大桥主桥施工工艺
卢浦大桥主桥工程施工技术
卢浦大桥位于上海市区，是一座连接浦西快速路交通主干道和浦东地区的重要越江设施。
作为世界第二大中承式钢结构拱桥，卢浦大桥自2003年建成通车以来，已经经历了20年的日晒雨淋。
为了提升大桥的安全性和美观度，隧道股份城市运营不断探索实践，形成了一套对交通低影响、对环境更友好的大型钢结构桥梁涂装更新技术。
本文将针对卢浦大桥主桥工程施工技术进行详细介绍。
卢浦大桥主桥工程施工技术主要包括以下几个方面：1. 三角区施工技术卢浦大桥主桥三角区主要包括钢拱座、立柱、钢拱肋、桥面加劲梁、锚箱和端横梁等部分。
钢拱座的安装是关键步骤，它是连接主边跨拱肋、大立柱与砼承台的关键部位，是全桥受力的核心点。
每个钢拱座重约290吨，将每个拱座分成6块制作，在工厂内进行预拼装后，现场安装。
2. 大立柱安装大立柱上面与Z9桥面加劲梁相连，下端与主边跨拱肋交汇到主墩承台上。
单根大立柱长36米左右，断面为55米的矩形，重210吨。
立柱利用300吨吊车单机吊装，根据300吨履带吊的起吊能力，大立柱分段制作，其中下段为24米，重134吨，现场分段吊装拼接。
3. 岸上部分拱肋安装岸上部分拱肋浦东、浦西每侧各分成若干段，采用现场组装的方式进行安装。
拱肋的安装精度要求较高，需要进行精确的测量和调整。
4. 主桥桥面施工技术卢浦大桥主桥桥面结构包括两侧三角区、中跨桥面以上拱肋及由水平索和中跨桥面加劲梁组成的部分。
桥面施工的关键是保证桥面的平整度和承载能力。
桥面施工中采用了高强度螺栓连接，以确保结构的稳定性和安全性。
5. 绿色涂装更新工艺技术创新为了提升大桥的安全性和美观度，隧道股份城市运营探索实践，形成了一套对交通低影响、对环境更友好的大型钢结构桥梁涂装更新技术。
该技术采用了可移动式防护棚等自主创新成果，完成了卢浦大桥桥面以下结构外表面、桥面系以上主拱及附属设施涂装施工。
综上所述，卢浦大桥主桥工程施工技术涵盖了多个方面，包括三角区施工技术、大立柱安装、岸上部分拱肋安装、主桥桥面施工技术以及绿色涂装更新工艺技术创新等。
旧镇特大桥主桥上部构造施工工艺
文章编号:100926825(2007)0820305202旧镇特大桥主桥上部构造施工工艺收稿日期6223作者简介张仁扬(2),男,工程师,厦门翔安建设咨询管理有限公司,福建厦门 36张仁扬摘 要:结合漳诏高速公路旧镇特大桥工程实例,从支架及模板施工、挂篮悬浇施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工等方面详细阐述了特大桥主桥上部施工工艺,得出了该施工工艺先进的结论,以推广该工艺。
关键词:特大桥,上部构造,挂篮,合拢段中图分类号:U443.3文献标识码:A 漳诏高速公路旧镇特大桥长1466m ,为漳诏高速公路难度最大的桥梁,主桥为悬臂现浇连续箱梁,采用自行设计的菱形挂篮施工,挂篮自重轻,行走方便,拆装灵活,安全可靠,经济适用,具有一定的先进性和推广性。
1 工程概况旧镇特大桥横向分为左右两半幅。
主桥上部构造为70m +120m +70m 单箱单室变截面连续梁,根部高6.5m ,跨中梁高2.7m ,箱梁顶宽12.75m ,底宽6.5m ,两翼悬臂长3.125m 。
主桥纵向采用预应力钢绞线,竖向为<32精轧螺纹钢筋,横向采用普通钢筋。
2号～15号块箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工,箱梁顶设2%的单向横坡。
2 0号、1号块施工主桥0号+2×1号块长11m ,墩顶中心梁高6.5m ,腹板厚100cm ～55cm ,顶板厚度60cm ～25cm ,底板厚度130cm ～60cm 。
墩顶设一道横隔板。
采用在承台上搭设满堂贝雷支架施工。
2.1 支架架设1)在主墩承台墩身横桥向两侧各搭设10排贝雷立柱。
2)在贝雷立柱顶顺桥向各架设4排单层贝雷纵梁,纵梁长12m 。
3)在1号块梁底贝雷纵梁上安放5排单层贝雷横梁,横梁间距@90cm ,长15m 。
横梁与纵梁用“U ”型螺栓连接。
4)支架强度及刚度验算。
2.2 模板安装1)在支架贝雷横梁上安装底模三角架。
