国外发动机连杆生产现状_何约洁
表面织构润滑减摩的国内外研究现状及进展
第50卷第12期表面技术2021年12月SURFACE TECHNOLOGY·217·表面织构润滑减摩的国内外研究现状及进展黄云磊，钟林，王国荣，魏刚，彭事超（西南石油大学，成都 610500）摘要：表面织构是源自于自然界生物非光滑表面的微纳米结构，这些微观结构使得生物在进化过程中呈现出优异的自润滑和抗磨减摩性能。
国内外研究也一致表明，表面织构是改善表界面摩擦学特性的一种有效手段，可使材料表面实现自润滑效果，并且能够减少摩擦磨损带来的机械设备提前失效和能源耗损。
从表面织构的形态特征及其作用机制出发，对近年来表面织构在润滑减摩方面的国内外研究现状及进展进行调研分析。
讨论了表面织构形状（规则织构、不规则织构等）、织构分布形式（全织构分布、部分织构分布等）、织构几何参数（深度、面积比、深径比等）、工况参数（载荷、速度等）等因素，对织构化表面润滑减摩性能的影响，同时总结了表面织构润滑减摩作用机制研究中面临的难题。
提出未来应重点开展极端工况、混合润滑状态下多类型复合织构的润滑减摩作用机制，考虑动态磨损的表面粗糙度与织构协同作用润滑减摩规律和仿生微织构与涂层耦合作用下抗磨性能等方面的研究，从而进一步推动表面织构在润滑减摩领域的工程应用。
关键词：表面织构；摩擦；润滑；减摩；表面粗糙度；涂层中图分类号：TH117 文献标识码：A 文章编号：1001-3660(2021)12-0217-16DOI：10.16490/ki.issn.1001-3660.2021.12.022Research Status and Progress of Surface TextureLubrication and Friction ReductionHUANG Yun-lei, ZHONG Lin, WANG Guo-rong, WEI Gang, PENG Shi-chao(Southwest Petroleum University, Chengdu 610500, China)ABSTRACT: Surface texture is a kind of micro-nano structure derived from the non-smooth surface of natural organisms.These microstructures enable organisms to exhibit excellent self-lubricating, anti-wear and friction reduction properties during the evolution process. The studies at home and abroad have also consistently shown that surface texture is an effective means to improve the tribological performance of the surface, which can realize the self-lubricating effect of the material surface and reduce the premature failure of mechanical equipment and the energy consumption caused by friction and wear. In this paper, from the perspective of the morphological characteristics of surface texture and its mechanism of action, the research status and收稿日期：2020-11-29；修订日期：2021-06-01Received：2020-11-29；Revised：2021-06-01基金项目：国家重点研发计划（2018YFC0310201，2019YFC0312305）；国家自然科学基金面上项目（51775463）；国际合作项目（2019-GH02- 00055-HZ）；省级大学生创新创业训练项目（S202010615075）Fund：National Key R&D Program of China (2018YFC0310201, 2019YFC0312305); General Program of the National Natural Science Foundation of China (51775463); International Cooperation Projects (2019-GH02- 00055-HZ); College Students' Innovative Entrepreneurial Training Plan Program (S202010615075)通讯作者：钟林（1985—），男，博士，实验师，主要研究方向为油气装备的仿生摩擦学。
