立交桥的分类
立交桥
菊 华 立 交 桥
金马立交
彩云北路
东郊路
石虎关立交 菊华立交是一个五层立交，是东二环上层数最多的立交，东连彩云北路、西通东郊路、 北邻金马立交、南接石虎关立交。菊华立交是连接昆明主城与呈贡新城最便捷的通道， 其立交利用原桥的部分匝道，又新建了主线高架与各条道路互通的匝道，目前成为东 二环上转向比较完备的立交
立交直行和右转弯 行驶 表示车辆在立交桥 处可以直行和按图 示路线右转弯行驶。
表示一切车辆向左或 向右单向行驶。此标 志设在单行路的路口 和入口处的适当位置。
表示一切车辆单向行驶 。此标志设在单行路的 路口和入口处的适当位置。
限制宽度 装载宽度不得超过 ３米。
限制高度 装载高度不得超过 ３．５米。
小组成：
李寿芳（组长） 林小静 李文君 张琦敏 杜明倩 赵 惠 曹雪梅 冯小晓 李宇骋 造价101班 第六组
1.立交桥的定义及其作用 2.立交桥的分类 3.立交桥的路线 4.关于立交桥的图标识别 5.事故的原因及其规避措施
一、定义及作用
定义：立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：
在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向 行驶、互不相扰的现代化陆地桥。 作用： 立交桥的作用主要是为了解决交通堵塞 问题而修建的。一般在交叉路口上建立立交桥， 不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相 穿插跨越，互不干扰，更不会发生迎面相控的事 故。 如果用红绿灯管理交叉路口，则要等一个方向 的车辆通过后，再通另一方向，这样车流量很少， 所以堵车就会成为必然。立交桥有效地解决了这 个问题。 立交桥的组成：跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥 下坡道。
（二）、避免立交桥事故发生的措施
立交桥的设计规范合理符合国家标准规范
和法律制度，设置立体交叉的各种交通标 志和安全设施 施工过程中，要保证立交桥质量，避免质 量问题，增强管理措施，并且保证施工安 全 提高驾驶员素质与驾驶水平，尽量避免各 种违章驾车行为，增强交通安全意识 政府方面，加强法律监督力度，规范交通 标识和各种交通规则
桥梁的组成与分类
桥梁的组成与分类一、桥梁的基本组成桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五个大部件，是指桥梁承受汽车重量或起其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。
1.五个大部件（1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。
桥跨结构是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
（2）支座系统。
支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应保证上部结构具备在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
（3）桥墩。
桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
（4）桥台。
桥台位于桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程；另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
（5）墩台基础。
墩台基础是保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构，桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。
2.五个小部件五个小部件均为直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，在桥梁设计中往往得不到足够的重视，因而使桥梁服务质量低下，外观粗糙。
在现代化工业快速发展的基础上，人类的文明水平也极大提高，人们对桥梁行车的舒适性和结构物的观赏要求越来越高，因而桥梁设计中也越来越重视五个小部件。
五个小部件具体如下。
（1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
桥面铺装的平整性好、耐磨性好、不翘曲、不渗水是保证行车平稳的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求很高。
（2）排水防水系统。
桥面的排水防水系统应迅速地排除桥面上的积水，并使渗水可能性降至最低限度。
此外，城市桥梁防水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
（3）栏杆（或称防撞栏杆）。
桥的栏杆既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。
（4）伸缩缝。
伸缩缝位于桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，以满足结构在各种因素作用下的变位需求。
《立交桥图片》课件
将各条道路、铁路、地铁、轻 轨等交通线路连接起来，提高 交通效率。
巨型立交
像意大利的意面一样错综复杂 的拓扑结构，将城市里的不同 交通流线有机地结合在一起。
立交桥的作用
立交桥不仅是城市道路交通的主要组成部分，还具有其他重要的作用。
增加道路容量
满足城市交通需求，缓解交通拥堵。
提高交通效率
分离多层交叉的车流，使车辆可按不同方向 快速、安全地通过。
• 高架桥 • 地下桥 • 地面桥
立交桥的优点和限制
立交桥虽然有许多优点，但也存在一些限制和局限性。
1
优点
2
与周边建筑环境相融合，成为城市美
的景观，提升城市质量。
3
限制
4
立交桥需要占用大量的土地和资源， 造价昂贵，也需要进行长期维护。
优点
能有效缓解城பைடு நூலகம்道路拥堵，提高交通 效率和安全性。
限制
大面积的立交桥会破坏城市的景观和 环境，对周边居民造成不良影响。
立交桥的未来发展趋势
随着科学技术的不断发展，立交桥将逐渐朝着智能化、绿色化、可持续化和美观化的方向发展。
智能化设计
采用先进的计算机技术和传感 器技术，实现立交桥的自动化 控制和管理。
生态化设计
结合城市的生态环境，采用绿 色植被和环保材料，创造更好 的生态环境。
美观化设计
Sed ut perspiciatis unde omnis iste natus error sit voluptatem accusantium doloremque laudantium.
