抗日-飞虎队-Flying tigers
飞虎队的故事
运输机飞越青藏高原，云贵 高原的山峰时，达不到必需高度， 只能在峡谷中穿行，飞行路线起 伏，有如驼峰，驼峰航线由此得 名。
飞机飞行时常有强烈的气流变 化，遇到意外时，难以找到可以 迫降的平地，飞行员即使跳伞， 也会落入荒无人烟的丛林难以生 还。日军飞机的空中拦截也给运 输队造成巨大威胁。
在这条航线上，中美双方
3年多共向中国战场运送了80 万吨急需物资，人员33477人， 航空队共损失563架飞机，牺 牲1500多人。第十四航空队 还有力地配合了中国军队的
战斗，至抗日战争结束，第
十四航空队共击落日敌机 2600架，击沉或重创223万 吨敌商船，44艘军舰， 13000艘100吨以下的内河船 只，击毙日军官兵66700名。
飞虎队以生命的代价穿越“驼峰 航线”拉开序幕
当时日本人控制了中国的港口和运输系 统，几乎使国民党政府与外界隔绝。这一小 队空战人员驾驶着破旧的老式飞机，尽管经 常面临燃料，零件和飞行员的不足，仍不断 战胜远比它们规模大，装备好的日本空军。 他们空运给养，在缅甸公路提供空中掩护， 并在中国的绝大部分地区上空与日本人作 战。
第三中队由陆、海军和海军陆战 队的驾驶员组成，命名为“地狱里 的天使”由阿维特·奥尔森担任中队 指挥官。
在31次空战中，志愿飞虎队 员以5至20架可用的P-40型战斗 机共击毁敌机217架，自己仅损 失了14架，5名飞行员牺牲，1 名被俘，“中国空军美国志愿援 华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼 头形战机机首名闻天下，其“飞 虎队”的绰号也家喻户晓。
◆飞虎余音
飞虎队总部变迁
回顾风云岁月
2012年4月21日，原飞虎队 队员约翰·理查德·罗西在位于美 国福尔布鲁克的家中介绍印有 自己头像的当年飞虎队（全称 为“中国空军美国志愿援华航 空队”）第一连队的花名册。 今年4月19日年满90岁的罗西先 生曾在1941年来到中国，驾驶 P－40战机参加过在昆明等地与 日军的作战，并执行过735次飞 越著名的“驼峰航线”的运输 任务。罗西先生一生的飞行记 录超过25000小时，是飞虎队美 国志愿者纪念组织的负责人， 致力于收集整理飞虎队资料和 组织各种纪念活动的工作。
“飞虎队”战斗在昆明
“飛虎隊”戰鬥在昆明陳納德將軍１９４１年１２月７日，日本偷襲珍珠港，太帄洋戰爭爆發。
“飛虎隊”移師中國，並在昆明建立基地。
１２月２０日，１０架日軍轟炸機飛臨昆明，準備進行轟炸。
陳納德一聲令下，十幾架Ｐ—４０型戰鬥機直沖藍天。
由於是初次實戰，隊員們有些緊張。
弗裏茨·沃爾夫擊落兩架日機後，大罵那些軍火製造商，以為機關槍卡殼了，著陸後才發現是子彈打光了。
其餘的飛行員也忘了訓練的內容，只要一發現日機就不停地掃射。
這場空戰，美軍志願隊員取得了０∶９的輝煌戰果，只有一名隊員受了輕傷。
志願隊員們以５至２０架可用的Ｐ—４０型飛機，迎戰總數超過１０００架的日本戰機。
在３１次空戰中，志願隊員共擊毀敵機２１７架，自己僅損失了１４架，５名飛行員犧牲，１名被俘。
對志願隊取得的輝煌戰績，中國軍民紛紛賦詩祝賀，讚揚他們是“飛虎隊”。
中國戰場上的美國“志願軍”１９３７年年初，當時正在中國中央信託公司任諮詢顧問的羅伊·霍爾布魯斯轉來了蔣介石夫人宋美齡的一封信。
在信中宋美齡向陳納德發出邀請，希望他對中國空軍進行為期３個月的考察。
此行使陳納德在中國天空找到了施展才華的舞臺。
１９３７年７月初，陳納德由日本轉道抵達中國。
幾天之後，發生了震驚世界的“七七事變”。
中日戰爭全面爆發。
抗戰開始的時候，中國空軍名義上有５００架飛機，但實際上真正具備空戰能力的只有９１架。
為了讓裝備本來就比日軍差得多的中國陸軍不致在完全失去空中掩護的條件下作戰，中國方面向陳納德提出組建一個外籍空軍兵團的想法。
陳納德接受了中國方面的建議，在昆明市郊組建一所航校，並以美軍標準儘快訓練出一支全新的中國空軍。
一批優秀的美國空軍預備役軍官被招募到航校任教官。
