型规检具设计规范

型规检具设计规范
型规检具设计规范

一.型规设计原则:

1. 型规设计时,首先考虑产品在型规上的摆放方向尽量与装车状态一样; 2. 避免一个型规上两个销子可以调换,或左右调换; 3. 型规尽可能的轻,材料用量尽可能的少; 4. 管端与定位块距离不小于15mm;

5. 样件开发阶段设计的型规应按点焊型规公差放置,在技术要求里应说明弯管型规及检验型规尺寸公差要求;

6. 每个型规“技术要求”必须增加产品的位置度要求。 二.型规槽尺寸放置

例:φ18管子,位置度2(相当于坐标点公差±1),尺寸放置如下(公差为+0.05):

1.槽深定义:槽深为3/5管径;

弯管型规 点焊型规

检验型规

2.线切割加工时,管子定位槽边缘割出倒圆φ12以下R0.5(含φ12),φ12以上R1,边缘倒角C1。 五、管端销子尺寸放置 类型①:镦头类管端销子

例:φ18X1管子,镦头后尺寸放置如下(公差为-0.05):

1.销子较大时可在销子手柄端钻孔以减轻销子重量; 2.销子中间段前端1.5mm 位置割一个槽,如图示一;

图示一

类型②:机加工类管端法兰、竹节、支架及接头销子

例:法兰孔尺寸为φ9±0.2,销子尺寸放置如下(公差为

-0.05):

1.型规设计时,先固定法兰面,再考虑管子走向;

2.型规上出现以上销子时,中间段应设计成梯形;

3.当法兰与管子端面需要控制凹进量时,需要在

销子法兰孔位置增加一柱体,见图示二。

六、底板设计规定

1.点焊型规底板一律采用15mm或20mm厚的45#钢;

2.总成检验型规底板采用20mm厚的铝板,型规总重量较轻的情况下可以采用45#钢;

3.型规上基准孔一般定义为:φ10、φ15两种规格;

4.底板与定位块连接的销子规格采用:φ8、φ10两种规格,标准螺钉采用M8、M10 ,除非型规太小时可采用φ5和M5,其它规格一律不得使用;

5.标牌安装孔中心距为62X32,安装孔径为φ4,采用铆钉或M5螺钉固定(详见标牌设计图标准)。七.技术要求:

1.各尖角无毛刺,未注倒角C0.5;

2.型规装配后公差按产品位置度公差的15%执行;

3.块外形公差按±0.05执行,当符合装配后尺寸公差要求时,可判定为合格;

4..弯管型规及检验型规根据位置度按槽宽放置数据表执行;

5.型规表面需做防锈处理,表面喷漆或电镀、发黑;

6.产品的位置度为:________。

弯管型规点焊型规检验型规

图示二

螺纹通止规

螺纹通止规 定是:螺纹止规进入螺纹不能超过2.5圈,一般的要实际不得超过2圈,并且用得力度不能大,我们的经验是用拇指和食指轻轻夹持螺纹规以刚好能转动螺纹规的力度为准.力大了就相当于在使用丝锥或牙板了,那样规就用不了几次了. 螺纹通止规 螺纹通止规是适用于标准规定型号的灯头作为灯用附件电光源产品时候的设计和生产、检验的工具设备。 用途 一般用于检验螺纹灯头或灯座的尺寸是否符合标准要求,分别检验螺纹灯头的通规和止规尺寸或灯座的通规或止规尺寸。 工作原理 具体检验要求及介绍详见中国人民国国家标准:GB/T1483.1-2008或 IEC60061-3:2004标准规定容。 操作方法 具体检验要求及介绍详见中国人民国国家标准:GB/T1483.1-2008或 IEC60061-3:2004标准规定容。 通止规

