浅谈静态电子轨道衡的显示漂移及避雷保护问题
轨道交通信号设备雷电危害及防护探讨
轨道交通信号设备雷电危害及防护探讨摘要：轨道交通工程是一项重要的民生工程项目，在新时代背景之下，社会各界针对轨道交通的运行效率与安全性能方面提出了更高的要求，轨道交通信号设备是保障车辆运行安全稳定的关键要素。
但是在多降雨地区，设备的运行安全也会受到雷电问题的影响。
通过提升轨道交通信号设备的防雷性能，可以减小雷害对设备产生的影响，保证轨道交通的安全运行。
因此，文章首先对雷电对轨道交通信号设备造成的危害进行了分析，然后研究了具体的轨道交通信号设备雷电防护措施，以供参考。
关键词：轨道交通；信号设备；雷电防护1雷电对轨道交通信号设备的主要危害形式雷电的出现易导致轨道交通信号设备异常，其主要包含两种形式：一是直击雷，此时轨道交通信号设备将受到严重的危害，甚至会对信号系统整体造成负面影响，使其处于瘫痪状态；二是感应雷，相比之下其破坏能力较小，主要与雷电的感应磁场有关，在形成较强的感应磁场后，导致原本处于正常运行状态的信号系统受损，主要表现为信号错误、信号干扰等，但普遍为浅层次的危害，并不会对轨道交通信号设备造成致命的损害。
但也需意识到，感应雷电产生后会导致轨道交通信号设备的信息显示功能异常，呈现出偏离实际情况的错误信息，不利于轨道交通的正常运行。
2雷电袭击途径2.1通过信号交流电源系统侵入自动闭塞高压电源架空线路在使用中极易受到雷电袭击，形成对地过电压，严重损伤绝缘设备。
并且，雷电冲击波的形成还将破坏低压信号线路的运行状态，导致其绝缘发生闪络，并进一步作用于信号交流电源系统。
当雷电冲击波未得到拦截时将袭击高压电线路，导致高压变压器发生故障，而此时的雷电波幅值普遍较大，因此设置在高低压间的绝缘将遭到明显的威胁，直至绝缘击穿。
千伏雷电压会毫无阻碍地进入信号交流电源系统，最终的结果则是低压侧的信号设备受损。
2.2通过架空线系统侵入从非电化区段的建设特点来看，其配置了丰富的架空线，普遍采取架设在信号与通信线路上的方式，部分情况下也将架设在自动闭塞高压信号线路上，但绝大部分都处于暴露于野外的工作状态，缺乏有效的防护措施，因此雷电冲击波对其的影响较大。
轨道电路雷害原因分析及防护措施
２０ ０ ７年 ６ 月 第 ４ ３卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｉ Ｌ Ｓ ＧＮＡＬＬ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ Ｉ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｊ ｎ． ０ ７ ｕ ｅ ２０
Ｖ ｏＩ４３ ＮＯ ． ．６
轨 道 电路 雷 害原 因分 析 及 防 护措 施
的吸起 和 落下来 反映室 外 轨道 电路 的状态 ，即空 闲
／ 占用 ，并参 与 联锁 。同 时轨 道 电路 还 向 机 车传 输
行 车指 挥 的信 息 ，指挥 列车 按命 令运 行 。 调整 状态 ：轨 道 电路 空 闲 ，正常工 作 的状态 。 分路 状态 ：轨 道 电路 被列 车 占用 ，轨道 继 电器
３ 雷 电 防护 措 施
为 了做 好铁 路信 号设备 的 防雷工 作 ，铁道 部 于 ２０ ０ ６年 发布 了铁运 ［０ ６ ２ ２ ０ ￣ ６号文 件 ，《 铁路 信号
设 备雷 电及 电磁 兼 容综 合 防护 实 施 指 导意 见 》 ，进 而 来规 范铁路 的防雷工 作 。
３ １ 电路 防 护 ．
