铁路运营的安全问题及其管理(全文)
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议近年来，铁路运输在我国交通行业中扮演着重要的角色，但是铁路运输安全管理问题也日益突出，给人民生命财产造成了极大的风险和损失。
通过对目前铁路运输安全管理问题进行分析，有针对性地提出对策建议，可以有效地提升铁路运输的安全性，保障人民的生命财产安全。
1. 安全意识不强。
在铁路运输工作人员和乘客中，安全意识不够强烈，容易忽视安全风险，造成事故的发生。
2. 设备设施老化。
部分地区铁路线路、车辆等设备设施存在老化问题，容易导致事故的发生。
3. 人为疏忽引发事故。
铁路运输过程中，存在着部分工作人员和乘客的疏忽大意现象，造成了一些不必要的事故。
4. 安全管理制度不够完善。
在铁路运输安全管理方面，还存在着制度不够完善的问题，导致事故处理不力，安全风险得不到有效的控制。
二、对策建议2. 加大投入，更新设备设施。
加大对铁路设备设施的投入，及时更新老化设备，确保铁路设施的安全性，降低事故的发生几率。
3. 加强监督管理，杜绝人为疏忽。
加强对铁路运输工作人员和乘客的监督管理，严格执行相关规章制度，杜绝人为疏忽现象，减少事故的发生。
4. 健全安全管理制度，提升事故处理能力。
健全铁路运输安全管理制度，提升事故处理能力，加强对安全风险的分析和控制，确保铁路运输的安全稳定。
三、结语铁路运输是我国交通运输体系中的重要组成部分，保障铁路运输的安全稳定对于促进国家经济发展，保障人民生命财产安全具有极其重要的意义。
当前铁路运输安全管理问题虽然存在一些困难和挑战，但只要我们采取有力的对策建议，加强宣传教育，加大投入更新设备设施，加强监督管理，健全安全管理制度，相信铁路运输安全管理问题一定能够迎刃而解，确保人民的生命和财产安全。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议当前铁路运输安全管理面临的问题主要包括：安全风险难以完全排除、安全意识不强、设备设施老化等。
安全风险难以完全排除是当前铁路运输安全管理面临的重要问题。
铁路运输具有一定的复杂性和高风险性，包括机械设备故障、人为操作失误、自然灾害等多种安全风险。
由于资源有限，铁路管理部门难以完全消除这些风险，因此如何对这些潜在风险进行预测和预防成为一个重要问题。
安全意识不强是影响铁路运输安全管理的另一个问题。
在我们的国家，一些铁路从业人员对安全意识认识不足，对运输过程中可能出现的风险和危险没有充分的了解，容易产生工作懈怠，从而增加了运输过程中不安全事件的发生。
设备设施老化也是铁路运输安全管理的一个现实问题。
由于铁路设备设施的老化和维修难度较大，一些关键设备和系统往往无法及时维护和更新。
这会导致设备故障的发生概率增加，从而进一步加大了铁路运输过程中的风险。
基于上述问题，我有以下对策建议：加强安全管理。
铁路管理部门应加强对安全风险的分析和评估，制定全面的安全管理措施。
应加强对从业人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作能力。
引入先进的安全检测设备和系统，加强对设备设施的监测和维修，及早发现和排除安全隐患。
加强法规建设。
铁路管理部门应加强对铁路运输安全的法律法规建设，制定完善的规章制度，明确责任分工和管理程序。
并加强对法规的宣传和解释，提高全体从业人员的法律意识，通过规范化的管理保障运输过程中的安全。
加大投入力度。
政府应加大对铁路运输安全管理的投入，增加资源供给。
提供充足的经费和技术支持，用于设备设施的维护和更新，从根本上解决设备老化问题。
加强对铁路企业的监管，确保资金使用的透明和合理。
加强信息化建设。
