民用航空器国籍
航空器的国籍与标志
航空器的国籍与标志航空器的国籍指航空器所属的国别。
《国际民⽤航空公约》规定：航空器具有其登记国家的国籍。
航空器的国籍是航空器与登记国（即国籍国）相联系的法律纽带。
航空器登记国据此对具有其国籍的航空器享有权利和承担义务，对航空器予以保护和施加管理。
航空器的国籍问题⼗分重要，1944年芝加哥公约第三章专门涉及航空器的国籍问题，规定航空器具有登记国的国籍，不承认航空器的双重国籍。
航空器国籍标志是识别航空器国籍的标志。
航空器国籍标志由⼀组字组成，从国际电信联盟分配给航空器登记国的⽆线电呼叫信号中的国籍代号系列中选⽤，并将国籍标志通知国籍民⽤航空组织。
航空器登记标志是航空器登记国在航空器登记后指定的标志。
登记标志必须是字母、数字或两者的结合，⼀般为按⼀定机型区号表明的编号。
登记标志列在国际标志之后。
国籍标志和登记标志必须按规定的尺⼨和字体涂在航空器上或⽤在任何能保证同等耐久的⽅法附在航空器上，对喷涂的位置也有具体规定。
此外，航空器必须有⼀块刻有其国籍标志和登记标志耐⽕⾦属识别牌。
飞机识别标志在飞机的明显位置喷涂的表明飞机所属国籍或团体的标志。
军⽤飞机⼀国旗或军徽识别标志。
中国⼈民解放军飞机的识别标志为内有⾦⾊“⼋⼀”两字的红五星军徽，两侧辅以两根红⾊长条。
民航飞机以国际协定规定的国别代号为识别标志。
1919年在巴黎签订的《关于航空管理的公约》对签约国的民航飞机规定了国别代号，到1944年在芝加哥签订《国际民⽤航空公约》时，⼜作了⼀次修订，中国的代号为“Ｂ”，美国的代号为“N”，英国的代号为“G”，法国的代号为“F”，⽇本的代号为“JA”等，除国际识别标志外，军⽤飞机还有航空队标志，战功标志甚⾄飞⾏员的专⽤标志；民航飞机还有航空公司标志（航徽）和编号标志以及应急、救护等⼩标志。
航徽是⼀种商业标识，亦称为服务商标。
AP-45-AA-2008-01R3民用航空器国籍登记管理程序
目录1． 总则 (1)2． 民用航空器国籍登记程序 (2)3． 变更登记程序 (5)4． 注销登记程序 (6)5． 补发或更换国籍登记证的程序 (7)6． 民用航空器国籍登记报告提交程序 (8)7． 临时登记程序 (9)8． 附则 (10)中 国 民 用 航 空 局 航 空 器 适 航 审 定 司编号：AP-45-AA-2008-01R3下发日期：2008年12月15日编制部门：AAD批准人：张红鹰民用航空器国籍登记管理程序1． 总则1．1 目的为加强对民用航空器国籍登记的管理，特制定本管理程序。
1．2 依据本程序依据《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）制定。
1．3 适用范围本程序适用于《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）规定的民用航空器国籍登记、临时登记、变更登记、注销登记及民用航空器国籍登记证的补办。
1．4 定义1．4．1 民用航空器国籍登记证申请人：是指符合《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）规定的民用航空器所有人或者占有人，通常为民用航空器的实际运营人。
1．4．2 民用航空器国籍登记变更申请人：是指该民用航空器国籍登记变更后的所有人或占有人，通常为民用航空器国籍登记变更后的实际运营人。
1．4．3 民用航空器国籍登记注销申请人：是指该民用航空器国籍登记证持有人。
1．4．4 民用航空器临时登记证申请人：是指该民用航空器的制造人、销售人或中国民用航空局（以下简称民航局）认可的其他人。
管理程序1．5 民用航空器国籍登记职能部门民航局航空器适航审定司是民用航空器国籍登记职能部门。
航空器适航审定司联络处负责承办民用航空器的国籍登记、变更登记、注销登记和临时登记工作。
1．6 一般规定1．6．1 除经民航局特别批准外，具有中华人民共和国国籍的民用航空器的主运行（营）基地应当位于中华人民共和国境内。
1．6．2 依照《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）的规定，中华人民共和国民用航空器的国籍标志为罗马体大写字母B。
民用航空器国籍登记规定CCAR-45-R1
民用航空器国籍登记规定中国民用航空总局令CCAR-45-R1第76号第一章总则第一条为加强对民用航空器国籍的管理，保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序，根据《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》，制定本规定。
第二条本规定所称航空器是指任何能够凭借空气的反作用力获得在大气中的支承力并由所载人员驾驶的飞行器械，包括固定翼航空器、旋翼航空器、载人气球、飞艇以及中国民用航空总局（以下简称民航总局）认定的其他飞行器械。
