朝阳市黄河路大桥缆索系统施工工艺
朝阳市黄河路大桥主桥连续箱梁施工
国内外最大跨径的混凝土 自锚式悬索桥。东西引桥
各 为 ２ ＋ ８ｍ ＋３．６ｍ 的预 应力 混 凝 土连 续 ８ｍ ２ ２ １
箱梁 Байду номын сангаас
主 梁采 用 预应 力 混凝 土 现浇 箱 梁 ， 梁标 准 断 箱 面为单 箱 四 室 ， 梁 底 板 宽 １ ． ｍ。 箱 梁 中 心 高 箱 ９９ ２５ 顶板横 坡 与 桥 面 横 坡 一 致 ， 双 向 １５ 横 ．ｍ， 设 ．％ 坡， 底板水 平 。箱 梁 内标 准 横 梁 纵 向间距 ５ 与 吊 ｍ， 杆 相对应 ， 横隔梁 横桥 向宽度 为 ３ ．ｍ， 梁 中间厚 １５ 横
２ １ｍ， ｌ ．５ 宽 ｍ。为 保 证 成 桥 主 缆 线 形 ， 梁 预 加 长 主 ９４ｒ。桥 梁纵坡 ２ ， 曲线半 径 ５０ ｍ。凸 曲线 ．ｅ ａ ％ 凸 ００ 的顶点 位于 主梁 的跨 中。
次完 成混凝 土浇 注施 工 。 （） ３ 中跨梁 段 ：＃ 拢 段 一２ ＃ ２合 １ 中横 梁 一 ４ 中 ４＃ 横梁 ～ ＃ 拢 段 为 中跨 梁 段 长 为 １８ ０２ ３合 ．９ ｍ。该 段 １ 分 ３次 完 成 混 凝 土 浇 注 施 工 ， 施 工 主 跨 中 间 先
（） ２ 主梁分段后可以增加工作面 ， 保证总工期。 （） ３ 主梁 混 凝 土 方 量 很 大 ， 梁 分 段 后 每段 在 主
１０ 左右 ， 现场 混 凝 土施 工 能 力 相 适 应 ， 以 ２０ｍ。 与 可
确保混凝土施工质量。 （ ） 拢段设在 主梁 ５ Ｉ 箱体 渐变外等截 面 ４合 Ｉ Ｔ 段 ， 度为 ２ Ｏ 长 ． ｍ。 （） ５ 施工缝设在主梁 ５ｍ箱体渐变处部位。
度 ３ ｃ 端 部 加 厚 为 ９ ｃ 如 图 １ 。 主梁 两 端设 ２ ｍ， ５ ｍ（ ）
缆索系统架设施工方案
缆索系统架设施工方案1、工程概况和特点XXX大桥主缆跨径由北向南的组成为：30.311 m（北锚跨）+578m（北边跨）+1650m（中跨）+485m（南边跨）+24.428m（南锚跨）。
成桥状态垂跨比为：北边跨1/27.212，中跨1/10，南边跨1/109.654。
两根主缆间距为31.4m，每根主缆无应力长2879.676m，单根重约10613.5 t，主缆总重约21227t。
每根主缆中，从南到北通长索股有169股，通长索股平均无应力长度2880.668 m，重为62.15t。
南、北边跨分别增设2根和6根背索，南、北边跨背索平均无应力长度分别为551.626m和645.226m，重11.905t和13.925t。
每束索股由127 丝φ5.25镀锌钢丝组成。
锚头采用热铸锚，索股锚头通过拉杆与锚碇预应力锚固系统连接。
在主缆索股架设时，由于受季风影响，季风发生频率高，有效工作日仅占1/3，受气候影响明显，索股调整难度加大，索股调整进度控制主缆架设工期，要求采用新技术提高索股调整的效率与精度。
2、主、散索鞍安装（1）索鞍安装施工概况索鞍安装施工包括：塔顶主索鞍与鞍罩、锚碇散索鞍及其附属构件安装施工，全桥主索鞍和散索鞍各4套，安装构件包括格栅、底座和主、散索鞍鞍体等部分。