１９３９年１０月，在日本飛機對重慶轟炸最瘋狂的時候，蔣介石親自召見陳納德，提出要購買美國最新式的戰鬥機，並雇用美國飛行員來華參戰。
陳納德為此專程回國，在政界、軍界進行遊說。
雖然美國軍方一些高官對此不屑一顧，但總統顧問勞克林·柯裏等有識之士對陳納德的提議給予堅決支持。
飞虎队
队标
血 幅
主要战斗
初战告捷
1941年12月7日，陈纳德率第1中队和第2中队到昆明。20日， 防空台侦测到一批日机向云南飞来，陈一白将军急告陈纳德 所有战机都升空迎击。之前入云南人民饱受日机轰炸之苦， 由于战争初期，国民政府的战机和飞行员在作战中损失较大， 使得本已珍贵的战机和飞行员难以得到补充，而难以组织空 中力量截敌。日机有时甚至在无战斗机保障护航的情况下， 就出动轰炸机起飞进行轰炸。当天，入侵日机10架，被击落 6架，击伤3架，志愿队无1架损失。志愿队初战告捷，昆明 各报相继报导战斗经过，称美国志愿队的飞机是“飞虎”， 志愿队此战成名，被称呼为——飞虎队。
解散
1942年7月3日，陈纳德根据美国陆军部和蒋 介石的命令，解散美国航空志愿队，而以志 愿队部分队员为主组建隶属美国陆军第10航 空队的第23大队
功绩
美国航空志愿队在中国、缅甸、印度支那作 战7个多月，以空中损失12架飞机和地面被摧 毁61架的代价，取得击落约150架敌机和摧 毁297架敌机的战绩。美国航空志愿队共损失 26名飞行员。
日军轰炸昆明城
保卫滇缅公路
日军为了掐断滇缅公路运输线，断绝中国后方的物资补给，迫使国民政 府屈服，经常出动飞机，轰炸公路。滇缅公路关系重大。 此时飞虎队也肩 负上了保卫滇缅公 路的任务。日军飞 机轰炸频繁，线路 上的运输车辆和线 路的桥梁咽喉要道 皆是他们的攻击目 标，由于数量上的 差距，为了应对日 军飞机作战，飞虎 队飞行员经常需要 频繁起机作战。
正式成立
1941年8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中 国空军美国志愿大队，任命“陈纳德上校为 该大队指挥员”
飞虎队的正式名称为中华民国空军美籍志 愿大队（英语：American Volunteer Group， 缩写AVG）
flying tigers飞虎队
B Established
Volunteer group department was Sep, located in1, the 1941 yunnatory" after the migration
C Intial Battle Win
On December 7, 1941, December 20, anti-aircraft( 防 Chennault 1 On the same leaded day, the squadron invaded machine 空台） detected onethree, batch of was 10, they shot down and and 2 to kunming.Before into machine to fly in yunnan badly wounded four, butsuffering volunteer the yunnan, people's province.Mr. Chenault`s all without losses.Volunteer became from Japanese bombing, famous, was called - the aircrafts launched to flying meet.tigers
office, urged president Roosevelt to strengthen the air force, back China on the battlefield of Air , and to attack Japan.Chennault as China's air force (rather than after China war zone) chief of staff(中国空军（而不是中国战区）参谋长).
