线路起道作业文档
起道作业指导书.doc
起道作业指导书1.目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料起道机、撬棍、道尺、捣镐、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
5•作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2安全预想5.2.1无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。
起道量超过30mm时应分次进行。
轨温超过锁定轨温20°C时禁止作业。
5.2.2电气化区段进行起道时，起道高度单股一次不得超过30mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线，单股起道每次或累计不得超过7nun。
起道量超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合。
对电气化及信号装置的连接线及轨端连接线必须保持其正常连接。
5.3工（机）具检查由机手检查起道机的安全性能，禁止起道机等机具带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续, 了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5人机转移5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6作业准备5.6.1核对量具。
作业负责人对道尺在起道前进行核对，以保持准确性。
5.6.2复查确认。
根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。
起道指导书
54.8750
-2.6
3.88
484
60.0000
3.1
3.38
484
62.8750
-2.8
3.13
484
64.6250
-1.1
0.75
484
65.2500
-3.1
4.5
484
71.5000
1.1
0.75
具体病害点检查数据及作业数据如下表：
实测里程
标示里程
轨枕号
垂向调整量
(正，需抬高)
水平调整量
2
2
484.0653
484.0654
2
2
484.0645
484.0646
2
2
484.0638
484.0639
2
2
484.0558
484.0559
2
2
0
484.055
484.0551
2
2
0
484.0543
484.0544
2
2
0
三作业组织：见工长记事本及日作业计划审批表
通过动检车图纸分析k484+062处存在三角坑不良，峰值-6.60
（2）静态数据，轨检小车及波形图
通过静态分析和现场检查得出此处k484+062处存在三角坑-2.64，k484+057处三角坑1.81mm代数差为4.45，同时存在高低不良，需进行起道作业。
(3)超限数据
轨道一级超限超限报表
标示位置
三角坑
线路车间作业方案
(区间)
一、作业内容：
（1）起道作业（2）线路设备检查
二、作业依据
4月10日重点检查病害点分析及作业方案：
线路人工起道捣固作业指导书
线路人工起道捣固作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容通过起道捣固，整正轨道水平、三角坑及高低不良处所，消除轨枕暗坑、空吊。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。
⑶本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品轨距尺、起拨道器、手持捣镐、石砟叉、撬棍、弦绳、钢板尺、“丁字”拐、活扳手、道钉锤（木枕线路）；防护备品等。
四、作业程序1.准备作业⑴核对量具。
校核轨距尺，校核误差在1mm以内。
⑵复查确认。
根据作业计划单对超限或大值偏差处所、划撬范围进行复查确认。
准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
⑶复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目抬道。
⑷作业负责人与车站确认作业凭证。
⑸作业负责人确认设好防护。
2.作业过程⑴方正轨枕，上紧扣件或打紧浮离道钉。
⑵扒镐窝。
按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木；够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底10—20mm；起道量在20—30mm，与枕木底平，起道量在30—40mm，可比枕木底高10—20mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。
