HXD3型机车故障处理解析

4、主断路器闭合后，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机分 别开始工作。 5、将主空气压缩机扳键开关SB45（或SB46）置于“压缩机”位。 当总风缸压力低于750kPa 时，两个空气压缩机依次起动，当总 风缸压力升至900±20kPa 时，空气压缩机自动停止工作。当风压 降至825kPa 时，只有靠近操纵端的空气压缩机工作。将主压缩 机扳钮扳置“强泵”位，空气压缩机1、2 启动，此时不受总风 缸压力继电器控制，至950±20kPa 时，高压安全阀动作排风。 6、将主控制器换向手柄由“0”位转换为前进或后退，此时辅 助电源装置APU1 开始工作，六台牵引电动机用通风机，两台复合 冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。
（三）升弓、合主断及各辅助电动机的起动
1、升弓前，首先需确定总风缸压力在480kPa 以上，若不满足， 到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。若显示的风压低于480kPa， 则按下控制电器柜上的辅助压缩机启动按钮，辅助空气压缩机起动， 待辅助风缸的气压上升到735kPa 时，辅助空气压缩机自动停止。 注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过 10 分钟，若超过需人为断开自动开关QA51 和QA45，来切断辅助压缩 机回路，需间隔30 分钟再投入使用。 2、闭合受电弓扳钮开关SB41（SB42）置于“后位”，位于前进 方向后面的受电弓升起。 3、将驾驶台上的主断路器开关SB43（或SB44）置于[合]位， 主断路器接通，此时驾驶台上的故障显示灯中的“主断”显示灯灭。 微机监控器（CMS 显示屏）的“主断合”灯亮。 注意：因逻辑控制单元的作用，受电弓未升起前主断路器不能 合上。
（四）机车的起动操作
1、机车起动前需先确认以下几项 （1）停车制动器应为缓解状态。停车制动作用时，驾驶台 的 故障显示屏显示“停车制动”，将操纵台的中央操作面板上 的停车制 动操作开关置“缓解”位即可。（此开关为自复式） （2）总风缸压力应在470kPa 以上。 （3）空气制动处于缓解状态。 （4）电网压表显示数值为25KV 左右，控制电压为110V。 （5）确认辅助电源装置工作正常，无故障。
2、禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。 3、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补 风”，只能 设置为“不补风”。 4、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手 柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提 示进行操作。如按压F3 查询符合以上规定的，按压F8 退回。如不符合以上规定的，根据显示屏上提示进行 调整。调整好后注意按压FI 确认执行。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2、主控制器换向手柄的操作 将主控制器换向手柄打至向前或向后位，辅助电源装置APU1 工作，牵引电动机通风机和复合冷却通风机开始工作，同时主变 流器的充电接触器、工作接触器转为“起动”状态，当主变流 器中间回路电压高于36V 时，主变流器“预备”指示灯亮，当 调速手柄离开零位，主变流器的预备指示灯灭。 3、主控制器调速手柄的操作 将调速手柄由“0”位进到牵引或制动位，主驾驶台故障显示 屏上“零位”显示灯灭，机车进入牵引或电制动状态。 注意：调速手柄可在1-13 级范围内任意选择，司机将调速手 柄逐渐移至所需级位，机车遵循该级位的特性曲线，实现在准恒 力范围内的运行。
HXD3型机车故障处理
丰台机务段
林鑫
一、HXD3 型电力机车操纵作业流程
（一）机车起动前的准备 1、上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74 四个自 动开关禁止闭合外，应将其他所有自动开关置闭合位置，检查控制电 压表显示应大于98V。（严禁擅自切除自动过分相自动开关）， 2、检查制动屏柜各模块的塞门位置处于正确位置。 3、检查机车状态指示灯的显示正确。 4、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转 至起动位置，设定机车的操控端驾驶台。此时，驾驶台故障显示屏上 “微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器 ”、“水 泵”等显示灯亮。升弓合闸后，“微机正常”“、预备“、“零位”灯 亮，调速手柄离开零位，“预备“、“零位”灯灭。 机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会被判定 为无效，无法进行操纵。
（二）设置CCB11 制动系统
CCB11 制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投 入）或在单机状态（列车管切除）设置。 在司机室微机屏起动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状 态，本机牵引货物列车的正常显示为： 500kPa 操纵端 投入 货车 不补风 微机屏流量表上方显示“本机”字样。 如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为： 500kPa 操纵端 切除 货车 不补风 微机屏流量表上方显示“单机”字样。大闸置重联位，小闸置运 转位。 1、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa 调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只 能设置为“货车”。
4、定速控制操作办法 当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，按 下定速按钮SB69（或SB70）后，当时的机车速度被认为是目标速度， HXD3 型电力机车应急故障处理 5、机车进入“定速控制”状态。 当机车的实际速度高于目标速度2km/h 时，TCMS 发出指令，机 车进入电制动状态，当机车实际速度降至目标速度1 公里时，电制动 力为0。 当机车实际速度低于目标速度2 公里时，TCMS 自动控制机车进 入牵引状态，当机车实际速度大于目标速度1 公里时，机车牵引力为 0。 机车进入“定速控制”状态，若司机控制器调速手柄级位变化 超过一个级位以上，机车的定速控制状态自动解除。
（五）警惕装置的操作
当机车速度大于等于30Km/h，且机车未实施紧急制动时 ，机车警惕装置进入监视状态，此时每1 分钟内，司 机应按警惕装置控制按钮SB96（SB97）或踩警惕装置 控制开关SA101（SA102）1 次，使警惕装置重新进入 监视状态，否则超过1 分钟未按，警惕装置进入报警 状态，蜂鸣器响，再延迟10S，如果司机仍未按警惕 装置控制按钮SB96（SB97）或踩警惕装置控制开关 SA101（SA102）1 次，则警惕装置动作，发出紧急制 动指令，使机车进入紧急制动状态。此装置建议采用 脚动，不采用手动。