汽车走合期的使用
磨合期维护与换季维护
（3）防发动机过热现象 为防止发动机产生过热现象，
对汽车散热系统要经常进行全面检测，如查看风扇是否正 常、散热器是否有渗漏，是否缺少冷却液等。若散热器漏 水，需及时修补或更换；若散热器缺液，需及时补充；若 冷却液出现浑浊变质则需要更换。还应注意风扇传动带不 能沾机油，以防打滑，且传动带要尽量保持松紧适度。长 途行驶途中要注意适时休息，尽量选择阴凉处，并打开发 动机罩通风散热。平时也应多关注仪表盘内的水温表变化， 若水温表指针偏高，应尽快检查。
制动有无变弱、跑偏，必要时清理整个制动系统的管路部 分。雨雪天气后，制动盘片上会有雪水，晚间如果使用驻 车制动，第二天早上可能盘片被冻上，要注意清理，缓慢 制动。冰雪路面切忌急踩制动。
八、冬季其他部位的维护 入冬前应对车灯做一次全面检查：检查所有照明及
转向灯、紧急警报灯等汽车灯具是否能够正常工作；检查 各种线路是否老化；检查各类熔丝是否松动；检查暖风水 管及暖风水箱，看暖风水箱有无漏水，出风口出风是否正 常；还要注意风扇运转情况等。
汽车走合期
处于磨合期的汽车如何正确驾驶？ 1、起步先预热 2、忌紧急制动 3、避免负荷过重 4、忌跑长途 5、勿高速行驶 6、使用优质汽油 7、及时换挡 ：1档20迈、2档40迈、三档60迈、
四档80迈，5档100迈。 （2500公里）
汽车走合期
另外，为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿 命，建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养：
四、冬季风窗玻璃维护 在冬季，使风窗玻璃保持清晰是安全行车的基本条
件。平时，也可以在风窗玻璃内侧涂擦一些防雾剂，以防 止玻璃起雾。同时还要重点检查有关加热装置，如风窗出 风口、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态。 对于玻璃上结的冰，可用柔软毛巾沾温水擦洗，还可准备 一个塑料刮片，将很难擦洗掉的冰轻轻刮掉。
汽车在各种条件下的正确使用
任务五
汽车在高原或山区条件下的正确使用
一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响
1 、海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐 降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔 高度每增加 100０m，大气压力下降约 11．5％空气密度约减 少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影响汽车的加速性能
4.雪路的使用特点
雪层的密度越小，承受能力越差。雪层的密度 与气温和压实的程度有关，气温越低，雪层密度越 小，雪层干而硬。 雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加时，汽车的 通过性明显下降。使用经验表明，雪层的厚度大于 汽车最小离地间隙 1.5 倍，雪的密度小于 0.45g/cm 时，汽车便不能通过。
5.冰路的使用特点
，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。
防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。
防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的
动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，
使轮胎和后桥磨损大。
2 汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。
一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如 同绞盘那样驶出汽车。 3 合理使用汽车轮胎 （1）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大 ，减小滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低 后轮胎变形大，使用寿命降低，因此不能长期使用 低气压轮胎。
四 汽车应急救护措施
1. 正确使用防滑链
2.正确驾驶车辆：通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不
要换档、不要停车。如果被迫停车，再起步时也不能挂最低挡，要轻踏 加速踏板，使牵引力低于附着力避免打滑。松软道路附着系数很低，防 止侧滑很重要，所以在使用制动要特别小心，不准使用紧急制动。转向 也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。若一 旦出现恻滑，要立即抬起加速踏板降低车速，并将方向盘向着车轮侧滑 的方向转动（在通过路面允许的条件下），以防止继续侧滑或发生事故 。当车轮已陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目加大加速踏板来强行驶 出，以免越陷越深，或使传动系机件损坏。
汽车走合期的名词解释
汽车走合期的名词解释在购买新车后，许多汽车爱好者都会听到一个名词——汽车走合期。
那么，什么是汽车走合期呢？为什么它在汽车领域有如此重要的地位呢？本文将对此进行解释。
