常州轨道交通线网规划情况(图)
常州金坛访仙路东侧MS040211C01地块、MS040212C02地块、MS040203D01
由城市快速路、主干路（交通性主干路、生活性主干路）、次干路和支路组 成。城市干路（包括快速路、主干路和次干路）形成“道路成网，快速成系， 内外成环，多向放射”的网络结构。规划道路网密度为6～7km/km2，其中干 路网密度为3km/km2，干路间距0.4～0.6公里，支路网密度为3～4km/km2。 快速路、主干路、次干路、支路道路级配比为1：2：3：7。
地块编号：201723-02
1
周边配套
地块3公里范围内，大小型商业配套、医疗配套教育配套都比较紧缺，地块地处新浮山水库，周边区域带开发，商 业配套有待加强。
彭城庙站台 志气桥 致和站台 茅山银发大学 致和便利店有茅山银发大学、金坛区东进小 学，学校较少。 医疗配套：地块3公里范围内无医 院，离项目最近茅山地区人民医院 花山分院、金坛市茅山地区人民医 院、薛埠中心卫生院也将近5.4公 里。大型医疗配套稀缺。 商业配套：地块3公里范围内，无 大小型商场，茅山老铺便利店、致 和商店等，东进南百货商店距离项 目较远，区域内无商业氛围。
茅山老铺便利店 东方盐城湖景区站台
金坛东进小学
交通配套：地块3公里范围内东方 盐湖城景区、致和、志气桥、新 山、彭城庙等公交站点，出行较为 方便
基础经济指标
地块定义为商住和纯住宅用地，土地挂牌面积36.61万方，挂牌起始价2.91亿元，挂牌计容面43.93万方。起始楼 面价约为662.42元/㎡。
编号 2017-23-01 2017-23-02 土地位置 土地面积 （m2） 57316 109830 89976 42012 66936 土地用途 住宅 商住 商住 住宅 住宅 规划指标要求 容积率 建筑密度(%) 绿地率(%) 绿化率≤30 绿化率≤30 绿化率≤30 绿化率≤30 绿化率≤30 出让 年限 （年） 70 70 70 70 70 保证金 （万元） 4482.1 8751.3 7169.3 3340 5321.4 起始价 （万元） 4482.1 8751.3 7169.3 3340 5321.4 增价规则 及幅度 50 （万元） 50 （万元） 50 （万元） 50 （万元） 50 （万元）
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案前言随着城市的快速发展和人口的增加，常州市对于公共交通需求的提升愈发迫切。
为了缓解交通压力并提高交通效率，常州市政府近期发布了最新的地铁规划方案。
本文将就常州地铁最新规划方案进行详细介绍。
现状分析目前，常州市已经建设了1号线和2号线两条地铁线路。
然而，随着城市发展的不断推进，这两条线路已经无法满足市民出行的需求。
据统计，常州市的地铁客流量每年都在不断增长，已经超过了地铁线路的承载能力。
因此，需要进一步拓展地铁网络，以满足更多市民的出行需求。
最新规划方案第三条线路：3号线根据最新规划方案，常州市将继续扩大地铁网络，新建3号线。
3号线将贯穿常州市区，总长度约为40公里，设有30个站点。
该线路将连接常州市核心商业区、政府办公区、居民区等重要地段，方便市民出行。
3号线的建设将通过地下隧道的方式实现，以避免对城市景观和交通的干扰。
同时，车站将设置在市区主要干道沿线，以确保市民就近出行的便利性。
第四条线路：4号线除了建设3号线外，常州市还计划新建4号线。
4号线将连接常州市的南北两个主要交通枢纽，为市民提供更便捷的交通选择。
该线路总长度约为60公里，设有40个站点。
4号线将串联起商业区、工业区、住宅区等重要区域。
4号线将采用地下和高架结合的方式进行建设，以适应不同地形条件和交通需求。
车站将根据各区域的人流和商业发展情况进行设置，以最大程度地服务市民。
其他线路规划除了3号线和4号线外，常州市政府还计划在未来几年内继续扩展地铁网络，新建更多线路。
例如，市政府计划建设5号线、6号线和7号线，以进一步提升地铁的覆盖范围和交通能力。
5号线将连接常州市南部的新兴区域，服务新的商业和住宅区。
6号线将沿常州市东部教育园区建设，方便学生和教师的出行。
7号线将贯穿常州市西部工业区，为工业区员工和商务人士提供出行便利。
结论通过最新的地铁规划方案，常州市将进一步完善公共交通网络，改善市民出行条件。
