航空地面设备维修
航空地面设备维修
专业代码600412
专业名称航空地面设备维修
基本修业年限三年
培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素质，掌握机场地面设备车辆维护、汽车电器设备与维修等基本知识，具备维护航空地面设备的能力，从事航空地面设备的操作、检测、维修、保养及管理等工作的高素质技术技能人才。
就业面向
主要面向民航运输企业、机场及航空延伸服务企业，在地面设备管理等岗位群，从事机场地面设备的操作、检测、维修保养及设备管理等工作。
主要职业能力
1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；
2.具备安全生产意识，熟悉机场地面设备的管理与维修制度，熟悉机场地面设备机坪运行规则，遵守地面安全规则和民航行业标准，遵守机场地面设备的操作规范；
3.具备运用所学的专业知识和技能，对各型机场地面设备进行测试和调整的能力；
4.具备根据所掌握的知识或相关技术资料/手册/标准，对机场地面设备常见故障进行分析和处理的能力；
5.掌握工程识图、汽车机械等基础知识，汽车构造、汽车液压、空调、电气系统知识，以及钳工、电工和汽车驾驶等基本技能；
6.掌握常用机场地面设备的型号、规格、结构和基本工作原理，以及机场地面设备的使用操作方法；
7.熟悉各型车辆定期维护保养的要求，具备机场地面设备日常使用、维护和管理的能力。核心课程与实习实训
1.核心课程
汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、机场地面设备原理与操作、机场地面设备车辆维护、机场地面设备管理、专业英语等。
2.实习实训
在校内进行金/钳工、汽车维修电工、汽车发动机维修、汽车底盘维修、机场地面设备操作、机场地面设备维护等实训。
在机场、航空公司的地面设备管理部门进行实习。
职业资格证书举例
民航特种车辆操作工民航特种车辆机械维修工民航特种车辆电气维修工
衔接中职专业举例
汽车运用与维修机电技术应用
接续本科专业举例
机械电子工程车辆工程
德国航空航天中心设备简介
德国航空航天中心(Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt，简 称DLR) 总部位于科隆的德国宇航中心（Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt，简称DLR）是德国负责研究航空航天并且计划、实施航天任务的机构，是德国国家级航空和航天研究中心，其广泛的研究和开发工作被纳入国家和国际合作项目中。 其下包括7个研究机构： 1. German Remote Sensing Data Center (DFD)； 2. DLR Earth Observation Center； 3. DLR Institute of Aerodynamics and Flow Technology； 4. DLR Institute of Aeroelasticity； 5. DLR Institute of Propulsion Technology 6. DLR Institute of Structures and Design； 7. DLR Institute of Vehicle Concepts。 其中DLR Institute of Propulsion Technology推进技术研究机构主要致力于航空发动机的研究。旨在研发先进高效的、安全的、低噪音低排放的绿色新一代发动机。 推进技术研究中心包含各种先进试验设备设施，主要包括三个方面的设备，即燃烧室、压气机与风扇、涡轮三个方面涉及的设备设施，主要介绍如下：
燃烧室方面 Atmosphere sector combustor Atmosphere spray rig 主要是进行燃油喷射研究燃烧性能。
航空电子设备维修方法探析
航空电子设备维修方法探析 发表时间：2018-01-29T10:56:17.927Z 来源：《科技新时代》2017年12期作者：汤震宇[导读] 摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，并提出了切实可行的维修方案。 摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，并提出了切实可行的维修方案。 关键词：航空电子设备；故障分析；维修方法 随着航空技术的整体提升，军用航空和民用航空都得到了飞速的发展，在我国军用航空领域的飞行器种类和飞行器性能得到了逐代更新，并逐渐在军事应用领域承担了重要作战任务；在民用航空领域，民航飞行器的飞行线路、飞行器规模、飞行速度和飞行系统的自动化程度得到了飞速提升，这一切都仰仗于航空技术尤其是航空电子技术的发展，航空电子技术在航空飞行器中应用十分广泛，飞行显示系统、飞行操作系统、通讯系统、空气控制系统、无人操作系统等等，都是航空电子设备的功能体现，但是航空电子设备受到设备精细化程度、设备材料特性、使用环境和设备时效性的影响，电子设备故障一直是航空设备维修中最为关键且工作量最大的环节。从根本上来讲，航空电子设备的维修效率将直接决定了航空飞行器的维修效率，以及整个航空飞行系统的安全可靠性。 一、航空自动检测设备的故障维修方法 自动测试设备是航空电子设备中最为常见的电子模块，通过机载模块可以自动搭建出不同功能需求的电子控制模块，通常来说这类自动测试设备常常以板卡形式出现，起故障类型主要有板卡接触不良和板卡损坏两种： 1）板卡接触不良的故障处理。