走合期指的是一辆全新汽车在使用过程中的最初阶段。
这是一段时间，通常持续数千公里的驾驶，旨在确保发动机和其他汽车部件的适应性，并让它们逐渐达到最佳运转状态。
在走合期内，车主需要特别注意车辆的使用方式和保养方法，以确保车辆能长期稳定运行。
首先，走合期的主要目的是让发动机内部的零部件能够适应各自的工作环境，并实现最佳的运转状况。
汽车发动机是由许多零件组成的精密机械，这些零件在运转时会摩擦产生热量，并随着时间的推移逐渐磨损。
而走合期正是为了通过让零部件与其他零部件充分磨合，减少磨损和摩擦，从而延长发动机的使用寿命。
在汽车走合期中，车主在日常驾驶中需要遵循一些特定的规则和注意事项。
首先，要尽量避免高负荷或高速行驶，尤其是在最初的几百公里内。
这是因为在这个时间段内，发动机内部的零件尚未完全磨合，高负荷或高速行驶可能会导致过多的热量和摩擦，进而加剧磨损程度。
相反，适量的低速巡航和频繁的换挡将有助于零件之间的相互磨合。
其次，走合期还要求车主遵循适当的保养方法。
这包括注意发动机油的及时更换和保持其在合适的位移范围内。
新车的发动机通常需要更频繁的更换机油，以确保内部零部件能够正常润滑，并排出可能存在的异物。
此外，定期检查并保持水箱和冷却系统的正常工作也是必要的。
这些保养措施将有助于保持发动机的正常工作和稳定性。
最后，走合期还需要车主注意新车的行驶里程和时间。
走合期通常以行驶的公里数来计算，而时间只是一个参考因素。
然而，在实际使用时，行驶公里数和时间应该都被综合考虑。
因为不同车型的发动机和零部件都有其特定的磨合过程和时间要求，通常车辆制造商会在车辆使用手册中详细介绍这些信息。
总结起来，汽车走合期是确保汽车发动机和其他部件适应并达到最佳运转状态的过程。
在这个阶段，车主应遵循适当的驾驶规则和保养方法，以最大限度地延长发动机的使用寿命。
汽车在特殊条件下的使用
加剧了零件的磨损
在高温条件下，汽车长时间、超载或高速 行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差， 加速了零件磨损。
使燃料供给系统产生气阻
燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态 存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力； 由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽 油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩 和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真 空度，造成发动机供油不足，甚至中断。
第三节 汽车在高温条件下的使用
一、汽车在高温条件下的使用特点
1 使用特点
（1）气温高，发动机冷却系散热温差 小，散热能力差，发动机易过热；
（2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热。
2 发动机过热带来的危害
发动机充气效率下降。 气温越高，发动机罩内温度越高，
空气密度越小，充气效率越低。 燃烧不正常（爆震、早燃）
发动机出现爆震与很多因素有关。 下图是气候条件对爆震影响的试验结 果。
图7-5 气候条件对爆 震影响的试验结果
机油变质和烧损
发动机在高温条件下工作，加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程； 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使 机油变质加快；高温使空气中的灰尘 增多，进入曲轴箱，污染了发动机油 底壳的机油。
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因（图9-2）
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入 气缸，冲刷了气缸壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响 也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧 化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐 蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油 含硫量不应大于0.1%。
2.低温起动困难的原因
汽车磨合期基础知识及使用注意事项
汽车磨合期基础知识及使用注意事项汽车磨合期，也有称之为“走合期”的，是指新车或大修后初运行阶段，一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
汽车磨合期的特点是：1）零件磨损快。
汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。
2）易出故障。
由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3）润滑油易变质。
由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。
加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。
