069背压式汽轮机的安装204000700.pdf_0_(A支座)

图1

前、后支座应符合基础中心线规定的位置，如图1所示，前、后轴承中心距为），同时，前、后支座猫爪定距螺钉两侧的轴向距离要相等，并且对角两只

图3 吊入汽缸下半，使汽缸通过猫爪借助顶起螺钉支撑在支座上（图2）。

下缸就位前，需先拆出汽缸前端两根拉杆，将其穿入前轴承座，下缸就位后再把拉杆旋下缸就位前也需将固定在前支座上的调整板（见图1）拆出并作好标记，在下缸就

所示，装入汽缸后部与后支座之间的偏心导柱。出厂时，偏心导柱的套筒与偏心销已锁紧配装在汽缸上，现场装配拆出重新装入时，应尽可能保持原有方位。

汽缸与支座相对位置的调整往往需与汽缸中心高调整及水平校正穿插进行。下缸就位时的轴

见汽轮机产品合格说明书。L可通过调整轴承座

盘动转子，检查有无卡涩、碰擦。

转子——汽缸找中心是通过转子对汽封洼窝找中心，使转子轴线与汽缸中心线尽可能一致。

在汽缸前、后汽封洼窝端面各有一条如装运图中C 2、C 3详图所示的环槽，该环槽我们称之谓“汽缸测量环”，汽轮机在厂内装配时，转子——汽封洼窝找好中心后，在测量环处也进行测量并作好记录。汽轮机产品合格证明书中的R4，r4是前、后汽封洼窝的找中值，R3，r3为前、后测量环的测量结果。在现场安装或是汽轮机运行一段时间后，需检查转子——汽缸中心是否有变化时，可不必揭缸，只要在测量环处作一下测量并与原有记录加以比较就可作出判断（附注2.1，2.2）。

随机提供的找中心工具，包括螺纹钢带（100）、固定接头（101）和换向角板（102），出厂时它们装在仪表箱中。按装运图所示，将找中心工具固定在转子上，把表脚和千分表装夹在固定接头上就可进行找中检测，每个测量位置有6个测点，测点编号及方位见装运图。

汽轮机产品合格证明书中的，及，是上、

下缸合缸后的测量值，现场安装过程中，转子——汽缸找中心时，汽缸仅有下半，因此每个测量位置只能有3个测点，这时在汽缸前、后汽封洼窝的3、4、5三个测点进行测量，若转子——汽缸中心偏差＜0.05mm ，且转子中心低于汽缸中心，就可进行后续工作，若转子——汽缸中心超差，则需要调整，调整时，若中心偏差＞0.10mm ，横向用调节顶开螺钉移动轴承座的方法进行调整，垂直方向一般通过增减支承平板厚度来调整，如中心偏差＜0.10mm ，则可通过轴承调整圈进行调整。中心符合要求后吊入上缸，这时汽缸仍由下猫爪顶起螺钉支撑，配入定位销，汽缸中分面螺栓间隔一只拧紧，之后进行汽缸支撑转换，在上猫爪由支承平板垫实的情况下，松开下猫爪顶起钉，接着在前、后汽封洼窝处进行测量，转子——汽缸中心符合要求的情况下，在汽缸测量环处作一下测量并作好记录，作为以后复校中心的基准（见9.4），接下来要吊开上缸，在松开中分面螺栓之前，需先使顶起螺钉顶住下猫爪并锁紧。

3R 3r 4R 4r 6、轴承座及轴承检测

该项工作往往需与转子——汽缸找中穿插进行。

产品合格证明书中的R1，R2，r1,r2分别是前、后轴承，轴承座找中心的实测数据。因于汽轮机装配过程中，轴承座的定位要兼顾各种调整要求，加之轴承座的加工存在各种偏差，因此，在轴承座——汽缸找中时，R1，R2，r1，r2往往只作参考用，用以判断轴承座中心线是否与转子中心线平行，在装配过程中，若R1，R2，r1，r2与汽轮机找水平，以及

