提高翻矸车轮对寿命
改善轮缘磨耗 延长轮对寿命
改善轮缘磨耗延长轮对寿命现场经验文章编号:1007.6034(2004)05,0043-02改善轮缘磨耗延长轮对寿命陈建平,臧建岗(山西灵丘机务段,山西灵丘033401) 摘要:对轮缘磨耗原因进行了分析,提出了延长轮对使用寿命的几项措施,并提出了几点建议.关键词:轮对;轮缘磨耗;涂油装置中图分类号:U260.331.1文献标识码:B 1问题的提出DF型机车轮缘磨耗较快是各段普遍存在的一个问题,特别是在曲线多且半径小的山区线路上表现得更为突出.如果线路更换钢轨,轮缘磨耗则更为严重.轮缘磨耗早期到限严重缩短了轮对的使用寿命.灵丘机务段地处京原线中部,配属机型为DF 型内燃机车50台,主要担当灵丘一原平的货物列车牵引任务.灵丘一原平铁路全长186km,其中曲线 79处,总长度42km,占线路总长度的22.6%,R600,最大坡道12‰,由于曲线较多,所以 m以下的6处轮缘磨耗较为严重,严重影响了灵丘机务段的正常运输生产秩序.表l列出了最近几年来因轮缘到限而换箍或整台车镟削的情况.表11999—2002年轮缘磨耗到限修理情况由表l可以看出,我段2001年因轮缘到限的换箍及整台车镟削轮数较前2年大大降低,其主要原l大j是从2000年第3季度,开始在部分机车上采用JM 一1型踏面,到2002年4月底共有26台车采用了 JM一1型踏面,对减缓轮缘磨耗起到了积极的作用. 随着磨耗型踏面的广泛使用.轮缘磨耗问题已得到较大的改善,但是,随着机车牵引重量的不断增收稿日期:2004—06—20作者简介:陈建平(1969一),男,山西代县人,高级工程师,1990年毕业于长沙铁道学院热能动力与装置专,业,_[学学士,现从事技术管理工作加,机车的牵引力越来越大,轮轨磨耗的问题又显现出来.因此分析轮轨磨耗的原因,研究减缓轮轨磨耗的方法以延长轮对的使用寿命显得尤为重要. 2轮缘磨耗原因分析造成轮缘磨耗的原因较为复杂,与轮轨的材质转向架的结构(如定位方式,定位刚度, 及机械性能,轴距等),线路状态(如曲线半径,坡度等),轴重,运行速度,润滑方式等因素有关.下面就几个重要因素进行分析.1.1转向架和轮对技术状态DF型机车轮缘的磨耗规律一般为2,5轴最甚,1,6轴次之,3,4轴最轻;非齿侧较齿侧磨耗更为严重.DF型机车在设计时,为了减小机车在通过小曲线半径时导向轮的轮缘力,给2,5轴以较大的横动量,让其参与导向.此种设计主要是为了满足机车通过半径为R145I1"1曲线时需要.但实际运用中,线路中曲线半径大多在R500m以上,这就使得机车无论上行还是下行,2,5轴轮对都要参与导向,因此2,5轴的轮缘磨耗近似等于1,6轴的2倍,使得2,5轴的轮缘先于其它轴轮缘到限.至于非齿侧较齿侧轮缘磨耗严重的原因主要是因为车轴在垂向载荷及电机电枢轴在齿轮圆周力的作用下发生弯曲变形,由于抱轴承间隙的存在,在牵引啮合力的作用下,电机产生偏斜,导致牵引齿轮轮齿上的载荷不均,产生了指向非齿端的横向力.车轮在钢轨上滚动前进时,在此横向力的作用下,轮对发生横向位移,使非齿侧的轮缘与钢轨贴靠,从而导致轮缘偏磨.另外,在运用中还发现各轴都有轮缘偏磨的现象发生,这主要与轴距差,转向架对角线长度差,轴 4现场经验机车车辆工艺第5期2004年10月轮径差等因素有关. 颈两侧载荷差,(1)当轴箱拉杆橡胶套失效造成两轴的左右轴距不等时,轴距较短一侧的两个轮子轮缘贴靠钢轨; (2)当转向架对角线长度不等时,对角线较短的两个角上的轮子的轮缘贴靠钢轨;(3)当两侧轴箱弹簧的刚度不一致造成两端轴颈载荷不均时,见图I,由于踏面斜率的存在,使两个轮子上的轴向力不相等,载荷较大的一侧的轴向力大,在此力的作用下,轮对向另一侧移动,产生偏磨;(4)当两端轮径差较大时,由于踏面斜率较小, 轮对就向轮径较小的一端移动较大的距离,使轮缘与钢轨贴靠,从而造成轮缘偏磨.1轮对两侧车轮载荷不等(PI>P2)造成轮缘贴靠钢轨1.2轮轨材质及机械性能根据有关文献记载,当轮/轨的硬度比为1,2 时,轮箍的耐磨性能最好,这时的磨损和滑动也最小.京原线近年来已全部更换为60kg/m的全长轨面淬火钢轨,其硬度值达340HB左右.现在使用的机车轮箍有2种,一种为马鞍山钢铁公司生产的第 ?