4）耗油量大。
为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。
同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。
5）紧固件易松动。
针对上述情况的出现，在走合期内应注意：限载，限速，选用优质润滑油，启动时"冷摇慢转，低速升温"，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。
汽车磨合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。
汽车行驶至一定里程时，应该进行检修和例行保养。
磨合期满应更换润滑油，拆除限速片，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。
提高磨合质量应注意以下几个方面的问题：1）起步先预热，制动分离合。
尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。
"先离后刹"的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。
切不能作为好习惯长期使用。
当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是"先刹后离"。
2）变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。
汽车走合期维护与安全
更换时间：汽车 行驶5000-8000 公里后
更换方法：使用 专业工具进行更 换
滤纸材质：采用 高精度滤纸，过 滤效果好
更换周期：建议 每行驶1万公里时 更换一次
制动液介绍：制动液是汽车制动系统中的重要组成部分，它的好坏直接影响到车辆的制动效 果。
检查建议：定期检查制动液的液位和颜色，如果发现液位过低或颜色异常，应及时更换。
全性能
法规解读：相关法规对汽车 走合期的规定和要求
汽车走合期相关政策：国家 对汽车走合期的规定和要求
政策影响：政策对汽车走合 期的影响和意义
法规执行：法规在汽车走合 期中的具体执行和监管
地方政策：各地方政府出 台的相关政策
法规解读：对国家相关法 规的解读和说明
走合期定义：汽车走合期 的定义和规定
添加标题
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定期检查刹车系统
添加标题
添加标题
避免急加速和急刹车
遵守交通规则，减速慢行 注意观察路况，保持安全距离 避免紧急刹车，减少制动摩擦 定期检查车辆，确保安全性能
遵守交通规则：遵守交通 信号灯、限速标志，确保 行车安全
避免急加速和急刹车：避 免急加速和急刹车，减少 对车辆的磨损
合理使用油门：不要踩油 门过猛，保持匀速行驶
风险：新手上路，驾驶技能不熟练 应对措施：加强新手培训，提高驾驶技能 风险：车辆磨合不良，易出现故障 应对措施：定期保养，更换机油，检查刹车等关键部件
发动机噪音原因： 机械磨损、润滑不 足、气门漏气等
解决方案：更换机 油、清洗机油滤清 器、调整气门间隙 等
注意事项：避免长 时间高负荷运转、 定期检查机油和冷 却液等
定期检查：定期检查车辆 的各项性能指标，确保车 辆处于良好状态
汽车驾驶员汽车维护保养知识培训
❖ (14)蓄电池检查。电解液液面高度应符合规定，通气孔畅 通，电桩夹头清洁、牢固。
❖ (15)灯光、仪表、信号装置检查。齐全有效，安装牢固。
❖ (16)全车润滑点进行润滑，各润滑脂嘴安装正确，齐全有 效。
❖ (17)全车检查。全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、 不漏尘，各种防尘罩齐全有效。
汽车驾驶员培训
❖ 汽车维护及故障诊断
❖ ❖
目录
❖1新车的使用 ❖2汽车走合期的使用 ❖3影响燃料消耗的因素 ❖4燃油的选用 ❖5润滑材料的合理使用 ❖6延长轮胎使用寿命的措施 ❖7汽车在低温条件下的使用 ❖8汽车各级维护的作业内容 ❖9发动机异响概述
❖10点火系统的使用与故障诊断 ❖11电子点火系的故障诊断 ❖12柴油机燃油供给系统故障诊断 ❖13冷却液充足但发动机过热 ❖14润滑系既有压力过低故障诊断 ❖15离合器踏板自由行程的调节 ❖16传动系游动角度的检测 ❖17液压制动系统故障诊断 ❖18故障实例
❖ (2)一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、 紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安 全部件。
❖ (3)二级维护：除一级维护作业外，以检查、调整 转向节、 转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时 间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检 轮胎，进行轮胎换位，检查调整 发动机工作状况和 排气污染控制装置等。
汽车走合期的使用
❖ 3)选择优质燃润料 ❖ 为了防止汽油机出现爆燃，加速机件的磨损，所
以应采用抗爆性好的燃料。另外，由于各部分间隙 较小，应选用粘度较低的优质润滑油使摩擦表面得 到良好的润滑。同时应按走合期维护规定及时更换 润滑油，行驶中应注意润滑油的压力和温度，有异 常情况及时排除。
机械走合期使用规定
机械走合期使用规定
机械走合期是指机器在开始投入使用前的一段时间，对各个部件进行适应和调整的过程。