第三条本规定所称民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
第四条在中华人民共和国领域内飞行的民用航空器，应当具有规定的国籍标志和登记标志或临时登记标志，并携带国籍登记证书或临时登记证书。
第五条下列民用航空器应当依照本规定进行国籍登记：（一）中华人民共和国国家机构的民用航空器；（二）依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；企业法人的注册资本中有外商出资的，外商在该企业法人的注册资本或者实收资本中所占比例不超过３５％，其代表在董事会、股东大会（股东会）的表决权不超过３５％，该企业法人的董事长由中国公民担任；（三）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的民用航空器；（四）依照中华人民共和国法律设立的事业法人的民用航空器；（五）民航总局准予登记的其他民用航空器。
自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍；但是，必须先予注销该民用航空器原国籍登记。
第六条民用航空器依法登记后，取得中华人民共和国国籍，受中华人民共和国法律管辖和保护。
第七条民航总局主管中华人民共和国民用航空器国籍登记，设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。
第八条民用航空器不得具有双重国籍。
未注销外国国籍的民用航空器，不得在中华人民共和国申请国籍登记；未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在外国办理国籍登记。
展示民用航空器国籍真实案例的不同方式
展示民用航空器国籍真实案例的不同方式展示民用航空器国籍真实案例的不同方式1. 前言民用航空器国籍概念意味着航空器拥有的国籍，即航空器所属国家的法律管辖和保护。
在国际航空界，对于民用航空器国籍的认定和展示有着严格的标准和规定。
本文将从不同的角度以及多种方式展示民用航空器国籍的真实案例，以帮助读者更好地理解这一概念。
2. 民用航空器国籍的法律定义民用航空器国籍是由国际民航组织（ICAO）制定的国际标准所确认的。
根据《芝加哥公约》和国际航空运输协会（IATA）的规定，民用航空器的国籍通常与其所有者、注册地或运营地相关。
这意味着一个航空器可以有多种标准来确定其国籍。
接下来，我们将以几个不同的方式来展示民用航空器国籍的真实案例。
3. 按注册地确定国籍一种确定民用航空器国籍的常见方式是根据其注册地来判断。
注册地可以是航空器所有者所属国家的政府机构。
英国航空公司泰晤士航空（Thames Airlines）运营的一架飞机，注册在英国的民航局（CAA）名下，因此被认定为英国的民用航空器。
4. 按所有者国籍确定国籍另一种确定民用航空器国籍的方式是根据其所有者的国籍来判断。
中国航空公司川航（Sichuan Airlines）拥有的一架飞机，在注册地为中国的情况下，其国籍仍然根据川航的国籍来决定，即被认定为中国的民用航空器。
5. 按运营地确定国籍除了注册地和所有者国籍外，运营地也可以被用来确定民用航空器的国籍。
美国执飞中国航线的一家美国航空公司，尽管其航空器的注册地和所有者国籍都是美国，但由于在中国运营，该航空器仍然被认定为中国的民用航空器。
6. 案例分析：波音787梦想飞机（Dreamliner）波音787梦想飞机是一个很好的案例来展示民用航空器国籍的不同方式。
该飞机由波音公司（Boeing）生产，因此按照所有者国籍的方式来判断，其国籍为美国。
然而，这款飞机被广泛运营于全球各地的航空公司，每个航空公司的注册地和运营地都有可能成为判断其国籍的依据。
航空知识介绍
For personal use only in study and research; not for commercial use航空知识百科民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。
中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。
凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。
因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。
世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。
1996年底，波音公司已同麦道合并。
波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。
空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。
麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。
此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。
飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有两方面的原因。
一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。
二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。
飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。
飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。
中华人民共和国民用航空器国籍登记条例（2020年修订）
中华人民共和国民用航空器国籍登记条例（2020年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2020.11.29•【文号】中华人民共和国国务院令第732号•【施行日期】2020.11.29•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中华人民共和国民用航空器国籍登记条例（1997年10月21日中华人民共和国国务院令第232号发布根据2020年11月29日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修订）第一章总则第一条为了加强对民用航空器国籍的管理，保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，制定本条例。
第二条下列民用航空器应当依照本条例进行国籍登记：(一)中华人民共和国国家机构的民用航空器；(二)依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；(三)国务院民用航空主管部门准予登记的其他民用航空器。
自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍；但是，必须先予注销该民用航空器原国籍登记。
第三条民用航空器经依法登记，取得中华人民共和国国籍。
第四条民用航空器不得具有双重国籍。
未注销外国国籍的民用航空器，不得在中华人民共和国办理国籍登记；未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在外国办理国籍登记。
第五条国务院民用航空主管部门主管中华人民共和国民用航空器国籍登记工作，设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。
第六条民用航空器国籍登记，不得作为民用航空器所有权的证据。
第二章国籍登记第七条申请中华人民共和国民用航空器国籍登记的，申请人应当按照国务院民用航空主管部门规定的格式如实填写民用航空器国籍登记申请书，并向国务院民用航空主管部门提交下列文件：(一)证明申请人合法身份的文件；(二)作为取得民用航空器所有权证明的购买合同和交接文书，或者作为占有民用航空器证明的租赁合同和交接文书；(三)未在外国登记国籍或者已注销外国国籍的证明；(四)国务院民用航空主管部门要求提交的其他有关文件。
民用航空器国籍管理基本原则
民用航空器国籍管理基本原则
1. 民用航空器国籍是该航空器所属国家国籍，其所有权、管理和运营应按照该国法律和规定进行。
2. 国籍管理机构应确保所有民用航空器的注册、管理和运营符合该国法律和规定，保证航空安全和公共利益。
3. 民用航空器国籍应与其所有权及注册登记相一致，任何国家或个人不得以其他方式干涉或改变其国籍。
4. 民用航空器国籍可以通过注册登记、自然化或移交等方式获取或变更，但应符合该国法律和规定，并获得国籍管理机构批准。
5. 民用航空器国籍管理机构应维护国际民用航空组织公约和国际民航组织的建议，防范航空事故和恐怖袭击等安全风险。
有关民用航空器国籍真实案例
有关民用航空器国籍真实案例
有关民用航空器国籍真实案例
民用航空器国籍是指民用航空器登记注册的国家或地区，它决定了航
空器的法律归属及运营权。
然而，有些航空公司或个人会采取虚假手
段进行国籍注册，从而获得更大的运营利益和隐蔽性。
以下是一个有
关民用航空器国籍真实的案例。
2007年，俄罗斯一架已经退役的客机被改装为私人豪华飞机，并在美国进行国籍注册。
该飞机被注册在一个虚假的公司名下，而实际上它
是属于俄罗斯富豪别尔吉耶夫所有。
虚假的注册让别尔吉耶夫可以在
欧洲、亚洲和非洲的多个国家之间自由飞行，以此来避免某些国家对
俄罗斯人的限制。
然而，2014年乌克兰局势加剧后，欧盟宣布对俄罗斯实施了一系列制裁措施，包括对别尔吉耶夫进行旅行限制。
而他的私人豪华飞机却没
有被制裁，因为它的国籍注册在美国。