利用门架与配套的提升系统分别吊安主索鞍格栅、座板、鞍体，散索鞍座板、鞍体等部件。
较轻的小件则由塔吊直接安装。
根据本桥的地形特点和场地运输条件，南北岸的主、散索鞍的吊装方案略有不同：由于老虎山地形限制，北岸主索鞍从中跨侧进行吊装；北锚散索鞍由散索鞍支墩后侧进行吊装；南岸主索鞍从跨中侧进行吊装，南岸散索鞍由散索鞍支墩后侧进行吊装。
南、北岸主索鞍和北岸散索鞍用船运到施工现场，浮吊起吊至平板车运输到主塔或锚碇下方，再利用塔顶和锚碇悬臂门架吊装就位；南岸散索鞍直接用大型平板拖车运输到锚碇侧墙左方，用100t龙门吊将索鞍吊放到轨道平车支架上固定，启动轨道平车牵引卷扬机车牵引到锚碇悬臂门架吊点下方，直接利用锚碇悬臂门架吊装就位。
桥梁悬索索缆张拉施工工艺
桥梁悬索索缆张拉施工工艺桥梁悬索索缆是指通过一定的工艺方法，在桥梁两个塔座或墩身间，用特殊的钢缆组成的索道，起到承载桥梁荷载并保持桥梁稳定的作用。
在桥梁建设中，悬索索缆的张拉施工是一个重要的环节，在施工过程中需要注意一系列技术要求和工艺流程，以确保悬索索缆的安全可靠。
本文将对桥梁悬索索缆张拉施工工艺进行详细阐述。
一、悬索索缆张拉施工前的准备工作在进行悬索索缆张拉施工之前，需要进行一系列准备工作，确保施工的顺利进行。
首先，需要制定详细的施工方案，包括索缆张拉的顺序、张拉力的控制、施工工期计划等。
其次，需要对索缆进行检查，确保索缆符合设计要求和质量标准。
同时，还需准备好悬索索缆张拉所需的设备、工具和材料，并做好施工现场的布置和防护措施。
二、悬索索缆张拉施工的基本工艺流程1. 安装固定设备在进行悬索索缆张拉施工前，需要先安装好固定设备，包括张拉塔台、张拉龙门架等。
这些设备的安装要牢固可靠，以保证张拉过程中的安全。
2. 检查预张拉设备悬索索缆张拉需要使用预张拉设备，包括液压张拉机、千斤顶等。
在施工前，需要对这些设备进行检查，确保其性能正常、操作灵活。
3. 进行预张拉预张拉是悬索索缆张拉施工的重要步骤，其目的是将索缆初步紧固在预张拉设备上，为后续张拉施工做好准备。
预张拉时，需先根据设计要求确定预张拉力，并逐步施加张拉力，使索缆开始紧固。
4. 进行正式张拉正式张拉是悬索索缆张拉施工的核心环节，需要按照设计要求和施工方案，逐步施加张拉力，使索缆达到设计要求的预应力状态。
在张拉过程中，需要进行力的控制和实时监测，确保张拉力的准确掌控和均匀传递。
5. 检查和调整在悬索索缆张拉施工完成后，需要进行检查和调整工作。
对张拉后的索缆进行检测，检查索缆的张拉力和相互之间的平衡度。
如果发现问题，需要及时调整并重新张拉。
三、悬索索缆张拉施工的注意事项1. 安全第一悬索索缆张拉施工是一项高风险的作业，要始终把安全放在第一位。
施工人员要经过专业培训，并佩戴好个人防护用具。
朝阳市黄河路大桥吊杆张拉施工技术
第 步 张 ２２号 杆 ５ 拉 ５６ 吊 ， 顶 索 ０８ 推 鞍 ．ｍ ０ 张拉２号吊 ４ 杆
＝ ６．３ ２５ ４ ０
以 ：． ８ ０狮
第８ 张 ２３ 吊 步 拉，号 杆 ２ 第９ 张 ３ ２ 吊 步 拉。号 杆 第１ 顶 索 ．ｍ ０ 步 推 鞍０３ ０
主缆 形 位Ｉ 变 量单 ： ｎ
具锚板等张拉附属用具 ， 保证张拉能顺利进行 。
２ ４ ２ 人员 、 ．． 机具 配置
