客运专线预应力混凝土预制梁技术条件

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预制梁(含预应力)监理细则

预制梁(含预应力)监理细则

沪昆铁路客运专线杭长段预制梁(含预应力)监理实施细则JXJL-1标联合体监理项目部二0一0年八月目录第一节、专业工程特点及其技术、质量标准 (2)一、专业工程特点及技术标准: (2)二、质量标准 (2)第二节、监理工作范围及重点 (3)第三节、监理工作流程 (3)第四节、监理工作要点、目标及手段 (5)一、监理工作要点及目标 (5)二、施工准备阶段的监理手段 (5)三、箱梁预制阶段监理手段 (7)第五节、监理工作监方法与措施 (19)一、监理工作方法 (19)二、监理工作措施 (20)第六节、旁站部位及工序 (27)第一节、专业工程特点及其技术、质量标准一、专业工程特点及技术标准:铁路等级:客运专线高速铁路正线数目:双线设计速度:设计最高运行速度350km/h最小曲线半径:7000m设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年施工方法:适用于工地集中预制正线线间距:5.0m牵引种类:电力列车类型:动车组地震烈度:本结构适用于设防8度以下(地震动峰值加速度Ag不大于0.3)地区建筑限界,按《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行。

二、质量标准1、新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2005】160号)2、新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》(TZ212—2005)3、新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)4、新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号)5、新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2005】160号)6、新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)7、铁道部文件“关于发布《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”(铁建设[2007]159号)8、施工图设计文件及根据监理规划结合本监理组实际施工情况第二节、监理工作范围及重点1.监理工作范围为提高联合体监理部的监理水平,保证预制梁施工的质量,依据国家和铁道部的有关法律、法规、规章、规定以及沪昆铁路客运专线江西有限公司的有关规定,特制定预制箱梁监理实施细则。

最新客运专线预应力混凝土预制梁技术条件81905

最新客运专线预应力混凝土预制梁技术条件81905

客运专线预应力混凝土预制梁技术条件81905客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件二00五年五月铁道部文件铁科技[2004]120号关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》,自发布之日起执行。

请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。

本技术条件由部科技司负责解释,由主编单位另行印发单行本。

中华人民共和国铁道部二OO四年十一月十日前言本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。

鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定,因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。

根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点,在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果;采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和新近颁布的《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》,并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。

与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较,本技术条件主要在以下方面作了修改和补充:●预制梁采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土;●加强对原材料、混凝土拌和物等的检验,明确了检验的项目与频次;●增加了灌筑时对混凝土入模温度、模板温度的限值;●明确了养护、拆模等阶段混凝土最高温度为芯部温度;●后张法预应力梁采用三次张拉工艺;●增加了预应力瞬时损失测试的频次;●增加了终张拉后30d梁体上拱度的限值;●后张法预应力梁采用真空辅助压浆工艺;●增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求;●修改了预制成品梁静载检验的抽样方法;●对预制梁的保修期作出了明确规定。

箱梁生产准入条件(doc 60页)

箱梁生产准入条件(doc 60页)

编号:XK17-062 -01 客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则(初稿)2006-01-××公布2006-01-××实施全国工业产品生产许可证办公室关于公布《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》的通知全许办[2006]××号各省、自治区、直辖市生产许可证办公室,铁路产品审查部,铁道部产品质量监督检验中心:《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》已经全国工业产品生产许可证办公室批准,现予公布,自2006年1月××日起实施。

2006年1月××日客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则目录1 总则2 工作机构3 许可程序申请和受理企业实地核查产品抽样与检验审定和发证集团公司的生产许可4 审查要求5 证书和标志证书有效期证书变更标志6 委托加工备案7 收费8工作人员守则1 总则为了做好客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证发证工作,依据国务院第440号令《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》、国家质量监督检验检疫总局第80号令《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》等规定制定本实施细则。

