地铁内环境与设备监控系统的应用
地铁内环境与设备监控系统的应用
地铁内环境与设备监控系统的应用摘要：随着我国经济的迅速增长，城市轨道交通行业也随之快速发展。
作为东北地区首条开通的地铁—沈阳地铁一号线，其建设了一个能够满足调度运营的综合自动化监控系统，该系统大大提高运输效率、保证行车安全及旅客舒适度。
本文详细的阐述了沈阳地铁一号线车站环境与设备监控系统(BAS系统)的设计方案及具体实施办法，并做了进一步的探讨。
关键词：环境与设备监控系统(BAS系统)；OCC；IBP盘；车站大系统；车站小系统沈阳市地铁一号线环境与设备监控系统在十三号街控制中心设置中央级BAS系统主机，在沿线22座车站、控制中心大楼设置车站级BAS系统主机，在车辆段综合楼设置维修监测中心工作站，车辆段和主变电所不设置BAS系统。
BAS系统的中央级设备设置于调度大厅和设备及电源室。
一、车站BAS系统主要功能BAS系统采用集中管理.分散控制的基本原则,采取二级管理(控制中心.车站)、三级控制(控制中心. 车站.就地)的模式进行设计。
BAS系统控制中心级(中央级)与各车站级BAS系统进行通信联络，监视全线各站的通风空调设备、给排水设备、自动扶梯、人防门、照明等设备的运行状态，监控正常运营和灾害状态兼顾使用的防灾设备(包括防火阀)，根据主控计算机的优化控制程序和不同的运行工况向车站级发出控制命令。
在灾害状态下,由车站FAS系统或控制中心发出指令,BAS系统按照预先编制的灾害模式完成模式控制。
全线BAS系统日常监管及资料存档管理。
二、车站环境与设备监控系统(BAS)的系统构成2.1中央级BAS系统中央级BAS系统位于OCC中心，是全线BAS监控系统的核心。
它具有全线BAS系统的数据采集、显示和记录功能、监控、报警处理、时钟同步功能、历史数据功能、设备管理功能等。
中央级BAS系统由中央级BAS局域网、网络设备、中央实时服务器、中央历史服务器、中央防病毒服务器、中央监控工作站(环控操作员工作站)、维护工作站、以太网交换机、接口工作站、打印机及打印服务器、中心大屏幕显示接口等组成。
地铁车站BAS系统的组成和功能及维护管理
地铁车站 BAS系统的组成和功能及维护管理摘要：BAS环境及设备监控系统主要用于对地铁站机电装置进行集中监控和控制，从而实现生态调控和节能。
一旦发生火灾，环境和设备监控系统将绑定到自动火灾报警系统命令转换相关机电装置进入应急运行模式，从而帮助相关人员疏散灭火。
关键词：地铁车站BAS系统；组成；功能；维护管理；前言：过去地铁运营管理、供水、空调、定向、照明以及电梯等。
主要的机电装置，以人工形式控制，只有个别的自动化设计装置，也就是说，不管设计系统如何，都没有一套通用的。
过去，控制系统比较薄弱，需要相当多的人工操作，执行速度缓慢，系统没有完全自动化。
地铁（BAS）环境及设备监察系统的发展，在一定程度上缩短了维修人员的巡视时间，从而大大提高了工作效率；此外，一旦发生意外，有关的救援系统可能会在第一时间作出反应。
一、地铁车站BAS系统组成1.通风电控设备。
地铁站通风设备中有可编程端口控制器系统和地铁站通信系统.地铁A端和B端的通风空调供电系统中安装了PLC系统，它们主要由可编程控制器的主站和远程I/O站组成。
PLC系统的端部A端的PLC系统包含多个功能模块：电源模块、处理器模块、冗余模块、控制网络模块和以太网模块。
通过处理器控制程序实现模块，控制网络模块实现与硬件主网络的网络通信，冗余模块实现上下货架的设备节约，以太网模块提供与上系统的连接，这些模块相互作用，实现了地铁BAS A系统的端口功能。
PLC系统的端部B端可编程控制系统包含有机器电源的设备、处理器控制网络模块、冗余控制器、控制网络模块，通过上述模块实现了设备主网络之间的通信，实现了控制程序，并连接到A端的PLC系统，对这两种设备进行联合控制。