⑶指挥起道：起道者应距起拨道器20—30m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。
⑷放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔6根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。
线路起道作业
线路起道作业1 目的改善轨道纵断面，提高轨道弹性，保持线路质量均衡。
2 适用范围适用于所有线路、道岔综合维修、经常保养、临时补修起道作业。
3 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：mm）注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。
临时补修力3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 起道顺坡：列车限速不小于200倍，不限速，临时不小于200倍，收工时不小于400倍(V ≤120km/h 线路)4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2.1 准备下列工具、材料：液压起道机、道尺、弦线、道镐、四齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。
4.2.2 备好防护用品：作业标。
5 作业程序5.1 设置作业防护：按《日常施工防护作业》第4.1条规定设置作业标防护。
5.2 调查与划撬5.2.1 带班人在作业前进行，用轨距尺检查轨距水平，目视前后高低、坑洼位置等，凡需起道地段，应划撬标记。
5.2.2 划撬时，应画出轻重捣，低接头，拱腰，空吊板等符号。
5.3 起道作业前，木枕地段压打浮离道钉，混凝工枕线路，整正胶垫，拧紧扣件。
5.4 确定标准股：直线地段，以左股为标准股；曲线地段，以下股为标准股；单开道岔以直向外股为标准股。
5.5 看道：距起拨道机前方20～30m处，看轨头下颚水平线，用手势指挥起道机放置位置和起道高度；5.5.1 看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端、辙叉前接头、导曲线中间；看两内股水平时，应放在导轨接头上。
线路起拨改道施工作业指导书样本
线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。
道岔起道作业
锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、
曲股保持在同一水平面上；辙叉护轨部分对水平时，应待辙叉处起道机回落后根据直股、曲股水
四 平状态，确定护轨对水平位置。演示
， 起
可动心轨辙叉部分起直外股对辙叉直股、曲股水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平；曲
道 下股对辙叉曲股、直股水平时，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可动心轨水平时，应待可
， 起
可动心轨辙叉部分：起道机不得放置在可动心轨辙叉趾端到跟端全长范围内，应放置在
道
心轨起道位置两边对应的直外股和曲下股钢轨下，抬起可动心轨部分。
作业程序
动画演示
下一步
18
正文 . 第三章 起道机放在基本轨外侧 尖轨部分
作业程序 19
正文 . 第三章 起道机放在基本轨起外道侧机放在导曲线上股 钢轨内侧或外侧
作业程序
下一步
37
正文 . 第三章
六，复查
起道负责人在标准股打完撬塞起道机 回落后，应复查起道高度是否符合要求， 对面股打完撬塞起道机回落后，应复查水 平，不符合要求应进行反撬。捣固作业完 毕，线路恢复到正常状态后撤除防护（捣 固见相应作业标准）。
作业程序 38
目录
道岔起道作业目的
作业条件
作业程序
206打撬塞塞连接部分起道机放在导曲线上股时应在直外股和导曲线上股钢轨下同打撬塞起导曲线下股时应在导曲线下股和直内股钢轨下同打撬塞辙叉部分辙叉起好后应待起道负责人测量直曲两股水平确定撬塞是打辙叉或同时打护轨头部后再进行打塞对直股或曲股水平时应待起道负责人测量直曲两股水平确定撬塞是打直股护轨头部或同时打直曲两股后再进行打塞转辙部分当轨道起到要求高度后直接打21打塞者在轨道起到要求高度后即在起道机两侧轨枕下将枕底道碴串好打实禁打顶门塞保证撤出起道机后轨道回落在预计范围内
工务起道作业指导书
工务起道作业指导书目 次一、班前点名 (1)二、检查作业机具、量具 (1)三、设置防护 (2)四、测量轨温 (3)五、划撬 (3)六、起道 (4)七、质量回检 (5)八、整理线路外观、回收废旧路料 (5)九、班后小结会 (5)线路起道作业是将线路低洼处所抬高，整治线路水平、三角坑及高低超限、吊板、低接头，调整线路纵断面，局部或全面起道；恢复线路平顺性，保证行车安全。
