路面底基层压碎值
水泥稳定碎石基层技术规范
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15〜22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。
本技术交底仅是对JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。
1 ．0 材料1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。
未经批准的不允许进场，更不准使用。
1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6 小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。
快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。
水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。
水泥每次进场前应有合格证书，每200T 应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
1. 3碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。
碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93 中第2.2.1.6中2#级配要求。
为了施工方便，宜采用10--30mm 的粗集料、5--10mm 的中集料，0--5mm 的石屑细集料三种粒料配合。
其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm 以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。
1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。
2．0 混合料的组成设计2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%.2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。
2．3 每种剂量的试件制取9 个（最小数量）。
2. 4试件必须在规定的温度（20± 2C）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX （1-1.645CV）是否大于Rd （本工程设计强度为3.5MPa）。
水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。
1、施工方法1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。
当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。
1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。
2、材料2.1 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。
所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。
2.2 碎石碎石压碎值要求＜30%。
碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。
2.3水一般饮用水均可使用。
2.4 混合料（1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。
为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。
为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。
水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。
2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
（2）有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格：a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。
公路路面基层施工规范
公路路面基层施工规范1质量的百分率表示。
2水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时，应控制水泥剂量不超过。
3一般水泥中粒土或粗粒土基层或底基层用重型压实试验法确定的要求压实度高速公路和一级公路为98%和97%,二级或二级以下公路为97%和95%。
4水泥稳定土结构层应采用12T—15T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不得超过15CM，用18T—20T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20CM，对于水泥稳定中粒土或粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM.5水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，从加水拌合到碾压终了，延迟时间不应超过小时，路拌法施工时间不应超过3-4小时。
678对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于层集料的最大粒径不应超过31.5mm,二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于9试述水泥稳定土和水泥土的差别？答：水泥稳定土是指水泥做结合料所得混合料的一个广义名称，包括水泥稳定细粒土，中粒土和粗粒土：水泥土是指水泥稳定细粒土中所用的土类，为粘粒，粉粒，细砂粒为主的土的一个狭义的名称。
10试举出适合做水泥稳定土基层的材料5种？答：适合做水泥稳定土基层的材料有：级配碎石，未筛分碎石，砂砾，碎石土，砂砾土，煤石干土和各种粒状矿渣。
11水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求，二级和二级以下公路不大于基层35%，一级公路和高速公路不大于30%。
12有机质含量超过的土，不应当用水泥稳定，硫酸盐含量超过泥稳定。
13水泥稳定土适用范围？水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但不得用于二级和二级以上公路高级路面基层。
14水泥稳定土结构层施工前，应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。
水泥稳定结构层施工前，应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限与塑限指数，相对密度，击实试验，碎、砾石的压碎值，有机质，硫酸盐含量试验。
15水泥稳定混合料组成设计进行强度试验，作为平行试验的试件数量有何规定？偏差系数Cv<10%，细粒土，中粒土均为6件；Cv=10%~15%时，细、中粒土均为9件；Cv>205时应重做，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差数，则应增加试件数量。