第１ 步 第步 ２ 第步 ４ 第步 ６ 第７ 步
张 ２号 杆 拉９吊 顶 索 ０５ 推 鞍 ．ｍ １
１７ ２ ．２１８ ４ ． ２ ＝ ４ ７ ； ＝ ０ 鹋 饼 ＝一 ．ｓ 鹳 ＝一 ．７ ８ ＇ ２ ０ ６７ ０３９
套逐个进行安装 。
２ ２ 吊杆 安装 ．
施工中采用汽 吊和塔 首先将下锚头引入
・
１０・ ０
北 方 交 通
表 １ 吊杆第一轮张拉 方案
序 号 内 容 张 啦 （） 拉 ｋ Ｎ
２ １ ００
理、 监控单位进行充分 的讨论和确认。熟悉现场环 境， 做好张拉位置工作平台， 提前制作 张拉撑脚、 工
（） １ 张拉设 备 的安装 安装 前 ， 先应 对 千斤 顶 和油 泵 的组合 进 行检 首
第３ 张 ７８ 杆 步 拉２、 号吊 ２
顶 索 ０２ 推 鞍 ．ｍ １
１５ ２６０；２＝０９ ｔ ＇ ＝７． ＇６ ５．１ ２ ２ ５ ｒ ５＝－．３３ ｔ ＝ ． ５ ０６５ ２ ０３ ２ ６ ５
１ 工 程概 况
模量 为 ２ ０ ．０ Ｘ １ ＭＰ 。 刚 性 吊 杆 材 料 采 用 ａ
黄 河路大 桥 位于 朝 阳市 区内黄 河路东 段 跨越 大
朝阳市黄河路大桥索塔施工质量控制
至梁上， 利用模板作为支撑搭设平台进行混凝土浇
注。
３ １１ 索 塔施工顺 序 ．． 索 塔在施工 过程 中主要 分为 三个 阶段 。 第 一阶段 ： 承 台上搭 设 支 架 ， 在 利用 吊车 配 合 ，
（） ６ 待混凝 土达到一 定强度后拆 除模板 上平
台， 利用塔 吊将 移动 平 台提升上 塔进行 循 环施 工 。 第三 阶段 ： 工 索塔塔 冠部 分 ， 施 主要是索 鞍 的防
搭高 ， 同时借助已经达到设计强度的下横梁 ， 搭设碗 扣支架并进行等载预压 ， 上横梁施工在支架上分两 次进行钢模板 、 钢筋、 混凝土施工 ， 其它同下横梁施 工 方法 。上 横梁施 工时 注意 预埋装 饰 网格 的焊 接钢
板。
第二阶段 ： ４ 、＃ 在 ＃５ 索塔外侧安装塔 吊， 交 通
・ ７・ ４
朝 阳市黄 河路 大桥 索塔 施 工质 量 控制
王守 立
（ 阳市交通工程质量监督站 ， 阳 朝 朝 １２ ０ ） ２ ００
摘
要： 详细介 绍 了朝 阳市黄 河路 大桥 索塔￣ Ｘ Ｘ 艺及质量控制要点 ， －． 可供 同类型工程Ｌ ． 时参考。 ｒ －
・
４ ８・
（） １ 防止 混凝土表 面出现麻面 的措 施
北 方 交 通
（） ４ 预应 力施工
模板 表 面清理 干净 ， 不得 粘有 干硬 水 泥砂 浆 等 杂物 。钢模 板脱 模剂 要涂 刷 均匀 ， 得漏 刷 。混凝 不
土必须按操作规程分层均匀振捣密实 ， 严防漏振 ， 每
索塔 为 “ 字形 塔 ， 高 ４ ．２ ｍ， 索 塔 分 门” 全 ９ ８７ 将 为２ ０个节 段 ， 塔 外 搭设 附墙 式脚 手 架 ， 装 塔 吊 在 安 作 为起重 装置 ， 成 “ 字形 塔 的两 个 塔柱 同步单 形 门” 独施 工 ， 在上 、 并 下横梁 处 同时进行 施工 。标 准节段
朝阳市黄河路大桥施工控制技术
