(汽车行业)绿色汽车的发展现状及未来方向分析报告
中国汽车行业的发展现状-毕业论文
中国汽车行业的发展现状-毕业论文随着全球汽车产业的快速发展，中国汽车产业也在不断壮大，成为了国民经济的重要支柱。
本文将从历史回顾、当前形势和未来展望三个方面，分析中国汽车产业的发展趋势。
一、历史回顾自20世纪80年代以来，中国汽车产业经历了多个阶段的发展。
起初，中国汽车产业以国有化为主导，实行计划经济体制。
随着改革开放的推进，中国汽车产业开始向市场经济体制转型，并逐步发展壮大。
2000年以来，中国汽车产业进入高速发展阶段，汽车产量迅速增长。
同时，政府出台了一系列政策措施，如鼓励汽车消费、引进外资等，为中国汽车产业的发展提供了有力支持。
二、当前形势1、中国汽车市场现状目前，中国已成为全球最大的汽车市场，汽车保有量和销售量均居世界首位。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场仍有较大的增长空间。
然而，市场竞争日益激烈，消费者对汽车品质和品牌的要求也在不断提高。
2、国际竞争格局在全球汽车市场中，中国汽车产业面临着来自跨国汽车公司的激烈竞争。
这些公司拥有丰富的技术经验、品牌影响力和全球销售网络，具有较强的竞争优势。
然而，随着中国汽车产业的不断壮大和技术水平的提高，国内车企的市场份额也在逐步增加。
3、技术进步与创新随着新能源汽车、智能化和互联网等新兴技术的快速发展，中国汽车产业正面临着巨大的机遇与挑战。
国内车企纷纷加大技术研发投入，推动汽车产业向智能化、绿色化方向转型。
同时，政府也出台了一系列政策措施，鼓励新能源汽车、智能网联汽车等领域的创新发展。
三、未来展望1、政策引导与支持政府在推动中国汽车产业的发展中发挥着重要作用。
未来，政府将继续出台相关政策，支持汽车产业的创新发展。
例如，加大对新能源汽车、智能网联汽车的补贴力度，推动相关技术的研发和应用等。
此外，政府还将加强对汽车产业的监管，推动产业升级和结构调整。
2、技术创新与转型随着技术进步的加速，中国汽车产业正面临着转型发展的机遇和挑战。
未来，车企需要不断加强技术创新，提高产品质量和竞争力。
新能源汽车行业发展状况分析报告
新能源汽车行业发展状况分析报告新能源汽车是指以电能、氢能等非石油能源为动力源的汽车。
随着全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种绿色、清洁的交通工具，受到越来越多的关注和支持。
本文将对新能源汽车行业的发展状况进行分析。
一、全球新能源汽车市场的发展趋势1. 市场规模迅速扩大：随着各国对传统燃油车限制政策的出台，越来越多的消费者开始购买新能源汽车。
根据国际能源署的数据显示，全球新能源汽车市场规模从2010年的30万辆增长至2020年的2000万辆，年均复合增长率达到了40%以上。
2. 技术不断进步：新能源汽车技术在过去几年经历了巨大的发展，电池技术、充电技术和动力系统等方面都取得了重大突破。
特别是锂离子电池技术的广泛应用，使得新能源汽车的续航里程不断提升，充电时间不断缩短，为消费者提供了更好的使用体验。
3. 政府政策的支持：各国政府都意识到新能源汽车对环境保护和能源安全的重要作用，纷纷出台了一系列的政策来扶持新能源汽车产业的发展。
例如，中国政府实施了一系列购车补贴、免费牌照等优惠政策，使得中国成为全球新能源汽车市场最大的国家。
二、中国新能源汽车市场的发展状况1. 市场规模快速增长：中国新能源汽车市场规模从2010年的几千辆增长至2020年的200万辆，年均复合增长率超过了50%。
中国新能源汽车市场的增长主要得益于政府政策的支持和不断提升的技术水平。
2. 产业链完善：中国在新能源汽车产业链各个环节都取得了长足的进步。
从电池材料、电池制造到整车制造和销售，中国都具备了自主研发和生产的能力，并且逐渐成为全球新能源汽车产业链的重要环节。
3. 品牌竞争激烈：随着市场规模的扩大，中国新能源汽车市场的竞争越来越激烈。
各大汽车企业纷纷推出自己的新能源汽车产品，并且通过技术创新和品牌营销来提升市场份额。
目前，比亚迪、特斯拉、长城等企业在中国新能源汽车市场处于领先地位。
