 南京市的经济发展在长三角中发展的作 用也 不可小视。 :南京处于长江三角州经济圈 :内，重要的省会中心城市，其城 I ］市在以第二产业为龙头，看力发 :展第三产业的整体拉动下，城市 ］经济呈现快速发展的势头，其整 ［体实力在苏南五市中排名第二， I i
南京市商业概况/卞要商I 卷I 介绍 南京审邻近安備省和浙江塔S 亦为江苏省省4 足为内玄妥的购物日的城审.在华东长 三対地区，南京是仅次于上海6勺第二大贸易中心，因此许多家隹商场集聚于此. 南京的家§物业供应大致築中 在4卜1 要区城：新街口 ■湖南路. 良子庙和中夬门.其中浙尙□和湖 南路的家隹顿占南京总依京隹额的 80%.南京四大商團的业态走位和目 标客户各几轻色新折口中夬商务区 的商业业态以大型百货店为主：湖 南路多见小型街罚和饭店矣饮：夫 子庙吸引了来自海内外的大量游 宋；中央门则以批发低价服苯饰器 闻名. 南京市商业概况/新街口商圈介绍 1.析街口商BB 商88地理位JL:折街?口商圈的铁心部分为折街口商业步行街区.东至淇戏南珞?南至淮海路 和石效路? 西至王府大街.北至长江珞? 也叩向京四坏珞区城.面积逬1平方公足。 规模及业态阐述：在新街口这块?坪丸之地”，日前已经*中了近700李商戊，I 万平方来以 上的大中型商业企业就有近30侏.斯折口商■业折区聚了全京85%0勺大中型商业企业和芍 务公司.日均客浣壬达到40万至50万人次，节俶曰 锻高客浣壬仪过100万人次.其中外3也 人员比例优达40%以上.楫心商圈内云集了斯百.中央裔场.商良、大洋百貸.东方商城? 华联友遠、金扈、万达.理古亚.矗等500 大空商企单位.其中商业面枳70万平方氷.娅 乐而积8万平方来? 仝*kd& 西安西大街 西安西大街位东起钟楼，西至安定门，全长2088米。西大街之名始用于明神宗万历十年(公元1582年)，至今已有四百多年。自古以来就人文荟萃，商贾云集。同时，西大街也是西安名胜古迹荟萃之地。在这条古老长街上，有安定门、都城隍庙、钟楼、鼓楼，还有许多著名的百年老字号名店及产品，同盛祥牛羊肉泡馍、德懋恭水晶饼、德发长饺子宴等古今名扬。 从2001开始，西安市政府对西大街进行了大规模改造。斥35亿元巨资，新建商业面积70余万平方米，拥有大小9处广场，将钟楼与西门2088米的距离连为一体，历时4年之久打造了这“西部第一金街”。改建后的西大街从原来不足20米拓宽到了30米，为双向四车道，设有两条双向公交车专用道，并大幅增宽人行道，道路宽阔，交通畅达，极大地改善了老城内的“行车难”。街道两旁的人行道全部采用上等石材铺就，图案传统古典，色彩沉稳朴实。整个改造工程延续了传统历史文脉，对沿街原有和新建建筑都进行了以唐风为主的中国传统建筑形式的改造，恢复了具有600多年历史的城隍庙前牌坊，大大增强了古城的历史特色。 西大街的九大特色： 文化特色：名胜古迹好似连珠。西大街上有钟楼、鼓楼、城隍庙等许多名胜古迹。名胜古迹的存在，对提升整个商业街的文化氛围、带动商业发展，是一个不可缺少的要素，这是其他商业街所没有的。 建筑特色：仿唐风格独一无二。经过改造，西大街长达2088米的街道两旁，建筑风格形成了统一的仿唐风格，这在西安市目前新的商业区建设上是独一无二的，这种建筑风格与西安的历史文化背景相适应，体现了其所在地区的文化和风貌。 交通特色：交通干道连接东西。西大街改造后，形成了双向4车道，又是连接西安东西两边的交通主干道，这样一个交通便利的街区，给西大街客流的汇集提供了很好的条件。 组织特色：管理模式相对成熟。西大街商业街不但有西大街商会，而且有管委会。一个商业街能够统一管理，这在西安是第一家，并且经过两年多的运作，其经营管理模式已相对成熟。 规模特色：大店林立商业长街。专家们认为，传统的商业街多是一些小店面，并且整个街道相对过短，而西大街经过发展，目前已经是大店林立，长达2000多米，这在西北地区的商业街建设中算是规模较大的商业街。 业态特色：有大商场有小商店。目前，在西大街上形成的商业网点的密集度相对较高，通过发展，西大街上既有大的综合商场，又有小的专业商店，业态结构相对合理。 地方特色：老字号多特色鲜明。目前，各地商业区都在寻找自身的传统商业特色，然而有很多地区却无法突出其传统特色。西大街上有许多老字号店面存在，在这里可以强烈感受到西安商业的传 5.1.1管理体制 南京地铁采用了事业部制、横向管理的组织机构。 1)事业部制 事业部制组织结构形式，它是在一个企业内对具有独立产品市场、独立责任和利益的部门实行分权管理的一种组织结构形式。其做法是：总公司成为决策中心，高层管理者只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度以及监督等大权，并利用利润等指标对事业部进行控制。在总公司下按产品或地区分为许多个事业部或分公司，它们都是独立核算、自负盈亏的利润中心。事业部的经理根据企业最高领导的指示进行工作，统一领导其所管的事业部和研制、技术等辅助部门。 南京地铁各事业部既是受南京地下铁道有限责任公司控制的利润中心，又是产品责任单位或市场责任单位。这种组织结构形式最突出的特点是“集中决策、分散经营”，即公司集中重大决策，事业部独立经营。 2)横向管理 横向管理是相对于垂直管理而言的。我国城市轨道交通运营管理现有的组织机构有两种模式，一种是以上海、北京为代表的垂直管理模式，另一种是以广州、南京为代表的横向管理模式。 所谓横向管理模式，是把地铁各设备系统的日常维护、巡检以及定期维修工作，全部由综合维修部负责，实行横向管理。在综合维修部，下设供电车间、机电车间、通号车间、自动化车间、工务车间和修建车间。每个车间又分为修配工区和巡检工区。这种横向管理模式，运营事业总部下设车务部、车辆部、综合维修部三个生产单位。 横向管理模式，基本借鉴香港地铁的管理模式，其维修机构的设置是将各类设 备统一管理，管理机构少，管理人员少，克服了垂直管理模式上存在的由于机构多导致的管理上不便于协调的不足，符合现代企业对于组织机构高效精简的要求。5.1.2总公司组织架构 南京地铁指挥部确立的管理体制由建设、运营和资源开发三块组成，其中运营公司为南京地下铁道有限责任公司下属运营事务的内部独立核算机构。南京地下铁道有限责任公司的组织架构图如下： 现其目标而制定战略。 5.1.3运营公司组织架构 1)运营公司下属部门的划分 （1）核心任务部门 核心部门反映了该部门在运营公司主要活动中扮演的角色，其衡量的方式就是该部门对运营公司最终产出——客运服务的影响程度。客运部为运营公司的核心部门，它直接服务乘客，该部门人员为客运人员。 （2）保障任务部门 车辆部、设施部为保障部门，它们为客运服务提供设施保障，该部门人员为维保人员。 （3）职能部门国内著名商业街介绍
南京地铁运营架构