通止规,是量规的一种。作为度量标准,用于大批量的检验产品。 通止规是量具的一种,在实际生产批量的产品若采取用计量量具(如游标卡尺,千分表等有刻度的量具)逐个测量很费事.我们知道合格的产品是有一个度量围的.在这个围的都合格,所以人们便采取通规和止规来测量. 通止规种类 (一)对统一英制螺纹,外螺纹有三种螺纹等级:1A、2A和3A级,螺纹有三种等级:1B、2B和3B级,全部都是间隙配合。等级数字越高,配合越紧。在英制螺纹中,偏差仅规定1A和2A级,3A级的偏差为零,而且1A和2A级的等级偏差是相等的等级数目越大公差越小,如图所示:1B 2B 3B 螺纹基本中径3A 外螺纹2A 1A 1、1A和1B级,非常松的公差等级,其适用于外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级,是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级,旋合形成最紧的配合,适用于公差紧的紧固件,用于安全性的关键设计。 4、对外螺纹来说,1A和2A级有一个配合公差,3A级没有。1A级公差比2A级公差大50,比3A级大75,对螺纹来说,2B级公差比2A公差大30。1B级比2B级大50,比3B级大75。 (二)公制螺纹,外螺纹有三种螺纹等级:4h、6h和6g,螺纹有三种螺纹等级:5H、6 H、7H。(日标螺纹精度等级分为I、II、III三级,通常状况下为II级)在公制螺纹中,H 和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值,e、f和g的基本偏差为负值。如图所示:公差G H 螺纹偏差基本中径外螺纹f g h e 1、H是螺纹常用的公差带位置,一般不用作表面镀层,或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合,如较厚的镀层,一般很少用。 2、g常用来镀6-9um的薄镀层,如产品图纸要6h的螺栓,其镀前螺纹采用6g的公差带。 3、螺纹配合最好组合成H/g、H/h或G/h,对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹,标准推荐采用6H/6g的配合。 (三)螺纹标记M10×1–5g 6g M10×1–6H 顶径公差代号中径和顶径公差代号(相同)中径公差代号。 通止规是两个量具分为通规和止规.举个例子:M6-7h的螺纹通止规一头为通规(T)如果能顺利旋进被测螺纹孔则为合格,反之不合格需返工(也就是孔小了).然后用止规(Z)如果能顺利旋进被测螺纹孔2.5圈或以上则为不合格反之合格.且此时不合格的螺纹孔应报废,不能进行返工了.其中2.5圈为国家标准,若是出口件最多只能进1.5圈(国际标准).总之通规过止规不过为合格,通规止规都不过或通规止规都过则为不合格。

检具定位销与检测销技术规范标准

检具定位销与检测销技术规 一、目的: 规定位销与检测销的设计与制作安装,提高检具品质及设计效率 二、适用围: 嘉和模塑检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔,为保证定位销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置:定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中,必须对定位销,定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔,为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则: 自由面直径 :冲压件孔径+7mm,深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.

检具设计及验收标准

1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前,应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具,应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具,可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述,以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计,但应包括下列信息: 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置,然而,其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置),如果相对装车位置有偏 离,应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GD&T)(行为公差)一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置: ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境,以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用,相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。

检具设计规范

检具设计规范 一、检测类型 1、 面检测:用圆棒通止规检测,检测面与零件间的间隙按5mm 设计。 2、孔检测:采用插销通过检测。 ☆、一般情况下检测插销的导向段采用间隙配合,以检测段通过为准。 ☆、检测直径小于3mm ,导向段作为检测段使用,检测孔如果是螺母孔,以螺纹拧入通过为准。 3、成组孔检测:销径按单孔位置公差;成组插销座采用滑动副,配合精度按成组位置公差;并增加固定成组插销座定位销及使用划线销检测。 4、螺柱检测:采用内螺纹插销检测,导向段作为检测段使用,以螺纹拧入通过为准。 二、材料规格 1、卡板:材料Q345A ,板厚6mm 。 2、连接板、支基、连接座等:材料Q345A ,板厚12mm 。 3、插销:材料40Cr 以上板厚规格中不含主定位,主定位与焊接夹具标准一致。 三、检测工具及命名规则 1、面检测型面:所有面检测处打上面检测标记 5 。 I.命名规则:所有面检测(包括型面)采用通止棒(规)来检测,其对应字 母为T (通)、Z (止),因而通止棒的命名规则有如下两种: 规则A : TZ+○1+○2+○3 零件命名以TZ (通止)开头,其中○1代表:通端直径;○2代表止端直径;○ 3代表零件类型(A 、B 型,A:为直型,B :为弯型);以面轮廓度为2的止通棒TZ46A 为例具体结构示意如下图: 而B 型的止通棒与A 型区别在于检测端为弯曲段,以TZ46B 为例如下图所示: 规则B : TZ+○1-○2+○3 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4) 手持段 标识 锁紧螺钉 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4) 手持段 标识 锁紧螺钉

零件命名以TZ开头,其中○1表示检测面距零件的距离,○2表示其轮廓 度,○3表示零件类型(A、B型:A 棒TZ5-2A为例具体结构示意如下图: 而B型的止通棒与A型区别在于检测瑞为弯曲段,以TZ46B为例如下图所示 不管命名方式如何,但其检测用的通端、止端直径是一致的,其计算方法如下: 止端直径Z=检测型面与零件轮廓的间隙+(面轮廓公差/2),通端直径T=检测型面与零件轮廓的间隙-(面轮廓公差/2)。 例如检测型面与零件轮廓的间隙为5,面轮廓公差为2,则止端直径Z=5+(2/2)=6; 通端直径T=5-(2/2)=4。 以上两种命名方式的区别在于:前者能更好的反应通止的直径,而后者则更好的体现GD&T图的意图 2、孔检测 I.命名规则:零件孔的检测一般采用检测销来检测,其命名规则有如下两种: 规则A:OP(或IP)+○1+○2+○3; 其中OP表示检测孔(IP表示检测螺柱),○1表示检测孔类型:通孔或螺孔,通孔用D 表示,螺孔用M表示;○2检测段直径数值;○3导向段类型:有A和B两种类型,A表示 导向段在检测段之后(前导向);B表示导向段在检测段之前。先以OPM8A为例作如下文字说明: OPM8A—OP表示检孔;M表示检测孔类型为螺孔,数字8表示检测段直径;A系列表示导向段在检测段之后。 后以OPD8A、OPD10.5B、OPM8A和IPM8A为例;其结构如下图所示: 检测段 直径(Φ8) 导向段 直径(Φ?) 手持段手持段 标识检测段 标识 拧入段 直径(M8) 尾端螺钉(用于绳索绑定) 尾端螺钉 (用于绳 索绑定)OPD8A OPM8 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4)标识 标识锁紧螺母 手持段 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4)手持段锁紧螺母

