路桥隧道过渡段施工工艺简介
路桥过渡段，常见施工技术大解析！
路桥过渡段，常见施工技术大解析！在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。
由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。
桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。
车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。
公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。
因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。
根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减速，驶过台阶以后还需要大约相同的距离加速以恢复正常行驶速度。
高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平，甚至积水等病害。
这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车，产生噪音。
为解决这一问题，应从设计与施工两方面着手研究。
设置搭板搭板的设置方法有三种：方法一，从理论上讲是完美的，在搭板长度L范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。
方法二，它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。
方法三，采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降羞和预留反向坡度。
搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。
考虑到搭扳自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。
不设置搭板目前，如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更高要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。
具体做法在台后填筑和地基处理中加以论述。
路桥过渡段施工工艺
路桥过渡段施工工艺1. 概述路桥过渡段是指位于道路和桥梁之间的连接部分，用于平滑两个不同高度的结构物之间的过渡。
在施工过程中，需要采用合适的工艺和方法来确保过渡段施工的质量和安全。
2. 施工准备在进行路桥过渡段施工之前，需要进行以下准备工作：•制定详细的工程施工方案和施工组织设计；•购买所需的施工材料和设备；•组织施工人员，并进行必要的培训和安全教育；•确认施工现场的地质和环境条件，并进行必要的处理和改善。
3. 施工工艺3.1. 模板安装在过渡段施工中，首先需要进行模板的安装。
模板是用于支撑混凝土浇筑过程中的构件形状和结构的临时支撑体系。
模板的安装应保证结构的准确性和稳定性。
3.2. 钢筋绑扎在模板安装完成后，需要进行钢筋的绑扎。
钢筋是增强混凝土结构强度和抗拉能力的主要材料。
在过渡段施工中，钢筋的布置必须符合设计要求，并进行正确的连接和固定。
3.3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是过渡段施工的关键环节。
在混凝土浇筑前，应进行充分的预处理，包括清洁施工现场、搭设输送管道、准备混凝土材料等。
在浇筑过程中，应注意以下事项：•控制混凝土的施工厚度和坡度，确保过渡段的质量和平整度；•配置合适的混凝土配合比，以确保混凝土的强度和耐久性；•采取适当的浇筑方法，如喷射、振动等，以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.4. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护是指通过加湿、覆盖等方法，控制和维持混凝土的湿润度和温度，以促进混凝土的早期强度发展和长期耐久性。
4. 施工质量控制为确保过渡段施工的质量和安全，需要进行施工质量控制。
具体措施包括：•定期对施工现场进行巡视和检查，发现和处理施工中存在的问题；•进行必要的测试和检测，如混凝土强度、厚度、平整度等；•严格按照设计要求和规范执行施工工艺和方法；•做好施工记录和资料整理，以备工程验收和后续维护使用。
5. 安全注意事项过渡段施工是一个复杂的工程过程，需要注意施工安全。
施工人员应遵守以下安全规定：•严格遵守安全操作规程，做好个人防护措施；•加强施工现场巡查和管理，避免人员和设备发生事故；•定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能；•按照设计要求和工艺要求，确保施工过程中的安全性。
桥梁过渡段施工
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体质量和安全性能。
本文将介绍桥梁过渡段施工的基本概念、施工流程和质量控制方法。
一、桥梁过渡段的基本概念桥梁过渡段是指连接桥梁两端，使桥梁结构逐渐变化的部分。
它通常包括引道、伸缩缝、防撞墙等组成部分，是车辆和行人安全通过桥梁的重要保障。
二、桥梁过渡段的施工流程1、准备工作在开始施工前，需要做好现场勘查、设计图纸的审查、施工人员的组织、材料和设备的采购等准备工作。
2、基础施工在基础施工阶段，需要完成桥台的施工，包括基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装等工序。
同时，还需要进行引道路基的施工，包括填土、碾压、排水等工序。
3、安装伸缩缝在完成基础施工后，需要安装伸缩缝。
伸缩缝是桥梁过渡段的重要组成部分，可以缓解车辆对桥梁的冲击。
在安装时需要注意保证伸缩缝的平整度和垂直度，避免出现卡滞现象。
4、安装防撞墙防撞墙是用来防止车辆撞到桥梁的，需要按照设计要求进行安装。
在安装时需要注意保证防撞墙的平整度和垂直度，避免出现漏水现象。
5、完成施工在完成上述工序后，需要进行验收和试运行。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
三、桥梁过渡段施工的质量控制方法1、严格控制材料质量材料的质量是保证桥梁过渡段施工质量的关键因素之一。