三、新能源汽车行业面临的挑战和机遇1. 高成本和低续航里程：目前，新能源汽车的成本相对较高，而且续航里程相对传统燃油车来说还有一定差距。
分析汽车行业现状及未来发展趋势
分析汽车行业现状及未来发展趋势汽车行业是全球范围内最重要的产业之一，对于经济发展和社会进步起着关键作用。
本文将探讨汽车行业的现状以及未来的发展趋势。
一、汽车行业的现状1.1 全球市场规模逐年扩大随着经济全球化进程不断加快，汽车成为人们生活中不可或缺的交通工具。
根据数据统计，截至2020年全球汽车销量达到7800万辆左右，并且每年还在持续增长。
尤其是新兴市场国家如中国、印度等，在经济腾飞阶段，汽车需求呈井喷式增长。
1.2 新能源汽车快速崛起近年来，环保意识逐渐深入人心，推动了新能源汽车市场的快速发展。
电动汽车以其无排放、节能环保等优势受到广泛关注，并得到政策支持。
特别是在欧洲、中国等地区，政府出台一系列鼓励政策和补贴措施，促使新能源汽车销量大幅增长。
1.3 自动驾驶技术突飞猛进自动驾驶技术是汽车行业的一个重要发展趋势，其将彻底改变人们对于驾驶的认知。
通过激光雷达、传感器等设备，汽车可以实现自主导航和避免碰撞，极大提高了交通安全性。
多家知名汽车厂商和科技公司加大研发力度，争相推出自动驾驶汽车产品，市场前景广阔。
二、汽车行业未来的发展趋势2.1 新能源汽车将迎来爆发式增长随着全球温室气体排放问题日益严峻，各国政府都在积极推动新能源汽车的使用。
预计到2030年，电动汽车在全球市场销量占比将超过30%。
同时，太阳能、氢燃料电池等新能源技术也有望逐渐应用于汽车领域，并为其持续发展提供可靠的能源支持。
2.2 智能化与互联网+将加速融合智能化和互联网+是当前几乎所有行业都在探索的一种趋势。
随着人工智能技术和物联网技术的发展，汽车行业也将面临智能化和互联网+的变革。
例如，通过与智能手机、智能家居等设备的联动，汽车可以实现更多便捷功能，如远程控制、语音助手等。
2.3 共享出行模式日益流行共享经济不断兴起，共享出行成为一种趋势。
随着城市化进程不断加快和年轻一代价值观的转变，人们逐渐认同拥有私人汽车并非必需品。
因此，共享汽车平台在城市中得以迅速发展。
新能源汽车的发展趋势和市场前景分析
新能源汽车的发展趋势和市场前景分析随着环境保护和能源危机的逐渐凸显，新能源汽车作为一种绿色、可持续的交通工具，已经成为全球汽车行业的焦点。
本文将对新能源汽车的发展趋势和市场前景进行分析。
一、新能源汽车的发展趋势1. 技术进步：随着科技的不断发展，新能源汽车的技术水平也在不断提高。
电池技术、电动机技术、充电技术等方面的创新使得新能源汽车的性能和续航里程得到显著提升。
2. 政策支持：全球各国纷纷出台鼓励节能环保的政策，提供补贴和优惠政策来推动新能源汽车的普及。
同时，国际环保协议的签署以及碳排放量的限制也为新能源汽车的发展提供了机遇。
3. 消费者需求：随着环保意识的不断增强，越来越多的消费者更加关注汽车的环保性能。
新能源汽车不仅具有零排放、降噪等环保优势，还能够降低燃油消耗和运营成本，满足消费者对清洁、经济、方便的出行需求。
4. 产业链完善：新能源汽车产业链包括研发、生产、销售、充电基础设施等多个环节，随着市场的规模不断扩大，相关产业链逐渐完善。
同时，相关企业和研究机构也在加大投入，推动新能源汽车技术和产业的发展。
二、新能源汽车市场前景分析1. 市场规模扩大：根据国际能源署的数据，全球新能源汽车销售额已经实现快速增长。
尤其是在欧洲、中国和美国等地区，新能源汽车市场规模激增，预计未来几年将继续持续扩大。
2. 政府支持政策：各国政府在新能源汽车领域提供了大量的支持政策，包括购车补贴、免税减税、充电基础设施建设等。
政策的支持将大大促进新能源汽车市场的发展。
3. 技术进步推动：新能源汽车的技术不断成熟和创新，包括电池技术的进步、充电技术的提高等方面，将进一步推动市场的发展。
新能源汽车的续航里程逐渐增加，充电时间逐渐缩短，将提升消费者购买的意愿。
4. 成本下降：随着技术进步和市场规模的扩大，新能源汽车的生产成本逐渐下降。
相比传统燃油车，新能源汽车的运营成本更低，而且在部分地区充电成本相对较低，将吸引更多消费者选择新能源汽车。
汽车行业的发展现状及未来趋势分析