抗日战争飞虎队
抗日战争飞虎队抗日战争中有一个英勇的队伍，他们名字叫做飞虎队。
下面是小编整理的关于抗日战争飞虎队，希望能够帮到大家。
抗日战争飞虎队简介1941年12月30日，一支“奇兵”降临在中国抗日战争的战场。
那是一群美国退役空军，驾着他们心爱的，漆着鲨鱼头的战机。
他们被称作“飞虎队”，他们的统帅，叫做陈纳德，这一天，他们在昆明首次参战，面对的是来犯的日军轰炸机。
1939年5月3日，笼罩重庆的大雾刚刚消散，日本空军便开始了首次空袭。
这一天共有五千余人伤亡。
此后日军对重庆空袭不断，间隔最短的仅一个半小时。
1941年10月底，惊魂未定的重庆市民们发现，美国的P—40战斗机在空中出现了，机头上漆着“飞虎队”的标志———露着牙齿的鲨鱼头。
从这天起，重庆终于有了防空力量。
抗日战争中飞虎队的盛衰美国的“租借物资”果然来了。
1940年12月2日美国总统大选刚刚结束一个月，罗斯福便向国会提出给中国一亿美元的贷款。
美国波利中央航空公司答应承包向中国供应飞机，接下来就是找飞行员的事。
这时美国还没和日本交战。
根据1907年制订的一项法律，任何“宣誓效忠外国”的美国人都将被剥夺国籍。
因此，要召募美国作战飞行员去为中国驾驶飞机，而又不违背这项法律并不是个简单的事情。
为了解决这个问题，罗斯福总统于1941年4月15日悄悄地发布一道行政命令，允许美国军事人员辞职与波利公司签订合同，跟陈纳德一道去中国与日军作战一年，此后他们还可以重新回到原来的岗位上。
陈纳德开始在陆军、空军和海军陆战队的基地出没串连，悄悄地征订合同，组织去中国的自愿飞行员，并答应给每个应征军人每月570元的薪饷，外加各种津贴;中央航空公司许愿说，每击落一架日机，发给500美元奖金;国务院也奉命为这些飞行员准备护照。
护照上把这些参加志愿大队的人的身份写成旅游者、学生、推销员和传教士。
1941年7月11日，由110名飞行员，150名机械师和医生组成的第一批美国志愿队员经澳大利亚转新加坡抵达缅甸。
揭秘飞虎队背后的历史
揭秘飞虎队背后的历史作者：来源：《人民周刊》2016年第08期中国的空战史上，1937年那场创造了光辉战绩的“八·一四”空战展示了中国空军的赫赫军威。
但是，很多人不知道的是，1932年的“二二六”空战，才是笕桥上空羽翼未丰的年轻中国空军向强大日本空军的第一次亮剑。
上了年岁的杭州人永远都不会忘记，1937年8月14日发生在杭州笕桥上空那惊心动魄的一幕——时任中国空军第四大队队长高志航率机击落多架日本海军航空大队战机。
这场激烈的战斗以日军损失飞机6架，而中国空军无一人伤亡落幕。
作为抗战时期中国空军的摇篮，笕桥不仅是中央航校所在地，更是日本空军精锐首次遭遇惨败之地。
笕桥镇政府以自己特殊的方式进行了纪念：一本酝酿已久、已经完成编撰的《笕桥空战》，透过文字和图片，再现了那段硝烟弥漫、充满着不屈和抗争的历史。
1932年，“二二六”空战打响了笕桥上空抗日第一战中国的空战史上，1937年那场创造了光辉战绩的“八·一四”空战展示了中国空军的赫赫军威。
但是，很多人不知道的是，1932年的“二二六”空战，才是笕桥上空羽翼未丰的年轻中国空军向强大日本空军的第一次亮剑。
1932年1月28日，淞沪会战爆发。
2月26日拂晓，日军6架轰炸机在9架战斗机的掩护下空袭笕桥机场。
当时，中央空军第2队所属德制“K-47”战斗机迎战。
激战中，航空第二队队长石邦藩左膀被日军使用国际禁用的萨姆弹射中，飞机发动机的3个气缸中弹，遂迫降于机场附近的田野上。
3月11日石邦藩在杭州广济医院截取左膀，被后人称为“断臂飞将军”。
“二二六”笕桥空战中，日军扔下30多枚重磅炸弹，由于中国空军的顽强抵抗和地面高炮部队的密集炮火，中国军队仅有三架训练机和一架运输机有一些轻微弹伤。
虽然“二二六”空战中国空军未能取得战场上的制空权，但是中国空军勇士不惧牺牲，不畏强暴，奋力拼搏，积累了不少经验，可以说为5年后的“八一四”笕桥空战的胜利打下了基础。
解读名垂青史的美国空军“飞虎队”
解读名垂青史的美国空军“飞虎队”本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！在抗日战争期间，有一条长520英里、宽50英里的航线，跨越喜马拉雅山脉，穿行于缅甸北部与中国西部的崇山峻岭之间，飞机航行中频繁遭遇强紊流、强风、结冰等困扰，这就是被称为“死亡之谷”的驼峰航线。
飞机残骸七零八落地散布在陡峭的山崖上，在晴朗的天气，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片堆作为航行地标。
