青岛市城市公共交通发展中的问题及解决对策
青岛市交通现状及问题略析
青岛市交通现状及问题略析研究生进修班张敏青岛是一座美丽的滨海旅游城市，其独特的山海景观吸引了大量的中外游客，然而，海滨和丘陵地形在增添道路景观的同时，无疑也会为城区的交通布局带来一定困难，而接近于10%的游客递增率、以及青岛市向国际化迈进和对高品位城市的追求也对城市交通的发展提出了越来越高的要求。
近些年来，青岛的城市基本建设取得了快速发展，市内交通状况有了很大好转。
但，观其交通现状，仍可发现：在高峰时期，市区道路交通拥挤、常堵塞、恶性事故增多。
我们不妨从以下几方面来分析青岛市区现存的主要交通问题：一、尚未建成完整的城市交通体系，与开发区联系较为薄弱青岛市新一轮的城市规划中，青岛市的黄岛开发区被定为青岛的辅城。
但目前，老市区和新区系胶州湾相隔，海上最近距离为2.26海里，没有直接的陆上通道，二者之间虽然有环胶州湾高速公路、轮渡等水陆交通连接，但环胶州湾高速公路全长66公里，行车需一个半小时才能到达开发区，乘轮渡需40分钟。
不但时间长，而且费用大。
尤其是没有直接的陆上通道，使开发区成为偏避的一隅，并造成心理上的距离与障碍。
长期以来，由于一海之隔，使开发区难以从充分利用老市区的各种资源和经济结构调整、产业升级、技术创新等机遇和优势，极大地限制了开发区的开发开放和发展。
在这种情况下，只有通过建造海湾大桥，将东西两岸的“C”型运输变成“I”型门对门直达运输，才能将东西两岸的陆上运输距离由原来的66公里缩短为5公里，由此大大节省运输时间和运输费用，同时促进环胶州湾高速公路网的形成。
海湾大桥与环胶州湾高速公路以及开发区胶南高速公路连接，可以使环胶州湾通道由现有的“C”型封闭交通变为“Ｏ”型交通通道，促成环胶州湾公路网。
这就大大加强了开发区同周边地区的联系。
同时，这个一进一出的环行网，可使将来开发区东西向交通流量合理分流。
二、市区内部道路通过能力较低，缺少立体式交通。
近几年，青岛市内新建和疏通了不少交通干道，如香港路、东海路等都是花费数亿巨资、其景观效果享誉国内的重大道路工程。
青岛公交改进方案
青岛公交改进方案背景青岛市作为一个国际化的大都市，其交通枢纽地位十分重要。
公交系统是市内居民主要的交通工具之一，但一直以来都有着种种问题，例如车辆老旧、路线不够优化、班次不够密集等等。
这些问题严重影响了居民的出行体验，急需有一套全面的改进方案来解决这些问题。
解决方案车辆升级青岛市公交车辆普遍存在老旧化的问题，特别是在繁忙的线路上。
一些老旧的车辆未能及时更换，导致公交车辆的运行速度变慢，也会因此影响到居民出行的时间。
因此，我们认为升级公交车辆是最紧迫的工作之一。
新车的引入可以使班次密度更大，车内设施也可以更加人性化，并且新车辆可以带来更高的舒适度，更多的座位和更大的空间等，这些都能大大提升居民的乘车体验。
优化线路除了车辆升级外，优化公交线路也是重要的一步。
青岛市的公交线路相对较多，但不少线路并没有得到合理的规划和布局，导致一些线路过于冗余，既增加了公交车辆的维护成本，又让乘客的出行时间更长。
为了改善这种现状，我们应实行“曲线救国”的策略，优化线路布局。
通过减少一些纯粹为覆盖范围广而增设的线路，并增加对重要区域的覆盖，以更合理的方式安排好公交线路，从而更好地服务居民。
加强信息公开要让更多的居民乘坐公交车，需要让他们更好地了解线路、车次等信息，以便更加方便自己的出行。
因此，公交信息公开是十分必要的。
固定的线路、车次表应该投放到公共场所，如公交车站或地铁站。
这样可以让所有居民随时了解公交车的班次和线路，也可以避免乘客在路上等待时间过长。