借助现代信息技术，铁路管理部门应建立健全的信息系统，对运输过程中的安全数据进行实时监控和分析，及时发现和处理安全隐患。
加强与其他相关部门的信息共享和沟通，形成一体化的安全管理网络，提高铁路运输安全的整体水平。
有关我国铁路运输安全管理存在的问题及对策.doc
有关我国铁路运输安全管理存在的问题及对策-1概述当前，在经济发展的上升时期，我国的铁路事业也处在一个黄金发展时期，所以加强运输安全的管理格外重要。
作为一项重要的基础设施工程，铁路对于人民的口常生活以及经济发展功不可没。
所以，加强对铁路安全问题的重视，能够在很大程度上降低行车安全事故发生的儿率，保证社会的和谐稳定发展。
2铁路运输安全管理存在的问题2. 1管理问题现如今，对于安全管理的理念比较陈旧，管理一般都是小范围且大多都是静比的，管理机制的漏洞也是相对比较多的，对于目标也同样的不够明晰化，重心也在逐渐发生转移，再加上就是工作人员的安全意识浅薄，管理的约束与激励机制也没有及时地予以完善，另外对于考核制度与相应的安全检查的力度不够，这诸多问题都十分容易促使安全事故的发生。
2. 2客运人员素质较低，安全工作落实不到位目前，我们国家列车的客运人员大部分存在能力弱、素质较低的情况，这对于铁路运输的安全管理而言势必会带来一系列隐患。
在通常情况之下，客运人员年龄基本偏大，文化水平也都比较低，对于铁路运输的安全管理的实践经验与专业知识十分的缺乏。
假使列车在运行的过程之中发生突发事件，山于客运人员并没有过硬的业务能力来及时的处理，进而就会使得铁路安全管理的制度和措施得不到相应的实施，最终影响铁路运输的安全。
另外，客运人员的工作并未落实到位。
在这之中，部分客运人员在铁路运输安全管理的过程之中，对于组织纪律并没有明确，这也就会使得在工作的过程之中不负责任，急功近利，对于工作质量的重视度不够。
2. 3列车晚点率高现如今，铁运输行业一般都会存在列车晚点的问题，与此同时这也是阻碍列车的安全管理关键点。
特别是在中间站发生列车晚点的现象居多，这也就十分容易使得中间站点的旅客因为信息没有及时发布，导致漏乘的情况，这直接关乎到旅客的安全。
2. 4铁路设备设施故障频发对当前的我国铁路设备使用情况进行分析，可以发现，在列车上装置安全监控等设备，其缺乏一定的稳定性，并且工作能力也相对较弱，从而容易导致安全事故的发生。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议当前铁路运输安全一直是一个备受关注的问题，因为安全事故不仅可能造成人员伤亡、财产损失，还会对社会稳定和经济发展产生严重影响。
对于铁路运输安全管理问题，必须及时采取有效对策建议，以保障人民群众的生命财产安全，保障铁路运输的正常有序进行。
本文将从当前铁路运输安全管理问题入手，提出对策建议。
当前铁路运输安全管理存在的问题主要包括：1. 设备老化：一些铁路设施和设备已经使用了很长时间，出现老化现象，对运输安全可能造成潜在威胁。
2. 人为操作失误：由于人为操作失误导致的事故屡见不鲜，工作人员的安全态度和责任心有待提高。
3. 管理体系不严密：一些铁路运输企业的管理体系存在疏漏和不严密现象，导致一些安全隐患得不到及时发现和解决。
4. 应急处置不力：一旦发生事故，应急处置不够及时和有效，加大了事故造成的损失。
针对以上问题，针对当前铁路运输安全管理问题，提出以下对策建议：1. 更新维修设备：铁路运输企业应加大对设施和设备的更新和维修力度，确保设备的正常运行。
建立设备老化监测和预警系统，及时发现问题并进行处理。
2. 加强人员培训：铁路运输企业应加强对员工的培训，提高他们的专业素养和安全意识，确保操作的准确性和规范性。
3. 完善管理体系：铁路运输企业应建立健全的管理体系，明确责任，加强对安全隐患的排查和管理，确保安全生产。
4. 提高应急处置水平：建立完善的应急预案，提高突发事件的应对能力，减少事故损失。
