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港口与临港产业课程的讲义
2006年中国不同区域外贸生成量分布表
全国
长、珠、渤三港口 省市外贸生成量
城市群
口岸外贸生成量
沿海省市自治区 省市外贸生成量
口岸外贸生成量
非长、珠、渤三港 省市外贸生成量
口城市群
口岸外贸生成量
非沿海省市自治区 省市外贸生成量
口岸外贸生成量
单位：亿美圆
外贸生成量
所占比例（％）
17606.9
100
14525.9
五、港口发展的代际划分
1、三代港口的划分 • 第一代港口：1950年以前的港口，
功能：海运货物的转运、临时存储、货物收发等。 • 第二代港口：50年代至80年代的港口，
功能：增加货物增值的工业、商业活动，港口成为 装卸和服务的中心。
• 第三代港口：80年代以后， 功能：加强与所在城市以及用户的联系，增添运输、 贸易的数据收集和处理等综合服务， 港口成为贸易的物流中心。
为保证港口生产，经营的需要，按照港口的规划，经 政府批准而划定的水域和陆域。 营运港区：是指已建成，并投入使用的港口区域。 规划港区：是指根据港口规划为港口进一步开发、建设划定
的具有明确界线的预留水域和陆域。
4、码头：供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水工建筑物。 5、泊位：供一艘船舶靠泊的码头长度。 6、港口设施：指为港口生产、经营而建造和设置的构造物和有
第一章 绪论
第一节 港口的基本概念
一、水路运输的地位和作用 1、水路运输的优点和不可取代性
• 水路运输利用天然水系，不占用不可再生的土地资源，符合 可持续发展的思想
• 水路运输的运载工具容量大，运输成本低 • 水路运输沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势
（下页表）
【全文】智慧港口ppt模板
5、监控管理
安全监督
5、监控管理
软件维护
用户管理
审计管理
性能展示
故障展示
监控故障通知
大屏显示
瘦 终 端
移动终端
软件分发
状态监控
软件集成
智能升级
告警通知
异构融合
拓扑管理
存储监控
服务器监控
中间件监控
数据库监控
网络监控
动力设备监控
环境设备监控
视频设备监控
管理门户
维护门户
展示系统
区卫应用管理平台
云和非云资源池管理平台
测试开发开放共享大数据
数据治理
误操作恶意攻击物理环境损坏
容灾
复制
实时备份
动态侦测
业务操作违规弱终端
业务还原
合规审计
数据孤岛数据无序数据无标准
数据发现
数据梳理
数据分类
数据定级
主动性服务
云上安全上云安全
内控安全
外部安全
流动安全
静态脱敏
上云迁移
备份
数据加密存储
动态脱敏
大数据脱敏
防SQL注入
服务器防勒索
防拖库
4 . 国家政策
国家物流枢纽布局规划与建设（六类国际物流枢纽）
国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。
陆港型（41个）
依托铁路、公路等陆路交通运输大通道和场站（物流基地）等，衔接内陆地区干支线运输，主要为保障区域生产生活、优化产业布局、提升区域经济竞争力，提供畅通国内、联通国际的物流组织和区域分拨服务。
铁路方
水运方
航空方
智慧港口概述
智慧港口概述
临港产业与港城一体化讲座原创PPT
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港口城市产业构造升级优化、多元化产业形成与进展，城市的连续进展将以自身 的循环和积存为主要依靠。在进入经济多元化的进展阶段之后 ，港口城市就成功完成 了经济的转型，得以可持续性的进展。
2.１.关系演化
后向拉动贡献
自身创造价值
前向推动贡献
资本形成 企业利润
上游产业
第一产业 第二产业 第三产业
……
港口功能和四周产业多样化进展，港口从装卸进展成客运、物流、工业、旅游等
产业为一体的综合性港口，并在港口城市进展集聚，临港产业链延长不断吸引相关产
业在城市集聚，形成临港产业群，对周边区域进展辐射和集中，带动大片区域的经济
进展，港城的产业辐射力量超出了城市本身的范围，形成区域经济的进展龙头。
〔４〕自增长效应进展〔港产城一体化〕
沙航运产业基金及船舶产业基金。
2023-2023年全球港口集装箱吞吐量
单位：万标箱
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2023-2023年全球港口集装箱吞吐量及排名猜测
单位：万标箱
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港口与产业、城市一体化的关系
关系演变 内在关联性
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港口与产业、城市一体化的关系
港口城市即以港口为窗口、以肯定的腹地为依托、以比较兴旺的港口经济为主导、 连接陆地文明和海洋文明的城市。
〔国函〔2023〕51号〕《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》；