通止规的用法及管理

通止规的用法及管理 1、止规 使用前:应经相关检验计量机构检验计量合格后,方可投入生产现场使用。 使用时:应注意被测螺纹公差等级及偏差代号与环规标识公差等级、偏差代号相同(如M24*1.5-6h与M24*1.5-5g两种环规外形相同,其螺纹公差带不相同,错用后将产生批量不合格品)。 检验测量过程:首先要清理干净被测螺纹油污及杂质,然后在环规与被测螺纹对正后,用大母指与食指转动环规,旋入螺纹长度在2个螺距之内为合格,否则判为不合格品。 2、通规 使用前:应经相关检验计量机构检验计量合格后,方可投入生产现场使用。 使用时:应注意被测螺纹公差等级及偏差代号与环规标识的公差等级、偏差代号相同(如M24*1.5-6h与M24*1.5-5g两种环规外形相同,其螺纹公差带不相同,错用后将产生批量不合格品)。 检验测量过程:首先要清理干净被测螺纹塞规油污及杂质,然后在环规与被测螺纹对正后,用大母指与食指转动环规,使其在自由状态下旋合通过螺纹全部长度判定合格,否则以不通判定。 3、注意事项 在用量具应在每个工作日用校对塞规计量一次。经校对塞规计量超差或者达到计量器具周检期限的环规,由计量管理人员收回、标识隔离并作相应的处理措施。 可调节螺纹环规经调整后,测量部位会产生失圆,此现象由计量修复人员经螺纹磨削加工后再次计量鉴定,各尺寸合格后方可投入使用。 报废环规应标识隔离并及时处理,不得流入生产现场。 4、维护与保养 量具(环规)使用完毕后,应及时清理干净测量部位附着物,存放在规定的量具盒内。生产现场在用量具应摆放在工艺定置位置,轻拿轻放,以防止磕碰而损坏测量表面。 严禁将量具作为切削工具强制旋入螺纹,避免造成早期磨损。可调节螺纹环规严禁非计量工作人员随意调整,确保量具的准确性。环规长时间不用,应交计量管理部门妥善保管。

检具设计的基本要求内容

检具基础知识培训 一、定义: 什么叫工装,夹具,治具量具,检具 工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等.工装为其通用简称.工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件) 夹具:顾名思义,用以装夹工件(或引导刀具)的装置. 模具,用以限定生产对象的形状和尺寸的装置. 刀具,机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料,所以刀具一词一般就理解为金属切削 辅具,一般指用以连接刀具和机床的工具. 钳工工具,各种钳工作业所用的工具总称. 工位器具,用以在工作地或仓库中存放生产对象或工具的各种装置. 治具,制造用器具,有时与工装同意,有时也指夹具,一般台资/资/日资等电子企业多用该词。 夹具属于工装,工装包含夹具,属于从属关系. 量具: 任何用来获得测量结果的装置,包括用来测量合格/不合格的装置 检具:生产中检验所用的器具. 检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制作的专用检查工具. 检具比用通用量具检验更省时省力

检具分总成检具和零件检具 二零件供应商的责任 A. 零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外,零件供应商必须保存所有相关活动的文件。 B. 供应商应保证检具符合下列条件: 1. 时间进度要符合整个项目的时间节点。 2. 与被测零件的使用功能相符合。 3. 通过遵循定位基准方案,使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸(GD&T)。 3.1 注意:供应商必须核实检具上是否需要垫块。(比如在有尼龙扣或没有尼龙扣的情况下) 4. 在检具中必须包括所有关键产品特性(KPC:合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符合性,或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性),产品质量特性(PQC:指那些特殊特性:客户满意与其整个公差围相符,但一旦超出规,客户损失将急剧上升。公差围的变差略微影响客户满意,而一旦超出公差,将严重影响客户满意)的测量。 5. 所有的KPC,PQC应该使用定量型数据采集装置,而且它们必须固定在检具上。这些装置必须满足测量系统分析(MSA)的所有要求。 6. 应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力。

