浅析城市物流配送最后一公里
物流最后一公里堵在哪儿
物流最后一公里堵在哪儿物流是供应链管理中至关重要的一环，它涉及从产品制造到产品最终交付给客户的整个过程。
而物流中的最后一公里环节，即商品从配送中心运输到最终目的地的最后一段路程，通常被认为是整个物流过程中最关键、最复杂的环节之一。
在许多情况下，物流最后一公里往往会面临各种难题和挑战，本文将对物流最后一公里堵在哪儿的问题进行分析和探讨。
1. 路况拥堵在城市交通拥堵的情况下，物流配送车辆在最后一公里可能面临交通堵塞和路段限制的问题。
由于城市道路的狭窄和车流量增加，交通拥堵往往会导致物流配送时间延长，从而影响客户的满意度和物流效率。
2. 地址不准确不准确的地址信息是物流最后一公里常见的问题之一。
可能存在客户提供错误或模糊的地址，或者地址缺乏详细的标识和指引。
这会导致物流车辆无法准确找到目的地，增加配送时间，并且可能造成误送或遗漏。
3. 客户不在家在物流配送过程中，客户不在家是常见的情况。
当物流车辆到达目的地时，客户可能外出或不在家，这就需要进行二次配送或与客户进行联络重新安排配送时间，增加物流成本和时间成本。
4. 安全问题物流行业涉及到大量商品和货物的运输，其中一部分是有价值的物品。
在最后一公里，安全问题可能成为一个重要的挑战。
盗窃、货物损坏等安全问题常常发生，这对物流企业和客户都会造成损失。
5. 交付时间窗口限制许多客户对物流配送时间有明确要求，例如商店需要在特定时间段内接收货物，或者个人需要在工作日非常忙碌的时间段之前接收货物。
如果物流企业无法按照客户要求的时间窗口提供服务，客户可能会选择其他供应商或服务提供商。
6. 缺乏配送网络在某些偏远地区或新兴市场，物流配送网络可能相对薄弱或不完善。
这会导致物流企业在最后一公里面临物流设施和线路覆盖的限制，难以提供及时和稳定的物流服务。
7. 环境保护要求如今，环境保护和可持续发展已经成为全球关注的热点议题之一。
物流配送车辆的尾气排放和噪声污染一直是环保方面的挑战。
快递末端配送的最后一公里问题研究
快递末端配送的最后一公里问题研究快递末端配送是指将货物从物流中心或仓库送达客户手中的过程，其中最后一公里是整个配送过程中最具挑战性和成本高昂的环节。
快递末端配送的最后一公里问题一直是物流行业亟待解决的难题。
本文将对快递末端配送的最后一公里问题进行探讨，并提出解决方案。
1. 最后一公里问题的挑战快递末端配送的最后一公里问题存在多种挑战，主要包括以下几点：1.1 城市交通拥堵现代城市交通拥堵严重，给快递配送车辆增加了很大难度。
道路狭窄、停车困难以及交通规划不合理等因素导致了快递车辆交通效率低下。
1.2 客户不在由于客户工作等原因，无法在配送员送货时接收包裹。
这不仅增加了配送员的等待时间，还增加了包裹被偷盗或损坏的风险。
1.3 高昂的成本最后一公里的配送成本通常比整个配送过程的成本还要高昂。
包括人工成本、车辆燃油费用以及配送过程中所需的设备和技术投入等。
2. 解决方案为了解决快递末端配送的最后一公里问题，我们可以采取以下几种解决方案：2.1 使用智能技术利用智能技术，如人工智能和物联网等，优化配送路径，提高配送效率。
通过智能调度系统，可以实现实时监控和调度，避免交通拥堵和冗余的配送路线。
2.2 引入配送驿站在一些交通繁忙的地区，可以建立配送驿站，将货物集中配送至驿站后再由驿站工作人员将包裹送达客户手中。
这样不仅可以减少配送车辆的数量，还可以提高配送效率。
2.3 合作与共享快递公司可以与其他物流公司、电商平台以及小区物业等进行合作，共享配送资源。
通过形成联盟或合作伙伴关系，可以优化配送路线，减少车辆拥堵和资源浪费。
2.4 探索无人配送无人配送技术的发展为解决最后一公里问题提供了新的可能。
无人机、无人车等无人配送方案可以在交通拥堵的城市环境中实现高效配送。
3. 结论快递末端配送的最后一公里问题是一个复杂而严峻的挑战。
然而，通过采取智能技术、引入配送驿站、合作与共享以及探索无人配送等解决方案，我们可以逐渐解决这一问题，提高快递配送的效率和准确性，为客户提供更好的配送服务体验。