减少事故率
减少道路交通事故率，提高交通安全性。
美化城市形象
立交桥的造型和景观设计可以美化城市形象， 成为城市的地标和名片。
立体交叉 立体交叉的类型及适用条件
公路立体交叉
(2)部分互通式立体交叉：这是一种低级的互通式立体交叉， 代表形式有部分苜蓿叶式立交和菱形立交等。
互通式 立交分类
互通式 立交分类
公路立体交叉
(2)部分互通式立体交叉：其 特点是形式简单，仅需一座跨线 的构造物、占地少，造价低，但 存在平面交叉（匝道与次要路 线），对行车干扰大。适用一级 公路与较低等级公路相交，个别 方向的交通量很小或分期修建时， 或用地和地形等条件限制时可采 用部分互通式立体交叉。
立体交叉 分类
立体交叉 分类
公路立体交叉
按交通功能分类 2．互通式立体交叉
不仅设跨线构造物使相交道路空间分离，而且上、下道 之间有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交， 车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车 相互干扰小，但立交结构复杂，占地多，造价高。互通式立 体交叉适用于高速公路与其他各类道路、大城市出人口道路， 以及重要港口、机场或游览圣地的道路相交处。
三岔的喇叭形立交
互通式 立交分类
公路立体交叉
完全互通式立体交叉通行能 力大，各方向均能通行，使 用较普遍，但占地大、投资 多，交通组织复杂，左转车 辆需通过立交桥后再沿环行 匝道右转270°，绕行距离长， 一般适用于高速公路或城市 外围郊区道路上。
苜蓿叶形立交
互通式 立交分类
公路立体交叉
苜蓿叶形立交
立体交叉的类型及适用条件
1 立体交叉的类型及适用条件
公路立体交叉
定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道 路（或铁路）在不同标高相互交叉的道路连接方式。
立体交叉 定义
公路立体交叉
01
公路立体 交叉
02
分离式立交 互通式立交
市政工程取费工程类别划分标准
市政工程取费工程类别划分标准一、市政工程取费工程类别划分表二、工程类别划分说明（一）土石方工程附属于一个单位工程内挖或填方量不超过5000m3的土石方工程，按土石方工程类别执行；单独编制工程量清单计价的或一个单位工程内挖方或填方分别超过5000m3的土石方工程执行专业土石方工程。
（二）道路工程道路工程按道路交通功能分类:1.高速干道：城市道路设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆高速行驶的道路。
2.主干道：在城市道路网中起骨架作用的道路.3.次干道：在城市道路网中的区域性干路,与主干路相连接，构成完整的城市干路系统。
4..支路：在城市道路网中的干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。
5.。
街道：在城市范围全部或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用设施的道路。
6.居民（厂)区道路：以住宅（厂房）建筑为主体的区域内道路.（三）桥涵工程1.单独桥涵工程按桥涵分类,附属于道路工程的桥涵,，按道路工程分类。
2.单独立交桥工程按立交桥层数进行分类；与高架路相连的立交桥，执行立交桥类别。
（四）隧道工程隧道工程按隧道类型及隧道截面宽度进行分类.隧道截面宽度指隧道内截面的净宽度。
（五）河道防洪及护岸工程河道防洪及护岸工程按单独排洪工程、单独护岸、护坡及土堤工程分类.1.单独防洪工程包括明渠、暗渠及截洪沟。