种牌号轮箍,其硬度值不小于241HB;另一种是从乌克兰进口的轮箍,其硬度值不小于269HB,高于国产轮箍,且韧性较好.从以上数字可以看出,钢轨的硬度远高于轮箍的硬度,特别是轮箍在经过镟削后, 硬度更低,二者的硬度比远远偏离理想状态,这也是造成轮缘磨耗较快的一个主要原因.1.3轮轨润滑根据铁道科学研究院有关资料表明,机车使用轮缘涂油装置后,可使机车轮缘与钢轨之间的摩擦力减少为原来的25%,脱轨系数降低为原来的13% 左右,这就意味着轮缘磨耗将减少为原来的1/4,极大地提高了机车的安全性.灵丘机务段1997年曾在1台机车上加装了轮缘涂油装置,经过1个架修期的运用,证明减磨效果较为明显,可基本保证1个架修期内不用镟轮.但在实施中存在喷油时问及喷油量的控制,涂油装置在运用中的管理等方方面面的问题,使得轮缘涂油装置不易推广.2改善措施通过上述分析,可以发现造成轮缘磨耗较快的原因是多方面的,为此采取以下几方面的措施来解决轮缘磨耗较快的问题.(1)保证转向架的结构参数.在机车检修过程中,要严格按照工艺要求进行,特别要保证同轴左右轴箱弹簧的工作高度一致,轴箱拉杆状态良好,轮径差按要求控制在规定的范围内.总之,要通过检修和调整,使得转向架各项参数达到最佳匹配状态,最大限度地减少轮缘磨耗.(2)改进轮轨材质的机械性能.改进轮轨材质机械性能的主要目的是为了使轮箍与钢轨的硬度比最大限度接近理想状态,这涉及到机务与工务两个部门,较难实现.从机务部门采取的措施主要是尽力避免不必要的镟轮,充分利用轮箍表面硬度较高的特点.(3)采用轮缘涂油装置.轮缘涂油装置能有效降低轮缘磨耗和机车能耗,这已是被实践所证明了的.但在实施中存在喷油时间及喷油量的控制,涂油装置在运用中的管理等方方面面的问题,使得轮缘涂油装置不易推广.科研部门要积极开发自动控制的涂油装置;而使用部门更要加强涂油装置在检修与运用各个环节的管理工作,保证其发挥应有的作用.3建议(1)随着机车运行监控记录装置在全路范围内的推广使用,建议有关部门研制开发由监控装置自动控制的轮缘涂油装置.(2)科研部门要充分借鉴国外的先进经验,吸收国外的成熟技术,研制开发机车径向转向架.? (编辑:施翠燕)。
拖拉机轮胎延寿10招
拖拉机轮胎延寿10招作者：来源：《农村科学实验》2016年第08期轮式拖拉机轮胎的使用寿命除与本身的质量有关外，在很大程度上决定于农机手的驾驶水平以及使用和养护方法是否正确。
以下10招可延长拖拉机轮胎的使用寿命，提高农机户的经济效益。
1.随时检查胎压轮胎气压若经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%；若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。
可见，轮胎气压过高或过低都会加剧轮胎磨损，缩短使用寿命。
因此，气压是延长轮胎寿命的关键，机手一定要养成随时检查胎压的好习惯。
需提醒机手的是：考虑到气体的热胀冷缩，一般春、秋季节要按照胎侧所标内压充气；夏季轮胎充气压力应低于标准压力的2-3%；冬季轮胎充气压力应高于标准压力的5%左右为宜。
2.养成良好驾驶习惯一些新农机手，驾驶技术不高，又缺乏经验，常常在行车中因缺乏预见性，频繁地紧急制动，经常的大油门起步，高速转向和调头，加速轮胎的磨损，引起崩花、掉块及胎圈损坏。
特别是通过泥泞地段陷车后，原地空转、剧烈震动造成轮胎及轮胎一侧严重割伤、划伤，大大缩短轮胎的使用寿命。
因此，农机手养成良好驾驶习惯很重要。
良好的驾驶习惯包括：拖拉机起步和停车时应平稳，避免起步过猛、骤然转向和紧急制动，且方向盘的转动不可过于频繁。
在拐弯、会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速，并且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损。
3.过坎减速、过横沟稍微改变行驶方向有些农机手在通过地坎时不减速，如长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损，还极易爆胎。
拖拉机通过横沟时，应稍微改变一下行驶方向，避免轮胎垂直通过横沟，而应成一定角度，以减轻震动。