张 玉 林
轨道 电路是 铁路 信 号的重 要基 础设 备 。随着列 车运 行速 度 的不断 提高 ，其所 承担 的任 务越来 越 突 出 ，所 包 含 的信 息越 来越 丰 富 。由于轨 道 电路 的设 备 大部 分在 室外 ，每 当雷 雨季 节很容 易遭 到雷 电 的 袭 击 ，致使设 备损 坏 ，影 响和 干扰运 输生产 的顺 利
考作用 。
不发 码 区段 的轨道 电源 ，一般 情况 下 由室 内向
室外送 ４ 交流 ２ ０ 的 轨道 电 源 。这 ４束 轨 道 电 束 ２Ｖ 源是 由 电源屏 的交 流屏 轨 道变 压器 隔离后 经转 换屏
静态电子轨道衡相关问题
浅谈静态电子轨道衡的相关问题摘要:本文介绍了静态电子轨道衡的工作原理，从常见的一些故障分析入手，给予了相关的处理方法，并对日常的维护工作做了简要说明。
关键词: 静态电子轨道衡; 故障分析; 偏载;1电子轨道衡简介电子轨道衡指设置在铁道线路上, 用以称量铁路车辆装载的散装货物的大型电子衡器。
主要由承重机构 ( 称量轨、台面、主梁等) 、仪表、传感器、接线盒、打印机、稳压电源等。
其工作原理为：lc 受力, 弹性体在外力作用下产生形变, 使粘贴在其表面的电阻应变片 ( 计) 也发生形变; 电阻应变片变形后, 其阻值将发生变化, 平衡电阻被打破,测量电路把电阻变化转变为电信号输出, 经接线盒送入仪表。
在仪表内部经放大、滤波、 a/d转换, 最后由 cpu进行处理, 显示在屏幕上。
如图1:图12静态电子轨道衡的相关故障分析2.1传感器故障( 1)检查步骤：测量输入、输出阻抗。
将传感器依次从接线盒内接线排脱离, 分别测量输入阻抗、输出阻抗。
如柱式传感器输入阻抗一般在 351 ω, 输出阻抗一般在 350 ω左右。
原因分析：a输入、输出阻抗均为断路,是由于传感器电缆线折断或传感器应变片烧毁造成的;b输入、输出阻抗不稳定, 可能是信号线绝缘层破裂, 绝缘性能下降, 或传感器受潮等原因导致桥路同弹性体绝缘不良造成的。
( 2) 检查步骤：依次将某只传感器输出端从接线盒接线排端子上拆下, 打开仪表电源, 用数字万用表测传感器输出端电压信号, 在空秤情况下, 该电压一般在 0.2～ 2 mv 之间。
原因分析：检测结果远远大于上述范围, 说明传感器零点输出较大, 可能是传感器弹性体因过载产生永久塑性变形。
( 3) 检查步骤：测量传感器加载状态输出信号。
按上述方法测量传感器空秤时输出信号, 先记录传感器输出信号 u0, 再在秤体传感器上方加载一适当载荷,测量其输出信号值的变化, 设单只传感器额定载荷为 l, 实际加载到传感器上方载荷的力为 f, 如果仪表供电电压为 ix:12v, 则此时测量该只传感器输出端信号电压值 u:12× 2xf/l(mv),原因分析：如果测量值约等于 u+u0, 则说明传感器无故障; 若测量值约等于 u,则该传感器可能因应变片受潮引起的故障。
浅谈电子衡器遭受雷电袭击损坏的原理和电子衡器防雷技术
当 电子 衡 器 遭 受 雷 击 时 ，有 强 大 的 电 流通 过
传 感 器 的弹 性 体 ，此 电流 产 生 的 电磁 场强 度 足 以
破 坏 传 感 器 内部 应 变 电路 和 电子 电路 ，进 而 波 及
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… … … ・
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在 电阻 和 电感 ， 因此 整 体 衡 器 系 统 对 地 可 产 生 几