本实施细则适用于时速200km以上的单线及双线、先张法及后张法、全预应力及部分预应力、道碴桥面及无碴桥面的客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证的申请、受理、审查、检验、发证及其证后监督、管理。

客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证按产品单元申请、审查、检验、收费、发证。

产品单元以梁型、预应力度、预应力工艺和跨度为划分原则。

客运专线预应力混凝土预制梁共分8个发证单元,详见表一。

表一客运专线预应力混凝土预制梁发证单元划分及替代原则。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件_配合2011新桥规

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件_配合2011新桥规

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件目录前言 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类及标记 (2)5 技术要求 (2)6 施工工艺 (3)7 检验规则 (5)8 包装、标志、运输、贮存 (7)9 试验方法 (7)附录A 毛细泌水试验 (10)附录B 压力泌水试验 (11)附录C 充盈度试验 (13)编制说明 (14)前言本标准是为了提高预应力混凝土桥梁耐久性,保证后张法预应力混凝土梁管道灌浆材料的性能,满足其施工及质量检验需要而编制。

根据后张法预应力混凝土桥梁的特点,在本技术条件编制过程中参考了《铁路混凝土工程施工技术指南》、《公路桥涵施工技术规范》、美国后张法预应力协会指导规范《后张法预应力结构压浆规范》、FIP相关指南,在总结实验数据和工程实践经验基础制订。

本标准由中铁工程设计咨询集团有限公司提出本标准由铁道部经济规划研究院归口本标准起草单位:中铁工程设计咨询集团有限公司、铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、北京建工华创工程技术有限公司本标准主要起草人:本标准由铁道部科学技术司负责解释本标准首次发布时间:2006年7月1日1 范围本标准规定了铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆的材料、技术要求、试验方法、施工工艺、检验规则及包装、标志、运输、贮存。

2 规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文,通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

在本技术条件颁布时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范铁技基[2005]101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB8076-1997 混凝土外加剂JC476-2001 混凝土膨胀剂GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法(ISO法)GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法GB12573-1990 水泥取样方法GB176-1996 水泥化学分析方法JC/T 729-2005 水泥净浆搅拌机JC/T 681-1997 行星式水泥胶砂搅拌机PTI 指导规范 Specification for grouting of post-tensioned structures(后张预应力结构压浆规范)3 术语和定义预应力压浆料(M):包括水泥、高效减水剂、微膨胀剂等多种材料加工而成的干拌混合料,用于后张预应力管道压浆,现场按比例加水搅拌均匀即可使用的压浆材料。