汽车行业的发展现状及未来趋势分析近年来，汽车行业一直处于快速发展的阶段。
随着经济的增长、人们消费水平的提高和城市化进程的加快，越来越多的人开始购买汽车。
我们不禁要问，汽车行业的现状如何？未来又会有怎样的发展趋势呢？首先，让我们来看看汽车行业的现状。
当前，中国已成为全球最大的汽车市场，汽车销量居全球首位。
特别是在中国一二线城市，个人购买力的提升带动了汽车市场的飞速增长。
同时，国家政策的推动也在一定程度上促进了汽车行业的发展。
例如，政府出台的“国家新能源汽车推广应用示范城市”政策，为新能源汽车的推广提供了积极的支持和推动。
但是，随着汽车市场的饱和度不断提高，汽车行业也面临着一些挑战。
首先，随着环保意识的增强，人们对汽车的燃油消耗和尾气排放提出了更高的要求。
因此，新能源汽车的发展势在必行。
此外，随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步，汽车行业也面临了科技创新的压力。
今天的消费者更加关注汽车的智能化水平和驾驶安全性能。
未来，汽车行业的发展趋势将呈现出以下几个特点：首先，新能源汽车将迎来黄金发展时期。
随着科技的进步和政府的支持，新能源汽车的技术和产业链已经逐渐成熟。
未来几年，新能源汽车的成本将继续下降，价格更加亲民化，这将进一步推动新能源汽车的普及和推广。
尤其是在大城市，由于拥堵和尾气排放等问题，政府更加倾向于推广新能源汽车。
因此，未来新能源汽车的市场需求将大幅增加。
其次，智能化与互联网是汽车行业的未来发展方向。
随着人工智能和互联网技术的日益成熟，智能汽车已经成为了行业的热点。
今天的消费者更看重汽车的智能化水平，例如智能导航、语音控制和远程遥控等功能。
同时，智能汽车的发展也加速了汽车和互联网行业的融合。
传统汽车制造商开始与互联网公司合作，推出智能汽车产品。
这种合作模式将进一步推动汽车行业的创新与发展。
此外，共享出行将成为汽车行业的新趋势。
随着城市化进程的加快，交通拥堵与环境污染等问题日益凸显。
共享出行作为解决交通问题的新模式，被越来越多的人接受和使用。
新能源汽车行业的发展现状与未来趋势分析
新能源汽车行业的发展现状与未来趋势分析引言：随着全球能源问题日益凸显，对环境问题的关注度不断提升，新能源汽车正逐渐成为世界各国政府和汽车制造商的共同选择。
本文将探讨新能源汽车行业的发展现状与未来趋势，以期对这个行业进行全面的分析和展望。
第一部分：新能源汽车行业的发展现状新能源汽车的发展经历了从起步阶段到快速发展阶段的过程。
起初，新能源汽车面临着技术不成熟、高成本、缺乏充电基础设施等问题。
然而，随着技术的不断进步和政府的大力支持，新能源汽车逐渐成为一种可替代传统燃油汽车的选择。
首先，新能源汽车市场规模逐渐扩大。
据统计，2019年，全球新能源汽车销量达到220万辆，同比增长14%，占全球汽车市场份额的2.5%。
中国是全球最大的新能源汽车市场，其销量占全球新能源汽车销量的50%以上。
其次，新能源汽车技术不断突破。
在电池技术方面，磷酸铁锂、磷酸铁钠等新型电池技术的应用，使电池能量密度逐渐提高，续航里程也不断增加。
在充电技术方面，不断完善的充电设施和快速充电技术，有效解决了充电时间长和充电基础设施不足等问题。
第二部分：新能源汽车行业的未来趋势新能源汽车行业在未来将进一步发展壮大，具有明显的发展趋势。
首先，技术创新将成为推动行业发展的关键。
随着科技的不断进步，新能源汽车将不断迭代更新，提升电池续航里程、智能驾驶和自动驾驶技术等方面的能力。
其次，政策环境将继续支持行业发展。
随着全球对环境问题的关注度不断增加，各国政府将继续出台新能源汽车相关政策，加大对新能源汽车的支持力度。
同时，建立更加完善的充电基础设施，提高充电设施的充电效率，将成为未来政策的重点。
第三，新能源汽车与能源互联网的结合将推动行业发展。
新能源汽车不仅可以作为消费者的交通工具，还可以作为能源调节和储存的一部分。
未来，新能源汽车将能够主动参与能源互联网的调度和储能工作，实现车联网与能源互联网的深度融合。
结论：新能源汽车行业在全球范围内正迎来快速发展的机遇，市场规模不断扩大，技术不断创新，被广泛认为是未来汽车发展的方向。
中国新能源汽车的发展现状及趋势
