运营管理概论.pptx
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运营管理课件02_chapt.02_运营战略-for student
提高生产率的步骤
1. 确定生产率测评指标 2. 识别影响整体生产率的“瓶颈”环节； 3. 以管理、资本、质量、技术或激励等为切入
点提高“瓶颈”环节的生产率； 4. 巩固提高生产率的成果，进行宣传和推广。
运营管理
-28-
朱晓宁 博士
本章重点
➢ 七层级战略金字塔及各层级的含义 ➢ 制定运营战略的四种方法 ➢ 利用SWOT分析的组合矩阵进行战略选择 ➢ 运营战略与商业模式的匹配 ➢ 竞争力的含义、表征竞争力的三个因素及竞争力的表
运营管理
-10-
朱晓宁 博士
2.2 商业模式
商业模式：从实现客户价值出发，充分 利用企业的核心能力，并整合企业的内、 外部资源，创建一个涵盖各项价值创造 活动的、具有核心竞争力的运营系统， 以满足和保障顾客需求和利益相关者权 益，同时实现企业可持续经济效益的商 业逻辑或整体解决方案。
运营管理
-11-
朱晓宁 博士
商业模式九大要素
➢ 价值主张：企业通过其产品和服务为消费者提供的价值。 ➢ 客户细分：企业要向其提供价值的消费者群体。 ➢ 渠道通路：企业接触顾客的途径和接触点。 ➢ 客户关系：企业同顾客之间的联系。 ➢ 关键业务：企业所要从事的主要业务或活动。 ➢ 核心资源：公司执行其商业模式所需要的核心资源或能力。 ➢ 重要伙伴：为使商业模式得以有效运营与其他企业所建立的伙伴
运营管理
-25-
朱晓宁 博士
解答
（1）单要素生产率为：
(A) 劳动生产率 10000 200
(B) 劳动生产率 1000050 200
(C) 劳动生产率 10000 200 25
(D) 劳动生产率 1000050 200 25
（2）多要素生产率为：
运营管理课件06_chapt.06_设施布置
③③
8
②
1
⑦⑨ ⑤
3
⑤
④②
②②② 6
④
1
②
②④
3
⑥ ⑤ ④ ⑥ ⑩ ④ ⑥ ③ ③ ④ ⑤ ③ ④ ③ ③ ③ ③ 17
运营管理
-24-
朱晓宁 博士
“从-至”表
From
To
毛 坯
铣 床
车 床
钻 床
镗 床
磨 床
压 床
热 处 理
锯 床
检 验
合 计
毛坯 铣床 车床 钻床 镗床 磨床 压床 热处理 锯床 检验 合计
运营管理
-4-
朱晓宁 博士
基本类型一：产品专业化布置
➢ 概念：按照生产产品或提供服务的路线布置设 备或作业中心
➢ 特点
✓对品种变换的适应能力差，仅适用于大量、连续型 生产
✓物流连贯性强，可节约作业面积，缩短运输距离 ✓在制品少 ✓按节拍组织生产
运营管理
-5-
朱晓宁 博士
➢ 制造业产品专业化布置示意图
原材料
工作地 工作地
工作地
工作地
产品
1
2
3
4
物料 劳动力
物料 劳动力
物料 劳动力
物料 劳动力
➢ 服务业产品专业化布置示意图
托盘/ 餐具
点心
色拉
主菜
土豆/ 蔬菜
面包/ 蛋卷
饮料 收银台
运营管理
-6-
朱晓宁 博士
基本类型二：工艺专业化布置
➢ 概念：把功能相同或相似的设备或加工中心布 置在一起。
➢ 特点
0.7 1
0.5
0.2
3
(个)
➢ 把作业单元分配到工作地，两个准则：
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
运营管理课件.ppt
• 生产管理、运作管理、生产与运作管理、运营管理 • 生产管理、营销和财务是企业组织的三个基本职能。
运作管理获得企业竞争力的主要因素。
北京科技大学经济管理学院 杨建华
生产运作过程的系统模型
输入： 土地 劳动力 资本
增值
转换/转化 过程
反馈
反馈
控制
反馈
输出： 产品 服务
反馈
北京科技大学经济管理学院 杨建华
• 对公司其它部门的活动负有间接责任---密切协 作
北京科技大学经济管理学院 杨建华
生产运作部门的职责
• 对迎接未来竞争的挑战负有广义责任
– 全球化 – 绿色制造 – 社会责任
• 有责任心的雇主(对员工\当地社区) • 模范邻居(对供应商) • 负责的考虑周到的服务商(对顾客)
– 技术的敏感性 – 知识管理
第1章 生产管理概论
1.1 生产过程及其管理 1.2 生产运作类型 1.3 企业竞争力、运作战略与生产率 1.4 生产运作管理的演变历程及新发展