一、班前点名工区负责人根据检查、制定的整治方案，对作业人员进行安全提示和技术交底，安排当日能完成的工作量。
安全注意事项：电气化区段起道高度单侧不得超过30mm；起道顺坡应符合规定；在绝缘接头、道岔尖轨部位及可动心轨转辙部位作业，必须有电务人员配合；必须执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度；绝缘接头、焊缝处，禁止放置起道器；在轨道电路绝缘区段禁止使用钢尺定测点。
二、检查作业机具、量具1．作业前对作业所用机具、量具、仪器进行检查，确认状态良好。
根据当日工作量，带齐工具及需要使用的材料。
做好材料、机具的出入库登记。
工具：道尺、液压起道器、内燃捣固镐、弦线、碴耙、油漆（记名修刷写）。
2．防护员检查火炬、响墩、轨温表、对讲机、信号旗等防护信号备品是否齐全有效。
三、设置防护按规定设好驻站及关门、工地防护后，防护员通过对讲机联络，确认无列车后，方可上道作业。
防护员必须坚持3-5分钟联系一次。
四、测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，作业不超温。
严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
五、划撬确定标准股后，根据检查数据，施工负责人俯身在钢轨标准股上，看钢轨头部下颚水平延长线上的凹凸情况，确认起道机放置位置和起道高度、长度，将起道位置、长度及计算出的起道量标记在轨枕上。
六、起道1.起道机操作人员按照负责人的手势，扒好起道机窝，放置好起道机，按负责人的手势起好标准股。
负责人目视大平，确认起道高度。
2.起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
线路起道1
线路起道：线路起道：线路起道：线路起道：线路起道：1.核对轨距尺2.调查起道量 1.核对轨距尺 2.调查起道量 1.核对轨距尺 2.调查起道量 1.核对轨距尺 2.调查起道量 1.核对轨距尺 2.调查起道量3.无缝线路测量轨温、并做 3.无缝线路测量轨温、并做 3.无缝线路测量轨温、并做 3.无缝线路测量轨温、并做 3.无缝线路测量轨温、并做好记录4.设置防护，一次起好记录4.设置防护，一次起好记录4.设置防护，一次起好记录4.设置防护，一次起好记录4.设置防护，一次起道量小于40mm，设置作业道量小于40mm，设置作业道量小于40mm，设置作业道量小于40mm，设置作业道量小于40mm，设置作业标进行防护，40mm以上时标进行防护，40mm以上时标进行防护，40mm以上时标进行防护，40mm以上时标进行防护，40mm以上时用移动停车信号防护 5.检用移动停车信号防护 5.检用移动停车信号防护 5.检用移动停车信号防护 5.检用移动停车信号防护 5.检查画撬，画清重捣、低接查画撬，画清重捣、低接查画撬，画清重捣、低接查画撬，画清重捣、低接查画撬，画清重捣、低接头、拱腰、空吊 6.打浮离头、拱腰、空吊 6.打浮离头、拱腰、空吊 6.打浮离头、拱腰、空吊 6.打浮离头、拱腰、空吊 6.打浮离道钉拧紧扣件螺栓，消灭道钉拧紧扣件螺栓，消灭道钉拧紧扣件螺栓，消灭道钉拧紧扣件螺栓，消灭道钉拧紧扣件螺栓，消灭空吊 7.确定标准股，直线空吊 7.确定标准股，直线空吊 7.确定标准股，直线空吊 7.确定标准股，直线空吊 7.确定标准股，直线为水平高一股为标准股，曲为水平高一股为标准股，曲为水平高一股为标准股，曲为水平高一股为标准股，曲为水平高一股为标准股，曲线为下股。
8.看道：距起道线为下股。
8.看道：距起道线为下股。
8.看道：距起道线为下股。
8.看道：距起道线为下股。
8.看道：距起道机20-30m看道，轨头下颚机20-30m看道，轨头下颚机20-30m看道，轨头下颚机20-30m看道，轨头下颚机20-30m看道，轨头下颚水平线，根据前标准点和标水平线，根据前标准点和标水平线，根据前标准点和标水平线，根据前标准点和标水平线，根据前标准点和标准点起平中间点9.放置起道准点起平中间点9.放置起道准点起平中间点9.放置起道准点起平中间点9.放置起道准点起平中间点9.放置起道机：1）全起全捣，a.12.5m机：1）全起全捣，a.12.5m机：1）全起全捣，a.12.5m机：1）全起全捣，a.12.5m机：1）全起全捣，a.12.5m为轨头、大腰各一次。
线路起道作业
线路起道作业在线路综合维修中，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道。
如线路坑洼较多，积累的下沉量较大，应有计划地适当地全面起道。
全面起道时，应结合线路坡度和变坡点的情况，合理地确定起道地段的延长和起道量。
木枕地段，在综合维修中，全面或重点起道时，应全面进行捣固。
在经常保养和临时补修中，可采取重点起道和重点捣固。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
（一）作业范围1.整正轨道的水平、三角坑及纵向高低。