时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土单箱单室简支整孔箱梁交底材料(2008)2221A

时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土单箱单室简支整孔箱梁交底材料(2008)2221A

时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱单室)技术交底报告中铁工程设计咨询集团有限公司2009年9月目录第一部分设计情况介绍 (1)一、概述 (1)二、主要规范、技术条件、适用范围及结构类型 (1)1、设计依据 (1)2、施工中应执行的有关技术条件和标准 (2)3、适用范围 (2)三、主要设计原则及设计技术参数 (3)1、设计荷载 (3)2、梁体变形及自振频率限值 (3)3、主要设计指标 (3)4、结构形式: (4)四、材料 (4)1、混凝土: (4)2、预应力体系: (4)3、钢筋: (4)4、防水层及保护层: (4)5、支座: (5)6、桥面泄水管及管盖: (5)五、主要设计特点 (5)1、动力性能分析 (5)2、线形控制 (5)3、耐久性设计 (5)六、主要编制内容 (6)第二部分制梁过程中应注意的事项 (9)一、关于预应力的调整 (9)二、关于箱梁耐久性指标的保证措施 (9)1.原材料检验 (9)2.钢筋绑扎 (10)3.模板 (10)4.拆模 (11)5.预施应力 (11)6.管道压浆 (11)7.预埋件 (12)8.桥梁伸缩缝 (12)9.封锚 (12)10.桥面预留孔 (12)三、关于箱梁的吊装、存放、运输和架设 (13)四、其他 (14)1.挡砟墙 (14)2.电缆槽 (15)3.接触网支柱 (15)4.人行道挡板及声屏障 (17)5.通风孔的设臵 (17)6.桥上排水系统 (17)7.梁底泄水孔的设臵 (17)8.检查孔的设臵 (17)9.综合接地措施: (18)10.吊装孔的设臵 (18)11.结构外形 (18)12.防落梁措施 (18)五、相关问题: (18)1.关于部分梁场需采用双层存梁的问题 (18)2.关于接触网支柱基础的问题 (19)3.关于倒角钢筋的问题 (19)4.关于存梁时间和线型观测的问题 (19)5.关于配合比的问题 (19)6.关于张拉的问题 (19)7.关于泄水管的问题 (20)8.关于梁体混凝土垫块的问题 (20)9.关于梁上设臵声屏障的问题 (20)10.关于锚垫板 (20)11.关于静载试验预留孔 (20)第一部分设计情况介绍一、概述客运专线铁路与我国既有铁路相比,具有速度高、对线路平顺性要求高等特点,要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度,整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大,建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点,在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书1 总则1.1 编制依据及适用范围本工艺细则依据TB/T3043-2005《预制后张法预应力铁路桥简支T梁技术条件》、《通桥(2005)2101-Ⅰ、Ⅱ》、《通桥(2005)2201-Ⅰ、Ⅱ》、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》、等文件,规定了通桥(2005)2101时速160公里和通桥(2005)2201时速200公里客货共线铁路用后张法预应力混凝土简支T梁(单、双线)的材料、施工工艺及检查验收、产品入库、制造技术证明书、保管及运输等的技术要求。