目前的航空电子设备中多功能复合型设备居多，因此模块化的板卡成为设计首选，板卡在主板上主要是以插槽方式进行连接，局部板卡为了防止脱落会进行点焊连接，但是在粉尘、潮湿环境、液体腐蚀和高温高压环境作用下，插槽会出现锈蚀，导致板卡出现接触不良，一般来说此类故障通常会进行板卡更换处理，但是在通讯系统中的关键板卡往往造价高昂，更换成本极高，因此，对插槽和板卡接触部位进行清洁处理是一个可行的方案，根据不同的板卡和插槽材质选用不同的清洁方式，最好是选用橡胶类物质进行单向插除，防止板卡电路受到破坏，通过试机、重启等方式来检测板卡接触不良故障是否清除，并在板卡插槽附近进行防尘处理。 2）板卡损坏的故障处理方法。航空电子设备往往是采用封装式处理，避免受到外界环境的污染，一旦此类功能模块出现损坏性故障，很难准确判断出具体的故障元件，针对此类现象，首先是要明确故障检测的顺序，根据部件的设计图纸进行象限拆装法，首先辨别是否有明显的烧坏痕迹，包括电路板、板卡、电容等等，其次是检测是否有明显的损坏痕迹，包括连接电线的断线、松动，板卡开裂，明显腐蚀等，再者是闻闻是否有异味；采用专业的检测工具包括万用表、示波器、信号源等等，检测设备通电情况，通过逐项检测不同元件的电流值、电压值、电容值和波形图等等，可以与设计参数进行比对分析，判断故障发生位置。 二、航空电源设备的故障维修方法 航空电子设备中每一个功能模块都有自身的电源部件，因此，电源故障成为航空电子设备故障中最为常见的故障类型之一。有些电子部件可以根据厂方提供的设备电路图，准确的判断电源故障是属于电源损坏、电源性能下降、电源部件脱离还是其他情况，但是大多数电子模块，部件通常为了保密往往没有详细的电路设计图，此时首要任务是要熟悉基本电路图的工作原理，包括稳压电源中桥式整流电路、滤波电容、稳压芯片等就是其基本组成构件，要了解每一个构件的工作原理和常见的故障形式，才能在故障检测中提高检测效率。我们可以看到由于电源主要是充当能量供应，因此其主要的故障形式往往是电源过载造成的电源烧毁或者电源瞬时过载造成的电源短路，而在稳压电源中，稳压芯片是承担电源冲击的关键部件，在此类故障检测中，应该将检测的重点放在稳压芯片的检测上，然后再依次进行其他电路元件的功能检测，同时要对电源部件进行档案化管理，从其工作状态数据中可以分析出电源的老化故障和偶然性冲击故障。 三、计算机控制系统故障维修方法 显示系统是航空飞行器中的重要部件，通常来说显示系统的故障包括内容错误（如颜色错误、数字错误等）、不显示和乱码，内容错误一般来说是显示控制系统的处理元件出现错误，导致显示信息被错误处理，可将故障检测的中心放在显示器cpu上，通过检测cpu的工作状态可以及时判断故障点并进行及时抢修，不显示通常来说是显示板块的信号中断，这时候要判断是物理性断开还是线路烧毁，并对上述两种情况分别进行接续重启、电路元件更换处理；显示乱码通常来说是计算机信号处理系统时效，导致模态信号和数学信号之间不能进行及时的转换，显示信息只能以乱码的形式出现，这时候首先要检测数模转换器（DA）装置是否状况良好，其次是要看线路是否通常，最后是要对显示器进行辨别，看是否存在显示器老化、磨损等现象，并进行及时的维修。 总结： 航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，以及在不同航空系统中航空电子设备的故障类型和维修方法，对航空显示系统、飞行控制单元、任务操作管理系统等核心航空电子设备的故障维修方法进行了针对性的研究分析，并提出了切实可行的维修方案。 参考文献 [1] 陈文波，航空电子测试设备维修保障方法探讨[J]，科技创新导报，2013（5） [2] 时杰，航电维修的市场发展[J]，航空维修，2010（8）
电子设备日常维护
电子设备 日常养护、保养规范 名称：电子设备日常养护、保养规范 版本：_____________________ 撰稿人：___________________ 撰稿日期：_________________ 最后修订人：_______________ 最后修订日期：_____________
打印机日常维护注意事项 喷墨打印机因为打印效果好、噪音低而日益成为家用打印机的首选对象，在它的日常使用中应注意以下维护事项： 维护事项： 1、喷墨打印机的保养 必须确保打印机在一个稳固的水平面上工作，不要在打印机顶端放置任何物品。打印机在工作时必须关闭前盖，以防灰尘进入机内或其它坚硬的物品阻碍打印车运行，引起不必要的故障。 禁止带电插拔打印电缆，这样会损坏打印机的打印口以及PC并行口，严重时甚至会击穿PC主板。如果打印输出不太清晰，有条纹或其它缺陷，可用打印机的自动清洗功能清洗打印头，但需要消耗少量墨水。若连续清洗几次之后仍不满意，这时可能墨水已用完，需要更换墨盒。 2、确保使用环境的清洁 使用环境灰尘太多，容易导致打印车导轴润滑不好，使打印头的运行在打印过程中受阻，引起打印位置不准确或撞击机械框架造成死机。 有时，这种死机则是因为打印头未回到初始位置所造成。在重
新开机时，首先让打印头回到初始位置，（EPSON部分打印机开机后是先让打印车向左运行到更换墨盒位置后然后再复位或复位后再清洗）接着将进行清洗打印头操作，所以造成墨水不必要的浪费。解决这个问题的方法是经常将导轴上的灰尘擦掉，并对导轴进行润滑，应选用流动性较好的润滑油，如缝纫机油。 3、新墨盒如果暂时不使用，一定要出墨口向下放置。 4、墨盒一旦安装，在未使用完之前建议不要取出并重复使用。取出后重装机容易在出墨口产生气泡，严重影响打印效果。 5、一旦打印机显示墨尽要尽快更换墨盒，以免喷嘴暴露在空气中引起喷嘴堵塞现象。墨盒安装后最好6个月内使用完，以保证打印质量。 6、不经常使用的喷墨打印机，至少每星期开机一次，避免因墨水挥发造成打印头堵塞。 7、尽量避免连续打印时间过长（尤其是彩色样张打印），打印时间长容易使打印头过热。一来影响打印机的喷嘴使用寿命，二来严重影响打印质量和打印精度，甚至使打印喷嘴报废。 8、在打印彩色图片时，建议经常更换图片，以免单一色彩使用过快，造成浪费. 9、关机前，让打印头回到初始位置（打印机在暂停状态下，打印头自动回到初始位置）。有些打印机（如EPSON LQ-630K、EPSON LQ-80KF等）在关机前自动将打印头移到初始位置；有些打印机必须在关机前确认处在暂停状态（即暂停灯或PAUSE灯亮）
