车档和挡车器
铁路局车务系统设备管理办法
成铁运（2006）424号CDG/CW1038-2006成都铁路局车务设备管理办法第一章总则车务部门的设备是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率,保证安全，传输生产指挥信息的重要设备。
车务系统各单位要以安全生产为中心，制定措施，保证设备准确、可靠投用。
车务设备工作必须坚持“质量第一、预防为主、强度与性能并重”的原则,合理安排,认真完成更新、大修计划.充分发挥设备效能，保持设备完好状态,延长使用寿命。
车务设备具有点多线长、分散维护的特点。
设备的管理工作必须实行统一指挥,分级管理。
要加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术,掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。
第二章组织机构与职责1.设备管理实行路局和基层单位二级管理体制。
铁路局车务设备管理部门设在运输处设备科.各站、段设备管理的职能设在技术室(科)，并指定一名站段领导分管设备工作,根据工作需要相应配齐设备技术管理人员，维护班组设在相应车间。
2。
运输处设备科的主要职责：(1）贯彻执行国家和铁道部有关设备管理的方针、政策、条例和规定。
（2)制定车务设备管理制度、办法和规定.（3）掌握车务设备数量、动态、技术状况和安全情况；按时统计、汇总有关报表。
(4）负责审查局管设备的更新改造建议计划，提出更新、大修意见；参加设备选型、招标、技术鉴定和验收工作.（5）建立健全设备台帐。
（6）推广采用先进、成熟、实用、可靠技术。
（7）指导、监督并检查车务设备管理工作。
制定管理、考核标准，定期组织设备检查。
(8）组织设备技术业务及人员培训组织工作。
3.各站、段设备管理机构的主要职责：(1）负责本单位设备业务管理。
（2)负责贯彻执行部、局有关设备管理的技术政策、技术标准、规定。
(3）负责制定本单位设备管理制度和实施细则。
（4）按时编制提报设备大修、更新改造建议计划和设备检修计划,并认真组织落实.（5）负责管理本单位的设备台帐。
（6）按时进行设备检查和评比，总结经验,表彰先进（7)做好设备管理、使用和维修人员的技术业务培训工作.（8）严格执行财经纪律，管好、用好设备维修费。
挡位作用定义标准
挡位作用定义标准在汽车驾驶中，各个挡位都有其特定的作用和定义。
以下是各种挡位的详细解释：1. 倒档（Reverse）：该档位主要用于车辆倒车，挂入此档后，车辆将向后行驶。
2. 驻车档（Parking）：此档主要用于将车辆固定在某一位置，如停车位。
挂入此档后，车辆将锁定，防止移动。
3. 空档（Neutral）：此档位允许车辆在无动力传输的情况下自由移动，比如在停车或行驶之间切换。
4. 低速挡（Low Gear）：此档主要用于较低速度行驶，如城市道路或陡峭地形。
低速挡可以提供更大的牵引力，但会牺牲一些速度。
5. 高速挡（High Gear）：高速挡通常用于高速行驶，提供更高的速度和更少的牵引力。
6. 运动模式（Sport Mode）：运动模式提供了一种更激进的驾驶体验，它通过调整发动机和变速器的设置，以提供更好的加速和操控性能。
7. 手动模式（Manual Mode）：手动模式允许驾驶员手动控制换挡时刻，提供更多的驾驶参与感和控制感。
8. 自动模式（Automatic Mode）：自动模式是驾驶员不需要手动换挡的模式。
车辆的控制系统会自动根据行驶状态选择适当的挡位。
9. 经济模式（Eco Mode）：经济模式是一种旨在提高燃油效率的模式。
它通过调整发动机和变速器的设置，以实现更经济的燃油消耗。
10. 运动模式（Sport Mode）：运动模式是一种旨在提供更快的加速和更好的操控性能的模式。
它通过改变发动机和变速器的设置，以提供更好的加速和操控性能。
以上就是各种挡位的作用和定义，每个挡位都有其特定的使用场景和目的。
正确地使用这些挡位可以帮助驾驶员更好地控制车辆并提高驾驶体验。
驼峰作业员应知应会
驼峰作业员应知应会1.驼峰色灯信号机的显示方式有哪些？其显示意义是什么？1.一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
2.一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进。
3.一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进。
4.一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。
