路面底基层施工质量控制指导意见
路面水稳基层施工的质量控制
路面水稳基层施工的质量控制一、水稳基层施工质量控制中的几个关键问题�（一）现场混合料配比的控制在已摊铺而尚未碾压的水泥稳定碎石混合料中随机抽样检测混合料的配比，水泥与集料的含量以及集料中的级配(尤其小于5mm的细料含量)，将混合料内的水泥洗去，再检测集料的级配，既费工，又欠精确。
我们则采用的室内标准配比的水泥碎石混合料烘干所做的筛分试验结果，作为施工现场检查混合料配比与集料级配的依据，以方便检查。
�（二）减少裂缝的产生水泥稳定碎石基层的裂缝有两类:一类是强度不足引起的裂缝，与结构设计和施工质量有关。
只要搞好结构设计和加强质量管理，这类裂缝是可以清除的。
另一类是收缩裂缝，因为水泥稳定碎石是一种快凝的胶凝材料，和其它胶凝材料一样也有收缩的性质，主要是干缩和冷缩。
当发生收缩时，如受到底层或者其它因素限制，就有出现收缩裂缝的可能。
故解决此裂缝问题要先了解影响收缩的原因。
水泥稳定碎石混合料的干缩是由水分的散失引起的，失水越多，收缩愈大。
这是因为混合料水分蒸发时毛细孔内水面下降，弯月面的曲率变大，在表面张力作用下水的内部压力比外部压力小，随着毛细孔水的不断蒸发，毛细孔中负压逐渐增大，产生收缩力使混合料收缩。
干缩另一个原因是水化物层间水的脱出，水化硅酸钙的层间水分子具有吸水膨胀和脱水收缩的特征。
�（三）严格控制碾压含水量沿线各施工单位由于原材料的差异，其重型击实试验得出的最佳含水量值差别较大(6.5%~8.5%，个别还在9%以上)，即使混合料配比完全相同，情况也是如此。
二、原材料质量控制�（一）水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，不能采用快硬水泥、早强水泥。
因为水泥初凝时间是确定水泥稳定碎石施工控制时间的重要依据。
�（二）级配碎石粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成，确定出碎石的强度和级配。
细集料主要是控制好石屑的颗粒组成和掺加量，保证连续级配。
公路沥青路面施工质量控制措施
公路沥青路面施工质量控制措施一、级配碎石底基层施工质量控制措施1、在级配碎石底基层施工之前，填方路基必须要验收合格，重点检查路基弯沉是否满足设计要求。
2、检查施工方案、方法以及场地布置的科学合理性。
检查人员、机械设备、材料、水、电的投入是否满足工程需要。
复核施工放样是否准确。
检查碎石筛分试验结果以及实际填料与试样的一致性。
3、级配碎石配料必须准确，干拌后取混合料做筛分试验，检查混合料是否满足施工配合比的级配要求。
4、摊铺时应尽量避免混合料离析。
用机摊铺混合料时，松铺系数取1.25~1.35，人工摊铺时取1.40~1.50。
5、要求人工或机械整平后保持规定的路拱，表面平整度达到规定的要求。
6、加水湿拌后，当含水量达到最佳含水量时，立即进行碾压。
碾压成型后检查压实度并达到规定的压实标准，同时检查压实厚度，应满足设计厚度要求。
二、水泥稳定碎石基层质量控制措施1、混合料拌合质量控制措施（1）各料仓、水泥电子称在使用前必须经有资质的检测部门进行标定。
（2）混合料拌合将两个拌缸串联，采用两次拌合的生产工艺，拌合时间不少于15s，并每10min打印各挡料仓的使用量。
（3）料仓的加料配置足量的装载机，以确保拌合楼和各仓集料充足。
（4）拌合楼在每天结束后应清理干净，检查并进行适当维护，避免水泥结块而堵塞水泥下料口。
（5）每天开始搅拌前，必须检查场内各处集料的含水率，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水率的总和要比最佳含水率略高。
（6）每隔2h测定一次含水率，每4h测定一次水泥剂量；高温作业时，早晚与中午的含水率要有区别，要按实际温度及时调整。
（7）拌合机出料配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输。
2、混合料运输质量控制措施（1）混合料采用自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有备用。
在运输过程中应注意做好如下几点：（2）为了减少混合料含水变化，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
路面工程施工控制要点及质量控制要点
(1)本工程填土高度大于等于5m 的路段及特殊路基的路面施工前，对观测资料认真负责地进行整理，确认路基稳定后，方可进行路面各结构层的施工。
路面施工在施工前报监理工程师批准。
(2)基层、底基层养生均采用潮湿的草帘或者经监理工程师允许的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不得小于7 天，且至上层结构层施工前，该层表面覆盖、不得曝晒。
(3)养生期间，封闭交通，施工机械走施工便道。
当施工机械通过结构层时，采取覆土或者监理工程师允许的其他保护措施。
(4)基层过冬时，采取监理工程师允许的防冻、防渗、隔离等措施。
(5)基层、底基层集中场拌施工时，均采用具有电子计量控制装置的拌和设备，产量、精度满足施工要求并定期标定。
(6)水泥稳定碎石基层摊铺整型➢在铺筑前将下层顶面杂物清除干净，提前24 小时洒水，始终保持湿润，不得留有花白地面。
➢用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥混合料的延迟时间，设置横向接缝。
