城市道路单向交通组织原则
上海市单向交通实施研究
摘要目前国内外对单向交通的规划和组织尚未有系统的理论研究，实施后的交通影响的定量分析手段不多，大多依据经验和简单的测试，而且，缺乏具体实施的原则和标准。
本文将在理论上对单向交通规划的方法、规划程序、效果评价以及实施原则、标准等方面进行系统的探讨，在实践上将系统评估上海现有单向道路的交通效应，重新梳理单向交通网络，对可能实施单向交通管理的道路，提出具体标准和要求。
背景到2002年底，上海全市机动车总量达到141万辆，较上一年增长了20万辆，增长率为16%，呈现增长加快的趋势。
而2002年上海市的全市道路(包括城市道路和公路)长度达到10191公里，车行道面积达到11805万平方米，分别比上一年增长4.0%和9.4%，道路设施的增长远远跟不上机动车辆的增长速度。
特别对于中心城区来说，由于路网格局基本已定、土地资源极为有限，已不太可能对道路进行大规模的拓宽改造。
单向交通作为一种投资少、见效快、操作简便的交通管理措施，在西方发达国家得到广泛采用。
如美国纽约在三十年代实施单向交通的总长度已达2000公里；法国巴黎市4333条街道中有1400多条实行单向交通，总长度超过400公里；日本东京市有30％的道路、大阪市有38％的道路实施单向交通。
西方发达国家实施单向交通的效果显著，主要原因是其城市交通以机动车为主，路网形态规则，交通组织简单，而且配合区域交通信号控制实施的。
国内从二十世纪80年代开始对城市部分道路实施了单向交通管理，也取得了一定的效果。
然而由于我国城市交通的特点是机非混行，且非机动车出行量很大，加之许多城市中心区内道路形状不规则，使得单向交通实施效果相对国外要小得多，并且有过失败的教训。
从上海的情况来看，上海市于80年代开始引入单向交通的管理模式，之后实行单向交通的道路数量呈逐年增长的趋势，到目前为止，上海市实行单向交通管理的道路达到400多条，总长度约为200公里。
尽管二十年来上海实行单行道管理措施的道路数量逐渐增多，但随着国内单向交通管理经验的积累，人们深刻认识到单向交通的管理手段是一把“双刃剑”，规划和组织得不好，不但不能改善交通，反而给地区交通带来混乱，给沿线的居民出行带来不便，并可能影响到沿线的商业发展和地区开发。
城市道路施工的交通组织原则及安全畅通措施
城市道路施工的交通组织原则及安全畅通措施
侯剑飞
【期刊名称】《河北建筑工程学院学报》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】道路施工必然对城市交通带来负面影响，要保障施工期间道路的畅通和安全出行，必须针对相应的交通影响范围加以研究，制定科学可行的施工期间的交通组织方案。
【总页数】3页(P28-30)
【作者】侯剑飞
【作者单位】北京华宏工程咨询有限公司，北京 100000
【正文语种】中文
【中图分类】TU7
【相关文献】
1.《城市道路单向交通组织原则》（GA／T486—2015）修订解析 [J], 祖永昶;顾金刚;王建强;卢健;
2.打造安全畅通的城市道路交通环境 [J], 施有才;
3.为区域城市交通建设与管理架起一条安全畅通之路——记昆明理工大学交通工程学院教授成卫 [J], 马铭阳
4.关于营造安全畅通城市交通环境的建议 [J], 段然
5.城市道路施工期间交通组织措施研究 [J], 余诚强;徐锦强;何伟
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城市道路施工作业交通组织规范(GAT900-2010)