当后轮要通过横沟时，应稍加大油门，使后轮上产生附加的牵引力，以减轻车身的垂直震动，降低轮胎的动负荷。
4.恶劣路况要缓行并尽量避开高而尖的障碍物乡村道路大多凹凸不平、碎石多、泥泞、松软；大豆、玉米等茬地上有高而尖的障碍物。
浅谈如何延长矿用汽车轮胎的使用寿命
浅谈如何延长矿用汽车轮胎的使用寿命摘要：对于国内外汽车与轮胎行业及广大用户来说，如何正确使用汽车轮胎，维护保养好汽车轮胎，一直都是高度关注的对象。
正确使用轮胎，能提高车辆运输效率、降低轮胎故障率和爆胎概率，确保了安全行车，实现了节能环保，而且经济省油，能轮胎的使用价值充分发挥出来，确保了轮胎使用寿命。
本文基于对矿用汽车轮胎主要设计原理的深入研究，并结合矿用汽车轮胎的结构特点，提出了如何正确使用与维修保养轮胎的方法。
关键词: 汽车轮胎；矿用；故障率；维护；使用；保养由于优化采矿工艺，加上深入开展凹陷开采，致使煤矿大幅度提升产能，并极大的增加了矿用汽车保有量。
坡陡和多弯道以及频繁与复杂的移设，这些是采矿区运输道路的特点，而巨型轮胎的性能和使用与维修保养状况，决定矿用汽车的作业成本和矿用启程生产效率高低，还决定了矿用启程能否充分发挥出装载能力。
而具有昂贵的造价，加上很难返修是目前进口巨型轮胎的状况，花费数十万元都是极为平常的事情，约是矿山运输成本的二到三成，车辆载重吨位与轮胎固定成本是呈现正相关性的，轮胎固定成本约为7%～10%的整车费用。
为使行车确保安全，运输成本降低，轮胎使用寿命能够延长，研究如何正确使用与维修保养矿用汽车巨型轮胎技术，具有重要的现实意义。
1.在用轮胎的正确使用1.1轮胎的正确充气车型和允许速度等条件决定轮胎的标准气压，正确的轮胎气压是汽车安全行驶的保证因素，是确保省油和舒适的根本。
而充气或保养不符合标准，气压不正常，会导致早期磨损轮胎，增加车辆油耗，甚至爆胎翻车。
而就轮胎加压而言，需要结合不同的轮胎结构尺寸，和不同的线网层数，区别对待压力状况，轮胎生产商提供的作业充气压力是重要参考指标。
需要维持此标准，这是至关重要的关键点。
将轮胎充气到规定压力时，适合车速和载荷，并结合轮胎需要的保养方式，对 1 个挠度百分率进行确定。
轮胎加压，导致过热时，胎内易燃气体会被引燃，胎内压力迅速升高，极易引发爆炸，具有极大破坏力，这种情况与轮胎刺破或爆裂还有区别，人员极易伤亡。
提高窑厂运输车辆轮胎寿命的措施
２１ 保 持 合 适 的 气 压 ．
下 降 ２ ｋ ａ左右 。 ０Ｐ 因此 。 常用窑 厂车辆每 周应检 查胎
压充气一 次 ．停 机和封存 窑厂 车辆每两 周应 充气 一
次。 要注 意充入 的空气 中不得含 有水 和油污 ， 充气至
标 准后应 停放 １ｍ ｎ再调 整气 压 。行驶 途 中若感 觉 ５ｉ 动力不 足 、 操作 困难 、 身倾 斜 、 响抖 动或 有烧 焦 机 异 气 味时 ． 立 即停 机检查 轮胎 的气 压 ． 查 时最 好用 应 检
维普资讯
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
技 纵 横
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提高窑厂运输 车辆 轮胎 寿命 的措施
周 正涛 ， 书怀 王 （、 北建筑 第三公 司 ；． １ 湖 ２武汉海 港砖 瓦厂 ）
稳 定性 、 安全 性及 舒适 性等 。窑厂 车辆 轮 胎使 用 条
件 苛 刻 、 积 庞大 、 造 工 艺 复杂 、 本高 、 格 昂 体 制 成 价
贵 ， 设备易损 和重点 维护 的部 件之一 。 是 制造 轮胎需
要 大量 贵重橡 胶 、 帘线 、 黑 、 碳 氧化锌 、 磺 、 丝等 硫 钢
其性 能 的优 劣直接影 响窑 厂车辆 的牵 引性 、 通过性 、
比标 准气 压轮胎 降低 ４ ％～ ０ 轮胎 气压低 于轮胎 ０ ５ ％。