中国新能源汽车的发展现状及趋势一、本文概述随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，新能源汽车作为绿色、环保、低碳的出行方式，正逐渐成为全球汽车工业发展的新方向。
中国作为全球最大的汽车市场，其新能源汽车的发展现状及趋势备受关注。
本文旨在全面分析中国新能源汽车产业的发展现状，探讨其面临的挑战与机遇，并展望未来的发展趋势，以期为相关企业和决策者提供参考和借鉴。
我们将首先回顾中国新能源汽车的发展历程，了解其从起步阶段到如今的快速成长所经历的变迁。
接着，我们将深入剖析中国新能源汽车市场的现状，包括产销量、市场份额、技术进步、政策支持等方面的情况。
同时，我们还将关注新能源汽车产业链的发展状况，包括关键零部件、充电基础设施、回收利用等方面。
我们还将探讨中国新能源汽车产业面临的挑战与机遇。
随着全球汽车市场竞争的日益激烈，中国新能源汽车产业需要在技术创新、品牌建设、市场拓展等方面不断努力，以提升自身的竞争力。
同时，随着政策支持的加强和消费者环保意识的提高，中国新能源汽车产业也面临着巨大的发展机遇。
我们将展望中国新能源汽车产业的发展趋势。
未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车产业将朝着更加智能化、电动化、网联化的方向发展。
随着全球碳中和目标的提出和绿色出行理念的普及，中国新能源汽车产业将在全球范围内发挥更加重要的作用。
本文旨在全面分析中国新能源汽车产业的发展现状、面临的挑战与机遇以及未来的发展趋势，以期为相关企业和决策者提供参考和借鉴。
二、中国新能源汽车发展现状近年来，中国新能源汽车产业在政策推动、市场需求和技术进步的共同作用下，呈现出迅猛的发展态势。
在政策层面，中国政府为了推动新能源汽车产业的发展，制定了一系列优惠政策和补贴措施，包括购置税减免、购车补贴、充电设施建设等，这些政策极大地激发了消费者购买新能源汽车的积极性。
在市场方面，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。
据统计，中国新能源汽车的销量和保有量均位居世界首位，市场份额逐年提升。
新能源汽车发展现状与未来趋势分析
新能源汽车发展现状与未来趋势分析近年来，随着环境保护问题日益凸显和人们对汽车尾气排放的关注，新能源汽车作为一种绿色出行方式逐渐受到大众的关注和青睐。
本文将以新能源汽车的发展现状和未来趋势为主题进行分析。
一、新能源汽车的发展现状1.1 市场规模的扩大随着政府采取一系列鼓励措施和加大推广力度，新能源汽车市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球新能源汽车销售约为220万辆，同比增长了10%左右。
中国是全球最大的新能源汽车市场，其销售量约占全球的50%。
1.2 技术革新的推动新能源汽车的发展得益于技术的不断革新。
电池技术、电机技术以及充电技术等方面的进步，使得新能源汽车的续航里程不断提高，充电速度也逐渐加快。
此外，智能化、自动驾驶等技术的引入也使新能源汽车变得更加智能、便捷。
1.3 政策支持的重要性政府制定的一系列政策措施对新能源汽车的推广起到了关键作用，比如减免购置税、免费停车、充电基础设施建设等。
这些政策的出台，有效降低了新能源汽车的购买和使用成本，激发了消费者的购买欲望。
二、新能源汽车未来的趋势分析2.1 纯电动汽车将成为主流新能源汽车主要分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型，其中纯电动汽车将成为未来发展的主流。
随着电池技术的进一步突破和成本的下降，纯电动汽车的续航里程将进一步提升，充电设施的建设也将更加完善，这将促使纯电动汽车市场的的增长。
2.2 智能化技术的应用近年来，智能化技术在汽车行业的应用越来越广泛，新能源汽车也不例外。
智能驾驶、车联网等技术的不断发展与完善，将使得新能源汽车更加智能、便捷。
例如，人工智能算法的应用可以优化车辆性能，提高续航里程；通过车联网技术，车辆可以实现远程监控和远程操作，提高用户的使用体验。
2.3 跨界融合带来新的发展机遇新能源汽车的发展也将推动汽车产业的跨界融合。
