高铁 客运设备设施
高铁 客运设备设施
列车卫生间：设施齐全， 干净卫生
列车餐吧：提供各种美食 和饮品
客运服务设备设施
售票设备：包括自动售票机、人工售票窗口等，方便旅客购票。 候车设备：提供舒适的候车环境，包括座椅、空调、饮水设备等。 乘车设备：包括车厢内座椅、空调、照明、广播等设备，提供舒适的乘车体验。 站台设备：包括站台座椅、站台灯、安全警示标志等，确保旅客安全上下车。
设备设施的故障处理
故障分类：常见故障、紧急故障、重大故障 故障处理流程：发现故障、上报故障、处理故障、记录故障 故障处理方法：常规维护、紧急维修、更换设备 故障处理注意事项：确保安全、快速响应、及时记录
设备设施的管理制度
设备设施的分类与编号
设备设施的维护保养流程
设备设施的故障报修与处理
设备设施的定期检查与评估
高铁客运设备设施的安 全保障
安全保障措施
设备设施定期检查和维护
紧急疏散设施和安全出口
防火、防爆、防毒等安全 设施
旅客安全宣传和教育
安全事故应急处理
突发情况下的紧急疏散方案
事故现场的救援与处理流程
设备设施故障时的应急处理 措施
事后总结与改进措施
安全意识培训和教育
安全意识培训：提高员工对安全问题的认识和重视程度 安全教育：加强员工的安全意识和操作技能培训 安全制度：建立完善的安全管理制度和操作规程 安全检查：定期对设备设施进行检查和维护，确保安全运行
新能源技术的应用：利用新能源技术提高高铁客运设备设施的环保性和可持续性，减 少对传统能源的依赖。
绿色环保和可持续发展
环保材料的应用：采用可再生材料 和环保材料，减少对环境的污染
智能化和自动化技术：提高设备的 智能化和自动化水平，提高运营效 率，减少人力成本
高铁乘务3.2
CRH2的一等座车 CRH2的二等座车
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在单号车厢内设卫 生间、小便间和盥 洗室。
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三、CRH2C型动车组：
• 采用动力分散型交流传动方式。 • 新增车载影视播放器。 • 新增了220V电源插座。 • 卫生间更适合中国人习惯。
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三、CRH2C型动车组： （一）概述 • 采用动力分散型交流传动方式。 • 新增车载影视播放器。 • 新增了220V电源插座。 • 卫生间更适合中国人习惯。
• CRH3A型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以 160km/h、200km/h、250km/h三个速度等级运行，既 适合客运专线，也适合城际铁路。 •CRH3A型动车组采用4动4拖8辆编组。
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（二）CRH3C型动车组：
• CRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组 ，4动4拖，最高运营速度达350km/h。
• 编组方式是8节动车配8节拖车（8M8T），每4节为一 个单元，牵引功率为9600千瓦，最高营运时速为250 公里，标称时速200公里。
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（三）CRH2C型动车组：
• CRH2C第一阶段共有30列，把动车数量增至6节（ 6M2T），采用大型中空薄壁铝合金焊接结构。
• 持续运营时速为275公里，最高营运时速为300公里 (实际最高营运速度为350公里），最高实验时速350 公里，标称时速300公里。
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三、CRH2C型动车组车内设施设备： 1、CRH2C车型基本情况 • CRH2C型动车8节编组（6M+2T），首尾车辆设有司机室， 可双向驾驶。
2、车内布局及设计 • 8辆编组，定员610人，一等车51人，二等车559人。 • 1号、2号、3号、4号、6号、8号车二等车，5号车为餐车。 • 7号车设有一个可供残疾人使用的座位。 • 每个车厢两侧各设两个侧门。
高铁客运站
第三代 北京南站，新武汉站，上海 虹桥站 优点：1、多方向多层次进 站，人流分类更加清晰明确 ，从安检到候车室距离大大 缩短。2、消除进出站旅客 在广场上交叉可能。3、候 车厅更加舒适，布置灵活。 不仅按旅客类型分类，还按 照线路不同进行分类。 缺点：1、从候车室检票上 车路线仍然较长。2、部分 车站的出站流线仍旧较长 3、候车厅概念没有完 全突破。
2. 站前广场、站房与线路的空间关系不同。 我国划分铁路旅客站基本类型是依据站前广场、 站房与线路的空间关系。铁 路客运站与铁路线路的水平关系主要有三种： 线侧型、线端型和穿越型，站前广 场与站房的标高关系主要有三种：水平、地上、 地下。 普通铁路：主要采用线平类和线上类，即站房 和铁路线的标高关系是平行或在其之上；水平 关系多采用线侧型，即站房布置在铁路线的一 侧，通过高架通廊、地下通道进出入各站台。 高铁客运站：站房和线路的关系多采用高架铁 路线穿越站房，线路完全被包裹在站房内部， 其水平关系为穿越型。上层候车大厅——中间 层站台层——下层出站大厅，采用上进下出、 下进下出的进出站方式