此 ，安 装 在秤 台下 的 传 感 器 及 与 其 相 连 的二 次 仪 表 和 相 应 的计 算 机 系 统 ，很 容 易 遭 到 雷 电 的袭 击
而 损 坏 。 大 多数 情 况 下 ， 由于 传 感 器 弹 性 体 与 秤
流 引入） 场（ 间 电磁场 ） 和 空 效应 ，对 电气 和 电子设 备
的破 坏 。通 过 对 雷 击 事 故 分 析 的结 果 可 以得 出 这
的地方 ，都有可能引入雷 电袭击而产生浪涌 电压 ， 造成 衡 器 系统损 坏 。
二 、电子衡 器 防雷技 术
电 子衡 器 防雷 技 术 是一 个 复 杂应 的高电压会将传感 器的应变片和
其后 的相 应 电路 击 穿 ，这 就是 大 型 电 子 衡 器 经 常
因遭受 雷击 而 损坏 的最 主要 的原 因 。
各种接 口均做相应的等 电位保护 ，使整体衡器系 统 的 基 础 电 位 随地 线 电位 的 变 化 而 变 化 ，这 就 避 免了雷电流产生的高电位对电子衡器造成的破坏 。 ２ 切 断 传感 器 与 秤 台的 连 接 通 道 ，另外 提 供 ．
谈电子轨道衡的显示漂移
谈电子轨道衡的显示漂移国家轨道衡计量站哈尔滨分站张平电子轨道衡在使用过程中，受各种条件的影响会出现许多问题，其中显示漂移就是一个比较常见且突出的问题，引起此问题的原因有许多，如：外接电源及大负荷的频繁起动，电磁场及无线电信号的干扰，接地不良，绝缘电阻降低等。
在此笔者通过列举故障实例对显示漂移问题进行分析、判断，谈一下解决问题的思路和方法。
1．火车运行、手机通话、无接地造成的干扰故障：空载正常、偏载压点有几点超差，回检空秤有20kg 误差，易受干扰满屏漂移。
检查：空载正常，偏载有几点超差，调整后故障排除。
但回检空秤仍有20kg误差。
查所有LC，发现衡中部有几只LC的传力钢球松紧程度不一样，用垫片反复调整后所有LC 受力均衡。
重新加偏载回检空秤20kg误差消失。
在检定过程中，当火车通过时有明显的振动，同时仪表显示满屏漂移无法正常读数；而且当有手机通话时仪表显示同前；当火车过后，手机停止通话仪表显示恢复正常。
根据故障现象，查LC有接地；衡房内无接地桩；仪表外壳定位栓无接地（外壳是塑料的），壳内部无屏蔽处理；外接电源是通过单排插座接入的，且插座无接地；衡房外无避雷装置。
处理方法：（1）超差问题由调整电位器解决；（2）回检空秤超差问题由调整LC和承重梁之间的垫片来解决；（3）对于干扰漂移问题首先在衡房内设置接地桩，更换新的（8142—0008）仪表，各项功能适当设置，且外壳接地；外接电源插座也做接地；通电仪表自检，重新标定后，零点显示稳定。
偏载、秤量检定观察一段时间后，无论火车通过还是手机通话仪表显示均很稳定，故障排除。
故障原因：（1）偏载超差问题是由LC的输出特性曲线变形，导致输出信号异常所致。
（2）回检空秤超差，是由于各LC之间的水平不一致，导致有的LＣ和承重梁之间接触不良造成的。
（3）干扰漂移问题是由于衡房内没设置接地桩，仪表无接地、表内部无屏蔽，当火车通过，手机通话时产生摩擦静电及无线高频信号干扰所致。
静态电子轨道衡的显示漂移及避雷保护
静态电子轨道衡的显示漂移及避雷保护
张平
【期刊名称】《铁道技术监督》
【年(卷),期】2006(034)009
【摘要】静态电子轨道衡长期使用后,受本身质量、现场条件及使用环境的影响会出现各种问题.通过列举故障实例对静态电子轨道衡的常见故障及设备的配置、设备的保护问题进行分析,并就具体问题做进一步讨论.