ICS 93.080.99R 84 城市道路施工作业交通组织规范(GAT900-2010)GA中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 900—2010城市道路施工作业交通组织规范Specification of traffic organization for urban road work2010 - 10 - 17发布 2011 - 01 - 01实施中华人民共和国公安部 发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 城市道路施工作业交通组织 (2)5 城市道路施工作业交通组织设计流程 (3)附录A（资料性附录）施工作业控制区相关道路区域 (6)附录B（资料性附录）施工作业控制区交通管理设施设置示例 (9)参考文献 (15)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准主要起草人：宋洁、顾金刚、王建强、邱红桐、俞春俊。
城市道路施工作业交通组织规范1 范围本标准规定了城市道路施工作业交通组织原则、交通组织要求、交通管理设施设置要求、施工方案要求、交通组织方案编制和交通组织设计流程等。
本标准适用于占用城市道路施工作业期间，施工路段及周边路网的交通组织，不适用于临时和移动施工作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1施工作业交通组织 traffic organization for road work占用城市道路施工作业期间，为了降低占道施工作业给城市交通带来的影响，采取相应的对策，保障道路交通安全、有序，不发生大范围、长时间的交通拥堵。
城市道路与交通规划知识点
《城市道路与交通规划》知识点总结交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。
通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。
城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。
城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。
城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。
2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。
b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。
C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。
城市道路与交通期末复习知识点
城市道路与交通期末复习知识点《城市道路与交通》复习知识点1、城市道路的定义：城市中组织⽣产、安排⽣活所必需的车辆⾏⼈交通往来的道路；是连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。
2、城市道路的组成：1）车⾏道；2）路侧带；3）分隔带；4）交叉⼝和道路⼴场；5）停车场和公交停靠站台；6）道路⾬⽔排⽔系统；7）其他设施。
3、城市道路系统定义：城市道路系统是城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路体系。
4、城市道路⽹定义：城市道路⽹是指城市中各种道路在城市总平⾯图上的布局。
5、我国城市道路出现的问题：1）交通拥堵；2）停车难；3）公共交通满⾜不了客运交通的增长；4）盲⽬建⽴⽴体交叉；5）事故发⽣率⾼；6）路⾯反复维修率⾼，排⽔不畅。
6、我国的城市道路分类：快速路、主⼲路、次⼲路、城市⽀路。
7、城市交通定义：各种车辆（包括步⾏）在城市道路系统上⾏驶往来，以完成各种性质的客货运输任务，称为城市交通。
它包括动态交通（车辆、⾏⼈流动）和静态交通（车辆、⾏⼈停驻）。
8、城市交通对道路的要求：1）道路运输经济；2）交通流畅、安全、迅速；3）注意环境保护；4）注意造型协调。
9、影响城市道路系统规划布局的因素：1）⾃然条件⽔⽹城市道路⽹、⼭区城市道路⽹等；2）城市规模；3）城市⽤地布局和形状；4）对外交通设施；5）社会与⼈为因素。