高铁客运站与普通客运站不同
1. 旅客候车模式不同。 我国普铁客运站站房布局为“等候式” 模式，根据规模大小在站房中布置若 干候车室及服务空间，所适应的是旅客 在站停留时间较长的情况。高铁客运站 则采用“通过式”的布局模式，旅客即 到即买票（或提前订票）即出发，在客 运站停留时间较短、流动性强，站房设 置一个共享候车大厅空间。
什么是高铁客运站
铁路部门办理客运业务、供旅客上下车之用 的建筑。火车客运站由站前广场、站房和站 场三部分组成。其中站房建筑是主体，包括 候车部分(各类堡奎室)、营业管理部分(售票 室、行李包裹房、小件寄存处、盥洗室、客 运室、转运室等)、交通联系部分(大厅、通 道、楼梯)等。站前广场包括停车场、道路、 旅客活动地带和广场周围的服务设施。站场 客运建筑包括站台、跨线天桥和地道、检票 口等设施。
动车组设备设施30题
一、动车组设备设施1.动车组安全设备设施管理基本要求是什么？确保各种安全设备设施作用良好，无破损，能够正常使用。
2.动车组主要安全设备有哪些？(1)紧急停车装置；(2)紧急门锁；（3）紧急逃生窗；(4)防火隔断门；(5)站台补偿器；(6)SOS紧急救护按钮；(7) 烟火报警系统；(8) 紧急通风装置；(9) 气密窗（CRH2A型车上配备）。
3.动车组列车的安全标志有哪些？动车组列车车门应有“禁止倚靠”标志，门缝处应有“防止挤手”类安全标志，客室、厕所等处所内应有“禁止吸烟”安全标志，茶炉面板应有“防止烫伤”类安全标志，水龙头处有“非饮用水”标志，二等座可折叠小桌底部标有承重限载重量10kg、15kg、25kg等，安全锤处标有“消防专用”类安全标志以及紧急制动阀处标有“危险勿动”、“紧急制动，危险请勿动”（CR400AF复兴号）、“非紧急情况时请勿使用，按下按钮时列车即停车”，车厢两端有“发生火灾时请按报警按钮”安全标志等（CRH2E纵向动卧）。
车门口处有“请勿倚靠”标识等。
4.CRH5A型动车组紧急停车装置的位置？设置在列车客室两端两排座椅的墙壁上，监控室显示屏对面墙板上。
5.CRH5A型动车组紧急停车装置的使用方法？当动车组列车发生紧急情况需要停车时使用，使用时先打开防护罩，不必先行破封，只需直接将手柄向下拉至底部，列车停稳后由机械师将紧急制动阀上提复位。
6.动车组列车紧急停车装置使用的时机？车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：（1）车辆燃轴或重要部件损坏；（2）列车发生火灾；（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤；（4）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
动车组列车遇上述情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。
使用紧急制动阀后，列车长应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机。
高铁客运服务质量的现存问题与解决对策
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·128·2020年第08期文章编号：2095－6835（2020）08－0128－02高铁客运服务质量的现存问题与解决对策付祥（中国铁道科学研究院，北京100081；中国铁路武汉局集团有限公司武昌东车务段，湖北武汉434400）摘要：分析了高铁客运服务中现存的问题，包括服务理念、业务水平、设备设施、服务评价等，对各个问题进行了讨论，提出了具体解决对策。
关键词：高铁客运；客运服务；服务质量；服务理念中图分类号：F532文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2020.08.056BBC记录片在记录新中国时，将高铁作为现代中国的代表。
从此意义上说，高铁不仅是铁路交通运输方式的优化和升级，一定程度上也代表了中国形象。
出行基础条件达到后，大众对服务质量要求也会提高。
高铁作为与公路和航空并列的出行方式，也面临一定的竞争，优化高铁客运服务成为行业发展的必经途径。
高铁服务质量既要满足旅客明确的需求，又要满足旅客隐藏的需求。
1高铁客运服务质量的现存问题1.1服务理念高铁客运服务理念较为陈旧，以将乘客平安送达目的地为工作要求，这种思想意识严重影响了客运服务质量。
主要表现在：客运服务缺乏人性化理念；乘务员主动服务意识比较弱；所有高铁服务千篇一律，没有与时俱进；高铁上缺乏增值服务。
1.2业务水平信息化发展推动了网络化售票，刷二代身份证即可乘车，极大程度上减少了铁路客运工作人员的业务量，然而服务质量却没有因此提高。
具体表现在：辅助自助设备购票的工作人员较少；候车室的巡查工作人员较少；列车上Wi-Fi 信号时好时坏，如果乘客补票没有现金则难以成功购票；列车售票时，没有考虑妇女带小孩的特殊要求。
1.3设备设施高铁虽然提速了，然而高铁设备设施还比较陈旧。
具体表现在：客运站售票和候车环境有待提升；自助购票和取票设备数量无法满足需要；候车室的配套设施较为匮乏；高铁运行期间的卫生间、热水间、车厢内温度和光线调节方式有待优化；高铁上售货车及其所销售的商品种类有待提高。
高速铁路客运设施设备
1.1 站房
2.站房的设置