2023年发动机连杆行业市场环境分析
2023年发动机连杆行业市场环境分析一、行业概述发动机连杆是发动机内部重要的零部件之一，主要作用是将活塞及曲轴连接，传递活塞的运动能量。
发动机连杆材质一般以高强度合金钢或锻钢制造。
发动机连杆市场主要由汽车、机械、船舶、农机等领域需求推动，随着这些领域的不断发展，发动机连杆市场也将保持稳步增长。
二、市场现状（一）市场规模目前，全球市场发动机连杆市场规模约为53亿美元，按杆类别划分，铸造钢杆及锻制钢杆分别占全球发动机连杆市场70%和30%的份额。
随着汽车工业和农业机械行业的发展，发动机连杆市场也将进一步扩大。
（二）市场分布根据市场研究，以中国、印度、美国、日本和德国为代表的亚太区、欧洲和美国等区域是全球发动机连杆市场的主要销售区域。
其中，中国发动机连杆市场规模较大，其市场需求主要来自汽车、机械、农机等领域。
随着我国汽车工业的不断发展，发动机连杆市场也将保持稳步增长。
（三）市场竞争发动机连杆市场主要由国内外知名厂家占据，国际知名品牌厂家占据主导地位，国内生产厂家则以中小企业为主。
国际大品牌主要集中在欧美日等发达国际有代表性市场，产量超过50%以上，制造技术和质量优于国内中小型企业。
三、市场前景（一）市场需求汽车、机械、农机等行业的增长对于发动机连杆这一关键零部件的需求也在逐年增加。
据市场研究，未来几年内，发动机连杆市场的需求将处于稳步增长的态势。
同时，由于新能源汽车的发展，未来发动机连杆市场将有新的增长点。
（二）市场趋势发动机连杆市场主要面临的趋势和挑战包括：1. 环保要求的提高：随着环保意识的增强，发动机连杆材质将向高科技、高强度、高耐腐蚀性方向发展。
2. 新技术的应用：新材料、新生产技术等的应用将使得发动机连杆的生产效率和质量更加稳定。
3. 国家政策支持：中国政府对于汽车产业的支持政策也将推动发动机连杆市场的增长。
四、结论综合来看，发动机连杆市场具备较为广阔的发展前景和市场需求。
在未来的发展中，国际大品牌应该抓住节能环保的趋势，推进新材料、新技术、新工艺的应用，加强研发，提高产品质量和生产效率，在国内市场中占据更为稳定的地位。
国外公务机发动机研制规律和途径
国外公务机发动机研制规律和途径周军;陈玉洁;沈虹【摘要】公务机市场巨大的发展潜力和商业效益，吸引了众多航空公司关注，与之密切相关的公务机动力制造业也在稳步发展。
国际上几大航空发动机制造商根据公务机动力的特点，相继推出了多个系列的涡桨、涡扇发动机，基本覆盖了各类大、中、轻型公务机动力推力量级。
对各个推力量级公务机发动机的性能参数、基本结构形式进行了分析和对比，并根据分析结果对公务机发动机的发展规律进行了归纳，提出了我公务机发动机研制发展建议。
%The huge potential and promising profit of business jet market has attracted many airline compa-nies. Therefore the development of aero-engines for business jet is steadily progressing. According to the features of business jet powerplants, seriesof turboprop and turbofan engines were developed by aero-en-gine manufactures, covering thrust levels for light, medium and large business aircrafts. The performance parameters and basic constructers of thoseaero-engines were analyzed and compared to conclude the rule and suggestions were proposed for its development in China.【期刊名称】《燃气涡轮试验与研究》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】6页(P57-62)【关键词】公务机;涡扇发动机;涡桨发动机;研制规律;研制途径【作者】周军;陈玉洁;沈虹【作者单位】中国燃气涡轮研究院，四川成都610500;中国燃气涡轮研究院，四川成都610500;中国燃气涡轮研究院，四川成都610500【正文语种】中文【中图分类】V23目前，公务机市场主要为四个国家的飞机制造商占据：巴西(巴西航空工业公司)、加拿大(庞巴迪宇航集团)、法国(达索飞机制造公司、索卡塔公司)和美国(赛斯纳飞机公司、日蚀飞机制造公司、湾流航宇公司、豪克·比奇飞机公司、利尔喷气机公司、派珀飞机公司)。
