三友信车检器使用说明书
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。
缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。
9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
车辆检测器使用手册
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前言本手册详细介绍了VD4001-Ⅰ的功能、安装和使用，请在使用前仔细阅读！目录1 产品概述 (1)1.1 简介 (1)1.2 应用 (1)1.3 板卡结构定义 (2)1.4 技术指标 (2)2 操作设置 (4)2.1 硬件设置 (4)2.2 开关设置选择 (5)2.2.1复位开关（SW1） (6)2.2.2频率开关（SW2） (6)2.2.3存在时间设置 (7)2.2.4灵敏度设置 (8)2.2.5串口通讯开关（SW5 S1-S4） (9)2.2.6通讯有效开关（SW5 – S5） (9)2.2.7自动重新调谐（SW5 – S6） (9)2.2.8防锁（SW5 – S7） (9)2.2.9节能模式（SW5 – S8） (9)2.3 前面板指示灯 (9)3 工作原理 (9)3.1 检测器调谐 (9)3.2 检测器灵敏度 (10)3.3 故障输出 (10)3.4 线圈同步技术 (10)4 安装向导 (10)4.1 操作的限制条件 (11)4.2 线圈和馈线的说明 (11)4.3 检测线圈的几何尺寸 (11)4.4 线圈间距 (12)4.5 线圈电感范围 (12)4.6 允许的馈线长度 (12)4.7 金属和增强材料的影响 (12)4.8 线缆材料 (13)4.8.1线圈线 (13)4.8.2馈线 (13)4.9 切槽 (13)4.10 线圈安装 (13)4.10.1线圈线 (13)4.10.2当线圈与馈线用同一根线时 (13)4.10.2馈线单独用线时 (13)4.11 封口材料 (14)5 用户故障分析 (15)5.1 故障检测 (15)5.2 功能测试 (15)1 产品概述1.1 简介VD4001-Ⅰ是一种4通道的卡式车辆检测器，采用欧标形式。
车辆检测器说明书
QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。
主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。
一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。
◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。
预埋地下的线缆不能有任何接点。
③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。
为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。
◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。
埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。
◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。
各拨码开关的具体设置见表一。
1级为灵敏度最高，8级为最低。
通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。
当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。
Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。
当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。
车辆检测器用户使用手册及协议
交通事件检测器（CP-TFCS01）使用说明书普天首信广州哈迪目录1.硬件 (6)1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述 (6)1.1.1.机架面板视图 (6)1.1.2.车辆检测器互连框图 (7)1.2.电源板 (7)1.3.通信板 (7)1.4.检测板 (8)2.设置 (8)2.1.通信板设置 (8)2.1.1.复位 (8)2.1.2.地址跳线 (9)2.1.3.其它参数设置 (9)2.2.检测板设置 (10)2.2.1.复位 (10)2.2.2.灵敏度设置（SENS） (10)2.2.3.存在时间设置（PRES） (10)2.2.4.工作频率设置（FREQ） (11)3.通信 (11)4.环形线圈安装 (12)4.1.环形线圈检测的基本原理 (12)4.2.线圈线 (12)4.3.线圈的尺寸 (13)4.4.线的绞接 (13)4.5.线圈的安装 (13)4.6.线圈填充物 (14)4.7.线圈接入检测器 (14)4.8.线圈安装注意事项 (14)5.检测数据范围 (15)6.故障分析及解决 (15)6.1.供电故障 (15)6.2.线圈检测板故障 (15)6.3.通信板故障 (16)7.1.命令1：设置日志周期 (18)7.2.命令2：设置逻辑线圈 (18)7.3.命令3：设置全部参数 (19)7.4.命令4：设置时间日期 (21)7.5.命令5：查询交通数据 (21)7.6.命令6：查询告警事件 (22)7.7.命令7：查询日志记录 (22)7.8.命令8：查询车道计数 (23)7.9.命令9：清除车道计数 (24)7.10.命令10：查看门狗状态 (24)7.11.命令11：重启动检测板 (25)7.12.命令12：远程系统重启 (25)7.13.