接缝时保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接缝。
➢基层摊铺时用两台性能较好，满足工程要求的摊铺机一前一后相隔5~10m 同步向前摊铺混合料，并且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致，并一起进行碾压。
(7)底基层、基层在养生期结束后，及时钻芯检验其完整性、级配及密实情况。
如不能取出完整芯样，不得进行上承层施工，并分析原因，由监理工程师确定返工范围，进行返工处理并报告业主。
(8)加强对已完工程的照管，严禁在路面各结构层上进行一切能造成污染的作业，否则采取措施进行处理。
(9)桥梁、涵洞、通道的铺装层(暗涵除外)质量标准均按相同或者相似的路面质量标准执行。
(10)路面各结构层标高，均采用与中轴线平行的多条纵断面线进行控制，各条纵断面的标高由路面路拱标准断面进行推算，各条纵断面线单独评定，如一条不合格，则标高不合格，纵断面线的数量由监理工程师制定，但每侧不低于2 条。
(11)试验路段按自检频率的2-3 倍或者监理工程师要求的频率进行检验。
高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见
前言“十五”期间, 我省高速公路建设取得突破性进展。
高速网络工程在实现“四小时公路交通圈”的基础上，按照“加密、成网、贯通”的原则和高起点、高标准、高质量的要求，开工建设了一大批高速公路项目以及杭州湾跨海大桥、舟山大陆连岛工程等具有当今世界先进水平的特大型桥梁。
“十五”期间，全省新增高速公路1239公里，总里程达到1866公里，通达全省、贯通省外的高速公路主骨架基本形成，高速公路已成为推动和保障浙江经济社会快速发展的大动脉、大通道。
但同时，我省高速公路的建设质量，特别是高速公路沥青路面质量与国内先进水平相比，仍有差距，沥青路面早期破损等难题仍未得到有效解决。
针对我省高速公路建设的现状，为切实提高高速公路沥青路面施工质量，使我省高速公路沥青路面在“十一五”期间实现“确保五年、力争八年”不大修的目标，浙江省交通厅组织人员编写了《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》（以下简称《指导意见》）。
本《指导意见》是在总结历年来沥青路面施工经验的基础上，根据沥青路面施工技术规范要求，结合我省目前实际情况，按照沥青路面的施工步骤，对施工准备工作、半刚性基层底基层、透层下封层粘层、沥青面层、桥梁伸缩装臵、附属工程等环节的施工工艺和质量要求等作出了明确的规定，对沥青路面的施工和管理具有较强的、有针对性的指导作用，要求我省所有在建的高速公路项目遵照执行。
由于时间紧迫和编写人员业务水平有限，本《指导意见》难免会出现遗漏和错误之处。
各项目在实施过程中如有意见或建议，可与浙江省交通厅工程质量监督站联系，以便及时进行完善。
本《指导意见》审查人员有：卞钧霈、翟三扣、蔡体楞、汪银华、汪会帮、陈允法、陆耀忠、单光炎、陈正发、杨少华、姚建文、陈爱国、张慧昕、李刚、林军。
主要编写人员有:邵宏、吕聪儒、谢旭强、戴晓栋、王泽林。
浙江省交通厅二○○六年三月目录第一章施工准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一节施工组织设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二节路基交验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第三节原材料储备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第四节标化工地建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第五节文明施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第六节施工规范．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二章路面半刚性底基层、基层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一节准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二节混合料组成设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第三节试验路段．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第四节施工管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第五节养生及交通管制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第六节质量管理及检查验收．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第三章透层、下封层、粘层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一节透层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二节下封层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第三节粘层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第四章沥青路面面层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一节准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二节混合料组成设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第三节试验路段．