因此，需要选择质量优良的材料供应商，并对材料进行严格的检验和控制。
2、加强施工过程管理在施工过程中，需要加强现场管理，保证各项工序按照设计要求进行施工。
同时，还需要对施工现场进行定期检查和监测，及时发现和解决问题。
3、重视质量检测和验收在完成施工后，需要进行质量检测和验收。
检测和验收人员需要具备相应的专业知识和技能，能够对检测和验收结果进行准确的评估和分析。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文标题：桥梁施工技术与施工论文一、引言桥梁是现代交通网络的重要组成部分，对于促进地区经济和社会发展具有举足轻重的地位。
过渡段施工方法及工艺
过渡段施工方法及工艺
1.1.过渡段设置型式
过渡段范围内采用级配碎石（掺3％～5％）填筑。
本工程设计的过渡段类型主要有：路基与桥台连接处、路基与横向结构物、路堤与路堑、半填半挖路基处设置过渡段。
过渡段采用填料分层填筑，机械配合人工进行摊铺整平，振动压路机配以小型夯实是设备碾压成型。
1.2.过渡段施工要点
⑴过渡段基底处理：处理方法按照设计要求进行，然后用振动压路机碾压密实，并使压实标准达到设计要求。
⑵过渡段路基与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑶填筑施工参数试验：填筑前要进行试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。
⑷层厚控制：对压路机碾压部位每层松铺厚度控制在20～25cm(松铺系数为1.25～1.36)，具体参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。
在桥台背部及横
向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
⑸填料平整及均匀性控制：基床表层以下采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌和料均匀。
表层与区间表层作为一整体施工。
⑹碾压工艺：每层均采用压路机、振动夯组合进行压实。
压实工艺初拟为：1遍静压+2遍弱振+1～2遍强振+1遍弱振+1遍静压光面(保证先弱后强、先轻后重、先慢后快的碾压顺序)。
⑺横向结构物两侧必须对称填筑，横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压，在填筑过程中注意作好防、排水工作。
过渡段施工方法及工艺
过渡段类型主要有桥路过渡段、隧路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。
过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂或混凝土拌和站，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。
小于100m的路基与过渡段同步施工，大于100m的路基尽量与过渡段同步，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。
过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。
1 桥路过渡段桥路过渡段采用5%的水泥级配碎石分层填筑，且与桥台连接的不小于25m范围内路基基床表层级配碎石中必须掺5%的水泥。
桥台基坑以C15混凝土回填或碎石分层压实，桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。
过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。
填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，过渡段长度大于4倍桥台后路堤高度，且不小于20m。
距台后不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。
⑴施工工艺流程见图5.1.12。
⑵工艺要点①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
③将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。
④台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
⑤台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。
⑥台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。
⑶质量控制与要求参考A、B组填料压实工艺施工技术指南及验标要求。
2 路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，采用5%水泥级配碎石填筑。
路桥(涵)过渡段填筑压实工艺_secret
路桥（涵）过渡段填筑压实工艺根据《某客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》规定，路桥（涵）过渡段必须使用级配碎石填筑。
在施工中，我单位严格按照设计及施工规程作业。
一、路桥（涵）过渡段横断面的形式：基底处理后，全横断面回填0.5m厚的级配碎石垫层，垫层以上过渡段，中间填筑级配碎石，两侧填筑改良土，级配碎石应回填至涵洞顶。
二、路桥（涵）过渡段基底处理1.处理范围清除两侧已回填的虚土；挖除30cm原地面种植土，回填细粒土，平地机或人工整形，整形时要求具有一定的路拱，以方便排水，测试填料的含水量适合，即可碾压，至符合设计及施工规程要求为止。
2.注意事项a.结构物两侧必须分层对称水平填筑。
b.压实机具必须使用小型压路机械碾压，严禁使用大型压路机械作业。
c.根据工点实际情况，施工时应采取必要的防排水措施，防止雨水浸泡路基基底造成病害隐患。
三、路桥（涵）过渡段施工（一）施工要求1.过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑。
2.过渡段两侧一定要按照设计做好纵向和横向排水，以免水从接合部深入路基造成病害。
（二）施工步骤：1.放样按照左、中、右3条线，在两侧涵身上使用红油漆标示出每层级配碎石的松铺厚度以及宽度；并根据每层级配碎石宽度、厚度，计算出每层级配碎石用量，并按此备料。
2.拌合按照试验室给定的《级配碎石配合比选定报告》、《粗砂改良细粒土配合比选定报告》，将级配碎石以及两侧路肩处填筑的粗砂改良细粒土拌和均匀。