【总页数】2页(P38-39)
【作者】张平
【作者单位】哈尔滨铁路局质量技术监督所,黑龙江,哈尔滨,150020
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.浅谈静态电子轨道衡的显示漂移及避雷保护问题 [J], 孙艳玲;宫文
2.影响静态机械轨道衡改造静态电子轨道衡称量准确度的原因分析与对策 [J], 刘建军;张建胜
3.漂移流模型分析两相自然循环系统静态漂移特性的探讨 [J], 杨扬;张荣华;陈宏;姚伟;匡波;杨燕华;徐济鋆
4.煤炭静态电子轨道衡自动化装车计量系统 [J], 徐建
5.造成电子轨道衡显示漂移的原因及解决方法 [J], 张平
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造成电子轨道衡显示漂移的原因及解决方法
及动检测参数设置不 当， 也会使仪表产生约ｌ 的漂移现 ｄ
象。
二 、 击造 成 的干 扰 雷
故障： 空载 正 常 、 载 压点 有 几点超 差 ， 偏 回检 空秤 有 ２ ｋ 误 差 ， 受 干扰满 屏漂 移 。 ０ｇ 易
检 查 ： 载 正 常 ， 载 有 几 点 超差 ， 整 后 故 障 排 空 偏 调 除 ， 回检 空 秤仍 有２ｋ 误 差 。 所 有 传 感 器 （ Ｃ ， 但 ０ｇ 查 Ｌ ）发
后， 无论火车通过还是手机通话 ， 仪表显示均很稳定 ， 故
障排 除 。
故 障原 因 ： １ 偏 载 超 差 问 题 是 由Ｌ （） Ｃ的 输 出 特 性
曲线 变 形 ， 导致 输 出信 号 异 常所 致 的 。（ ） ２ 回检 空 秤 超
差 ， 由 于各 Ｌ 之 问 的水 平 不 一 致 ， 致 有 的Ｌ 是 Ｃ 导 Ｃ和 承 重 梁 之 间 接 触 不 良造 成 的 。 （ 干 扰 漂 移 问题 是 由 于 ３） 轨 道 衡 房 内没 设 置 接 地 桩 ， 表 无 接 地 、 内 部 无 屏 仪 表
出均 为 （ ０ ２ ） 询 问 司秤 员 后 得 知雷 击 后 仪表 曾经 ２ ～ １ Ｖ。
当有 手机 通 话 时仪 表 显 示 同前 ： 当火 车 过后 、 手机 停 止
通话， 仪表 显示 恢 复正 常 。检查 发现 ： Ｃ Ｌ 有接 地 ； 道衡 轨 房 内无 接 地 桩 ； 表 外 壳 定 位 栓 无 接 地 （ 壳 是 塑 料 仪 外
空 秤 ，０ ｇ 差 消失 。 检定 过程 中 ， ２ｋ误 在 当火车 通过 时 有 明 显 的震 动 ， 时仪 表 显示 满 屏 漂 移无 法 正 常读 数 ： 同 而且
捷徽衡器教你雷电对电子汽车衡的危害及防护措施
捷徽衡器教你雷电对电子汽车衡的危害及防护措施上海捷徽电子科技有限公司张小飞一、前言目前，淮北矿区已有近40 台数字式电子汽车衡，其中多为上海捷徽电子科技有限公司、长沙衡器传感器研究所生产，最大秤量为200 吨，由数字称重显示器、数字式称重传感器、计算机及计算机辅助设备等组成。
其中近30台电子汽车衡用于煤炭销售称重计量，这些电子汽车衡分布在百里矿区，大多数地处空旷地带，环境比较恶劣复杂，加上对雷的电磁效应所产生的电涌电流防范措施不完善，特别到雷雨季节，时常因雷击出现较大范围的电子设备故障，给企业带来了一定的经济损失，更影响了矿区煤炭的正常经营销售，因此防雷工作非常重要，必须采取经济合理的措施，以解决电子汽车衡的防雷问题。
现笔者结合近几年的实际工作，谈谈如何加强汽车衡的防雷，仅供参考。
二、雷电的防范措施分析根据雷电的破坏性和特点，可将雷电分为直击雷和感应雷。
直击雷以声、光、电同时发生，瞬间电流达数十万安培，所产生的电效应和热效应能导致火灾，熔化物体；感应雷（亦称二次雷击），它比直击雷成灾率更高，间接损失更大，是二十世纪八十年代以来雷电灾害最显著的特征，也是雷电防御技术迫切需要解决的难题。
以下就针对各自的特点，具体谈谈防雷措施。
1. 防直击雷由于矿区电子汽车衡多处空旷地带，周围少有高层建筑物，或不处在高层建筑物的防雷系统的保护范围内，这就有可能与空中带电云团之间产生放电，产生直接雷击。