（） １施工控制计算。校核各种设计数据 ； 施工过 程中主缆在空缆状态下的线形和内力的计算； 主缆、 主塔和混凝土主梁在每一工况下的线形和内力计算； 吊索的张拉计算。 （） ２ 施工控制测量及参数识别。主缆应力测量 ； 主塔应力和塔柱 变形 测量 ； 混凝 土 主梁应 力 测量 ； 吊
３ １ 预 应力混凝 土主 梁的 支架施 工控 制 ．
预测得出合理的控制措施 ， 用以指导和控制施工 ， 使 各施工阶段的实际状态最大限度的接近理想状态 ， 确 保成桥后的内力状态和几何线形符合设计要求。
２ 施工监控监测
桥梁施工监控是一个“ 施工一测量 计算分析一 修正＿预报— 工” ＋ 慌 的循环过程。事先在塔、 缆索 梁、 等主要结构部位布设相关的传感器和测试仪器 以获 得大量的控制 数据 ， 括 几何 参量 和力 学参 量 ； 用 包 利 高效计算机程序， 对数据进行分析处理 ， 确定一个 阶
１ 概述
索索力测量 ； 温度测量； 测量结果分析， 误差调整。
２ ２ 监 控监 测 工作准备 ．
朝阳市黄河路大桥位于城市东部出口， 桥梁全长
５８３ｍ， 径 布 置 为 ２ｍ ＋ ８ ＋ ２ １ｍ ＋ ３ ＋ ０．２ 跨 ８ ２ ｍ ３ ．６ ７ｍ
１０ ７ ｍ ＋ ２ １ ｍ ＋ ８ ＋ ８ ８ｍ＋ ３ ３ ． ６ ２ ｍ ２ ｍ。主 桥 为 ７ ３＋１０ ８
桥塔施 工过程 中 ， 在桥 塔塔 根部 、 边截 面 处埋 植
・
１６・ １
北 方 交 通 ３４ ２ 主缆索股架设 ．．
２１ ００
在安放空缆主缆时 ， 以设计主缆初张力进行控 制， 实际执行时以线形控制为主， 张拉力控制为辅。
空缆线形 的监测采用全站仪， 并采用电子经纬仪 、 水
缆索吊装施工工艺
缆索吊装施工
1.施工工序：
(1)拱箱(肋)在河滩或桥头岸边预制或预拼
(2)将预制块移运到缆索下，由缆索上的起重小车起吊送至桥位安装
(3)自一桥孔的两端向中间对称进行吊装，端铰基肋吊装后用扣索临时系住，然后松开吊索，在最后一节构件吊装就位并将各接头位置调整到规定标高后，才能放松吊索并将个接头接整合拢，最后将所有的扣索撤去
(4)拱上建筑施工
(5)桥面结构施工
2.缆索吊车组成及作用
(1)塔架:立于桥台上或桥头高地，四面用风缆固定,支撑主索
(2)主索:起重小车的轨索，用数根粗钢索构成.
(3)牵引索:牵引起重小车，使其能沿主索移动.
(4)起重索:用于起重小车的动滑轮组升降.
(5)风缆:固定塔架或基肋
3.吊装施工的成败关键:
(1)保证单根构件在运输和吊装时的强度和稳定性
(2)基肋合拢时及合拢后所承担荷载后的强度和稳定性.
4.加强稳定性和防止开裂的措施
(1)设计措施:
a.适当选择无支架吊装拱桥的拱轴系数,公路拱桥的m值一般不宜超过3．5．
b.基肋截面采用刚度大而重量轻的型式，如倒T形、槽形或箱形等.
c.基肋之间设置足够的横隔板或横系梁以加强横向刚度.
d.无铰拱的拱脚嵌入拱座的深度不小于主筋的锚固长度.
(2)施工措施:
a.采用双基肋或多基肋合拢,基肋与基肋间的横系梁或横隔板必须紧随拱段的拼装即时焊接.
b.段拱肋就位后在左右两侧各用一对风缆牵住以免左右摆动;中段拱肋就位时，宜缓慢地松吊索，务使各接头顶紧，尽量避免简支搁置和冲击作用。
c.在每一接头处都设一对横撑或一对横向风缆以加强基肋的稳定.
d.采用预压法降低控制截面弯矩.