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第四节施工现场管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第五节养护及交通管制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第六节质量管理与验收．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第五章桥梁伸缩装臵施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一节材料要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二节安装工艺要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第六章附属工程施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一节路缘石施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第二节路面排水设施施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．附件1 施工告示牌．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．附件2 沥青路面面层试验路段总结编写方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．第一章施工准备第一节施工组织设计施工单位应根据设计要求并结合合同段情况，详细制定确保路面质量、预防路面早期破损的路面施工组织设计，经监理单位审查后报建设单位审批。
《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版)》[浙交〔2007〕75号]
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关于印发《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（2007年修订版）》的通知浙江省交通厅文件浙交〔2007〕75号各市交通局（委）、义乌市交通局：《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》（浙交〔2006〕103号,以下简称《指导意见》）实施一年来，对规范全省高速公路沥青路面工程的现场施工管理、提高施工质量起到了积极的促进作用。
在此期间，我厅就高速公路沥青路面的质量与管理陆续出台了一些新规定，各项目在实施过程中取得了一些新经验，也出现了一些新情况需要加以进一步明确和规范。
为使《指导意见》在现场的施工工艺控制和质量管理中能发挥更好的指导作用，我厅组织有关人员对《指导意见》进行了修订，充实、完善了相关内容。
现将《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（2007年修订版）》印发给你们，请遵照执行。
执行过程中如有问题，请及时函告厅质监局。
附件一：指导性意见(2007年修订版)二○○七年三月二十一日主题词：公路质量管理意见通知抄送：省公路局，各市质监站（局），各高速公路建设指挥部。
浙江省交通厅办公室2007年3月26日印发修订说明2006年3月，我厅出台了《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》（浙交〔2006〕103号，以下简称《指导意见》）。
《指导意见》实施一年来，对规范全省高速公路沥青路面工程的现场施工管理、提高施工质量起到了积极的促进作用。
在此期间，我厅就高速公路沥青路面的质量与管理陆续出台了一些新规定，各项目在实施过程中取得了一些新经验，也出现了一些新情况需要加以进一步明确和规范。
为使《指导意见》在现场的施工工艺控制和质量管理中能发挥更好的指导作用，我厅组织有关人员对《指导意见》进行了修订，充实、完善了相关内容。
由于时间及水平所限，本《指导意见》修订版仍可能有不妥之处，希各项目在实施过程中认真总结，如有意见或建议，请及时向浙江省交通厅工程质量监督局反馈。
路面底基层和基层施工管理要求及控制要点
８ 、 摊铺过程 中要保证摊铺 机的螺 旋布料器应有 三分之 二埋入 混合 料 中， 以减少出现离析现 象。 ９ 、 摊铺 机后应安排 ２ — ３ 人负责清除集 料离析、 粗集料 窝或者粗集 料 带， 并用新拌 混 合料填 补。 此 项工作应 在碾 压前进行 ， 严 禁进 行薄层 贴
补。
压时， 轮迹 应重叠 ｌ ／ ２ 轮宽 ， 要 遵循先轻பைடு நூலகம்压后重压 的原 则。 碾压 过程中， 混 合料 表面应 始 终保 持潮 湿 ， 如表面 水蒸 发得快 ， 应 及时 补洒 少量 的 水。 严禁压 路机在 已完 成的或 正在 碾压 的路 段上掉头和 紧急制 动， 以保