电磁航天器地面实验
3.航天器地面实验研究现状 航天器地面实验作为验证航天器关键技术可行性的关键技术手段一直受到研究人员的重点关注错误！未找到引用源。-错误！未找到引用源。。可以说航天器地面实验技术是伴随航天器发展同步发展的，早在1959年美国Army Ballistic Missile Agency 成功研制三自由度气浮平台用以模拟空间航天器姿态变化，标志着航天器地面实验成为航天器研制过程中的有效手段，由于该气浮平台最早用于航天器地面实验故其具有里程碑式的重要意义。目前几乎所有的航天器在发射之前都需要进行大量的地面实验用以确保其任务的顺利完成。下面将从航天器地面实验发展以及电磁航天器地面实验两方面介绍航天器地面实验的发展。 3.1 航天器地面实验 在航天器地面实验的开展过程中，所面临最大的问题为抵消地面实验环境中的重力影响，为此研究人员提出落塔实验、失重飞机实验、气浮平台实验以及液浮平台实验等多种地面实验方法错误！未找到引用源。。下面将分别介绍上述地面实验方法及其在航天器实验中的应用情况。 (1)落塔实验 落塔实验通过在微重力塔（井）中执行自由落体运动从而产生微重力实验环境。目前美国、日本、德国、中国等都建立了自己的落塔实验系统，并纷纷开展了大量的微重力实验用以开展微重力环境下理化科学、材料科学、生命科学等基础学科的研究。 A.美国落塔实验系统 美国国家航天局拥有多套落塔、落井实验系统，其中具有代表性的包括路易斯研究中心145m落井以及马歇尔飞行中心的100m微重力落塔。易斯研究中心145m落井总高度155m，有效实验高度143m，1966年建成。最初用于太空组件和流体系统在微重力环境下的研究与开发，该落井系统目前依然正在为世界各地的研究服务，并用于开发和测试飞行实物硬件，设计航天飞机或国际空间站等任务。马歇尔飞行中心的100m微重力落塔总高度101.7m，有效实验高度89m，曾用于开展微重力环境下流体自由液面变化的相关研究错误！未找到引用源。。
航空机电设备维修个人简历
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 航空机电设备维修个人简历 航空机电设备维修个人简历 个人简历 个人基本情况 姓名：王建性别：男民族：汉 所学专业：航空机电设备维修学历：大学专科身高：183 联系地址：天津市中国民航大学北22公寓626室邮编：300300 社会职务：班长 职业应用技能 l 外语能力：大学英语 A级 l 计算机能力：全国计算机等级考试二级C语言 l 全熟悉计算机操作，熟练使用office系列办公软件及Internet应用 l 掌握C语言，汇编语言,MATLAB,CAD等，有较强编程及程序分析能力。 教育经历（含培训） 教育： 2018.9至今中国民航大学 2006.9-2018.6 北京市韩村河中学 专业课程 1 / 8
主修：普通物理，电工学，电工学实验，工程制图，高职英语、专业英语，互换性与测量技术、机械基础、金工实习，航空发动机原理、构造及系统，维修管理，人为因素，直升机结构与系统，航空电源系统，航空电子系统，维修实习，岗位实践基地实习等课程。 辅修: （复旦大学国际经济与贸易专业）：微观经济学、宏观经济学、世界经济概论、国际金融、会计学、跨国公司与直接投资、国际贸易实务、经贸英语等 社会实践/见习经验 2018年7月在天津华润万家超市实习 2018年7月-9月在北京精工通航公司实习（主要发动机勤务） 自我评价 严谨务实，以诚待人，团队协作能力强；英语听说读写能力强 吃苦耐劳，工作上有较强的管理和动手能力且有较强学习能力； 敢于面对挑战，具有良好的适应性和做事情认真负责。 推荐阅读：销售个人年终工作总结 我们知道，销售是电子《包括任何产品》商务的成功基石，是稳健市场、巩固绩效的最基本动作和条件。只有通过成功的销售、超值的服务，才能羸得我们的忠诚顾客。而推荐则是把一个良好的机会分享给朋友，让朋友透过这个机会的实质，与朋友一起分析、帮助他们理解把握机会的必然性和重要性。当今的销售已不再是通过简单的讨价还价把产品卖出去的过程，而是一个帮助顾客和说服顾客的过
航空电子设备维修专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》 航空电子设备维修岗位工作实习期总 结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航空电子设备维修岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在航空电子设备维修岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航空电子设备维修岗位工作的实际情况，认真学习的航空电子设备维修岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在航空电子设备维修岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在航空电子设备维修岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对航空电子设备维修岗位工作的情况有了一