标 准气压 的 ２ ％～ ５ 其 使用寿命 比标准 气压 轮胎 ０ ２ ％， 降低 ５ ％～ ０ 因此 ， 定期检查 轮胎 气压 。 之保 ０ ６ ％。 应 使 持在标准 值附 近 ， 确保 轮胎 正常变形 。 要保持 正常 的 气压 ， 先必须严 格按 照规定 的标准气 压进行 充气 。 首 各种 窑厂 车辆 轮胎 的充 气标 准 气压 数值 不 一样 。 但 轮胎充气 气压 的误差规 定一般 不得超 过￣ ０ Ｐ 。正 ２ ｋａ 常路面上行 驶 的窑厂车辆 各轮胎 的气 压差 。不 应大 于 ｌｋ ａ Ｏ Ｐ 。对 经 常在拱形 较 大的路 面 上行 驶 的窑厂 车辆 。 轮外侧 轮胎 的充气标准 可提高 ２ ｋ ａ 其次 后 ０Ｐ 。 是定期检 查和补 充气压 。 一般情 况下 。 轮胎每周 胎压
如何延长矿山车辆使用寿命
如何延长矿山车辆使用寿命朱大力绍兴平铜集团有限公司矿车是矿山的重要运输工具，在日常使用过程中常常会出现不少问题，给矿山生产带来较大影响。
如能根据生产现况和条件快速解决矿车存在的问题，无疑对生产的提高和发展都具有非常重要的意义。
在多年的使用中矿车一直存在3个比较突出的问题：车箱两头容易爆裂；车箱两侧被矿石撞击变形产生撕裂口；矿车底盘两根槽钢发生凹陷，使车箱发生倾斜。
这些问题的存在，直接造成矿车使用寿命短、维修量大、维修费用高等问题，给生产带来极大不利。
针对问题的症结所在，结合生产实际，我矿工程技术人员对矿车进行了成功改造，取得了理想的效果。
存在的问题我矿所用的矿车基本结构由车箱与底盘（底盘由外地购买）两部分组成。
其中车箱底部是由一块长方形钢板弯成U字形后，分别在两侧面焊接半圆弧钢板，以固定矿车形状（即U形车箱）。
（1）车箱两头容易爆裂从生产使用情况来看，一部新矿车投入使用，2个月左右车箱两头焊接半圆弧处就开始爆裂，之后进行加固，焊接维修后也不耐用，很快又会出现同样的问题。
这样经过2～3次的反复维修后，车箱就已严重变形，不能再使用。
（2）车箱两侧变形产生撕裂口这也是一个长期存在的问题。
由于生产的实际情况，多次使用后，在车箱两侧出现撕裂口，影响到生产安全。
同时，车箱撕裂后体积相应减小，载矿石量明显减少，无形中增加了生产运输成本，造成损失。
（3）矿车底盘两槽钢变形底盘两槽钢长期受到车箱里矿石的压力，产生挤压变形，影响到车箱的平稳性，产生车箱侧倾斜甚至车箱掉落现象，给井下生产和运输安全带来隐患。
原因分析（1）车箱两头爆裂这一问题产生的原因比较多，主要有：①车箱两头与半圆弧板连接采用的是焊接方式，造成焊接处材质变脆、强度降低；②车箱内装满矿车后，受力全部集中在半圆弧的焊接边缘，受力过于集中，在运输过程的振动下，车箱两头的焊接位置局部受力容易爆裂；③车箱钢板厚度只有6 mm，受力过于单薄。
（2）车箱两侧变形产生撕裂口这一问题是装运矿石的直接结果。
工程机械轮胎保养的方法
工程机械轮胎保养的方法工程机械在工程施工过程中起着非常重要的作用，而轮胎作为工程机械运行时的支撑部分具有着不可替代的作用。
轮胎的好坏直接影响到机械设备的工作效率和生命安全。
因此，正确的轮胎保养和维护是保证机械设备有效工作的重要保证。
胎压的维护轮胎的胎压是影响轮胎寿命和性能的关键因素之一。
轮胎胎压低会使轮胎表面积扩大，导致胎面与路面接触面积减小，加剧了轮胎的磨损。
同时，低胎压还会导致轮胎阻力变大，使车辆消耗更多的能量和燃料。
因此，必须定期检查工程机械轮胎的胎压，调整胎压，以提高轮胎的使用寿命和性能。
定期轮胎旋转对于主要轮胎压力较大的机械设备，不定期地轮胎旋转是非常必要的。
不同位置与角度的轮胎所承受的压力和磨损程度也不同。
轮胎旋转的目的是达到平衡轮胎所受的压力，减缓轮胎的磨损程度。
带胎链行驶在个别情况下，工程机械需要在特殊路况下行驶，例如早上雪后路凸凹不平，危急时人工抬车等。
此时，对于轮胎磨损和损害的最大保护措施是带上胎链行驶。
带上胎链不仅可以保护轮胎，还可以增加轮胎抓地力。
避免超载轮胎的承载能力是有限的，如果负载过重，容易造成轮胎永久性变形，严重时会发生爆胎，造成严重后果。
因此，要避免超载，尽量控制负载在轮胎的允许范围内，以保证轮胎长期有效的使用寿命。
合理操纵操作工人对于轮胎的使用寿命也同样起着至关重要的作用。
在使用时，操作工人应该注意车速和转向，并避免急刹车、急转弯、急加速等行为。
通过合理操纵机器，减小轮胎与路面的冲击和磨损，确保轮胎使用寿命的长期性。
定期维护定期对轮胎进行检查和维修也是非常重要的。
检查包括，轮胎是否有破损、鼓包、斑痕等情况，如果轮胎出现以上情况，需要及时更换修补。