另一种方式是通过手机App等工具实现在线路或车次变化时给予用户通知信息。
增加晚间服务相较于其他的地方，青岛市生活节奏相对较偏向慢节奏。
然而，青岛缺少便捷的夜间公交服务，限制着居民出行，因此我们应该增强晚间公交服务。
晚上出行的居民需要车辆在12点之前，甚至更早，以便于他们在夜间还能够获得便捷的出行体验。
此外，我们应该增加公交车站的数量，以及扩大出租车的停靠面积和购票渠道等。
青岛市城市交通拥堵与解决方案研究
青岛市城市交通拥堵与解决方案研究青岛市是山东半岛北端的中心城市，也是重要的海港城市。
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，青岛的城市交通压力日益加大，出现了较为明显的交通拥堵问题。
本文将针对青岛市的城市交通情况，探讨交通拥堵的原因和解决方案。
一、交通拥堵的原因1.城市人口日益增加随着青岛市的经济不断发展，越来越多的人来到青岛工作和居住，导致城市人口快速增加。
2019年，青岛市常住人口已经突破1000万人。
大量的人口流动加剧了城市交通拥堵的情况，特别是在早晚高峰时段，交通压力尤为明显。
2.基础设施建设跟不上尽管青岛市早在二十世纪九十年代就开始了城市道路的建设，但是目前的交通建设仍然跟不上城市发展的步伐。
城市主干道普遍较窄，无法满足机动车辆数量增加和交通流量大增的需要。
此外，青岛市内的地铁建设也相对薄弱，目前只有一条地铁1号线和一条轻轨，很难形成完善的城市轨道交通网络，缓解城市交通拥堵。
3.道路规划不合理青岛市的道路规划存在一些问题。
一些主干道路交通容量较小，拥堵问题长期存在。
例如，市南区区庄路、湛山路等人流车流激增的路段常年拥堵，交通流量大的时间段更加拥堵。
此外，青岛市的部分快速路也设计存在问题，导致车辆进出太频繁而拥堵。
4.交通管理不规范交通管理方面也是造成城市交通拥堵的一个因素。
城市内部出租车的数量过多，严重影响了交通流畅。
此外，城市内路边停车失当，非机动车乱停放和行人过马路时闯红灯也是导致交通拥堵的重要原因。
二、解决方案1.加强交通基础设施建设大力推进道路建设，做好城市交通基础设施配套工作，不断提高城市交通的容量和质量。
建设完善的城市轨道交通网络，提供良好的公共交通服务，减少城市内部的私家车辆机动性需求。
2.优化交通规划加强城市交通规划，完善城市道路和公共交通网络布局。
大力推广新能源公共交通工具，实现以公交为主的城市出行模式，降低城市内部机动车辆管控难度和成本，缓解城市交通拥堵。
3.加强交通管理加强对机动车辆的管理，严格执法，减少路边停车和乱停乱放。
城市公共交通管理体制改革问题研究
目录前言 31.城市公共交通管理体制概述 4 1.1城市公共交通的概念 4 1.2国内部分城市公共交通管理体制改革 42.青岛市城市公共交通管理体制现状 62.1青岛市城市公共交通管理目前的基本情况 63.青岛市城市公共交通基础建设和管理体制方面存在的主要问题8 3.1城市公共交通基础设施建设方面的问题8 3.2城市公共交通管理组织机制方面的问题83.3城市公共交通市场运行机制方面的问题94.形成青岛市城市公共交通现有问题的主要原因10 4.1城市公共交通的规划设计缺乏科学性、合理性10 4.2城市公共交通基础设施差，服务水平不高104.3城市中小汽车的数量增长迅速115.青岛市未来公共交通管理体制改革的对策建议11 5.1公共交通管理法律体制的改革11 5.2公共交通管理行政组织机制的改革12 5.2城市公共交通的行业管理方式的改革135.3青岛市城市公共交通的市场运行机制改革146.青岛市城市公共交通管理体制的保障政策与配套措施16 6.1开辟公共交通专用道，优先发展城市公共交通16 6.2开发与推广应用新技术18 6.3加强公共交通行业人员队伍建设，提高服务人员的素质19 6.4完善城市公共交通的服务管理制度20城市公共交通管理体制改革问题研究——以山东省青岛市为例摘要城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，对城市的政治、经济、文化、科技的发展产生很大的影响。