（2）售票处（见图1-2）。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。售票处的 位置及布置方式应根据客运站的规模和旅客进站办理作业的程序等因素决定。中、小型客运 站的售票处设在进站口一侧，这样可使进、出站旅客不发生交叉。大型客运站的售票处应设 在进站流线的前端，直通站前广场，与候车室要联系方便。
高速铁路客运设施设备
高速铁路客运设施设备
办理旅客运输业务的车站是铁路旅客运输的基层生产单位，是客运部门与旅客之间联系的纽带。 其主要任务是为旅客提供购票、候车、乘降、问询、购物等旅行服务，同时安全地承运、装卸、 保管、中转和交付行李包裹，还及时组织旅客列车到达、出发和车底取送业务。办理客运车站 的主要设施应包括站房、站场和站前广场三部分。
1.1 站房
1.站房的分类
高铁车站站房从布局来看大体可分为
线上式车站
线下式车站
线侧式车站
1.1 站房
1.站房的分类
线上式车站，即车站的主体建筑 在线路上方，旅客进出站流线按 照上进下出的原则进行安排，各 种流线互不交叉，进站旅客可由 地面高架桥到达落客平台后直接 进入候车层。上车时，旅客由候 车层通过电梯和楼梯下到站台层。 到达旅客由站台层通过电梯和楼 梯下到到达层后出站。高铁车站 中的特大型、大型车站一般采取 线上式车站设计。
（4）问讯处（见图1-3）。问讯处是解答旅客问讯的处所。三等以上车站应设置专门的问 讯处，其位置应在站内较明显的地方，并靠近售票处。在客流比较集中的大站可设多个问讯 处，或设电话问讯、电子信息查询等设备。
1.2 站场
站场
站场是列车通过、停靠和办理客运技术作业的场所，也是旅客和行包的集散地点，包括线路（到 发线、机车走行线、机待线、车辆停留线等）、站台、雨棚、天桥、地道、照明、给排水、栅栏 （围墙）、跨线路的平过道和垃圾处理等设施。这些设施的布置应能满足安全需要，并合理地组 织旅客和行包两大流线。
高铁简介介绍
汇报人： 2024-01-06
目录
• 高铁的定义与特点 • 高铁的发展历程 • 高铁的运营与服务 • 高铁的经济与社会影响 • 高铁的技术创新与未来发展
01
高铁的定义与特点
高铁的基本定义
高铁（High-Speed Railway，简称 HSR）通常是指通过改造既有铁路线 或新建高速线，运营时速达到200公 里以上的铁路系统。
改变人们的出行选择
高铁的发展促使人们更多地选择铁路作为出行方式，减少了公路和 航空的出行需求。
促进城市间的人文交流
高铁的便捷性促进了城市间的人员流动和交流，有助于文化、教育 、科技等方面的合作与交流。
05
高铁的技术创新与未来发展
高铁的技术瓶颈与创新突破
总结词
技术瓶颈与创新突破
详细描述
高铁在运营过程中面临着技术瓶颈，如高速运行时的稳定性、安全保障和能耗控制等问题。为了解决这些问题， 高铁技术不断创新，如采用新型材料、优化列车设计、提高制动系统性能等，以提升高铁的安全性、稳定性和节 能性。
成就
中国高铁的建设规模和技术水平均已达到世界领先水平，运 营里程和速度均位居世界前列。同时，中国高铁的建设还带 动了相关产业的发展，为经济增长和社会发展做出了重要贡 献。
03
高铁的运营与服务
高铁的运营模式与管理体系
运营模式
高铁的运营模式通常采用集中调度方 式，由调度中心统一指挥列车运行， 实现列车的高密度、高速度和高效运 营。
未来高铁的发展趋势与方向
要点一
总结词
要点二
详细描述
发展趋势与方向
随着科技的进步和市场需求的变化，高铁未来的发展将更 加注重智能化、绿色化和人性化。智能化方面，高铁将引 入更多自动化和智能化技术，提高运营效率和安全性；绿 色化方面，将采用更环保的材料和节能技术，降低高铁对 环境的影响；人性化方面，将提升乘客的乘坐体验，提供 更加舒适、便捷的服务。
《铁路客运规章》第六章高速铁路运输服务质量规范教案
铁路客运规章》理论课教案第六章高速铁路运输服务质量规范课时：4 学时授课人：本章技能目标1.能按照高速铁路车站客运服务质量规范要求为旅客提供标准化服务。
2.掌握高速铁路车站客运服务质量规范的基本要求。
3.客运组织中，对进站检票有哪些规定？4.列车晚点15 分钟以上时，高铁车站如何处置？本章重点掌握高速铁路车站客运服务质量规范的基本要求本章难点掌握高速铁路车站客运服务质量规范，并能为旅客提供标准化服务。
一、整章授课思路上 [90 分钟 ]（一）本章课程目标（3 分钟）1.能按照高速铁路车站客运服务质量规范要求为旅客提供标准化服务。
2.掌握高速铁路车站客运服务质量规范的基本要求。
3.客运组织中，对进站检票有哪些规定？4.列车晚点15 分钟以上时，高铁车站如何处置？（二）上课之前跟同学讨论的3 个问题？（6 分钟）1.如果高铁列车晚点15 分钟以上，车站应该怎么做？2.大家知道进站验票有哪些规定吗？3.大家知道车站客运服务质量规范的要求吗？（三）术语和定义PPT P6 （8 分钟）1.高铁中型及以上车站: 办理动车组列车客运业务，建筑规模为特大型、大型、中型的高速铁路（含客运专线）车站。
2.普速车站: 办理普速旅客列车客运业务的车站。
3.动车组列车: 由若干带动力和不带动力的车辆以固定编组组成、两端设有司机室的一组列车。
4.普速旅客列车: 运送旅客或行包、邮件的非动车组列车。
5.重点旅客: 老、幼、病、残、孕旅客。
特殊重点旅客是指依靠辅助器具才能行动等需特殊照顾的重点旅客。
6.照度（平面照度）：单位面积的光通量，单位为勒克斯（Ix）。