转子找中心要求不协调时，首先要保证转子——汽缸对中及轴承接触良好。

前轴承座带有推力轴承支座时，产品合格证明书中有R5，F6数据，它们是推力轴承支座内圆找中及支座端面跳动的测量值。

轴承检测见2-0700-01-XX 的说明。

7、校验装配控制尺寸

7.1 通流部分

吊出转子，装入内缸，导叶持环，中间汽封下半。

重新吊入转子，装入前、后汽封体下半。

对照通流部分图0-2100-T.Nr-11，以汽轮机产品合格说明书中实测记录为参照值，校验通流部分装配控制尺寸。

从转子实物和通流部分图上可看出，各级动叶在转子上的轴向位置由加工保证，无调整件，同样，内缸、导叶持环、汽封体在汽缸中的轴向位置也是固定的，固此，在装配过程中，转子定位时要兼顾各部位的要求，重新合理分配各部分间隙，总体而言，转子与静体的最小轴向间隙在前汽封处（或平衡活塞汽封），转子的轴向定位既要保证汽封间隙的要求，也要满足各级动叶片进、出汽边间隙大于规定最小值的要求（首先要保证动叶出汽边间隙大于规定的最小值），厂内装配时，在对各部分动、静轴向间隙的测量数据进行综合之后，确定转子的轴向定位尺寸1（是汽缸前端基准面到转子平衡活塞转鼓端面的距离，的数值见汽轮机产品合格说明书的“主轴定位”栏目），并以为基准确定推力轴承的轴向位置，必要时通过拉杆调整推力轴承支座的位置，使推力轴承位置与相适应，转子的轴向位置 E 1E 1E 1E 1E 由推力轴承予以保证。

合格证“主轴定位”栏目中的X+，X-是在不装推力轴承情况下，汽轮机转子以为基准向后（正推力方向）、向前（副推力方向）的轴向串动量。

1E 转子与静体的轴向间隙检测须在装入推力轴承后，转子推力盘与推力轴承正推力瓦接触的情况下进行。动叶片与喷咀、导叶片的轴向间隙以及动、静汽封片的轴向间隙通常用塞尺或游标卡尺测量。

导叶持环与转子汽封的径向间隙，左、右侧用塞尺测量，必要时用导叶持环底部的偏心导柱调整导叶持环的横向中心，使左、右侧间隙相等，随之锁紧偏心导柱（在采用无偏心导柱导叶持环的汽轮机中，则勿需调整），垂直方向导叶持环与转子汽封间隙用下述方法检

测：装上导叶持环上半，配入中分面定位销，拧紧中分面螺栓，在导叶持环左、右侧的汽缸

中分面上各放置一只带表座的百分表，表头置于持环法兰的适当位置，并将两只表的示值调

整对相同读数（0位），之后，在盘动转子的同时，适用调整组件的下螺纹座使导叶持环平

行下移（有4只调整组件的导叶持环只需调整对角两只即可），直至导叶持环与转子相碰，

转子盘不动为止，这时表上读数与“0位”读数之差即为导叶持环与转子汽封的最小上部间隙，同样，使导叶持环平行上移可测最小下部间隙。汽轮机产品合格说明书通流间隙的“垂

直间隙”一栏中有上下两个数据，它们分别是上、下部间隙的实测值。

导叶持环调整组件与汽缸中分面的间隙，可用大平尺和塞尺或深度游标卡测量。

导叶持环与转子的汽封上、下间隙可通过导叶持环调整组件的下螺纹座进行调整，调

整组中球面垫圈与汽缸中分面的间隙可用上螺纹座进行调整，调整结束，螺纹座必须在不改

变调整结果的前提下予以锁紧。

转子调节级动叶围带与内缸（两半内缸，蒸汽室，喷咀室，下同）汽封的顶部间隙用

塞尺测量，数值可通过内缸的调整垫片（垫板）进行调整。

导叶持环与汽缸的轴向定位间隙用塞尺测量。

内缸上角形密封环除更换角形环、螺纹衬套外，N型汽轮机安装时可不再进行测量，只

需检查一下角形环能否在周向动自如，螺纹衬套定位锁是否焊牢。

7.2 通流部分以外的装配控制尺寸

对照2-824X-XXXX-XX汽轮机本体图，0-2011-1XXX-00 A1…Z1图及0-2011-3XXX-00 A3…Z3图对前后汽封的径向、轴向间隙，危急遮断油门定位尺寸，前、后支座各调整量值（猫爪部位，轴承座，汽缸定位导向件，轴承座连接件），轴承座油封环间隙等项目，以汽