命令13：更改通信速率 (25)7.14.命令14：检测器初始化 (26)7.15.命令15：查询检测日志 (26)7.16.查看串口通信数据 (27)7.17.重复发送命令 (27)8．一般设置步骤 (27)1通信协议 (29)1.1通信代码 (29)代码（1）交通逻辑配置的设定 (29)代码（2）查询交通逻辑配置 (30)代码（3）返回交通逻辑配置数据 (30)代码（4）设置检测器的日志周期 (31)代码（5）查询日志周期 (31)代码（6）返回日志周期 (31)代码（7）查询最后一次的日志记录 (31)代码（8）最后一次的日志记录有效 (31)代码（9）最后一次的日志记录无效 (31)代码（10）查询指定日志记录 (31)代码（11）返回指定日志记录 (31)代码（12）指定日志记录号无效 (31)代码（14）请求报警阈值 (32)代码（15）报警阈值数据 (32)代码（16）活动报警数据 (32)代码（17）查询检测器故障状态 (33)代码（18）返回检测器故障状态 (33)代码（19）设置时间日期 (33)代码（20）查询时间日期 (33)代码（21）返回时间日期数据 (33)代码（24）车型长度分类 (34)代码（25）查询长度分类类型 (34)代码（26）返回长度分类数据 (34)代码（27）查询膝上电脑操作状态 (34)代码（28）返回膝上电脑操作状态 (34)代码（29）查询活动报警数据 (35)代码（47）查询主交通数据 (35)代码（49）设置平滑因子P (35)代码（50）查询平滑因子 (35)代码（51）返回平滑因子 (35)代码（53）查询WATCHDOG状态 (35)代码（54）返回WATCHDOG数据 (35)代码（55）查询当前日志记录索引 (36)代码（56）返回当前日志记录索引 (36)代码（101）检测器初始化 (36)代码（102）设置单元地址、线圈尺寸、线圈间距 (36)代码（103）查询线圈尺寸、线圈间距 (36)代码（104）返回当前线圈尺寸、线圈间距数据 (36)代码（126）查询检测日志 (36)代码（127）返回当前检测日志 (36)2.默认设置 (38)2.1报警 (38)2.2.数据日志 (38)2.2.1车长分类数据（BIN） (38)2.2.2日志周期 (39)2.3.时间与数据 (39)2.4.交通逻辑配置 (39)2.5.平滑因子 (39)2.6.日志索引 (39)3.数据保存 (39)4.数据日志 (39)4.1存储要求 (40)4.2日志数据传送 (41)4.3推荐操作 (41)1.硬件1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述CP-TFCS01型车辆检测器由一个10英寸机架以及电源板、通信板和1~5块检测板组成。
检测设备操作规程
检测设备操作规程执行标准： GA468《机动车安全检验项目与方法》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。
一、前轮侧滑检验1、检验前仪器及车辆准备（1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
2、检验程序（1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。
（2）以3～5km/h车速平稳通过侧滑检验台。
（3）测取最大示值。
3、注意事项（1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。
（2）不得在侧滑台上制动或停车。
（3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。
二、制动性能检验1、检验前仪器及车辆准备（1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
（3）将踏板力计装到制动踏板上。
2、检验程序（1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。
（2）降下举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。
（3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
（4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。
（5）按以上程序依此测试其它车轴。
（6）卸下踏板力计，车辆驶离。
3、注意事项（1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。
（2）测制动时不得转动转向盘。
（3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可换用路试或其它方法检验。
三、喇叭声级检验1、检验前仪器及车辆准备（1）调整网络开关到“A”级计权和快档位置。
（2）检测环境的本底噪声应＜80dB(A)。
2、检验程序（1）将声级计置于被检车前2m、离地高1.2m处，传声器指向被检车辆驾驶员位置。
汽车电路检测器操作规程(3篇)
第1篇一、前言汽车电路检测器是一种用于检测汽车电路故障的电子仪器，具有操作简便、检测准确等特点。
为了确保检测过程的安全、准确和高效，以下为汽车电路检测器的操作规程。
二、操作规程1. 准备工作（1）将汽车电路检测器放置在平稳的工作台上，确保检测器处于正常工作状态。
（2）检查电源线是否连接良好，确保检测器有足够的电源供应。
（3）检查检测器的显示屏是否正常，如有异常请及时更换显示屏。
2. 检测前准备（1）根据待检测的汽车电路类型，选择合适的检测探头。
（2）将检测探头连接到检测器上，确保连接牢固。
（3）将检测器与汽车电路连接，注意连接的正负极。
3. 检测步骤（1）开启检测器电源，等待检测器自检完毕。
（2）根据检测需求，选择相应的检测模式。