电子设备检修与维修管理制度
重庆市行知高级技工学校 全校电脑及电子设备检修与维修库房管理制度 一、电脑设备故障管理制度 第1章：总则 第1条：为规范我们学校的电脑设备故障管理行为，尽可能地减少电脑设备故障的发生次数和降低电脑设备故障发生后的维修成本，以延长电脑设备的折旧时间，特制定本制度。 第2条：本制度适用于涉及学校电脑设备故障管理的所有事项。 第2章：电脑设备故障管理内容 第3条：学校电脑设备的故障管理内容主要分为电脑设备故障前的管理工作、电脑设备故障后的管理工作与电脑设备故障记录的管理工作三部分内容。 第4条：电脑设备故障前的管理工作是指通过对电脑设备与运行状态的监测与诊断，判断电脑设备有无劣化情况。发现电脑设备的潜在隐患，须及时进行预防维修，以防止电脑设备故障的发生。 第5条电脑设备故障后的管理工作是指在电脑设备故障发生后，及时分析电脑设备的故障原因，研究解决方案，采取相关措施排除故障或改进电脑设备，以防止电脑设备故障的再次发生。 第3章电脑设备故障前管理要求 第6条电脑设备维修管理小组需要做好电脑设备的宣传培训工作，使电脑设备使用人员与电脑设备维修专员能够自觉遵守
电脑设备的操作、检测、检修等相关规章制度。 第7条电脑设备维修管理小组应根据本学校的教学现状与电脑设备的基本资料、运行状态及特点确定电脑设备故障管理的重点。 第8条电脑设备维修管理小组需要确定电脑设备检查的工作规范，明确界定电脑设备正常、异常与故障的界限。 第9条电脑设备维修人员应有计划地采用电脑设备检测工作与诊断技术对电脑设备进行全面的检修，及时发现电脑设备的劣化征兆与劣化信息。 第10条电脑设备维修人员在检测电脑设备时需要着重掌握电脑设备容易引起故障的部位、机构和零部件的技术状态以及电脑设备的异常信息。 第11条为迅速查找电脑设备故障的原因及部位，电脑设备维修管理小组除需要培训维修管理专员掌握一定的电脑设备拆装、修复系统等基本知识外，还需要将电脑设备的常见故障、分析步骤、排除方法等编制成电脑设备故障查找程序说明书，以便电脑设备维修小组能够及时查找、排除故障。 第4章电脑设备故障后的管理要求 第12条电脑设备维修人员接到电脑设备故障的信息后，需要立即赶往现场排除故障，以免影响教学进度。 第13条电脑设备维修人员的电脑设备故障处理程序如下。 （1）分析电脑设备故障的原因。 （2）拟定电脑设备故障的排除方案。
试论航空地面设备维修专业人才培养
试论航空地面设备维修专业人才培养 随着社会的不断发展，尤其是面对民航行业的不断进步，航空地面设备维修专业人才面临更高的要求，需求增大。基于此，要重视结合民航发展实践，从专业建设与人才培养多方面出发，构建适合于新时期航空地面设备维修专业人才培养的方案，开拓思路，全面提升人才专业性与实践性，为航空事业发展奠定坚实基础。 一、前言 在经济的推动下，民航运输呈现持续增长的趋势，运输周转量、旅客运输量等指标都持续飙升，航班航线数量不断增多。为了民航运输的安全性，航空地面设备地面保障工作不容忽视。结合民航行业标准，航空地面设备主要涵盖了机场规定特定区域的航空器场道以及专用通勤保障设备等。在民航行业快速发展中，机场新建与扩建项目增多，机场本身规模扩大，航空地面设备使用量增大，这在根本上对维修人才提出更高的要求，需要强化专业性的增强，以期更好服务于民航事业的发展。 二、准确掌握航空地面设备维修专业人才培养方向与目标 对于现代教育而言，其最终需要服务于生产力，也就是说，要以培养高素质技术技能型人才为根本方向，以专业性为本质，培养更多拥有较强理论知识与实践操作能力的综合性型人才，目的是有效解决航空地面设备使用中出现的各种技术问题，尤其要掌握电子、计算机等领域的基础知识，拥有民航工程技术、航空地面設备维修等范畴的专业知识，增强应用技能，以便更好适应新时期民航事业的发展需求，培养融设备维修、管理服务等于一体的高素质的技能型复合人才。 三、构建科学与专业的的人才培养方案 结合航空地面设备维修技术领域的发展，其对岗位能力提出了具体的要求，因此，要重视对人才培养方案进行改革，构建满足现实需求的人才培养模式。具体讲，新型培养模式要以国家及行业标准为依
航空航天设备行业
航空航天设备行业：中国航空制造业迎来发展良机 来源：方正证券研究所发布时间：2010年12月02日14:39 作者：李俭俭 行业评级：看好评级变动：维持（首次）评级撰写时间： 我们作为专业观众于11月17日参加了在珠海举行的第八届中国国际航空航天博览会。国产大飞机项目市场推广获重大突破，低空开放正式破冰，中国的航空制造行业有望迎来一个爆发式成长期。本届航展有以下重大看点：中国航空制造业市场前景广阔，将迎来黄金发展期 根据中国商飞在珠海航展发布《2010年-2029年市场预测年报》，到2029年，全球 共需要30230架干线和支线飞机，总价值近3.4万亿美元。中国航空运输市场对民用飞机的需求价值高达4568亿美元，中国客机机队占全球机队的比例将从现在的8%上升至14%。 国产大飞机签订100架飞机启动订单，C919项目市场推广获得重大突破 在珠海航展开幕式上，中国商飞与中国国航、南航等6家企业签署了国产C919客 机启动用户协议，并获得了100架飞机的启动订单。C919大型客机启动用户的确定，表明国产大飞机开始被主流市场所接受。根据计划，C919客机将于2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。 