2.单独护岸护坡包括抛石、石笼、砌护底、护脚、台阶以及附属于本类别的土方附属工程等。
（六）给排水工程给排水工程按管径大小分类。
1.顶管工程包括挤压顶进。
2.在一个给水或排水工程中有两种及其以上不同管径时，按最大管径取定类别。
3.给、排水管道包括附属于本类别的挖土和管道附属构筑物及设备安装。
（七）燃气、供热工程燃气工程按管径大小分类。
供热工程按供热管径大小分类。
1.一个燃气或供热管道工程中,有两种及其以上不同管外径管道时，按最大管外径取定类别。
2.燃气、供热管道包括管道挖土和管道附属构筑物。
一种新的城市道路立交桥分类及编码体系
一种新的城市道路立交桥分类及编码体系杜海涛;韩世凡;林曦【摘要】城市道路立交桥的选型是城市立交桥设计与建设前期最重要的环节,而建立城市道路立交桥分类及编码体系是立交桥选型的基础.在分析传统的城市道路立交桥分类体系的基础上,根据立交桥左转匝道的出口方式、入口方式、是否存在小环道、是否存在匝道的交织情况等4个方面对城市道路立交桥的类型进行了重新界定,确立了立交桥的分类体系;根据确定的立交桥类型,采用计算机易于实现且占用计算空间少的二进制编码方式对不同的立交桥形式进行了编码.例举不同的立交桥形式及其编码,发现所采取的编码方式操作简单易行.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2013(010)006【总页数】5页(P59-63)【关键词】城市立交;立交选型;立交分类;立交编码;匝道【作者】杜海涛;韩世凡;林曦【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;四川省综合运输省重点实验室,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;四川省综合运输省重点实验室,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;四川省综合运输省重点实验室,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】U448.17城市道路立交桥作为解决城市道路节点交通拥堵问题的有效措施近年来在各大中城市得到了越来越多的应用。
但是，立交桥作为一种大型的建筑设施，其建设必然会对城市区域内的社会、经济、人文等各方面产生较大的影响。
不同的立交桥形式对于城市区域带来的影响可能不同，甚至截然相反。
由此可见，立交桥桥型的选取是城市道路立交桥设计的一个极其关键的步骤。
而立交桥的形式千变万化，如何快速地选择符合条件的立交桥形式是交通设计者需要面对的一个难题。
因此，有必要总结立交桥桥型的变化规律，建立一套实用的立交桥分类体系和编码体系。
1 传统城市立交分类体系传统的城市道路立交桥分类方法一般都是仅从外观或者功能上出发的粗略描述，将立交桥简单笼统地归为某一大类。
互通式立交的设计与规划原则分析
互通式立交的设计与规划原则分析立交是城市道路交叉口的一种解决方案，其中互通式立交更是一种高效且安全的设计。
本文将分析互通式立交的设计与规划原则，探讨其在交通规划中的应用。
一、互通式立交的定义与分类互通式立交是指在道路交叉口，通过立交桥或隧道等结构将高速公路、快速路与主要交叉道路相互连接，实现无信号交叉的交通流动。
根据不同的设计需求和交通流量，互通式立交可以进一步分为半方互通式、全方互通式以及其他形式的设计。