3.运输级配碎石经拌合站拌合后，运输至现场，应当注意的是，首先，在蒸发量较大时，拌合站拌合级配碎石时，应将其含水量加大2~3%，其次，尽量缩短运输时间，运输途中，应使用苫布等覆盖以减少级配碎石表面水分蒸发。
4.摊铺按照步骤1的放样挂线，然后填筑级配碎石，人工或平地机摊铺，虚铺厚度控制在25cm（不超过红油漆线）。
级配碎石摊铺后，两侧路肩处及路基缺口填筑粗砂改良细粒土，由于粗砂改良细粒土的压实系数大于级配碎石，所以其虚铺厚度要求略高于级配碎石。
路基挖方、填方、过渡段施工工艺
二、路基填方施工工艺流程
二、路基填方施工工艺流程
1、碾压作业时，压路机一来一去为完成碾
压作业一遍； 2、碾压作业过程中，压路机轮迹重叠 30~50cm； 3、在填筑过程中，横断方向左右侧各超填 30~50cm。竣工之时刷平。例如，某断面基 底宽32m，在填筑的时候自中线往左、右侧 各填16.5m，实际填筑宽度33m； 4、填筑开工之前，务必修好两侧的临时排 水沟；
一、挖方施工工艺流程
5、爆破施工
对较深岩层的路堑 段须进行爆破施 工，爆破施工前 须通过当地公安 局办施工手续， 并确保周边环境 安全。靠近设计 坡面预留光面爆 破层。
一、挖方施工工艺流程
6、弃土弃渣
堑顶弃土、弃渣要保证路堑边坡及山体本身 的稳定性。如果经过土样试验，该段土质 可以利用，则根据土石方调配表运至指定 的路基段进行利用。 7、边坡修整 8、边坡防护施工
三、过渡段施工工艺简介
5、过渡段填筑要点简述
a、填筑之前首先根据场地情在地基和路堤变形稳定之后进行， 最好与相邻路堤段的防护砌体施工相互协调； c、过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同 步填筑； d、横向结构物梁端的过渡段填筑必须堆成 进行，防止结构物受力不均导致变形或位移；
二、路基填方施工工艺流程
5、根据现场实际情况情况确定填筑顺序，符合 由低到高、由两边到中间的要求；碾压顺序要符 合“先两侧、后中间”的规则； 6、填筑过程中，一定要注意路拱的坡度；
7、填筑时各区段交接重叠压实长度不得小于2m，
上、下层填料接头错开不小于3m（客货标准）； 8、采用碎石类填料，分层压实厚度不得大于 40cm；采用砂类土和改良土时，分层压实厚度 不得大于30cm。采用任何填料情况下，分层压 实厚度不得小于10cm（客货共线标准）。
路桥过渡段施工工艺
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路桥过渡段施工工艺一工艺概述在路基与桥台台后 20m 范围内用掺有水泥的级配碎石料采取倒梯形形式分层压实填筑,形成路基与桥梁间的平顺合理连接路段. 二适用条件本施工工艺适用高速铁路和客运专线的路桥过渡段工程的施工. 三作业内容主要作业内容包括:过渡段基底的验收及处理,桥梁台背基坑混凝土回填, 拌制水泥级配碎石,过渡段本体分成填筑,碾压养护以及过渡段后的 A,B 组填料的填筑等. 四质量标准及检验方法 1 过渡段基底验收及处理 1) 过渡段基底处理应按施工图要求与桥台的基底处理同时进行: (1)路堤高度 H<3.0m 的路堤,原地面处理(压实质量)应符合施工图及验标要求: ①基底无草皮,树根等杂物,且无积水; ②原地面基底密实,平整;坑穴处理彻底,无质量隐患; ③横坡应符合施工图要求; ④基床范围内的地基满足静力触探比贯入阻力 Ps≥1.5MPa 或地基基本承载力σ0≥0.18MPa 时,其基底按施工图要求进行换填处理;不足时,应提出变更进行地基加固处理.当设计对基底处理无要求时可参考表 1 进行处理. (2)路堤高度 H>3.0m 时,过渡段基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,地基系数 K30≥130MPa/m. 基底检验方法按《铁路工程土工试验规程》 (TB10102)《铁路路基工程施工 , 质量验收标准》 (TB10414)及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设〔2005〕160 号)规定的试验方法和检验数量进行.表1地基类型水位距地表>0.5m 黏性土水位距地表≤0.5m路堤基底处理技术要求基床表层厚度<H ≤基床厚度挖除表层不小于 0.5m,并回填整平压实至 K≥0.95 换填不小于 0.5m 渗水性填料,并整平压实至 K30≥ 130MPa/m 整平压实至 K30≥ 130MPa/m 整平压实至 K30≥ 150MPa/m H>基床厚度路堤高度 H≤基床表层厚度基床表层下换填不小于 1.0m,填筑 A,B 组渗水性填料,K30≥ 130MPa/m按施工图要求进行处理砂类土翻挖回填不小于 0.5m, K30≥130MPa/m 翻挖回填不小于 0.5m, K30≥130MPa/m砾卵石,碎石类土岩石坚硬岩石表面应清除凹凸不平面或采用 C25 以上混凝土天平后, 直接在其上填筑;强风化硬质岩应清除风化层整平岩石面后填筑 A, B 组填料,基床底层换填厚度不小于 1.0m 2)路堤与路堑过渡段按施工图顺原地面纵向挖台阶,开挖坡面的纵向坡度及台阶高度应符合施工图要求. 3)按施工图要求设置沉降观测点. 2 过渡段基坑回填检测1) 基坑采用混凝土回填时, 回填材料和混凝土强度等级应符合施工图要求. 2) 基坑采用碎石回填时,应分层填筑,并采用小型振动机械压实,其压实质量采用动力触探检验,结果应符合施工图要求. 3) 基坑回填顶面高程采用水准仪测量,其允许偏差为±50mm. 3 基床表层以下过渡段填筑级配碎石填层检测1) 过渡段级配碎石填料粒径,级配及质量应符合施工图要求.碎石颗粒中针状,片状碎石含量应不大于 20%;质软,易破碎的碎石含量不得超过 10%黏土团及有机物含量不得超过2%,过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验, 并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化, 试验结果应符合表 2 的规定表2级配编号 50 40 30过渡段用碎石级配范围表通过筛孔(mm) 质量百分率(%) 25 20 10 5 2.5 0.5 0.0751 2 3100 -95 ～ 100 100 -95 ～ 100 10095 ～ 10060 ～ 90 60 ～ 90 -50 ～ 8030 ～ 65 30 ～ 65 30 ～ 6520 ～ 50 20 ～ 50 20 ～ 5010 ～ 30 10 ～ 30 10 ～ 302～10 2～10 2～102)级配碎石中掺入水泥的品种,规格及质量应符合施工图要求.3) 基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按表 3 采用地基系数 K30,动态变形模量 Evd 和孔隙率 n 三项指标控制. 