同时，在轮胎拆除和安装时，也需要注意操作规范，避免对轮胎造成二次损害。
结语保养工程机械轮胎不仅可以延长机械设备的使用寿命，还能在施工过程中提高工作效率，降低成本。
以上是几个基本的轮胎保养和维护方法，希望对广大工程机械使用者有所帮助。
提高矿用卡车轮胎寿命的措施
提高矿用卡车轮胎寿命的措施王治国【摘要】通过引入轮胎压力和温度监测系统,利用科学准确的方法从轮胎使用的第一环节保证充气压力的准确性,并能及时发现轮胎慢撒气等异常现象,全方面延长轮胎使用寿命、保证人员安全.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】3页(P50-52)【关键词】轮胎;寿命;气压【作者】王治国【作者单位】神华北电胜利能源有限公司,内蒙古锡林浩特026000【正文语种】中文【中图分类】U463.341+1胜利露天煤矿位于内蒙古自治区锡林浩特市，该露天煤矿采用单斗挖掘机-卡车工艺，卡车担负着全部运输任务。
目前该矿有50台220 t级卡车，其中小松830E-AC型28台、特雷克斯MT4400-AC型22台，卡车自重为166 t，额定载重量为220 t，与其配装使用轮胎型号为40.00R57或46/90R57钢丝子午线轮胎。
由于载荷大、工况恶劣，轮胎消耗成为一个非常突出的问题，每年约占运输总成本的1/3。
为了充分发挥轮胎的使用效率，减少损伤，延长轮胎使用寿命以降低运输成本，有必要对轮胎日常点检、维修以及科学管理等因素进行分析，从中找出影响轮胎使用寿命的重要因素，从而制定出相应的科学管理办法，达到延长轮胎使用寿命，提高工作效率，保证维修、操作人员安全以及降本增效的目的［1］。
轮胎日常点检包括检查轮胎气压、外观检查，同时在夏季炎热期必须对轮胎温度密切跟踪。
神华北电胜利能源有限公司目前使用的轮胎品牌较多，不同品牌轮胎的标准气压也有所不同。
气压是影响轮胎使用寿命的关键因素之一，在日常点检、保养环节中，大多数露天矿对于气压值的掌控，均依靠维修人员对当前环境温度的判断，并结合其实际经验，通过简单的气压表来确定是否为符合当前环境温度的标准静态气压。
由于人工经验的不同，会导致标充入轮胎的标准气压值有所不同，另外在夏季高温期，维修人员近距离测量轮胎气压和温度存在较大安全隐患。
浅析南矿自卸车轮胎使用寿命的影响因素及应对措施
体， 它不会 助燃 ， 充 人 氮 气 还 有改 善 气 压 的持久 性 ， 胎体 不受 氮 化 ， 以及 保 护 轮 辋 不 受 锈 蚀 。 因此 ， 此 项管 理工 作 的出 台 ， 必 将 会 推 动 南矿 轮 胎 管 理 再 上
一
橡胶 较厚 ， 其散热性 能相对差一些 ， 因 此 在 装 配新 的斜 交胎 时 ， 在 胎 内 加 注 轮 胎 防护 液 ， 使 胎 内胎 温 被 防护 液吸 收 ， 防护 液 落 到 轮 辋 上 ， 轮 辋 导 热 快 而
，
轮 胎气 压 的 不 同 ， 所 承 受 的 负 载 也 不 相 同 。轮
胎 气 压 的过 高 或 过 低 ， 对 轮 胎 使 用 寿 命 的 影 响 最
大 。充 气 压 力 过 高 一 方 面 会 减 少 胎 面 的 接 地 面
积， 漂 浮性 和 牵 引 性 能 下 降 ， 发动机 能耗 增大 ； 另
★ 使 用 与 维修 ★
浅析南矿 自卸车轮胎使用寿命 的影响 因素及应对措施
内蒙古霍林河露天煤业股份有 限公 司南露天煤矿 谭 丽坤
【 摘 要】 矿用汽车轮胎既是矿用汽车 的重要部件之一 ， 同时又直接影 响到单机成本 和企 业经济利润 。
当前 ， 轮胎受 国际橡胶价格上涨 因素 的影响 ， 价格不断攀升 ， 其供应 出现货源 紧缺 的局面 ， 对从事矿 山开 采 的企业造成的影 响较大 。因此 ， 延长 矿用汽车轮胎 的使用 寿命具有 现实意 义。本 文就霍林 河南露 天
趾 口。
２ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ影响轮胎使用 寿命 的因素
如何延长拖拉机轮胎的使用寿命
如何延长拖拉机轮胎的使用寿命作者：徐培军来源：《农机使用与维修》2014年第06期轮胎是拖拉机的重要部件,在使用中产生自然磨损是正常的。