5.一个红色闪光灯光——示指示机车车辆自驼峰退回。
6.一个月白色灯光——指示机车到峰下。
7.一个月白色闪光——指示机车车辆去禁溜线或迂回线。
2.哪些调车作业计划可用口头方式布置？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
变更股道时，必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
3.《行规》在尽头线调车有哪些规定？1.尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡（挡车器）保持10 m以上距离。
2.尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，应通知司机正确掌握速度，在接近尽头站台、尽头线终端或车辆10m时一度停车，再以不超过5km/h速度调车。
4.对调移专运车、公务车有哪些补充规定？1.连挂前应一度停车，并通知车内人员注意。
2.机车附挂的车辆，必须全部接通软管，并进行自动制动机的简略试验。
3.调车速度不得超过10km/h。
4.停留专运车、公务车线路上的道岔，应开通其它线路并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
5.调车时，车站必须指派专业人员到现场把关。
5.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时的车辆防溜措施如何采取？编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
小区挡车器操作规定
小区挡车器操作规定
1.挡车器由当值保安在门口执勤时使用，主要目的是便于进行车辆管理，其它人员一律禁止使用挡车器；
2.挡车器在接通电源后方可使用，停电后应使其处于开启状态；
3.当值保安执勤时，应站立在大门口门内侧距离挡车器1米处的位置上；
4.当值保安在操作时必须注视挡车器，严禁背向挡车器进行操作；
5.当进出车辆行驶到离大门口约10米处，当值保安应使用标准的停车手势让车辆停在离挡车器约1.5米处，进行询问、检查、登记，同时办理车辆管理卡，完毕后即可放行；
6.挡车器需由专人负责维护、保养，并且做好每日的保洁工作；
7.当门岗进行交换岗时，应在确定挡车器完好时方可交接，如有损坏，应将原因记录清楚并签字认可，上报队长；
8.遇到停电需用手摇柄操作；
9.门岗队员在未发给进入小区车辆计时卡或未收到离开小区车辆计时不得把挡车器打开。
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12．挡车器、车挡（1）设置线路挡车器设置线路为尽端式存车线、临修线、日常检查线、确认车停留线、接触网作业车停留线、安全线等。
（ 2）车挡设置原则1）路基地段临靠正线的安全线应设置带止轮土基的土堆式车挡；路基地段不临靠正线的安全线宜选用带止轮土基土堆式车挡，亦可根据周边环境要求选用浆砌片石车挡或与挡车器配套的固定型车挡；桥上、隧道内的安全线应选用与挡车器配套的固定型车挡。
2）段所内的库外尽端式线路末端宜选用与挡车器配套的固定型车挡。
3）除上述线路以外的尽端式线路末端（不含库内线路）宜设置浆砌片石车挡，亦可根据周边环境要求选用与挡车器配套的固定型车挡。
（ 3）挡车器设置原则1）各种尽端式线路末端（不含库内线路）均应设置挡车器。
2）各种线路末端应优先选用滑移式挡车器。
洗车线、临修线等车速不大于 5km/h 的线路末端亦可选用固定式挡车器。
3）滑移式挡车器始端至车挡间线路应设在直线上，并要求无钢轨接头及其他障碍物。
4）安全线、机待线轨道电路绝缘节一般位于车挡前25m 处，其他尽端线轨道电路绝缘节一般位于调车信号机内方50m 处，应避免绝缘节处于滑移式挡车器和车挡之间。
5）挡车器不需单独计列工务定员和设备备件。
滑移式挡车器（包括液压式）养护维修工作量包括：工务巡视人员定期查看挡车器前后是否有障碍物、每一年紧固一次螺栓。
（ 4）挡车器及车挡型号的选择见表 2.3。