连杆国外发展现状及未来趋势分析
连杆国外发展现状及未来趋势分析连杆（Linkage）是一种机械装置，通常由两个或更多杆件组成，旨在传递力量和运动。
连杆在机械工程中扮演着重要的角色，广泛应用于汽车制造、航空航天、机械制造、农业和建筑等领域。
本文将对连杆在国外的发展现状及未来趋势进行分析。
首先，我们来看连杆在国外的发展现状。
连杆技术在发达国家得到了广泛应用和推广，其中汽车制造业是使用连杆最广泛的领域之一。
连杆在发动机和悬挂系统中的应用使得汽车更加高效、稳定和安全。
例如，连杆传动装置在传输动力和控制发动机运动方面起着关键作用。
此外，连杆还在航空航天领域扮演重要角色，用于操纵器和机翼的运动。
对于大型建筑和机械制造业来说，连杆也是实现稳定和平衡运动的核心构件。
随着科技的不断进步，连杆技术也在不断演变。
近年来，连杆的设计和制造更加趋向于精确度和高性能。
使用新材料和制造工艺，如先进的合金和3D打印技术，能够提供更高的强度和更轻的重量。
此外，连杆系统的智能化和自动化也是当前的趋势之一。
通过引入传感器、数据分析和自适应控制系统，可以提高连杆的效率和可靠性。
在未来，连杆技术还将继续发展，并在许多领域发挥更重要的作用。
首先，在汽车制造业，对于提高燃油效率和减少碳排放的需求，将推动连杆技术的创新。
例如，连杆设计的优化和轻量化将成为主要关注点，以减少摩擦和能量损失。
此外，电动车和自动驾驶技术的发展也将对连杆产生深远影响。
连杆系统的智能化和自适应控制将帮助实现更高效的能量转换和更安全的车辆控制。
其次，在航空航天领域，连杆技术将面临更高的要求和挑战。
航空发动机需要更高的功率输出和更低的燃料消耗，这将促使连杆系统的进一步创新。
新材料的应用和更精确的制造工艺将推动连杆的发展。
此外，随着航空航天技术的不断进步，连杆系统的重要性将越来越突出。
例如，用于飞行控制和舵面操纵的连杆将需要更高的可靠性和精确性。
此外，连杆在机械制造业、农业和建筑领域也将继续发挥重要作用。
机械制造领域对于制造精度和高性能的需求将推动连杆技术的创新。
驱动桥国内外发展现状
驱动桥国内外发展现状摘要：一、国外汽车驱动桥发展现状二、我国汽车驱动桥发展现状与挑战三、驱动桥技术创新与未来发展正文：一、国外汽车驱动桥发展现状在国外，汽车驱动桥技术发展已经相当成熟。
其中，第三代FSC赛车车架设计、电动轮汽车悬架系统设计及特性分析、CA3120K2自卸车倾卸机构设计等领域取得了显著成果。
轮边减速器汽车后驱动桥、九吨中型载货汽车驱动桥设计等产品也在不断优化和完善。
二、我国汽车驱动桥发展现状与挑战1.专业化、系列化和批量化生产在我国，汽车驱动桥的发展势头迅猛，大部分企业已实现专业化、系列化和批量化生产。
然而，与国外先进技术相比，我国汽车驱动桥产品在性能、质量和可靠性方面仍有一定差距。
2.技术创新不足我国汽车驱动桥企业在技术发展方面尚存在不足，尤其在与国外竞争对手相比时更显劣势。
因此，加大技术研发力度、提高产品性能和质量成为了我国驱动桥产业的重要课题。
3.市场竞争激烈随着国内外汽车驱动桥企业的竞争日益加剧，我国企业需要不断提高自身创新能力，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
三、驱动桥技术创新与未来发展1.轻巧坚固的设计为了满足市场需求，汽车驱动桥应向轻巧、坚固的方向发展。
新型材料、先进工艺和创新设计理念的运用将有助于实现这一目标。
2.提高燃油经济性随着环保意识的增强，汽车驱动桥应具备更高的燃油经济性。
通过优化设计、降低摩擦、提高传动效率等措施，实现节能减排。
3.智能化与自动驾驶随着汽车智能化与自动驾驶技术的快速发展，驱动桥也将迎来新的挑战和机遇。
未来的驱动桥应具备更强大的数据处理和传输能力，以适应不断变革的汽车行业。
总之，汽车驱动桥产业在全球范围内呈现出多样化和创新化的趋势。
2024年连杆总成市场分析现状
2024年连杆总成市场分析现状简介连杆总成作为内燃机的重要部件之一，在汽车制造业中起着关键的作用。
连杆总成连接发动机的活塞与曲轴，将活塞运动转化为曲轴的旋转运动，为发动机提供动力。