轮机产品合格说明书中实测记录为参照值进行校验。

对照0-2505-T.Nr-XX调节汽阀特性线及产品合格说明书检测调节汽阀升程。

上述各项校验项目，视现场情况，可在基础二次灌浆前的各工序间穿插进行。

8、与被驱动机初找中

与被驱动机械直联的汽轮机，一般以汽轮机转子为基准，根据汽轮机冷态找中值（0-0340-T.Nr-00）及被驱动机找中数据进行综合，确定被驱动机转子中心的调整量。

汽轮机与被驱动机之间有齿轮箱或是汽轮机驱动多缸压缩机的机组，在确定转子公共

中心线时，一般是齿轮箱主动轴保持水平或是某一压缩机转子位置固定，移动另外各机的转子，转子的移动通过调整轴承座位置来实现，以达到机组运行时联轴器同心且端面平行。

当汽轮机带有用于传动调速器，主油泵的驱动组件时，驱动组件主动轴与汽轮机转子之间联轴器的对中需进行校验。

9、汽缸上下缸合缸

汽轮机的合缸工作耗费时间长，且劳动强度大，同时这一工序完成的好坏，直接影响整个工程的的质量和机组的安全运行，因此合缸工作必须周密安排、精心操作。

9.1 合缸前的准备工作

9.1.1 器具及工具准备

合缸所需零件，应预先进行清点检查，并按一定次序放置整齐；

合缸所需工具应清点登记，合盖好再次清点，不得遗失；

清理汽缸中分面；

准备好中分面涂料。

9.1.2 装配准备工作

卸下找中心工具，装好轴承、轴承座上半及油封环。

内缸（两半内缸，蒸汽室，喷咀室），导叶持环上、下半之间配入规定的定位锁，上、下半中分面螺栓拧紧后点焊防松，装好汽封。

当缸内带有测压接管时，装接好测压接管。

仔细检查，确保缸内无任何杂物。

9.2 合缸

9.2.1 吊入上缸

装好导柱，在汽缸中分面上均匀抹一层0.3～0.5mm厚的密封涂料。

按规定起吊位置起吊上缸、吊装上缸时，上缸水分面应保持水平，上缸下落时应随时检查，不得有不均匀下落和卡住现象，在上、下缸中分面即将闭合而吊索尚未放松时，装入汽缸定位销。

松开起吊索具，盘动转子，注意倾听缸内应无磨擦音响。

9.2.2 拧紧汽缸中分面螺栓

中分面螺栓的拧紧见2-0410-01-XX

9.3 汽缸支撑转换

汽轮机总体结构确定汽缸支撑形式为上猫爪支撑，汽缸安装时，合缸前及合缸过程中，汽缸临时由下猫爪支撑，在汽缸中分面螺栓按要求拧紧后，须转换到由上猫爪支撑汽缸，支

撑转换时，应使支承平板与上猫爪紧密贴合，用塞尺检查接触面，0.03mm 塞尺片塞不进，之后松开下猫爪顶起螺钉，退出3～5mm 后锁紧。

9.4 复校转子——汽缸中心

汽缸支撑转换后，转子——汽缸中心有可能会变化，因此需重新检测、，以前次测量记录为基准，若中心偏差＞±0.03mm ，须再次调整。

3R 3r 10、与被驱动机联轴器对中

复查汽轮机与被驱动机联轴器的找中值，若有变化，须校正到要求状态，一般垂直方向通过支座调整螺钉进行调节，横向通过调节轴承座来达到要求。

11、配作垫铁

随机提供的垫铁是每组包括7块厚度不等的平垫铁，安装时，根据各块支承底板与支座底面距离的实测尺寸，选配所需的垫铁组合并作好标记，每组叠在一起的垫铁不要超过3块，通常是配磨厚的一块垫铁的高度尺寸未达到要求，配准各组垫铁后，按标记将垫铁垫入支座与支承底板之间，检查每组垫铁都必须垫实，之后调整螺钉都退出1/2～1圈。