表 2.3挡车器及配套的车挡型号选择推荐表牵引安装对有效长的线路用途挡车器及车挡型号位置类型（ m）影响路基，滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）25不影响临靠正线＋带止轮土基土堆式车挡（叁站（ 07）8095）安全路基，滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）25不影响线不临靠正线＋带止轮土基土堆式车挡（叁站（ 07）8095）桥上、滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）动隧道内+XCD型固定型车挡25不影响车存车线、折返线滑移式液压缓冲挡车器（SH965400/9型）组等有动车组出入的线+XCD型固定型车挡10不影响路洗车线、临修线、不落轮镟轮线等车速库外固定式液压缓冲挡车器（CDKW965/76不超过 5km/h 的线路型）3不影响末端路基，临靠滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋8不影响正线带止轮土基土堆式车挡（叁站（07）8095）安全路基，不临滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋8不影响线靠正线带止轮土基土堆式车挡（叁站（07）8095）桥上、隧道滑移式液压缓冲挡车器（SH880600/9 型） +机内XCD型固定型车挡25不影响车尽端式专用线、滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋调车线、货物线、机8不影响待线、牵出线浆砌片石车挡（叁站（ 07） 8095）机务段、车辆段、滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋客整所、综合维修工8不影响区等段所尽端式线路与挡车器配套的固定式车挡（ CDH-I 或 XCD）注： 1．安装位置指挡车器端部距车挡的距离。
铁路挡车器标准
铁路挡车器标准咱先说说这铁路挡车器的基本构造标准吧。
它的身子得结实，就像一个强壮的小墩子。
一般来说，材料要选那种耐磨又抗压的，可不能是那种软趴趴的材料，不然火车来了轻轻一撞就散架了，那可不得了。
挡车器的高度也有讲究，不能太高让火车过不去，也不能太矮像个小矮子似的起不到阻挡的作用。
这个高度啊，就像是给火车量身定制的一个小门槛，不多不少刚刚好。
再讲讲这挡车器的颜色标准。
嘿，你可别小看这颜色。
颜色要醒目，得让火车司机老远就能瞅见。
一般呢，红色或者黄色就很合适，就像交通信号灯一样，红色是警示，黄色是提醒。
想象一下，火车司机远远地看到那鲜艳的挡车器，就像看到了一个在路边叉着腰说“嘿，到这儿就得停啦”的小伙伴。
安装位置的标准也很关键。
它得在铁路轨道的合适地方站岗。
不能太靠近站台，不然旅客上下车不方便，也不能离得太远，远了就起不到在需要的时候及时阻挡火车的作用。
它就像是一个守纪律的小士兵，要站在规定的位置上，这样才能在保障安全这件大事上发挥自己的力量。
还有啊，挡车器的缓冲性能标准也不能忽视。
火车的冲击力可不小，挡车器得有本事把这股大力给消化掉。
就像一个柔软的大抱枕，火车撞上来的时候，它能温柔地把火车抱住，不让火车因为撞击受到太大的损伤，也不让火车因为冲力太大而冲出轨道。
铁路挡车器的维护标准也是很有人情味的。
就像照顾一个小宠物一样，得经常去看看它有没有受伤，有没有零件松动。
要是发现有什么小毛病，就得赶紧给它治治。
不能让它带病上岗，那可就太不负责任啦。
铁路工作人员就像挡车器的医生一样，要定期给它做检查，确保它一直都是健健康康的，随时准备履行自己保护铁路安全的使命呢。
这铁路挡车器虽然小小的，但是它的每一个标准都是为了保障铁路的安全运行。
它就像铁路安全大家庭里一个不可或缺的小成员，虽然不起眼，但是作用大大的，大家可都得重视起来呀。
挡车器的种类与优缺点
挡车器
列车挡车器是用于统统铁路止境线终端，作为防备车辆越过线路终真个宁静设置装备部署。
挡车器可以分为滑动挡车器和牢固挡车器两大类，此中滑动挡车器是天下铁路安置数目最多的一类挡车器。
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挡车器重要技能指标：
1、容许车辆最高撞击速率：15km/h。
2、主体布局程度阻力：不小于58kN。
3、每对阻尼器程度阻力：不小于46kN。
4、挡车器程度总阻力：不小于150kN。
5、缓冲头中央距轨面的高度：850mm。
挡车器布局及事情原理：零伍叁柒-叁壹伍0捌伍伍中运
挡车器由主体架和两对增力器构成，全长2800mm：