(汽车行业)汽车钣金件检具设计规范

钣金件 检具制作范 xx公司 检具概论 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。

在正常使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项: A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑(方便、轻量化)。 E.整体结构坚实不变形。 目次 检具概述 一.单件检具式样说明 (1) 1.检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2.制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4)

2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3.检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3.1.1检查面 (12) 3.1.2非检查面 (12) 3.1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3.2.1钣件检查 (14) 3.2.2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3.5.1吊取装置 (16) 3.5.2搬运孔 (17) 4.途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)

通规止规知识

通规、止规 通止规是量具的一种,在实际生产中大批量的产品若采取用计量量具(如游标卡尺,千分表等有刻度的量具)逐个测量很费事.我们知道合格的产品是有一个度量范围的.在这个范围内的都合格,所以人们便采取通规和止规来测量.通止规是两个量具分为通规和止规.举个例子:M6-7h的螺纹通止规一头为通规(T)如果能顺利旋进被测螺纹孔则为合格,反之不合格需返工(也就是孔小了).然后用止规(Z)如果能顺利旋进被测螺纹孔圈或以上则为不合格反之合格.且此时不合格的螺纹孔应报废,不能进行返工了.其中卷为国家标准,若是出口件最多只能进圈(国际标准).总之通规过止规不过为合格,通规止规都不过或通规止规都过则为不合格. 不单圆孔的测量,也可以应用于外圆,内外花键,内外螺纹的测量,原理遵循泰勒原 则. 螺纹加工确实有通规不过止规过的现象,其主要原因是牙形问题造成的,与外径关系不大,你说的外径小毫米是正常的,加工后很有可能这就没有了,原因是加工时由于切削力的原因外经长起来了。控制螺纹精度主要有:螺距、牙形和中经。螺纹止规主要控制的是中经,该量具制作时工作面较窄,而通规工作面较宽,螺纹牙形不好或牙形角度不对容易造成通规不过止规过。 止规用来检验螺纹孔的实际中径,止规通过,说明螺纹孔实际中径过大,不足以阻挡止规。通规是用来检验螺纹孔的作用中径,有完整的牙型和标准的旋合长度,其实控制螺纹孔的大径。通规不通说明螺纹孔的作用中径小了其原因有二:一是中径尺寸过小或大径尺寸过小,但由于止规通过,此情况不存在;二是螺距或牙型半角误差过大,障碍了通规通过。 止规通过的原因也有两种情况:第一,止规是截短牙型的(即牙型高度很小),所以半角误差较大时止规能通过而通规就可能不通过。第二,当螺距累积误差较大时,由于止规的扣数少,在止规的2-3扣范围内其累积误差还不足以阻挡止规通过,但在通规的扣数范围内所构成的累积误差却足以妨碍通规通过。于是就出现了通规不通过,止规通过的现象。 综上所述,通规不通过,止规通过说明螺纹孔不合格,其实际中径过大,但也可能大径过小,或是螺距、牙型半角误差过大造成的。实际上只要占据通规不通或止规通过其中的一种情况,螺纹孔就是不合格的。 1、极限量规分为环规和塞规两类,环规用于检验广义的轴、塞规用于检验广义的孔; 2、量规又分为工作规和校对规,工作规用检验产品的符合性,校对规用于验证工作规的可用性; 3、按照上述的分类方法:工作规只有通规和止规(无论是环规还是塞规) 校对规有:校通-通校通-止较通-损校止-通校止-止 4、如果使用工作规检验产品通规通过、止规不通过说明产品合格,如果通规/止规都通过或都不通过则说明产品超差; 5、上述结果是在经验证工作规有效的情况下得出的; 6、在使用校对量规验证工作规的可用性时通规、止规的用法可类比上一条;

SMPV-QA-1235 上海汽车检具设计与制造准则

上海汽车乘用车分公司 检具设计与制造 (SMPV-QA-1235:00A ) 上汽乘用车质量保证部 2008年4月28日 顾裕弟

目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.责任 (1) 4.检具的概述 (1) 4.1.检具的定义 (1) 4.2.检具的校验和鉴定 (1) 4.3.检具的寿命 (1) 5.检具的设计与制造 (1) 5.1.检具的设计 (1) 5.2.检具的结构 (2) 5.2.1.检具的骨架和底座结构 (3) 5.2.2.检具的型体部分 (4) 5.2.3.检具的功能件 (6) 6.检具的验收和交付 (9) 6.1.检具的验收 (9) 6.2.图纸(方案图、结构功能图、工装图) (10) 6.3.检具测量报告 (10) 6.4.三维数模 (10) 6.5.操作指导书(使用说明书) (10) 6.6.重复性再现性报告 (10) 6.7.交付条件 (11) 6.8.包装要求 (11) 7.存档 (11) 8.评审与更改 (11) 9.分发 (11) 10.附件清单 (11) 附件一:关于检具定位销和检验销的说明 (12) 附件二:检具认可流程 (22) 附件三:检具设计认可报告(A表) (23) 附件四:检具制造认可报告(B表一) (24) 附件四:检具制造认可报告(B表二) (25) 附件四:检具制造认可报告(B表三) (26) 附件五:检具重复性和再现性报告(一) (27) 附件五:检具重复性和再现性报告(二) (28) 附件五:检具重复性和再现性报告(三) (29) 附件六:检具铭牌模版 (30)