本工艺细则适用于中铁二十五局集团第一工程有限公司于都制梁场,设计客运200km/h和160km/h客货共线铁路后张法预应力混凝土简支T梁预制生产。

1.2 引用图纸及标准1.2.1 引用设计图纸通桥(2005)2101-Ⅰ预制后张法简支T梁(角钢支架方案)(直、曲线,32m)通桥(2005)2101-Ⅱ预制后张法简支T梁(角钢支架方案)(直、曲线,24m)通桥(2005)2201-Ⅰ预制后张法简支T梁(角钢支架方案)(直、曲线,32m)通桥(2005)2201-Ⅱ预制后张法简支T梁(角钢支架方案)(直、曲线,24m)通桥(2007)8160 客货共线铁路常用跨度简支T梁支座通桥(2006)8061 客货共线铁路桥梁防水体系1.2.2 引用标准1.2.2.1 产品标准TB/T 3043—2005 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件1.2.2.2 设计规范TB 10005-2010 铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范TB 10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范1.2.2.3 施工规范JGJ 55-2011 普通混凝土配合比设计规程TZ203-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TB/T 3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件TB/T 2965-2011铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T3275-2011铁路混凝土TB/T 3274-2011铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件JGJ85-2010 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程GB 50119-2011混凝土外加剂应用技术规范GBJ 146-1990 粉煤灰混凝土应用技术规范JGJ/T178-2009 补偿收缩混凝土应用技术规范1.2.2.4 验收标准TB10424-2010 铁路混凝土工程质量施工质量验收标准TB 10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准JGJ 18-2012 钢筋焊接及验收规程CECS38:2004 纤维混凝土结构技术规程1.2.2.5 主要原材料标准GB 8076-2008 混凝土外加剂GB/T 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线TB/T 3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件TB/T 1853-2006铁路桥梁钢支座GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第1部分及1号修订单:热轧光圆钢筋GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋GB/T 700-2006 碳素结构钢GB 175-2007 通用硅酸盐水泥JGJ 52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准GB/T 1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣JGJ 63-2006 混凝土用水标准GB/T 19250-2003 聚氨酯防水涂料GB18242-2008 弹性体改性沥青防水卷材GB/T 20221-2006 无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材GB/T 3077-1999 合金结构钢GB 23439-2009 混凝土膨胀剂JG/T 223-2007 聚羧酸系高性能减水剂JC/T949-2005 混凝土制品用脱模剂铁科基【2005】-101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件1.2.2.6 产品试验方法TB/T 2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准1.2.2.7 材料试验方法GB/T 228.1-2011 金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法GB/T 238-2010 金属材料线材反复弯曲试验方法GB/T 232-2010 金属材料弯曲试验方法JGJ/T 27-2001 钢筋焊接接头试验方法标准GB/T2651-2008 焊接接头拉伸试验方法GB/T2653-2008 焊接接头弯曲试验方法GB/T22315-2008 金属材料弹性模量和泊松比试验方法GB/T21839-2008 预应力混凝土用钢材试验方法GB/T197-2003 普通螺纹公差JGJ/T152-2008 混凝土中钢筋检测技术规程GB/T 230.1-2009 金属材料洛氏硬度试验第1部分:试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)GB/T 230.2-2012 金属材料洛氏硬度第2部分:试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)的检验与校准GB/T 230.3-2012 金属材料洛氏硬度第3部分:试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)的标定GB/T 231.1-2009 金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法GB/T 231.2-2012 金属材料布氏硬度试验第2部分:硬度计的检验与校准GB/T 231.3-2012 金属材料布氏硬度试验第3部分:标准硬度块的标定GB/T 231.4-2009 金属材料布氏硬度试验第4部分:硬度值表JC/T956-2005 勃氏透气仪GB/T 1345-2005 水泥细度检验方法筛析法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法(ISO法)GB/T 1346-2011 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 2419-2005 水泥胶砂流动度测定方法GB/T 176-2008 水泥化学分析方法GB/T 8074-2008 水泥比表面积测定方法(勃氏法)GB/T 749-2008 水泥抗硫酸盐侵蚀快速试验方法GB/T 12573-2008 水泥取样方法JC/T1083-2008 水泥与减水剂相容性试验方法GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T 50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T 50082-2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准TB/T 2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法(岩相法)TB/T 2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法(砂浆棒法)TB/T 2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法(快速砂浆棒法)TB/T 3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件GB/T 16777-2008 建筑防水涂料试验方法GB/T 18244-2000 建筑防水材料老化试验方法TB/T 10426-2004 铁路工程结构混凝土强度检测规程GB/T14336-2008 化学纤维短纤维长度试验方法GB/T14337-2008 化学纤维短纤维拉伸性能试验方法JJG621-2012 液压千斤顶JJG52-1999 弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表JJG49-1999 弹簧管式精密压力表和真空表检定规程TGX001~086-2012 铁路工程试验仪器检验校验方法TB/T3235-2010 铁路专用几何量计量器具通用技术条件JJF1033-2008 计量标准考核规范TB10442-2009 铁路建设项目工程试验室管理标准铁建设函[2009]27号铁路工程试验表格TB10443-2010 铁路建设项目资料管理规程GB/T8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定2. 原材料技术要求桥梁生产所采用的各类原材料,必须具有制造厂家的质量合格证明书或经国家认可的第三方检测机构出具的质量合格检验报告单以及全国生产许可证、CRCC认证、开采证、安全生产许可证等。

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)4主要试验方法 (9)5检验规则 (10)6标志与制造技术证明书 (15)7保管及运输 (16)8预制梁架设 (17)9预制梁的保修期 (17)附录A (18)编制说明 (22)1.范围本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。

本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构(以下统称预制梁),现浇梁?无碴桥面预制梁可参考应用。

2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文,通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

在本技术条件颁布时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

铁建设[2003]13号京沪高速铁路设计暂行规定客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件TB10002.1-99 2005铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-99 2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10203-2002 铁路桥涵施工规范TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准TB/T2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法砂浆棒法TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石柱法TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴GB175-2007 通用硅酸盐水泥GB1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法ASTM C1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法GB1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋GB1499.1-2007 钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器TB/T3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料JGJ63-2006 混凝土用水标准JGJ52-2006 普通混凝土用砂石质量标准及检验方法JG/T3013-1994 预应力混凝土金属螺旋管JGJ/T10-1995混凝土泵送施工技术规程JC840-1999 自粘橡胶防水卷材GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件科技基函[2005]101号客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件3.技术要求预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。