10、城市道路交通的特征：1）城市中有⼤量的交通吸引点，吸引点的车辆和⾏⼈交通错综复杂；2）城市中⼤部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳的；3）城市道路中的交通运输⼯具类型多，速度不⼀；4）⼈流和车流以及车流和车流交叉多，相互⼲扰⼤；5）城市道路交通需要⼤量的附属设施和交通管理设施。
11、影响汽车⾏驶速度的因素：汽车性能、道路技术标准、交通状况、司机驾驶技术、⾃然⽓候条件和社会经济发展等。
12、交通基础图：车速和车流密度关系、间距平均车速和车流量的关系、车流量和车流密度的关系13、交通量：道路上某⼀断⾯在单位时间内通过的车辆和⾏⼈的数量。
道路交通组织与规划考核试卷
3.公共交通在城市交通系统中的作用是缓解交通压力、减少污染、提高出行效率。提高服务水平和吸引力的措施包括：优化线路、提高车辆舒适度、优惠票价、智能调度。
4.请从可持续发展的角度，探讨城市道路交通规划应如何平衡交通效率、安全性和环境保护之间的关系。
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. C
3. A
4. C
5. D
6. B
7. C
8. A
9. C
10. B
11. B
12. B
13. A
14. A
15. C
16. C
17. D
18. C
19. B
20. D
二、多选题
道路交通组织与规划考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.下列哪个因素不会影响道路交通组织？（）
A.交通流量
A.道路狭窄
B.交通流量大
C.交叉口间距小
D.停车需求大
8.以下哪些是城市道路交通规划的基本原则？（）
A.安全性
B.效率性
C.可持续性
D.经济性
9.以下哪些措施可以缓解城市停车难问题？（）
A.建立立体停车库
B.提高停车费
C.优化停车设施布局
D.限制购车
10.以下哪些因素会影响公共交通的运营效率？（）
单向交通规划要点及相关技术处理方法
的道 路 （ 路段 ） 已达 ４ ８条 。根 据相 关 统 计数 据 ， ８ 大
部分 单行 道 在缓 解交通 拥堵 方 面起到 了一定 的积极 作用 。例如 徐汇 区域实 施 单 向交通 后 ， 区域 内道路 路 网容 量从 原先 的 ７ ． 万 车公 里上 升到 ８ ． ３７ ４ ６万 车 公里 ， 道路供 应 水 平 提 高 １ ， 及 单 向交 通 的 主 ５ 涉 要 交叉 口平均通 行 能力 提高 ２ ％ ， １ 交通 高 峰 时段 饱 和度从 ０ ８ ． ９降至 ０ ７ ； ． ８ 此外 ， 通 事故 数 量 明显 减 交
有 一 定 的优势 。因 此 ， 被认 为是 解 决 中 心城 市 交 它 通拥 挤 的最简 单 而 有效 的方 法 之 一 ， 目前 已经在 各 大城 市 得到 了一 定 的应用 。
交 通 带来 了 以下三 个 方 面 的改 善 ： 是 缓解 了停 车 一
供 需 矛盾 ， 二是 增加 了信 号绿 波带 的宽度 ， 三是 大 幅
通， 采取 以主 、 干道 相 结 合 的大范 围、 次 区域性 发 展
单 向交通 的实行 有可 能对常规 公交 出行 产生 一
模式 。但 由于该模 式 与其 路 网格局 并 不适 应 ， 目 盲 地选 取发展 模式 不仅 花 费 了大 量工 程 建设 资金 ， 还
给居 民出行 造成 不 便 ， 终 导 致方 案 失 败 。虽然 南 最
免交 通组 织方 案 的反 复调 整 、 正 ， 而尽 可能地将 修 从 社会 影 响降到 最低 限度 。 由于单 向交 通 的实施 存 在 一 些 明显 的缺 点 ， 特 别 是对 于主 、 干道 ， 向交通 的 实施 会大 大增加 车 次 单 辆 绕行距 离 ， 响居 民的 出行 习惯 。因此 ， 影 对于方 案 的实施 不能一 蹴而 就 ， 分 阶段 、 需 有计划地 进行 。在
车辆单向通行方案
车辆单向通行方案车辆单向通行方案是一种交通管理措施，通过规定一些道路只允许车辆单向通行，可以有效缓解交通拥堵、减少通行时间和提高交通安全性。
车辆单向通行方案的制定需要根据道路的具体情况和交通需求，下面是一个关于车辆单向通行方案的详细说明，包括方案制定的原则、实施的步骤和应注意的问题。