1. 目的 通过制订《检具设计与制造技术标准》,使检具在规划、设计、制造、验收和使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2. 适用范围 本技术要求适用于车身及内外饰件的检具。 3. 责任 上海汽车乘用车质量保证部负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。供应商负责本技术要求在检具规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻执行。 4. 检具的概述 4.1. 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 当零件准确地安装在检具上,通过目测,或者借助测量表,卡尺和检验销等检验工具对零件孔位,型面,周边进行检验,可以合理地测量零件的几何参数。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。现代检具在结构设计时应同时兼顾测量支架的功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检查功能。 4.2. 检具的校验和鉴定 检具能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数,借助于三坐标测量机能对检具进行校验和鉴定。 4.3. 检具的寿命 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。 5. 检具的设计与制造 5.1. 检具的设计 1) 检具设计图纸通常按1:1绘制, 特殊情况下和上海汽车质量保证部协商决 定。 2) 设计图纸要求包括零件状态, 检具状态,材料,明细表,版本号,更改 记录等信息。 3) 检具设计方案必须通过上海汽车质量保证部的认可。 4) 检具结构和功能方案由上海汽车质量保证部会同检具制造商及零件供应商 共同协商制订,在产品图纸和CAD数据基础上完成检具草图方案,该草图

自制通止规尺寸规定和操作要求

自制通止规尺寸规定和操作要求 1.目的 规范公司生产检验用自制通止规的设计制作和使用 2.范围 公司内所有用于检验的自制通止规 3.设计依据 3.1依据《GBT 1957-2006 光滑极限量规技术条件》和产品实际使用情况,公司内部使用通止规的尺寸来源于成品图纸上电镀后的尺寸,按尺寸公差上下限±0.005mm制作,成品检验用塞规和金加工检验用环规施行内控标准。 3.1.1例1:有成品内孔尺寸为Φ25±0.1mm,则在制作成品光滑塞规时,通端要比尺寸下限+0.005mm,即2 4.905mm,止端要比尺寸上限-0.005mm,即2 5.095mm。而金加工用则为通端24.895mm,止端25.105mm 3.1.2例2:有成品外径尺寸为Φ15(0/-0.1)mm,则在制作光滑环规时,通规要比尺寸上限+0.005mm,即15.005mm,止端要比尺寸下限-0.005mm,即1 4.895mm。而金加工用则通端为14.995mm,止端为14.905mm 3.1.3在制作光滑通止规时,需看清图纸是否对尺寸根部清角有要求。如有,在制作成品时,端面不许有超过R0.1的倒角。如没有,在需加工R0.3的倒角。 3.1.4所有光滑通止规作用面粗糙度要求不超过0.8um 4.材质 一律为HPb59-1的黄铜棒。

5.验收、登记、借用 制作完成后,由委托部门验收后,交质管部登记、编号、保管。使用部门借用/归还需在质管部登记和销帐。 6.校验与处置 质管部对登记在账的通止规每半年集中内校一次。尺寸偏差0.005mm以内。对于校验不合格的,依据实际情况,施行返工、报废和限定使用。对于报废和限定使用的需安排重新制作。 7.检查使用 7.1使用前先检查光滑通止规是否在检定有效期内,有无损坏、磕碰现象。并用千分尺自校尺寸,确定尺寸满足检测要求。 7.2将光滑通止规测量面和工件表面擦净,以免影响测量准确度和加快磨损。 7.3光滑通止规通端应能顺利通过工件,光滑通止规的止端应不能通过工件,产品合格。 7.4光滑通止规使用后,应及时擦净,放在专用盒中,摆放整齐,避免磕碰。 7.5操作者在使用过程中,必须轻拿轻放,不可野蛮用力或借助外力,只能以正常手力为准,对于<10mm的,需用食指、中指和拇指拿捏检具,以腕力进行检测。不可掉在地上,如若发生磕碰、跌落等异常现象,请及时与质管部联系,质管部根据情况进行检定等处理。