例如：电压检测、电阻检测、电流检测等。
（3）将检测探头接触到待检测的汽车电路部位，注意保持接触良好。
（4）观察检测器显示屏上的数据，分析故障原因。
（5）如有异常，记录数据并分析故障原因。
4. 检测结束后（1）将检测探头从汽车电路部位移开，确保安全。
（2）将检测探头连接线从检测器上拔下。
（3）关闭检测器电源，整理检测工具。
三、注意事项1. 操作过程中，请确保检测器处于稳定的工作状态，避免因振动或倾斜导致检测数据不准确。
2. 在进行电压检测时，请注意安全，避免触电事故发生。
3. 在进行电流检测时，请确保电路处于断电状态，避免触电事故发生。
4. 检测过程中，如发现异常数据，请及时分析故障原因，并采取相应措施。
5. 操作过程中，请勿将检测器与易燃、易爆物品接触，以免发生意外。
6. 定期对检测器进行保养和维护，确保检测器的正常运行。
四、总结汽车电路检测器在汽车维修过程中发挥着重要作用。
掌握正确的操作规程，有助于提高检测效率，确保检测数据的准确性。
在操作过程中，请严格遵守操作规程，确保人身和设备安全。
第2篇一、概述汽车电路检测器是一种用于检测汽车电路系统故障的电子仪器。
它能快速、准确地检测出电路中的故障点，帮助维修人员快速定位问题，提高维修效率。
车检卡使用说明(提交资料室版)
车辆检测器使用及调试说明一、所需设备1、信号机2、通讯机3、KLVD-4P环形线圈车辆检测器或地磁接收主机4、环形线圈或地磁检测器5、串口数据线，485接口转换器二、设备连接方法（一）环形线圈与盒式车检器连接环形线圈内部有自身供电，只需将环形线圈的输出信号连接至盒式车检器即可。
图1环形线圈与盒式车检器接法每一个环形线圈都有两根输出线，将环形线圈输出的两根输出线依次接到盒式车检器如图一所示的红色图框内的输入接线口。
盒式车检器的输入接线口有八个接口，两两一组，可接四个环形线圈，对应的是具体路口某个方向入口的一左两直一右四个车道（见图1-2）。
图2 盒式车检器输入接线口（二）盒式车检器接线方法KLVD-4P环形线圈车辆检测器（盒式独立车检器），用220V交流电直接供电，四线圈通道输入，RS485或RS232输出。
路口使用盒式车检器的结构和接法如下：1、电源——接普通220V交流电源（见图3）；2、 R485串行数据接口——接通讯机485口（A接DAT+，B接DAT-），给通讯机发送信息，同时也可直接接485转接口（A接485+，B接485-），再通过串口线配合串口调试助手直接查看盒式车检器给通讯机发送的信息（波特率19200）（见图5、图6）；3、 RS232穿行数据接口——路口使用时一般不采用R232串口输出；4、线圈输入接口——八个接口，两两一组，可接四个线圈（见图2）；5、故障指示灯——指示对应线圈故障；6、电源指示灯——指示通电正常；7、灵敏度设置开关——设置方向代码，不同代码对应不同方向入口（见图7）；8、复位按键——检测器在供电后自动调谐所连接的感应线圈，当改变灵敏度开关位置后，必须按RESET键复位一次,以使检测器重新调谐；9、检测指示灯——指示检测到有车经过，并通过RS485向通讯机发送信号；10、频率选择开关——一般当路口存在多个车检器时，需要调不同的频率来避免相互间的干扰。
图3 KLVD-4P环形线圈车辆检测器（盒式车检器）实体图图4 KLVD-4P环形线圈车辆检测器（盒式车检器）结构示意图图5 通讯机R485接口和COM3_485短接针实体图图6 RS485-RS232转接口图7 方向代码设定（三）通讯机接线方法使用串口线见通讯机COM1与信号机COM1相连接，由信号机给通讯机发送相位信息，并将采用5V直流电供电，同时可以使用直连网线经通讯机网口配合网络调试助手查看通讯机工作状况。
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
●F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高●PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
●SA选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高●S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。
●缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
89注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。
车测试仪使用说明书范文
车测试仪使用说明书范文汽车检测仪如何使用汽车毛病电脑检测仪使用方法如下：1 、选好合适的毛病检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的毛病诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可依据需要检查的项目来选择详细的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到毛病部位的名称，有多个毛病的则同时在屏幕上显示出来。
5、留意毛病的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不肯定就是这个零部件。
6、清除毛病码：前面的程序和提取毛病码一样，只是在选择子菜单时选择清除毛病码，通过对话框的问答选择清除。
汽车灯光测试仪使用方法前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员供应行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号安装。
所以，前照灯必需有足够的发光强度和正确的照耀方向。