浅析城市物流配送最后一公里
新疆工程学院毕业论文浅析城市物流配送最后一公里系别：管理系专业班级：物流管理学生姓名：***学生学号：***********指导教师：狄子新老师目录引言 (1)一．物流 (2)1.1城市配送与最后一公里定义 (3)二．最后一公里问题及原因2.1快递车辆市区行车的问题 (4)2.2社会化、专业化发展程度不够 (4)2.3城市配送的问题原因 (4)2.4政策支持，政府重视程度不够 (4)2.5快递公司在我国二三级中小城市和农村地区配备的资源不够 (4)三、城市配送最后一公里问题对策3.1取消通行证制度，还原物流行业的市场性 (5)3.2建立和完善公共配送管理体系 (5)3.3增强派单员人员职业素养培 (5)3.4建立第三方小区物流联盟 (5)3.5建立管理部门的协调机制 (5)3.6加大对中小城市和农村的投入 (5)结论 (5)参考文献 (5)致谢 (5)引言21世纪我国经济快速发展, 物流作为十大振兴产业之一，近年来得到了大力的发展，各种物流企业不断出现。
物流这一词也越来越广布!但是，伴随着这种飞速的发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。
本文以物流配送的最后一公里着手，就其现状与对未来的展望进行论述。
怎么解决物流最后一公里成本高、效率低、运输复杂等。
关键词：物流；城市配送；最后一公里问题；共同配送；一．物流1.1城市配送与最后一公里定义物流概念：物流是为了满足消费者需要而对从起点到终点的原材、中间过程库存、最终产品和相关信息所进行的计划、以实现其有效的活动和储存。
物流配送是根据用户的订货要求和时间计划，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
一般来说，配送一定是根据用户的要求，在物流据点内进行分拣、配送等工作，并将配好的货物适时地送交收获人的过程。
它是物流中一种特殊的、综合的活动形式。
它既包含了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，将商流与物流紧密、有效地结合了起来。
最后一公里配送的问题与对策
最后一公里配送的问题与对策随着电子商务的迅速发展和人们网络购物的热潮，物流配送成为了重要的社会经济活动。
然而，在物流配送环节中，最后一公里配送成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨最后一公里配送的问题，并提出相应的对策。
一、最后一公里配送的问题随着城市规模的扩大和人口的增加，物流配送面临着一些困难和挑战。
最后一公里配送特指从物流中心或仓储中心到顾客手中的最后一段。
以下是最后一公里配送面临的问题：1.1 交通拥堵随着城市交通的日益拥堵，配送车辆往往需要花费更多的时间来送货。
这不仅增加了配送成本，还延长了客户等待的时间。
1.2 配送员短缺配送员数量不足也是一个严重的问题。
由于工资待遇不高，工作强度大，很少有人愿意从事配送工作。
这导致了配送员紧缺，难以满足市场需求。
1.3 配送距离较短，次数较多最后一公里配送往往需要频繁地往返于不同的配送点，而每个配送点的距离较短。
这增加了送货的复杂性和难度。
二、最后一公里配送的对策针对最后一公里配送面临的问题，我们可以采取以下对策来改善物流配送效率：2.1 物流配送中心的优化在城市中建立物流配送中心，集中处理来自供应链的商品，然后统一配送到各个配送点，可以减少配送的频次和路程，提高效率。
2.2 引入高科技手段配送无人机、无人车等高科技手段的引入，可以减少人工配送的需求，提高配送效率。
这些高科技手段具有运输成本低、速度快、适应各类路况的优势。
2.3 强调配送员培训与福利为解决配送员短缺的问题，可以加大对配送员的培训力度，提高他们的技能和工作效率。
同时，也需要提高配送员的工资待遇和福利，吸引更多人从事配送工作。
2.4 优化城市交通规划应当优化城市交通规划，减少交通拥堵现象。
通过合理规划道路和交通信号灯，减少物流车辆的等待时间，提高配送效率。