北京科技大学经济管理学院 杨建华
1.1 生产运作过程及其管理
• 什么是生产管理？
– 生产管理是从投入到产出的一个转化过程。（经济学） – 投入：劳动，原料，资本 – 产出：产品，服务
运营系统的输入输出与转化过程
运营系统 输入资源
转化过程
输出
航空公司 飞机、机组人员
转运乘客、货物 运抵新地点的乘客
地勤人员、乘客、货物
与货物
百货公司 售货员
商品摆放
满载而归的顾客
待售商品
提供选购建议
顾客
销售商品
银行
职员、设施、能源 金融服务
获得服务的企业
计算机设备等
运作管理获得企业竞争力的主要因素。
北京科技大学经济管理学院 杨建华
生产运作过程的系统模型
输入： 土地 劳动力 资本
增值
转换/转化 过程
反馈
反馈
控制
反馈
输出： 产品 服务
反馈
北京科技大学经济管理学院 杨建华
• 对公司其它部门的活动负有间接责任---密切协 作
北京科技大学经济管理学院 杨建华
生产运作部门的职责
• 对迎接未来竞争的挑战负有广义责任
– 全球化 – 绿色制造 – 社会责任
• 有责任心的雇主(对员工\当地社区) • 模范邻居(对供应商) • 负责的考虑周到的服务商(对顾客)
– 技术的敏感性 – 知识管理
第1章 生产管理概论
1.1 生产过程及其管理 1.2 生产运作类型 1.3 企业竞争力、运作战略与生产率 1.4 生产运作管理的演变历程及新发展
北京科技大学经济管理学院 杨建华
1.1 生产运作过程及其管理
• 什么是生产管理？
– 生产管理是从投入到产出的一个转化过程。（经济学） – 投入：劳动，原料，资本 – 产出：产品，服务
运营系统的输入输出与转化过程
运营系统 输入资源
转化过程
输出
航空公司 飞机、机组人员
转运乘客、货物 运抵新地点的乘客
地勤人员、乘客、货物
与货物
百货公司 售货员
商品摆放
满载而归的顾客
待售商品
提供选购建议
顾客
销售商品
银行
职员、设施、能源 金融服务
获得服务的企业
计算机设备等
运营管理课件05_chapt.05_选址规划(1)
王老板看中的另一个地方是留学生楼北面的一块空地。这块地方目前没有其他用 项，处于闲置状态。把快捷宝设在这个地方肯定会得到学校的支持。同时，离学生宿 舍也不是太远。应该是一个不错的选择。美中不足的是，这个空地面积不够大，总共 才有600平方米。这将制约着以后业务的扩展。当然，可以通过增加智能柜的高度来 解决面积小的问题。
600 500 600 2000（供需平衡）
运营管理
-21-
朱晓宁 博士
物资优化配送（续）
化学制剂厂 配送中心 重庆 太原
郑州 供应量（吨）
沈阳
31040 1[ 0] 1[ 0] 300
武汉 西安 济南 需求量（吨）
3600 1050 1[ 2]
70 0
[8] 4500 [9]
40 0
3020 [3] 6010
➢ 决策变量：xij ➢目标函数：Z min=ΣΣcijxij ➢ 约束条件：Σxij<Dj; Σxij<Si
运营管理
-20-
朱晓宁 博士
物资优化配送
化学制剂厂 配送中心 重庆 太原
郑州 供应量（吨）
沈阳
14 10 10 300
武汉 西安 济南 需求量（吨）
6 5 12
700
859
400
231
900
运营管理
-11-
朱晓宁 博士
折扣店 销售量 所在城市 （箱/月）
芝加哥 2, 000 匹兹堡 1, 000
纽约 1, 000 亚特兰大 2, 000
Miles
Center of Gravity
140
120
（30, 120）
100
80
（130, 130） （90, 110）
600 500 600 2000（供需平衡）
运营管理
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朱晓宁 博士
物资优化配送（续）
化学制剂厂 配送中心 重庆 太原
郑州 供应量（吨）
沈阳
31040 1[ 0] 1[ 0] 300
武汉 西安 济南 需求量（吨）
3600 1050 1[ 2]
70 0
[8] 4500 [9]
40 0
3020 [3] 6010
➢ 决策变量：xij ➢目标函数：Z min=ΣΣcijxij ➢ 约束条件：Σxij<Dj; Σxij<Si
运营管理
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朱晓宁 博士