低空开放正式破冰，中航工业布局通用航空 国务院、中央军委于2010年11月14日印发《关于深化我国低空空域管理改革的 意见》，彻底打开了国内通用飞机的“蓝海”市场。中航通飞在珠海航展高调亮相共参与11个项目展示，其中有6项是首次参展，包括蛟龙600飞机模型、两型EPIC涡扇公务机模型、两型EPIC涡桨飞机模型和FKC浮空器模型。为应对国内通用航空产业的巨大潜在需求市场，中航通飞将重点围绕通用飞机研发、制造、运营与服务，力争实现通用航空的全产业链发展。 国外厂商看好中国航空市场，加强与国内航空制造企业合作 国外航空制造厂商极为看好中国航空制造市场的快速发展，在珠海航展期间纷纷和国内航空制造企业签订合作协议。西飞国际与法国赛公司签署《关于西安赛威短舱有限公司之合营合同》，航空动力与艾维欧签订备忘录拟合作建立航空发动机燃烧室优良制造中心，国外航空制造厂商先进的航空制造技术必将促进我国航空制造业的快速发展。 投资建议： 航空制造业属于国家战略性新兴产业，受到国家政策大力扶持，未来发展空间广 阔，给予“增持”评级。
航空电子设备维修毕业设计
陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）论文题目：日历时钟显示系统 所属系部：电子工程系 指导老师：柳铭职称：教授 学生姓名：雷栋班级、学号: 0735118 专业：航空电子设备维修 2010 年06 月20 日 陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：日历时钟显示系统 任务与要求： 该设计具有现实意义，时间是纪录一切事物的根据，对于任何人任何事，时间都具有非常重要的意义，该设计基于单片机使用日历芯片， 单片机与程序相结合，并且可以修改，具有显示时间和调整时间的功能。时间： 2009 年 12 月 01 日至2010 年 06 月 20 日 所属系部：电子工程系 学生姓名：雷栋学号： 0735118 专业：航空电子设备维修 指导单位或教研室： 指导教师：柳铭职称：教师 2010年 06 月 20 日
摘要 随着微电子技术的高速发展，单片机在国民经济的个人领域得到了广泛的运用。单片机以体积小、功能全、性价比高等诸多优点，在工业控制、家用电器、通信设备、信息处理、尖端武器等各种测控领域的应用中独占鳌头，单片机开发技术已成为电子信息、电气、通信、自动化、机电一体化等专业技术人员必须掌握的技术。 单片机应用技术飞速发展，纵观我们现在生活的各个领域，从导弹的导航装置，到飞机上各种仪表的控制，从计算机的网络通讯与数据传输，到工业自动化过程的实时控制和数据处理，以及我们生活中广泛使用的各种智能IC卡、电子宠物等，这些都离不开单片机。单片机是集CPU ,RAM ,ROM ,定时，计数和多种接口于一体的微控制器。而51系列单片机是各单片机中最为典型和最有代表性的一种。这次毕业设计通过对它的学习，应用，从而达到学习、设计、开发软、硬的能力。 本文通过对一个基于单片机的能实现万年历功能电子时钟的设计，从而达到学习、了解单片机相关指令在各方面的应用。系统由主控制器AT89C51、时钟电路DS1302、显示电路、按键电路、和复位电路等部分构成，能实现时钟日历显示的功能，能进行时、分、秒的显示。 目录 一、介绍 (4) 二、设计部分 (8) 一：方案的论证和比较： (8) 单片机型系统的选择与论证 (8) 显示模块的选择与论证 (8) 时钟实现 (9) 二：系统框图及工作原理 (9) 三、软件编程 (14) 3.1 主程序流程图 (14) 3.2 键盘程序 (15) 3.2.1 按键使用流程图 (18) LCD液晶显示流程图 (19) DS1302时间部分 (22) 附录B (24)
电子设备维护协议
电子设备的后期维护服务协议 甲方： 乙方（服务方）： 甲乙双方本着互相信任、真诚合作的原则，经双方友好协商，就甲方的电子设备后期维护服务进行合作，乙方对甲方提供专业的基础硬件、软件、及系统的维护服务，以确保甲方能够处于正常工作状态，特签订本合同。 一、维护内容 1．乙方提供的服务内容： 1)排除用户操作过程中所出现的软件故障。 2)硬件的保养和软件的升级。 3)常用电子设备（如交换机）的定期维护。 4)硬件的更换、安装由乙方负责（不包括硬件成本）。 5)耗材的配送。 2．乙方的服务承诺： 1)乙方接到甲方通过电话、信函、传真、电子邮件等方式提出关于软件的服务请求后，在当 日内给予响应并提供服务。 2)未经甲方许可，乙方服务人员不得对甲方的数据进行增删、修改、复制、传送、记录。 3)乙方提供给甲方的服务，必须按照合同规定的服务内容进行。 4)如果标准升级不到位下次同种标准升级不再收费。 3．乙方的权利 1)保留因技术、设备或国家政策因素等原因对软件业务的服务功能、操作方法作出修改、调 整和取消的权利； 2)乙方不承担因甲方人员进行非法操作、感染病毒、硬件出现故障导致的数据混乱、丢失等 的责任； 二、甲方责任： 1.甲方应确保有专人对软硬件的使用和管理负责。 2.甲方应建立相关制度，以确保软件运行环境（包括计算机、打印机及相关硬件设备）的安 全，为软件正常运行提供保障。 3.甲方定期做好系统数据备份，并对备份数据进行妥善保管。 4.甲方在应用过程中发现软件出现异常，应及时与乙方取得联系，并记录当前故障现象，便 于乙方作出诊断。 5.甲方在乙方服务人员服务完成后，配合检查软件系统运行是否正常。
最新航空航天知识点