2.5 推动社区智能配送箱在各个小区或社区内推广智能配送箱，方便顾客自行领取包裹。
这样可以减少配送员的工作量，提高配送效率，同时也方便了顾客。
快递行业中的最后一公里配送问题研究
快递行业中的最后一公里配送问题研究快递行业是现代物流体系中的重要组成部分，随着电商的迅猛发展，快递配送的需求也持续增长。
然而，快递最后一公里配送问题一直以来都是行业面临的挑战。
本文将对快递行业中的最后一公里配送问题进行研究，探讨现有的解决方案，并提出改进建议。
1. 快递行业中的最后一公里配送问题分析最后一公里配送是指从快递中心到用户手中的最后一段配送环节。
由于城市拥堵、地址复杂性、高峰期订单激增等因素，最后一公里配送问题成为制约快递行业发展的瓶颈之一。
2. 现有的最后一公里配送解决方案2.1 使用无人机进行配送无人机配送是近年来新兴的解决方案之一。
它可以减少交通拥堵、缩短配送时间，并且在一些偏远地区有更好的适用性。
然而，无人机配送的技术和法规尚未完善，仍面临安全性和隐私保护等问题。
2.2 引入共享经济模式共享经济模式的兴起为解决快递最后一公里配送问题提供了新思路。
通过共享经济模式，个人汽车、自行车等私人资源可以被充分利用，减少了配送成本，提高了效率。
但是，共享经济模式也会面临资源分散、管理难度大等问题。
2.3 货物自取点设立自取点是一种受欢迎的解决方案。
用户可以选择在离家较近的自取点自行领取快递，这样不仅减少了快递员的配送量，还可以提供更灵活的取件时间和更好的用户体验。
然而，自取点的布局和管理也需要考虑到用户便利性和成本效益。
3. 改进最后一公里配送问题的建议3.1 利用智能化技术提升效率通过引入智能化设备和系统，例如智能路由规划、自动仓储和机器人配送等，可以提高配送的准确性和效率。
这些技术在管理订单、优化路线和自动化操作等方面发挥着重要作用，减少了人力资源的浪费。
3.2 加强多方合作，建立配送网络快递公司可以与其他行业合作，建立集约化的配送网络。
与餐饮、超市等行业合作，在商铺或社区设立快递驿站，实现共同配送。
这不仅可以提高配送效率，还可以降低成本，实现资源的共享。
3.3 发展可持续的配送模式在解决最后一公里配送问题时，要考虑到环境保护和可持续性的因素。
物流配送中的最后一公里问题研究
物流配送中的最后一公里问题研究随着电子商务的兴起和消费者对服务的追求，物流配送行业在过去几年里发展迅猛。
然而，物流配送中的最后一公里问题成为制约行业发展的瓶颈之一。
本文将从物流配送中的最后一公里问题的定义、影响因素以及解决方案等角度进行研究，以期找到合适的解决办法。
一、问题定义物流配送中的最后一公里问题指的是货物从仓库或配送中心运输到客户最终收货地的这一段距离。
通常情况下，这段距离相对较短，但却是整个物流配送流程中最为关键和复杂的一环。
主要表现为配送时间长、配送成本高、配送效率低等问题。
二、影响因素1.城市交通拥堵：快递车辆在城市中往往面临交通拥堵的困扰，导致物流配送速度变慢，甚至出现延误现象。
2.配送路线规划不合理：配送员在面临多个送货地点时，路线规划不合理会导致时间浪费、里程增加，进而影响配送效率。
3.配送员短缺：物流配送行业面临着人员短缺的问题，尤其是在城市中人口密度大、订单量大的情况下，难以满足快速配送的需求。
三、解决方案1.智能配送路线规划系统：利用人工智能技术，结合地理信息系统和实时交通数据，为配送员提供最优路线规划方案，减少时间浪费和里程增加。
2.多元化配送方式：除了传统的快递车辆外，可以引入新的配送方式，比如使用电动车、无人机等，以提高配送效率和降低成本。
3.共享配送模式：通过合理规划配送路线，将多家商家的货物集中配送，减少冗余配送环节，达到资源共享和节约成本的目的。
4.优化最后一公里配送网络：在城市中建立更多的终端配送中心，缩短最后一公里的距离，减少快递车辆进入市区的需求，从而降低交通拥堵问题。
5.提升配送员素质和培训：加强对配送员的培训，提升他们的服务质量和配送效率。
总结：物流配送中的最后一公里问题是当前物流行业亟需解决的难题之一。
