润滑名词解释
压力润滑名词解释
压力润滑名词解释压力润滑名词解释：1、含义，原理。
压力润滑是指在摩擦面上施加压力，以实现对摩擦表面的润滑，它是利用静压油膜的作用来降低摩擦副的磨损。
压力润滑的原理是将一定量的压力油以液体状态分布于摩擦副之间，形成薄膜以减少接触点的实际接触应力，达到减小磨损的目的。
2、特点。
压力润滑剂有两个特点：①压力润滑可以降低实际接触应力，使摩擦系数下降；②压力润滑能够提高油膜强度，保证相当高的油膜刚性。
所以压力润滑比其他润滑方法都具有较大的优越性。
其中最大的优越性就是利用压力润滑可以降低零件的实际负荷，减少机械冲击，这对于机器的工作稳定性和提高加工精度都是非常重要的。
3、适用范围：泵的空转和启动，机械传动的润滑以及两摩擦表面直接接触的轴承润滑。
在普通干式润滑的条件下，压力润滑往往需要在被润滑部位上增加密封装置，以避免外界污染物质进入到系统内。
同时也要求密封装置必须具有良好的耐压性能和抗腐蚀性能。
3、适用范围：泵的空转和启动，机械传动的润滑以及两摩擦表面直接接触的轴承润滑。
在普通干式润滑的条件下，压力润滑往往需要在被润滑部位上增加密封装置，以避免外界污染物质进入到系统内。
同时也要求密封装置必须具有良好的耐压性能和抗腐蚀性能。
压力润滑：以一定的压力作用在零件表面上，将一部分磨料带走，使表面得到清洗和冷却，达到降低零件表面粗糙度的目的。
常见的压力润滑介质有汽油、煤油、柴油、液压油、压缩空气等。
这种由于高压而产生的切削作用，称为压力润滑。
此外，压力润滑还包括某些化学介质，例如水玻璃和皂类。
压力润滑是减少摩擦磨损、改善运动和减轻机械振动、保证机械工作精度和延长机械使用寿命的一种有效的方法。
4、特点，种类。
1)压力润滑可以降低实际接触应力，使摩擦系数下降； 2)压力润滑能够提高油膜强度，保证相当高的油膜刚性。
所以压力润滑比其他润滑方法都具有较大的优越性。
其中最大的优越性就是利用压力润滑可以降低零件的实际负荷，减少机械冲击，这对于机器的工作稳定性和提高加工精度都是非常重要的。
压力润滑名词解释
压力润滑名词解释压力润滑是一种常用于机械设备中的润滑方式，通过在接触部位施加一定的压力，使润滑剂在摩擦表面形成一层薄膜，减少摩擦和磨损，提高机械设备的使用寿命。
在本文中，我们将详细解释压力润滑的含义、工作原理以及其在工业领域的应用。
首先，我们来解释一下什么是润滑。
润滑是通过在接触部位引入润滑剂，减少摩擦和磨损的一种技术手段。
在机械设备中，由于不可避免的摩擦力和磨损，会导致设备的性能下降，甚至损坏。
而润滑的主要目的就是提供一层薄膜，将金属表面之间的直接接触降到最低，从而减少摩擦和磨损。
而压力润滑是润滑的一种方式，它主要通过在润滑接触部位施加一定的压力，使润滑剂在接触表面形成一个薄膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
压力润滑可以应用于各种机械设备，例如发动机、润滑油系统、齿轮传动等。
在这些设备中，润滑剂会通过压力输送系统被送到接触部位，并且在压力的作用下形成一层润滑膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
压力润滑的工作原理主要是依靠润滑剂的黏性和压力的作用。
当润滑剂在接触部位被施加了一定的压力后，它的黏性会增加，从而形成一个相对稳定的薄膜。
这层薄膜可以有效地隔离金属表面之间的直接接触，减少摩擦系数，使摩擦过程处于较为理想的摩擦状态，从而达到减少磨损、提高设备寿命的目的。
在工业领域，压力润滑被广泛应用于各种机械设备中。
它可以减少设备的故障率和维修次数，提高设备的可靠性和稳定性。
在发动机中，压力润滑可以保持发动机的正常运行，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
在润滑油系统中，压力润滑可以确保润滑油的持续供应，并且形成一个稳定的油膜，保持设备的正常运转。
在齿轮传动中，压力润滑可以减少齿轮之间的摩擦，提高传动效率，并且防止齿轮因磨损而导致的故障。
此外，压力润滑还可以根据具体的工作环境和需求进行调整和优化。
例如，根据设备的工作负荷和速度等参数，可以调整润滑剂的压力和输送量，以确保润滑效果的最佳化。
同时，在选择润滑剂时，也要考虑润滑剂的黏度、抗压性和耐高温性等特性，以适应不同工况下的需求。
润滑策略的名词解释
润滑策略的名词解释润滑策略是指在机械设备和车辆等运转工作中，通过应用各种润滑方法和措施，以确保机械部件间的接触表面能够保持较低的摩擦和磨损，同时提供必要的润滑剂，以延长机械设备的使用寿命，减少故障和维修次数，提高设备的可靠性和效率。
润滑策略的制定既是工程师们在设计和制造机械设备时的重要考虑因素，也是操作和维护人员实施的关键步骤。