底模架由[10槽钢组焊而成,三角架顺桥向16排,腹板处@30cm 。
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、项目背景北江特大桥是位于中国省的一座重要交通枢纽，是连接两个主要城市的重要桥梁之一、该桥总长约为3000米，主跨长达1000米，是一座双塔双索斜拉桥。
挂篮悬浇是指通过悬挂在桥梁上方的钢丝绳或钢索将混凝土输送到施工位置进行浇筑，适用于超长、超高桥梁的建设，能够提高施工效率和质量。
二、施工方案1.钢丝绳布置：在桥梁两侧的边缘横梁上固定住4根钢丝绳，并通过两个滑轮将钢丝绳悬挂在桥梁上方。
确保钢丝绳的位置和张力符合要求，以保证施工过程的安全和稳定。
2.挂篮悬浇平台：在钢丝绳下方设置篮台，用于支撑混凝土输送管道和施工人员。
篮台应具有足够的承载能力和稳定性，以确保施工人员和设备的安全。
为了提高施工效率，可以将篮台设置为可移动式，以便在不同的施工位置进行调整。
3.混凝土输送管道：从临时混凝土搅拌站将混凝土输送至挂篮上方的输送管道中，通过重力或压力将混凝土输送到施工位置进行浇筑。
管道应具有足够的强度和耐高压能力，以承受混凝土的重量和压力。
4.浇筑工艺：混凝土在挂篮悬浇施工中要采用层层浇筑的方式，首先在预定位置上进行浇筑，然后逐渐向两侧推进。
在浇筑过程中要保持混凝土的均匀性和稳定性，防止出现空洞和裂纹。
在浇筑完整个桥面后，还需进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。
5.安全措施：在悬挂过程中，需要进行安全检查和验收，确保钢丝绳和篮台的牢固性；施工人员需佩戴安全帽和防护设备，遵守安全操作规程；禁止非施工人员进入施工现场，并设置警示标志和安全警戒线。
三、施工过程管理1.制定详细的施工计划，包括施工时间、进度安排、施工资源等。
2.指定专业技术人员负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
3.对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
5.各参与方之间加强沟通和协调，及时解决施工中的问题和难题。
四、施工效果评估1.施工后对桥梁进行全面检查，检测桥梁的安全性和各项指标是否符合要求。
袁河大桥主桥上部结构悬浇施工方案
袁河大桥主桥上部结构悬浇施工方案一、项目概述袁河大桥作为我国重点交通工程，主桥上部结构的施工至关重要。
本次方案主要针对主桥上部结构的悬浇施工，旨在确保工程质量和进度，降低施工风险。
二、施工准备1.技术准备：组织技术交底，对施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作要求。
2.材料准备：提前采购合格的钢材、水泥、混凝土等材料，确保材料质量。
3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
4.场地准备：平整施工现场，搭建临时设施，确保施工现场满足施工条件。
三、施工流程1.悬浇平台搭建：根据设计图纸，搭建悬浇平台，确保平台稳定、安全。
2.钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，确保钢筋笼尺寸准确、焊接牢固。
3.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土浇筑质量，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
4.悬浇施工：按照施工顺序，进行悬浇施工，确保悬浇质量。
5.预应力张拉：待混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，确保预应力筋的有效应力。
6.模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，进行下一阶段的施工。
四、施工质量控制1.施工过程控制：加强施工现场管理，严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量。