在机械走合期，需要遵守以下使用规定：
1. 注意放慢速度：机械走合期内，应尽量避免高速运转，以减少摩擦磨损，特别是在传动部件和润滑部件方面要注意。
2. 适当降低负荷：机械走合期内，应尽量减少过载使用，避免超负荷工作。
特别是对于液压系统和电子元件等敏感部件，要格外小心。
3. 定期保养和检查：在机械走合期内，要定期进行保养和检查，确保各个部件的正常工作状态。
这样可以及早发现问题并进行修复，以避免进一步损坏。
4. 注意润滑：在机械走合期内，要特别注重润滑工作。
按照设备说明书中的要求，定期给需要润滑的部件加油或润滑油，并检查润滑系统的工作状态。
5. 避免长时间连续工作：在机械走合期内，应尽量避免长时间连续工作，要给机械适当的休息和冷却时间，以保证机器的稳定运行和寿命。
总之，在机械走合期内，要特别注意机器的运行状态，及时发现和解决问题，以确保机械的正常运行和延长使用寿命。
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➢ 不同类型汽车，可根据使用说明书的规定， 确定最高走合期行驶速度。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
3.正确驾驶 ➢ 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程。 ➢ 起动时，预热温度应升至50~60℃； ➢ 汽车行驶中的冷却系统水温不应低于80℃； ➢ 起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时； ➢ 汽车行驶中要注意选择路面，尽量不在凹凸不平路
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
第七章 汽车在特殊条件下的使用
第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 汽一 二车、 、在汽汽车车坏的在路走走和合合无期期路的条使件用特下点的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
调整和润滑，特别注意日常维护工作。
➢ 经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意 各总成在运行中的声响和温度变化，及时进 行调整。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
➢ 走合期满后，应进行一次走合维护，结合一级 维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润 滑作业(更换润滑油) 。
➢ 配合零件的磨损规律分为 初期磨损阶段A、正常工 作阶段B和逐渐加剧磨损 阶段C共3个阶段。
第一节 汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律
➢初 期 磨 损 阶 段 又 称 之 为 零件磨合阶段。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
1.减载 ➢在走合期内，应选择较好的道路并减载运行。 ➢走合期第一阶段应满载50%； ➢整个走合期内，载货汽车应减载20%~25%，
禁止拖带全挂车； ➢半挂车汽车列车应减载25%~50%。
➢ 作业项目和深度参照说明书规定进行。 ➢ 在走合期结束后的前3000~4000km内，仍应避
免发动机高速运转，车速不宜过高，载荷不宜 过大，也不宜在很坏的道路上行驶。
第二节
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第一节 汽车走合期的使用
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汽车在特殊条件下的使用
2.汽车走合期的使用特点 汽车在走合期的使用特点
(1)零件表面摩擦剧烈，磨损速度快 ➢ 由于新件配合间隙小，表面粗糙且单位压力大，在
相对运动中会产生很大摩擦力，零件表面磨损速度 加快。
➢ 因表面间隙小、摩擦发热多，使润滑条件变差；磨 掉的金属屑进入或残留于摩擦表面，形成磨料磨损 使零件表面摩擦更为剧烈。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
汽车在特殊条件下的使用
2.汽车走合期的使用特点 汽车在走合期的使用特点
(2)润滑油变质快 ➢ 由于零件表面磨损快，金属磨屑产生量大。 ➢ 零件表面和润滑油温度很高，润滑油易于
被污染或氧化而变质。
第一节 汽车走合期的使用
➢这 个 阶 段 的 磨 损 特 点 是 工作初期磨损较快，当 摩擦副配合良好后，磨 损量增长速度开始减慢。
➢磨合终了的间隙为Δcd。
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-行驶里程，km
T-汽车工作时间，h
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
面上行驶，以减轻振动和冲击；
➢ 经常注意变速器、后桥、轮毂及制动器的温度； ➢ 尽量避免急促地、长期地使用行车制动器。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
4.选择优质燃料和润滑油 ➢ 汽车在走合期工作时，应选择抗爆性好的优质
汽车在特殊条件下的使用