e.预拱度的设置不能按二次抛物线或三角形分配。
缆索吊系统施工方案
缆索吊系统施工方案第一部分缆索吊系统施工方案一、概述缆索吊装系统主要由2根主索，一套搬运小车，一套起重索，一套牵引索，两端塔架，塔底卷扬机，索锚等分系统组成，两侧吊塔均采用万能杆件拼装而成，万能杆件之间采用高强螺栓联结，全桥设一付索道，利用移动式索鞍根据需要进行移动对位固结好后再进行吊装。
主索道承重索由2根Φ52钢丝绳（结构为6×37S+IWR）组成，索锚采用主锚和后正风锚合二为一，前正风锚利用主桥台。
索塔基础及索锚均采用C20钢筋混凝土。
缆索吊系统的整体布置见所附施工设计图。
索吊系统主要参数：1.跨度：296.6m；2.起重量：20t；3.起升高度：120m；4.塔高（万能杆件并装高度）：北26m，南31.4m；5.起升平均速度：20m/min；6.牵引平均速度：40m/min；7.承重索最大偏角：3.3°；8.工作风压：不超过6级；9.设计承重时挠度：22m；10.同组主索间距：1.5m。
二、安装准备在安装索吊系统前，必须配备索吊本身设备材料，另外还需要配备很多安装用的临时辅助设备材料。
索吊系统组成的主要设备在系统安装时，需安装临时牵引系统，临时牵引系统包括的主要材料设备：1.材料设备的验收、存放、发放：索吊系统所需的材料设备数量巨大，规格复杂，现场的材料管理应严格遵守验收、存放及发放制度。
材料设备的验收应着重验收以下内容：材料炉号、批号、型号、化学成分和金属力学性能、合格证、使用说明书及有关图纸、外观质量、数量等，尤其是数量及外观质量的检查。
材料设备的存放保管应按不同型号、规格、材质等内容分开存放，并考虑便于运输。
索吊系统中的主要材料万能杆件应按要求排放整齐，最好就是在由方木或型钢组成的支柱架中。
不同的材料应存放不同的格内，并有明显标牌标注。
钢丝绳应整盘存放，并标识清楚。
卷扬机及滑车要分型号存放于垫木上，挂上标识牌后等待领用。
所有材料设备均应防雨、防锈，并保持设备的润滑。
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相 对稳定 的 阶段 进行 线形 观测 。
主 缆 索 股 制 作
放索 架安装
猫道 架设 、导向滑
主缆索股架 ｌ
ｌ 索股调整
跨中心点垂度测量 ， 利用全站仪悬高测量功能测 出 基准 索股跨 中高 程 ， 算 出索 股跨 中点垂 度 ， 计 与设 计
Байду номын сангаас
・
６ Ｏ・
锚 箱及 预埋件 制作
北 方 交 通
主梁 、桥塔工 程完工
２ １ ００
测量时间与基准索相 同， 只是垂度测量不需要 使用仪器 ， 只使用大型卡尺测定基准索与一般索之 高差 ， 并以此值进行调整。 （） ４ 成缆线形的测量 成缆线 型 的测定 与 塔 顶水 平 、 向位移 以及散 纵 索套顶 中心标高测量 的同一时间进行。主缆线形是 确定各主缆单元初始位置的重要依据 ， 测点加密布 置， 具体为： 两边跨 布置在 １４ １２３ ４ ， ／ 、／ 、／ 处 中跨布
第６ 期
北 方 交 通
・ ９・ ５
朝 阳市黄 河路大 桥 缆 索 系统施 工 工 艺
白福军 任洪 田 ， ， 戴广学
（． １建平县公路 －程有 限公司 ， ｒ 建平
摘
转换。
１２ ０ ；． 阳市公路管 理处 ， 阳 １２０ ） ２４ ０ ２ 朝 朝 ２０ ０
要： 在朝 阳市黄 河路 大桥 的施 工实践 中， 通过对主缆、 吊杆加工制作 时设计施 工温度 与 实际施工 温度进行
１ 工 程 概 况
索股 含有 １７根 中 ． ｍ 高强镀 锌 平行 钢丝 ， 丝 ２ ５２ ｍ 钢 抗拉 强度标 准值 为 １７ Ｍ ａ 弹性 模 量为 ２ ０×１ ６０ Ｐ ， ． ０ Ｍａ Ｐ 。主缆 架设 完 毕 后 用 挤 圆 机挤 成 圆形 ， 主缆 索