但是如果不能正确地操纵拖拉机，对轮胎不进行及时地保养，就会使轮胎在工作中早期磨损和损坏。
不但影响拖拉机正常工作，还会增加修理成本，给车主带来一定的经济损失。
因此，拖拉机在使用中，一定要对轮胎进行及时地保养，正确操纵拖拉机，防止轮胎早期磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命。
现将延长拖拉机轮胎使用寿命的措施叙述如下，供拖拉机驾驶员参考。
1.保持轮胎气压在正常标准。
拖拉机在使用中一定要保持胎压在正常标准范围内，如果胎压超出正常标准，将使拖拉机振动加剧，，缓冲作用减弱，特别是在道路条件不好的状况下，不仅使驾驶员操纵方向盘费力，还容易损坏拖拉机零件；在夏天气温高时，甚至会引起内胎爆裂；轮胎气压过低，使轮胎变形过大，滚动阻力加大，拖拉机行驶中造成轮胎发热，容易使轮胎过早地老化和损坏。
轮胎气压要根据环境气温、行驶路面软硬等情况适当选择。
在冬季气温低，拖拉机在公路上行驶时轮胎气压可偏高些。
在夏季气温高，轮胎气压可偏低。
同时要注意保持拖拉机在行驶中左右轮胎气压相等，防止拖拉机跑偏，使驾驶员操作困难。
2.禁止拖拉机超负荷作业。
如果拖拉机超负荷作业，一方面会加大轮胎的实际工作压力，增加轮胎阻力；另一方面，也容易使后轮打滑，使胎面出现蜂窝状破坏。
3.避免频繁使用紧急制动。
拖拉机在行驶中应尽量避免使用紧急制动。
因为紧急制动会使轮胎产生剧烈磨损，容易造成轮胎脱层，导致轮胎早期报废。
除非在非常紧急的情况下，如要发生撞车、前方近距离突然发现行人等，才能使用紧急制动。
因此，拖拉机在车辆和行人多的路上行驶和转弯时，一定要减速慢行。
4.注意轮胎温度不要过高。
拖拉机行驶过程中应避免轮胎温度过高，造成轮胎橡胶老化，缩短使用寿命。
特别是在环境气温高及高速行驶的情况下，更应该注意轮胎的温度。
行驶一定路程后应停车检查轮胎温度是否过高，如胎温过高，拖拉机不能立即行驶，应等胎温降下来之后才能继续行驶。
矸石山翻罐笼回路绞车运行安全技术措施
•引言•设备与设施•运行安全技术措施•应急预案与事故处理•安全培训与教育目•相关文件与附件录目的背景目的和背景矸石山翻罐笼回路绞车概述定义01工作原理02主要特点03矸石山翻罐笼回路绞车设备介绍安全设施与装备030201运行环境与条件人员安全操作规程操作人员应经过专业培训，熟悉设备的结构、性能和操作规程，并取得操作资格证书。
操作人员应佩戴好劳动防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套等，并遵循劳动纪律。
操作人员应定期进行身体检查，如有身体不适或精神状态不佳的情况，不得上岗操作。
设备维护与保养制度安全检查与隐患排查制度预案制定预案实施应急预案制定与实施事故处理流程与措施现场处置事故调查事故报告事故案例分析与教训总结制定年度安全培训计划根据企业安全培训需求，制定详细的年度安全培训计划，包括培训内容、时间、地点和人员等。
培训计划实施按照计划组织安全培训，包括新员工安全培训、岗位安全操作规程培训、应急救援培训等，确保员工熟悉并掌握安全知识和技能。
安全培训计划与实施安全教育内容与方法安全教育内容包括企业安全生产规章制度、安全操作规程、职业卫生知识、应急救援预案等，确保员工了解并遵守相关规定。
安全教育方法采用多种形式的安全教育方法，如现场讲解、操作演示、案例分析、事故模拟等，以提高员工的安全意识和安全操作技能。
安全文化建设与宣传安全文化建设安全宣传活动相关文件列表与说明设备说明书及相关图纸，包括翻罐笼回路绞车的结构、工作原理、安装调试和维护保养相关内容。
特种设备使用登记证及相关检验报告，证明翻罐笼回路绞车已经过检验，符合国家相关法规标准。
矸石山翻罐笼回路绞车运行安全技术措施文件，包含操作规程、维护保养要求、应急处置方案等。
相关图纸与技术资料。
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对策评价
方案论证 施工难易度 检修人员文化程 度普遍偏低，对 新事物的掌握速 度较慢。 工程量较大 维修量 小 维修量 方案选择
1、轮对检修 点选择错误
无
2、轴承载重 量不足 3、轮对装配 间隙大 对策 方案 二 1、轮对检修 点选择错误