当前铁路运输安全管理问题存在一定的突出问题，但这些问题并非无法解决。
对于这些问题，我们只有进一步加强管理，完善政策，健全制度，才能更好地保障铁路运输的安全。
希望相关部门和企业能够共同努力，共同解决这些问题，确保铁路运输安全。
我国铁路运输安全管理的问题及对策
我国铁路运输安全管理的问题及对策铁路在我国的交通运输中占有十分重要的地位，我国一直都十分重视铁路的建设与发展。
随着时代地发展，铁路建设也在不断的进行改革及完善，铁路的运行速度及承载量都在不断的加大，铁路部门应该加强对铁路运输安全性的重视程度。
铁路运输过程中一旦出现安全事故，就会造成巨大的损失，所以，铁路部门应该从多个方面加强对运输的安全管理，确保铁路运输的正常进行，从而更好的提高铁路行业的经济效益。
一、铁路运输安全管理存在的问题（一）安全管理理念陈旧现如今，对于安全管理的理念比较陈旧，管理一般都是小范围且大多都是静止的，管理机制的漏洞也是相对比较多的，对于安全管理目标不够明确，重点管理部位不清晰。
同时，工作人员的安全意识较差，相应的管理约束及激励机制未能进行相应的改革及完善，铁路单位对工作人员的考核制度不完善，对铁路运输设备的安全检查工作不到位等，都会直接影响铁路的安全运输。
（二）员工技术水平问题在技术设备快速更新的形势下，员工技术知识却得不到相应的更新，缺乏足够的经验，能力也不强，无法正确判断和处理故障，铁路运输要求得不到满足。
在铁路运输过程中出现的故障，不能够对其进行及时处理，极易影响铁路运输的正常进行。
同时，在对铁路运输管理过程中，对于安全管理的落实工作不到位，比如，抓小防大、消除隐患等多种安全管理策略。
（三）安全技术设备问题现阶段列车的安全监控及轴承振动诊断仪等设备在使用过程中，仍然存在一定的不稳定性，这极易造成铁路运输安全事故的发生，从而影响自动安全监控目标的实现。
在列车出发、加速、定速、減速、定位停车等过程中，未能实现全程自动控制，很多时候需要人工操作完成，这样会由于人为疏忽造成安全故事。
二、铁路运输安全问题的解决对策（一）制定相关的管理制度由于铁路运输本身具有涉及人数多、安全生产难度大、环境较为复杂的特点，所以为了确保铁路的安全运输，就应该建立一系列的规章制度，对铁路运输生产进行规范，从而确保运输的安全。
铁路安全管理的问题与对策
铁路安全管理中存在的问题及对策1 铁路安全管理中存在的问题(1)安全管理“严起来、落下去”存在脱节现象。
部分车站、车辆段的分级责任制尚未全面落实到班组。
各级主要领导对安全重要性的认识比较高，安全检查考核也要求得比较严，但是，基层的一些管理干部实际工作中主动“落下去”的不够，处理问题仍然是大事化小、小事化了.如为了提高调车效率，接发列车时仍然会违章抢钩：调车推送作业时，调车人员不出现，违反防溜规定等现象仍时有发生。
上级“严了起来”，班组却“落不下去”。
究其原因是没有“强激励、硬约束”机制及作业标准过程控制机制。
(2)部分规章制度繁琐、内容陈旧。
对基层站段有时会出现按章作业效率低，追求效率就违章的情况。
很多规章制度只考虑了安全，却忽视了生产需要，没有从企业追求效益最大化的目标出发，单纯为了安全而制定制度。
并且在高科技设备大量投入、减员和生产力布局调整的同时，相应的规章没有及时修改，造成部分规章内容过时，甚至与《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)抵触。
例如，《技规》第260条“禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车”的规定，随着主要干线机车三大件设备的普及，不论是停车还是通过的列车，机车的自停装置都能够保证列车在红色信号前50m安全距离外停车，在设备配备齐全的主要干线，可不执行此条；《行车组织规则》第60条的停留车防溜规定重新修改后，＿一些车站没有防滑的旅客列车底部现在应该用铁鞋牢固固定，15‰的上坡道线路也要用铁鞋牢靠固定，增加了人员配备和费用支出，降低了调车效率，使列车和调车车组防止“拉鞋”成了新的安全控制关键。