通过智能化的路线规划系统、多元化的配送方式、共享配送模式、优化配送网络和配送员的培训等解决方案，可以有效地提高配送效率、降低成本，进一步改善用户的物流体验。
什么是物流管理中的最后一公里问题
什么是物流管理中的最后一公里问题物流管理中的最后一公里问题是指货物从仓库或配送中心运输到最终目的地的最后一段路程。
在整个物流链条中，最后一公里是最关键和最具挑战性的环节。
本文将从不同角度探讨物流管理中的最后一公里问题，并提出解决方案。
一、物流管理中的最后一公里问题的挑战1.1 城市交通拥堵：在城市道路狭窄、交通拥堵的情况下，货物的送达效率受到限制，不仅影响物流企业的运营效果，还给客户带来不必要的等待时间。
1.2 最后一公里成本高：由于配送距离短、订单量少，导致最后一公里的运输成本相对较高。
物流企业需要投入更多的人力和物力资源，增加了成本压力。
1.3 安全问题：最后一公里常常涉及到大量的人员和货物流动，容易出现货物丢失、损坏以及交通事故等安全问题。
二、解决物流管理中的最后一公里问题的方案2.1 合理规划路线：物流企业可以通过数据分析和技术支持，合理规划送货路线，避开拥堵路段，优化最后一公里的运输效率。
2.2 建立智能配送网络：利用物联网、大数据和人工智能等技术手段，建立智能配送网络，实现货物追踪、动态调度和智能仓储等功能，提高最后一公里的运输效率和准确性。
2.3 推行共享配送模式：借鉴共享经济的理念，推行共享配送模式，物流企业、电商平台和其他合作伙伴可以共享配送资源，减少物流成本，并提高送货效率。
2.4 引入无人机和无人车技术：利用无人机和无人车等新技术，可以在交通密集区域进行快速配送，减少交通拥堵对最后一公里配送的影响，提高运输效率。
2.5 推动政府参与：政府应加大对最后一公里问题的关注，制定相关政策和规定，提供相关的支持和帮助，推动物流行业的发展，解决最后一公里问题。
三、物流企业应对最后一公里问题的策略3.1 建立物流配送中心：物流企业可以在城市各个地区建立物流配送中心，实现货物集中配送，降低最后一公里的配送成本和时间。
3.2 利用新兴技术：物流企业应积极引入新兴技术，例如无人机、自动驾驶和人工智能等，提高配送效率，减少人力成本。
物流行业的城市配送与最后一公里
物流行业的城市配送与最后一公里城市配送是物流的重要组成部分，在现代物流体系中，它通常是从道路物流开始，顺利地进入城市中心地区，通过物流的准确和快速的配送，为城市居民带来了丰富的物资和服务。
为城市配送服务的设施包括车辆、网络、仓库、设备、人力和管理。
现代物流业的发展营造出了优秀的城市配送环境，也带来了更高的运作效率和更便捷的配送方式。
城市配送起着物流业的“最后一公里”作用，也是物流业中最具挑战性的一环。
城市配送具有高速、高效、准确、安全等特点，为城市居民提供了及时、优质和多种服务。
在物流业发展的过程中，城市配送的责任不仅是公司的经济责任，而且是社会责任。
因此，物流企业要建立起良好的城市配送制度和流程，以保证城市配送服务满足顾客期望和社会需求。
城市配送是物流的“最后一公里”，为商品的最终消费者提供了高效、便捷、舒适的物流服务。
而城市配送标准、服务质量和时效性越来越受到企业和消费者的关注。
如何在满足消费者需求的同时，保持配送成本的可控性和配送效率的提高，同时还要满足环保和安全等各方面的要求？这是物流业发展的主要问题之一。
城市配送的挑战包括城市拥堵、停车难、环保限制和安全问题等。
如何缩短配送时间、减少车辆开销、保障数千个配送员的安全、降低物流企业的成本和环境污染等是物流企业急需解决的问题。
为了解决这些问题，物流公司可以采取各种方式来提高城市配送效率。
一、智能物流基础设施的建设智能设施是提高城市配送效率的重要手段之一。
通过物流信息化建设，可以提高配送效率。
智能设施包括地理定位系统、数据采集器和公共信息热力图等。
采用智能设施可以提高配送的实时性、准确性和跟踪性，从而提高配送效率。
同时，智能设施的使用也可以减少配送员工作量、提高配送效率。
二、网络与计划的优化为了使城市配送更加高效，物流公司可以采取网络优化和计划优化两种方式。