2.材料质量控制：对进场材料进行严格检测，确保材料质量合格。
3.设备质量控制：定期检查和维护施工设备，确保设备性能良好。
4.施工环境控制：保持施工现场整洁、有序，确保施工环境满足施工要求。
五、施工安全措施1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对。
六、施工进度计划1.施工前期：完成施工准备，包括技术培训、材料采购、设备检查等。
2.施工中期：完成悬浇平台搭建、钢筋笼制作、混凝土浇筑等施工任务。
3.施工后期：完成预应力张拉、模板拆除等施工任务。
主桥施工方案范文
主桥施工方案范文一、工程概述二、施工准备1.组建施工队伍：根据需要，组织施工队伍，包括悬浇模板制作组、预制段吊装组、混凝土浇筑组等。
2.准备材料和设备：根据施工计划，准备好所需的材料和设备，包括悬浇模板、预制段、混凝土搅拌设备等。
3.场地准备：对施工场地进行平整和围护，确保施工现场的安全和整洁。
三、悬浇模板制作1.设计和制作悬浇模板：根据施工设计要求，设计和制作适应桥梁结构的悬浇模板，并进行检测和验收。
2.悬浇模板安装：按照桥梁结构的要求，进行悬浇模板的安装，确保其牢固、稳定和符合设计要求。
3.悬浇模板调整和修正：根据实际情况，对悬浇模板进行调整和修正，使其与实际施工相吻合。
四、预制段制作和吊装1.预制段制作：按照悬浇模板的尺寸和形状，制作符合要求的预制段，并进行检测和验收。
2.预制段吊装：根据施工计划，使用吊装设备将预制段吊装到悬浇模板上，注意吊装过程中的安全和稳定。
五、混凝土浇筑1.混凝土搅拌：根据混凝土配合比，选择适当的原材料进行搅拌，保证混凝土的强度和均匀性。
2.混凝土运输：利用运输设备将混凝土运送到悬浇模板上，并确保混凝土的均匀性和流动性。
3.混凝土浇筑：根据施工计划，按照一定的浇筑顺序，将混凝土均匀地浇筑到悬浇模板内，并进行振捣和养护。
六、悬浇段拆除和整修1.悬浇段拆除：在混凝土养护完全后，拆除悬浇段和模板，注意拆除过程中的安全和顺序。
2.悬浇段整修：对拆除后的悬浇段进行整修和维护，确保其外观和结构的完整性。
七、验收和保养1.验收：在主桥施工完成后，进行验收，根据相关要求进行检测和评估，确保主桥满足设计和施工要求。
2.保养：对主桥进行定期的保养和维护，包括桥面清洁、涂层保护等，延长主桥的使用寿命。
八、安全措施1.施工现场安全：设置施工现场标志和警示牌，规范施工人员的行为，防止事故的发生。
2.人员安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和培养，提高安全意识和技能。
3.安全监督和巡检：设立专门的安全监督人员，对施工现场进行巡检和监督，及时发现和处理安全隐患。
乌石北江特大桥主桥合龙段施工工艺简介
乌石北江特大桥主桥合龙段施工工艺简介本文结合工程实例主要介绍乌石北江特大桥主桥边跨合龙施工方法、施工工艺、施工组织、工程关键点。
为以后的工程提供实例参考。
标签：大桥主桥边跨合龙;施工工艺1.工程概述乌石北江特大桥主桥采用预应力混凝土边箱梁双塔双索面预应力砼斜拉桥，主桥跨径组合为130+248+130=508m，全桥总宽36.9m。
主桥边跨合龙段长2.50m。
共62.21m3（单边）;均采用C55混凝土。
主桥边跨现浇段及合龙段采用钢管贝雷落地式支架进行施工，93#墩支架高度约为30.928米，96#墩支架高度约为19.950米。
断面如图1：图1 主梁合龙段及梁端断面图2 边跨合龙段施工2.1支架施工主桥边跨合龙段支架采用钢管柱+贝雷梁支承方案。
96#墩支架基础采用PHC300-70A预应力管桩打入土中，然后浇筑钢筋混凝土小承台作为钢管柱的基础。
预应力混凝土管桩按打入桩计，要求其单桩承载力分别大于500kN;钢管柱采用Φ820×10mm钢管，底部通过小承台预埋地脚螺栓固定。
93#基础的顺桥向左幅其中一根钢管柱采用原桩基施工平台基础，其余基础均需另外打设钢管柱，新增钢管柱应与栈桥平台相联。
钢管柱顶、底之间通过Φ325×10mm焊管联系形成一个片架，并且使Φ820钢管柱通过Φ325焊管与墩柱相连，以增加钢管柱的稳定性。