通信手段。
地铁通风空调控制舱内安装了相应的通信接口，可满足地铁内部信息的方便，第一，确保通讯系统能接收设备运作状况的资料，第二，确保地铁通讯系统本身运作畅顺。
本配置系统内置以太网PLC处理器调谐模块、网络控制器、远程I/O、低压系统智能通信。
城市轨道交通监控系统(二)2024
城市轨道交通监控系统（二）引言概述：城市轨道交通监控系统（二）是对城市轨道交通系统进行监控和管理的重要组成部分。
通过采集、处理和分析相关数据，该系统能够实时监测车辆运行状态、人员流量情况、设备运行状况等信息，为城市轨道交通运营和管理提供有效支持。
本文将从以下五个大点展开讨论城市轨道交通监控系统的功能和应用。
一、实时监测车辆运行状态1. 轨道交通车辆位置定位技术2. 列车运行速度计算与监测3. 线路信号状态监控与分析4. 车辆距离控制和调度5. 异常情况报警与处理策略二、人员流量监测与管理1. 车站人流量采集技术2. 乘车人员统计与分析3. 安全疏导与应急预案4. 区域人员密度监测与调节5. 车站人员行为分析与研判三、设备运行状况监控1. 轨道设备运行状态监测与报警2. 信号设备故障自动检测与修复3. 能源消耗监控与优化4. 设备维护预测与计划5. 轨道交通设备故障追溯与修复记录四、智能预测与优化调度1. 数据驱动的交通流预测2. 轨道交通调度决策支持3. 轨道交通网络拓扑优化4. 车辆运行时间和频次优化5. 高峰期和特殊事件的应急调度措施五、应急响应与安全保障1. 突发情况监测与处理机制2. 恐怖袭击和火灾预警系统3. 治安和执法支持功能4. 逃生通道和紧急疏散指引5. 技术与人员培训、演练与考核总结：城市轨道交通监控系统（二）在城市轨道交通运营和管理中发挥着重要作用。
通过对车辆运行状态的实时监测、人员流量的监测与管理、设备运行的监控、智能预测与优化调度以及应急响应与安全保障功能的提供，该系统可以实现轨道交通的高效、安全和可持续运营。
未来，城市轨道交通监控系统将继续发展，应用新技术，提升城市轨道交通系统的运营管理水平。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁BAS系统在环控中的应用地铁系统的环控中存在的问题地铁系统作为地下运行的交通工具，相对封闭的环境使得其环境控制问题显得尤为重要。
一方面，地铁车站和隧道内的空气质量需要保持在一定的标准之上，以确保乘客的健康和舒适；地铁系统作为高效益的公共设施，需要保持其设备和系统的稳定运行，以确保客流量的高效运行。
而这些问题，都需要一个智能化的系统进行监控和调节，以保证地铁系统的正常运行。
地铁BAS系统的应用地铁BAS系统是一种旨在智能地控制和监视地铁系统中空调、灯光、通风等设备的系统。
它基于各种传感器和控制设备，通过建筑自动控制、无线通讯技术、计算机技术和电子技术等为根基，实现了对地铁系统环境的智能化管理。
1. 空气质量监控在地铁车站和隧道内，由于人员聚集、机械设备运行等原因，空气中的氧气含量和二氧化碳含量会出现波动，如果不及时加以调节，很容易导致乘客出现身体不适。
地铁BAS 系统可以通过室内空气质量传感器实时监测空气中氧气和二氧化碳的含量，并且根据设定的标准，对空调通风系统进行智能调节，以保证地铁车站和隧道内的空气质量处于一个良好的水平。
2. 温湿度控制地铁系统内部的车厢和车站空间需要保持一定的温度和湿度，以确保乘客的舒适感。
地铁BAS系统可以通过温湿度传感器实时监测车厢和车站的温湿度，并根据实际情况智能控制空调系统和通风系统运行，以确保地铁内部环境的舒适性。
4. 设备运行监控对于地铁系统来说，各种设备和系统的稳定运行对保障地铁的正常运营至关重要。