与充电设施、充电桩等相关的基础设施领域将得到持续的发展和改善；与能源产业、电力系统的相互融合将带动新能源汽车的电量管理和能源共享等创新模式的出现。
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（汽车行业）绿色汽车的发展现状及未来方向分析报告绿色汽车的发展现状及未来趋势分析报告燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”和“能源危机”的双重压力。
降低油耗且寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业尤其是我国汽车工业发展的主题。
由于严重的资源不足且希望从日本、德国等发达国家获取节省能源、再利用技术等方面的经验，2004年下半年，国家发改委开始探讨制定“循环型经济促进法”，目前正在汽车等行业确立循环型经济试点(REM)企业。
和此同时，中国环境保护总局也正在讨论、制定绿色汽车指导方针(GCG)，以及基于GCG标准的优惠政策(税制优惠、城市内的限行条件等)，目前预计GCG的公布日期为2005年年底，优惠政策的适用时间最早为2006年上半年。
何谓绿色汽车？不同时期、不同国家或地区有不同的定义。
壹般是指能够满足本国家或地区下壹个阶段排放法规要求的目标值的车辆。
比如，欧洲乘用车早在2001年就已开始实施欧Ⅲ法规，而我国乘用车要到2007年才开始实施欧Ⅲ，故对于我国目前来说，欧洲在用的乘用车就是绿色汽车。
1．国外绿色汽车的发展现状及趋势1.1排放法规限值越来越严随着汽车工业的快速发展,汽车的生产量和保有量急剧增加,汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源,严重地危害着人类的健康。
据研究,目前大气中38.5%的壹氧化碳(CO)、21.7%的碳氢化合物(HC)、87.6%的氮氧化物(NOx)、11.7%的二氧化碳(CO2)、6.2%的二氧化硫(SO2)、32%的微粒物(PM)来自汽车废气排放。
而城市大气中,61%的CO、87%的HC、55%的NOx来自汽车废气排放。
因此解决汽车排放对环境污染的危害,已成为世界各国多年来研究的最重要课题之壹。
正因为如此，世界各国制定了限值不壹的排放法规。
能够不夸张地说，正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛进的发展。
美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研究和应用方面，已远远走在中国的前列。
如欧盟国家的乘用车，早在1993年就实行了欧Ⅰ标准、1997年实施欧Ⅱ、2001年实施欧Ⅲ、2006年将实施欧Ⅳ。
而中国当下实行的是国Ⅱ(相当于欧Ⅱ)，要到2007年7月1日才开始实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)。
欧洲2001年实行的欧Ⅲ号标准，其污染物排放量相当于中国现行国Ⅱ标准指标的52％～72％。
到2006年，这个指标仍会进壹步下降，其中氮氧化物(NOX)要比2001年下降30％。
这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相关技术必须和其同步进行。
众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多仍是采用汽油机。
但这且不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力气。
事实上，和很多人的想象不壹样，美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。
美国将在2006年开始实施超低排放标准，要达到的是比2002年的排放限值低90％的要求。
2002年的排放标准允许排放量已是上世纪70年代的1/10，即是说，到2006年，允许的排放量是70年代的1/100。
说得更通俗些，这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空气仍要干净。