2万元 左右。 无
工程量小 检修人员文化程 度普遍偏低，对 新事物的掌握速 度较慢。 维修量 要大
确认标准 绞车司机操作规程 确认方法 现场观察、判断 确认 时间 2011、7、10 确认人 崔杰
2
其他兄弟矿对比 通过查阅2011年1--6月 《孔庄矿运输调度记录》
2011、7、10
胡金旭
3
轴承破碎
查阅《机械设计手册》 现场测试、分析
2011、7.23
唐明辽
4
滚笼距下部车 体距离大 轮对装配间隙 大 检具精度不够
3
月
设定目标
分析原因 要因确认 制定对策 实施对策 检查效果 巩固措施
总结及下一步打算
计划 实施 制表人： 胡金旭 制表时间：2011年6月
4
三、选 择 课 题
选题理由一
领导要求：解决翻矸车轮对存在的问题
选题理由二
生产需要：排矸系统不畅将影响整个矿的生产
选题理由三
现场存在问题点：翻矸车轮对使用寿命低
2
一、小 组 概 况
小组名称 轮转QC小组 矸石山轮对改造
小组注册号 接受QC教育课时 小组成立时间 出勤率
DTQC-KZ-08-2011
课题名称 课题类型 活动次数
156小时 2011年6月 98%
现场型 12次
本次活动时间 2011年6月～2012年3月 小组成员及组内分工 姓名 严政 崔杰 胡金旭 性别 男 男 男 文化程度 大学 大学 大学 职务/职称 科长/工程师 机电副科长 技术员/助理工程师 组内分工 组长 副组长 组员/会议记录/ 成果发布 组 员
由调查表得知，排矸量平均为698车，是其它兄弟 矿排矸量2-3倍
确认结果：排矸量平均为
698车/天，是其它兄弟矿排矸 量2-3倍，但其为客观不可改 变因素
结 论
非要因
13
确认3
确认方法： 现场测试、分析
轴承破碎
确认过程
7月23日，由小组成员负责，拆卸换下的4组轮对，观 察轴承破碎状况，并记录观察状况。
轴承载重量 不够 设备连续运转 轴承破碎 排矸量大
翻矸车轮 对使用使 用不合理
检修点选择错误
矸石下坠力度大 滚笼距下部 车体距离大 环境
测量器具磨损
检修人员判断 错误
检修方法
测量精度不够
检修测量
10
八、确 定 主 要 原 因
要因确认计划
序 号 1 末端原因 操作不当造成 的掉道 排矸量大
针对因果图的末端原因，小组成员制订了，要因确定计划
100 80 60 40 20 0
轮对理论寿命约为80天左右
小组统计2011年1 月-5月轮对实际 使用寿命与理论 使用寿命对比数 据资料
选定课题
轮对实际寿命平均7.6天
理论产率 实际产率 7 4月 9 5月
7 1月
10 2月
5 3月
提高翻矸车轮对使用寿命
5
四、目标可行性分析
与其他兄弟矿相比，使用的设备相 同，虽然各矿之间存在一定的环境差异， 但差距不可能这么大，说明我们的轮对 存在重大缺陷，可提升空间很大，设定 的目标又是其他矿调查的来，并非凭空 想象，所以这一目标有望实现。
无
方案二相对 于方案一来 说，在经济 上有一定的 优势，但从 施工难度， 和维修量两 方面来看都 要明显大于 方案一，所 以方案一优 于方案二
2、轴承载重 量不足
无
工程量较大
3、轮对装配 间隙大
无
工程量小
20
（二）对策表
要因 1、轮 对使用 不合理 对策 1、对检修人员进 行系统的培训， 让其对轮对的结 构，各部件之间 的装配关系充分 了解。 2、选定新的轴承 型号，反馈厂家 让其对以后供货 进行修改，对现 有轮对进行更换 新选定的轴承。 目标 消除轮对的 使用不合理 现象。 措施 1、对检修人员进 行系统的培训， 让其对轮对的结 构，各部件之间 的装配关系充分 了解。 2、更换新选定的 轴承 地点 1、运输科 负责人 1、胡金旭 完成时间 1、10月25日
3、运输科
3、胡金旭
3、8月20日
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九、对策实施
实施一
加强翻矸车检修人员培训
制定培训计划表，对检修人员分批次进行培训。
批次 1 2 培训时间 9月1日-9月15 9月16日-9月底 培训地点 运输科会议室 运输科会议室 参加培训人员 授课人 胡金旭 唐明了
3
10月1日-10月15 运输科会议室
