铁路建设项目设计阶段环境保护
铁路建设项目的环境保护研究
铁路建设项目的环境保护研究摘要铁路项目建设是我国发展经济的需要，铁路建设项目具有规模大、对环境影响范围广的特点，铁路建设过程中应重视环境保护问题。
首先明确对环境影响的各种因素，针对环境影响因素，建立环境保护体系。
实现铁路建设快速、健康、有序发展。
主题词铁路建设；环境影响；环境保护1 研究目的及意义全面建设小康社会需要铁路跨越式发展，铁路项目建设是我国发展经济建设的需要。
铁路项目建设规模大，影响范围广、持续时间长、资源消耗多，施工管理不当还会引起扰民问题，影响和谐社会的建设。
所以，在铁路项目建设过程中，应重视环境保护。
铁路建设者必须在铁路建设的各个阶段对环境保护经过周密考虑，拿出具体措施，保证铁路建设与环境的和谐发展。
铁路建设要想走绿色发展之路，首先必须掌握铁路建设各阶段对环境会产生哪些方面的影响，这样才能有的放矢，制定行之有效的措施。
探索一套适合铁路项目建设的环境保护运行模式，帮助铁路建设快速、健康、有序发展。
2 铁路建设项目的环境影响分析铁路建设项目规模大、线路长，对环境的影响点多、面广。
需要采用科学的方法找出对环境影响的主要因素，有针对性地制定出环境保护措施来保证铁路建设项目满足国家对环境保护的要求。
采用因果分析法分析铁路建设项目建设过程中对环境产生影响的各种因素，如图1所示，从而有针对性的制定出环境保护措施。
1）铁路建设项目对土地资源的影响。
土地是有限的、不可替代的自然资源，是国家建设的重要物资基础。
我国人多地少，耕地后备资源不足的矛盾日益突出。
铁路工程施工要占用大量土地，这不仅包括铁路线路本身所占土地，也包括施工过程中临时占用的土地，如施工中的临时便道、工地临时房屋等。
因此在铁路建设过程中应高度重视土地的使用，以最少的土地或临时占用最少的土地完成工程项目。
2）铁路建设项目对水资源的影响。
任何工程施工都会或多或少对其周围水体造成污染，特别是对河塘、水库、灌渠的影响。
施工中生产、生活废水和废弃物的排放，会使地面水受到污染，甚至影响饮用水源，造成严重后果。
交通建设项目环境保护管理办法
交通建设项目环境保护管理办法一、总则（一）目的和依据制定本办法的目的在于加强交通建设项目环境保护工作，预防和减少交通建设对环境的不利影响，保护生态环境，保障公众健康，促进交通事业与环境保护协调发展。
依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等相关法律法规，结合交通建设项目的特点，制定本办法。
（二）适用范围本办法适用于各类新建、改建、扩建的交通建设项目，包括公路、铁路、水运、航空等交通基础设施建设项目。
（三）基本原则交通建设项目环境保护管理应遵循“预防为主、保护优先、综合治理、公众参与、损害担责”的原则。
在项目规划、设计、施工、运营全过程中，落实环境保护措施，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
二、环境影响评价（一）评价要求交通建设项目在开工前，应当按照国家有关规定进行环境影响评价。
环境影响评价文件应当全面、客观地评价项目建设可能对环境造成的影响，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。
（二）评价内容包括项目建设对生态环境、水环境、大气环境、声环境、固体废物等方面的影响，以及对自然保护区、风景名胜区、文物古迹等环境敏感区的影响。
（三）公众参与在环境影响评价过程中，应当充分征求公众意见，保障公众的知情权、参与权和监督权。
建设单位应当在规定的时间和范围内，通过报纸、网站、张贴公告等方式公开环境影响评价信息，认真听取公众的意见和建议，并对公众意见进行梳理和反馈。
三、项目设计阶段的环境保护（一）环保设计要求项目设计单位应当按照环境影响评价文件及其批复的要求，将环境保护措施纳入项目设计方案。