通过地铁BAS系统，可以对各种机械设备和系统进行实时的监控和诊断，一旦发现设备出现故障或异常，系统可以及时发出警报并采取相应的措施，以确保地铁系统的稳定运行。
地铁BAS系统的优势地铁BAS系统在环控中的应用，具有以下几个明显的优势：1. 智能化管理地铁BAS系统通过各种传感器和控制设备，实现了对地铁系统内各种设备和环境参数的智能监控和调节。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁系统的环境控制是至关重要的一环。
环境控制是指对空气、温度、湿度和通风等因素进行有效的控制，以保证乘客的舒适度和健康安全。
在地铁系统中，BAS系统是实现环境控制的重要工具之一。
本文将介绍地铁BAS系统在环境控制中的应用。
一、BAS系统在地铁系统中的作用BAS（Building Automation System），即建筑自控系统，是一种由计算机、传感器、执行器等组成的智能控制系统。
BAS系统在地铁系统中的作用是对车站内的所有系统设备进行控制和管理，包括空调、照明、安保、通讯等，提高系统的运行效率和节能减排，同时还能对设备进行监测和报警，保障安全性和稳定性。
地铁系统中采用BAS系统是为了实现以下目标：1、提高运行效率和节能减排BAS系统可以通过对设备的控制和管理，将能耗减少到最少，减少能源浪费，提高设备效率和运行时间。
例如，通过控制空调的温度和湿度，可以减小冷凝水的产生，降低空调使用能耗。
2、提高乘客的舒适度和健康安全BAS系统可以保证车站内空气的质量和温度，调节空气湿度，提高乘客满意度，并且能够预警设备故障，保证乘客在旅行中的安全。
3、保障设备的安全性和稳定性BAS系统可以对设备进行监测和报警，及时发现和解决设备故障，并对设备进行后期维护，延长设备使用寿命。
地铁BAS系统在环境控制中的应用主要包括以下几方面：1、空调系统的控制空调系统是地铁系统中最为重要的设备之一，对车站内的温度和湿度控制至关重要。
BAS系统可以通过对空调系统的温度、湿度等参数的调节来实现车站内空气的质量控制，从而提高乘客的舒适度。
照明系统是地铁系统中第二大能耗设备，对照明系统进行合理的控制也十分重要。
BAS系统可以根据车站的运营时间、人员流量等因素对照明进行智能控制，最大限度地减少能耗和能源浪费。
地铁系统的安保控制是保证乘客安全的关键，BAS系统可以控制安保系统的相关设备，例如控制监控摄像头的录像和存储，及时发现危险情况。
PLC在地铁BAS系统中的应用分析
PLC在地铁 BAS系统中的应用分析摘要：经济现代化发展及城市规模的不断扩张，使得交通堵塞成为制约城市经济发展的重要因素之一。
本文介绍了PLC技术，通过分析将其应用于地铁BAS 系统中的实践方案，探究现代地铁BAS系统的改革方向，缓解城市交通的紧张状态，推动铁路交通行业朝着更为科学和健全的方向进行发展。
关键词：PLC技术；地铁BAS系统；控制模式引言：地铁BAS运行控制设备对于铁路建设有着重要价值，在BAS系统中，车载信号是其核心作业技术，对于控制设备有着引导作用，有效规避因地铁环境造成交通事故的可能性。
在地铁BAS系统作业过程中，运用PLC技术能够有效降低设备的能耗，节约成本，为地铁运营提供保障。
1PLC技术介绍PLC技术全称为“可编程逻辑控制器”，这是一种依托于现代计算机应用而研发的创新技术，能够在工业作业环境下完成自动化控制的数字运算系统。
其内部构造与微型计算机较为相似组，主要分为CPU、数据存储器、信号输出/输入单元、数字模拟模块等，随着各种科技水平的不断提升，PLC控制技术逐渐普及于现代工业系统发展项目中。
它可以通过建立系统自动化模型等方式，加强对监控系统的控制管理，打破传统模式下的发展禁锢，体现了现代科学技术发展的重要意义，在一定程度上控制资源的利用效率，减少资源的浪费，实现自动化技术的进一步升级创新[1]。