物资优化配送
化学制剂厂 配送中心 重庆 太原
郑州 供应量（吨）
沈阳
14 10 10 300
武汉 西安 济南 需求量（吨）
6 5 12
700
859
400
231
900
运营管理
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朱晓宁 博士
折扣店 销售量 所在城市 （箱/月）
芝加哥 2, 000 匹兹堡 1, 000
纽约 1, 000 亚特兰大 2, 000
Miles
Center of Gravity
140
120
（30, 120）
100
80
（130, 130） （90, 110）
城市轨道概论(运营管理)课件
可靠性评估
对设备的可靠性进行评估，采取预防性措施，提 高设备的可靠性。
应急预案
制定应急预案，当设备出现故障时能够及时采取 应急措施，确保运营安全。
05
城市轨道安全与应急管理
安全管理体系建 设
建立安全组织机构
成立专门负责城市轨道安全管理的组织机构，明确各级责任人， 确保安全工作的全面推进。
完善安全制度
城市轨道概论（运营管理） 课件
目 录
• 城市轨道概述 • 城市轨道运营管理 • 城市轨道车辆设备 • 城市轨道通信信号设备 • 城市轨道安全与应急管理 • 城市轨道服务质量与评价 • 未来城市轨道发展趋势与挑战
contents
01
城市轨道概述
城市轨道的定义与分类
城市轨道是指位于城市内部的、主要为城市居民提供公共交通服务的轨道系统。根据运营范 围和功能定位的不同，城市轨道可分为城市快速轨道交通（如地铁、轻轨等）和城市常规轨 道交通（如有轨电车、单轨电车等）。
城市快速轨道交通：城市快速轨道交通是指以电力为动力，具备独立路权、大运量、快速、 安全、舒适的城市公共交通系统，通常采用地铁、轻轨等方式实现。
城市常规轨道交通：城市常规轨道交通是指以电力为动力，行驶在固定轨道上，具有公共交 通功能的车辆系统，通常采用有轨电车、单轨电车等方式实现。
城市轨道的发展历程
制定各项安全管理制度和规章，包括安全生产责任制、安全检查制 度、事故报告和处理制度等，确保安全管理的有章可循。
安全培训与教育
定期组织安全培训和教育活动，提高员工的安全意识和安全技能， 增强员工的安全责任感和应急处理能力。
应急预案制定与实施
制定应急预案 根据城市轨道运营的特点和可能发生的事故类型，制定相应的 应急预案，明确应急处置程序和方法。
对设备的可靠性进行评估，采取预防性措施，提 高设备的可靠性。
应急预案
制定应急预案，当设备出现故障时能够及时采取 应急措施，确保运营安全。
05
城市轨道安全与应急管理
安全管理体系建 设
建立安全组织机构
成立专门负责城市轨道安全管理的组织机构，明确各级责任人， 确保安全工作的全面推进。
完善安全制度
城市轨道概论（运营管理） 课件
目 录
• 城市轨道概述 • 城市轨道运营管理 • 城市轨道车辆设备 • 城市轨道通信信号设备 • 城市轨道安全与应急管理 • 城市轨道服务质量与评价 • 未来城市轨道发展趋势与挑战
contents
01
城市轨道概述
城市轨道的定义与分类
城市轨道是指位于城市内部的、主要为城市居民提供公共交通服务的轨道系统。根据运营范 围和功能定位的不同，城市轨道可分为城市快速轨道交通（如地铁、轻轨等）和城市常规轨 道交通（如有轨电车、单轨电车等）。
城市快速轨道交通：城市快速轨道交通是指以电力为动力，具备独立路权、大运量、快速、 安全、舒适的城市公共交通系统，通常采用地铁、轻轨等方式实现。
城市常规轨道交通：城市常规轨道交通是指以电力为动力，行驶在固定轨道上，具有公共交 通功能的车辆系统，通常采用有轨电车、单轨电车等方式实现。
城市轨道的发展历程
制定各项安全管理制度和规章，包括安全生产责任制、安全检查制 度、事故报告和处理制度等，确保安全管理的有章可循。
安全培训与教育
定期组织安全培训和教育活动，提高员工的安全意识和安全技能， 增强员工的安全责任感和应急处理能力。
应急预案制定与实施
制定应急预案 根据城市轨道运营的特点和可能发生的事故类型，制定相应的 应急预案，明确应急处置程序和方法。
运营管理 第6版本科课件04_chapt
Wq
Lq
1
Ws Wq
运营管理
-29-
马风才 博士
排队系统的基本特征