在路线选择、桥梁隧道设计、施工场地布置等方面，充分考虑环境保护因素，尽量减少对生态环境的破坏。
（二）生态保护措施对于穿越生态敏感区的项目，应当采取避让、减缓、补偿等生态保护措施，保护野生动植物栖息地，维护生态系统的完整性和稳定性。
（三）水土保持设计根据项目所在地的地形地貌和水文条件，进行水土保持设计，采取工程措施和植物措施相结合的方式，防治水土流失。
铁路工程环保节能工作总结
铁路工程环保节能工作总结
随着社会经济的不断发展，铁路交通在我国的地位日益重要。
为了适应城市化发展和交通运输需求，铁路工程建设规模不断扩大，但同时也带来了环保和能源消耗等问题。
为了解决这些问题，铁路工程环保节能工作成为了当前铁路建设的重要内容。
一、环保工作。
在铁路工程建设中，环保工作是至关重要的。
首先，铁路施工过程中会产生大量的废弃物和废水，如果不及时处理和处理不当，将对周边环境造成污染。
因此，对施工现场的环境保护要求严格，要做好废弃物的分类处理和废水的治理工作。
其次，铁路线路的设计和建设也要考虑生态保护，尽量减少对自然环境的破坏，保护野生动植物的生存环境。
再次，铁路线路的运营过程中，要加强对噪音、振动等环境影响的控制，保护周边居民的生活环境。
二、节能工作。
节能工作是铁路工程建设和运营中的另一个重要内容。
在建设阶段，要优化设计方案，采用节能材料和设备，减少能源消耗。
例如，在铁路车站和线路的照明、空调、供暖等方面，要采用节能设备和技术，减少能源浪费。
在运营阶段，要加强对列车的能源利用效率的管理，优化列车的运行计划，减少能源消耗。
同时，要加强对车站、线路等设施的维护和管理，保证设施的正常运行，减少能源浪费。
总而言之，铁路工程环保节能工作是当前铁路建设和运营中的重要内容，也是我国铁路发展的必然要求。
只有加强环保和节能工作，才能保证铁路建设和运营的可持续发展，为人民群众提供更加安全、舒适、便捷的出行服务。
希望在未来的铁路工程建设中，能够更加注重环保和节能工作，为实现绿色可持续发展贡献力量。
铁路建设项目规划与可行性研究阶段环境保护管理
铁路建设项目规划与可行性研究阶段环境保护管理一、规划阶段的环境保护中华人民共和国环境影响评价法(简称评价法)规定国务院有关部门组织编制的工业、农业、交通等有关专项规划(简称规划)应在规划草案上报审批前进行环境影响评价，并向审批该规划的机关提交环境影响报告书。
报告书应分析、评估、预测实施该规划对环境的影响程度；提出或减轻不良环境影响的对策和措施并从环境保护的角度说明该规划的可行性。
投资决策阶段是指预可行性研究和可行性研究两个阶段，在这两个阶段中的环境保护，主要是分析、论证环境的“可行性”，以及提出要实现该项目所必须履行的环境保护方案或措施。
二、预可行性研究的环境保护预可行性研究的主要目的是对项目投资的必要性进行研究，其形成的文件将成为项目立项的依据。
预可行性研究中的环境保护是围绕预可行性研究的目的、任务，针对其所涉及的重点环境问题开展工作，进行环境影响分析。
1、必要性研究针对提出的各种方案，从环境的角度分析其必要性。
不同影响特点及其对环境影响的程度，提出最佳方案，为项目综合比选提供支持，说明环境的可行性。
2、线路走向方案研究线路走向方案受地形、地貌、工程地质、地震基本烈度、水文、气象、特殊地质、水库、厂区、山岭以及重要政治经济点等的影响。
在线路方案走向研究中的环境保护工作主要是针对沿线各类自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物古迹以及重点保护的野生动植物等作全面的调查和了解，并根据环境调查的结果，分析线路走向与上述各类保护区域之间的关系及影响，使线路方案对环境的影响控制在最小范围。