2地铁BAS系统地铁交通环境与设备监控系统（BAS）是现代城市交通监控系统（ISCS）中的重要组成部分，它能够对地铁环境进行集中监视处理。
而PLC技术的应用能够连续、自动地完成多个地铁BAS系统观测点变化情况分析，包括地铁空气条件、给排水情况、照明系统、乘客导向等多个指标，精准掌握地铁运行环境质量。
在意外情况发生时，如火灾、地震等事故状态下，地铁BAS系统会对异常情况进行预警预报，并迅速进入到防灾运行模式，工作人员第一时间精锐经济应激状态，有效提高地铁列车的运行安全性。
地铁BAS系统分为三层结构，即中央控制设备、车站管理设备、就地采取设备，在线自动监测系统将环境自动分析仪器作为核心系统，结合传感技术、计算机分析技术、自动测量技术等，形成一个综合性在线监测装置。
浅析地铁环境与设备监控系统
浅析地铁环境与设备监控系统摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断推进，地铁站的建设也在逐渐加快，在这一过程中就要注重地铁环境与设备监控系统的建设，对地铁站及地下q区域等做好整体监控，包括通风空调系统、给排水系统、电梯系统以及照明电源系统等，在地铁站管理当中起到了非常重要的作用关键词；地铁环境；设备监控；监控系统引言随着我国地铁建设需求越来越广，人们也更注重地铁环境及其安全性，而地铁站本身又拥有着较为复杂的机电设备，因此就要做好地铁环境的安全控制。
在这一过程中可以采用设备监控系统来对地铁环境进行监控，包括地铁站的给排水、通风、电梯、照明等整体设备，实现自动化监控和管理，也要包括应急报警等模式，能够最大限度的提高地铁站的安全水平，保证人们的生命财产安全。
一地铁环境与设备监控系统概述随着城市的快速发展，地铁建设成为城市内主要的交通运行方式，其具有速度快、时间准、环境高、安全高等优点，被人们所广泛接受。
但由于地铁站本身具备较多的机械化设备，容易存在一些问题，就需要对地铁环境进行时刻的监控，以避免发生较为严重的事故，为人们提供一个更加安全舒适的地铁环境。
地铁环境与设备监控系统也被称为BAS，其主要包括地铁站内的各种设施系统，比如隧道照明系统、给排水系统、导向系统以及各种安全设备的运行和管理，这些都是维持地铁正常运行的关键所在，因此需要相关人员注重地铁环境与设备监控系统的应用。
同时由于地铁地下环境比较复杂，再进行相应设备或线路的检测维修时比较困难，而配合地铁环境与设备监控系统，能够大大方便地铁地下设备的检修和养护。
就目前情况来看，大多数地铁环境与设备监控系统一般采用PLC作为控制器，其具备响应速度快，可靠性强的特点，被广泛应用于地铁站监控系统中。
二地铁环境与设备系统硬件安全管理在地铁环境与设备系统硬件安全管理中，因其结构比较复杂，所包括系统比较多，比如给排水系统，通风空调系统等，需要结合实际的情况来进行分析了解及具体分布措施，就目前情况来看，大多数地铁公司在进行硬件管理时缺少相应的规范性，导致其工作人员工作状态比较随意，没有严格的记录相应的登录信息，存在一定的安全隐患。
BAS系统在地铁环控中的应用
BAS系统在地铁环控中的应用内容提要：介绍了BAS系统的功能及结构，对BAS系中各种运行模式进行了详细叙述；论述了BAS系统的可靠性、节能性及经济适用性。
关键词：地铁BAS系统环控节能性1.BAS系统概述地铁车站内环境监控BAS（Building Automation System）系统通过现代计算机技术、自动控制技术等实现对车站内环控、照明等系统机电设备的智能化控制。
2.BAS系统的基本功能2.1基本功能BAS 系统主要实现对地下车站和区间隧道的空调通风、给排水、电梯等设备的自动化监控和管理，确保上述设备的安全运行，并维持车站和区间隧道适宜的温度、湿度。