配合零件磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点
汽车在特殊条件下的使用
➢配合副磨合阶段的磨损量与零件表面加工 质量及磨合规范有关。
➢在这个阶段如果汽车使用不当，未正确地 执行磨合规范(包括清洁作业、合理选用指 定润滑油等)，将影响配合零件的工作期限 (寿命)。
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
汽车在特殊条件下的使用
2.汽车走合期的使用特点 汽车在走合期的使用特点
(3)行驶故障多 ➢ 零件表面的几何形状偏差、装配位置误差、
紧固件松动、使用不当等都会使汽车走合期 的故障增多。
➢ 汽车走合时，工作表面摩擦较剧烈，润滑条 件较差，发动机易过热，使用不当会发生拉 缸、烧坏曲轴轴承等故障。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
பைடு நூலகம்
汽车在特殊条件下的使用
二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点 汽车走合期的3个阶段
➢ 第一阶段,在走合期前2~3h内,因零件加工表面粗糙， 形状和位置存在一定偏差,配合间隙较小,零件磨损和 机械损失很大,零件表面和润滑油的温度也很高。
➢ 此时，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位 压力会很大，将导致润滑油膜破坏和局部温度升高， 使零件迅速磨损和破坏。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
一、汽车的走合期
汽车在特殊条件下的使用
➢ 汽车走合期实际上是为了使汽车向正常使用 阶段过渡，而在使用中对相互配合的摩擦表 面进行磨合加工的工艺过程。
➢ 在这个阶段，磨损加剧， 故障增加(响声、漏气、 漏油等)，工作能力急剧 下降，并迅速损坏。
第一节 汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律
➢从配合零件的磨损规律可 见,减小磨合终了的间隙 Δcd和给定的配合间隙Δab 值可延长正常磨损阶段B。 如把磨合终了间隙Δcd减小 到Δc’d’，则正常磨损阶段 可 延 长 L1 里 程 。 这 样 就 提 高了配合零件的寿命。
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汽车运用工程
一、汽车的走合期
汽车在特殊条件下的使用
➢ 新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期 称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零 件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械 性能的过程。
➢ 汽车的使用期限、行驶可靠性、动力性和 燃料经济性与汽车工作初期的使用情况有 很大关系。
汽车走合期里程取决于
•零件表面加工精度 •装配质量 •润滑油的品质 •运行条件 •驾驶技术
汽车走合里程通常为1000~1500km，有的车型为 2000~3000km，相当于40~60个工作小时。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
一、汽车的走合期
汽车在特殊条件下的使用
几种常见车型的走合里程
车型 CA1091 EQ1090 奥迪100 桑塔纳 切诺基 依维柯
里程 (Km) 1000 1500~2000 1500
1500 2000 1500
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律
➢ 汽车在使用过程中，磨损 使配合零件的设计和加工 所 给 定 的 配 合 间 隙 Δab 随 着汽车的工作时间或行驶 里程的增加而增大。
1.配合副零件的磨损规律
➢正常工作阶段也叫做允许 磨损期。零件经磨合阶段 后，其磨损量随着汽车行 驶里程的增加而缓慢地增 长 ， 在 间 隙 达 到 Δef, 磨 损 将再度加剧。由于配合零 件通常以不同强度进行磨 耗，所以在B阶段磨损曲 线1、2的斜率是不一样的。
第一节 汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
2.限速 在载质量一定的情况下，车速越高，发动机 和传动机件承受负荷越大，因此在走合期内 汽车发动机转速不应过高。
➢ 走合期内载货汽车的最高行驶速度，一般不 超过40~50km/h。
➢ 第二阶段,在走合期前5~8h内,零件开始形成较光滑工 作表面, 机械摩擦损失和摩擦热量逐渐减少。
➢ 第三阶段,零件工作表面的磨合过程逐渐结束,形成了 一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜,进入了氧 化磨耗过程。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
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汽车运用工程
二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律
➢ Δef是配合零件的极限间 隙 ， Δae 和 Δbf 为 零 件 I 和 零件II的极限磨损量。