（四）客运安全PPT P7 （10 分钟）主要特点1.制度健全有效，安全管理职责明确，能满足安全生产需要。
这部分除明确安全管理制度、防范措施的要求外，主要提出了与保洁、物业、广告、安检、高铁快递等结合部有安全协议。
2.安全设备设施配备齐全到位，作用良好。
这部分增加了安检查危标准引用性要求，度应急备品进行明确要求：有喇叭、手持应急照明灯具、应急车次牌、隔离设施等应急物品，定点存放。
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精选课件
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④根据客流的量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长途客流分开。 在站房内、站台上应将行包、邮件搬运与旅客上下车的通路分开。
⑤站房应力求适用、经济、美观、并体现出城市的建筑风格和地理环境特点， 还要求有良好的通风和采光条件。
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南京南站夜景
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南京精选南课件站内部
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（4）给水设备：旅客列车始发、到达和技术作业站应设有客车给 水设备，给水站分布距离以150—200km为宜。给水设备包括水井、 水栓和胶管。干线给水栓的流量不得低于2.5L/s。
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（5）普通列车的排水、排污设备都是采用直排式，对环境污染 较大。目前动车、高原列车及部分旅客列车均采用污水、污物集便 装置。
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③问讯处。是解答精旅选课客件问询的场所。
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④携带品寄存处。 ④携带品寄存处。使旅客暂时存精选放课件携带品和小件行李的地方。20
⑤行包房。是为旅客办理行李承精运选、课件保管、中转、交付手续的场21所。
引导标识
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2、站场
（1）旅客列车到发线。 精选课件
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（2）旅客站台及雨棚
①候车室。候车室应有为旅客服务的卫生间、饮水处等服务设 施，并配备安检设备、列车信息显示屏、座椅、空调、照明、消防 等设备，高架候车室还应配备自动扶梯，可根据需要设置贵宾座、 软席候车室以及母婴、军人候车室。
高铁车站候车室除一般服务设备外，应配备自动检票机、自动 查票机、电子显示屏等服务设备。
②售票处。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。 中、小型客站的售票处应设在进站口一侧，这样可以使进、出站旅 客不发生交叉。大型客站的售票处应设在进站流线的前端，直通站 前广场。
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4、地下通道：设有售票处和旅客购物、就餐等服务设施。
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5、高铁商业：高铁车站的商业物业开发是随着高铁不断发展而逐步 形成的，利用的是车站宽大的地精下选课层件 和候车室夹层，主要以餐饮33 、 百货及食品等项目为主。
二、现代化服务设施
随着全国客运量的急剧增加，为了提高客运服务质量，减轻工 作人员的劳动强度，近年来我国铁路客运正在进一步开发和采用一 些现代化技术设备。
“流线”按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动 实体可分为旅客流（人流）、行包流量（货流）和车辆流。流线组 织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系 到客运设备的运用及服务质量的好坏。因此站房布局是否合理，对 提高服务质量，保证车站良好秩序，提高车站运输能力是十分重要 的。
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大庆西站
（3）高铁车展站房从其布局来看大体精可选分课件为：
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①线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方；
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②线下式车站，即车站的主体建筑均建在高铁高架线路下方
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④线侧式车站，即车站的主精选体课件建筑建在铁路的一侧或两17 侧。