在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速地转入灾害运行模式，保护乘客安全。
同时，能根据不同的气象条件与列车运营状况自动按照设定的模式运行，在满足要求的前提下，尽可能降低车站设备的运行能耗。
3.BAS系统网络结构及接口3.1BAS系统构成BAS系统主要由监控计算机、IBP盘、PID控制软件、网络交换机、数据接口等组成。
车站BAS系统按照优先控制级别分为中央级、车站级、就地级，三级控制方式对地铁站内机电设备进行监控。
图1 BAS系统网络结构3.2 BAS系统接口BAS通讯接口对象主要有：风机、风阀、水泵、水阀、电梯、配电箱、屏蔽门、信号、门禁、FAS等。
4.BAS系统在环控的应用4.1环控系统组成大系统—车站公共区空调系统、防排烟系统；小系统—车站设备用房空调风系统、通风系统、防排烟系统；水系统—车站制冷设备系统、空调水系统；隧道通风系统—区间隧道正常及紧急情况下通风、排烟系统。
4.2大小系统空调基于热焓的模式控制4.2.1空调季小新风模式当室外空气焓值大于车站回风空气焓值：即iw ＞ir时，属于盛夏季节。
这时由于回风焓值低于室外空气焓值，为节约能量，充分利用室内回风，空调系统采用最小新风量降温除湿工况。
采用此工况时，BAS系统按比例连锁调节新风阀和回风阀开度，使一部分回风排出车站外，另一部分回风按最小新风比与新风混合，再经表冷器冷却后送风，表冷器的空气处理过程时降温减湿。
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地铁内环境与设备监控系统的应用摘要：随着我国经济的迅速增长，城市轨道交通行业也随之快速发展。
作为东北地区首条开通的地铁―沈阳地铁一号线，其建设了一个能够满足调度运营的综合自动化监控系统，该系统大大提高运输效率、保证行车安全及旅客舒适度。
本文详细的阐述了沈阳地铁一号线车站环境与设备监控系统（BAS系统）的设计方案及具体实施办法，并做了进一步的探讨。
关键词：环境与设备监控系统（BAS系统）；OCC；IBP 盘；车站大系统；车站小系统Abstract: with the rapid growth of the our country economy, urban rail transit industry also then rapid development. As the northeast area of the first of the opening of thesubway-shenyang subway no.1, its construction a can satisfy the scheduling operation of integrated automation control system, the system greatly improve transport efficiency, and to ensure the safety and comfort. This paper expounds the shenyang subway station environment and equipment monitoring system (BAS system) design plan and specific measures for implementation, and makes a further discussion.Keywords: environment and equipment monitoring system (BAS system); OCC; IBP dish; The station big system; Station small system中图分类号：G267文献标识码：A 文章编号：沈阳市地铁一号线环境与设备监控系统在十三号街控制中心设置中央级BAS系统主机，在沿线22座车站、控制中心大楼设置车站级BAS系统主机，在车辆段综合楼设置维修监测中心工作站，车辆段和主变电所不设置BAS系统。