二、互通式立交的设计原则1. 交通流分离原则互通式立交的设计应该能够将不同等级道路的交通流分开，确保交叉口的通行效率。
主线车道和匝道之间应该有足够的车道数目，以容纳交通流量的增长。
此外，进出口匝道的长度和坡度也需要合理设计，以确保车辆在匝道上的平稳转弯和加减速。
2. 安全原则互通式立交的设计必须注重安全性。
建立明确的标志标线系统，并配备合适的交通信号设备，以提供准确的引导和警示。
此外，在设计过程中还需要考虑相应的安全设施，如防撞护栏、照明设施等，保障行人和车辆的安全。
3. 通行效率原则互通式立交的设计旨在提高交通的通畅性和效率。
因此，在规划和设计中应充分考虑交通流量的分配、交叉流量的冲突减少以及交叉口的容纳能力。
在设计中采用流线型的布局，减少转向的冲突，提高交叉口的通行能力。
4. 可持续发展原则互通式立交的设计应该与城市的可持续发展目标相一致。
在规划与设计过程中，需要注重节能减排、环境友好等方面的考虑。
例如，通过合理的绿化设计和渗水措施，减少对周边环境的影响。
三、互通式立交的规划原则1. 基础数据收集与分析在进行互通式立交规划时，需要收集和分析相关的基础数据，包括道路流量、交通流向、交通事故统计等。
通过对数据的分析，可以了解交叉口的运行情况，为规划提供科学依据。
2. 空间布局与连接决策互通式立交的规划需要考虑空间布局和连接决策。
根据交通流量和道路等级，确定匝道、车道的数量和位置，确保车辆顺利进出立交。
立交部分
经环形左转匝道驶入主线（或正线） 《道路勘测设计》
经环形左转匝道驶出主线（或正线）
《道路勘测设计》
喇叭形立体交叉
《道路勘测设计》
北京东便门立交桥—喇叭式
《道路勘测设计》
（2）苜蓿叶式立交：
《道路勘测设计》
带集散车道的苜蓿叶式立交
《道路勘测设计》
《道路勘测设计》
天津中环线八里台立体交叉
《道路勘测设计》
二、立体交叉的组成
出口
图7-34
立体交叉的组成
《道路勘测设计》
入口 正线
匝道 构造物 出口
《道路勘测设计》
1、跨线构造物 跨线桥（上跨式）、地道或隧道（下穿式）。 2、正线 相交的两条道路，分为主线和次线。 3、匝道 供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接线。 4、出口与入口 由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为 入口。
《道路勘测设计》
四、立体交叉的规划与布置
（一）立体交叉的布置规划
1、立交位置的选定
一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交 道路具有较高的平纵线形指标处。
立交位置选定的影响因素：
1）相交道路的等级； 2）相交道路的性质；
3）相交道路的任务；
4）相交道路的交通量； 5）人口数量； 6）地形条件； 7）经济条件。
《道路勘测设计》
《道路勘测设计》
• 3、系列立交的统一性
• 当一条道路上布设一系列立体交叉，在选择立交形式的时候，要考虑 到这些立交在形式与风格以及进、出口匝道上保持通用性和型式上的一致 性的原则。实际上，立交的统一和路线的连续性是相互关联的，不统一的 进出口布置方式，在接连不断的立交之间会引起主线上车辆的减速和意外 的操纵运行、甚至发生事故，从而会降低主线和立交的通行能力、服务水 平和安全性。规划设计中主要注意以下问题： • 1）一条道路上应避免平交和立交交错布置，最不好的是连续多个立交 却突然出现一个平交的布置。 • 2）互通式立交的出入口都为右转驶出且放在构造物之前是比较有利的， 要避免一条道路上一系列互通式立交的出口都为右转驶出，且都设置在构 造物之前，却突然出现一个出口在构造物之后，更差的是出口变成左转驶 出。如图7-36a)所示就是这种不统一的出口型式。 • 3）采用右出右进式匝道，对行车安全最为有利，要避免一连串立交都 是右出右进的匝道，却突然夹杂一个立交其匝道是从左侧驶入或驶出，这 种型式对安全极为不利。 • 4、一条路线上立交的出口应相似，包括端部楔形端设计、标志的设置与 标线的画法都应该相似。