铁路客运专线24m后张法单线箱梁现场预制工法

24m 后张法单线箱梁现场预制工法1 前言XXX 客运专线是设计时速160 公里以上的快速客运专线,其桥梁上部结构采用国际上先进的双线、单线箱形梁型,横向、竖向均为普通钢筋混凝土结构,纵向为单向预应力结构。

该梁型结构新颖,施工工艺复杂,且自重大,运输困难,需现场预制。

XX 市组建现场制梁场,科学管理,精心组织,结合我公司XX 、XX 现场制梁经验,积极地借鉴国外箱梁施工的先进技术经验,研制出了国内首创半自动化液压系统模板体系,并建立起一套较完善的施工工艺,经总结形成本工法。

2 工法特点( 1)砂、石料就地取材,成本较低;(2)在现场筹建预制场建场周期短,建场费用较低,降低了工程造价;(3)模板采用整体行走式外模,半自动化液压系统内模,大大提高了箱梁施工的机械自动化程度,提高了劳动生产效率,降低了工人的劳动强度,改善了工人的劳动条件。

(4)梁的预制工艺达到程序化、流水化、标准化作业,质量控制良好。

(5)采用液压水平千斤顶滑移梁存放,滑梁工作安全、迅速。

(6)采用自制吊重160T、跨度18米龙门吊(仿苏万能杆件组拼)装梁,快速高效。

3 适用范围一般地区的公路梁、铁路梁预制,最低气温不低于5C的季节内都可借鉴本工法。

利用桥头路基或桥头路基附近作预制场,建场的规模视铺架工期、流水化的作业要求而定。

4 材料和锚具性能( 1)水泥采用强度等级不低于42.5Mpa 的普通硅酸盐(或硅酸盐)水泥,其技术质量标准应符合GB175-99 规定,并按TB10210-97 检验验收。

进场水泥应附有产品合格检验单,并经检验确认合格后方可使用;水泥从出厂到使用不得超过三个月,否则须经试验室重新鉴定标号后,视情况决定是否使用以及使用范围。

(2)细骨料山NF-2 型高效减水剂,掺量0.6%,质量要求符合GB8076-1997 的有关规定。

( 4)拌和用水采用饮用水。

(5)非预应力钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91 )和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98 )以及《低碳钢热轧圆盘条》(GB701-97 )的规定;20MnSi钢筋碳含量应符合要求;钢筋的闪光对焊连接按200个接头应符合TB10210-97 的有关规定。

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件一、原材料要求:1、原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验。

2、水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥,水泥熟料中C3A含量不应大于8%,在强腐蚀环境下不应大于5%;矿粉掺合料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰。

3、细骨料应采用硬质洁净的天然河砂,细度模数为 2.6----3.0,含泥量不应大于2.0%.4、粗骨料应为坚硬耐久的碎石,压碎指标不应大于10%,母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2,含泥量不应大于0.5%,针片状颗粒含量不应大于5%5、不得采用具有碱—碳酸盐反应的骨料,并应优先采用非活性骨料,选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验;当所采用骨料的碱---硅酸反应膨胀率在0.10---0.20%时,混凝土中的总碱含量不应超过 3.0Kg⁄m3,且应按<<客运专线高性能混凝土暂行技术条件>>的要求进行掺合料和复合外加剂抑制混凝土碱—骨料反应有效性评价.6、混凝土矿物掺合料应采用粉煤灰或磨细矿碴粉,粉煤灰的需水量比不应大于100%,磨细矿碴粉的比表面积为350---500m2⁄Kg.7、混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06% 8、混凝土胶凝材料总量不应超过500Kg⁄m3,水胶比不应大于0.359、在配制混凝土拌合物时,水、水泥、掺合料、外加剂的称量应准确到±1%,粗细骨料的称量应准确到±2%10、混凝土拌合物配料应采用自动计量装置,粗、细骨料中的含水量应及时测定,并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量;禁止拌合物出机后加水11、浇筑混凝土前,应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。