（4）站房应根据客运量设置为旅客服务和客运生产、管理、 办公、生活及驻站单位使用的各类房舍和设施。
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4、剩余票精额选课动件态显示屏
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5、集成管理平台
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、 电 子 引 导 显 示 系 统
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7、广播系统 车站的广播系统主要用于语音广播，基本由业务广播和消防广播 组成。车站的广播系统分自动广播和人工广播两种。 8、旅客安全监控管理设备 （1）电视监控系统：该系统为客运值班员、广播员、行包房值班 人员、车站工作人员等观察旅客列车到发进出车站的情况，车站客 流动态及岗位服务状况而设置。
1、计算机售票与预定系统： 该项目自1996年启动，现已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票 中心、车站售票系统的全国联网统一售票系统，实现了计算机联网 售票。2012年春运期间又实现了互联网售票。
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、 自 动 售 票 系 统 ， 又 称 无 人 售 票 机 。
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3、自动检票系统
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按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为 300mm；一般站台高差为500mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏 板等高；高站台高差为1100mm，站台与列车车厢底平面相同；高铁 车站站台高差为1250mm。
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• 旅客基本站台的宽度，特、一等应不少于20m，二 等车站及县城所在地车站应不少于12m，其他车站 应不少于6m。
第二节 客运设施设施
一、客运站的主要设施 办理客运的车站主要设施应该包括站房、站场和站前广场三
部分。 1、站房 （1）站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营
管理工作所需要的各种技术办公用房及办理售票、行包、邮政转运 等运房。
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（2）站房的设置应该与城镇规划、车站总体布置相配合，还应 考虑“流线”合理设计。
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3、站前广场： 站前广场应具备备旅客和各种车辆集散、停留的场所旅客活动 地带和相应的绿化区域，并考虑远期规划用地。 站前广场由以下三部分组成： （1）各种车辆停车场。 （2）旅客活动地带，包括人形通道、交通安全岛和旅客活动平 台。 （3）旅客服务设施，包括旅馆、商店、邮政、汽车站、厕所等。
因此站房必须满足以下要求：
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①站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。
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精选课件
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②各种流线应该保证畅通无阻、便捷，避免交叉干扰，使旅客、 行包和各种车辆在站安全、迅速的集散和通行。
③站房建筑应按旅客的需求设置，方便旅客办理各种手续，便 于车站工作人员组织旅客上车、下车。
①平过道是最简便的跨线设备。
②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型车站一般 应该设立体跨线设备；大型以上的车站，需要设置两个立体跨线设 备。天桥和地道的宽度一般不应小于4m。特、一等车站应设有专门 运输行包、邮件的地方。
特、大型高铁站天桥、地道宽度不小于10m、高度不低于3.6m； 中、小型高铁站天桥、地道宽度不小于6m、高度不低于3m。
• 一般情况下，安全标线距站台边1000mm，白线宽 100mm。列车通过速度不超过120km/h，1000mm； 列车通过速度120—160km/h时，1500mm；列车通 过速度160—200km/h时，2000mm，也可在站台边 缘1米处设栅栏。
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（3）跨线设备： 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的通道。