表3项目压实标准基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准表孔隙率 n(%) <28 ≥150 ≥40地基系数 K30(MPa/m) 动态变形模量 Evd(MPa/m)按《铁路工程土工试验规程》 (TB10102)及有关试验方法的规定检测.其中每压实层抽样检验孔隙率 n 至少 3 点,其中距路基两侧填筑级配碎石边线 1m 处左,右各 1 点必须靠近桥台或横向结构物边缘处;每填高约 60cm 抽样检验地基系数 K30,动态变形模量 Evd 各2 个点,其中距路基两侧填筑级配碎石边线 2m 处 1 点,路基中部 1 点. 4) 在填筑压实过程中,应保证桥台,横向结构物稳定,无损伤. 5) 分层填筑分层压实.采用大型压路机碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过 30cm,最小压实厚度不宜小于 15cm;采用小型振动压实设备碾压时,填料的虚铺厚度不应大于 20cm.具体的摊铺厚度及压实遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制.每压实层应平整无积水现象. 6)级配碎石中水泥掺加剂量采用滴定法检测, 其允许偏差为试验配合比 0～ +1.0%,每过渡段每填高约 90cm 抽样检验 3 处(左,中,右各 1 处) . 7) 过渡段的允许偏差,检验数量及检验方法应符合表 4 的规定.表4序号 1 2 3 检验项目过渡段的允许偏差,检验数量及检验方法表允许偏差 -0,+50mm 不小于施工图标示值±0.5% 检验数量每过渡段抽样检验3点每过渡段检测层抽样检验 2 点每过渡段抽样检验 2 个断面检验方法尺量尺量坡度尺量中线至边缘距离宽度横坡4 5平整度边坡坡率(偏陡量)不大于 15mm 3%施工图标示坡率每过渡段抽样检验5点每过渡段每侧抽样检验 5 点2.5m 长直尺量测坡度尺量8) 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差,检验数量及检验方法应符合表 5 的规定表5序号 1 2基床表层以下级配碎石填层的允许偏差,检验数量及检验方法表检验项目允许偏差不小于施工图标示值不小于施工图标示值检验数量每层抽样检验 3 点,左,中,右各 1点每层抽样检验 3 点,左,中,右各 1点检验方法尺量尺量计算纵向填筑长度纵向填筑坡度4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测1) 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求,填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验.当填料土质发生变化或更改取土场时应重新进行检验.其检验应符合表 6 规定: 表6填料类别细粒土粗粒土, 碎石土基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次试验项目,频次颗粒级配 10000m3(或土性明显变化) 液塑限击实试验颗粒密度10000m3(或土性明显变化) 5000m3(或土 5000m3 或土性明 ( 性明显变化) 显变化) - 注:表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验. 2) 基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量根据填料类别按表 7 采用双指标控制. 表7 项目地基系数 K30 (MPa/m) 变形模量 Ev2(MPa) 孔隙率 n(%) 压实系数 K基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量标准压实标准改良细粒土≥90 ≥80 ≥0.90 砂类土及细砾土≥110 ≥80 <31 碎石类及粗砾土≥130 ≥80 <31 -3) 在填筑压实过程中,按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数(改良细粒土)或孔隙率(粗粒土和碎石类土)6 点,其中:左,右距路肩边线 1m 处各 2 点,路基中部 2 点,有反压护道地段每 100m 增加 1 个检测点;每 100m 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 4 点,其中:距路基边线 2m 处左,右 1 点,路基中部 2 点.应保证桥台,横向结构物稳定,无损伤.4) 基床表层以下过渡段两侧,相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间通过筛分试验检验应符合 D15<4d85 的要求. 5) 浸水路堤防护高程的允许偏差,检验数量及检验方法应符合表8 的规定表8检验项目防护高程浸水路堤防护高程的允许偏差,检验数量及检验方法表允许偏差 -0,+100mm 检验数量每个过渡段抽样检验 2 点检验方法水准仪测或尺量 6) 过渡段两侧填土的允许偏差应符合表 9 的规定表9序号 1 2 3 4 5 检验项目中线至边缘距离宽度横坡平整度边坡坡率(偏陡量) 过渡段填筑的允许偏差,检验数量及检验方法允许偏差 -0,+50mm 不小于施工图标示值±0.5% 不大于 15mm 3%施工图标示值检验数量每过渡段抽样检验 3 点每过渡段每检测层抽样检验 2 点每过渡段抽样检验 2 个断面每过渡段抽样检验 5 点每过渡段每侧抽样检验 6 点检验方法尺量尺量坡度尺量 2.5m 长直尺量测坡度尺量5基床表层以下填料过渡段填层填料应分层填筑,压实.采用大型压路机械碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过 35cm,最小压实厚度不宜小于 10cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制.每压实层应平整无积水现象. 1) 路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层路堤与软质路堑岩石或土质路堑过渡段填料的种类,质量应符合施工图要求;普通填料,物理,化学改良图的检验以及厚度,平整度的允许偏差应满足客运专线的验标要求. 