BAS系统的中央级设备设置于调度大厅和设备及电源室。
一、车站BAS系统主要功能BAS系统采用集中管理.分散控制的基本原则,采取二级管理(控制中心.车站)、三级控制(控制中心. 车站.就地)的模式进行设计。
BAS系统控制中心级（中央级）与各车站级BAS系统进行通信联络，监视全线各站的通风空调设备、给排水设备、自动扶梯、人防门、照明等设备的运行状态，监控正常运营和灾害状态兼顾使用的防灾设备(包括防火阀)，根据主控计算机的优化控制程序和不同的运行工况向车站级发出控制命令。
在灾害状态下,由车站FAS系统或控制中心发出指令,BAS系统按照预先编制的灾害模式完成模式控制。
全线BAS系统日常监管及资料存档管理。
二、车站环境与设备监控系统（BAS）的系统构成2.1中央级BAS系统中央级BAS系统位于OCC中心，是全线BAS监控系统的核心。
它具有全线BAS系统的数据采集、显示和记录功能、监控、报警处理、时钟同步功能、历史数据功能、设备管理功能等。
中央级BAS系统由中央级BAS局域网、网络设备、中央实时服务器、中央历史服务器、中央防病毒服务器、中央监控工作站（环控操作员工作站）、维护工作站、以太网交换机、接口工作站、打印机及打印服务器、中心大屏幕显示接口等组成。
OCC局域网应采用工业级的标准10/100M以太网，采用TCP/IP标准协议，系统由双网络设备构成热备用系统，OCC的所有服务器、监控工作站等重要设备都必须与双通信网连接，距离超过100m时采用光纤传输。
OCC局域网同时连接主干网，实现OCC与车站监控设备连接，通信速率为10/100Mbps。
除双网络设计以外，网络接口应有足够的裕量，以备未来可以方便的增加外部硬件设备。
2.2车站级BAS系统车站级BAS系统由车站BAS网络、监控工作站、车站级数据服务器、打印机、车控室冗余PLC、车站A端冗余热备PLC、车站B端冗余热备PLC、IBP盘及PLC、各种I/O 模块、UPS等设备组成。
车站级BAS系统主要监控隧道及车站的通风系统、车站大系统、车站小系统及其水系统、照明系统、电扶梯、给排水系统、安全门等。
同时在车站控制室设有由BAS系统统一设计的综合后备盘（IBP），作为隧道通风系统、车站大系统、小系统、安全门、AFC、防灾报警等系统在火灾模式或列车阻塞模式下设备运行控制的紧急后备操作盘，IBP盘中与防排烟控制有关的控制器由BAS 系统设置。
三、车站BAS系统监控对象及控制模式3.1通风与空调系统通风与空调系统主要包括区间隧道通风系统、车站公共区通风系统（车站大系统）、设备用房空调通风系统（车站小系统），其中车站公共区通风系统和区间隧道通风系统集成设置，通过运行模式的转化，可以实现车站与区间的开式运行、闭式运行、区间堵塞通风、区间火灾排烟和夜间通风等运行模式。
3.1.1 区间隧道通风系统对区间隧道通风系统进行中央级、车站级控制。
中央级下达运行模式指令到车站级，由车站级实现对区间隧道通风系统设备的模式控制，控制操作以中央级为主；区间和车站隧道通风系统运行分为正常运行、阻塞运行和火灾事故运行模式，由系统根据预先设定的时间表或具体事故情况来执行不同的运行模式，同时可以通过监控工作站进行人工干预。
既可设定每个通风单元，包括风机和风阀的运行，也可以随时改变风机和风阀的运行状态并由各现场控制单元立即执行。