检具设计与制造技术要求1

检具设计与制造技术要求 1.总体要求 1.1检具设计及制造依据 甲方提供的产品数模和检查基准书为主要依据,产品图为辅助依据。检具结 构设计须径甲方确认方可制造。 1.2检具的结构 1.2.1检具采用钢骨架结构或板式结构,(底座在400X600以下用板式结构)凡 重量在20kg 以上的检具应在适当位置设置4个起吊钩,设置的位置须考虑起吊平稳、起吊钩高度应保证钢丝绳不与检具构件发生干涉。 1.2.2 检具放置时,基准面不应着地。底座下面应有支撑。钢骨架结构的检具应 设置滚轮。滚轮装置采用可拆卸结构,以便对检具进行校验。 1.2.3 手动夹紧装置及断面规装置应设置在检具的合理位置,操作灵活,锁紧稳 定可靠,不与其它构件发生干涉,夹紧方向应与零面垂直。 1.3 检具材料及要求 1.3.1 骨架 采用钢管焊接骨架。大型检具使用50*50*3方钢管,中型检具使用40*40*3方钢管。焊缝应牢固,无夹渣等焊接缺陷,非焊接表面不允许有焊渣,焊瘤。焊接完成后应消除内应力。小型检具使用板式结构,45钢,板厚30mm, 1.3.2 型面 型面采用可加工树脂材料。要求组织致密、均匀,无裂缝、夹生。经过加工后的型面光顺、无麻点。每100cm2内的气孔不得多余3处,气孔不得大于 0.5mm。型面 1.4检具的基准及坐标标注: 1.4.1基准块平面度为0.05mm/m2 ,基准孔位置精度±0.1mm 以内。 1.4.2 用铝板打字标明基准面的X、Y、Z 坐标方向,并标出基准面的坐标值。 检具形面刻坐标线,间距为100mm,大形检具间距可200mm,在可见处标注坐标值。 1.5 标准件的选用原则 夹紧器选用台湾嘉手产品

检具设计方案

检具资料 二、设计总则 1、乙方在进行工艺方案和检具设计时,除本协议特殊要求外,优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。当该标准不能指导设计时,可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。 2、除特殊注明外,所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457~4460—84,GB13 1—83。 3、所有检具式样图按2D进行设计,文件类型为dwg或dxf格式。 4、图面要求: a、图幅要求:按机械制图国家标准,但宽度不得超过841mm; b、图纸标题栏:长安公司标准; c、视图投影法:一角法; d、图型比例:1/1,1/2,1/3; e、图面使用文字:汉语; f、尺寸表示:公制; g、零件图作图样式:右侧零件; h、检具在设计时,应考虑样板刀检测措施 i、;零件明细表:制造厂商自己标准。 5、检具设计总原则:重量轻、造型美、测量准确、操作方便。 6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。 7、检具在设计时,应考虑高度的适宜性(图纸资料会签时双方商定)。 8、检具在设计中,标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。 9、检具的型面应光滑无痕。 三、工艺数模要求 1、工艺建模采用三维合格的正版软件,甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。 2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求,零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。误差不超过0.01mm。 3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。 4、所有的零部件数模均应保持参数化。 5、所建数模对称部份不用另外重建数模,只针对非对称部份进行局部建模。 6、文件的命名规则:检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名,一副检具只对应一个文件,不再另建零件数据文件。 八、检验夹具设计制造的要求 1、检具制作总的技术要求: (1)、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据,并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。 (2)、如检具在产品设计变更时,由甲方出具更改通知书或相关技术文件,乙方要及时更改,并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。 (3)、检具设计方案书及检具图应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置,夹紧点(尽可能与焊接检具夹紧点保持一致)数量、位置及夹紧方式,确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求,并用简图说明。检具的夹紧点一般采用三个以上,位置不得与检测位置发生干涉,检测位置按产品图要求,小型检具可采用磁钢。

通止规的用法及管理

通止规的用法及管理 令狐采学 1、止规 使用前:应经相关检验计量机构检验计量合格后,方可投入生产现场使用。 使用时:应注意被测螺纹公差等级及偏差代号与环规标识公差等级、偏差代号相同(如M24*1.56h与M24*1.55g两种环规外形相同,其螺纹公差带不相同,错用后将产生批量不合格品)。 检验测量过程:首先要清理干净被测螺纹油污及杂质,然后在环规与被测螺纹对正后,用大母指与食指转动环规,旋入螺纹长度在2个螺距之内为合格,否则判为不合格品。 2、通规 使用前:应经相关检验计量机构检验计量合格后,方可投入生

产现场使用。 使用时:应注意被测螺纹公差等级及偏差代号与环规标识的公差等级、偏差代号相同(如M24*1.56h与M24*1.55g两种环规外形相同,其螺纹公差带不相同,错用后将产生批量不合格品)。 检验测量过程:首先要清理干净被测螺纹塞规油污及杂质,然后在环规与被测螺纹对正后,用大母指与食指转动环规,使其在自由状态下旋合通过螺纹全部长度判定合格,否则以不通判定。 3、注意事项 在用量具应在每个工作日用校对塞规计量一次。经校对塞规计量超差或者达到计量器具周检期限的环规,由计量管理人员收回、标识隔离并作相应的处理措施。 可调节螺纹环规经调整后,测量部位会产生失圆,此现象由计量修复人员经螺纹磨削加工后再次计量鉴定,各尺寸合格后方