在93#墩和96#墩墩柱施工过程中注意预埋40×40cm钢板，预埋钢板位置见施工设计图纸。
贝雷梁通过工字钢垫梁（4I56b）支承于钢管柱上，其上设I25b分布梁，间距为0.75m，对应现浇箱梁腹板处采用2×I25b。
分布横梁一端安装在93#（96#）墩盖梁上。
为了缩短混凝土龄差，在施工主梁第18（18’）节时，同时施工边跨现浇段箱梁。
图2 96#墩边跨合龙段支架总体布置图因边跨合龙段及边跨现浇段共用支架基础，支架搭设时，钢管柱和承重梁（2×I56#）搭设完成后，吊装内侧两排贝雷梁，其上铺设I25b分布梁，间距为0.75m，然后进行现浇段箱梁施工。
大桥主桥主梁挂篮施工方案
大桥主桥主梁挂篮施工方案编制：复核：审核：批准：项目经理部二零一零年四月1．工程概况******大桥位于**市**区**镇，是***大通道**绕城公路跨越**的一座特大桥。
主桥为****预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,主塔为“H”型索塔。
主桥主梁采用预应力钢筋混凝土，横断面为单箱三室流线形梁段,梁宽29.5m，轴线处梁高3m。
顶板厚20cm，底板厚25cm，腹板厚25cm，斜腹板厚23cm，斜拉索外侧设宽度2.4m的人行道悬臂。
梁顶设2%双向桥面横坡。
主梁截面宽高比B/h=9.833:1，高跨比h/L=1/90，跨宽比L/B=9.153:1。
主梁分块从索塔处开始，1、1’#块长7.0m；然后对称分为2(2’)～25(25’)#块件长均为6m；26～42#块件长3m，26#块件为**岸合拢块；26’～44’#块件长6 m；43#块件为T梁牛腿块件，块件长13.5m；45’#块件为**岸合拢块，块件长2 m；46’块件为**岸35+30m连续梁，块件长68m。
全桥共设94道横隔板（1、1’#块除外），横隔板厚均为20cm。
施工时专门成立测量组进行主梁线型及施工过程中挠度控制，包括主梁浇筑的立模标高控制。
边跨密索区（27～43#块件）和**岸侧现浇梁段施工详见各自分项施工方案，本方案重点是挂篮施工。
混凝土采用拌合站集中拌制,枯水期在地面安装两台HBT-60型混凝土泵车，混凝土罐车运输至墩旁，垂直泵送至梁段；洪水期分别在拌合站，26＃钢平台各设两台HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送，进行现浇梁段混凝土施工。
主塔布置QTZ160F 10T塔吊1台,垂直运输材料、小型设备、机具等，在2＃梁段施工完后，拆除塔吊，用固定扒杆或电动葫芦替代塔吊。
主梁块件主要工程数量：2.施工进度计划主梁现浇段挂篮施工总工期控制在20个月内，阶段目标为：2007年06月10日前完成主梁挂篮施工。
（1）挂篮安装 05年10月10日～05年11月10日（2）挂篮拼装压载试验 05年11月11日～05年11月21日（3）挂篮施工2#-25#节段 05年11月22日～06年09月11日（4）挂篮施工2’#-25’#节段 05年11月22日～06年09月11日（5）26#合拢段 06年09月12日～06年10月02日（6）挂篮施工26’#-44’#节段 06年10月03日～07年05月18日（7）45’#合拢段 07年05月19日～07年06月10日3.施工方案及施工程序3.1主梁标准段施工程序本桥设计为塔梁固结形式，主梁与塔身下横梁固结。
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、项目概述港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，是世界上最长的跨海大桥之一。
桥梁主桥是整个工程的重要组成部分，其施工方案的设计和实施对于保障工程质量和进度具有关键意义。
二、施工前准备工作1.制定详细的施工计划和进度表，确保施工各个阶段的顺利进行。
2.进行地质勘察和场地勘查，确保桥梁基础设计符合实际条件。
3.确定施工人员配备和培训计划，保障施工人员的素质和专业能力。
三、施工工艺及流程1.桥梁主桥采用预制梁段吊装的方式进行施工，首先搭建起合适的吊装平台和支撑结构。