由于外行车过程中，汽车遭到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而转变光束的正确照耀方向；同时，灯泡在使用过程中会逐渐老化，反射镜也会遭到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路状况辨认不清，或在与对面来车交会时形成对方驾驶员眩目等。
从而导致事故的发生。
因而，前照灯的发光强度和光束的照耀方向被列为机动车运转平安检测的必检项目。
前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式4种。
一、检测前的预备1.检测仪的预备1）在前照灯检验仪不受光形态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针能否能对准机械零点。
若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整到零点上。
2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。
若有，可用松软的布或镜头纸擦拭洁净。
3）检查水准器的技术情况。
若水准器无气泡要进行修理，若气泡不在红钱框内，可用水准器调整器或垫片进行调整。
4）检查导轨能否沾有泥土或小石子等杂物，有杂物时要清理洁净。
车检器 用户手册说明书
使用本产品时，请您严格遵循适用的法律。若本产品被用于侵犯第三方权利或其他不当用 途，本公司概不承担任何责任。
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P2
ON
OFF
OFF
ON
1.6 错频操作
对应的拨码为 FREQ3/4，将任意相邻的两个车检器设置成不同的拨码方式即可，避免因 同频产生的干扰。
以上涉及到拨码操作，均需重启车检器才生效。
7
常见问题处理
本章节罗列了车检器工作使用中常见故障现象及处理方式。
2.1 车检器不离车
故障现象：CH1\CH2 的检测灯常亮绿灯。 处理方式：车检器断电重启或者复位即能暂时恢复工作状态。该问题需将车检器灵敏 度降低，建议设置为中高档，根据效果或者拨为中低档；检查线圈线是否完成双绞， 完善双绞；检查车检器是否接地，完善接地。
3
车检器使用说明
1.1 设备简介
线圈检测器是一款双通道独立式的车辆检测设备，采用高性能的微处理器，高稳定性 的振荡电路和多通道轮询扫描技术，使用高稳定性的车辆检测算法，能够快速、有 效、准确地检测车辆经过，正常过车车辆的捕获率大于 99%。
1.2 线圈安装
1.2.1 线圈布设原则
避开破损的路面；混凝土路面避开接缝。 周围 50 厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 周围 1 米范围内不能有超过 220v 的供电线路。线圈布设位置干扰源干扰线圈产生的
细沙
50~80mm
路体
线圈线
细沙
施工前确认线圈埋设下方是否有金属 加强物（如钢筋、铁板等），如有请 先做测试，可联系技术支持沟通。
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三友信车检器使用说明书
1.简介
CE-LO2-J9是单通道的智能环路感应器，主要用于检测车辆。
适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
该探测器为单通道检测器，即只能同时检测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，用户可以选择不同的输出信号用来控制机械驱动器，出卡设备或计算车辆等。
2.技术参数
工作电源：AC220V
电感量自调谐范围：30--700uH
信号保持时间：不受限制
频率范围：20KHz--500KHz
灵敏度：0.05%-0.16%三级可调
反应时间：100毫秒
环境补偿：自动漂移补偿
连线长度：线圈连接线最长5米，每米至少绞合20次。
储存温度：-40°C到+85°C
工作温度：-40°C到+70°c
相对湿度：最大95%
雷击浪涌：电源端士4KV(1.2/50uS)
群脉冲：士3KV/5KHz
3.特点
可靠性高，电源端具有高可靠性的雷击保护功能。
稳定性，具有温度改变自动校准功能。
用户可以选择不同的频率以避免导致机器故障。
设有三种选择的开关（高、中、低）以控制其敏感度。
使用简单的故障检测功能在发生故障的时候以发光二极管显示状态判断。
4.安装指南
车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水的环境里。
车辆检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。
在安装时必须注意以下事项：
4.1线圈串扰
当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。
这种现象就是串扰。
串扰会导致错误的检测结果和检测器的死锁。
在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，就CE-LO2-J9而言可以通过以下措施：用户可以更改探测环的频率以避免两个相邻的探测环或两个相邻的环形探测器之间的干扰，其中一个频率可以通过双列直插式开关设定，更改频率设定之前必须先关闭探测环以及将其壳子移开。
选择不同的工作频率，两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大；
对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。
线圈电缆和接头最好采用多铜导线。
在电缆和接头之间最好不要有接线处。
如果必须有接线端，也要保证连接可靠用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。
导线线径不小于1.5平方毫米。
最好采用双层防水线。