公路集料规定值总结
指标
层位
高速公路和一级公路 急重、特重交 重、中、轻交通 通 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅰ类 Ⅱ类 ≤22 ≤30 ≤18 ≤1.2 ≤22 ≤26 ≤18 ≤20 ≤1.2 ≤3 ≤3 ≤26 ≤30 ≤22 ≤2 ≤5 ≤26 ≤26 ≤18 ≤20 ≤2 ≤5 -
二级及二级以下 公路 Ⅰ类 ≤35 ≤40 Ⅱ类 ≤30 ≤35 ≤20 ≤20 -
技术要求 Ⅱ级 ≤25.0 ≤23.0 ≤8.0 ≤15.0 ≤1.0 ≤0.5 ≤2.0 ≤1.0 ≤32.0 合格 ≥100 ≥80 ≥60 ≥2500
Ⅲ级 ≤30.0 ≤26.0 ≤12.0 ≤20.0 ≤2.0 ≤0.7 ≤3.0 ≤标 Ⅰ级 松散堆积密度 （Kg/m3） 空隙率（%） 磨光值（%） 碱活性反应（%） Ⅱ级 ≥1350 ≤47 ≤35.0 不得有碱活性反应或疑似碱活性反应 Ⅲ级
桥规 技术要求 项目 Ⅰ类 碎石压碎值指标（%） 卵石压碎值指标（%） 坚固性 （硫酸钠溶液法经 5 次循 环后质量损失值，%） 吸水率（%） 针片状颗粒含量 （按质量计， %） 含泥量 （按质 量计，%） 泥块含量 （按 质量计，%） 有害物质含量 有机物含量 （比色法） 硫化物及硫 酸盐 （按 SO3 质量计，%） 岩石抗压强度 （饱水状态， MPa） 表观密度（kg/m3） 松散堆积密度（kg/m3） 空隙率（%） 碱集料反应 ＜18（10） ＜20（12） ＜5 ＜1.0 ＜5 ＜0.5 0 合格 ＜0.5 Ⅱ类 ＜20 ＜25（16） ＜8 ＜2.0 ＜15 ＜1.0 ＜0.5 合格 ＜1.0 Ⅲ类 ＜30 ＜25（16） ＜12 ＜2.5 ＜25 ＜1.5 ＜0.7 合格 ＜1.0
火成岩＞80，变质岩＞60，水成岩＞30 ＞2500 ＞1350 ＜47 经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂，胶体外溢等现象、 在规定试验龄期的膨胀率应小于 0.10%
路面指标参数
丰忠路沥青路面指标参数
1、路面结构形式：4 cm +6 cm +8 cm (AC-13C*AC-20C*AC-25C)，AC-13C为SBS改
性沥青混凝土。
2、沥青原材参数：70A级道路石油沥青
三大指标：针入度，60-80；软化点：≥47；延度（15°C）≥100。
3、混合料主要参数：
空隙率：3-5%
矿料间隙率：≥12%
沥青饱和度：65-75
稳定度：≥8
流值：20-40
动稳定度：≥1000
渗水系数：中下面层≤120，上面层≤80。
路面现场空隙率：≤7%。
4、集料主要参数：
压碎值：≤26%
磨耗值：≤28%
针片状≤12%
粘附性：≥5级
5、温度控制：普通矿料温度170-190℃
沥青温度：150-160℃
混合料出厂温度：150-165℃，初压温度：≥140℃，碾压终了温度≥80℃改性矿料温度：180-200℃
SBS改性沥青温度：165-175℃
混合料出厂温度：175-185℃，初压温度：≥160℃，碾压终了温度≥70℃隧道温拌改性矿料温度：135-145℃.SBS改性沥青温度：165-170℃，混合料出厂温度：120-140℃，初压温度：≥110℃，碾压终了温度≥70℃
开放交通温度：≤50℃
6、稀浆封层：慢裂型阳离子改性乳化沥青，厚度：0.8cm。
7、桥梁防水材料：二阶反应型树脂
8、弯沉值：
主线：≤21.0，匝道：≤23.3
基层：主线≤25.1，匝道：≤28.3
底基层：主线≤45.8，匝道：≤52.5
垫层：主线≤115.4，匝道：≤137.3
路床：主线≤210，匝道：≤260。
级配碎石底基层
级配碎石底基层1、施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高程，再在钢钉外20～30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比底基层的底面高程高出30cm。
路基外侧有边沟或路肩墙的段落钢钎打在靠边沟的位置。
由于边沟的影响，摊铺机无法摊铺的位置用人工找平。
施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。
2、拌合和运输级配碎石混合料采用WDB500强制式拌合机集中拌合，配备2台50装载机供上碎石料。
拌合前应调试好设备，使其按照试验室提供的配合比电脑控制各种级配料的数量自动计量、自动传输、自动拌和。
设备调试应尽量使设备达到额定拌合能力（500t/h），使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1%。
然后将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。
3、摊铺摊铺前清理杂物，洒水碾压。
摊铺时采用两台弗格勒RP751W摊铺机一前一后相隔约10～15m组成摊铺作业梯队，摊铺机的两侧装有自动传感装置，根据测量完后调整完的钢丝控制设计高程，前面摊铺机摊铺时，一边传感器由钢丝控制高程，另一侧传感器由小角钢脚架与10×4cm铝合金型材调做成的导梁控制高程。
导梁的高程根据路基两边已调整好的高程拉线调整成同一直线横坡，使铺成的底基层的横坡达到设计要求。
后面的摊铺机的一侧传感器由钢丝控制高程，另一侧传感器则由前台摊铺机铺筑完的底基层的面控制高程，使铺筑的路面横坡变化时过渡顺畅，能保证设计要求。
摊铺机前至少保证5辆以上料车等候卸料。
摊铺要求是平、匀、快，要严格控制松铺厚度，以保证碾压厚度不大于15cm，严禁薄层摊铺或贴补。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量.②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制.按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置,调整拌合设备各料仓的进料速度.通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准.度，不少于3次平行试验,且相互之间的最大干密度差值不大于0。
02g/cm3.8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥,同时内部应装有破拱装置.对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
②气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。
4级配碎石垫层、底基层、基层
4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1一般规定4.1.1级配碎石构造层施工期的日最低气温应在 5 C 以上，严禁雨天施工。
4.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。
4.1.3级配碎石构造层应承受集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。
4.1.4级配碎石构造层应在最正确含水量下进展碾压，直到到达以下按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层 96％，底基层、基层 98％。