2.线路偏低需抬高线路以及周期性维修全起、全捣，增加道床厚度。
3.调整线路纵断面，应进行起道作业。
（二）作业条件1.起道量在40mm以下时，区间设置作业标防护。
2.起道量为40～100mm时，用减速信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
3.起道高度超过100mm时，设置停车信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时15～25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位根据具体情况决定。
4.限速放行列车或单机时，起道顺坡应不小于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内及枕头道碴应不小于三分之一；不减速放行列车时，临时起道顺坡不小于200倍，收工时不小于400倍，轨枕下道碴捣固密实，轨枕盒内及枕头道碴按规定执行。
5.无缝线路与轨温有关的起道作业应按照规定办理。
普通线路25m钢轨地段，如在轨温超过30℃条件下起道作业，应实现在轨温25℃左右时，松动接头螺栓，适当放散钢轨温度应力，或将接头螺栓扭力矩调整为300～400N·m。
6.成段起道，大部分起道量超过40mm时，应用水准仪测量调整纵断面，按水平标桩起道。
7.起道地段应有足够的道碴。
（三）作业技术标准1.两股钢轨应处于同一水平，无明显小坑。
2.在异常6.25m距离以内的水平误差变化量，即三角坑符合的容许规定。
水平变化率（含超高）最大不得大于2‰。
线路起道作业指导手册
线路起道作业指导手册线路起道作业指导手册Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】线路起道作业1.作业条件1.1天窗点内线路起道作业1.2天窗点外工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整理道床。
严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2.人员要求2.1岗位要求作业负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
2.2人员配置2.2.1作业负责人1人。
2.2.2防护人员：防护人员2-4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。
2.2.3成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3.作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车（点内）、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4.配合要求4.1车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm）。
5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1点外违规使用机具。
5.1.2机具摆放超限。
5.1.3起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。
5.1.4作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。
5.1.5来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。
5.1.6电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。
5.1.7收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。
5.2从业人员伤害风险5.2.1人工抬运机具磕碰易造成伤害。
5.2.2防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。
5.2.3机具噪音影响听力，易造成行车及人身事故。
6.1区间线路作业区间封锁作业时，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
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线路起道作业
在线路综合维修中，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道。
如线路坑洼较多，积累的下沉量较大，应有计划地适当地全面起道。
全面起道时，应结合线路坡度和变坡点的情况，合理地确定起道地段的延长和起道量。
木枕地段，在综合维修中，全面或重点起道时，应全面进行捣固。