2.按照设计要求，进行预制梁段的制作和质量检验，确保各个梁段的质量符合标准。
3.在完成梁段的制作和检验后，通过专业设备进行吊装和安装，保证各个梁段的准确位置和连接。
四、安全措施1.设立严格的安全管理制度，加强施工现场的安全监控和警示。
2.对施工人员进行安全教育和培训，提升他们的安全防范意识。
3.定期进行安全检查和评估，及时发现和处理安全隐患。
五、质量控制1.实施严格的质量管理和审核制度，确保施工过程中各个环节的质量符合标准。
2.进行质量检测和验收，保证桥梁主桥的结构稳定和安全。
3.配备专业人员对施工工艺和材料进行监督和检测，提高工程质量。
六、环境保护1.制定完善的环境保护方案，确保施工过程中对周边环境的影响降到最低。
2.积极采取节能减排措施，推广绿色施工理念，促进可持续发展。
七、总结与展望港珠澳大桥主体工程桥梁主桥的施工方案设计和实施需要充分考虑安全、质量和环保等因素，确保工程能够稳定进行。
未来，在施工过程中应不断优化和改进方案，提高工程的整体效益和可持续性。
以上是关于港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案的简要介绍，希望能对工程建设有所启发。
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大桥主桥施工工艺0#块施工工艺*******************有限公司第五分公司摘要：无锡红星桥是红星路跨越京杭运河的一座大桥。
主桥桥梁为（65+111+65）m悬浇变载面连续梁，采用挂蓝节段悬浇施工，共13个悬浇节段，4*3m+9*4m，合拢段长2m(3个)，墩台中心0#块梁高6.3m，端支点梁高3m，箱梁顶宽17.7m，箱梁底宽8.5m。
0#段长度13米，采用C50混凝土，方量375.6m3，节段重量976.6t。
关键词：连续梁、0#块、现浇混凝土引言：0#块是整个红星桥主桥挂篮施工的基础，施工一般为支架现浇法，支架形式多种多样，有满堂支架法、有钢结构托架法、有贝雷梁托架法、有万能杆件托架法等等，根据本工程场地狭小、紧靠河岸、航道繁忙、砼体积大等特点，选用钢结构托架法进行施工。
正文：1、工程概况无锡红星桥是红星路跨越京杭运河的一座大桥。
主桥桥梁为（65+111+65）m悬浇变载面连续梁，采用挂蓝节段悬浇施工，共13个悬浇节段，4*3m+9*4m，合拢段长2m(3个)，墩台中心0#块梁高6.3m，端支点梁高3m，箱梁顶宽17.7m，箱梁底宽8.5m。
0#段长度13米，采用C50混凝土，方量375.6m3，节段重量976.6t。
箱梁钢筋钢筋采用R235、HBR335钢筋。
箱梁设计为三向预应力结构体系，纵向、横梁预应力钢束采用标准强度为fpk=1860Mpa的高强度，低松弛钢绞线，弹性模量Ep=195000Mpa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，设计锚下张拉控制应力1395Mmpa；竖向预应力筋采用fpk=930Mpa的JL32精扎螺纹钢，弹性模量Es=200000Mpa。
纵横向预应力钢束均采用15-圆型群锚锚具，竖向预应力筋采用JLM锚具。
2、工程控制要点1）0#段托架满足大方量混凝土一次性浇筑对强度、刚度及施工质量的要求，通过预压消除非弹性变形。
2）0#段大体积混凝土温控、混凝土浇筑的连续性、裂纹控制等。
3）波纹管的位置准确性及管道通畅，张拉应力应变控制。
4）0#块混凝土一次性浇注，浇注顺序和浇注时间控制。
3、施工方法3.1施工工艺流程固结柱、临时支撑安装托架安装底模安装侧模、高、低翼模安装底板、腹板、中横梁钢筋绑扎、竖向精轧螺纹钢安装、纵向波纹管安装顶模安装中横梁模板安装顶板钢筋绑扎及横纵向波纹管安装纵横向钢绞线铺设混凝土浇注预应力筋张拉孔道压浆3.2施工方法3.2.1临时支撑临时支撑柱选取直径1200mm，壁后10mm的钢管，管内浇筑C50砼。
支撑柱纵向距离墩中心3.0m，横向中心间距7.3m，均在腹板位置，每侧布置2根，共4根。
支撑柱承台接触面上预埋内径20cm外径140cm的环形钢板，板厚10mm，下布置长度为1米的20 U形锚筋，锚筋端头带标准弯钩，环形板在承台施工时精确定位与结构筋焊接固定，表面水平。