网络优化可以通过委托专业配送服务，将配送服务外包给专业的物流服务提供商，以减少企业的成本和管理难度。
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新疆工程学院毕业论文浅析城市物流配送最后一公里系别：管理系专业班级：物流管理学生姓名：***学生学号：***********指导教师：狄子新老师目录引言 (1)一．物流 (2)1.1城市配送与最后一公里定义 (3)二．最后一公里问题及原因2.1快递车辆市区行车的问题 (4)2.2社会化、专业化发展程度不够 (4)2.3城市配送的问题原因 (4)2.4政策支持，政府重视程度不够 (4)2.5快递公司在我国二三级中小城市和农村地区配备的资源不够 (4)三、城市配送最后一公里问题对策3.1取消通行证制度，还原物流行业的市场性 (5)3.2建立和完善公共配送管理体系 (5)3.3增强派单员人员职业素养培 (5)3.4建立第三方小区物流联盟 (5)3.5建立管理部门的协调机制 (5)3.6加大对中小城市和农村的投入 (5)结论 (5)参考文献 (5)致谢 (5)引言21世纪我国经济快速发展, 物流作为十大振兴产业之一，近年来得到了大力的发展，各种物流企业不断出现。
物流这一词也越来越广布!但是，伴随着这种飞速的发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。
本文以物流配送的最后一公里着手，就其现状与对未来的展望进行论述。
怎么解决物流最后一公里成本高、效率低、运输复杂等。
关键词：物流；城市配送；最后一公里问题；共同配送；一．物流1.1城市配送与最后一公里定义物流概念：物流是为了满足消费者需要而对从起点到终点的原材、中间过程库存、最终产品和相关信息所进行的计划、以实现其有效的活动和储存。
物流配送是根据用户的订货要求和时间计划，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
一般来说，配送一定是根据用户的要求，在物流据点内进行分拣、配送等工作，并将配好的货物适时地送交收获人的过程。
它是物流中一种特殊的、综合的活动形式。
它既包含了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，将商流与物流紧密、有效地结合了起来。
城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
最后一公里（Last kilometer）也常被称为Last Mile（最后一英里最后一公里），经常被用来描述公共交通末梢和微循环的问题，是指城市建设管理与服务中善始善终，重视细节重视衔接、重视顾客满意度。
通过解决好"最后一公里"问题,体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性。
本文"最后一公里问题"是指在城市配送的末端环节"最后一公里"所出现的进城难、配送难、线路选择优化等问题。
我国物流发展面临新的要求和机遇，不断完善解决城市配送"最后一公里"问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。
有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率；有利于提高公共服务质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的发展；有利于提高人们的生活水平。
二. 最后一公里问题及原因快递“最后一公里”问题及原因在快递车辆市区行车难、停靠难以及没有快递车辆的车型标准，社会化、专业化发展程度不够政策支持，政府重视程度不够等诸多问题仍是影响城市配送最后一公里一大难题。
“最后一公里”的门槛依然很难跨过。
2.1快递车辆市区行车的问题为控制车流量，几乎所有的经济中心城市均通过发放车辆通行证的方式控制货车进城。
使用通行证对部分货车限行除了降低效率之外，还滋生了部分企业通行证的寻租行为。