4.1.5级配碎石构造层的压实厚度不应超过 20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为 10cm。
严禁用薄层贴补法进展找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应到达规定要求。
4.1.6应合理组织施工，确保级配碎石构造层施工后能封闭交通，避开表层在车辆的行驶作用下松散。
4.2材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于 30%，底基层、基层不大于26%。
集料必需清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。
级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成 31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及 4.75mm～0mm 四种规格，垫层集料应预先筛分成 37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及4.75mm～0mm 四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过 15%。
3、集料质量应符合表 4.1 的规定。
级配碎石用集料质量技术要求表4.1试验工程粗集料细集料液限，不大于－25％塑性指数，不大于－6砂当量，不小于－45％压碎值，不大于26％－洛杉矶磨耗值，不大于35％－针片状含量，不大于20% －水洗法<0.075mm 颗粒含量，不大于1％*13％*软石含量，不大于5％－注：用于垫层时，水洗法<0.075mm 颗粒含量粗集料可放宽至 2%，细集料可放宽至 15%。
水泥稳定碎石基层技术规范标准[详]
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。
本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。
1．0 材料1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。
未经批准的不允许进场，更不准使用。
1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。
快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。
水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。
水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。
碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2#级配要求。
为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。
其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。
1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。
2．0 混合料的组成设计2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%.2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。
2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。
2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX （1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为3.5MPa）。
公路路面基层级配碎石技术规范
公路路面基层级配碎石技术规范6.1 一般规定6.1.1用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石(如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑组配而成。
6.1.2在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。
6.1.3缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
6.1.4级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
6.1.5级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
6.1.6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。
6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
(2)配料必须准确。
(3)塑性指数应符合规定。
(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(5)在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：中间层100％基层98％底基层96％(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
6.1.8级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
6.2 材料6.2.1轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。
6.2.2碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
6.2.3石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路面底基层压碎值
路面底基层压碎值是指在路面基层施工过程中，对基层进行压实的程度。
这个值的大小直接影响着路面的使用寿命和安全性能。
因此，在路面基层施工过程中，必须严格控制压碎值，确保路面的质量。
我们需要了解什么是路面底基层。
路面底基层是指路面下面的一层基础结构，它是路面的支撑层，承受着车辆和行人的重量。
路面底基层的质量直接影响着路面的使用寿命和安全性能。
因此，在路面施工过程中，必须严格控制路面底基层的质量。
路面底基层压碎值是指在路面底基层施工过程中，对基层进行压实的程度。
这个值的大小直接影响着路面的使用寿命和安全性能。
如果压碎值太小，基层的密实度不够，会导致路面易于产生坑洼和裂缝，影响路面的使用寿命。
如果压碎值太大，基层的密实度过高，会导致路面硬度过大，车辆行驶时容易产生颠簸，影响行车安全。
因此，在路面底基层施工过程中，必须严格控制压碎值。
具体来说，需要根据路面的使用情况和地质条件，确定合适的压碎值。
在施工过程中，需要使用专业的压路机进行压实，确保基层的密实度达到要求。
同时，还需要对压路机进行定期维护和保养，确保其正常运行。
路面底基层压碎值是路面施工过程中非常重要的一个指标。
只有严格控制压碎值，才能保证路面的质量和安全性能。
因此，在路面施
工过程中，必须高度重视路面底基层压碎值的控制，确保路面的质量和安全性能。