一些车站的《车站行车工作细则》，对停止影响接发列车进路上调车作业时机，不切实际地不断延长，有时不得不人为违反规定而抢钩作业等。
说明规章制度还有待依据科学方法，结合现场实际，进行必要的修改，不然就会限制铁路企业劳动生产率的提高，影响铁路企业追求效益最大化的目的。
(3)干部职工的责任感和敬业精神有待提高，班组管理亟待加强。
高速铁路运营的安全问题及技术改进
高速铁路运营的安全问题及技术改进高速铁路作为一种快捷、便利且低碳环保的交通工具，在现代社会扮演着重要角色。
然而，与其快速发展相伴而来的是一系列安全问题，这不仅对乘客和工作人员构成潜在风险，也对整个交通系统的可靠性和稳定性提出了挑战。
因此，探讨高速铁路运营中存在的安全问题，并寻找相应的技术改进措施显得尤为重要。
一、高速铁路运营的安全问题1. 事故风险：事故是高速铁路运营中最担心的问题之一。
其中包括列车脱轨、停车冲撞、信号系统故障等各种因素导致的意外事件。
这些事故不仅可能导致人员伤亡和财产损失，还会造成长时间的交通瘫痪。
2. 线路维护：由于高速铁路线路需经常运行大量列车，以及受到环境和自然灾害等影响，线路维护变得尤为重要。
无论是线缆故障、路基沉陷还是线路老化，都可能导致安全隐患和运营延误。
3. 自然灾害：高速铁路通常经过各种地形，如山区、水域等，这增加了自然灾害对运营的威胁。
例如，地震、洪水和暴风雨等自然灾害可能造成桥梁倒塌或道路被损坏，从而对列车运行造成影响。
4. 人为破坏：某些不良分子可能会故意破坏高速铁路设施，例如纵火或在轨道上放置障碍物。
这些恶意行为不仅危及列车乘客的生命安全，也严重干扰了正常运行。
二、技术改进措施1. 自动驾驶系统：通过引入先进的自动驾驶技术，可以最大限度地减少人为操作错误和司机疲劳所带来的事故风险。
自动驾驶系统具备精确的定位和导航能力，并能够智能地应对紧急情况。
2. 线路监测与维护：建立高效的线路监测系统可以实时监测并评估线路的状况，及时发现潜在问题并采取相应维修措施。
利用先进的传感器技术和数据分析方法，可以实现对线路健康状态的精确监控。
3. 物联网技术应用：物联网技术可以将设备、传感器和工作人员连接起来，实现设备全面互联和远程监控。
通过实时获取车辆、信号系统和轨道设施的数据信息，可以提前预警潜在事故，并进行准确的维护。
4. 增强安全培训：加强乘务人员和驾驶员的专业培训，提高其对安全事故处理和紧急情况应对能力。
铁路总公司安全管理规定（四篇）
铁路总公司安全管理规定第一章总则第一条为了加强铁路运输安全管理，保障铁路行业的安全稳定运营，根据国家相关法律法规，制定本规定。
第二条铁路总公司及其所属单位（以下简称“铁路公司”）应当建立和完善安全管理制度，明确安全管理的责任、要求和措施。
第三条铁路公司应当建立健全安全管理组织机构，明确安全管理岗位职责，并通过培训和考核提升安全管理人员的能力和水平。
第四条安全管理应当贯穿铁路公司的全过程，包括铁路设计建设、运营管理、维护保养、事故处理等各个环节。
第五条铁路公司应当加强与相关部门的沟通和协作，建立有效的安全信息共享机制，及时了解铁路行业的安全风险和隐患。
第二章安全责任第六条铁路总公司为铁路行业的领导者，应当承担最终的安全责任，并制定安全战略和政策，明确安全目标和安全指标。
第七条铁路公司的领导干部应当认真履行安全责任，定期召开安全会议，研究和解决安全问题，确保安全管理工作的落实。
第八条铁路公司应当建立健全安全责任制度，明确各级管理人员和各岗位人员的安全责任，并建立相应的考核评估机制。