城市交通日益拥堵、超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的问题。
目前，大型商超的收货时间一般集中在白天，但又缺乏货物接收的基础设施，对周边交通状况形成较大的压力同时也降低了物流效率。
在这样的背景下快递公司需要更加便捷绿色的交通输工具例如电动车等。
2.2社会化、专业化发展程度不够社会化、专业化发展程度不够总体上看，社会化、专业化城市配送存在物流功能、服务功能不全，增值服务少，还只停留在物流某一个层面或某一个环节等问题，城市配送中心"大而全，小而全"的现状没有得到根本的改变，效益总体低下，缺乏必要的竞争实力，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等。
2.3城市配送的问题原因（1）.快递服务人员的职业素养欠缺，不愿意主动的实施完整的最后一公里服务。
这一个问题的意思是，公司派遣派单员来把快递送到每个消费者的手中，但是派单员往往懒于完整的做好这一步，比如说在我们小今天有9个包裹要送，而那个派单员就只会联系要受快递的消费者，说要他们于9:00~10：00到小区门口来领取包裹。
其实从时间上来看，一个小时这个派单员是可以送完这9个包裹的，这样会让消费者很是头痛。
比如说，我现在没有在家，家里只有一位老人（外婆），老人家行动不是很方便，这样我就不能领到包裹，或者我又要等一天才能领到，延长了快递时间。
最后一公里的服务不是简单的说你把东西送到了就完成得很好了，还要看派单员的表现。
而有的派单员表现得很不像从事服务行业的人，很多应该有的礼貌都没有注意。
比如敲门、按门铃，比如见面也不问好，就直接要你签字，然后走……这些都给消费者留下了很不好的印象。
最后一公里服务的这个工作人员代表的是整个快递流程里面的所有员工的形象，因为消费者就只看到这一个工作人员，所以其形象十分的关键，做好了可以弥补一些运送过程中的过失，而做不好就是整个公司形象的问题了。
（2）.缺乏专业经营人才多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利模式单一，增值服务少。
城市配送业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。
同时人才培训落后，缺乏专业物流配送经营人才。
2.4政策支持，政府重视程度不够在城市配送发展过程中，需要政府以及相关行业部门的大力支持，这样才能为其发展创造良好的外部环境。
城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在却严重制约着物流体系的建设和发展，影响着物流设备标准化、信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。
2.5快递公司在我国二三级中小城市和农村地区配备的资源不够在我们所说的大城市里面，快递公司都会分配较多的人力物力财力。
现在，随着社会的发展，网购这种购物形式受到越来越多人的关注和接受，在我国的中小城市和农村网购也越来越普遍，订单量也越来越大。
相比大的城市，在这些中小城市和农村的，各种客观条件都要差一些。
比如，交通方面，有的农村地方比较偏僻，没有像打城市里面的平整的马路，可能是铺满碎石的土路，甚至连过车子的道路都没有。
在这种情况下，要保障最后一公里服务的难度本来就比大城市要大，而快递公司基于自己经济利益的考虑有明显的投入要少，所以导致在中小城市最后一公里的服务做的很差，而在农村几乎没有最后一公里服务。
很多的时候都是快递公司通知消费者去某个地方领取自己的邮件。
综上所述我国城市配送最后一公里问题，以下为解决上述问题的对策。
三. 城市配送最后一公里问题对策3.1取消通行证制度，还原物流行业的市场性单纯的限行措施难以从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾和问题。
以市场为导向，以服务为根基，努力提升行业及企业经营管理水平，加强区域内的合作，提升行业的整体实力，与蓬勃发展的电子商务和商店超市连锁行业相适应。