崔 杰
排矸量大
确认过程
通过查阅2011年1--6月《孔庄矿运输调度记录》：
孔庄矿运输调度记录
确认标准：其他兄弟矿对 比
月份
4月 680
5月 710
6月 700
7月 680
8月 720
平均排矸 量（车/ 天） 平均
698车/天
其他兄弟矿300-400车/天
确认时间：2012、7、10 确 认 人：胡金旭
对比
确认时间：2011、7、15 确认人：崔杰
确认结果： 轮对装配间隙大
结 论
要因√
16
确认6
确认方法： 经验判断
检修测量工具精度不够
确认标准：
与新的检具进行对比
确认过程
7月23日，由小组成员负责 ，将真在使用的检测工具与新的 检测工具进行对比。
确认时间：2011、7、 确认人:冯玉华
确认结果：
检具精度不够
月份 产率
2011年 11月
88
2011年 12月
92
2012年 1月
86
平均
88.7
轮对使用 寿命 （天）
28
结论一
小组活动后，维修次数由原来的每月 平均三次降至每月平均0.3次，使用寿命由 原来的平均6.7天增加至平均88.7天，效果 显著。
29
实施后目标完成情况 检查效果二
平均88.7天 平均80天
25
方案实施后，我们对轮对改造前、后使用寿命周期、 维修次数进行测试，绘制对比调查表如下所示：
轮对改造前、后使用寿命周期测试数据统计表
实验次数
改造前（天） 改造后（天） 前、后对比（天）
1次
6 87 +81
2次
7 90 +83
3次
7 85 +78
平均
6.7 87.3 +80.6
结论一
改造完成后，将轮对使用寿 命周期由原来的平均6.7天增加 值80.6天效果明显。
提高翻矸车轮对 使用寿命
发 布 人：胡金旭
单 位：中煤集团大屯公司孔庄煤矿 小组名称：轮转QC小组 时 间：2012年4月
1
1、小组概况
2、活动计划 3、选择课题 4、现状调查 5、设定目标 6、分析原因 7、确定主要原因 8、对策与实施 9、检查效果 10、制定巩固措施
目录
11、总结和下一步打算
22
实施二
（一）设计制造轴承端盖
轴承盖
轴承盖
45#钢
45#钢
改造前
绘图人：胡金旭
增高端盖轮台减小配合间隙
改造后
23
绘图时间：2011年8月
实施二
（二）设计制造轮对轴承 增大轮轴隔断宽度减小配合间隙
矸石山大车轮轴
矸石山大车轮轴
圆钢
圆钢
改造前
绘图人：胡金旭
改造后
绘图时间：2011ຫໍສະໝຸດ 8月24实施三采用圆锥滚子轴承代滚珠轴承
其他兄弟矿对比
现场测量
2011、7、16
李相忠
5 6
查阅《机械设计手册》 现场测量 与新工具对比 目测、经验分析
2011、7.25 2011.7.23
崔杰 冯玉华
7
检修点选择错 误
经验分析
经验分析
2011、7.25
胡金旭
11
确认1
确认方法： 现场观察、判断
操作不当造成的掉道
确认过程
确认标准：
绞车司机操作规程
6
五、现 状 调 查
调查一
序号 因素
小组查阅2011年1月-5月《运输科矿车检修记录 》，汇总原始数据做出调查表：
频数 （次） 频率/% 累计 / %
A
B C
轮对使用不合理
轴承破碎 油封端盖磨损
30
10 6
50
16.6 10
50
66.6 76.6
D
E F
限位半轴脱落
掉道 其它原因 合计
6
4 4 60
确认结果：
检修点选择不正确
结 论
要因√
18
轮对使用不合理要因确认结论
主要原因一 轮对装配间隙大
主要原因二
检修点选择错误
主要原因三
轴承破碎， 载重量不能满足要求
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八、制 定 对 策
对策 方案 主要 原因 对策方案 预算 价格 对策 方案 一 1、对检修人员进行系统的培训， 让其对轮对的结构，各部件之间的 装配关系充分了解。 2、选定新的轴承型号，反馈厂家 让其对以后供货进行修改，对现有 轮对进行更换新选定的轴承。 3、重新核定装配尺寸，对存在的 缺陷进行修改 1、对检修人员进行系统的培训， 让其对轮对的结构，各部件之间的 装配关系充分了解。 2、选定新的轴承型号，反馈厂家 让其对以后供货进行修改，对现有 轮对继续使用。 3、重新核定装配尺寸，对存在的 缺陷进行修改