在3年多的驼峰航线运输中，美国“飞虎队”共向中国运送了736374吨物资，损失了468架运输机，有1579名美国飞行员英勇捐躯。
驼峰航线为抗日战争的胜利提供了重要保证。
“飞虎阱，的诞生。
抗日战争中，美国“飞虎队”对日军的打击，具有重要的战略和战术意义。
然而，“飞虎队”的建立也颇费一番周折。
美国“飞虎队”来到中国打击日寇，得力于罗斯福总统的支持，以及民间的压力、包括陈纳德本人在内的军界中下级军官中有识之士的吁求。
1937年初，正在中国中央信托公司任咨询顾问的罗伊·霍尔布鲁斯给美国空军退役军官陈纳德转来了蒋介石夫人宋美龄的一封信。
在信中，宋美龄向陈纳德发出邀请，希望他对中国空军进行为期3个月的考察。
7月初，陈纳德由日本转道抵达中国。
几天之后，发生了震惊世界的“七七事变”，中日战争全面爆发。
抗战开始的时候，中国空军名义上有500架飞机，但实际上真正具备空战能力的只有91架。
为了让装备本来就比日军差得多的中国陆军不致于在完全没有空中掩护的条件下作战，时任中国航空委员会秘书长该基地的中国特工人员立即报告飞机起飞的时间、数量和去向，其他情报人员接到消息后即依次传的宋美龄向陈纳德提出组建一个外籍空军兵团的想法。
1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德到昆明筹办航空学校，训练中国飞行员。
同时在陈纳德的建议下，中国一些地区开始建立空袭警报系统，从沿海的沦陷区到西部地区，都使用收音机、电话和电报等各种手段，用以预报敌机来犯。
飞虎队
1942年5月，在著名的滇西抗战 中，日军进占缅甸，继而进犯云 南。为阻止日军跨越怒江，陈纳 德指挥志愿队连续出击。袭击保 山、腾冲、龙陵一带的日军运输 队，企图强渡怒江的一队日军在 志愿队的轰炸下几乎全军覆没。6 月，陈纳德率司令部及2个中队前 往桂林。12日，志愿队在桂林上 空一举击落日机8架，自己仅受伤 1架。
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1942年5月，日军切断了滇缅公路这条战时中国最后一条陆 上交通线后，中美两国被迫在印度东北部的阿萨 姆邦和中国 昆明之间开辟了一条转运战略物资的空中通道——驼峰航线。 航线全长800多公里，横跨喜马拉雅山脉，沿线山地海拔均在 4500—5500米上下，最高海拔达7000米。在三年多的“驼峰 航线”运输中，空运指挥部工向中国运送了736374吨物资，但 损失了468架运输机，共有1579名美国飞行员英勇捐躯。
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这是美国第十四航空队的标志，上面的 文字就是第十四航空队 （FOURTEENTH AIR FORCE)，而图 案却是“飞老虎”，所以十四航空队和 飞虎队有着“血统关系”。
这个“飞老虎”的上方有美国陆军 空军的标志
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蒋介石授予陈纳德将军 当时国民政府最高军事荣 誉——青天白日勋章。 飞虎队大多数队员均得到 了中国政府的嘉奖。有十 多名飞行员获得美、英政 府颁发的飞行十字勋章。 这些勇敢的战士，来华作 战，他们挥洒的不仅是青 春岁月，还有生命。在辉 煌的战绩的背后，也有那 些众多永远长眠于长空、 大地的战士。
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滇缅公路，是国民政府在战争爆发后，修建的 一条从昆明到缅甸的公路。用来运输当时的国际 援助物资和从国外购买的物资，还有抗战后方相 关的生活用品。这条运输线为当时抗战之输血管 ，为前线抗战军民提供物资保障。 日军为了掐断这条运输线，经常出动飞 机，轰炸公路此时飞虎队也肩负上了保卫滇缅公 路的任务。为了应对日军飞机作战，飞虎队飞行 员经常需要频繁起机作战。
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by Senior Airman Brigitte N. Brantley
23rd Wing Public Affairs
11/18/2011 - TAMPA, Fla. (AFNS) -- The 2011 Flying Tigers reunion brought together pilots who have flown attack and rescue aircraft bearing the infamous shark's teeth for the past 70 years.