三、可行性研究可行性研究是通过对项目的主要内容和配套条件，如经济发展对运输的需求、建设规模、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境经济影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的意见，其形成的文件将成为项目决策的依据。
铁路建设环境保护
铁路建设环境保护铁路，作为现代交通运输的重要方式之一，对于国家的经济发展和人民的生活起着至关重要的作用。
然而，铁路建设在带来便利和效益的同时，也不可避免地对环境产生了一定的影响。
因此，如何在铁路建设过程中做好环境保护工作，实现可持续发展，成为了一个亟待解决的重要问题。
铁路建设对环境的影响是多方面的。
首先，在建设过程中，需要大量的土地资源，这可能导致土地的占用和生态系统的破坏。
例如，铁路线路的铺设可能会穿越森林、草原、湿地等生态敏感区域，对当地的动植物栖息地造成干扰和破坏。
其次，施工过程中的土石方工程会产生大量的扬尘和废弃物，对空气质量和土壤质量造成污染。
此外，施工中的机械设备和运输车辆会产生噪音和振动，影响周边居民的生活环境。
而且，铁路建设还可能会影响到当地的水资源，如改变水流方向、影响地下水位等。
为了减少铁路建设对环境的不利影响，我们需要采取一系列有效的环境保护措施。
在规划设计阶段，就应当充分考虑环境因素，进行科学合理的线路选址和方案设计。
尽量避开生态敏感区和环境脆弱区域，选择对环境影响较小的路线。
同时，在设计中要融入生态保护的理念，如设置野生动物通道、保护水源地等。
在施工过程中，要加强对施工扬尘和废弃物的管理。
采取洒水降尘、设置围挡等措施减少扬尘的扩散。
对于施工产生的废弃物，要进行分类处理和回收利用，减少对环境的污染。
加强对施工噪音和振动的控制，合理安排施工时间，避免在夜间和居民休息时间进行高噪音作业。
采用先进的施工技术和设备，降低噪音和振动的产生。
对于生态系统的保护，要建立生态监测机制，及时掌握生态环境的变化情况。
在施工过程中，采取生态恢复措施，如植树种草、恢复湿地等，尽量弥补建设过程中对生态造成的破坏。
同时，加强对野生动植物的保护，确保它们的生存环境不受威胁。
水资源的保护也是铁路建设环境保护的重要方面。
在施工中要采取有效的措施防止水污染，如设置污水处理设施、避免化学品泄漏等。
对于可能影响到的地下水资源，要进行监测和评估，采取相应的保护措施。
2024年交通建设项目环境保护管理办法(3篇)
2024年交通建设项目环境保护管理办法第一章总则第一条为了加强交通建设项目的环境保护工作，维护生态环境与社会可持续发展之间的平衡，根据《中华人民共和国环境保护法》等相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于2024年以后开始实施的交通建设项目，包括但不限于公路、铁路、机场、港口等。
第三条交通建设项目应按照“统筹规划、科学设计、合理施工、整体环保”的原则，确保项目建设与环境保护相协调、相促进。
第四条交通建设项目环境保护管理应遵循“预防为主、源头治理、综合治理、依法管理”的原则，推行环境影响评价、环境管理体系、环境监测与评估、环境责任追究等措施。
第五条交通建设项目应公开相关环境信息，接受公众监督。
相关单位和个人有权利对交通建设项目环境保护工作提出意见和建议。
第二章环境影响评价第六条交通建设项目应在立项阶段进行环境影响评价，评价内容包括项目对大气、水体、土壤、生态等方面的影响，并提出相应的环保措施。
第七条环境影响评价应由符合资质要求的第三方机构进行，评价报告需经环境保护主管部门审查和公示。
第八条交通建设项目环境影响评价报告应明确项目对环境影响的程度、风险和可能产生的后果，提出环境保护目标和监测指标，并制定相应的预防措施和应急预案。
第三章环境管理体系第九条交通建设项目应建立环境管理体系，确定环境保护责任人，并落实相应的环保人员。
第十条环境保护责任人应具备相应的环保专业知识和管理能力，负责项目环境保护工作的组织、协调和监督。