2) 过渡段路基填筑压实度标准过渡段路基填筑压实度标准应按表 10 要求进行控制. 表 10设计速度目标值 200km/ h 轨道类型有碴有碴无碴过渡段路基填筑压实标准表压实标准填料类型填筑部位地基系数 K30(MPa/m) ≥190 ≥150 ≥190 ≥150 ≥190 ≥150动态变形模量 Evd (MPa/m) ≥55 ≥50 ≥55 ≥50孔隙率 n(%) <18 <28 <18 <28 <18 <28Ev2 (MPa) ≥120 ≥60级配碎石 +5%水泥或级配碎石基床表层基床表层以下基床表层基床表层以下基床表层基床表层以下200km/ h 以上级配碎石 +5%水泥或级配碎石注:无碴轨道路基基床表层的 K30, (或 Ev2) ,Evd,n 三项指标要求同时检测,均须满足压实标准要求.K30,或 Ev2 的采用,具体应通过各类填料的填筑试验研究确定. 五施工准备过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工的顺利实施的基本前提. 施工前的准备工作必须根据建设工程的特点,进度要求,摸清施工的客观条件,合理安排施工力量,从技术,物资,人力和组织等方面为路基施工创造条件.施工准备工作的充分与否直接影响到工程的进度,质量和施工单位的经济效益,对工期产生决定性影响,因此必须认真对待,为施工提供科学依据. 1 审核施工图,核对施工图中过渡段的主要尺寸,位置,高程,核对过渡段与其他结构物的关系(如桥梁,隧道,路基,接触网等) ,搞清前后工序的衔接. 2 组织过渡段施工调查,为过渡段与相邻结构物施工的土石方调配,编制施工组织设计收集资料,应着重调查收集以下资料. 1) 特殊土地区和特殊条件下的过渡段地质情况,地下水位,雨季等情况 2) 核对土石方类别及分布,进行填料的复查和实验,调查施工环境条件及取,弃土困难地段的填料来源,弃土位置和运土条件等(包括运距,道路交通情况) . 3) 调查核对填料来源,试验其级配是否符合要求.收集级配拌合料的拌制场地等有关资料. 4) 调查地形,地貌,地质和附近居民,建筑物,交通与通信设施情况. 5) 修建各项临时工程,施工机械及运输组装场地,做好临时工程的防排水设施. 3 对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探,核对有关地质资料,对地质不符者,应报建设单位,设计,监理等部门处理. 4 过渡段施工应编制施工组织设计,施工工艺设计和工序质量控制设计.施工组织设计的编制:过渡段施工前必须根据过渡段的地质条件,工艺要求,施工规范,施工人员的素质,施工单位的能力,工期以及前后工序的合理衔接等编制详细,科学,能够切实用于指导施工的施工组织设计.由于在施工过程中,不可避免地会遇到意想不到的各种问题,如设计变更,自然因素等影响个阶段施工进程的变化造成的现场方案的调整, 因此必须根据变化了的现场实际进行动态管理,对施工组织设计中不适宜部分进行必要的修改,补充,优化,以达到既定的建设目标. 5 过渡段施工前,编制作业指导书(技术交底) ,明确路基过渡段与其他结构物先后施工的衔接顺序,对参与施工的人员进行技术培训,明确施工中的关键工序,质量标准,检测手段以及相应的施工工艺. 6 工地试验室:根据所承担的工程性质建立工地试验室,仪器与检测设备满足施工要求,并通过建设单位检定.工地试验室建立后应马上开展工作,如土的颗粒分析,密度和相对密度试验,液限,塑限,塑性指数测定,击实试验,土的强度试验,承包路段内不同层位含水量试验等与工程有关的工作,为编制施工设计和今后施工提出指导.在施工中要坚持"施工服从试验,试验指导施工"的原则. 7 临时工程:施工技术人员必须熟悉施工设计文件的内容和规定,并按施工图合理安排临时用地,在临时用地上建设生活和施工房屋,料场,预制场,临时道路,临时堆土场及监理工程师所需的办公,生活,试验场地等;特别对进出道路应考虑大型机械设备通过,对预制场进出道路也应根据实际情况慎重选择. 临时工程的平面布置图应包括道路施工总平面图,重点特殊工程施工平面布置图,沿线沙石料场土场平面图预制场布置平面图等,技术人员在布置平面图时应根据现场实际情况合理布置,尽量少占土地,节约费用,应考虑临时设施不得影响工程的施工. 8 过渡段预留:预留过渡段位置时,应确定起讫位置.根据施工图计算预留位置同时应当考虑施工中存在的影响,在施工中路基先行施工的,应当制定缺口,过渡段施工措施.一般情况下,过渡段应与路基同步施工. 9 施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响施工质量的障碍物,对路基过渡段内的既有垃圾堆,有机杂质,淤泥,泥炭,软土,盐渍土,草丛,各类溶穴等均应妥善处理. 10 很据现场情况,设置纵横排水沟,形成排水系统,或者采用抽水机强制排水,江水引入附近河渠,做好与过渡段相关路基内排水施工. 六施工机械及工艺设备1 施工机械的选择1) 按照过渡段的类型及施工图要求,包括过渡段地基处理里,结构形式, 地质状况,土质类别,施工工艺,土石方数量,工程期限,协接顺序等,选择合适的施工机械. 2) 选择施工机械应先考虑满足施工质量和工期要求,同时要考虑各种机械的施工特点与施工效率,结合过渡段工程的性质,选择能够满足施工质量和进度要求的设备. 3) 在机械配备上,既要选择同类型,同规格的机械,以利于组成专业施工队伍,便于管理,维修和配件的供应,也要选配不同性能的配套机械,以便按不同的施工条件组织施工. 4) 选择压实机械主要考虑:被压材料的种类,性质,颗粒组成,含水量和施工试验所确定的铺层厚度,还有工程量,施工条件,要求的压实度和各种压实机械的技术性能等. 2 主要施工机械配置1) 主要机械配置路桥过渡段工程施工主要的施工机械设备的需要计划根据所承担的工程数量组合确定,主要机械配置方案见表 11 表 11序号 1 设备名称挖掘机规格 DH60-7 单位台数量/1 处过渡段 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14推土机装载机压路机自卸汽车混凝土搅拌机混凝土输送泵水泥级配碎石拌合料搅拌机冲击夯手扶振动压路机小型机械配备有风钻空压机振捣器地基处理钻机TYS220 ZL50 SW800 ZM403 250L WBC200B TV8NK 7655 12m /min3台台台台台台台台台台台台台1～2 2 2 若干 1 1 1 2 2 2 1 若干若干2) 机械配套说明根据高速铁路或客运专线填土种类和压实度标准, 一般选用重型和特重型压路机,中型压路机可以辅助压实作业,做到以重为主,凸平配套,静振结合;自卸汽车选用应充分考虑地形,道路,运距,成本等确定车辆型式和数量,其生产能力应等于或略大于挖掘机的生产能力,一般车辆容积是铲斗容积的 3～5 倍, 一个班组车辆容积规格应相同,以便现场控制卸土间距. 