为了实现上面目标，美国环保局要求汽车制造商必须找到更先进的控制技术来降低尾气污染。
为此，早在1991年，世界上26家著名的汽车及零部件X公司合作，在美国组成了清洁柴油机研究联合体，专门研究柴油机的排放问题。
1999年第二期研究项目完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲Ⅴ号水平，达到世界领先。
当下该联合体正在进行第三、第四期项目的研究。
1.2汽车环保技术的研发及应用速度加快近年汽车技术要解决的首要问题之壹就是降低汽车污染对环境的冲击。
壹般情况下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统壹，如降低汽车油耗，就可减少CO2排出，从而改善地球温室效应。
总之，在地区和全球环境保护，诸如:减缓全球温度变暖、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车(ELV)回收处理等方面，加快应用现成的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来壹定时期内世界各大汽车企业的最紧迫课题。
(1)降低汽车油耗，防止全球温度变暖目前，壹些3～4升油耗汽车，即燃用3～4升汽油或同等物行驶100公里的汽车，已在国际市场上相继推出。
然而,要开发和生产出壹些发达国家下壹阶段油耗法规要求的3升以下、甚至2升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。
燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效率、优化空气动力学设计和降低车身重量等方面。
然而,壹般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此,需要开发新的技术来实现目标。
取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池。
为了确保其在汽车上的有效应用,必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及燃料供应技术,如高密度氢气存储和氢气制造技术。
要实现燃料电池车的商品化必须解决诸多问题,如改进燃料重整器等。
对燃料类型、基础结构发方向的进壹步研究同样非常必要。
另外,清洁能源车和低排放车技术的开发和商业化同样必须考虑温室效应问题。
减轻汽车重量将是刻不容缓的,但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。
因此,必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金(新壹代塑料)以及造型技术。
具体说来，控制全球温度变暖,实施2～3L油耗汽车战略，目前及未来壹定时期国外主要考虑研发且应用以下技术：第壹，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。
这不光涉及氢燃料电池组,仍涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高性能的副电池(它起到代替燃料箱的作用)。
氢气生产和供应技术的开发必须和燃料电池的开发同步,以便在3～5年后推出第壹批商品化的燃料电池车且建立燃料标准；在10年后实现大批量销售燃料电池车和完善燃料供应体系。
第二，进壹步开发和向市场推出清洁能源车和低排放车技术。
为了控制温室效应气体(CO2),混合动力车和燃气汽车必须进壹步改良。
混合动力车虽已上市,但它们需要继续开发更好的电动装置、提高效率、简化控制系统和降低成本。
到2010年前后,必须加大开发力度以实现更大的市场渗透率。
现许多发达国家政府正采取各种措施以促进清洁能源车的广泛应用。
第三，减轻汽车重量。
这是迅速改善燃油经济性的关键因素,必须通过开发轻质、高强度材料和加强工业界、院校和政府部门之间的合作来实现。
(2)加快燃油汽车排放控制技术的研发和应用降低汽油车的排放需要进壹步改进发动机设计和进行催化剂的开发。