在经常保养和临时补修中，可采取重点起道和重点捣固。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
（一）作业范围
1.整正轨道的水平、三角坑及纵向高低。
2.线路偏低需抬高线路以及周期性维修全起、全捣，增加道床厚度。
3.调整线路纵断面，应进行起道作业。
（二）作业条件
1.起道量在40mm以下时，区间设置作业标防护。
2.起道量为40～100mm时，用减速信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
3.起道高度超过100mm时，设置停车信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时15～25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位根据具体情况决定。
4.限速放行列车或单机时，起道顺坡应不小于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内及枕头道碴应不小于三分之一；不减速放行列车时，临时起道顺坡不小于200倍，收工时不小于400倍，轨枕下道碴捣固密实，轨枕盒内及枕头道碴按规定执行。
5.无缝线路与轨温有关的起道作业应按照规定办理。
普通线路25m钢轨地段，如在轨温超过30℃条件下起道作业，应实现在轨温25℃左右时，松动接头螺栓，适当放散钢轨温度应力，或将接头螺栓扭力矩调整为300～400N·m。
6.成段起道，大部分起道量超过40mm时，应用水准仪测量调整纵断面，按水平标桩起道。
7.起道地段应有足够的道碴。
（三）作业技术标准
1.两股钢轨应处于同一水平，无明显小坑。
2.在异常距离以内的水平误差变化量，即三角坑符合的容许规定。
水平变化率（含超高）最大不得大于2‰。
3.纵向长平、目视平顺，无明显漫包漫洼。
检查水平、高低误差，符合容许规定。
轨顶符合设计标高，误差不大于±20mm。
4.起道时应保持既有坡度，不改变变坡点位置和竖曲线半径，不侵入限界，不超过与相邻线规定的最大高差。
5.由线路起道引起的有关项目变动，应做到符合各单项技术标准。
（四）作业程序与要领
1.调查工作量和确定标准股：在起道作业前（最好在前一天）进行。
全面起道时，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股，每隔20m为一点，将计划起道量记在钢轨上。
用标桩全面起道时，量取并记录轨面与标桩的高度差，标记各点起道量。
重点起道时，不论直线或曲线，起道人应先俯身观察坑洼，在较高处丈量水平，然后以水平高的一股为标准股。
起道地段要查明坑洼位置，准确划好每撬的始终点或确定起道量。
同时，要将钢轨拱起、低接头、死坑、空吊板等查明与划上符号，以便指导捣固作业。
若起道量较大时，应根据道碴数量确定一次起道高度。
2.核准与检查工具：作业前由起道负责人检查与校正道尺、水平板或高度板。
由起道操纵人员检查起道器的完好状态。
3.压打道钉：一般先撤除找平用的垫板，如重点起道作业，对捣垫结合处所，则按计划撤除或保留垫板，然后压打道钉，调整胶垫和拧紧扣件。
4.指挥起道
⑴由三人组成的起道组，一人看道量水平，一人使用起道器，一人打塞。
⑵全面起道时，由看道指挥者按标记的起道量，将各点起够，各点之间用目测起平。
将标准股起出一段后，返回起好对面股。
①起标准股时，看道指挥者俯身在标准股钢轨上，一般距起道器不少于
20m处看道，目测钢轨外侧下颚水平线高低情况，用手势指挥起道，起对面一
股水平后，若有高低不平情况，先在标准股上目测补撬，后找对面股水平高低。
②不用起道标桩在坡道上起道时，从上坡往下坡看道，每点都不能低；从下坡往上坡看道，每点都不能高。
③起道时需要预留下沉量，接头、基础松软及大石碴地段、坑底多留，但不得超过4mm。
5.放置起道器及打塞
（1）使用起道机人员应按指挥人员的手势，准确的把起道机置于起道位置，起道器要放置迅速、平直、稳起、稳落。
曲线上股放在外口，下股放在里口。
接头处将起道器放在接缝下，必须先扒好起道器窝，防止挤走轨枕。
全起全捣时，在接头起一次，混凝土枕每隔6根，木枕每隔6～8根起一次，顺次前进。
重起重捣或重起全捣时，陡坑在坑底起一次，慢坑按长度增加次数，坑底要起平。
对5mm以下的小坑，可不用起道器起道，采用加强捣固方法捣起。
（2）看道、起道和打塞人员要紧密配合，打塞时要将轨底部分串实，接头部分要对接缝两侧轨枕打塞，每根打两面镐，混凝土枕非接头部分也打两面镐，打塞后方准撤除起道机。
若遇起冒过高时，应用镐尖透塞，严禁用起道机撞击钢轨或轨枕。
（五）注意事项及作业安全
1.在轨道电路区段，起道机严禁放在绝缘接头处或在绝缘接头处钢轨顶面滑行。
2.起道后不准遗留整治水平超限用的垫板。
3.使用起道机人员不得兼做其它工作，做到人不离机，能随时下道。
4.天气炎热时，事先要检查轨缝，必要时均匀轨缝，控制起道高度。
如道床不足或连续瞎缝时，则不能起道，防止胀轨跑道的发生。