〔国函〔2023〕157号〕《国务院关于厦门市深化两岸沟通合作综合配套改革试验总体方案 的批复》三、〔五〕：支持厦门加快东南国际航运中心建设，创新航运物流效劳，大力进展 航运金融、保险、租赁、信息询问、口岸通关、航运代理、海运结算、航运人才培育与后勤 补给、海事支持等多种效劳功能于一体的航运物流效劳体系；
世联上海临港新城主城区居住小区WSWC1地块产品定位思
引领性
开创差异化的居住理念和生活方式，开启未来滨海居住新纪元。
标杆性
在规划、布局、产品品质、新技术、管理方式等综合方
面
具备前瞻性。成为片区乃至上海的风向标。
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世联上海临港新城主城区居住小区 WSWC1地块产品定位思
•新城住宅开发模式解读
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世联上海临港新城主城区居住小区 WSWC1地块产品定位思
世联上海临港新城主城区居住小区 WSWC1地块产品定位思
万科城——统领多种物业类型
•在鲜明的营销主题统领 下突出主力产品形象
•首先是一个城，有广场和 商业街，有各色各样有声有 色的建筑形态。然后才是深 圳首个大型Townhouse社 区。1.1容积率、亲地性居 住。
•启动即推出商业及景观 配套和所有物业类型， 尽展城居生活样板间
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世联上海临港新城主城区居住小区 WSWC1地块产品定位思
•临港新城规划具备坚实的政策支撑和发展战 •临港新城—规划 略意义，同时具备综合产业支撑的规划前景
政策支撑 优势
城市战略 发展优势
城市战略 枢纽优势
综合产业 优势
规划建设临港新城，是上海市委、市政府准确
把现握经上济海跨经越•政济和府社城会市的发持重展 续大现 发状 展战， 而略审 作决时 出策度 的势 一， 项为 重实 大
19.79% 35.1% 0.92 2764
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世联上海临港新城主城区居住小区 WSWC1地块产品定位思
•临港新城—定位
•临港新城定位上海城市辅城，要发展成为占位 于大上海、具备产业支撑的综合型滨海新城；
功能定位
上海的辅城
托集装箱国际深水枢纽港、亚太地区航 空枢纽港和国家级现代装备业园区，充分体 现新世纪上海建设水平、相对独立、功能完
临港产业与港城一体化讲座原创PPT
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产业结构 货源 城市经济发 展 政策优势 产业规模 经济开放性 城市品牌 投资 港口发展
城市对港口发展的推动机制
生产力布局 政策优势 港口发展 政府支持 产业结构 优化 产业集群 货源 投资 产业结构 资源配置 临港产业 发展
单位：万标箱
2020 4531 3691 2627 3256 1805 2590 2409 2579 2082 2000 1332 1561 1185 1043 1597 1462 1203 1074 862 839 排名 1 2 4 3 10 5 7 6 8 9 14 11 16 18 11 13 15 17 19 20
临港产业与港城一体化
——以厦门为例
2017年5月
航运中心
港口分类 航运中心的概念及主要特征 航运中心发展模式 国际航运中心核心模式 中国航运中心
港口与产业、 城市一体化的关系
关系演变 内在关联性
国内外发展经验与启示
新加坡 鹿特丹 上海
厦门港产城一体化实践
港口特点 产业特点 港产城一体化发展分析 港产城一体化的主要问题
（1 ） （2 ） （3 ） （4 ） （5 ） （6 ） （7 ） 拥有发达的航运市场。 强大的腹地经济。 巨大的集装箱物流。 国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。 良好的港口条件和一流设施的港口群。 完善的集疏运系统。 积极的扶植政策和良好的法律环境。
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模式1——以市场交易和提供航运服务为主，代表港口：伦敦
2015年4月8日，国务院印发《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》，支持广州形成国际航 运中心、物流中心、贸易中心和金融服务体系融合发展格局。包括出台《2015—2017年航运 中心建设三年行动计划》、启动航运物流集聚区规划建设、建设南沙邮轮母港、南沙港铁路、 试点“启运港”退税、推动成立广州航运交易有限公司、组建专业化地方法人航运保险机构、 设立南沙航运产业基金及船舶产体化的关系
发展战略-上海临港综合经济开发区发展战略报告(PPT90页)
• 明确全球产业经济转移趋势和中国整体经济环境对上海
临港综合经济开发区的影响