黄 河路大桥 位于朝 阳市 区 内黄 河路东 段跨越 大 凌河 ， 为钢 筋混 凝 土 自锚 式 悬 索 桥 。主 桥 为三 跨 双 索 面预应力 混凝 土 自锚式悬 索桥 ， 采用 塔墩 固结 、 塔
梁分 离 的半悬 浮体 系 ， 桥 主梁 及 引 桥 为现 浇 预应 主 力混凝 土连续 箱 梁 ， 梁全 长 ５ ８ ３ ｍ。全桥 主 缆 桥 ０ ．２
夹外截面直径为 ４６ ５ ｍ（ ０ ．ｍ 空隙率 ２ ％）索夹位置 ０ ，
截 面 直径 为 ３ ３ ｍ（ 隙率 １％ ） ９ｍ 空 ８ 。全 桥 吊杆 １６ １ 根 ， 中刚性 吊杆 ４根 ， 其 柔性 吊杆 １２根 。 １
３ ３ 主 缆线 型测量 ．
锚箱位置及散索套基准点关系到主缆架设的准 确 性 。为确 保 主缆架 设 准确 到 位 ， 箱施 工 必 须 符 锚 合设计及施工监控要求 ， 在锚箱锚点及散索套基 准 点设 测量观 测点 ， 用 全 站仪 及 水 准 仪测 量 锚 点及 采 散索套基准点的几何位置。 ３ ２ 主 索鞍 位 置测量 ． 索塔完成后， 根据塔柱几何尺寸找出塔柱实 际 中心点 ， 分别测出两侧主塔上 、 下游塔柱中心坐标和 高程 ， 由于不能直接在索鞍上立棱镜来测量索鞍 的
修正 ， 制定合理的施 工流程 ， 注重每个安 装环 节施 工工 艺， 在低 温状 态下进行 基准 索、 主缆线型调整 ， 最终 完成体 系
关键词 ： 锚 式悬索桥 ； 索 系统 ； 自 缆 施工工艺
中 图分 类 号 ：４ ３ ３ Ｕ ４ ．８ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ６ ０ ９— ４ １７ ６５ （ ０ ０ ０ —０５ ０
（） ５ 索夹位 置测量 索夹位 置测 量放 样必须 在气 温稳定 的时 间段 内
猫道 改吊转换
ｔ
Ｉ ．
进 行 ， 时应 注意 温差对 距离 的影响 ， 测量 宜在夜 间进
吊杆安 装、吊杆张
＝＝ ＝＝ 亡＝ ＝＝ ＝
完成体 系转换
图 ２ 施 工 工 艺 沉程 、
行测量 ， 在索夹处设立反光棱镜 ， 利用全站仪进行测 量 。先测缆 索 中点索 夹位置 ， 然后 测 四分 之一位置 ， 再 测量八分 之一 位置 ， 剩下 的索夹 位置 ， 缆索线 型 在
调整 合理 的情况 下 ， 利用 钢 尺 丈 量两 索夹 之 间弦长
即可 。
垂 度 比较 ， 据监 控提供 调整表 ， 算 出索股需 移动 依 计 的调整长度 ， 同时 进行温 度修正 ， 进行 调整 。 来 （） ２ 基准 索 Ｉ 确定 和基 准索 的测量 Ｐ点 主缆 线 型 满 足 设 计 的基 础 是 基 准 索线 型 的调 整、 确定 ， Ｉ 位 置 的准 确 是 关 键 。缆 索 设 计 施 工 Ｐ点 温度 ２ ℃ ， ０ 实际施 工温度 一ｌ℃ ， ０ 为满 足 设计 要 求 ， 对基准 索安装 温度进 行修正 。为尽 量减 小施测 过程 中缆索 的温差 ， 测量 时 间选 择 在 温差 变 化 较小 的时 间段 ， 基准索 三天连 续调整 复测 。 对 （ ） 般索 的测量 ３一
（） １ 测点 的布设
主缆测点采用 ３ 即主跨跨 中点 ， 个， 以及两侧边
跨 中心 点上方 。首 先 确定 一 临时控 制 点 ， 求通 视 要
良好， 完全能够看到布设的测点 ， 将平面位置控制点 和高程控制点引至临时控制点 ， 然后在控制点上设 站对主桥各跨进行三维测量 。对主跨中点及两侧边
共两根 ， 每根 主缆 由 ３ ７股 预 制平 行 钢 丝 索组 成 ， 每
图 １ 主桥桥型布置图
２ 施工工艺 流程
实际里程 和高程 ， 以在 桥塔 混凝 土 顶 面 （ 所 边跨 侧 ）
施 工工 艺流程见 图 ２ 。
３ 测量 控制
３ １ 锚 箱位 置及散 索套基 准点测 量 ．
及索鞍上平板上设立 ４个桥塔测量控制点 ， 并根据 此 四点与索鞍及上平板 的位置关 系， 推算索鞍 中心 实 际的安装 位置 ， 于施 工控 制 。 用