“要致富，先修路”，一个城市要实现经济的快速发展，必须首先做好城市公共交通的建设工作。
随之城市化步伐的不断加快，市民出行量的不断增长，城市公共交通在发展过程中也出现了很多问题，其中，大多数城市普遍存在着以下几方面的问题：城市交通基础设施建设滞后，难以满足日益增长的交通需求；城市公共交通法律法规不完善，许多问题的处理遇到无法可依的尴尬。
本文就是针对这些问题，在综合分析了目前城市公共交通发展的现状和问题，并就解决城市公共交通发展的历史和现实意义，提出相应的配套措施，促进城市公共交通的健康发展。
青岛市城阳区交通设施建设探讨
青岛市城阳区交通设施建设探讨随着城市化进程的加快，交通问题一直是各大城市亟待解决的难题之一。
作为青岛市的一个重要组成部分，城阳区也面临着交通设施建设的问题。
本文将探讨城阳区交通设施建设的现状、存在的问题以及解决的对策，希望能够对城阳区的交通建设提供一些有益的思路和参考。
一、现状分析1. 现有交通设施城阳区目前的交通设施主要包括道路、桥梁、交通信号灯、公交站等。
随着城市的不断发展，这些设施虽然在一定程度上能够满足基本的交通需求，但也存在一些不足，例如道路拥堵、交通信号系统不完善、公交站点分布不均等问题。
2. 交通拥堵问题随着城阳区经济的快速发展和人口的增加，交通拥堵成为了一个突出的问题。
早晚高峰时段，城阳区的主要道路经常出现拥堵现象，给市民的出行带来了很大的不便。
3. 公共交通不便利城阳区的公共交通网络相对较为薄弱，导致一些较远的居民出行只能依靠自驾或打车。
这些不便利的公共交通设施也给城市交通带来了一定的压力。
二、存在问题城阳区的一些交通设施已经使用了很长时间，存在老化和破损的情况，需要进行及时的维护和更新。
2. 交通规划不合理城阳区的交通规划相对滞后，没有完善的城市交通规划，导致了交通设施的布局不合理和不够科学。
3. 缺乏智能交通设施随着智能科技的不断发展，城市交通设施也需要加快更新，引入智能交通设备，提高交通管理的效率和水平。
三、解决对策1. 加大投入，增加交通设施建设力度针对城阳区交通设施的老化和破损问题，需要加大政府投入，增加对交通设施的建设和维护力度，确保城市交通设施的正常运行。
2. 优化交通规划，提高交通设施的布局合理性3. 引入智能交通设施，提高交通管理水平政府可以引入先进的智能交通设备，如智能交通信号灯、智能交通监控系统等，提高城市交通管理水平，降低交通拥堵的发生率。
4. 加强公共交通建设，提高出行便利性政府需要加强对城阳区公共交通网络的建设，增加公交线路和站点，提高市民乘坐公共交通工具的便利性，减少私家车使用量。
进入青岛交通发展情况汇报
进入青岛交通发展情况汇报青岛交通发展情况汇报。
青岛市作为中国的重要港口城市，交通发展一直备受关注。
近年来，青岛市交通发展取得了长足的进步，为城市的经济发展和居民生活带来了巨大的便利。
下面我将就青岛市交通发展情况进行汇报。
首先，青岛市的道路交通建设不断完善。
城市道路网络日益密集，道路宽敞畅通，交通拥堵问题得到有效缓解。
同时，城市交通信号灯控制系统不断升级，交通管理水平不断提高，为市民出行提供了更加便捷的条件。