为此，在易产生雷电干扰破坏的地区必须采取可靠的防雷措施，以免造成雷击破坏。
因此，可根据具体地点，按规范合理设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，有效地保护电子称重系统，避免遭受直接雷击。
直击雷防雷设备的作用是接闪，即防止雷电直接击中计量室以及接闪器保护范围内的各种金属管线和用电设备。
对于在接闪器保护范围外的各种金属导线以及由直击雷所产生的感应雷电是不能保护的。
2. 防感应雷击当雷电放电路径不经过防雷保护装置时，放电过程中产生强大的瞬变电磁场在附近的导体中感应到强大的电磁脉冲，称感应雷。
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除 。
又 如 ：空 载 正 常 ，压 偏 载 所 有 显 示 数 据 均 在 ２ｋ （ｄ ２ ｋ） 范 围 内 漂 移不 稳定 。 经 查是 仪 表 ０ ｇ Ｉ＝ ０ｇ 内 的功 能 设 置 问题 。 由 于 表 内 部 的 “ 字 滤 波 ” 数 和 “ 态 检测 ”设 置 不 当 ，使 得 仪 表 内 的功 能没 动
击 稳 压 电源是 起 不 到 保 护 作 用 的 ，致 使 雷 电通 过
电磁干扰 由电源 串入 ，对设备造成严重后果 。 此例故 障付 出的代价是沉重 的 ，教训是深 刻 的 。 因此 针对 此 问 题 ，在 下 面 浅 谈 一 下 电子 轨 道 衡 的避 雷保 护 问题 。
三 、 电子轨道 衡 的避 雷保 护 问题 避 雷保 护 分 为 ：直 接 雷 击 保 护 ，间 接 雷 击 保
｜ ｜ 譬
譬 雾
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ｌ ｔ ，● 誊ｉ 麓誊 嚣
ｏ ： ａｅ ｈ ｏ ｏ ｙＥ ｃ ａ ｇ ｅ ．Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｘ ｈ ｎ ｅ ｌ ４ Ｐ
对 于轨 道衡 而 言 出现 问题 是 随 机 的 ； 当 出现 问题 时受 现 场 条 件 及 检 测 手段 的 限 制 ，最 直 接 也 是 最 有效 的判 断方 法 就 是 排 除 法 。对 于 仪 表 显 示 数 据 漂 移 不 稳 定 的 现 象 有 很 多 ，本 例 只 是 其 中 之 一 ， 是 由于绝 缘 电阻 降低造 成 的 。 又 如 ：空 载 正 常 ，加 偏 载 显 示 数 据 超 差 且 稳 定 性 不 好 ，在 几 百 ｋ ｇ范 围 变 化 ，所 有 点 均 是 如 此 。查 Ｌ ｃ的 拱 桥 电 源 Ｅ ｘ正 常 ，输 出信 号 正 常 ， 所 有 机 械 连 接 部 分 也 正 常 。最 后 查 知 是 Ｌ Ｃ的 蠕
就造成接地电缆和接地桩之 间存在接触 电阻 ，且 不稳定 ，有接触不 良的现象存在 。按要求接地 电 缆 和 接 地 桩 之 间 应 采 用 焊 接 或 夹 具 定 位 ，从 而 避
免 接触 不 良 ，接触 电阻 的存 在 （ 求 Ｒ地 ≤４ 。 要 Ｑ）
设 备 的外 接 电 源 是 通 过 稳 压 电源 引入 的 ，对 有 雷
原 因 分 析 ：此 衡 的 现 状 是 保 护 系 统 不 完 善 ， 且 接地 的连接 方 式不 符 合 要求 。所 有 Ｌ ｃ的大 电流 旁 路 电缆 均 采 用 公 共 端 接 地 ，基 坑 内设 置 一 个 公 共 接 地桩 。Ｌ Ｃ的公 共 端 只是 浮缠 在 接 地 桩 上 ，这
发挥作用 。重新设置后故障排除。
上述举例告诉 我们 在具 备相关 的预备知识情 况下 ，对故 障的判 断要 尽量做到有 的放矢 ，切勿 盲动 ，避 免扩 大故 障范 围 。
例２ ：轨道衡 型号 ：Ｇ Ｓ １０ Ｃ 一 ５ ；仪表 ：Ｘ ３９ Ｋ １； Ｌ ：模拟双剪切悬臂梁。故障 ：空载无任何显示 。 ｃ 检查 ：经查询得知仪表 、显示器 、Ｌ ｃ由于雷击全 部烧毁 。更换所有 Ｌ ，更换仪表 、显示器 ，重新 ｃ 调试 后 ，恢 复 正 常 。
护。
直接雷击保护就是采用在 衡房的上端设置避