构件侧面和底面的垫块至少应为4个⁄m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性,其形状(宜为工字形或锥形)应有利于钢筋的定位,不得使用砂浆垫块,当采用细石混凝土垫块时,其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土,且水胶比不大于0。

大西客运专线梁场预应力混凝土简支箱梁预制施工温度控制技术


小 或变 化 较慢 , 但表 面湿 度 可 能 变化 较 大 或 发 生 剧 烈
变 化 。如养 护不 及 时 、 时干 时湿 , 表面 干缩 形变 受到 内 部 混凝 土 的约束 , 往往 导 致 裂 缝 。混 凝 土 是 一 种 脆 也
性 材料 , 拉 强度 是 抗 压 强度 的 11 抗 / 0左 右 , 于 原 材 由
铁道标准设 计
R L AY S A A D D S G AI W T ND R E I N 2 1 ( ) 0 1 s
李金龙 , 张 毅一 大 西 客 运 专 线 梁 场 预应 力 混 凝 土 简 支箱 梁 预 制施 工 温 度 控 制 技 术

桥 梁 ・
内部温 度不 断上 升 , 表 面引 起 拉 应 力 。后 期 在 降 温 在 过程中, 由于受 到基 础或 老混 凝土 的约 束 , 会在混凝 又
混凝 土 中产 生裂 缝 有 多 种原 因 , 主要 是 温 度 和湿 度 的变化 , 凝 土 的脆 性 和 不 均 匀 性 , 及 结 构 不 合 混 以
理, 原材料 不合 格 ( 碱骨 料 反应 ) 模 板 变 形 , 如 , 基础 不 均 匀沉 降等 。混凝 土硬 化 期 间水 泥放 出大 量 水化 热 ,
在 钢 筋混 凝土 中 , 应力 主要 是 由钢筋 承 担 , 凝 土只 拉 混
梁 场共 设置 1 2个 制梁 台座 ( 中 1个 为 2 梁 其 4m 制 梁 台座 , 其余 为 3 2m梁 制 梁 台座 ) 底 、 板 四周 均 , 腹 采 用彩 钢 瓦 封 闭 , 以保 证 夏 季 隔 热 降 温 、 季 防 寒 保 冬 温 ; 场混 凝土拌 和 站均采 用彩 钢瓦进 行包 裹 , 料机 梁 配 设 置在 封 闭的料 仓 内 , 送 皮 带 、 度 仓 、 输 过 电子秤 等 部 位均采 用 彩钢 瓦和棉 被进 行包裹 。从 而能 确保夏 季模 板 温度 控制 在 3 5℃ 以 内, 到在 冬季施 工 中除 隔寒 保 做 温外 , 为蓄热 法 和外部加 热法 施工 提供 了保 障 。 还
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客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件二00五年五月前言本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。

鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定,因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。

根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点,在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果;采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和最新颁布的《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》,并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。

与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较,本技术条件主要在以下方面作了修改和补充:●预制梁采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土;●加强对原材料、混凝土拌和物等的检验,明确了检验的项目与频次;●增加了灌筑时对混凝土入模温度、模板温度的限值;●明确了养护、拆模等阶段混凝土温度为芯部温度;●后张梁采用三次张拉工艺;●增加了预应力瞬时损失测试的频次;●增加了终张拉后30d梁体上拱度的限值;●后张梁采用真空辅助压浆工艺;●增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求;●修改了预制成品梁静载检验的抽样方法;●对预制梁的质量保修期作出了明确规定。