其次，青岛市的公共交通建设持续加强。
城市公交线路不断扩大，公交车辆更新换代，公共交通服务水平不断提升。
同时，地铁建设也在加速推进，地铁线路不断延伸，为市民提供了更加快捷、舒适的出行方式。
除此之外，青岛市的水上交通也得到了发展。
青岛港作为中国重要的外贸港口之一，航运业发展迅速，港口设施不断完善，航运服务水平不断提高，为城市的对外交流和经济发展做出了重要贡献。
另外，青岛市交通智能化建设也在不断推进。
城市交通大数据平台建设取得了显著成效，交通信息化水平不断提高，为城市交通管理和规划提供了更加科学的依据。
最后，青岛市交通安全工作也取得了明显成效。
交通安全宣传教育深入开展，交通违法行为得到有效遏制，交通事故率明显下降，市民出行安全得到了更好的保障。
总的来看，青岛市交通发展取得了显著成就，但也面临着新的挑战。
未来，我们将继续加大交通基础设施建设力度，不断提升公共交通服务水平，加强交通智能化建设，全面提升城市交通运输水平，为青岛市的经济社会发展提供更好的支撑。
以上就是我对青岛市交通发展情况的汇报，希望大家能够关注并支持青岛市交通事业的发展，共同为城市交通建设贡献自己的力量。
谢谢大家！。
关于加快青岛市城区公共交通发展的对策研究
（ ） 三 公共 交通服务 水 平
污染在城市大气污染 中的比例越来越 高， 而其噪 声污染 也 明显加 重 。但青 岛市 的管理 理念 明显 不 能适应 快 速变化 的城 市 道 路 交 通 形 势 ， 今 尚未 至 提 出较为 合理 的应 对 策硌 ， “ 交优 先 ” 略 也 对 公 战 没有 引起 足够 的重 视 ， 没有 将 其 提 升 到 城 市 发 并 展 战略 的角度来 理 解 和看 待 ， 时也 缺 乏 具 体 的 同 政策 和措 施 支持 。 目前 ， 岛 尚未 形 成 明确 的 城 青 市交 通发 展 战略 ， 当前 正 在施 行 的交 通 政 策 也 没 有体 现 出城市 交 通 发 展模 式 、 市交 通 方 式 选 择 城 等一 些城 市发 展重 大 问题 的基本 倾 向 。即便是 市 规划 部 门和交 通部 门已经 出 台的“ 通发 展规 划 ” 交 或“ 交通 发展 战 略” 也 主 要 是 基 于 交通 建 设 而 制 ， 定的技术性规范 ， 并不是基于城市整体发展 的政 策考 量 。 ］ ［
公共交通运营的主体。截止到 ２ １ 年 ９ ０１ 月底 ， 青 岛市 内六 区共有 营运 的公 共 汽 （ 车 ４ ０ 电） １４辆 ， 公 交线路 １２条 ， ９ 公交 线路 总 长度 ４ ２． ５ 里 （ ００６ 公 见
车场 、 枢纽站的建设和投资主体均为市政府 ， 市交 通 运输 委组 织 建设 ， 财政提 供建 设 资金 ， 市 土地 的 使用为划拨 土地 。崂山和城 阳公交的停车场、 枢
一
表 １ ， 置 了 ２ ８ 停 靠 站 点 。市 区公 交 线 路 ）设 ５５个 平 均 长 度 为 ２ ． ４公 里 ， 均 每 条 线 路 配 车 数 Ｏ９ 平
(完整版)关于城市交通存在问题及整改措施
(完整版)关于城市交通存在问题及整改措
施
关于城市交通存在问题及整改措施
问题概述
城市交通是现代城市生活中重要的组成部分，但同时也存在一
系列问题。
以下是我们发现的一些主要问题：
1. 交通拥堵：城市交通流量大，道路狭窄，导致交通拥堵严重，长时间耗费在路上，影响市民的出行效率和生活质量。
2. 环境污染：车辆尾气排放、噪音污染等给城市环境带来严重
的影响，使得空气质量降低，加剧了大气污染的问题。