一、润滑方式和方法润滑策略中的润滑方式和方法包括干摩擦、润滑脂润滑、液体润滑和气体润滑等。
干摩擦是指机械部件在无润滑剂的条件下直接接触工作，适用于低速、低负荷和高精度要求的设备。
润滑脂润滑通过在机械部件表面形成一层润滑膜，以减少摩擦和磨损，适用于高温、高负荷和易泄漏的环境。
液体润滑通过在机械部件间提供一定量的润滑剂，使其在接触面上形成润滑膜，适用于高速、高负荷和连续工作的设备。
气体润滑则是利用气体的特性，使其形成薄膜状分离介质，适用于高速、超精密和低摩擦要求的设备。
二、润滑剂的选择润滑剂在润滑策略中起到至关重要的作用，其选择要考虑到工作条件、设备要求和经济因素等多个因素。
常见的润滑剂包括润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。
润滑油是一种液体润滑剂，适用于大型机械设备和高速摩擦部件。
润滑脂是一种半固体润滑剂，适用于密封部件、高负荷和高温环境。
固体润滑剂主要是指固体摩擦剂，适用于高速、高温和低粘度要求的设备。
在选择润滑剂时，需要考虑工作温度、负荷、速度、环境和设备结构等因素。
例如，在高温环境下，润滑剂应具有良好的热稳定性和抗氧化性能；在高速摩擦中，润滑剂应具有较低的黏度和高的添加剂含量；在潮湿环境下，润滑剂应具有一定的水解稳定性和防锈性能。
三、润滑周期和维护润滑策略还需要确定润滑周期和维护计划。
润滑周期指的是定期给机械设备加注润滑剂的时间间隔，其长度取决于设备工作条件和润滑剂的使用寿命等因素。
一般来说，润滑周期较短可以提供较好的润滑效果，但增加了维护工作的频率；而润滑周期较长则可以减少维护工作和润滑剂的消耗，但有可能导致设备润滑不足。
润滑油的名词解释
润滑油的标准国际标准美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV 类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。
类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
国内标准矿物润滑油基础油又称中性油。
中性油粘度等级以37.8℃(100℉）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等；而把取自残渣油制得的高粘度油，则称作光亮油(brightoil)，以98.9（210℉）赛氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。
我国于70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。
例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。
但是，SN油的粘度以40℃的运动粘度，BS则以100℃运动粘度划分。
这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期，对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。
中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。
名词解释
1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。
7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。
8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。
9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。
10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。
11．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。
12．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动。
13．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。
14．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴。
15．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转。