新建的地铁线路将贯穿城市核心区域和重要区域，方便市民的出行需求。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案第1篇常州地铁最新规划方案一、项目背景随着常州市经济社会的快速发展，城市交通需求日益增长，为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，构建高效、便捷、舒适的公共交通体系，特制定本地铁规划方案。
本方案旨在完善常州市地铁网络，优化线网布局，提升城市公共交通整体功能。
二、规划目标1. 满足城市交通需求，提高公共交通分担率。
2. 优化线网布局，实现区域协调发展。
3. 提高运营效率，降低运营成本。
4. 符合国家政策，确保项目合法合规。
三、规划原则1. 综合协调：充分考虑城市发展战略、土地利用、环境保护等方面的要求，实现地铁线网与其他交通方式的有机衔接。
2. 科学布局：根据城市空间结构、人口分布、交通需求等因素，合理规划线路走向、站点设置和换乘节点。
3. 环保节能：采用绿色、低碳、环保的施工和运营技术，降低对环境的影响。
4. 创新驱动：引入先进的管理理念和技术手段，提高地铁运营管理水平。
四、规划内容1. 线网规划根据常州市城市总体规划，结合现有地铁线路，新增以下线路：（1）1号线延长线：自现有1号线终点站向北延伸，途径XX地区，最终到达XX站。
（2）2号线：连接城市东西两端，自XX站至XX站，途径XX地区。
（3）3号线：自XX站至XX站，途径XX地区，串联城市南北方向。
（4）4号线：自XX站至XX站，途径XX地区，加强城市东西向联系。
2. 站点规划根据线路规划，共设置XX个站点，其中换乘站点XX个。
站点设置遵循以下原则：（1）靠近居民区、商业区、学校、医院等人口密集区域，方便乘客出行。
（2）充分考虑与其他交通方式的换乘便利性，提高线网的运营效率。
（3）结合城市景观、历史文化等因素，合理设计站点外观和内部设施。
3. 运营规划（1）采用高密度、大运量的运营模式，满足高峰时段乘客出行需求。
（2）优化运营组织，提高列车运行速度和运行效率。
（3）完善调度指挥系统，实现线路之间的协调运营。
（4）加强安全监管，确保运营安全。
大局已定！2022，常州即将迎来“大爆发”！
⼤局已定！2022，常州即将迎来“⼤爆发”！中吴⽹中吴⽹，常州⼴播电视台主办，常州⼈爱看的公众号！87篇原创内容公众号⼀元复始，旭⽇始旦你好，2022！你好，常州！常州城市⾯貌⼀步步在改进⼀直以来给我们太多的惊喜和骄傲近期，常州发布推送了《2022 聚焦“532”，谱写“强富美⾼”新常州现代化建设新篇章》⽂章主要叙述了常州2022年的城市建设和重点规划项⽬其中就包括了地铁5号线、恐龙园东扩、推进⽼旧⼩区改造等等重点项⽬2022年常州将迎来新的“⼤爆发”⼀起来感受常州到底有多不⼀样！交通建设篇01常州地铁5号线开⼯开⼯建设地铁5号线，尽早实现全市地铁组⽹运⾏。
⽬前，常州地铁形成南北⼗字架结构，未来5,6号线的建设，更加剧了地铁⽹状线的形成。
下⾯是常州轨道交通情况线路图，规划图具体写明了站点和后期延长路线图。
据之前规划显⽰，5号线⼯程起⾃西太湖科技城的揽⽉湾，终于郑陆镇东青。
具体站点为：揽⽉湾站、西太湖站、⽲⾹路站、凤苑路站、长虹路站、⽜塘站、⾦鸡西路站、皇粮浜站、永红站、清潭路站、花园站、马公桥站、西横街站、万福桥站、锦绣站、翠⽵站、北环站、⽵林站、东经120站、横塘河东路、青龙站、⼤明北路站、东青站。
⼴化桥平桥即将竣⼯从今年7⽉开始，⼴化桥两侧开始建设慢⾏桥。
建成后，⾮机动车都从慢⾏桥⾛，主桥将全机动车化，⼴化桥早晚⾼峰的拥堵情况即将缓解，预计春节前竣⼯。
青洋路实现全线快速化青洋路（滆湖路—武进⼤道）⼯程，是青洋路快速化⼆期⼯程，起于滆湖东路，接现状⾼架跳⽔台，终点⾄武进⼤道，与青洋路快速化⼀期⼯程顺接，全长约6.7公⾥。
青洋路实现全线快速化后，届时来往常州市区和太湖湾地区的⽼百姓，可享受全程⽆红绿灯的畅快出⾏体验，车程可以压缩到半⼩时以内。
常州机场航站楼即将扩建实施常州机场航站楼改扩建⼯程，建设长三⾓地区重要⼲线机场。
常州机场本轮改扩建⼯程主要包括：扩建航站楼、新建货运库、综合停车楼、后勤保障⽤房，同时配套建设其他必要的辅助设施。
常州市轨道交通1号线控制网建立