3. 不安全隐患：公共交通服务不完善，私家车数量过多，交通
事故频发，给居民的生命财产造成威胁。
4. 缺乏便利性：部分地区公共交通覆盖不到位，市民出行不便，需要依赖私人汽车或步行。
整改措施
为了改善城市交通状况，我们提出以下整改措施：
1. 公共交通优先发展：加大对公共交通的投入，提升公共交通
的覆盖面和质量，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车使用量。
2. 路网扩容升级：加大城市道路建设力度，完善道路网络，增
加道路宽度，缓解交通拥堵。
3. 推进绿色出行：鼓励和支持市民使用环保交通工具，如骑行、步行、电动车等，减少尾气排放和环境污染。
4. 完善交通管理：加强交通执法力度，加大对交通违法行为的
处罚力度，提高交通安全水平。
5. 增加停车设施：增设停车场，提供更多合理便利的停车位，
促进私家车停放秩序，减少随意乱停乱放现象。
综上所述，通过以上整改措施的实施，我们相信城市交通问题
将得到有效改善，为市民提供更加便利、高效、安全、环保的出行
环境。
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摘要：城市公共交通系统是城市重要的基础设施之一，是社会公益事业和城市交通的主力军之一。
近几年来，青岛市的公共交通取得了长足进步，但在思想观念、线网布局、路权优先、运营机制等方面还存在很多问题，导致公交运行速度下降，服务质量难以提高。
针对这些问题，青岛市应进一步确立公交优先战略，着力强化基础设施建设，全面理顺管理体制，积极稳妥地推进运营机制改革，加快推动公共交通健康、有序发展。
关键词：交通现状交通对策通行能力
公共交通系统是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
近几年来，青岛市的公共交通系统有了较快的发展，但是随着经济的发展和城市的扩大，交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市发展。
一、青岛市城市公共交通系统的现状
(1)青岛市公交车现状
青岛市市区共有公交线路316条，公交车辆6038辆，线路总长6074.05公里，年客运量10亿人次，从业人员19381人。
其中，节能环保型公交车3379辆，占公交车总量的56%。
市区公交主要由公交集团、交运集团、开发区公交公司、和机场巴士公司经营。
目前，青岛市区公交的综合服务能力、乘车方便程度、车辆档次已经达到全国先进水平，公共交通机动化出行分担率为34.7%;万人公共交通车辆保有量为19.27;公共交通乘客满意度为90.5%。
(2)青岛市出租汽车现状
青岛市现有客运出租企业36家，出租汽车11437辆、从业人员2.5万余人。
其中市区企业24家，出租汽车10018辆，公车公营1446辆，车辆产权属个人的8572辆，全市千辆以上的出租企业有6家，占全市车辆总数60%。
市区万人拥有量21.96辆，日平均行驶里程381.04公里，日平均载客次数42.94次，日平均营运收入733.59元，里程利用率65%。
(3)青岛市公共客运轮渡现状
公共客运轮渡作为城市交通的组成部分，在现阶段同样有着不可替代的作用，但是随着隧道公交车及地铁的发展，青岛市的公共客运轮渡载客量近几年有所下降。
(4)青岛市轨道交通现状
青岛地铁也可称作青岛轨道交通，截至2015年08月，地铁3号线已空载试运行，2015年10月01日正式运营。
2号线一期已进入全线动工建设阶段，11号线2013年06月动工建设，目前个别区间完成高架U型梁架设，开始铺轨。