16．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
17．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙。
18．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。
19．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。
20．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值21．过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。
22．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。
23．柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
24．柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
25．柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。
定期润滑的名词解释
定期润滑的名词解释当我们谈论机械设备的保养和维护时，定期润滑是一个常见的名词。
那么，什么是定期润滑呢？为什么它在机械保养中如此重要？本文将对这个名词进行解释和探讨。
定期润滑是指按照一定的时间周期或运行小时数，对机械设备进行润滑、加注润滑油或脂，并对润滑油或脂进行更换，以确保机械设备的正常运行。
它是机械设备保养中非常重要的一项工作，可以延长机械设备的使用寿命，减少故障和损坏的风险，提高工作效率。
首先，定期润滑可以减少机械设备的摩擦和磨损。
摩擦是机械设备运行中无法避免的现象，而润滑剂可以在物体表面形成一层润滑膜，有效减少摩擦产生的热量和损耗。
同时，润滑剂还能够防止金属部件直接接触，减少磨损，延长机械设备的使用寿命。
其次，定期润滑还可以防止机械设备因高温而受损。
在机械设备运行过程中，摩擦会产生热量，如果没有及时的润滑，这些热量可能会积聚在机械设备的关键部件上，使其温度过高，导致设备损坏。
通过定期润滑，可以将过热的润滑剂排出并更换新的润滑剂，有效降低机械设备的温度，避免设备受到过度热力的影响。
定期润滑还可以防止机械设备因污染物及杂质而受损。
在机械设备的工作环境中，空气中往往会含有尘埃、水蒸气等杂质，而这些杂质可能会进入机械设备内部，与润滑剂混合，形成污垢。
这些污垢会附着在机械设备的关键部件上，增加机械设备的摩擦，加速磨损，甚至导致设备故障。
通过定期润滑，可以及时清除污垢，保持机械设备的清洁，并更换新的润滑剂，确保设备的正常运行。
此外，定期润滑还可以提高机械设备的工作效率。
油润滑和脂润滑是其中两种常见的润滑方式。
通过定期润滑，润滑剂可以填充机械设备的摩擦表面，减少摩擦力，提高运动效率。
一台运行良好的机械设备可以更快速、更稳定地完成工作任务，提高生产效率。
总结起来，定期润滑是机械设备保养中的重要环节。
它通过减少摩擦和磨损，降低温度，防止污染和杂质的产生，以及提高工作效率，保证机械设备的正常运行。
对于维护和保养机械设备的企业或个人来说，定期润滑是不可或缺的一部分。
药剂学名词解释
1等量递增法：先用最大的组分饱和混合容器后，倾出然后取最小的组分加入等体积量大的组分混合，再加入与此混合物等量的最大组分混均。
如此倍量增加量大的组分直至全部均匀。
2倍散：在特殊药品中添加一定比例量的样稀释剂制成稀释散。
3共熔现象：当两种或两种以上药径混合后产生熔点降低而出现湿润或液化的现象4溶出度：药物从片剂，胶囊剂或颗粒剂等固体制剂在规定条件下溶出的速率和程度。
5透皮促进剂：那些能够渗透进入皮肤降低药物通过皮肤的阻力，降低皮肤的屏障，加速药物穿透皮肤的物质。
6微囊：利用天然的或合成的高分子材料为囊料，将固体或液体药物做囊心物包封成的微小胶囊。
7相变温度：当温度升高时，将液体双分子层中疏水链从有序排序变为无序排列，使脂质体的双分子层厚度减小，膜的流动性增加，由胶晶态变为液晶态这种变态温度称相变温度8缓释制剂：在规定释放介质中，按需求缓慢地非恒速释放药物，给药频率比普通制剂至少减少一半，或给药频率比普通制剂有所减少，且能显著增加患者的顺应性的制剂9控制制剂：在规定的释放介质中，按要求缓慢地恒速或接近恒速释放药物，给药频率比普通制剂至少减少一半，或给药频率比普通制剂有所减少，血药浓度比缓释制剂更加平稳，且的显著增加患者的顺立性10生物药剂学：研究药物及其制剂在体内的吸收，分布，代谢，排泄等过程阐述药物的剂型因素，用药对象的生物因素与药物疗效三者之间关系的一门学科。