第十一条交通建设项目应设立环境保护岗位，并对环保人员进行专业培训，提高其环保意识和技能。
第十二条交通建设项目应建立环境管理档案，记录环境管理的相关信息和资料，并定期向环境保护主管部门报告。
第四章环境监测与评估第十三条交通建设项目应建立环境监测体系，对施工过程和运营阶段的环境影响进行监测和评估。
第十四条环境监测应涵盖大气、水体、土壤、噪声等方面的参数，监测结果应及时向公众公开。
第十五条交通建设项目应配备专业的环境监测设备和人员，不得隐瞒、篡改监测数据。
铁路项目环境保护水土保持施工组织设计
铁路项目环境保护水土保持施工组织设计目录第 1 章编译基础，编译 X 情况1一、编译依据12.准备X周长1第 2 章项目概述1一、项目概况12、环保节水项目概况2三、本次标段环保节水的主要特点2四、本次标段主要项目数量2第三章环境保护与水土保持管理总体规划建设组织41. 政策42. 目标4三、总体施工安排55第一章编译基础，编译 X 情况一、准备依据（一）国家、铁道部、省和地方有关环境保护和节水的法律、法规和措施的要求；（二）某线至某线新建铁路理塘溪至桂平段建设招标文件；（三）我单位与南广铁路公司签订的合同协议；⑷新建铁路某线至某线理塘溪至桂平段施工设计文件；⑸现行铁路设计、施工技术条件、施工导则、验收标准及相关规定；⑹数据的现场核查、调查和探索；⑺我公司ISO14000环境管理手册及方案文件。
⑻我单位现有的机械设备能力和专业队伍的施工能力。
2.准备X周长NGZQ-3招标段主线从某条线到某条线的起止里程为D1K0+000~DK44+000，全长44km。
六光上下连线全长12.466。
包括X界线内的路基、桥梁、涵洞、隧道、临时工程等环保节水工程的设计。
本实施方案为本标段工程施工期间的环境保护和节水管理编制。
第二章项目概况一、项目概况本次招标标段位于某省宾阳县和贵港市。
新建铁路NGZQ-3标段主线至某线路的里程为D1K0+000~DK44+000，总长度为D1K0+000~DK44+000 44km。
六光上下连线全长12.466。
主要工程量：路基土石方施工方1098.77万户，加长30692.97米/15加桥，加长957.34米/3桥，加长134.74米/2中桥，加长537.6米/21架桥，跨线公路，11座人行天桥。
隧道792m/1、2站，涵洞6481.26水平米/259。
铺设轨道418.5公里。
本标段工程2009年3月1日从开工筹备，2009年5月1日计划主体工程正式开工2012年3月31日竣工。
铁路环境保护规定
铁路环境保护规定随着铁路运输的快速发展，其对环境的影响也日益受到关注。
为了实现铁路运输与环境保护的协调发展，制定并严格遵守铁路环境保护规定显得至关重要。
铁路建设和运营过程中可能产生多种环境问题。
在建设阶段，大规模的土地征用、土石方工程、桥梁和隧道建设等会破坏地表植被，导致水土流失，影响生态平衡。
施工过程中的噪音、扬尘也会对周边居民的生活环境造成干扰。
而在运营阶段，列车的运行会产生噪声和振动，影响沿线居民的生活质量。
铁路机车排放的废气、废水和固体废弃物，如果处理不当，会对大气、水和土壤环境造成污染。
为了有效保护环境，铁路环境保护规定涵盖了多个方面。
首先，在规划和设计环节，应充分考虑环境保护因素。
铁路线路的选址要避开生态敏感区、自然保护区和重要的水源地。
在设计时，要采用环保型的技术和材料，减少对环境的破坏。
比如，建设桥梁和隧道时，要尽量减少对山体和河流的扰动；选用隔音、减震效果好的轨道结构，降低列车运行产生的噪声和振动。
其次，对于施工过程中的环境保护有着明确的要求。
施工单位必须制定详细的环境保护方案，并严格执行。
在施工现场，要采取有效的防尘措施，如洒水降尘、设置围挡等，减少扬尘的扩散。
施工产生的废水要经过处理达标后才能排放，严禁直接排入河流和地下。
对于施工产生的固体废弃物，要进行分类收集和妥善处理，不能随意丢弃。