由于支撑柱与梁底接触面为斜面，故在梁底做一个临时楔块，楔块底部与支撑柱顶面水平相接，接触面上下预埋两块钢板分别锚固在柱顶和梁底，此法保证支撑柱不受水平力约束，只受竖向力。
3.2.2 0#段托架托架采用钢管支撑与型钢分配梁结构，纵向两侧在承台侧面安装牛腿。
托架柱由60cm壁厚14mm的钢管桩22根平面布置在承台上，在与承台相接处预埋70cm钢板，钢板下设锚筋与承台形成整体，浇筑混凝土时保证钢板底部密实且密贴，钢管柱与预埋钢板满焊连接，保证支撑柱的稳定。
支撑柱顶部纵向布置50a号工字钢，墩柱两侧纵向贯通，靠近墩柱端面处在两排托架柱上安装，墩柱侧面中心处预埋钢板与纵梁焊接，悬臂端用28a工字钢做斜撑与承台侧面预埋钢板焊接为一体形成牛腿。
悬臂端长出承台4.2m，牛腿支点设在承台外2.2m处。
50a号工字钢数量：15m长度的2根，6m的6根。
均为单根布置。
50a号工字钢上铺设横向40a号工字钢，墩柱横向中心线两侧各安装6根，共需12根，长度19m。
40a号工字钢上安装纵向32a号工字钢，共布置17根，单根长度15.8m。
其上与箱梁底板投影内铺设横向10#槽钢及箱梁底模。
10#槽钢按长度8.5m，间距20cm布置，0#块长度13米范围（除去墩顶部分）内共56根。
悬臂牛腿长度4.92m，选用28a工字钢，共10根。
牛腿上安装横连10#槽钢，2根共20米长。
为增加整体稳定性，所有纵横梁及与托架柱间架设20钢筋焊接固定。
所有接长的型钢焊接断面尽量放置在下层梁或柱上，相邻根的焊接面错开布置，任一断面接头数控制在50%以内。
托架及临时支撑设计计算（略）3.2.3 0#段测量控制主墩柱及支座垫石施工达到设计标高时，用全站仪将主墩纵横向轴线定出，以轴线为参考进行底模的铺设，待底模铺设完成后，再次使用全站仪放样出0#段底边线，用于钢筋的绑扎和立模。
3.2.4 0#段模板3.2.4.1底模施工方案：模板采用型钢骨架，首先保证托架托梁在同一水平面，通过在32a工字钢分配梁上做桁架支撑完成底模面板的纵坡，本工序可以在模板加工车间直接将32a工字钢跟模板加工成一个整体，调好底模坡度。
用6㎜厚8.5ｍ宽钢板做面板，满铺的钢板接缝处用电焊焊接，梁底变坡处设置一道焊缝，其余分块拼装，对焊缝进行打磨，保证0#段底模钢板平整不漏浆。
固结柱与底模相接位置，底模开孔，与固结柱模板点焊，固结柱顶稍高于底模5mm左右。
墩顶处底模不采用钢模，在墩顶四周浇筑15cm厚圈梁，圈梁顶标高为梁底标高，用竹胶板包裹永久支座四周后在圈梁内填黄砂，填筑至距离梁底3-5cm处，整平夯实，浇筑3-5cm砂浆抹平，形成底模。
为了保证拆模，在托架柱顶，50工字钢下设置砂筒临时支座，支座内填筑10cm细干砂，支座下底焊接在托架柱顶，施工完成后放出临时支座内的砂降低模板拆模，拆除支架。
3.2.4.2、侧模及内模0#段外侧模采用大块钢模板，大块钢板模板面采用=6㎜A3钢板，横肋采用[120槽钢，竖肋采用[100槽钢（列间距100㎝），在竖肋外背用[100槽钢架；在竖肋外再横背[120槽钢做横带。
腹板侧模大面采用对拉丝杆（间距80X80㎝），加强侧面模板的抗侧压能力。
内模由钢模、木模和内模支撑骨架组合而成，顶板底模板用钢模，在钢模上加工倒角，腹板内侧用木模。
由于0#块混凝土一次性浇注成型，所以在底板钢筋中竖向预埋[100槽钢作为内膜板的支点，支点下面垫上C50垫块，保证梁底混凝土外观和支点的可靠性，支点位于32a工字钢正上方，间距横向同32a工字钢，纵向间距100cm。
3.2.5 0#段钢筋和波纹管安装0#块的钢筋和预应力管道比较密集，所有的钢筋均一次安装成型，对竖向预应力筋应采取稳固措施。
为保证混凝土外观质量，钢筋保护层垫块与模板的接触面做成波浪形，这样混凝土浇完成后保护层垫块不会裸露在混凝土表面而影响外观质量。
0﹟段纵、横向预应力筋均采用15.20㎜钢绞线，腹部竖向预应力采用精轧螺纹钢；桥面横向预应力筋均采用内径50㎜波纹管，M15-3型锚具，315.20㎜钢绞线，端横梁预应力束为12-15.20㎜钢绞线，内径85mm的塑料波纹管，中横梁采用19-15.20㎜钢绞线，内径100mm的波纹管；竖向预应力钢筋采用45mm的高频钢管；纵向预应力束有15-19、15-12、15-9三类，塑料波纹管内径分别为100、90、70。