对于高性能混凝土,凡本技术条件有明确规定的,应按本技术条件执行;本技术条件未涉及的,应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》办理。

本技术条件附录A是规范性附录。

本技术条件负责起草单位:铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、中铁工程设计咨询集团(原专业设计院)。

本技术条件主要起草人:牛斌、孙金更、殷宁骏、马林、王振华、邓运青、谢永江。

本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)4主要试验方法 (9)5检验规则 (10)6标志与制造技术证明书 (15)7保管及运输 (16)8预制梁架设 (17)9预制梁的保修期 (17)附录A (18)编制说明 (21)1.范围本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。

本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构(以下统称预制梁),无碴桥面预制梁可参考应用。

2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文,通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

在本技术条件颁布时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

铁建设[2003]13号京沪高速铁路设计暂行规定客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10203-2002 铁路桥涵施工规范TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10415-2003 铁路桥涵工程质量检验评定标准TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准TB/T2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法砂浆棒法TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石柱法TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法ASTMC1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ/T10-1995 预应力混凝土金属螺旋管JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程JC840-1999 自粘橡胶防水卷材GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材3.技术要求预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。

预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土。

3.1产品类型预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。

3.2原材料要求3.2.1原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验。

3.2.2水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥,水泥熟料中C3A含量不应大于8%,在强腐蚀环境下不应大于5%;矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰;其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

3.2.3细骨料应采用硬质洁净的天然河砂,细度模数为2.6~3.0,含泥量不应大于2.0%,其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

3.2.4粗骨料应为坚硬耐久的碎石,压碎指标不应大于10%,母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2,含泥量不应大于0.5%,针片状颗粒含量不应大于5%,其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

3.2.5不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料,并应优先采用非活性骨料。

选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验;当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10~0.2%时,混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3,且应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价。

3.2.6采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审,并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。

复合外加剂的品质、指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。

3.2.7混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰或磨细矿渣粉。

粉煤灰的需水量比应不大于100%,磨细矿粉比表面积宜为350~500m2/kg。

粉煤灰和磨细矿渣粉的其他品质指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求。

3.2.8拌制和养护混凝土用水应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。

凡符合饮用标准的水,即可使用。

3.2.9混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。

3.2.10预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求,供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。

3.2.11非预应力钢筋(带肋、光圆钢筋及盘条)性能应分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定。

对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5%的规定。

3.2.12钢配件用的普通碳素钢,应符合GB700的规定。

3.2.13锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求,锚垫板上应能安装密封盖帽。

锚具产品应通过省、部级鉴定。

3.2.14有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQF-I型防水层(改进型),无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。

氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。

3.2.15防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。

3.2.16后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管(抽拔橡胶管)成孔。

3.2.17金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。

3.2.18全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。

胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm,且每米不多于一处;外径偏差±4mm;不圆率应小于20%;硬度(邵氏A型)为65±5;拉伸强度不小于12MPa,扯断伸长率不小于350%,300%定伸强度不小于6MPa。

3.2.19泄水管应采用PVC材料,其性能应符合GB/T10002.3的要求。

泄水管盖板应采用不低于HT150的铸铁件。

3.3主要工艺技术要求3.3.1钢配件3.3.1.1钢配件应安装牢固,位置正确,外露部分应进行防锈处理,并符合设计要求。

3.3.1.2支座板应保持平整、光洁,安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。

3.3.2模板3.3.2.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性;应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

3.3.2.2模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。

表1 模板安装尺寸允许误差3.3.2.3应根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。

3.3.3折线配筋先张梁宜采用单跨台座;同一台座一次浇筑的直线配筋先张梁不宜超过两件。

3.3.4预应力钢绞线进场后应对每批次取样,在弹性模量和静力力学性能试验合格后方可使用。

成束及移运时应保持顺直,不受损伤,不得污染。

3.3.5端模板预留孔偏离设计位置不应大于3mm;后张梁预留管道、先张梁预应力筋及钢筋位置应符合表2的要求。

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