同时，要加强对施工人员的环保教育，提高他们的环保意识。
在铁路运营过程中，也有一系列的环保措施。
机车要采用先进的节能减排技术，降低废气排放。
加强对废水的处理和循环利用，减少水资源的浪费。
对于沿线的噪声和振动问题，要采取安装隔音屏障、优化列车运行速度等措施进行控制。
铁路环境保护规定还对生态恢复和补偿做出了规定。
对于因铁路建设而破坏的植被和生态系统，要及时进行恢复和重建。
通过植树种草、恢复湿地等方式，恢复生态功能。
对于无法恢复的生态损失，要进行合理的补偿。
此外，监管和执法也是确保铁路环境保护规定有效实施的重要环节。
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铁路建设项目设计阶段环境保护
设计阶段主要指初步设计和施工设计的两阶段设计。
本阶段是保证环境保护工程在设计文件中落实的关健阶段，设计单位的各相关专业应依据项目环境影响报告书和水土保持方案提出的各项环保、水保措施和建议纳入设计文件中，确保工程对环境的影响能控制在最低程度。
一、初步设计中的环境保护工作内容
初步设计各专业涉及的环境保护工程如下：
1、线路、站场专业
（1）线路环境保护方案
对局部线路方案从工程角度和环境要求作进一步优化，绕避各种保护区或敏感点，以最小的工程代价，获取最大的环境保护效果。
（2）取弃土场设置及环境恢复
取弃土场设置应充分考虑取弃土移挖作填复垦造田、造塘及造林的绿化设计。
（3）路、桥环境比选设计
对耕地资源紧缺地区采用高路堤通过时，根据环境要求，进行路桥方案比选设计。
（4）水土保持
路基边坡、取弃土场、裸露面提出相应的工程措施以及
防止水土流失的工程防护、植物防护设计对线路经过特殊地质地区，为防止地面塌陷或地下水流失、地面水冲刷和改道，进行必要的专项环境保护设计。
2、桥梁专业
（1）水土保持
桥梁墩台压缩河床断面、涵洞汇水面积增大都将产生局部冲刷，造成水土流失，为此，设计中将充分考虑护岸锥体、涵洞出口的顺接防止水土流失的工程设计。
（2）声环境保护
当桥梁通过区域有学校、医院等特殊环境保护目标时，其梁体将预留设置声屏障的条件，增加荷载量，同时桥面系人行道版都应采取密封设计，防止声泄漏。
3、地路专业
（1）水土保持
永久性采石场废石碴堆，为防止水土流失的栏碴、排水、及表层复土、绿化；路基、站场取弃土场边坡防护工程、栏碴、栏土及排水工程；裸露地面植物绿化工程均属环境保护中的水土保持措施。
（2）声环境保护
当线路通过区域有学校、医院等特殊环境保护目标时需采用声屏障措施时，本专业将为其预留设置条件。
如：加宽路堤、增加干砌或浆砌片石护坡等相关设计。
4. 隧道专业
（1）隧道弃碴是本专业最大的环境问题，尤其在山区修铁路，弃碴不仅困难，防护工程实施难度也大，而且受地形环境的影响，特别容易引起冲刷。
所以，出碴的综合利用减少弃碴、弃碴场位置的选择尤为重要，在此基础上进一步完善档护、裸露面复土绿化等植物工程措施将更有效地防止水土流失。
另一面，隧道边仰坡的植物措施也是防止水土流失的一个重要方面。
（2）在地下水丰富或山体岩性透水性较强的条件下，隧道开挖可能导致山顶地表水流失。
因此，防止水资源的流失，也是本专业的一项重要环保设计。
5．机务、车辆、机械、暖通专业
（1）声环境保护
内燃机车水阻试验库、柴油发电机间、空压机间、锻工间、木工间等产生的噪声将对环境产生影响，要根据周围环境的不同要求，调整这些设施的位置，避开环境敏感点，在难以避开时需采取封闭、半封闭或局部隔声降噪措施的专项设计，控制噪声对外界环境的影响。
（2）空气环境保护
锻工间、木工间、电焊间、充电间产生的各类工艺废气，以及锅炉房产生的废气，需采取不同的处理工艺进行治理，以达到国家和地方规定的标准。
此外，对大型或专业矿场煤场需进行专项防尘设计，控制其对周围空气环境的污染。
6．给排水专业
（1）水资源保护