常州市轨道交通1号线控制网建立吴春开;张燕平【摘要】根据轨道交通建设的特点,轨道交通控制网布设在城市密集处,存在工程坐标系如何选择等一系列问题.文中结合常州市轨道交通1号线控制网建设的经验,介绍了控制网选点、埋点、外业观测、平差计算、精度分析等问题.【期刊名称】《矿山测量》【年(卷),期】2018(046)002【总页数】4页(P96-99)【关键词】控制网;平差计算;基岩标;深埋水准点【作者】吴春开;张燕平【作者单位】常州市测绘院,江苏常州 213003;江苏省测绘产品质量监督检验站,江苏南京210013【正文语种】中文【中图分类】TD172;P221随着社会经济快速发展，常州市区面积和人口也急剧增加。
原有城市交通已严重地影响经济发展和人们出行，常州轨道交通建设已迫在眉睫。
常州市轨道交通1号线工程规划设站33座，总长42 km，由新港站至滆湖站，呈南北走向。
在2014年初已开工建设，设计到2019年底建成通车并投入试运行。
1号线控制网控制范围从北向南贯穿常州市辖区新北区、天宁区、钟楼区、武进区的繁华地段。
测区内大楼林立、人流密集，交通拥堵。
尤其是轨道交通建设特点，在车站必须设置控制点，这些因素给控制点的埋设、观测都带来了很大的困难。
为此需要周密设计、严密平差才能保证控制网建设满足轨道交通建设需要。
1 选点与埋石1.1 GPS控制网选点与埋设常州市轨道交通1号线工程GPS控制平面网共选埋58个点，分地面和楼顶点，其中楼顶点需要根据楼顶现场情况，在不损坏楼顶防水层情况下，可以优先选在女儿墙上。
也可将强制对中标志直接镶嵌在女儿墙上[1]。
卫星定位控制点应布设在离轨道交通线路中心外约50～200 m处，每隔1～2 km布设1个(困难条件下，两点间最短距离不得小于0.8 km)，每个站台附近必须有1个GPS观测点，其中站台这个点应有两个以上方向通视，楼高度宜选择60 m以下，与地面观测点的俯角应不宜大于30°。
常州城市规划简介
5、市域基础设施统筹
污水处理 常州市区：重点建设江边污水处 理厂(60万吨/日) ，保留城北污水处 理厂，扩建戚墅堰、牛塘、武南、湟 里、横山桥、横林、漕桥等城镇污水 处理厂；
牛塘污水处理厂
江边污水处理厂
城北污水处理厂
戚墅堰污水处理厂
金坛市：污水处理划分为7大系
统共7座污水处理厂，扩建第一、第 二、儒林、薛埠、直溪、指前污水处 理厂，新建朱林污水处理厂； 溧阳市：污水处理划分为4大系 统共5座污水处理厂，扩建第二污水 处理厂，新建花园、社渚、南渡污水
芜太运河
3、市域风景旅游规划
六处重点景区为：
天宁风景名胜旅游区
环球恐龙城现代休闲旅游区 淹城遗址公园和西太湖风景旅游度假区 常州环太湖湾旅游度假区
小黄山旅游度假区
市区游憩商务区
环球恐龙城现代 休闲旅游区 芳茂山 风景区
茅山旅游度假区
金坛城南旅游区 洮湖（长荡湖）旅 游区 溧阳历史文化 旅游区 天目湖旅游度假区
(实线为已建，虚线为未建。）
长深高速
常溧高速
沪宜高速
常泰高速
扬溧高速
“三纵两横一港”的水运主航道网络 “三纵”：锡溧漕河 德胜河接常宜运河 丹金溧漕河 “两横”：京杭大运河 芜太运河
京杭大运河
“一港”：长江常州港，国家一类
对外开放口岸。
丹金溧漕河
锡溧漕河 德胜河接常宜运河
航空港 按4E级标准规划建设。
（3）行政区划对城市发展方向/空间结构的影响
年份 市区范围 区划调整 发展方向及空间结构 市区范围 空间结构
市区设武进 市以及天宁、 钟楼、戚墅 ①武进撤县建市； 堰、郊区4个 1995 市辖区，市 ②将原武进县的龙虎塘镇、新桥镇、 年 区面积由190 百丈乡、圩塘镇划入常州市郊区管辖 平方公里扩 展为280平方 公里。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案近年来，随着城市发展的迅速推进，城市交通的需求也日益增长。
为了解决常州市的交通拥堵问题，提高居民出行的便利性，常州市政府决定制定一项最新的地铁规划方案。
本文将详细介绍常州地铁最新规划方案。
一、规划背景在过去几年里，常州市人口不断增加，城市化进程加快，因此交通问题愈发突出。
为满足居民的交通出行需求，常州市政府决定推进地铁建设，以提高城市的交通运行效率。
二、规划目标1. 缓解交通压力：地铁的建设能够分流道路交通压力，提高城市的交通通行能力。
2. 改善出行体验：地铁乘坐舒适便捷，减少通勤时间，提高出行体验。
3. 完善城市规划：地铁作为城市快速交通方式的重要组成部分，能够促进城市规划的有序发展。