11药物动力学：应用动力学原理，研究药物进入机体后的吸收分布代谢和排泄等体内过程的动态变化规律，并用数学的方法描述这些过程以及机体因素或其他物质对这些过程的影响的学科12生物利用度：药物或制剂被吸收后，主药到达大循环的相对数量和相对速度。
1、片剂的辅料及其作用①稀释剂与吸收剂，稀释剂指用来增加片剂的重量各体积，以利于片剂成型或分剂量的辅料；吸收剂：含有一定比例的挥发油或其他液体成分需加入附加剂将其吸收后再加入其他成分压片。
②润湿剂与粘合剂：润湿剂本身无粘性，但能活发待制粒物料的粘性，利于制粒的液体；粘合剂：可对无粘性或粘性不足的原料和辅料给予粘性的液体或固体物质，以便使原料和辅料粘合制成颗粒。
飞溅润滑名词解释
飞溅润滑名词解释飞溅润滑，是指通过在润滑点投放的润滑剂形成的一种润滑方式。
它利用润滑剂的飞溅和离心力产生在润滑点形成一层润滑膜，以减小摩擦和磨损，降低能量损失。
飞溅润滑原理是利用润滑剂在高速运动下的离心力，使润滑剂通过喷射、滴流和浸润等方式进入润滑面，形成一层润滑膜，降低摩擦系数和磨损。
飞溅润滑一般应用于高速运动的机械系统，如轴承、传动链条、齿轮等。
飞溅润滑的润滑剂一般是润滑油或润滑脂，通过喷射、滴流或者浸润的方式投放到润滑点。
润滑剂进入润滑点后，受到机械系统的高速旋转和离心力的作用，形成一层薄膜，有效地减小了摩擦和磨损。
飞溅润滑的优点主要有以下几个方面：1. 抗冲击性强：飞溅润滑膜的形成，可以有效减小机械系统在高速运动时的冲击和振动，降低噪音。
2. 耐高温性好：润滑剂在飞溅过程中，通过挥发释放热量，降低润滑点的温度，延长润滑剂的使用寿命。
3. 润滑效果稳定：机械系统运行时，润滑剂的喷射和滴流可以自动适应系统的运行状态，稳定形成润滑膜，保持润滑效果。
4. 使用方便：飞溅润滑剂可以通过润滑油系统、润滑脂注油器、手动注油等方式投放到润滑点，方便实施。
尽管飞溅润滑在某些机械系统中具有一定的优势，但也存在一些局限性。
首先，润滑剂投放量难以精确控制，过多或过少都会导致润滑效果下降；其次，飞溅润滑往往需要润滑剂有一定的黏度和粘附性，对润滑剂的要求较高；此外，飞溅润滑对机械系统密封性和冷却性能有一定要求，否则可能会造成润滑剂的浪费和机械部件的损坏。
总的来说，飞溅润滑作为一种常用的润滑方式，广泛应用于高速运动的机械系统中，它通过润滑剂的飞溅和离心力的作用，形成一层润滑膜，降低摩擦和磨损，保护机械部件的工作表面，提高机械系统的工作效率和使用寿命。
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(15)间歇润滑
(Periodical Lubrication)
润滑剂周期性地送入摩擦表面的润滑方式。
(16)循环润滑
(Circulating Lubrication)
润滑剂送至摩擦点进行润滑后又回到油箱再循环使用的润滑方式。
(17)全损耗性润滑
(Total Loss Lubrication)
(4)疲劳磨损
(Fatigue Wear)
相互作滚动或滚动兼滑动的两接触表面，在交变接触应力重复作用下，由于表层材料疲劳，产生微观裂缝并分离出磨粒或碎片而剥落，形成凹坑而引起的磨损。又称点蚀(Pitting)。
润滑类
(1)润滑
(Lubrication)
用润滑剂减少两摩擦表面之间的摩擦和磨损或其它形式的表面破坏。
(2)润滑类型
(Types of Lubrication)
润滑剂在两表面间存在的条件和状态。
(3)流体润滑
(Fluid Lubrication)
作相对运动的两固体表面被具有体积粘度特性的流体润滑剂完全隔开时的润滑状态。
(10)弹性流体动压润滑
(Elasto-hydrodynamic Lubrication)
相对运动两表面之间的摩擦和流体润滑剂膜的厚度取决于表面弹性形变以及润滑剂在表面接触区的流变特性的润滑状态。又称弹性流体静力润滑。
(11)气体润滑
(Gas Lubrication)
相对运动两表面被气体润滑剂分隔开的润滑。
作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于两表面的特性和润滑剂与表面间的相互作用及所生成边界膜的性质的润滑状态。
(7)极压润滑
(Extreme-pressure Lubrication)
作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于润滑剂在重载下与摩擦表面产生化学反应的润滑状态。
(8)流体动压润滑
(4)混合润滑
(Mixed Lubrication)
在两固体的摩擦表面之间同时存在着干摩擦、边界润滑或流体润滑的混合状态下的润滑状态。
(5)固体润滑
(Solid Lubrication)