本文将对连杆总成市场的现状进行分析，包括市场规模、市场竞争、市场趋势等方面。
市场规模连杆总成市场的规模与汽车制造业的发展密切相关。
随着全球汽车市场的不断扩大，连杆总成市场也呈现增长的趋势。
根据市场研究公司的统计数据，全球连杆总成市场在2018年的规模约为100亿美元，并预计在未来几年内将以每年5%的复合增长率增长。
市场竞争连杆总成市场竞争激烈，主要的竞争因素包括产品质量、性能、价格和交货时间等。
目前，全球连杆总成市场的主要参与者包括Delphi、Mahle、MPG、Thyssenkrupp等知名企业。
这些企业通过技术创新、产品差异化和合作伙伴关系来保持竞争优势。
市场趋势1.节能环保趋势：随着环保意识的增强，汽车行业对于节能减排的要求越来越高。
连杆总成作为发动机的重要部件，需要不断提升燃烧效率，减少能量损失。
2.电动化趋势：随着电动汽车的快速发展，传统内燃机逐渐被电动驱动系统取代。
连杆总成市场也面临转型的挑战，需要适应新能源汽车的需求，开发适用于电动驱动系统的连杆总成产品。
3.智能化趋势：随着智能汽车技术的发展，连杆总成市场也面临着智能化的需求。
智能连杆总成可以通过传感器和控制系统实现实时监测和调节，提高发动机的效率和性能。
4.市场分化趋势：连杆总成市场逐渐呈现出供需两极分化的趋势。
高端市场对于高品质和高性能的连杆总成需求旺盛，而低端市场则对于低成本和可靠性较高的产品更感兴趣。
总结连杆总成市场在全球汽车制造业的发展中占据重要地位。
市场规模不断扩大，竞争也日益激烈。
未来，随着节能环保和电动化趋势的深入，连杆总成市场将面临更多的挑战和机遇。
智能化和市场分化也是市场发展的趋势。
为了在市场中保持竞争优势，企业需要不断创新，提高产品质量和性能，满足市场需求。
国外微型涡喷发动机应用现状及未来发展趋势_谭汉清
国外微型涡喷发动机应用现状及未来发展趋势_谭汉清一、引言
随着国际上涡喷发动机应用的不断发展，涡喷发动机的微型化已经成为一个新的研究热点。
微型涡喷发动机将提供小型、轻量级和低成本的动力解决方案给无人机、无人车、水下机器人和微型定位系统，这是它成为许多新动力解决方案中受欢迎的重要原因之一、因此，研究微型涡喷发动机将有助于提高其在多种领域的应用，为其高效率的发展奠定基础。
本文将研究国外微型涡喷发动机的应用现状，并对其未来发展趋势进行分析。
二、微型涡喷发动机的应用现状
微型涡喷发动机在全球范围内受到关注，而且在国外越来越多的应用领域中受到广泛应用。
1.无人机和无人车
2.水下机器人
水下机器人也是微型涡喷发动机应用的重要领域之一。
国外汽车发动机连杆材料最新应用
环节中的能耗，提高材料利用率以及简化机械加工中
的制造工序是连杆在设计制造中需要解决的问题和努
力的主要目标。
AT &M
2010年第1期
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 45
粉末冶金锻造连杆的强度、韧性能达到锻钢连 杆的水平，是通过以下两个方面得到保证的，一是
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 43
材
M AT E R I A L
料应用
A P P L I C AT I O N
通过锻造提高粉坯的密度，二是通过添加合金元素 使粉末锻造连杆具有足够的淬透性，保证热处理后 零件的质量。从理论上讲，烧结锻造零件的密度， 如能达到钢材的理论密度的话，将具有与钢制零件 同等的力学性能。日本生产的Fe0.5C2.0Cu0.09S、 Fe0.55C2.0Cu0.2S粉末烧结锻造连杆的密度达到 7．82 g／cm3 (理论密度的99.8%)，通过试验证明， 这样密度的烧结零件，能够达到锻钢连杆的疲劳性 能。图5中的2种高强度锻压粉末冶金连杆材料（拉压 比2.5）的疲劳试验结果便证明了这一点，材料成分 见表2。目前，国外正在研究高强度的粉末冶金连杆 材料，综合疲劳性能已经超过了C70S6。
图3 拉压比为2.5时各材料的疲劳性能
图1 C70S6金相组织
图2 36MnSV4金相组织 在评价36MnSV4连杆材料机械性能时，在拉 压比为2.5的条件下，其疲劳强度为470 MPa，是 C70S6的1.4倍，这意味着该材料目前在适应涨断工 艺的材料中强度最好，性能有了大幅度的提高，同时 这也为连杆的轻量化设计提供了一个坚实的基础。该 材料及C70S6等系列材料的疲劳性能见图3。 与此同时，由于合金成分的变化和调整，该材料 的加工性能也比传统的C70S6系列连杆材料有较大的 提高，因为细小的铁素体-珠光体晶粒有助机械加工 中的断屑过程，这使其切削性能提高了30%，而钻 孔刀具的寿命提高了50%，机械加工性能的提高抵 消了因增加疲劳强度而增加的微量元素的部分成本。 C70S6与36MnSV4的刀具寿命比较见图4。