三、规划内容1. 线路规划：根据市区的交通状况和人口密度分布，本次规划涵盖了三条地铁线路，分别为1号线、2号线和3号线。
- 1号线：起始站为常州火车站，终点站为新北区，全长约30公里，共设站11座。
- 2号线：起始站为武进区，终点站为天宁区，全长约35公里，共设站14座。
- 3号线：起始站为新北区，终点站为武进区，全长约28公里，共设站9座。
2. 设计特色：- 利用地下空间：地铁线路主要采用地下敷设方式，最大限度地节约城市地面空间。
- 车站布局合理：地铁车站的选址充分考虑市民的出行需求，保证交通枢纽与居民区的畅通连接。
- 公共设施完善：每个地铁站点都将配备无障碍设施、自动售票机、自动闸机等，方便市民乘坐。
四、建设进展目前，常州地铁最新规划方案已经进入了建设阶段。
市政府正在制定相关法规和政策，加强与相关部门的协调，推动规划方案的快速实施。
预计在未来五年内，常州市将完成地铁1号线、2号线和3号线的建设，并逐步投入运营。
五、意义和影响地铁的建设将为常州市带来诸多意义和影响：1. 促进城市经济发展：地铁建设将进一步提升城市形象，吸引更多投资和人才进入常州，推动城市经济的快速发展。
2. 方便居民出行：地铁线路的覆盖将减少居民通勤时间，提高出行效率，同时也减轻道路交通压力，改善了市民的出行体验。
常州轨道交通线网规划
4号线末端问题
不延伸到新港站(结束 于新龙组团) 新龙与新港组团之间的 无法服务新龙与新港 4 号线 高峰 小时仍有 单 组团间的交通需求。 向 1.2 万 以 上 的 客 流 ， △ 存在建设轨道交通的需 求。 ○ 车辆段用地与线路距离 车辆段用地距离4号线 近，有利于运营。 有一定距离，需要单 ○ 独建设较长的出入线 进出。 △ 增加了轨道的覆盖，减 仅对新龙组团中心发 少了铁路对新港和新龙 展起到了支撑作用。 这两个邻近组团的分隔， △ 同时通过形成换乘站对 新港组团中心以及未来 新港城际站地区发展起 到了支撑作用。 ○ 远景年推荐 延伸到新港站
交通 需求
运营 方面
城市 发展
6号线车辆段规划在线路的 西端，从列车运行方面来 看，对确保运行效率有利。 ○ 延伸不延伸，对城市发展 的影响都很小。 ○
机场 衔接 结论
根据其他城市的机场接驳 铁路案例来看，建设一条 线路 (2号线)已可充分满 足需求。 ○ 远景年推荐
金坛方向市域线
A.中心城方向 与金坛间的交 大 通流量 ○ 1个(尧塘或皇 中间带动的地 塘) 区 △ 进一步增加中 对城市发展的 心城的集中发 作用 展 ○ 中心城地区导 导入空间 入困难 △ 综合结论 B.西太湖方向 中 △ 2个(尧塘、西 太湖) ○ 可以调高西太 湖地区的中心 性 ○ 导入相对容易 ○ 推荐
常州市城市轨道交通线网规划修编 终期成果
日本中央复建工程咨询株式会社（CFK） 常州市规划设计院 2013.3
1
(5) 车辆段规划方案
① 配置数量 以运行规划为基础，根据上述基本原则，配置车辆段数量如下表所示： 其中，运用车数=往返所需时间÷发车间隔。
各线路的车辆段、停车场数量(2050年) 车辆 方案
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。
具体线路方案如下：一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。
对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。
近期建设一期工程，由北海路至南夏墅，长约34.02km。
二号线方案：东西走向，由城西组团至横山桥片区，长25km。
沿市区副轴布置，与一号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。
近期建设一期工程，由城西中心至戚区五一路，长约19.86km。
三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。
补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。
四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km ；分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。