2011年9月29号天宫一号 发射地点：酒泉卫星 技术重点：航天器交会对接 结构：两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。 发射目的：属于航天发射第二步第二阶段空间实验室阶段任务，建成中国首个空间实验室，为中国航天第三步建设空间站做准备。 发射项目：发射后两年内与神舟八号、神舟九号、神舟十号完成对接任务。 发射意义：标志着中国已经拥有建设初步空间站，即短期无人照料的空间站的能力。 天宫一号是中国首个目标飞行器，于2011年9月29日21时16分3秒在酒泉卫星发射中心发射，由长征二号FT1火箭运载，火箭全长52米，运载能力为8.6吨。天宫一号设计在轨寿命两年。 2011年10月10日，天宫一号发出第一张自拍照，11月3日凌晨顺利实现与神州八号飞船首次对接。 「知识点链接」 一、中国载人航天发展三步走： 第一步：从神舟一号到神舟六号，实现了载人飞船把航天员安全地送上天又安全地返回地面， 第二步：要解决出舱活动和交会对接技术； 第三步：是建造中国的空间站 二、中国卫星发射中心： 酒泉卫星发射中心、西昌卫星发射中心、太原卫星发射中心，以及筹建中的文昌卫星发射中心 三、酒泉被选为卫星发射中心的条件： 1、已建场30年，拥有了相当雄厚的物质基础，并且生活设施基本齐全，技术保障、测控通信、铁路运输、发配电等配套设施完善。 2、发射场区为戈壁滩，航区200公里以内基本为无人区，600公里以内没有人口密集的城镇和重要交通干线，航区安全有保证。 3、发射场区占地面积广，地势开阔，完全满足待发段和上升段航天要求，也是先进的天地往返运输系统最理想的发射回收着陆场，而且具有很大的发展空间。 4、场区内已建有大型机场，既可以满足航天器使用飞机快速运输的要求，又可作为参试人员往返乘降飞机的场所。 5、可以充分利用西起喀什、东至福建闽西，距离数千公里，并已基本形成的陆上航天测控网。
航空电子设备维修》专业人才培养方案探析(25页)
西安航空职业技术学院 2011级《航空电子设备维修》专业人才培养方案 一、指导思想与基本原则 （一）指导思想 本专业人才培养方案制定过程中总的指导思想是：贯彻以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路的方针，贯彻“工学结合”的模式，以教育部《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》为依据，贯彻和落实《教育部财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高[2006]14号）、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）等一系列文件精神，根据我院示范建设工作的总体思路，结合我院实际，构建新的人才培养体系，适应新世纪发展对高等职业教育人才培养的要求，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才。 以人才市场需求为导向,以航空电子设备维修专业领域人才需求调查结果为基本依据，以提高学生的职业能力和职业素质为宗旨，遵循教育教学基本规律，倡导以学生为本的教育培养理念和建立多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制，通过综合
和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面加强学生职业素质的培养，提高素质拓展能力。 本专业人才培养方案将贯彻以服务社会为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，以综合素质培养为基础，全面提高学生的职业能力和职业素质，突出职业技能培养为特色，实行“双证书”教育，培养合格的航空电子设备维修技术方面的具有良好职业道德、较强专业技能和较强社会适应能力的高端技能型专门人才。 二、专业基本信息 专业名称：航空机电设备维修专业代码: 520507 教育类型: 高等职业技术教育 办学层次：大学专科 学制：全日制三年 招生对象：普通高中毕业生、职业高中毕业生、中专和技校毕业生 三、培养目标 本专业培养拥护党的基本路线，掌握航空电子设备维修理论知识和航空电子设备维修技能等方面的基本理论与基本技能，具备较强的实际操作能力和较高的职业素质，能适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用性专门人才。 专业核心能力是：航空电子设备的基本维护能力。 四、职业面向 主要就业岗位： （一）航空公司和机场的飞机电子设备维修、电子设备维修部门从事航空电子设
AHM 910航空地面支持设备基本要求
AHM 910 航空地面支持设备基本要求 1. 用途 本标适用于航空地面支持设备。 2. 范围 本标准阐述了航空地面支持设备的基本功能及要求。 3. 材料 3.1 航空地面支持设备应按照成熟经验或者通过试验验证来选用材料。 3.2 材料应是抗腐蚀的，或者表面电镀，或采用其它的防腐处理（喷漆）等，同时能防止表面结冰，不被工作油液污染。 3.3 应探讨采用最新版本标准的可能性。 4. 制造工艺 航空地面支持设备的制造工艺应是高水平的。 5. 规程、规范与实践 5.1 航空地面支持设备的结构设计，应当充分考虑到国际和本国的实际使用区域，例如限行道路（应考虑桥涵通过、火车装运、轮船装运）和非限行区域。 5.2 在设计、制造过程中，选用的材料应充分利用材料的性能，并符合国际技术规范。 6. 安全 安全要求在AHM913中有详细叙述。 7. 环境 7.1 车辆能够在各种气候条件下使用，并且允许进行少量的改装。航空地面支持设备应能在-40℃～60℃气温及高达100%的湿度环境条件下工作。应当考虑使用中，气温的变化、灰尘、雨水、结冰及盐雾侵蚀等各种因素对航空地面支持设备的影响。 7.2 航空地面支持设备不论白天还是夜晚都应能工作。 7.3 航空地面支持设备的噪声应尽可能小，最大不能超过85（≤85dB）dB，测量位置离地高1.5m，在航空地面支持设备的周围4.6m处。 1