The remaining original Flying Tigers, made up of American Volunteer Group pilots and supporters who defended China in World War II, met Nov. 10 through 13 with pilots who have flown in conflicts from Vietnam to Afghanistan.
"It's an honor to meet with these generations of warriors," said Col. Ronald Stuewe, the commander of the 23rd Fighter Group at Moody Air Force Base, Ga. "We stand on the shoulders of giants, and it is distinctly humbling to be with them on Veterans Day. The legacy and heritage of the original Flying Tigers aren't lost on those currently serving."
The group's aircraft have evolved from the P-40 Warhawk, which lacked gun sights or bomb racks, to the current A-10C Thunderbolt II, which is the most-requested and sought-after air-to-ground support aircraft downrange.
Lt. Gen. Claire Lee Chennault, who formed and led the legendary Flying Tigers, gave a breakdown of the AVG's accomplishments in his book "The Way of a Fighter":
"The group that military experts predicted would not last three weeks in combat had fought for seven months over Burma, China, Thailand, and French Indo-China, destroying 299 Japanese planes with another 153 probably destroyed. All of this with a loss of 12 P-40s in combat and 61 on the ground."
The Flying Tigers have conducted these reunions since 1947, giving veterans the chance to share war stories with current Flying Tiger pilots.
"I've looked up to these guys since I was a little boy, so to actually meet them and hear their stories is truly, truly humbling," said Capt. Matthew Cichowski, a 75th Fighter Squadron pilot from Moody AFB. "As soon as I heard about this reunion, I said, 'Sign me up.'
"I've always wanted to be an A-10 pilot, and my first time flying one with the shark's teeth is something I won't forget," he added. "It's something I had been waiting decades for, and to be a part of the Flying Tigers now is an honor."
There were five original Flying Tiger pilots in attendance, and another handful are thought to still be alive. Also in attendance were original supporters of the Flying Tigers, such as maintainers, intelligence and medical staff.
This year, there were two guest speakers. Retired Lt. Col. Dale Storr, an A-10 pilot, spoke about his experiences as a prisoner of war when he was shot down during Desert Storm. The other speaker was retired Chinese air force Maj. Gen. Fred Wu-O Chiao, who trained and flew with Chennault. Like many of
the other remaining Tigers, he is in his mid-90s.
"It almost made me cry to see how proud you all are," he said during his address. "There aren't a lot of us left. We don't have much time left, and we hope through your efforts to make the world a better place to live."
The spirit of camaraderie runs deep between the current and veteran Flying Tigers. In June, a group of 75th FS (Attack) members, led by current squadron commander Lt. Col. David Trucksa, rented a recreational vehicle and traveled to Arlington National Cemetery to attend the funeral of Maj. Gen. John Alison. A World War II ace, Alison was hand-picked to demonstrate the P-40's abilities to Chennault and Chinese officials. He was also a former 75th FS commander and the father of Air Force Special Operations.。