一、方案制定的原则1.安全性原则：车辆单向通行方案制定的首要原则是保证交通安全。
应根据道路的安全等级、交通流量和行车速度等因素，选择合适的道路进行单向通行，确保交通流畅和交通安全。
2.公平性原则：车辆单向通行方案应公平合理，不偏袒任何一方。
在制定方案时，要考虑到各类道路使用的需求以及不同道路上的交通流量，尽量减少对民众的影响和不便，确保市民的出行权益。
3.科学性原则：车辆单向通行方案的制定应基于科学的数据分析和交通模拟计算，以确保方案的可行性和有效性。
需要充分考虑交通流量、交通状况、道路设施等因素，合理预估方案的实施效果。
二、方案实施的步骤1.规划分析：首先要进行相关调查和分析，包括道路的地理位置、道路容量、交通流量、交通事故记录等。
通过分析数据，确定需要实施单向通行的道路以及单向的方向。
3.制定方案：根据调查和分析的结果，制定车辆单向通行的具体方案。
方案应包括单向通行的道路、单向通行的方向、实施时间段等内容。
在制定方案时，要考虑到道路的交通流量、行车速度以及交通事故的发生情况等因素。
4.宣传解释：制定好方案后，要进行宣传解释工作，让市民充分了解新的车辆单向通行方案。
可以通过媒体发布、悬挂公告、举办宣讲会等方式，向公众宣传方案的制定目的、实施细则以及可能产生的影响。
5.试运行和调整：在正式实施车辆单向通行方案之前，可以进行试运行，观察方案的可行性和效果，并根据实际情况，及时进行调整和修改。
三、应注意的问题1.合理设置标志：单向通行道路应该设置明确的禁止标志和单行标志，告知车辆驾驶员道路的单向通行限制，并通过路牌提前告知驾驶员前方道路单行通行的方向。
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调查 交 叉 口和路段上高峰时段和平峰时段机动车、非机动车的交通流量流向（调查表格见附录 Ａ）， 公交站点 、公交线路 、公交专用车道 以及公交枢纽等基本情况 以及调查影响区域 内的路 内或路旁（人行 道 、非机动车道等）的停车需求情况 。 ５．１．３ 评价现有道路的交通状况
规定 在 某 一时间段内只允许车辆单方向行驶、其余时间为双向行驶。 ３．１． ３ 定车种式单向交通（ｉｎ类）
规定 某 种 车辆（如公交车辆）可以双向行驶 ，其他车辆只允许单方向行驶 ，或者规定只允许某种车辆 单方向行驶 。 ３．２ 单向交通的分级 ３．２．１ １１ 级
专用 道 路 ，行驶的车辆全部为机动车，路旁不允许设置停车位。
进行调整 。
ＧＡ／Ｔ ４８６－ ２００４时间源自小客车．００－ ‘１５
：１５－ ：３０
．３０－ ：４５
：４５－ ：００
附 录 Ａ
（资料性附录）
调 查裹格
表 Ａ．１ 交叉口机动车流量流向调查衰
车
种
出租车
大客车
铰接 车
小货车
大货车
拖挂车
康托车
时间
＝０ ０－ ，１５ ：１５－－ ：３０ ｃ３ ０－ ：４５ ：４５－ ｝０ ０
５ 单向交通设皿程序
５．１ 交通状况调查及分析 ５．１．１ 确定拟定单向交通的路网范围
影 响范 围 一般为：拟制定单向交通道路的所有交叉 口以及与其相邻的两个路 口区域内。 ５．１ ．２ 交通调查内容 ５．１．２．１ 社会经济及土地利用调查
调查 影 响 区域内的社会经济情况以及土地的性质等。 ５．１ ．２．２ 道路条件调查
前言
本标准的附录 Ａ为资料性附录。 本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归 口。 本标准负责起草单位 ：公安部交通管理科学研究所 。 本标准主要起草人 ：潘汉中、王建强、周志强、屠爱华 。
ＧＡ／Ｔ ４８６－２００４
ＧＡ／Ｔ４ ８６－２００４
表 Ａ．２ 交叉口非机动车流量流向调查表
车
种
自行车
三轮车
其他
参考文献
［１］Ｇ Ｂ９ １８．２－ １９８９ 道路车辆分类与代码 非机动车 〔幻 ＧＡ１ ７．１－１９９２ 道路类型分类与代码 ［３１Ｇ Ａ２ ４．４－ １９９２ 机动车交通分类与代码
［４１Ｇ Ａ／Ｔ ２９９－２００１ 道路交通流量调查