七工艺及质量控制流程 1 路桥过渡段施工工艺1) 对过渡段路堤范围内的地面进行清表整平碾压,按程序进行地基承载力检验,满足相关规定后,按施工图埋设透水软管,采用机械分层(填料分层松铺厚度不宜大于 30cm)铺设砂层及碎石加水泥(碎石加水泥采用机械拌制) ,压路机碾压.按图 1 和图 2 施工. 2) 压路机碾压不到的部位及在台后 2.0m 范围内,用小型振动压实设备进行碾压. 3) 当桥台伸入弱～微风化硬质岩路堑时,基坑采用 C20 混凝土回填. 4) 当桥台伸入土质,软质岩及强风化硬质岩路堑时,按图 3 形式设置长度不小于 20m 的刚性过渡段.施工前清理路堑表面并碾压密实,开挖连接处台阶. 台背基床底层挖除 30m 长路堑,换填成 A,B 组填料(换填填料施工同路堤填筑相同,按要求分层填筑碾压) ,桥台基础回填和台背过渡段混凝土施工采取泵送混凝土入模,插入式捣固棒振捣.路基面刚性过渡段采用支立模型整体灌筑混凝土.≥20.0级配碎石掺5 % 水泥基床表层基床底层渗水墙桥台级配碎石掺3 ~ 5% 水泥1:基床以下路堤横向排水管直径200图 1 路桥过渡段主要形式示意图1: 0. 5桥台基坑回填基床表层基床表层过渡段级配碎石掺3~5%水泥基床表层路堤本体路堤本体桥台基坑回填图 2 路桥过渡段主要形式断面图3 接桥 2.0 级配碎石掺5%水泥710 0.71.43级配碎石掺3~5%水泥H图 3 桥与路堑(土质及软质岩)过渡段示意图 5) 沉降观测:严格按施工图要求埋设沉降观测桩并进行观测,在过渡段施工的过程中以及施工完毕的一定时间内必须进行沉降观测, 并根据观测数据分析判断该过渡段土体的变形趋势和稳定性. 路桥过渡段沉降观测应同时对桥梁和路基过渡段同时进行观测比较,施工期间一般应每天进行一次观测,在沉降量突然变化的情况下,每天应观测 2～3 次.当两次填筑时间较长时,每 3d 至少观测一次.路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前 2～3 个月内.每 5d 观测一次;三个月后每 7d 一次,半年后一个月观测一次,一直观测到预压期末.预压期后每三个月观测一次直至移交,当沉降速率变化大时,增加观测频率;观测断面及每一次观测断面上观测点埋设位置的允许偏差应不大于 20cm.铺轨前应对过渡段工后沉降进行评估. 2 工艺控制流程路桥过渡段施工工艺及质量控制流程见图 4 八工序步序说明 1 基地处理过渡段基地处理过程中及处理后应严格按照施工图要求做好地面排水, 特别是软土,松软土,膨胀土和黄土地基地段,应确保降水及地表径流不汇入施工区和地基,基坑内;基底范围及其两侧的排水,防渗和地下水的拦截,引排应符合施工图要求;过渡段基底处理应按施工图要求与桥台,横向结构物,相邻路堤,1: 0. 5桥台桥台基坑回填相邻隧道的基底处理同时进行,过渡段采用打入桩,挤密桩地基处理措施时,应先施工过渡段打入桩,挤密桩,后施工桥台基础桩基.开始过渡段基底处理填挖交接挖台阶埋设地基沉降观测仪器当前部位填筑材料分层填筑作业循环填筑部位卸料平整摊铺平整混凝土灌筑汽车密封运输按现场规划卸料混凝土罐车运输拌制水泥级配碎石拌合料取料,运输拌制混凝土水泥及配碎石 A, 组填料 B C10 或 C20 混凝土填层碾压否是是验收检验合格否不合格处置是是混凝土养护否混凝土灌筑合格压实合格结束图 4 路桥过渡段施工工艺及质量控制流程图 2 基坑回填桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照施工图选用回填材料及时分层回填压实,避免积水;若基坑采用混凝土回填时,泵送混凝土回填桥台基础和台背后过渡段混凝土; 如基坑采用碎石回填时, 对过渡段路堤范围内进行清表整平碾压,按程序进行地基承载力检验,满足相应规定后,按施工图埋设透水软管,采用机械分层(填料分层松铺厚度不宜大于 30cm)铺设砂层及碎石加水泥层(碎石加水泥采用机械拌制) ,压路机碾压. 3 台背渗水墙砌筑桥台与路基结合部设厚 0.15m 带排水槽的渗水墙, 渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外. 4 水泥级配碎石拌制水泥级配碎石拌合料用稳定土搅拌设备在拌制场集中进行拌制, 拌合料需拌制均匀, 采用不同粒径的碎石和石屑, 按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌合料.在正式拌制级配碎石拌合料之前,必须先调试所用的场拌设备,使拌合料的颗粒组成, 水泥用量以及含水量都能达到规定的要求. 并通过试验段的试拌, 试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥, 各种级配的碎石或砂砾石数量, 以便过渡段水泥级配碎石或级配砂砾石填层具有更好的强度和刚度. 5 汽车运输装料时,车要有规律的移动,使拌合料在装车是不致产生离析.采用大吨位自卸车运输并保证足够的运输车辆,车辆运输过程中用防水蓬布覆盖. 6 过渡段本体分层填筑填筑路堤时,按照不同土质路堤填筑技术要求,分层填筑,分层厚度按试验段确定的厚度.分层填筑时,根据自卸车的车型和规格,按试验段确定的倒土密度进行卸土,并设专人指挥倒土,确保填层厚度符合要求.填筑时应从最低一层台阶填起, 均匀把土摊铺在路堤整个宽度上, 为保证过渡段边缘有足够的压实度, 其两侧个加宽 50cm 摊铺. 7 分层,分区碾压过渡段的碾压采用大,小型振动机械结合进行碾压,台背后 2m 范围内禁止大型振动机械驶入,避免其对桥台造成挤压;碾压时先静压后振压,先慢后块, 由弱振至强振直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行.横向轮迹重叠不少于 40cm,做到无漏压,无死角,碾压均匀,达到施工图及质量验收标准规定的压实度. 8 养护混凝土施工完毕后,及时进行养护并严禁任何行人和车辆在养护期间进入. 九作业组织过渡段所采取施工工艺以及施工顺序对其质量有很大的影响, 其施工进度也受到相邻结构物施工的制约,因此,过渡段施工应建立专门的组织机构,制定合理的施工组织和施工工艺, 科学安排施工进度以及施工顺序, 加强工序质量控制, 确保过渡段的质量 1 施工管理组织机构施工管理组织机构见图 6过渡段负责人施工生产负责人施工技术负责人工程技术员试验员测量技术员安全员质量检查员材料设备员环保员工程技术员工程技术员工程技术员工程技术员工程技术员图6 2过渡段施工管理组织机构图作业组织管理人员(每 100 延米)过渡段施工考虑和相邻桥梁,路基同步作业;当过渡段长度大于 100m 时, 按 100m 组织方式根据实际情况做适当的调整,表 12 可供参考.