服务系统利用率（ρ）
基本公式:
M
排队长（Lq）和队长（Ls）
Lq
2 ( )
Ls Lq
p(k) ke
k!
等待时间（Wq）和逗留时间（Ws）
Wq
Lq
( )
11
Ws Wq
运营管理
-30-
马风才 博士
排队系统的基本特征 服务系统利用率（ρ）
排队长（Lq）和队长（Ls） 等待时间（Wq）和逗留时间（Ws）
运营管理
-31-
马风才 博士
需要哪些数据——反映服务系统经济性的数据
➢ 与服务能力有关的成本 ✓ 服务人员的工资 ✓ 服务设施（如收款台、售票窗口、交通工具等）的折旧费 ✓ 维修费
效率
实际能力 有效能力
利用率
实际能力 设计能力
运营管理
-2-
马风才 博士
通过运营管理提高实际产能
起 点 设计
能力
有效 能力
实际 能力
第一步
设计 能力
有效 能力
实际 能力
利用率提高，效率有三种情况
第二步
运营管理
设计 能力
有效 能力
实际 能力
利用率和效率均得到提高
-3-
马风才 博士
算例
位于北京市学院路的一家小型中式比萨快餐店每周营业 7天，2班制，每班工作5小时。比萨制作流水线的设计产能 是每小时400个标准中式比萨。根据快餐店配置的设备及人 员，其有效能力是每周25000个标准中式比萨。平均起来， 由于个别员工缺勤，加上设备偶尔出现的故障，这家快餐店 每周只制作20000个标准中式比萨。试计算：（1）这家快餐 店的设计能力；（2）利用率和效率。
ppt_第01章运营管理马风才教学提纲
运营管理
-6-
第一章 运营管理概论
1.1 运营管理及其实质 1.2 运营管理的主要内容 1.3 运营管理的发展历程 1.4 运营管理的新发展
运营管理
-7-
1.2 运营 管理 的主 要内 容
运营管理
运营管理概述
运营战略、竞争力与生产率
马风才
运营系统规划与设计
运营系统运行与控制
产品开发与流程管理
质量管理
的？ ➢ 教材中的复习思考题。
运营管理
-15-
关注成本
1776～1980年
理论基础 （管理技术）
劳动分工 标准化 科学管理原理 动作研究 甘特图 库存管理模型 运筹学理论 统计抽样理论 计算机技术
MRP
企业典范
福特汽车公司
关注质量
1981～1990
TQM的理论与方法 卓越质量模式 ISO 9000族标准 价值工程 JIT 团队理论与授权 CAD/CAM、CIMS 约束理论
4. 北京水泥厂的低碳运营模式对其他企业履行社会责任的启发意义何 在？
运营管理
-13-
本章重点
➢ 运营系统与运营管理的概念 ➢ 运营管理的实质 ➢ 运营管理在企业经营中的重要性 ➢ 运营视图各模块之间的关系 ➢ 运营管理发展三个历程各个阶段的主要管理理论或管
理技术
运营管理
-14-
本章思考题
➢ 至少列举3个你身边的运营管理问题。 ➢ 你是如何理解运营视图中两个支柱的重要作用的？ ➢ 你是如何理解“顾客满意”与“经济效益”之间关系
中得到更广泛的应用 工业4.0对运营管理模式的重构
运营管理
-12-
案例分析：北京水泥厂的低碳运营模式 （扫本章后附二维码可得案例文本）
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上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例：库存与生产能力
如果面包要冷却一个小时才能包装，而且面 包在等着包装时有足够的地方存放，那么该 过程的总体生产能力是多少？如果面包需要 两个小时才凉下来，总体生产能力又是多少 ？
因为冷却不是瓶颈，生产过程的瓶颈(包装)和能力(每小 时133个)都不变。
烤箱
60/(2*45) = 66.7%
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例：加工时间
假定面包是按每炉100个传运，那么，该过 程的加工时间（生产流程时间）是多少？
假定没有等候时间，生产流程时间就是所 有工序加工时间的总和，(3/4)*3 + 1 = 3.25 小时。由于运输时间以及其他原因， 实际 生产流程时间要长的多。
运营管理
第01章 导论
上海交通大学安泰经济与管理学院
什么是
？ 运营管理
上海交通大学安泰经济与管理学院
从一个实例看运营管理---面包生产
面包是按每炉100个生产的。