13号线2014年10月全线动工建设。
1号线过海段已实质动工。
8号线机场段即将动工。
二、青岛公交优先发展存在的突出问题
经过对青岛城市公共交通现状进行实地调查和分析，青岛城市公共交通在优先发展方面还主要存在以下几个突出问题：
(1)公交体系建设滞后，客运结构比较单一，公共交通对居民出行的分担率偏低
长期以来，青岛市的公交体系建设滞后，公共交通出行方式主要是公交汽车和出租车，速度快、容量大的轨道交通只是在近几年才开工建设，但还未投入使用，客运结构比较单一，规模小、数量有限，远远不能满足居民便捷、低成本、优质的公共交通需求，公共交通对居民出行的分担率偏低。
(2)公共交通企业缺乏竞争压力，垄断经营，服务质量有待改进
青岛市的公交运营企业由几家国有企业演化而来，垄断经营，没有竞争和压力自然也就很难有服务质量的改进。
交通线路少，线路设计不合理，可通达性差，乘客乘车拥挤不堪、舒适度很差，行车速度慢，不同线路之间的站点设计不合理，部分司乘人员职业素质低、常与乘客因各种原因发生冲突等等，成为导致越来越多的城市居民选择驾私家车出行的主因，
反过来制约了公共交通的发展。
(3)城市公共交通路权优先力度不够，专用道管理力度不足
青岛市的公交专用道设置力度不够，虽然在公交专用道设置上行动较早，但整体看，专用道发展缓慢，布局范围不广;青岛市的公交专用道交通管理不严，缺少给专用道公交让行的管理措施，导致车辆和行人违章占用专用道、与公交抢行现象普遍;青岛市的公交交通系统缺乏高等级公交专用道(如BRT等)。
高等级公交专用道可发挥公交车辆运量大、速度快的优势，处于主要客运走廊的道路在建设时应予以优先考虑。
(4)政府对优先发展城市公共交通的重要性和紧迫性认识不足。
随着城市化进程的加快，青岛市的城市道路交通面临压力越来越大，车辆增多、交通受阻、停车难等问题越来越突出，同时造成大气污染和噪声污染加重，道路事故频发。
但政府管理理念相对滞后，至今未出台比较理想的应对策略，特别是对城市公共交通优先发展战略重视不够。
三、完善青岛市城市公共交通系统，积极采取措施，解决交通拥堵问题
针对青岛市城市公共交通系统存在的突出问题，综合各方面因素，提出以下几条解决措施：
(1)积极稳健地推进轨道交通系统建设，努力建立便捷、低廉的公共交通系统
轨道交通占用地上土地资源少、载客量大、节能、环保，因此，轨道交通成为世界各国大城市公共交通体系的骨干。
青岛市的公共交通建设也应该加大注重轨道交通建设，对轨道交通建设规划要有长远的战略眼光，既要满足当下建成区公共交通的需要，又要与城市未来的产业布局和人口分布，城市规模的扩张和空间形态变化的态势相适应。
(2)在稳健推进轨道交通建设的同时，充分重视快速公交建设
青岛市的公共交通系统建设应借鉴世界上一些国家的大城市开设封闭公交道路的经验，大力发展BRT(快速公交汽车)。
采用先进的车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、智能化、舒适和安全的服务。
在规划建设中要因地制宜，合理选定快速公交走廊，加强信息化与调度系统建设。
同时，要通过对普通公交线网的调密补疏，建成快速公交系统的集散线。
(3)以现有公共交通资源为基础，全面提升普通公交，优先路权
良好的普通汽车公交网络对于保障居民通勤和城市正常运营是必不可少的。
普通公交应积极解决交通线路少，可通达性差，发车时间间隔过长、乘客乘车拥挤不堪、舒适度很差，行车速度慢，不同线路之间的站点设计不合理、换乘不便，部分司乘人员职业素质低、服务意识差、常与乘客因各种原因发生冲突等问题。
通过引入公交行业竞争机制，促进服务质量的提升。