序号 1 2 3 管理人员及作业工种过渡段负责人施工生产负责人施工技术负责人人数 1 1 1 工作内容全面负责过渡段的施工生产,技术,物资设备以及人员的调配与管理主要负责过渡段现场的施工生产管理,包括安全,质量,进度物资设备等工作主要负责过渡段的技术管理工作,包括施工技术,方案,工艺,试验以及内业资料等管理工作4工程技术员2主要负责施工组织设计,施工工艺,工序质量控制设计,进行技术交底,现场施工监督指导,施工质量控制及验收等主要负责各种材料的检验,评定,水泥级配碎石,混凝土等的配合比的设计;路基密实度的检查等工作主要负责过渡段的测量防线工作以及过渡段与相邻建筑物闭合复核等工作负责制定过渡段的安全管理制度,安全操作规程以及现场安全检查等工作负责制定过渡段的各种质量管理制度以及现场质量检查等工作负责材料设备的采购供应以及进场后材料设备的使用保管工作负责过渡段的环保工作负责模板的加工制作,安装与拆除负责混凝土拌制,运输,灌筑,捣固与养护负责机械设备的维修,保养负责土石方(土方,石方,级配碎石)的运输,摊铺, 碾压等负责过渡段的基坑开挖,排水沟填筑以及过渡段的环保等工作5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15试验员测量技术员安全员质量检查员材料设备员环保员木工班混凝土班机械维修班土石方班综合班。
道路与桥梁过渡段设计与施工解析
道路与桥梁过渡段设计与施工解析摘要：在整个道路系统的建设和施工过程中，道路系统和桥梁过渡段占据了非常重要的位置，它们的施工效果也会直接影响到是否会出现桥梁跳车等问题。
所以说，对于整个公路系统而言，做好道路和桥梁之间的连接工作就显得尤为重要了。
在道路系统和桥梁的过渡段施工过程中，桥梁跳车是一个比较常见的现象，它极易引发交通事故，并可能对车辆的行驶安全造成一定的影响。
因此，为了保证行车安全性和稳定性，必须加强对桥梁跳车情况进行控制。
另外，大桥发生的跳车事件也会对车辆在道路上的行驶舒适度带来显著的影响。
由此可见，如何避免或者减少桥梁跳车现象是十分关键的一项内容。
因此，采用科学且合适的配置方式是避免道路和桥梁在过度阶段出现大桥跳车情况的首要手段。
关键词：道路；桥梁；过渡段；设计；施工前言设计和施工路面与桥面之间的过渡段是确保路面安全行驶的核心环节。
通过对路面和桥面连接部位的科学和合理设计，以及采用先进的施工技术，我们可以有效地减少连接处的错台高度。
随着经济发展水平的提高，人们对车辆舒适性要求越来越高，因此需要在道路建设中加强路面与桥梁工程连接处设计和施工的质量控制工作。
设计和建筑施工公司必须认识到现代科技应用的重要性，主动引进国外的先进科技，深入研究工程的实际情况，并结合实际情况，应用现代的路面和桥梁连接设计及施工技术，为中国路面桥梁施工的持续发展和中国路面交通产业的繁荣打下坚实的基础。
1道路桥梁过渡段施工技术概述作为一个基础设施建设的大国，我国在近几年里大力推进了基础设施的机械化和信息化建设，包括公路、铁路、桥梁、港口、机场和电站等多个工程项目。
这些项目不断地挑战基建的难度和速度，以其强大的核心竞争力展示了我国在工业生产能力和基础设施技能方面的水平。
其中，公路建设项目是最为常见且重要的交通建设工程之一。
在当前复杂的地理、地形和地质水文环境中，我国的道路和桥梁工程展现出了巨大的规模、众多的工序和多变的环境特征。
路桥 过渡段工艺
过渡段施工工艺本工程路基范围内，存在多处路桥、路涵过渡段，路堑与桥过渡段采用混凝土与级配碎石渐变过渡，路堤与桥过渡段采用水泥改良土渐变过渡。
过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%水泥填筑。
与相邻路桥按同一整体施工。
1、一般规定桥台和横向结构物基坑的回填工作在隐蔽工程验收后进行。
过渡段范围的原地面处理符合有关规定。
过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面符合设计，无积水现象。
过渡段级配碎石填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，先于桥涵基础施工。
过渡段排水要求:⑴过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
⑵过渡段台背回填料表面按设计采取措施防止地表水渗入。
⑶过渡段台背与回填料之间按设计要求设臵防排水层。
⑷过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层按设计要求进行施工。
⑸过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施符合设计要求。
2、路堤、路堑与桥台过渡段工艺要求：⑴施工前，做好桥头路基的排水施工。
⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑。
⑷过渡段路基与其连接的路堤按同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑸各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
检验方法:采用K30、Evd、灌砂法检测地基系数和压实度，采用经纬仪检测线路中线，水准仪检测高程。
注意事项：⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑵桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
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路桥隧道过渡段施工工艺简介
1.路堤与桥台过渡段施工工艺
（1）施工方法。
填方桥台台尾设计采用二次过渡方式，即在台后设水泥稳定级配碎石和级配碎石过渡段，另加设钢筋混凝土搭板。
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，根据施工图纸制定施工工艺和控制措施，制定出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，用自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度为15cm碾压遍数通过工艺实验确定。