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立交桥的分类
引言
立交桥作为交通基础设施的一种，广泛应用于城市道路交通中。
通过不同的设计和功能，立交桥可以满足不同区域的交通需求。
本文将对立交桥的分类进行探讨，以帮助读者更加深入了解这一重要的交通建设。
通道类型
片面立交桥
片面立交桥是最简单的一种立交桥结构，通常由两条道路交汇而成。
这种立交桥只有一层，在交叉口上方以半圆形或其他形状跨越。
片面立交桥在城市道路中常见，能够有效分流交通流量，并提高道路通行能力。
复杂立交桥
复杂立交桥相对于片面立交桥而言，结构更加复杂，多层交叉。
这种立交桥通常用于交通流量较大的地区，如高速公路交汇处等。
复杂立交桥通过上下匝道、连续跨越等设计，能够使交通流量更加顺畅，并提升路口的通行效率。
结构形式
框架式立交桥
框架式立交桥是最常见的立交桥结构形式之一。
该类型的立交桥主要由梁柱组成，支撑桥面。
梁柱分布均匀，梁与梁之间形成框架结构。
框架式立交桥具有施工便利、承重能力强的特点，广泛应用于城市道路交通。
悬索式立交桥
悬索式立交桥是一种独特的立交桥结构形式。
该类型的立交桥通过悬索将桥面悬挂在主梁上，梁柱只起到支撑作用。
悬索式立交桥具有视觉效果好、抗风能力强的特点，常用于需要兼顾交通和景观的地区。
斜拉桥式立交桥
斜拉桥式立交桥是一种结构形式独特、造型美观的立交桥。
该类型的立交桥通过倾斜的斜拉索将桥面与主梁相连接，形成一个稳定的三角结构。
斜拉桥式立交桥具有跨度大、刚度好的特点，常用于需要较大跨度的交叉口。
功能分类
互通式立交桥
互通式立交桥是一种方便车辆之间转换行驶方向的立交桥。
该类型的立交桥通常设有匝道，车辆可以通过匝道在不同方向之间转换。
互通式立交桥能够提高路口的通行能力，并减少中心隔离带的穿越。
高速公路立交桥
高速公路立交桥是一种特殊的立交桥形式，用于连接高速公路主线和匝道。
该类型的立交桥通常由多层结构组成，能够满足高速公路的通行需求。
高速公路立交桥对交通流量进行合理分流，保证道路的安全和通畅。
步行天桥
步行天桥是一种专门为行人设计的立交桥。
该类型的立交桥通常位于人流量较大的地区，如商业区、校园等。
步行天桥能够安全、便捷地引导行人过马路，并减少交通事故的发生。
自行车天桥
自行车天桥是一种专门为骑行者设计的立交桥。
该类型的立交桥设有专门的自行车道，方便骑行者跨越交叉口。
自行车天桥能够提高骑行者的安全性和舒适度，并推动城市骑行交通的发展。
综合案例
北京亦庄地区的立交桥
亦庄地区是北京城市副中心的重要组成部分，交通流量大。
为满足该地区的交通需求，不同类型的立交桥被应用于亦庄地区。
例如，复杂立交桥在高速公路交汇处使用，提高了道路通行能力；自行车天桥在绿地公园附近使用，方便了骑行者的通行。
结论
通过本文对立交桥的分类进行探讨，我们了解到立交桥的不同类型和结构形式。
不同类型的立交桥适用于不同的交通需求，通过合理的设计和建设，立交桥能够提高交通效率，减少交通拥堵，为城市交通事业做出贡献。