0#块设有三向预应力筋，形成纵横交错密集的管道、钢筋，施工难度较大，为确保预应力管道的准确定位和顺利实施，拟采用以下方式予以保证：①、除在管道各特征点设置定位钢筋外，其余部分定位筋间距在直线段不大于50cm，曲线段为30cm。
②、按设计图纸要求，预应力束若与普通钢筋发生干扰时，可适当挪动普通钢筋，预应力筋相互干挠时通知设计代表和监理现场解决。
③、纵向管道：由于主梁采取分段悬臂浇筑，因此管道接头多。
为方便接头管道损坏的更换，不采用管道直接伸出的办法，而采用先接套管的办法，这样一旦接头套管损坏可直接更换④、竖向管道用于预埋精轧螺纹钢筋，此管道处理不好极易堵塞。
为此采取如下措施：ａ、布置在管道下口的压浆管采用薄壁钢管焊制三通，并保证焊接处不漏浆，压浆管口由硬质塑料管引出模板固定。
管子连接处均采用胶带包扎，以防漏浆。
ｂ、锚垫板与高频钢管满焊密封，螺母与锚垫板用一层海绵密闭处理。
⑤、横隔梁的横向预应力管道施工方法同上。
⑥、所有管道在混凝土浇筑结束后，均须进行检孔或清孔检查，一旦发现漏浆堵管，应立即予以处理。
⑦混凝土振捣时要注意预留管道，防止振动棒碰伤管道使水泥浆堵塞预应力管道。
3.2.6 钢筋的加工制作钢筋在加工场地弯制成型，吊装到桥面，按先骨架再构造，先底后高的顺序安装。
对于施工需增设的预留孔洞，在开孔周围增设补强钢筋。
钢筋焊接时对波纹管采取覆盖防护，精心施焊。
焊渣等垃圾于浇筑前清除干净。
1）、钢筋直径小于25mm采用单面焊时，焊接长度不小于10倍的钢筋直径；采用双面焊时不小于5倍的钢筋直径；采用绑扎连接时，Ⅰ级钢筋搭接长度不小于25倍的钢筋直径；Ⅱ级钢筋搭接长度不小于35倍钢筋直径，在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不得小于300mm；受压钢筋的搭接长度不得小于200mm。
2）、钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，对绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。
对于焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力筋其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。
3）、钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊牢。
4）、钢筋连接处的混凝土保护层应满足设计要求。
5）、焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
6）、钢筋与模板间采用塑料垫块，以确保保护层厚度。
7）、在浇注混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。
3.2.7 0﹟段混凝土施工0#块混凝土施工的主要特点是：块体高度大，混凝土方量为375.6m3；同时采用C50高标号混凝土，产生的水化热较多，属大体积混凝土，经过计算，施工期间混凝土内外温差可以通过外部覆盖保温养护法控制在25℃以内，不需要须采取冷却管降温措施，混凝土内部应力可以抵消温度应力，（温控计算略）混凝土不会因温差过大开裂。
为了保险期间，特制定如下防裂措施：⑴、按照温控设计制定的温度控制标准，严格控制混凝土的内外温差和体内最高温升。
结合本工程的实际情况，拟对0#块的大体积混凝土采用保温法施工：①、混凝土的入模温度控制在15℃左右，必要时对骨料进行覆盖或喷淋降温。
②、在钢模外侧与箱体两端，早晚气温较低时，采取保温措施，即在0#块的四周用一层土工布或油布进行围护。
对裸露面则采取土工布覆盖洒水保温、养生。
③、调整施工时间，选择气温较适宜的天气施工，且尽量安排在白天浇筑。
④、降低入仓温度，使混凝土的浇筑温度在15℃范围以内。