路桥过渡段断面示意图见图 1.
（2）施工工艺。
施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡
和冲刷。
路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使EV2> 60MPa在
桥台及挡墙基础等级达到设计规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求与一般路基相同。
路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工，水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
（3）施工要点。
施工前，做好桥头路基的排水施工；过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑；在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求与一般路基相同；过渡段路基应与其连接的路堤为一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑；特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
（4）注意事项。
路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部
分回填C15混凝土，保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土；桥台与路基结合部
设厚0.15m 带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，其底部设横向排水管，将渗流水横向排出路基外；路桥过渡段每层填筑要严格按设计要求施工作业，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字形排水坡；台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
2.路堑与桥台过渡段施工工艺
（1）施工方法。
路堑地段桥路过渡段采用刚性材料（C15混凝土或级配碎石掺8%水泥），与级配碎石渐变过渡，长度不小于20m,桥台基坑采用C15混凝土回填。
过渡段的C15混凝土厚度0.7〜2.0m,呈台阶状渐变，同时在混凝土下方
换填水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥，分层厚度为0.15m）。
基底设置符合防排水板，两侧分别设置纵向盲沟，地下水引出至桥台前。
在过渡段以外20m范围内的基床表层级配碎石掺加5%水泥，厚度在5m范围内由0.7m渐变为0.4m，与一般路堑顺接。
路桥台台尾为硬质岩路堑时，桥台基坑采用C15混凝土呈台阶状回填,回填面与路基面等高,可以不单独设置过渡段。
路桥过渡段断面示意图见图
2.
（2）施工工艺。
施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡
和冲刷。
路基基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使EV2> 60MPa在
桥台及挡墙基础等级达到设计规范允许强度后,及时进行台后过渡段填筑,水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
(3)施工要点。
施工前，做好桥头路基的排水施工；在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求与一般路基相同；过渡段路基应与其连接的路基为一整体同时施工。
(4)注意事项。
路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填C15混凝土，保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土；基底设置复合防排水板，两侧分别设置纵向盲沟，将地下水引排至桥台前；路桥过渡段每层填筑要严格按设计要求施工作业，填筑层均设人字形排水坡；台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
3.路基与涵洞过渡段施工工艺
填筑方案：
路堤与涵洞过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。
由于涵顶至路基面高
度大于0.7米，且小于2米，根据设计要求采用二次过渡方案。
级配碎石填筑拌
和运输方法同基床表层的级配碎石。
摊铺机械视情况采用平地机或推土机。
碾压采用压路机和冲击夯（边角处用）联合碾压。
施工要点：
过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm最小压实
厚度不宜小于15cm具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺参数进行控制。
每压实层路拱
坡面应符合设计要求，平整无积水。
本体及基床：过渡段路路堤基床表层在不小于L1 范围内掺入3%-5%水泥；表层以下级配碎石分层填筑，级配碎石中掺入3-5%水泥。
级配碎石（3-5%水泥）采用现拌法，先上碎石，然后铺撒水泥，用搅拌机械拌和，其配合比由实验室现场试配检测确定。
过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，路基涵洞两侧对称施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在靠近涵洞部位应平行涵洞（与线路垂直方向）进行横向碾压。
大型压路机碾压时，应保证涵洞结构物的稳定。
大型压路机压不到的部位应用小型振动设备分层进行碾压，填料松铺厚度不得大于20 厘米，碾压遍数经过试验确定。
涵洞顶面及其两端20 米范围内路堤级配碎石应按照设计掺适量水泥。
过渡段级配碎石两侧填料和原路基相同。
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路基与涵洞过渡段施工工艺
路基与涵洞过渡段施工工艺
路基与涵洞过渡段施工工艺 -、丨组填料
过表层■:已经用F 杞和水淀捞斧桩处理】
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