本专业在确定水源过程中，首先要选用城市自来水，当无法做到时，就需根据当地水资源条件，选择对环境影响最小的方案，如在地表水丰富又无污染时，应尽量选用地表水；在取用地下水的地区，要探明地下的水储量和径流，防止过度开采形成地下漏斗，使水资源造成不可逆转的破坏。
（2）水环境质量的保护
机务段、折返段、洗罐站、货洗所、客整所、车辆段、蓄电池间、货场、永久性采石场、车站等排放的废水，都需经相应的处理，达到相应的排放标准，以保护当地水环境质量。
7．环境保护专业
（1）综合环境保护
对所有产生环境影响的专业提出环保要求和指标，以环保法律、法规、标准为准绳，综合协调工程与环保之间的矛盾与利益，使工程经济环境、社会效益达到和谐与统一。
同时将各专业完成的环保工程设计内容进行汇总，形成独立的环境保护专册，以供各级管理机构检查核实。
（2）专项环境保护设计
a．噪声防治专项设计
线路经过噪声敏感地区，采用受声点防护或声传播途径的控制时，需进行隔声门、窗设计以及声屏障设计，对空压机房、内燃机车水阻试验、锅炉房等产生噪声的车间设备，采取单项隔声、吸声处理，以期达到环境标准要求。
b．垃圾处置专项设计
沿线各站产生的垃圾以及列车卸放的垃圾，根据地方管理方式，设计相应的转运处置设施，以防止固体废物对环境的污染。
c．专项景观绿化设计
对线路通过特殊景观保护区域，进行专项的景观绿化设计，以使工程与环境相协调，保护当地的自然景观。
初步设计文件完成后，建设单位将委托铁道部工程设计鉴定中心对建设项目的初步设计文件进行鉴定，环境保护是鉴定内容之一，铁道部环保办也派员参加、审查。
设计单位将根据鉴定意见修改初步设计。
二、施工设计中环境保护工作内容
施工设计中将进一步落实初步设计中的各项环保措施。
各专业应根据环评报告书提出的措施与建议，以及初步设计中提出各类环保措施按专业分工完成各自的具体设计，其质量标准不仅要达到本专业的要求，同时要满足环
境要求。
1、线路、站场专业
本阶段的环保设计主要体现在水土保持的各项设计，如：路基边坡、取弃土场裸露面绿化、取弃土场的选择、优化，土石方合理调配、利用以及相应的具体工程数量。
2、桥梁专业
在水土保持方面将根据周围地形条件，进行桥梁河岸护坡设计以及涵洞出口与下游沟渠、农田的合理顺接，防止由其引起冲刷。
如桥梁需加装声屏障，应根据声屏障的重量要求，加大、加粗桥梁护栏的钢结构。
3、地路专业
（1）水土保持
水土保持工作应在栏渣、排水、边坡防护等工程措施增加或强化植物工程措施，如：弃碴堆表面，在有土源条件下增加表土回填，并视当地条件复耕或植草、植树绿化。
在施工图设计中将这些工程数量列入相应图表。
（2）声环境保护
根据环保专业提出的荷载要求，加宽路堤或增加边坡的干砌或浆砌片石工程数量，对特殊路基地段预留声屏障设置条件和接口。
4．隧道专业
（1）水土保持
施工图设计中，应准确落实弃土、碴场的位置，分析
碴场容量与弃碴量的匹配程度，规定施工中碴石调配、运
量利用方案。
环保工作还将根据确定的位置及周围条件，
明确碴场复土、绿化等植物措施的方法和数量。
（2）水资源保护
通过地质详查，预计隧道开挖过程中会产生大量漏水时，环保工作将做好两方面工作，一是漏出的混浊泥浆水不能随意排入附近农田，须设置沉淀池沉淀处理后，方可排入环境，并要做好排放口的衔接防止形成对下游的冲刷。
二是在有人群居住的山体上部设置适当的水位变化观测点，随时监测地下水位变化情况，并据此采取必要的工程措施。
当预计地下水流失后会影响山顶部居民生活时，则需考虑向山顶提供供水工程设施。
5．站后各专业
在施工设计中，将根据批复的意见和标准要求落实每一控制工程实施方案。
对产生噪声的水阻试验间、柴油发电间、空气压缩间、锻工间、木工间等，出具有针对性的隔声、消声降噪措施的专项施工图；对产生废气的充电间、电焊间、锅炉房等采用不同的消烟除尘工艺，安装相应的废气治理设备，满足环保标准要求。
给排水专业将根据确认的排放标准，调整污水处理工艺或排水去向，按当地的排放标准要求完成。