在汽轮机由调整螺钉支撑转换到平垫铁支承后，地脚螺栓按初始拧紧力矩复紧，随后 复查汽轮机与被驱动机联轴器对中数据有无变化，需要时通过增减垫铁厚度的办法重新调整，根据现场情况，也可通过调整轴承座来满足联轴器对中要求，但这样作必须以满足转子——汽缸的找中要求为前提。

12、汽轮机装配收尾

卸下找中心工具，清除涂色检查时留在转子和轴瓦上的色标，装好轴承、轴承座上半及油封环。

装好盘车机构。手动盘车机构可通过在安装过程中反复使用检查其功能；液压盘车机构检查框架与棘轮的轴向间隙，后侧间隙应大于或等于后汽封间隙；电动盘车机构用手动操作方式检查齿轮啮合、传动情况，在汽轮机单机试运行时，检查其投入、退出功能。

装入汽轮机——被驱动机连接件。

点焊垫铁，调整螺钉退出到球面端部与支座底面齐平位置，移走调节螺钉垫板。

13、二次灌浆

在确定汽轮机支座位置不需要再作移动后，便可进行基础的二次灌浆，汽轮机二次灌浆与被驱动机的二次灌浆应同时进行，一次完成。

二次灌浆要求见2-0310-01-00。

二次灌浆至少经24小时后，方可在汽轮机上进行装、拆重物的操作。

二次灌浆72小时后，按附表中最终预紧力矩拧紧地脚螺栓，使得在经过长期运行后，地脚螺栓仍有足够的剩余应力，以确保与基础牢固的连接。

14、其它安装工作

14.1 相关设备的安装

集中供油装置或散装的油箱、冷油器、滤油器、SRⅣ调速器、速关组件、就地仪表柜、汽封冷却器等设备、部件的安装可与汽轮机本体安装同步进行。

14.2 汽、水、油管路安装

随机出厂的管路在厂内已作过酸洗处理（不参加空负荷试车的直管除外）。现场制作的管道须在试压合格并经清洗后再接入管路，清洗采用化学清洗或是水冲洗，压缩空气或蒸汽吹扫按现场施工工艺规程进行。

与汽轮机本体连接的蒸汽管路中，平衡管、漏汽管、冒汽管可在二次灌浆前接好。

油管路、疏水管路以及汽封冷却器汽、水管道的安装视管道位置及工程进度安排，在二次灌浆前后穿插进行。疏水管装接时一定要注意，决不能使疏水倒流入进入汽轮机，并且疏水阀的位置要便于操作。

蒸汽管道与油管道之间的距离尽可能拉开，如蒸汽管道与油管相交错且蒸汽管位于下方时，蒸汽管道上须采取遮挡防护措施，以免油滴遇高温而起火。

汽轮机的进、排汽管及抽汽管路在二次灌浆结束、地脚螺栓按预紧力矩拧紧后装接，接管时在汽缸猫爪的X、Y、Z三个方位装百分表进行监视，不得使汽缸产生位移。

机组的油管路在汽轮机起动前须进行油循环清洗（见3-0340-）。

汽轮机进汽管路在汽轮机起动前须进行蒸汽吹扫（见3-0350-）。

15、仪表

机组配属的一、二次仪表，最好在二次灌浆后按器材清单0-2020-T.Nr-00及装置监视随机技术文件0-0101-T.Nr-01装接、校验。机组配置的仪表应在安装前或安装过程中进行校验，安装后需对仪表是否齐全进行核对。

16、保温层

保温层敷设见2-7600-说明

保温层敷设在油循环结束（见3-0340-），蒸汽管路吹洗（见3-0350-）合格后进行。17、罩壳