汽车发动机技术现状与进展
汽车发动机技术现状与进展张宗法熊锐内容提要：本文分析了国产发动机技术存在的问题及其解决措施。
阐述了国外车用发动机在节能环保的一些新技术，提出了未来车用发动机技术的发展关键是提高能量利用率和降低污染物的排放。
21世纪汽车发展形态决定的因素是环保和节能。
据统计，每年汽车用油量占世界石油总产量的9成石油是一种有限的资源，正变得越来越稀缺，而且越来越昂贵。
2001年以来，国际油价持续上涨。
在过去一段时间里，石油的价格翻了一番，从每桶30美元左右涨到每桶60多美元，作为一次性资源的石油，其贮藏量随开采量的不断增长而逐渐减少，石油资源枯竭之日为期不远预计到2050年汽车面临饥饿和死亡的威胁。
世界能源危机已成为人类面临的紧迫问题。
我国是贫油国，已成为石油进口大国。
目前我国已取代日本成为全球第二大石油消耗国（仅次于美国）。
2007年我国原油进口量已达16518万t。
我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间已存在着一个巨大缺口。
我们必须有效的面对能源危机问题。
随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重。
为了保护地球环境，减少汽车排放物对大气的污染，世界各国和地区都先后制定了愈来愈严格的汽车排放法规。
最近，欧盟委员会公布了欧V 排放标准。
该标准将适用于所有在欧盟国家销售的柴油引擎汽车，并从2009年起生效。
将于2008年生效的欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0.025g/km，氮氧化物排放量为0.25g/km。
当2008年奥运会锁定我国北京时，我国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时的声音，北京已宣布，从2003年1月1 日起北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧Ⅰ改为欧Ⅱ，2008年前北京将正式实施欧Ⅲ排放标准,上海也将于2003年1月1日起正式实施欧Ⅱ排放标准。
面对欧Ⅲ排放标准的考验，中国汽车业竞争格局的变化也将不可避免。
综上所述，伴随着汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油资源的大量消耗。
先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。
发动机连杆螺栓断裂失效分析
2021年 第4期 热加工771 序言对于汽车发动机而言，连杆螺栓不仅是将螺栓头部和螺杆联接在一起的紧固件，还是联接连杆大端轴承座与轴承盖使之成一体的重要螺栓。
连杆螺栓不仅受到装配时的预紧力[1]，在发动机的运行中还要承受活塞连杆往复运动惯性力和连杆旋转离心力的交变载荷作用，而且在气缸的压缩和做功行程中，还要受到每分钟上千次交变应力的冲击[2]。
各种失效模式的研究和案例也时有报道[3-6]，对汽车用断裂螺栓进行失效分析，研究其产生故障的特征、规律及原因，可为汽车的生产、使用或维修中采取有针对性地改进和预防措施提供理论依据，防止同类故障再次发生[7]。
2020年2月，某故障发动机在拆机之后发现其中一缸的进、排气部位缸体被击穿，连杆外露，另有紧固连杆的两根螺栓发生断裂（见图1）。
通过对断裂螺栓进行失效分析，主要包括断口分析、材料鉴定、拧紧工艺排查等方面，对螺栓的整个生命周期环节做了梳理，试图从螺栓的设计、生产检测以及拧紧工艺等方面找出螺栓断裂的原因，并解决连杆螺栓断裂问题。
2 连杆螺栓2.1 化学成分分析断裂螺栓规格为M8×1.0×40-6h ，其强度等级为10.9级，螺栓材料SCM435，是JIS G4035—2003中的一种热轧钢线材，属于低合金结构用钢，主要合金元素是Cr 、Mo 。
表1列出JIS G4035—2003中SCM435化学成分标准要求和断裂螺栓的化学成分分析结果，符合要求。
发动机连杆螺栓断裂失效分析叶枫，陈旺湘，胡志豪，马照龙浙江义利汽车零部件有限公司 浙江义乌 322000摘要：故障发动机被拆解之后发现固定连杆轴瓦的两根螺栓发生了断裂，通过对断裂螺栓进行宏观观察、SEM 显微分析以及对断口附近材料进行材质分析，研究确认连杆螺栓的断裂形式、原因，并提出相关改进措施。
结果表明：连杆螺栓断裂性质属于疲劳断裂，其中一根螺栓是完全疲劳断裂，另一根是部分疲劳和部分剪切断裂。