8. 机动性 8.1航空地面支持设备在冰上或雪上应能行驶，驱动轮应能安装防滑链。 8.2 航空地面支持设备应装有牵引钩，以便将其它抛锚的车辆拖走。 8.3 机动式航空地面支持设备，应装备助力转向机构。 8.4 燃油箱容量（汽油、柴油或液化气）应保证发动机至少连续工作8h以上。对于以蓄电池为动力源的车辆，其连续工作时间由用户提出要求。 8.5 航空地面支持设备在满载时，最小离地间隙应≥127mm。 8.6 至满载工作装置下部间隙允许两表面的横梁相交5°。 9. 运输 9.1 航空地面支持设备应符合国家交通管理部门有关装运方面的相关法规，生产厂在设计时就应充分考虑在公路上行驶、装船运输及铁路运输对外廓尺寸方面的要求，也应考虑到空运的可能性。如果航空地面支持设备超宽、超高、超重等，在设计时就要考虑到航空地面支持设备的可拆卸性。 9.2 为了便于航空地面支持设备装卸，航空地面支持设备上应设置吊装点，并应标明吊装部位。 9.3 当航空地面支持设备使用叉车进行装卸时，应按ISO 2328：1997标准来设计航空地面支持设备叉装位置。 9.4 当采用吊钩进行装卸时，航空地面支持设备上相应的吊装部位应有足够的强度，并应有明显的标识。 10. 机械部分 10.1 航空地面支持设备的工作平台等部分的设计应避免积水。 10.2 应当尽量减小航空地面支持设备的振动，以免对操作人员造成伤害，或对其上安装的其它装置（仪器、仪表等）产生不利影响。。 10.3 在航空地面支持设备（动力驱动或手动）工作状况良好时，单向传动带的机械效率至少应达到98%。测量工况：在传送带为水平传送货物时，测量其机械效率。 10.4 在航空地面支持设备（动力驱动或手动）工作状况良好时，其满载双向传动带的机械效率至少应达到96%。测量工况：在传送带为水平传送货物时，测量其机械效率。 11. 电气系统 2
2017年航空航天设备制造行业分析报告
2017年航空航天设备制造行业分析报告 2017年12月
目录 一、行业主管部门、主要法律法规及政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、主要法律法规及政策 (6) （1）相关法律法规 (6) （2）相关政策 (7) 二、行业发展概况 (8) 1、行业发展现状 (8) 2、行业特点 (9) （1）航空航天设备制造业是典型的知识与技术密集和附加产值很高的工业 (9) （2）航空航天设备制造业是高度精密的综合性工业 (10) （3）航空航天设备制造业是军用与民用密切结合的工业 (10) （4）航空工业与航天工业是紧密相关，常常是结合在一起的工业 (10) 3、行业发展前景及趋势 (11) 三、行业竞争格局 (12) 1、飞机零部件加工竞争格局 (12) 2、飞机工装市场竞争格局 (13) 四、行业产业链情况 (13) 五、行业进入壁垒 (14) 1、资质壁垒 (14) 2、技术壁垒 (14) 3、市场准入壁垒 (15) 4、人才壁垒 (15) 六、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) （1）国家政策支持 (16) （2）民用飞机产业化实现重大跨越 (16)
（3）通航产业瓶颈有望打破 (17) （4）国际转包业务稳步发展 (17) 2、不利因素 (18) （1）寡头垄断 (18) （2）低空管制的阻碍 (18) （3）技术差距 (19) 七、行业风险 (19) 1、政策调控风险 (19) 2、技术泄露风险 (20) 八、行业主要企业简况 (20) 1、西安驰达飞机零部件制造股份有限 (20) 2、河南正旭科技股份有限公司 (20) 3、北京航峰科伟装备技术股份有限公司 (21) 4、陕西昱琛航空设备股份有限公司 (21) 5、广联航空工业股份有限公司 (21)
民航飞机电子设备维修专业职业生涯规划书
职业生涯规划书 在这个人才竞争的时代，做足准备的人才能会站稳脚步，职业生涯规划成为争夺战中的另一重要利器，所以我给自己拟定一份职业生涯规划书。 一．自我评价 我是一个性格外向、开朗、善于思考的人。而且思想意识觉悟高，有很强的学习意识，很好的严谨认真负责的工作态度，语言组织表达能力好，有很强的团队合作精神，和同学朋友相处得非常好。对人真诚，乐于助人。喜爱运动，听歌，摄影。 缺点就是太容易相信人，英语底子不是很好，不懂得问题想一直弄明白。为了解决这 问题我一直都在努力，英语不好，努力复习英语，社会经验不够就多在社会上走走。以后我一定会改变得更加完美的。 二．环境分析 关于我的专业和兴趣，在未来会往民航业发展，而且现在我国逐步放松了国内航线运价管制和国内航线经营权及航班调整的审批，放宽了市场进入范围，允许民营资本投资经营航空公司，参和航空运输市场竞争，也使得国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。还进一步广泛开展国际合作，提升管理