证底基层 、 基层表面不受破坏 。
１ ２ 、 严格 控制底 基层、 基 层的厚度和 高程 ， 保证横坡 度满足设 计要 求。
１ ３ 、 水泥 稳 定碎 石底 基 层、 基层 混 合料 摊 铺时 ， 宜 连续 作业不 中 断， 如 因故 中断时 间超过 ｌ ｈ 要设 置横缝 ， 每 天收 工之后 ， 第二天开 工的 中央分 隔带处结构 层间要 错 台支模 以便于施工 和压实。 路 肩部 位可以采 接 头 断面也 要设 置横缝 。 横 缝应与路 面车道 中心 线 垂直设 置并垂直 相 用 提前培填 压实土路 肩的方式代 替边模 ， 培填 高度与压实层厚 相当。 摊 接 。 铺 结构层宽度应 超出设计宽 度５ ｃ ｍ。 ｌ ４ 、 底 基层 、 基层施 工 时， 要采 取 措施 避免 层 间污染 ， 确保 “ 零 污 ７ 、 在 正式 拌 制混 合料之 前， 要先 对 拌和 设备 进行 调试 ， 并 通过 取 染 ” 样 试验 检测各料仓投 料的准 确性 是否符合要求 。 １ ５ 、 水 泥稳定碎石 底基层、 基层每 一段碾压完成 并经压实度检查 合 ８ 、 大面积施 工前应 先铺筑长度不少 于２ ０ ０ ｍ的试验路 段。 格后， 应立 即开始 养生。 可采用土工布覆 盖进行洒水养生 ． 在养 生期内， 在铺筑试验 路段的过 程中， 应做好观 察和记 录 ， 研 究并解 决 发现 的 应 始终 保持 水 泥稳 定碎 石表面 处于湿 润状 态 。 养 生结 束后 ， 将 覆盖物 各种问题 。 根据试 验路 段所取得的资料与数 据编写试验路 段总结报告 ， 清 除干净 ， 养生 期不应 少于 ７ 天。 在养生 期 间， 应采 取隔 离措施 封闭交 作为正式 开工的依据 。 通， 除洒 水车外 ， 严格禁 止其他 车辆通 行。 养生 完成 的水泥稳 定碎石 ， ９ 、 施 工前， 要对现 场施 工人员进行详 细的施 工技术 交底 ， 做 到五个 如不能 封闭交通 时， 应将车速 限制在 ３ ０ｋ ｍ／ｈ 以— 明确 ： 岗位 明确 、 职责 明确 、 施 工程序 明确、 操作规程 明确 、 技术 质量要 １ ６ 、 水 泥稳定碎 石底基 层、 基层在 雨季施 工时， 应特 别注意 气候变 求 明确 。 化， 勿使 混 合料遭 雨淋 。 降雨时， 应 停止施 工 ， 但 对 已经摊 铺的水 泥稳 ＝． 施 工 阶段 质 量 控制 定碎石混 合料应尽快碾 压密 实， 并及时覆盖 。 １ 、 严格 控制 水泥稳 定碎 石底基 层、 基层和级 配碎石 底基层 混合料 兰． 工后质量检验统一要求 的 含水 率 。 每 天 开始 搅拌 前 ， 应测 定场 内各 处 集 料 的含 水率 ， 根 据 最 １ 、 水泥 稳定碎 石底 基层、 基层碾压 完成 后应做到表 面平 整密实 、 佳含 水率计 算应加 水量 ， 一般控 制混合料 含 水率大于 最佳含 水率 １ － ２ ％ 无轮 迹 ， 边 线 整齐， 无松散 ， 坑洼 、 软 弹现 象 ， 稳 定粒 料无 明显离析， 接 （ 根据 天 气情 况 ， 可作 必要 的调 整） 。 保证 混 合料摊 铺 时 的含水 率大 于 头处理 平顺。 级配碎石底 基层碾压完成 后应做到表面平 整密实 ， 边 线整 最 佳含 水率 ０ 。 ５ — １ ％， 碾 压时 混 合料 的含 水率 处 于或 略大 干最 佳含 水 齐， 无松散现 象， 接头 处理平顺 率。 ２ 、 水泥稳 定碎石底基层、 基层实测项 目
市政公路路面级配碎石底基层施工及质量控制
市政公路路面级配碎石底基层施工及质量控制摘要公路路面施工技术关系到公路的整体质量，关系到公路的使用寿命，所以人们对公路路面施工质量是极为重视的。
而级配碎石底施工是公路路面的主要施工法，只有对其进行质量控制才能进一步保障公路施工质量。
下面就对此施工法进行探讨分析并提出有效的质量控制措施，进而促进公路工程的施工。
关键词：级配碎石底层；施工技术；质量控制引言中国经济的高速发展，家庭经济收入的增高，交通工具数量增速加快，道路的载荷力以及公路的利用率不断加大。
因而道路表层往往发现断裂、个别地方出现沉降的情况。
而这种情况不单单对交通工具的安全出行产生影响，而且还损害汽车轮胎，甚至爆胎，造成车毁人亡的惨剧。
在公路表层裂缝处汽车忽然慢行使车辆碰撞等情况随处可见。
出于对道路路面工程质量的考量，开发了利用级配碎石作为道路路面的基础，倒装式铺设作业作为沥青路面的施工方法，能够增强道路的载荷力，降低道路表层出现裂缝，提高道路路面的铺设质量。
1公路路面级配碎石基层的概念所谓的级配碎石，顾名思义，就是将等级不同的碎石配合在一起。
是由各种大小不一、直径不等的碎石混合而成。
当它们级配适应合理操作的规定时，称其为级配型集料。
级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料）和级配砾石（或称级配砂砾）。
三种级配型集料的功能是不相同的，其中，级配碎石的平稳性最高，介于中间的是级配碎砾石，级配砾石功能较低。
2级配碎石的一般规定用于三级和三级以上道路基础和最下层基础的级配碎石要提前筛选区分几种粒径大小不一样的碎石36.5～20mm、20～9.4mm、9.4～4.65mm的碎石及小于4.65mm石粉组合形成。
石粉短缺时，可以增加微砾或粗砂。
也能用细小石子组合的含粗砂较多的砂砾和没有经过筛选石子混合成级配碎砾石。
级配碎石能做不同等级公路的基础和底基础。
级配碎石能作为沥青路面和半刚性基础之间的夹层材料。