第九条铁路公司应当落实安全责任分工制度，明确各职能部门的安全责任和职责，形成协同作战的安全管理工作格局。
第十条铁路公司应当加强对外部单位和承建商的安全管理，约束其安全行为，确保安全责任的全链条传递和有效落实。
第三章安全监管第十一条铁路公司应当建立健全安全监管制度，明确安全监管的目标、要求和职责。
第十二条铁路公司应当设立安全监管部门，负责全面监督和管理安全工作，及时发现并处理各类安全隐患。
第十三条铁路公司应当加强对所属单位的安全监管，开展定期巡查和督导，及时发现并纠正各类安全违规行为。
第十四条铁路公司应当建立健全事故报告与调查制度，对发生的安全事故进行认真调查，查明事故原因，采取相应的整改和防范措施。
第四章安全培训第十五条铁路公司应当建立健全安全培训制度，制定具体的安全培训计划和内容。
第十六条铁路公司应当加强对各级管理人员和各岗位人员的安全培训，提升他们的安全意识和安全技能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路运营的安全问题及其管理吉林铁路职业技术学院铁路运营管理2010级陈德俊摘要：铁路是我国的经济命脉，承载了我国大部分的货物运输与人员运输。
近些年，铁路系统的安全事故时有发生。
对人民的生命财产安全造成了巨大的威胁。
因此，铁路运营的安全问题及其管理是亟待解决的一个问题。
本文总结前人的研究成本结合自身的学习经历对铁路运营安全管理的内容，存在问题以及相应对策提出自己的见解，希望为今后铁路系统安全运营的管理升级提供一定的借鉴作用。
关键词：铁路系统运营安全管理一引言1.1研究目的与意义近些年来，我国铁路系统高速发展，这这样一个背景之下，高速发展的同时不能忽略了安全管理。
今日由于我国极端天气的增加，运营压力的加大以及一些其他因素而导致了运营事故频发，更有严重的事故发生。
人们的生命财产安全得不到保证。
因此本文以总结铁路系统目前现存的安全隐患以及基于成因的解决对策为研究目标为今后的铁路安全运营管理提供理论基础。
在理论方面提供了可作为参考的基础资料。
在现实中形成了一套完整的可行道路。
希望为今后开展的铁路运营安全大检查提供帮助。
1.2研究背景6月23日在北京召开了2010年全国铁路运营安全工作座谈会，刘志军同志作为铁道部党组书记、部长在会上发表演讲，特别强调了我国铁路迎来了快速发展的新阶段，但这也让新的挑战和考验出现在运营安全工作面前，铁路运营安全也就到达了非常要紧的时期。
当迎来了铁路运营安全的新形势，全国铁路对待安全工作一定要具有强烈的政治责任感以及高度的忧患意识，把科学勤劳，严于律己的精神和作风带到工作中，对新情况要深入研究，解决新矛盾，研究新方向，设计新对策，处理新问题，努力将铁路安全工作水平逐步提高，让铁路运营安全能够持续保持稳定。
此外，温家宝总理在7.23动车追尾事故处理过程中也发表重要讲话，讲话过程中强调：“高铁建设应该从设计、设备、技术、建设和管理综合衡量。
在这个当中，安全是第一位的。
失掉了安全，就失掉了高铁的可信度。
这些年来高铁事业有了很大的发展，但这起事故提醒我们，要更加重视高铁建设中的安全问题，实现速度、质量、效益和安全的统一，把安全放在第一位。
相信有关部门会认真汲取这起事故的教训，从多方面改进工作，特别是要突破关键技术，加强管理，使中国的高铁真正安全起来，这样才能在世界站得住，有信誉”。
这也为接下来的铁路系统大检查奠定了安全至上的政策基础。
这这样的一个背景之下彻底找到我国铁路运营过程中存在的安全隐患显得尤为重要。
二铁路运营安全概述2.1铁路运营安全的重要性铁路作为我国的经济命脉，承担这我国超过70%的货运以及60%以上的客运活动。
尤其是在两假、春运期间。
其运输能力与运输压力更是大为加大。
有数据表明（见表一）我国铁路在2010年的全年客运量为167609万人，即约为16.8亿人次，平均全国每人每年乘坐火车1.29次。