３．２．２ １２级
准专 用 道 路 ，行驶的车辆全部为机动车，路旁一侧可设置单向停车泊位。
３．２．３ １３级
混行 道 路 ，机动车辆与非机动车辆混合行驶 ，路旁一侧可设置单向停车泊位 ；或机动车与非机动车 分离行驶 ；或采用可逆向车道，机动车与非机动车分离行驶
４ 单向交通的设１ｔ条件
４．１ 道路路网条件 ４．１．１ 棋盘形道路
ＧＡ／Ｔ４ ８６－２００４
条件是有相邻或接近道路可以配对 ，道路之间呈对偶关系。 ４．１．３ 其他路网
当道 路 网 中有两条相邻环路且长度较短（１ｋ ｍ－２ｋ ｍ），可考虑组织单向交通 。两条相邻的放射性 道路也可组织单向交通。 ４．２ 道路路段条件 ４．２．１ 在特殊情况下，当两条平行道路不是同一等级时，可考虑将低等级的道路设为单向交通，另一道 路仍为双 向交通。 ４．２．２ 路网密度很大而道路宽度不足的旧城区道路
评定 指 标 主要为路网内交叉 口的饱和度水平和道路服务水平。 ５．２ 制定单向交通方案
ｚ
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按需 要 和 可能 ，拟定多个单向交通网络组织方案，通过交通仿真 ，模拟交通的实际状况。 ５．３ 交通管理设施设ｔ
按各 个 方 案设计交通管理设施包括交通标志、标线、信号灯 、监控及过街设施 ，并编制工程预算。 ５．４ 效果评价 ５．４．１ “事前评价”，按单行实施前调查数据进行现状模拟仿真，确定效果，对比基础数据。按交通延误 少 ，绕行距离短 ，路网负荷均衡三方面对单 向方案对 比优选 。 ５．４．２ “事后评价”，单向交通方案实施一个月后，按“事前调查”内容进行对比调查，确定方案效果及时
ＧＡ／Ｔ ４８６－ ２００４
— 道 路 宽度小于 １０ｍ 而流向比大于 １．２时； — 道 路 宽度小于 １２ｍ 而流向比大于 ２时，且有平行道路可以配对时； — 道 路 宽度不足以同时设置人行道 、车行道时； — 对 于 只能布置奇数车道的道路 ，在采用双向通行不利于发挥其道路资源作用时 ； — 平 行 于大流量主干道的一组支路 、次干道 ； — 宽 度 狭窄不适合固定交通工具如有轨道车双向通行的道路，可布置为单向通行的行车路线。 ４．３ 交叉口条件 五条 或 五 条以上的道路相交时，交叉 口难于处理，宜将部分或全部相交道路设置为单向交通。 ４．４ 交通流条件 ４．４．１ 潮汐交通 潮汐 交 通 的道路 ，可设置为定时式单向交通。 ４．４．２ 交通组成 交通 组 成 非常复杂时 ，可设置为定车种式单向交通。 ４．４．３ 交通流向 根据 ＯＤ 调查数据 ，可对某些方向的大流量交通量配合设置单 向交通 。 ４５ 环境条件 城市 某 一 区域无法解决车辆停放时，可将一些次干道、支路设置为单向交通 ，道路一侧或两侧设置 为临时停车场。
城市道路单 向交通组织原则
１ 范围
本标 准 规 定了城市道路交通组织中单向交通的组织原则。
本标 准 适 用于公安交通管理部门在城市道路交通组织时设置单向交通 。
２ 术语与定义
下述 术 语 和定义适用于本标准。
２．１
单向交通 ｏｎｅ－ｗａｙｓ ｔｒｅｅｔ
或称单向通行 、单行线 、单 向路（街），是指只允许机动车辆向某一方 向行驶的道路交通。
棋盘 形 道 路系统是最适合组织单向交通的城市道路网络，可以由相邻两条道路配对组织单向交通 也可把部分道路系统都组织成单向交通，但道路网密度应较大，道路间距应不大于 ３００Ｍ ． ４．１． ２ 带状形道路
带状 城 市 道路系统较容易组织单向交通的路网，可选择局部区域有可能配对的道路组织单向交通
ｔ
２．２
流 向比 ｆｌｏｗ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎｒ ａｔｉｏ
道路上某一行车方向大的交通量与另一行车方向小的交通量之比（流向比）１）．
３ 单向交通的分类分级
３．１ 单向交通的分类 ３．１．１ 固定式单向交通（工类）
某条 道 路 的所有车道上 ，在全部时间内，各种机动车辆只允许沿着规定的一个方 向行驶。 ３．１． ２ 定时式单向交通（Ｉ类）