为了确保催化剂耐用,石油工业界壹直在致力于减少燃料中铅和硫的含量。
将高性能催化剂和清洁燃料结合起来是进壹步改善汽油车排放性能的最佳选择。
此外,为控制温室效应气体(CO2)而作出提高燃油经济性的努力有望使直喷汽油发动机得到更广泛的应用。
为了促使燃油经济性的改进和低排放控制保持壹致,需要优先开发先进的稀NOx催化剂。
柴油机因热效率高和能量使用合理而成为当今最受欢迎的内燃发动机。
然而,由于不能使用汽油型三元催化剂，而导致其排出的NOx和颗粒排放物比汽油机要高许多。
近几年柴油机汽车的大量出现引起了“社会问题”,尤其是它排出的黑烟和颗粒物(直径2.5μm左右)被认为对人体有较大毒害,必需消除。
可是，用现有技术不可能大幅度降低NOx排放，因此，需要开发新的技术。
此外，要减少汽车废气排放,加快技术开发和健全燃料供应体系从而促进先进清洁能源车和低排放车的广泛应用是同等重要的。
具体说来，美、欧和日本等发达国家和地区为了达到2010年前后实施的汽车超低排放法规限值，目前及未来壹定时期主要考虑研发且应用以下技术：第壹，开发超高性能催化剂。
对柴油机而言,有必要开发能和汽油机的清洁率相似的催化剂,尤其是开发捕捉器、过滤器这样的装置来消除对人体健康有危害性的颗粒物质。
同时，有必要在发动机启动后立即降低排放，这需要开发低温活化催化剂。
为了尽快推出柴油机催化剂和在5年内将催化剂的活化时间降至现值的二分之壹,仍要很多技术难题等待攻克。
由于这种催化剂的开发需要基础研究,故国外工业界和院校、研究所领域的广泛合作现正在加紧进行。
第二，燃料的改良。
为了开发高性能的催化剂,有必要把燃料中的硫含量(会大大降低催化剂的耐用性)降到接近零。
到2010年，必须达到批量生产超低硫含量轻油或部分采用合成燃料。
为了实现这壹目标，现国外汽车企业、院校、政府和石油工业之间正加紧合作，确定燃料标准、规格；同时跨国间的密切合作也在加紧进行。
第三，继续改进发动机燃烧控制技术。
迄今为止,在发达国家，私营部门已开始改进发动机燃烧控制系统。
过去，国外大学实验室已经完成这方面高水平的研究工作,但汽车企业对这壹领域的介入不多。
由于控制技术中需要应用尖端处器，因此，现国外高等院校和研究所正在继续深入进行研究，企业则积极配合。
(3)促进报废车(ELV)的回收和再利用当汽车不能再使用时,作为ELV由用户交给经销商或维修站,然后用处理机(如切碎机)拆卸且销毁。
有用的部件、含铁和非铁质金属等被回收再利用,剩余的作为碎屑被处理掉。
因此,促进ELV回收对有效利用资源非常重要。
另外,因ELV中存在危及环境的材料(如:铅和其它重金属),故需防止它们在处理时释放出有毒物。
美国、欧洲、日本等发达国家和地区早在上世纪90年代就提出，采取ELV回收措施争取2010年前后使ELF的回收率达到90%之上；近年又提出在2025年前后实现ELV的回收率100%。
为了实现这些目标,在汽车设计阶段就考虑回收办法是必须的,同时仍应引入有效处理和加工技术的新理念。
目前及未来壹定时期，国外主要考虑研发且应用以下ELV的回收和再利用技术：第壹，开发简易回收技术。
为了使树脂和玻璃易于分离,必须尽早开发出有助于分离的零件。
目前，部分玻璃已开始作为原材料供再利用,显然仍有进壹步提高利用率的潜力。
到2010年,除了热塑性材料,树脂也应具备回收能力；为了去除金属杂质,要尽早进行简易分类设计；继续研究切碎屑的分拣和融化分离技术；防止金属和树脂衰变技术对实现相同材料的重复再利用很重要,必须逐步加以改进开发。
另外,通过再聚合反应把树脂恢复成原料的研究正在试验阶段,这是未来回收的基础。
由于不同的回收技术领域，如防止退化技术和树脂再聚合反应等，均需要基础研究,故不仅企业要付出努力,仍应该借助院校和科研所的研究力量。
第二，开发再利用技术。
促进这方面的工作需要再利用零件的供应和质量保证,所以目前已同时进行产品寿命检验技术的研发，理想状态是材料和零件本身具备自诊断特性。
此外，仍必须付出艰苦的努力，加快开发尽可能长效的或者具有自恢复能力的零件。
第三，建立社会回收系统。
尽可能让壹些和汽车相关的工业介入EVL回收工作，只有把回收作为社会系统的壹部分来发展才能提高EVL实际回收效率。