当级配碎石用做三级和三级以下道路的基础时，它的最大直径应必须在36.5mm以下；当级配碎石作为高等级公路和二级公路的基础和半刚性路面的夹层时，它的最大直径应该在30.5mm以内。
水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制要点
水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制要点本项目路面基层、底基层均采用水泥稳定碎石，其集料规格级配指标、所用的水泥、集料等应符合规范规定；项目经理部、监理机构应严把好原材料质量关，一要审查原材料出厂合格证；二要审查承包人自检试验的结果，监理人员还要取样进行平行试验，以确定所报材料是否符合技术规范要求，不合格的材料坚决不准使用，已进场的材料，若由于存放不当或贮存时间过长导致质量变化而不能使用时，不得用在工程中。
一、施工前的准备工作1、施工前控制好各底基层、基层混合料配合比设计，同时在混合料设计中应考虑减少基层开裂因素。
应严格按照设计和规范质量技术要求控制路面原材料的品质,各层路面的粗集料应采用同一料源,同一种生产工艺,保证各项质量技术指标的稳定性。
碎石应选用反击式或锤式破碎机进行加工。
粗集料应表面粗糙、形状接近立方体。
应严格控制粗集料的含泥量和细集料中小于0∙075mm颗粒的含量。
2、保证施工机械设备的完好性及数量，监理工程师应随时了解承包人路面施工机械设备情况，若发现问题及时督促承包人整修或更新设备以确保施工进度和施工质量；施工现场的机械设备数量、性能、生产能力必须满足施工现场的需求。
3、混合料拌和场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足混合料质量要求及连续施工的要求。
4、在正式开工前至少一个月，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段面积为400 ~ 800 nτ’的基层（底基层）试验路段，其目的是：检验承包人提出的施工方案及方法的适用性；拌和、摊铺与压实机械的实际效果；确定基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指针、有效措施及质量检验方法，最终获得施工时的各项技术参数为：①用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比；②施工的允许延误时间（混合料的初凝时间）：③标准的施工方法及最佳的机械组合；④每T乍业段的合适长度、松铺厚度及松铺系数。
二、拌和及运输L路面底基层、基层等均应采用集中拌和、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法施工，机械设备、性能满足施工要求，施工中应严格执行国家及部颁有关标准和规范。
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路面底基层施工质量控制指导意见路面底基层施工质量控制指导意见路面底基层是在基层下铺筑的承重层,府店一级公路属于特重交通道路,是榆林地区煤炭等资源输出的重要通道。
粉煤灰稳定土底基层，结构厚度30cm。
本期工期紧迫施工难度大、技术要求高，路面质量要求超过高速公路的水平。
因此在路面施工中，必须层层把关，严格要求。
从底基层即给予高度重视，对施工工艺作根本性改变，防止在二灰土底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，从而形成粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
根据交通部标准JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》结合府店一级公路的特点，对路面底基层施工，提出如下指导意见。
一、做好机械与质量检侧仪器的准备工作1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期限间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。
底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工。
2、二灰土底基层质量检测主要仪器（1）土壤液塑限联合测定仪；（2）石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备；（3）重型击实仪；（4）石灰剂量测定设备；（5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备；（6）标准养护室；（7）底基层密度检测设备。
二、对各种材料必须认真选择、试验，做好混合材料组成设计1．材料（1）石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技标指示的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放;应尽量缩短堆放时间，如存放时间较长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
（2）粉煤灰：粉煤灰中Si02、A1203和Fe203总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。