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂通报到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与根本轨孕育发生摩擦阻力制止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座构成弹性加压装置，安置在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增长制动时的摩擦阻力，而且在动态时能使制动力连续不停地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁精密相连构成主体架，布局公道，团体壮大大，能蒙受车辆较大速率的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，布局简朴，安置、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、背面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力渐渐增长，即可防备撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。
拥有较大的制动本领。
地铁铺轨车档
地铁铺轨车档、轨道加强及防爬设备、线路信号标志施工方法A.车档安装a.滑移式缓冲车档安装a).车档安装技术条件滑移式缓冲车档无需外部能源，无需人工控制，直接安装于正式轨道上。
车档由主体架、阻尼器、导向缓冲器及表示器组成，利用阻尼器制动轨产生摩擦阻止车辆滑动，形成对车辆的三级制动。
挡车器的制动主架及制动轨卡摩擦块均可通过调整锁紧螺栓的扭矩实现，预压弹性钢板，达到控制摩擦块于与线路基本轨的接触压力，从而保证挡车器有较合适的制动阻力。
b).车档安装、调试方法挡车器安装距离线路终端留有一定的滑移距离，根据实际需要与设计要求参照说明书确定。
安装挡车器时注意尺寸要求，首先安装三对制动轨卡，然后安装制动主架，最后安装另一对制动轨卡。
采用专用扭力扳手将所有螺栓锁紧。
挡车器安装完成后在线路基本轨轨腰处用油漆标记安装位置，以便日后检查。
在制动摩擦块与线路基本轨轨面间以及车档滑移范围内的线路基本轨轨头部位涂抹防锈油脂，安装完成。
b.液压式缓冲车档安装在安装液压式缓冲车档前，根据设计要求施工挡车器基础，并按照要求预埋构件。
由于该车档自重较大，在安装前将其整体吊装至轨道平板车上，当平板车将车档运输至设计位置后，用吊车将车档吊装至道床上，再利用吊车将其吊起，进行对位安装，安装过程严格按照设计说明进行。
B.轨道加强及防爬设备安装轨道加强设备是指在车辆段碎石道床木枕地段安装绝缘轨距拉杆；防爬设备安装在除库内线及库外平过道整体道床地段，是为了保护线路和道岔的状态稳定而设置的。
在线路沉落基本稳定后，逐个拔除防爬器或防爬支撑位置的道碴，按照防爬器或防爬支撑的安装说明进行安装。
安装完毕之后回填道碴，并进行捣实，以增加防爬阻力。
C.线路信号标志安装高架线的线路信号标志安装固定时直接用膨胀螺栓固定在高架桥的防撞墙上，如果防撞墙上无法安装，则用支架引出，固定在只加上。
D.车辆段线路信号标志安装车辆段所有的线路信号标志除要求一定的高度外，其余标志都是用混凝土预制，并标志牌安装在混凝土构件上。
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12．挡车器、车挡
（1）设置线路
挡车器设置线路为尽端式存车线、临修线、日常检查线、确认车停留线、接触网作业车停留线、安全线等。
（2）车挡设置原则
1）路基地段临靠正线的安全线应设置带止轮土基的土堆式车挡；路基地段不临靠正线的安全线宜选用带止轮土基土堆式车挡，亦可根据周边环境要求选用浆砌片石车挡或与挡车器配套的固定型车挡；桥上、隧道内的安全线应选用与挡车器配套的固定型车挡。
2）段所内的库外尽端式线路末端宜选用与挡车器配套的固定型车挡。
3）除上述线路以外的尽端式线路末端（不含库内线路）宜设置浆砌片石车挡，亦可根据周边环境要求选用与挡车器配套的固定型车挡。
（3）挡车器设置原则
1）各种尽端式线路末端（不含库内线路）均应设置挡车器。
2）各种线路末端应优先选用滑移式挡车器。
洗车线、临修线等车速不大于5km/h的线路末端亦可选用固定式挡车器。
3）滑移式挡车器始端至车挡间线路应设在直线上，并要求无钢轨接头及其他障碍物。
4）安全线、机待线轨道电路绝缘节一般位于车挡前25m处，其他尽端线轨道电路绝缘节一般位于调车信号机内方50m处，应避免绝缘节处于滑移式挡车器和车挡之间。
5）挡车器不需单独计列工务定员和设备备件。
滑移式挡车器（包括液压式）养护维修工作量包括：工务巡视人员定期查看挡车器前后
是否有障碍物、每一年紧固一次螺栓。
（4）挡车器及车挡型号的选择见表2.3。
表2.3 挡车器及配套的车挡型号选择推荐表
注：1．安装位置指挡车器端部距车挡的距离。
2．当线路长度受限制时，可使用固定型挡车器代替滑移式挡车器。