充分调研，研究并制定相关规定，解决最后一公里物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、停靠和装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率，从而降低企业整体运营成本。
3.2建立和完善公共配送管理体系还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待。
对城市配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理。
由政府牵头，合理规划专门物流仓储用地和配送中，引导企业，政策性扶持参与共同配送模式的相关企业。
3.3增强派单员人员职业素养培训很多的快递公司没有重视对派单人员的选择，因为派单人员不需要过多的专业专业能力，从而使得派单人的录用考核比较简单，也因此使得我们的最后一公里服务实施得缺乏质量。
我们应该提高派单人员的录用标准，同时加强职业素养的培训。
高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是城市配送企业发展的关键因素。
采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，尽快培养和造一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。
实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，以及通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的紧密合作，从而有效地解决城市配送最后一公里问题，并建立消费者评分制度，提高对派单人员的奖惩制度等。
3.4建立第三方小区物流联盟.建立第三方小区物流联盟为破解这最后环节的配送难题，快递、电商展开了多种尝试。
例如采用在小区店铺设代收货平台的方式是目前解决“最后一公里”的又一方法。
由D w o l l a (移动支动支付公司) 和 E t s y主办的电商主题 H a c k D a y上获得冠军的就是一个关于电商物流的项目Mi s s N e v ，意为N e v e r mi s s a p a c k a g e。
这个应用就是希望请商家来帮附近的居民接收包裹，回报就是居民在那家商店内购物。
这样不仅能让物流公司提高送货效率，还能解决网购买家外出时的货物签收问题。
Mi s s N e v这个项目还在开发进行中。
商家将签收快递作为一项会员服务来推m，而不是直接收取费用或者要求取货时消费。
这样不仅能增进客流，还能促进用户忠诚。
相信该项目的成功会给快递公司、商家、客户带来不同的好处。
小区物业可以从包裹的代收代发获取快递公司的管理费，物业不需太多投入便可实现包裹的转存和转发；消费者可以非常容易地通过小区的信息平台获得包裹信息并收取。
减少了中间环节，有效降低成本。
通过将小区物业纳入联盟当中，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高了配送的规模优势和效率，有效的降低"最后一公里配送"成本。
大件商品直达小区，提高服务质量，还要注意地名门牌号码的标准化等。
3.5建立管理部门的协调机制物流配送的最后一公里并不是一个独立的产业，而是由包括交通运输、邮电通讯、商业物资、工业管理和对外贸易等部门各自分管的，以部门分割，条块分割为特征的分散型产业群。
因此，需要增强城市共同配送的系统性、整体性、协同性，科学规划、合理布局城市共同配送网络节点。
因为现代配送几乎囊括了运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、回收及信息等各方面的内容，并以此为基本要素，紧密结合构成了一条完整的物流供应链所以完善相关支持政策，为开展城市共同配送提供完善制度保障。