于是，别尔吉耶夫通过私人豪
华飞机逃避了制裁，这引起了国际社会的广泛关注。
这个案例表明，民用航空器国籍的真实性对于航空业的安全和公正竞
争非常重要。
国际航空组织已经提出了许多措施来防止虚假国籍注册，
包括要求航空器只能在本国或地区注册，同时也需要各国之间加强信息交流与协调。
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上海吉祥航空 代码 :HO
奥凯航空 代码 :BK
鹰联航空 代码 :EU
美国联合航空 代码 :UA
英国航空 代码 :BA
美国西北航空 代码 :NW
法国航空 代码 :AF
澳洲航空 代码 :QF
日本航空 代码 :JL
德国汉莎航空 代码 :LH
大韩航空 代码 :KE
马来西亚航空 代码 :MH
泰国国际航空 代码 :TG
津巴布韦航空 代码 :UM
斯里兰卡航空 代码 :UL
越南航空 代码 :VN
乌克兰航空 代码 :6U
挂旗公司（FLAG COURIER）
是指国家指定其航空器外部能够绘制国 旗的航空公司。
➢ 在我国，经国务院批准，中国国际航空公司 的航空器上绘制中华人民共和国国旗，位于 机身前部两侧。
➢ 除此之外的其它航空公司，均不得绘制中华 人民共和国国旗。
➢ 比如，维修机构必须经FAA批准，飞机放行人员须 持FAA的A&P执照等等。
➢ 由于这些规定，我们不得不花费大量的资金委托泛 美航空公司维修和放行飞机。
➢ 此外，还要定期飞到美国接受FAA的检查。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
➢ 航空器在承租人所在国（航空器经营国） 登记，这是最好的一种选择。
通常，湿租航空器在其所有人（出租人）所在 国登记，具有该国国籍和登记标志。
登记国应该履行其有关安全等方面的职责和义务。 显然实际上实行起来是有很大困难的，从而也是对 飞行安全不利的。所以，登记国一般都将对租机的 职责和义务转移到经营国。
但这种职责和义务的转移，必须符合《国际民用航 空公约》，而且双方当局要签订协议。职责和义务 转移后，登记国相应的职责和义务就被解除了。
中国民航局只对航空器国籍、登记标志进行管理 和控制。航空器外部的其他图案（如航徽、彩条、 公司名称字样）由企业自行确定，但需将设计图 以三面工程图纸的形式上报民航局备案。
中国国际航空 代码:CA
中国南方航空 代码 :CZ
中国东方航空 代码 :MU
深圳航空 代码 :4G
海南航空 代码 :H4
上海航空 代码 :FM
对租赁航空器应适用的法律 国际上的惯例是，对租赁航空
器应适用的法律为使用所租飞 机的航空公司住所地法。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
（1）干租 又称光机租赁，干租仅涉及飞机的租赁，
即仅租赁飞机的使用权，不包括机组和 备件。承租人必须自己提供机组、燃油， 甚至自己提供维修服务。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
《中华人民共和国民用航空法》第九条：
民用航空器不得具有双重国籍。未 注销外国国籍的民用航空器不得在中华 人民共和国申请国籍登记。
是在湿租飞机时发生的一种情况。 潮租与湿租不同的是，并不完全提供机
组人员，潮租只提供驾驶舱机组而不提 供客舱的机组。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
湿租航空器的登记注册方式：
通常，湿租航空器在其所有人（出租人）所 在国登记，具有该国国籍和登记标志。
湿租航空器登记国职责和义务的转移
《国际民用航空公约》、《中华人民共 和国民用航空法》均规定：
航空器必须有国籍，具有登记国国籍；
不得具有双重国籍，未经注销外国国籍的 民用航空器不得在中国申请国籍登记。
航空器应载有适当的国籍标志和登记标志。
一个国籍的规则
好处：从根本上杜绝了无人管辖、双重 或多重管辖的混乱。
问题：当各国航空企业之间互换飞机、 租机与包机时，就会使国籍登记国与经 营人所属国相分离，由此引起一系列复 杂法律问题。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
在我国，首次采用湿租方式的是新疆航空公司， 它于1992年7月20日从乌兹别克斯坦塔什干航 空公司短期租赁了两架伊尔86飞机。
后来，中国国际航空公司、北方航空公司、通 用航空公司、云南航空公司、浙江航空公司和 四川航空公司等也采用了湿租方式。
关于干、湿租航空器的登记注册方式 潮租
维珍航空 代码 :VS
芬兰航空 代码 :AY
荷兰皇家航空 加拿大航空
代码 :KL
代码 :CP
奥地利航空 代码 :OS
意大利航空 代码 :AZ
新西兰航空 代码 :NZ
韩亚航空 代码 :OZ
巴基斯坦航空 菲律宾航空
代码 :PK
代码 :PR
卡塔尔航空 代码 :QR