（或90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔）含水量不宜超过35%。
对于凝结成块的粉煤灰使用时应将灰打碎、过筛。
（3）土：宜采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），土块的最大粒径不应大于15mm,有机质含量>10%的土不得使用。
（4）水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
2.混合料组成设计（1）取工地实际使用具有代表性的各种材料，制备不同比例的石灰、粉煤灰混合料（10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60，45：55，50：50），确定其各自的最佳含水量和最大干密度、确定同一时期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。
（2）根据上款所得的二灰比例，制备一种土样的4—5种不同配合比的二灰土,石灰粉煤灰与细粒土的比例为30：70，35：65，40：60，45：55，50：50（3）确定各种二灰土的最佳含水量和最大干密度（重型击实）（4）在最佳含水量状况。
按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准的95%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。
（5）二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6MPa（6）在此配合比下试件室内试验结果抗压强度的代表值,按下式计算：R代=R（1—Z C V）R代——该组试件抗压强度的代表值，MPa；C V——试件结果偏差系数（以小数计）Z—保证率系数，一级公路保证率95%，此时Z =1.645 R—该组件抗压强度的平均值MPa。
（7）取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，报中心试验室批准，以指导施工。
（8）二灰土试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称量后，应立即放到相对湿度95%的养护箱或养护室内养生，养生温度为（北方地区）20±20C。
养生期的最后一天（第七天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。
浸水的水温应与养护温度相同。
在浸泡水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件质量损失应不超过1g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。
将己浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件质量。
三、对路基作全面检查1、路基外形检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
2、路基强度检查（1）碾压检查：用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.5-1.7km/h）沿路基表面作全面检查（碾压3-4遍），不得有松散和弹簧现象。
发现表土过干、表层松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖、晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
（2）弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。
3、路基沉降检查路基“95区”完成以后，沉降速成率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。
检查内容、频率与标准列于附表1。
四、铺筑试验段正式开工前，应铺筑底基层试验段，长度不小于单幅100m。
本期一级公路各标段底基层厚度均为30cm，可采用路拌法作一次摊铺碾压。
试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序，按现行《路面基层施工技术规范》执行。
试验段所确定的主要内容如下：1.用于施工材料的质量和混合料的配合比。
2.混合料的松铺系数。
3.标准的施工方法。
（1）材料的摊铺方法和适用的机具；（2）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；（3）整平和整形合适的机具和工艺方法；（4）压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；（5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
4.确定每一作业段的合适长度。
5.确定施工组织及管理体系、人员。
6.检测频率应是正常施工的2—3倍。
7.检测方法，依据JTJ059—95《公路路基路面现场测试规程》8.试验路段质量检验结果。
检验标准见附表2当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路段检测项目都符合规定，经监理抽检确认，即可按以上内容编写《试铺总结》，即可作为审报正式开工的依据。
五、施工中应告知特别注意的事项1.石灰要充分消解，要全部通过1cm的筛孔。