面包房有两条平行的烘烤生产线，每条生产线配有一台搅拌机、一 台发酵机和一个烤箱。另外，该面包房还有一条包装生产线，两条 面包生产线共用这一条包装生产线。
烘烤不是瓶颈，所以增加烘烤能力不会增加总体产出能力。 如果包装的节拍加快到每1/2小时100个面包，那么包装节Байду номын сангаас就同面
包生产的节拍一样了。整个生产过程的节拍也是每1/2小时100个面 包，这样，总体产出能力就增加到每小时200个面包。
上海交通大学安泰经济与管理学院
中央电视台新闻制作流程
以CCTV-5的4个节目组向 新闻联播 报送节目为例
工商 节目组
文化 节目组
交通 节目组
新闻联播 整点节目报批
批准 节目制作
新闻联播 再次审批
批准 <10%
不批准
不批准
旅游
退出
节目组
非黄金时段播出或浪费
新闻联播晚7点播出前决定采用与否，需求难以预测
不采用的节目造成浪费（时效性、推动、等待需求）
需要多制作节目以应对未知需求，生产能力要求高；
若采用需求拉动，则可更好提高节目质量
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例： 转换时间与生产能力
每种面包的生产批量为 100 个，包装转换时间为 15 分钟，那么包装的节拍是每(1/4 + 3/4 =) 1 小时 100 个面包。整体产出能力变成每小时100个面包 。
增加产出能力的方法之一是增大包装的生产批量 。譬如，包装200个白面包之后才包装另一种面包 ，反之亦然。这样包装的节拍是每(1/8 + 3/4 =) 52.5 分钟100个面包。整体产出能力变成每小时 114个面包。
哪一项选择能最大限度地提高该面包房的总体生产能 力呢？
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例： 转换时间与生产能力
假定不更换设备。该面包房打算除了生产白面包 外再生产混合粉面包。简单地讲，假定该面包房 要生产的每种面包数量相等，并将一条面包生产 线用于生产白面包，另一条用于生产混合粉面包 。但是，包装生产线在包装完100个面包，也就 是一炉面包后，要从包装一种面包转到包装另一 种面包。两种面包必须用不同包装袋包装。换包 装袋需要1/4小时。在这种情况下，该过程的总 体生产能力是多少呢？我们能否在不增加任何设 备的情况下提高其生产能力呢？
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例：瓶颈与生产能力
哪一道工序是瓶颈？
对面包生产线来说, 烘烤是瓶颈, 因为它的节拍时间最长 。 每条面包生产线的节拍是每小时100个面包。共有 两条线，所以面包生产的节拍是每半小时100个面包， 比包装的节拍时间短 (每3/4小时100个)。所以，包装 是整个生产过程的瓶颈。
上海交通大学安泰经济与管理学院
批准后录用
工序 搅拌 发酵 烘烤 包装
时间（分钟/炉） 45 45 60 45
搅拌 发酵 烘烤
原料
半成品 包装 成品
搅拌
上海交通大学安泰经济与管理学院
发酵
烘烤
过程流程图
搅拌 发酵 烘烤
原料
半成品
成品
包装
搅拌 发酵 烘烤
133/小时
133/小时 133/小时 100/小时
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例：瓶颈与生产能力 哪一道工序是瓶颈？ 每小时最高的产量是多少？
但这样会带来其他问题吗？
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例： 瓶颈与生产能力的提高
该面包房打算用更先进、速度更快的设备替代部分 现有的设备。有两个选择：
（1）购买两个烤箱，每个烤箱每3/4小时能烘烤100个面包； （2）购买一条新包装生产线，这条生产线在1/2小时之内即可包装100个
面包。 哪一项选择能最大限度地提高该面包房的总体生产能力呢？
包装机 包装工 搅拌机 烤箱
上海交通大学安泰经济与管理学院
制作面包的实例：资源利用率
假定该过程连续运行。如果包装机的节拍时间是 3/4小时 包装100个面包，包装工每包装100个仅用时40分钟。求 出以下资源的利用率
包装机
100%
包装工
40/45 = 88.9%
搅拌机
1/2 = 50%
问题:
生产流程时间变不变？ 假如面包冷却存放空间有限， 情况又会怎么样呢？