阿达航空 代码 :ZY
新加坡航空 代码 :SQ
退出本国国籍或成为无国籍人，或选择 它国国籍。因为某些国家不承认双重国 籍，要求申请它国国籍者，必须放弃本 国国籍 非自愿丧失 非自愿，是指因为政治原因或其它原因， 而被剥夺国籍。
自然人国籍存在的问题
双重国籍 ？ 多重国籍
民用航空器国籍
习惯国பைடு நூலகம்法规则
航空器的国籍原则是芝加哥公约规定的 另一个基本原则。
3、登记标志（Registration Mark）
登记标志：航空器登记国在航空器登记后指 定的标志，列在国籍标志之后。
一般规定：登记标志须是字母、数字或者两 者的组合，列在国籍标志之后，第一位是字 母的，则国籍标志与登记标志之间应有一短 划。
六、航空公司的服务商标（trademark）
航徽：航空公司的服务商标，作为服务性标 志，与一般商标一样受法律保护。
干租航空器的登记注册方式一般有两种：
①是在航空器所有人（出租人）所在国登记 注册，使用出租人所在国的国籍标志和登记 标志；
②是在航空器使用人（承租人）所在国登记 注册，使用承租人所在国的国籍标志和登记 标志。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
➢ 航空器在出租人所在国登记，会有诸多不便。
➢ 比如我国原民航北京管理局（即改革后的中国国际 航空公司）从美国租赁了两架B747——SP型飞机， 曾在美国登记注册，其国籍标志和登记标志是 N1301E和N1304E，也要执行FAA的有关规定。
一个国籍的规则
1961年夏，英国某航空公司租用一架不带机组 飞机，在从美国飞往法国诺曼底途中，在机上的 外国旅客间发生犯罪行为。当英国法院受理此案 时才发现，该飞机的经营人和机组人员虽都是英 国人，而飞机本身却是在黎巴嫩登记的，具有黎 巴嫩国籍。按英国法，英国法院无权管辖，需将 案件移交给黎巴嫩法院。这需要将案件的全部证 据、资料及证人转移到黎巴嫩，而按双边司法协 助条款，手续繁杂又耗时费钱。因黎巴嫩与此案 毫无牵连，该国法院没有兴趣受理，成为一大负 担。
航空器国籍标志和登记标志
民用航空器标志即我们常说的飞机号、 机尾号、注册号，它是飞机的一个重 要识别标志，在世界范围内绝无重号， 没有这个编号的民用航空器是不允许 作任何飞行的，即使是刚出厂的新飞 机，作试飞或是交接给客户的转场飞 行等等。
航空器国籍标志和登记标志
民用航空器标志分两部分： 国籍标志 ； 登记标志。
➢ 航空器在经营国登记，受该国适航部门管辖，关 系比较顺利，对其适航性也容易控制，从而有利 于保障安全。
➢ 目前，我们国家绝大多数租赁的航空器都 在我国登记，具有中国国籍和登记标志。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
（2）湿租
是指出租人在飞机租赁中不仅要提供飞 机，而且还要提供相应的机组人员、空 乘人员及机务维修人员，以及维修、燃 油等服务和辅助支援。
航空器国籍标志和登记标志
1 、国籍标志（Nationality Mark）：
是据以识别航空器国籍的标志。 国籍标志选定规则：国籍标志须从国际电
联分配给登记国的无线电呼叫信号中的国 籍代号系列中选择。须将国籍标志通知 ICAO。我国于1974年选定拉丁字母“B” 作为中国民用航空器的国籍标志
民用航空器国籍
国籍
国籍是指一个人属于某一个国家的国民或公民 的法律资格。主要适用于自然人，体现了具有 某一国籍的自然人与其所属国之间相对固定的 法律联系。
自然人国籍的取得：
自然人国籍的取得： 根据出生取得国籍：血统、出生地、混合 通过加入取得国籍：自愿申请、婚姻或收 养
国籍丧失
自愿丧失 分为自愿和非自愿，自愿退出国籍是指
该公约的许多条款都是直接或间接地在这个概念 的基础上作出规定或表述的。
航空器的范围界定
指依靠空气的反作用力，而不是依靠空 气对地球表面的反作用力得以支撑的任 何器械。 ——《芝加哥公约》 我国《民用航空法》规定，民用航 空器是指除用于执行军事、海关、警察 飞行任务外的航空器。 排除：气垫船、 导弹、火箭、人造卫星
总之，湿租是指出租人为承租人使用飞机提 供一切。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
➢ 从某种角度说，航空界常见的湿租方式 也是一种实质意义上的经营性租赁。
➢ 在一项湿租交易中，出租人提供一定数量的 座位。承租人可以按照自己的需要增加或减 少座位。
➢ 湿租最适合新成立的航空公司，因为这种方 式可以使新成立的航空公司没有什么生产包 袱，致力于新的生产之中。
山东航空 代码 :SC
厦门航空 代码 :MF
四川航空 代码 :3U
春秋航空 代码 :9C
澳门航空 代码 :NX
云南祥鹏航空 代码 :8L
东星航空 代码 :8C
中华航空 代码 :3U
香港港联航空 中国联合航空
代码 :HX
代码 :HR
国泰航空 代码 :CX
港龙航空 代码 :KA
长荣航空 代码 :BR