累计的客运总里程达到8762.18亿公里。
并且年平均增长接近10%。
如此庞大与密集的客运流量加上巨大的货运流量对铁路的运营安全提出了新的要求与挑战，表一2010年度我国铁路运营指标及其涨幅指标2010年达成指标同比增长旅客运送总量167609万人9.9%旅客周转里程8762.18亿人公里11.2%日均发车节数157277节8.2%货运发送总量364271万吨9.3%旅客周转里程27644.13亿吨公里9.5%数据来源：国家铁道部统计中心：此外，近些年铁道部应国家建设发展的需求以及人们实际需要对铁路客运提出了提速，升级的要求。
动车、高铁相继建成并投入运用将我国的铁路运营时速提高到了前所未有的高度。
在提速的压力下，留给运用缓冲的空间将越来越小。
这对我国铁路运营的安全管理提出了新的难题。
2.2铁路运营安全管理的内容铁路运营安全管理在运送对象上分为货运安全管理与客运安全管理。
货运的安全管理主要针对货物的安全，其中包括丢失，损坏等内容。
而客运由于涉及旅客的生命财产安全，基于我国以人为本的基本国策，客运管理是安全管理的重中之重。
本文主要研究客运的安全管理。
客运的安全管理主要分为了三个方面，一方面是客运安全运用的制度保障。
主要是通过制定严格的规章制度与操作章程，按照一定的调度程序来保障客运车辆的安全平稳运行。
另一方面是客运设备的安全检查。
通过铁路检查部门、车辆检查部门、车站设备检查部门、车站安全检查部门等多个部门的协调合作，将涉及客运运营的安全隐患降到最低。
对有事故的车辆，路基等问题消灭在萌芽状态。
避免事故的发生。
最后一方面是事故的处理管理。
在出现了安全事故的情况下，运营安全部门应该积极配合当地政府做好事故的后续处理，本着先救援在调查的基本理念做好事故的处理工作。
并且能够在事故中吸取经验，避免类似的事故再次发生。
此外要建立合理的问责制度。
严惩安全事故责任人，还受害人一个公道。
三铁路运营安全存在的问题3.1控制体系不成熟，安全规范难以落实安全规范的要求进程中，对于安全检查有些领导可能会提出非常严格考核要求。
但是当下级执行的时候，可能有一些人员执行的力度不够，所以常常无法落实一些责任和规则。
比如有时候可能会出现接发列车时仍然会违章抢钩的现象.上级虽然严格执行，但是下达下来下级未能有效执行。
这其中的原因就是没有强烈的激励和约束机制和标准过程控制机制。
3.2规则更新较慢，不符合当代运营要求由于效益和成本间的必然联系，制度虽然能够产生效益，但是会将成本提高。
企业的目标，当然是追求最高的效益，但企业在追求效益的同时，也要企业的安全问题放在重要位置，但也不可本末倒置，为了追求安全而不注重企业的盈利。
相关规章制度需要跟上企业在运营的进程进行同时更新，确保铁路部门的营运在规章安全制度的帮助下可以更为便捷。
比如，一些铁路部门沿用陈旧过时的工作细则和铁路安全管理规范，不关注最新的规章制度。
结合实际情况，应对过时的细则进行完善来提高运营效率，最大程度上保持安全运营。
3.3干部责任心不强，管理不善在管理过程中有一些铁路运输部门干部缺乏创新意识，自身自觉性不足够，办事也不根据规章制度，没有发挥出领导的主人翁精神。
某些班组长的作用也没有得到体现，就导致了班组长、职工间、车间之间在铁路安全管理过程中联系缺乏，还不够具有安全管理意识，整个班组的管理急需要提高。
甚至在铁路系统的管理高层，总调度控制等关键环节也存在责任分工不明确，员工责任心不强等问题。
因此在铁路的建设与运营过程中存在一定的安全隐患，由于管理层面的不监督与不作为而导致了整个系统的效率低下，漠视安全隐患等问题的存在。
3.4设备检修不及时，存在安全隐患因为相关维修部门对一些行车设备没有做到到位的维修，对新设备也没用足够地维护，旧设备也没有及时更新，对设备使用过程中的安全也没有做到相应的严谨。