可投入使用。 报废环规应标识隔离并及时处理,不得流入生产现场。 4、维护与保养 量具(环规)使用完毕后,应及时清理干净测量部位附着物,存放在规定的量具盒内。生产现场在用量具应摆放在工艺定置位置,轻拿轻放,以防止磕碰而损坏测量表面。 严禁将量具作为切削工具强制旋入螺纹,避免造成早期磨损。可调节螺纹环规严禁非计量工作人员随意调整,确保量具的准确性。环规长时间不用,应交计量管理部门妥善保管。

检具设计和制造要求

检具设计和制造要求 1.底座的要求: (1)底座可采用槽钢、20mm厚的钢板结构或型材焊接结构,焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象并具有一定的强度和刚度(焊接件必须做去应力处理) (2)铸造铝合金结构材料可选用-----国产: GB ZL101, 德国:GG-26。或铝镁合金(ALMg4.5Mn0.7)材料必须经过去应力等热处理工艺. (3)钢管焊接的底架结构,尺寸结构的选择可依据、 一.长+宽小于2米时采用50X25X2.5的方管,二层用25X25X2.5的方管. 二.长+宽小于3米时60X40X3的方管,二层选用30X30X2.5的方管; 三.长+宽大于3米时采用60X40X30的方管,二层选用60X40X3的方管 四.长度大于2米5时采用80X40X4的方管,二层采用60X40X3的方管。 (4)一.基准面――-使用基准块的加工面来建立坐标系; 必须至少要在三角设置X,Y,Z,基准面,基准面精度必须经过磨削而成;材料可选择优质的45#钢或铜并经去应力处理;基准面坐标值是直接截取车身坐标而成; 长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm; 高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。 基准面外面需要有保护套,螺钉筋骨,可拆卸,旁边要标有实际的坐标值, (可打上字码也可作标牌) 二.基准孔―――只用孔的圆心建立坐标系; 基准孔的间距应为200mm的倍数,而且要坐落在汽车坐标的百位线上。要求基本同上。 三.基准球―――使用球心建立坐标系。(不常用) 四.双基准―――通常左右件共模时可使用两套基准来分别标定坐标值。 (5)刻坐标网格(百位线)网格线应为100mmX100mm,划线宽度为0.10~0.2mm;深度为0.1~0.25mm (6)起吊装置:一般可选用吊环、吊钩、板式起吊棒、叉车孔、叉车槽等设计应考虑到一下方面:1.保证检具调取时水平;2.吊索不得与检具检测支架接触;3保证吊柄足够支撑重量. 2.检具体的要求: (1)检具体可用铸铁或是铸铝结构,与检具底板连接应采用安装固定形式,不允许采用焊接方式; (2)采用代木结构; 一.可加工树脂板材(块状树脂) 一般选用如下: 代号460颜色为红棕色,比重0.77g/cm2邵氏硬度为60D,热变形温度为107Tg.代号5166颜色为米白色,比重为1.7g/cm2邵氏硬度为90D,热变形温度为107Tg.树脂的厚度应在50~100mm之间高度不够的部分用钢板结构垫高,钢结构应去应力处理.并且与底板连接应采用安装固定形式. 二.双组分树脂(糊状树脂) 糊状树脂分为A、B两种,两种树脂需要混合使用。 代号为6403A(白色)、6405B(淡褐色)密度0.7~0.8g/cm2 邵氏硬度为60D,抗曲强度为16.0Mpa 抗压强度为Mpa,最小固化时间为6小时。 树脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂。 (3)伸缩缝:检具型体部分长度每200-250mm,应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。工件与检具体之间的空隙对中小件采用3mm的检测方式,大件使用5mm的检测方式,检具

汽车检具制作标准

To: All Users From: Bill Bielby / John Wolf / Don Ellis Gage Process Engineers Phone:248-576-0775 / 248-576-5126 / 248-944-1072 T/L: 776-0775 / 776-5126 / 754-1072 CHAPTER 1.0INTRODUCTION 1.1 GENERAL This standard provides a common gage standard used by all DaimlerChrysler Engineering Departments except Power Train Engineering. This standard supersedes previous releases of the AME Gage Standard (GED0C001) back to Rev.9-98. This standard gives the gage source guidance in the requirements for design, build, inspection and certification of DaimlerChrysler gages to check all body-in-white, trim and chassis components. These DaimlerChrysler Gage Standards shall be adhered to for all gage fixtures. DaimlerChrysler is supporting the Tooling and Equipment Supplement to QS-9000. Seller must be third-part certified to either QS9000 TE Supplement (valid until December 15, 2006) or ISO9001:2000, unless otherwise agreed to by DaimlerChrysler, International Procurement Services in writing. After December 15, 2006, third party certification for ISO9001:2000 will be required. Seller must obtain ISO9001:2000 certification from a TS16949 approved registrar and auditor. A list of fTS16949 approved registrars is available at https://www.360docs.net/doc/6c11701876.html,. Seller will supply evidence of the certification to DaimlerChrysler upon request. Deviations from these standards may be granted from the DaimlerChrysler Gage Process Engineer in writing and would be included with the standard as part of a specification package. All quotations shall then state that the gage fixture being quoted will be designed and built to the specification package and/or DaimlerChrysler Gage Standard. Design approval shall not constitute a waiver or guarantee of responsibility for any gage purchased by DaimlerChrysler Corporation. An approved gage design does not constitute a certified or functional gage. The Advance Manufacturing Gage Process Engineer has lead responsibility for all DaimlerChrysler user run plant gages.