3.1.2 车站公共区通风系统（车站大系统）车站大系统通风系统运行分为正常运行和火灾事故运行，由系统根据预先设定的时间表或具体事故情况来执行不同的运行模式，同时可以通过监控工作站进行人工干预，可设定每个通风单元，包括风机和风阀的运行，也可以随时改变风机和风阀的运行状态并由各现场控制单元立即执行，人工操作必须通过一定的操作权限认可才能进行；（a）正常运行状态:车站大系统的正常运行状态分为夏季、冬季、过渡季等运行模式，BAS系统应根据不同的气候特征条件、不同时段的列车运营情况进行优化控制。
车站的通风模式主要利用列车运行活塞效应及室内负压，从出入口引入室外冷空气，吸收列车区间发热后，从列车进站端活塞风道排出。
（b）车站火灾运行模式:当站台层发生火灾时，开启车站通风机，关闭站厅层排烟管和站台下通风道，开启站台层轨顶风管排烟。
同时开启站端去隧道风机排烟，形成火灾站台排烟，出入口、楼梯口自然进风的局面。
当站厅层发生火灾时，开启车站通风机，关闭站台层风管，开启站厅层排烟管排烟，形成火灾站厅层排烟，出入口自然进风的局面。
3.1.3 设备用房空调通风系统（车站小系统）车站小系统为车站设备及管理用房通风空调系统。
车站小系统设备包括：送/排风机（兼排烟风机）、排烟风机、电动风阀、防火阀、防火排烟阀等。
BAS在就地控制箱内采集信号，按车站通风运营模式对风机实现控制；正常运行工况：设有通风空调系统的设备管理用房，当采用全空气系统方式空调时，空调系统根据室内温度进行控制，非空调季节只送新风和排风，对只设通风系统的设备用房、管理用房，全年按设定的通风模式进行；火灾事故运行工况：当车站设备管理用房发生火灾时，对应区的小系统立即排除烟气或隔断火源和烟气，设有排烟系统的内通道进行排烟，设有加压送风的疏散系统进行加压送风。
在事故工况下车站送排风机及其相应风阀接受中控室控制信号，对风机和相应风阀的运行状态作控制及显示。
以保证列车正常运行及乘客疏散和满足事故通风及排烟要求。
3.2给排水系统给排水系统包括废水泵、污水泵、雨水泵等。
水泵自行根据高低水位自动启停，当达到高水位时启泵，到达低水位时停泵，水池水位超过危险水位时发出报警信号；车站BAS可对水泵进行启停控制和轮换控制；在OCC和车站控制室可以监视所有水泵的运行状态、设备故障和危险水位报警等。
3.3电梯及自动扶梯BAS系统对自动扶梯、电梯通过通信接口采集信号，对监控对象只监视不控制，对自动扶梯、直升电梯的上行、下行、停止运行和故障停车等状态进行监视；监控工作站上实时显示自动扶梯、直升电梯的运行状态。
3.4照明系统照明系统的监控对象包括节电照明、工作照明、广告照明、应急电源、出入口照明、区间照明等。
各车站公共区照明、广告照明、出入口照明按地铁运营时间指定运行时刻表，控制操作以车站级控制为主；在照明配电室，根据FAS 的指令实现对与消防无关的电源的切除。
3.5安全门安全门控制器通过通信接口连接到车站BAS的局域网上，BAS通过通信接口来实现监测数据的采集，在车站控制室和中央控制室监视安全门系统的门开关状态和故障状态；BAS系统与安全门系统需至少每隔0.5s对通道进行检测，保证相互之间通信的正确、可靠；在火灾模式下，BAS系统接受到经人工确认的FAS命令和行车信息，发给安全门控制器，由安全门控制系统去开启相应侧的安全门，也可以通过车站控制室内的紧急控制按钮开启全部安全门；四、结束语由于地铁环控系统的复杂性和特殊性，对车站设备监控系统的控制要求往往同一般楼宇自动化系统区别很大，在硬件的配置和软件功能上都有其特殊的要求，在今后的地铁建设中，要根据地铁的实际情况，合理配置系统，完善系统功能，及最大限度的提高地铁环境控制系统的自动化水平。
参考文献：[1]北京城建设计研究总院.GB50157-2003 地铁设计规范〔S〕, 159-164页.[2]吴品??.集成化的楼宇电气设备监控系统〔J〕.智能建筑电气技术，2007，第二期：15-19页. [3]胡崇岳.智能建筑自动化技术〔M〕.北京：机械工业化出版社,1999,6.。