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制作面包的实例： 瓶颈与生产能力的提高
该面包房打算用更先进、速度更快的设备替代部分 现有的设备。有两个选择：
（1）购买两个烤箱，每个烤箱每3/4小时能烘烤100 个面包；
（2）购买一条新包装生产线，这条生产线在1/2小时 之内即可包装100个面包。
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制作面包的实例：库存与生产能力
如果面包要冷却一个小时才能包装，而且面 包在等着包装时有足够的地方存放，那么该 过程的总体生产能力是多少？如果面包需要 两个小时才凉下来,总体生产能力又是多少?
问题:
生产流程时间变不变？ 假如面包冷却存放空间有限， 情况又会怎么样呢？
每小时最高的产量是多少？
因为包装(瓶颈)的节拍是每3/4小时100个面包，每小时最 高产量是133个面包 。
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制作面包的实例：资源利用率
假定该过程连续运行。如果包装机的节拍时间是 3/4小时包装100个面包，包装工每包装100个仅用 时40分钟。求出以下资源的利用率
制作面包的实例：库存与生产能力
如果面包要冷却一个小时才能包装，而且面 包在等着包装时有足够的地方存放，那么该 过程的总体生产能力是多少？如果面包需要 两个小时才凉下来，总体生产能力又是多少 ？
因为冷却不是瓶颈，生产过程的瓶颈(包装)和能力(每小 时133个)都不变。
烤箱
60/(2*45) = 66.7%
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制作面包的实例：加工时间
假定面包是按每炉100个传运，那么，该过 程的加工时间（生产流程时间）是多少？
假定没有等候时间，生产流程时间就是所 有工序加工时间的总和，(3/4)*3 + 1 = 3.25 小时。由于运输时间以及其他原因， 实际 生产流程时间要长的多。
运营管理
第01章 导论
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什么是
？ 运营管理
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从一个实例看运营管理---面包生产
面包是按每炉100个生产的。
面包房有两条平行的烘烤生产线，每条生产线配有一台搅拌机、一 台发酵机和一个烤箱。另外，该面包房还有一条包装生产线，两条 面包生产线共用这一条包装生产线。
烘烤不是瓶颈，所以增加烘烤能力不会增加总体产出能力。 如果包装的节拍加快到每1/2小时100个面包，那么包装节Байду номын сангаас就同面
包生产的节拍一样了。整个生产过程的节拍也是每1/2小时100个面 包，这样，总体产出能力就增加到每小时200个面包。
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中央电视台新闻制作流程
以CCTV-5的4个节目组向 新闻联播 报送节目为例
工商 节目组
文化 节目组
交通 节目组
新闻联播 整点节目报批
批准 节目制作
新闻联播 再次审批
批准 <10%
不批准
不批准
旅游
退出
节目组
非黄金时段播出或浪费
新闻联播晚7点播出前决定采用与否，需求难以预测
不采用的节目造成浪费（时效性、推动、等待需求）
需要多制作节目以应对未知需求，生产能力要求高；
若采用需求拉动，则可更好提高节目质量
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制作面包的实例： 转换时间与生产能力
每种面包的生产批量为 100 个，包装转换时间为 15 分钟，那么包装的节拍是每(1/4 + 3/4 =) 1 小时 100 个面包。整体产出能力变成每小时100个面包 。
增加产出能力的方法之一是增大包装的生产批量 。譬如，包装200个白面包之后才包装另一种面包 ，反之亦然。这样包装的节拍是每(1/8 + 3/4 =) 52.5 分钟100个面包。整体产出能力变成每小时 114个面包。
哪一项选择能最大限度地提高该面包房的总体生产能 力呢？