作相对运动的两固体表面之间被粉末状或薄膜状固体润滑剂隔开时的润滑状态。
(6)边界润滑
(Boundary Lubrication)
(2)粘附磨损
(Adhesive Wear)
作相对运动的两接触表面由于分子间的吸引力作用而产生固相局部焊合或粘附连接，致使材料从一表面转移至另一表面所引起的磨损，又称粘着磨损。
(3)磨料磨损
(Abrasive Wear)
作相对运动的两接触表面由硬质颗粒或较硬表面上的微凸起体在摩擦过程中的“微犁削”、“微切削”与“微开裂”综合作用而引起的表面擦伤与表面材料脱落或分离出磨屑来。
(Individual Point Lubrication)
使用便携式工具的手alized Lubrication System)
由一个集中油源向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统。
磨损类
(1)磨损
(Wear)
物体表面相对运动时工作表面物质不断损失或产生残余变形。磨损过程主要因对偶表面间的机械、化学与热作用而发生。
(Hydrodynamic Lubrication)
依靠运动副滑动表面的形状在相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，从而将两表面分隔开的润滑状态。又称流体动力润滑。
(9)流体静压润滑
(Hydrostatic Lubrication)
依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承中，在支承油腔内形成具有足够压力的润滑油膜将两表面分隔开的润滑状态。又称流体静力润滑。
(12)磁流体动压润滑
[Magneto-hydrodynamic Lubrication(MHD
Lubrication)]
其有效力是电磁作用所引起的流体动压润滑。又称磁流体动力润滑。
(13)润滑方式
(Method of Lubrication)
向摩擦表面供给润滑剂的方法。
(14)连续润滑
(Continuous Lubrication)
(19)油浴润滑
(Bath Lubrication)
摩擦表面部分地或全部浸入润滑油池中的润滑方式。
(20)油绳润滑
(Wick Lubrication)
利用虹吸原理和毛细管作用，借助油绳将润滑油送至摩擦点的润滑方式。
(21)油环润滑
(Oil-ring Lubrication)
用直径大于轴径的环随轴一起旋转，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
(Lubricant Spattering or Oil Jet Lubrication)
润滑剂与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后射向润滑点的润滑方式。
(31)油/气润滑
(Aerosol Lubrication)
压缩空气与油液混合后呈油/气—微细油滴或颗粒状送向润滑点的润滑方式。又称气溶胶润滑。
(32)分散润滑
(Drop-feed Lubrication)
间歇而有规律地将润滑油滴至运动副摩擦表面上以保持润滑的方式。
(26)溢流润滑
(Flood Lubrication)
将低压润滑油连续送至摩擦表面上然后溢出的润滑方式。有时也用来指油浴润滑。
(27)油链润滑
(Chain lubrication)
使用油链随轴一起转动，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
(22)油垫润滑
(Pad Lubrication)
由毛毡或类似材料制成的油垫向摩擦表面供给润滑剂的润滑方式。
(23)浸油润滑
(Dip-feed Lubrication)
即油浴润滑。
(24)飞溅润滑
(Splash Lubrication)
将润滑剂飞溅到运动副摩擦表面上以保持润滑的方式。
(25)滴油润滑
(28)油轮润滑
(Fixed-Collar lubrication)
使用固定于轴上的油轮随轴一起转动，将贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
(29)油雾润滑(Oil-mist Lubrication)
润滑油微粒借助气体载体运送，用凝缩嘴分配油量，并使微粒凝缩后供送至各润滑点的润滑方式。
(30)喷射润滑
润滑剂送至摩擦点进行润滑后不再返回油箱循环使用的润滑方式。又称单程润滑(Once-through Lubrication)。
(18)压力润滑
(Pressure Lubrication)
用油泵装置将具有一定压力的润滑剂供送至摩擦点的润滑方式。又称强制润滑(Force Feed Lubrication)。