和技术水平，实现国际接轨，加大利用外资力度。 在单位里要做到认真负责，以严谨的态度面对工作，严格要求自己遵守法律法规，把安全第一放在第一位，每个工作都要按照手册一步一步的完成，付出更多的努力，敢于拼搏、奋斗，成功就在眼前。 三、对职业的看法 我认为，我们大学生对待职业要先就业，后择业，再创业。首先要了解自己喜欢什么，愿意做什么，适合做什么。调整好自己心态，先让职业来筛选你，也就是先就业。等自己慢慢适应、对社会有一定了解之后，再选择自己喜欢的职业，也就是择业。最后，自己有了一定的社会基础后，再创业。创业是一个艰难的过程。它需要调节好自己的心态，不怕挫折、坚持不懈。并且，创业的项目要具有新颖性、时代性以及创新性。 三．在未来，用自己的知识，能力，经验，兴趣，确定目标，规划职业。我的职业规划如下： 1.2012—2013年，完成学业，充分利用校园环境 及条件优势，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提高个人综合素质，找到实习工作。 2.2013—2018年，在工作中努力打拼，充分利用 工作自身条件，把民航知识学好，学得更透切，在
航空地面设备维修
航空地面设备维修 专业代码600412 专业名称航空地面设备维修 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素质，掌握机场地面设备车辆维护、汽车电器设备与维修等基本知识，具备维护航空地面设备的能力，从事航空地面设备的操作、检测、维修、保养及管理等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向民航运输企业、机场及航空延伸服务企业，在地面设备管理等岗位群，从事机场地面设备的操作、检测、维修保养及设备管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备安全生产意识，熟悉机场地面设备的管理与维修制度，熟悉机场地面设备机坪运行规则，遵守地面安全规则和民航行业标准，遵守机场地面设备的操作规范； 3.具备运用所学的专业知识和技能，对各型机场地面设备进行测试和调整的能力； 4.具备根据所掌握的知识或相关技术资料/手册/标准，对机场地面设备常见故障进行分析和处理的能力； 5.掌握工程识图、汽车机械等基础知识，汽车构造、汽车液压、空调、电气系统知识，以及钳工、电工和汽车驾驶等基本技能； 6.掌握常用机场地面设备的型号、规格、结构和基本工作原理，以及机场地面设备的使用操作方法；
7.熟悉各型车辆定期维护保养的要求，具备机场地面设备日常使用、维护和管理的能力。核心课程与实习实训 1.核心课程 汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、机场地面设备原理与操作、机场地面设备车辆维护、机场地面设备管理、专业英语等。 2.实习实训 在校内进行金/钳工、汽车维修电工、汽车发动机维修、汽车底盘维修、机场地面设备操作、机场地面设备维护等实训。 在机场、航空公司的地面设备管理部门进行实习。 职业资格证书举例 民航特种车辆操作工民航特种车辆机械维修工民航特种车辆电气维修工 衔接中职专业举例 汽车运用与维修机电技术应用 接续本科专业举例 机械电子工程车辆工程
常用电子设备维护1
常用电子设备维护 实习报告 学院信息科学与工程学院 专业电子信息工程 班级 xxxxx 学号 xxxxxxxxxxx 姓名 xx
常用电子设备维护实习报告 一、实习目的 通过本次实习，加深对电路分析、模拟电子技术、数字电子技术、电子测量仪器等相关理论，掌握电路设计和电路分析的基本方法，掌握常用电子仪器的维修的基本方法。同时加强我们对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的人才。 二、实习内容说明 本次实习要求完成两个任务，一是了解MF-47万用表的工作原理及其对它进行检修，二是对检修好的MF-47万用表进行精度的校准。在检修MF-47万用表之前，必须要先了解它的工作原理及其基本功能，再根据要求分别选用相应的检测方法对仪器进行检查，由得出的检查结果分析原因，最后制定一套实验室条件可行的方案进行维修。 功能检修，第一步先在不通电的情况下，观察仪器面板上开关、旋钮、刻度盘、插口、接线柱、探测器、指示电表等有无松脱、滑位、卡阻、断线等问题；再打开仪器的外壳盖板，观察仪器内部的元件、器件、插件、电源变压器、电路连线等有无烧焦、漏液、发霉、击穿、脱落、开断等现象。第二步通电观察，用于检查是否存在跳火、冒烟、异味、烧熔丝等故障现象。如没有上述现象，进一步可以简单的测试仪器的基本功能是否正常工作。
精度校准，在确定仪器功能上基本正常或者经过维修能正常工作后，需要对仪器的精度进行校准。一般来说，应当使用比被校准仪器精度更高的同类仪器测量同一被测物，然后比较两者的测得值与实际值的误差，根据仪器说明书提供的技术参数与得出的误差相比较就可以分析其是否满足精度要求，进而可以进行校准。但是在有些情况下，并不能用到精度更高的仪器进行校准，这时我们可以使用多个同精度的同类仪器进行多次测量，求其平均值得到一个相当于高精度仪器测量的值，之后就可以就行校准了。 MF-47万用表故障现象说明和分析 1、功能测试及现象描述 我们维修的万用表是MF-47型万用表是设计新颖的磁电系整流式多量限万用电表。指针式万用表从结构上说，由表头，转换开关和测量电路三部分组成，表头上的度盘可以指示各被测量的数值，而各个测量需求均有自己的测量电路，万用表通过转换开关来连通和切换不同的测量电路。 MF-47型万用表包括直流电流、交流直流电压、直流电阻等26个基本量程。对其各个量程的功能是否可用和精度是否相差太大。 在检测万用表的故障现象时，包括其功能、精度两方面的故障。首先我们在检修各个测量档时，观察其电路是否连通和元件是否虚焊，用眼观看其中是否掉线。 下面是对各个量程的故障现象说明：