2.按用量比例分别布土，消石灰和粉煤灰。
消石灰用布灰机布灰，确保灰量均匀；如果没有布灰机，应采用在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰。
布料时必须确保配合比的准确与均匀。
3.采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，避免出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。
4.拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。
压实度的检查应用灌砂法从底基层的全厚度取样。
5.底基层的施工接缝应采用对接形工或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向的平整度。
6.做好洒水养生，防止二灰土底基层表面水分蒸发而开裂。
7.底基层表面高出设计标高部分应予以刮除并扫出路外，对局部低于标高处，不能采用贴补，必须将局部底基层铲除重铺。
中心试验室2003年4月2日印附表一路基质量检查验收标准检查顶项目质量标准检查规定备注要求值或允许误差质量要求频率方法压实度（%）≥95 符合规范要求4断面/200米每个断面每个车道一点重型击实标准纵断高程+10，-20符合规范要求5点/100水准仪测量（MM）米中线偏位（MM）50整齐顺直1点/100米经纬仪测量曲线增测ZY、YZ宽度不小于设计边缘顺适、曲线圆滑无曲折2点/100米用钢尺测量平整度（MM）204处/200米每处三米直尺连续量10尺取每尺最大间隙横坡±0.5 2断水准仪（%）面/100米测量弯沉不大于设计值取97.7%概率上波动界限值2点/50米车道BZZ—100标准车曲线超高（%）±0.5平滑顺适2点/曲线用水准仪测量加宽不小于设计2点/曲线用钢尺量外观要平整密实，12—15吨压路机碾压没有附表二求明显轮迹，不准积水，排水畅通检查站项目质量标准检查规定备注要求值或允许误差质量要求频率方法压实度代表符合技5处每处每重型(%) 值≥95 术规范要求/200米/层车道测一点。
击实标准极值≥91平整度（MM）152处/100米每处三米直尺连续测量10尺每尺取最大间隙纵断高程（MM）+0，-153点/100米水准仪测量厚度（MM）代表值-10均匀一致1处/100每处3点，路极值-25 米/车道中路边挖坑检查宽度（MM）不小于设计边缘顺直2处/100米用钢尺量横坡（%）±0.3 4处/200米用水准仪测量强度（MPa）≥0.6符合规范要求1处/100米7天浸水抗压强度石灰剂量(%) -1.0设计石灰剂量1处/100EDTA滴定,石灰、粉煤灰稳定土底基层质量检验标准注：(1)检查频率除注明者外，系指双车道单幅。
(2)管理办法和规范不一致时,以管理办法为准。
路面基层施工质量控制指导意见路面基层是在沥青面层下铺筑的主要承重层，本路采用米 钙电极法含水量(%)±1.0最佳含水量随时烘干法、酒精法外观要求表面平整密实，无坑洼松散和弹簧现象。
无碾压轮迹。
水泥稳定碎石基层，结构层厚度20cm。
路面施工中要防止在二灰碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾太不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工作质量。
一、水泥稳定碎石基层质量检测主要仪器（1）水泥检测设备；（2）重型击实仪；（3）水泥剂量测定设备；（4）水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备；（5）标准养护室（或湿气养护箱）（6）基层密度测定设备；（7）标准筛（方孔）二、对各种材料必须认真选择、试验，做好混合料组成设计1材料（1）水泥、普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥和火山灰水泥都可用于稳定土，但（3）碎石二灰碎石混合料中碎石最大料径不应超过31.5mm，其颗料组成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的规定，集料压碎值不大于30%。
二灰碎石混合料中碎石的级配范围方孔筛尺寸(mm) 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 通过质量百分率(%) 100 81-98 52-70 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7 （4）水凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源程序，应委托有关部门化验鉴定。
2、混合料、组成设计（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，组成混合集料的级配应符合上表的规定。
（2）取工地使用寿命的粉煤灰和消石灰，按石灰粉煤灰与级配集料的比例=17.5：82.5，石灰与粉煤灰控制在职：2-1：4。
制备不少于不同比例的三组混合料，用重型击实法确定各混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）在最仁含水量状况，按要求太实度（重型击实标准，98%）制备混合料度件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。