检具设计制作规范

检 具 设 计 制 作 规 范 中国·开封 黄河水利职业技术学院

Ⅰ.序言 A.介绍 根据客户产品设计要求按照其质量计划获取检具来检验其产品. 供应商在对庆成检具进行报价、设计、和制造时,除了使用自己的标准和要求外,还应参照本手册。B.适用范围 庆成检具标准概括检具设计制作规范的最低要求。 供应商应将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。 本标准提供了车身钣金部件和总成的检具的标准。 Ⅱ.供应商的责任 A.供应商应对检具获得过程的所有要素负直接的责任。另外,供应商必须保存所有相关活动的文件。由 于零件情况不尽相同的复杂性,供应商必须会同庆成技术、品管部门决定如何适时适度地参与。 B.供应商应保证检具符合下列条件: 1、时间进度要符合整个项目的时间节点。 2、与被测零件的使用功能相符合。 3、通过遵循定位基准方案,使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸(GD&T)。 4、如适用,应在检具中包括关键产品特性的测量。 5、如要求,应包括能进行测量系统分析(MSA)的定量型数据采集装置。 6、应具有辨别零件相对于名义值的变差的能力。 C.供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件的程序。此文件应包括该检具的: 1、尺寸测量报告,必须使用三坐标测量仪(CMM)。 2、工程更改文件。 3、检具重复性和再现性分析。 4、检具设计图 5、检具数模 6、检具操作说明书。 供应商应维护更新具检具设计和检具更改的记录。无论检具是否受到影响,更改记录应反映产品设计更改级别。供应商应及时解决设计上的问题。 Ⅲ.设计概念 A.开始设计前,应召开一个设计概念的预备会议,应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和庆成公司的开发品管工程师、开发工程师代表。还可以邀请CMM工程师。设计概念应包括详细的检具草图和书面描述,以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如个完成的设计,但应包括下列信息: 1、检具设计方向:被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置,然而,其它位置可能更适应被 测零件/检具的使用(即第一使用位置)。如果相对装车位置有偏高,应以90度为增量进行偏转。 2、检具定位基准选定:定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GD&T)一致。或模、夹、检具MCP 一致性原则。 3、支撑被测零件的检具和装置。 4、建议的夹紧技术。 5、用于检测下列特性的检具零件和装置:关于产品特性、特性线、功能孔、过去经常发生过程变差较大 的区域。 6、所用的材料应依据检具的使用和环境,以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。 7、型面间隙选定:0mm 间隙或3mm间隙或5mm间隙。依客户要求。 8、轮廓线选定:0,3mm线或0,5mm线或切齐。一般选择0,3mm划线。依客户要求。 9、根据检具测量方向,确保最低测量位置使用150mm钢尺或间隙尺测量不干涉

检具技术标准_完整版__1

二OO四年十月 目录 编制:审核:批准:

目录 2 一.检具概述 3 1、目的与简介 3 2、适用范围 3 二.检具承制商的责任 3 三.设计细节要求与标准 4 1、设计概念 4 2、设计要求 5 四.制造细节要求和标准 11 五.预验收的认可要求 15 1、生产完毕承制商认可要求 15 2、预验收要求 16 六.检具终验收要求 16 1、检具终验收要求 16 2、防锈、装运和保养要求 16 七.其他 16 附录 18

车身件专用检具技术规范 一、检具概述 1、目的与简介: 为达成冲压件检具形式、功能的统一;加强冲压件检具对现场质量控制的作用;加快冲压件检具的开发进度;降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。 定义:车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,检具是一种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。 汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成,具有形状复杂,精度要求高,难以用常规量具测量等特点,因此检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性或定量的检测。 检具作用:前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测;检具还应具有测量支架的功能,对特殊部位进行三坐标检测,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时,必须先依据本规范中的基本规定,未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。 2、适用范围 本规范为了获得PPAP检具的条件提供了一致性的技术条件,同时要求承制商将本规范应用于设计、制造、验收的全过程中。 二、检具承制商的责任 1、检具承制商必须在签订合同后两周内提供书面的供应商其自己的标准和要求,同时该文件必须经过奇瑞相关质量工程师的审核确认。 2、检具承制商对检具制造过程的所有要素负直接责任。另外,检具承制商必须保

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