而且不能及时有效的评估和深入探究引发安全事故更加深层地原因，只能作出定性有关相应处罚。
对某些经常发生的问题，如机车途停、信号故障、列车脱钩、线路胀轨及制动梁脱落断裂等事故并未进行及时分析和处理，往往停留在表面的原因解决上。
此外，有些部门在经济利益的驱动之下，或者在逃避责任的侥幸心理的驱动之下对已经查处的安全隐患往往采用隐瞒、虚报等不切合实际的处理方法。
对待真正的安全隐患得不到彻底的清除，而是以表面维护或者临时排除等消极等方式得到掩盖。
这种处理方式无法真正排除安全隐患，只能叫发生安全事故的时间相后推移。
四铁路运营安全管理对策4.1完善控制体系，主抓规范落实“责任到人”是任何事情的首要前提，并且要做到责任与权力相统一.一级一级地负责，执行健全安全生产责任制度-领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责.各层级的安全责任，应该科学地界定其职责范围，防止发生责任虚化、责任宽泛等的问题。
在执行以上原则的同时，在层级之间进行有效的衔接，以确保层级间的责任确定以及防止管理漏洞。
明确各层级安全责任之后，权力与责任相匹配有利于有效的管理和运行。
4.2加速技术开发与合作，满足当代运力需要铁路运营各个部门不但需要对自身的运营效率进行提高还可以通过共同协作以及联合运营来让整体的工作效率都得到提升。
例如工务部门可以研发出新型轨道检查车和超声波探伤车和其他设备来对安全事故进行从横向和纵向上的检测。
计算机的处理过这些数据后，就可以根据这些数据进行检修。
而利用安装程序的设备车辆部门可以监督并提醒相关值班人员，杜绝耽误和旺季左右的人为错误的发生。
电务部门可以通过改进通信信号设备，健全列车速度监督以及运行过程中调度指挥自动化系统来增加行车安全。
经过国内外的实践证明，制定相应的安全措施标准和各个部门联合营运监督和有效协调可以极大提高铁路安全。
而且这些众多种类的安全技术设备由相关铁路运营部门根据实际需要自由灵活选择，力求达到既提高自身运营安全，又提高工作效率，建立健全坚实的铁路运营系统。
4.3增加责任追究制度，提高工人责任意识对于出现了的安全事故，要做到不隐瞒、不包庇、不搪塞。
要认真测查并找到安全事故出现的直接原因与深层原因。
并继续全系统范围内的检查与反思，避免此类事件的多次发生。
对于事故的责任人要坚决予以处理。
绝不姑息。
责任人在事件的发生或者处理过程中存在舞弊行为的，要对其加重处罚力度。
并对事故的上级主管负责人处以监管不力或者不作为的处罚。
用此种方式来避免主管不监管，下属不作为的尴尬现状，并积极的将安全运营的口号充分的落实到基层，养成员工的责任意识。
4.4及时检修，提高安全管理意思定期的开展对设备，道路等敏感部件或者已损坏部件的安全隐患排查。
对于存在问题的设备要及时的进行维修与维护。
对于损坏严重的设备要进行更换，必要时可以采取停止运营或者换道运营的方式进行抢修。
要做到安全隐患发现一个排除一个，排除之后再运营的基本思路。
严格的将安全运营摆在第一位。
此外，预防安全事故的基础性工作就是培养思想防范意识，员工的行为会受到优秀的安全防范意识以及积极的安全文化建设悄无声息的影响，进而预防了人为安全隐患.让员工在尊重教育和鼓舞中，逐步将安全思想教育深化，加强了安全文化的建设。
参考文献[1]孙平,宋瑞.铁路运营监测预警系统的构建[J].中国安全科学学报,2006,(7).[2]张华.铁路运营安全投资效益研究[D].西南交通大学:西南交通大学,2010.[3]刘华.对铁路运营安全事故罪的分析和思考[J].山西省政法管理干部学院学报,2004,(4).[4]石达成.高速安全──铁路发展的目标──广深铁路运营实践的思考[J].铁道经济研究,1999,(1).[5]杨卫红.铁路运营安全管理研究[J].广东技术师范学院学报,2011,(3).。