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制作面包的实例： 转换时间与生产能力
假定不更换设备。该面包房打算除了生产白面包 外再生产混合粉面包。简单地讲，假定该面包房 要生产的每种面包数量相等，并将一条面包生产 线用于生产白面包，另一条用于生产混合粉面包 。但是，包装生产线在包装完100个面包，也就 是一炉面包后，要从包装一种面包转到包装另一 种面包。两种面包必须用不同包装袋包装。换包 装袋需要1/4小时。在这种情况下，该过程的总 体生产能力是多少呢？我们能否在不增加任何设 备的情况下提高其生产能力呢？
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制作面包的实例：瓶颈与生产能力
哪一道工序是瓶颈？
对面包生产线来说, 烘烤是瓶颈, 因为它的节拍时间最长 。 每条面包生产线的节拍是每小时100个面包。共有 两条线，所以面包生产的节拍是每半小时100个面包， 比包装的节拍时间短 (每3/4小时100个)。所以，包装 是整个生产过程的瓶颈。
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批准后录用
工序 搅拌 发酵 烘烤 包装
时间（分钟/炉） 45 45 60 45
搅拌 发酵 烘烤
原料
半成品 包装 成品
搅拌
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发酵
烘烤
过程流程图
搅拌 发酵 烘烤
原料
半成品
成品
包装
搅拌 发酵 烘烤
133/小时
133/小时 133/小时 100/小时
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制作面包的实例：瓶颈与生产能力 哪一道工序是瓶颈？ 每小时最高的产量是多少？
但这样会带来其他问题吗？
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制作面包的实例： 瓶颈与生产能力的提高
该面包房打算用更先进、速度更快的设备替代部分 现有的设备。有两个选择：
（1）购买两个烤箱，每个烤箱每3/4小时能烘烤100个面包； （2）购买一条新包装生产线，这条生产线在1/2小时之内即可包装100个
面包。 哪一项选择能最大限度地提高该面包房的总体生产能力呢？
包装机 包装工 搅拌机 烤箱
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制作面包的实例：资源利用率
假定该过程连续运行。如果包装机的节拍时间是 3/4小时 包装100个面包，包装工每包装100个仅用时40分钟。求 出以下资源的利用率
包装机
100%
包装工
40/45 = 88.9%
搅拌机
1/2 = 50%
问题:
生产流程时间变不变？ 假如面包冷却存放空间有限， 情况又会怎么样呢？
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制作面包的实例： 瓶颈与生产能力的提高
该面包房打算用更先进、速度更快的设备替代部分 现有的设备。有两个选择：
（1）购买两个烤箱，每个烤箱每3/4小时能烘烤100 个面包；
（2）购买一条新包装生产线，这条生产线在1/2小时 之内即可包装100个面包。
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制作面包的实例：库存与生产能力
如果面包要冷却一个小时才能包装，而且面 包在等着包装时有足够的地方存放，那么该 过程的总体生产能力是多少？如果面包需要 两个小时才凉下来,总体生产能力又是多少?
问题:
生产流程时间变不变？ 假如面包冷却存放空间有限， 情况又会怎么样呢？
每小时最高的产量是多少？
因为包装(瓶颈)的节拍是每3/4小时100个面包，每小时最 高产量是133个面包 。
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制作面包的实例：资源利用率
假定该过程连续运行。如果包装机的节拍时间是 3/4小时包装100个面包，包装工每包装100个仅用 时40分钟。求出以下资源的利用率