• 分析确定目标行业和行业细分 • 分析高层次的投资要பைடு நூலகம்和规模 • 对潜在的国际关键驻商和投资商进行优先排序 • 为上海临港综合经济开发区制定致胜的远景目标和价值
定位
• 为上海临港综合经济开发区制定实施计划
5
SHAG/021105/SH-
主要行业的发展趋势
• 评估这些行业入驻上海临港综合经济开发
区的考虑准则
• 评估上海临港综合经济开发区的特点和优
势
• 经济开发区的国际案例研究，以及对关键
成功因素的概述
• 上海临港综合经济开发区的关键优势和价
值定位的评估
• 目标行业的优先排序
实际
• 研究了世界各地不同的经济开发区，总结了
六项关键成功因素，包括具有独特意义的增 长引擎
• 在过去的两周中，项目小组充分利用了麦肯锡的全球专业知识以及
外部有关行业专业人士的观点分析编写了此份报告
• 然而，这些只是初步的分析结果。在今后的六周中，项目小组将继
续验证并完善这些早期结论，以制定上海临港综合经济开发区的开 发总体规划。因此，此份初步报告不构成麦肯锡对本项目所提出的 最终建议
3
今日议题
SHAG/021105/SH-PR(2000GB)
为上海创造一个世 界一流的综合经济 开发区和增长引擎
上海临港综合经济开发区
内容概述
SHAG/021105/SHPR(2000GB)
国际产业转移趋势
国际案例及经验
明确上海临港综合经 济开发区的增长引擎
上海临港综合经济开 发区远景目标的初步 阐述
• 全球各行各业的制造业越来越多地向亚洲转移，而中国正成为最有吸引力的枢
专题讲座长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划ppt讲座
规划》
总体要求
统筹谋划、优化布局。立足提升长江干线港口的发展质量和服务能效，统筹上下游，协调左右岸，衔
接江河海，优化全线港口层次和功能布局，着力推动形成以长三角沿江、长江中游、长江上游三大港口群
为引领的长江港口一体化发展格局，进一步完善港口客货运输系统布局。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
总体要求
——岸线利用更加高效。建立健全长江港口岸线资源保护和集约节约利用机制，强化对重点港区和重 点岸段港口岸线的规划保护。
——转型发展更加显著。绿色港口建设成效显著，港口船舶污染物应收尽收、达标排放，清洁低碳技 术装备广泛应用，清洁能源应用率显著提高，港口生产单位碳排放强度稳步下降。港口多式联运水平显著 提高。
统筹发展与安全，提升港口服务国家重点物资运输的保障能力，加强安全监管，打造长江平安港口。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
总体要求
（三）发展目标。 到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系，港口岸 线资源得到有效保护和集约节约高效利用，打造成为“一带一路”与长江经济带链接的战略支点、黄金水 道上的绿色基地、引领创新发展的智慧枢纽，实现长江干线港口与水域、陆域、生态自然的和谐共生。 ——港口布局更加完善。长三角沿江、长江中游、长江上游区域港口群协同联动发展，形成枢纽作用 突出、资源配置力强、发展协同融合的长江干线港口格局。完善长江集装箱、铁矿石、煤炭、商品汽车滚 装、旅游客运等主要客货类港口运输系统。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
前言
在OfficePowerPoint中，您可以 定义并 保存自 己的自 定义幻 灯片版 式，这 样便无 需浪费 宝贵的 时间将 版式剪 切并粘 贴到新 幻灯片 中，也 无需从 具有所 需版式 的幻灯 片中删 除内容 。借助P ower Point 幻灯片库，可以轻松地与其他人共 享这些 自定义 幻灯片 ，以使 演示文 稿具有 一致而 专业的 外观FHX+LHJ。 在OfficePowerPoint中，您可以 定义并 保存自 己的自 定义幻 灯片版 式，这 样便无 需浪费 宝贵的 时间将 版式剪 切并粘 贴到新 幻灯片 中，也 无需从 具有所 需版式 的幻灯 片中删 除内容 。借助P ower Point 幻灯片库，可以轻松地与其他人共 享这些 自定义 幻灯片 ，以使 演示文 稿具有 一致而 专业的 外观FHX+LHJ。
总体要求
统筹谋划、优化布局。立足提升长江干线港口的发展质量和服务能效，统筹上下游，协调左右岸，衔
接江河海，优化全线港口层次和功能布局，着力推动形成以长三角沿江、长江中游、长江上游三大港口群
为引领的长江港口一体化发展格局，进一步完善港口客货运输系统布局。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
总体要求
——岸线利用更加高效。建立健全长江港口岸线资源保护和集约节约利用机制，强化对重点港区和重 点岸段港口岸线的规划保护。
——转型发展更加显著。绿色港口建设成效显著，港口船舶污染物应收尽收、达标排放，清洁低碳技 术装备广泛应用，清洁能源应用率显著提高，港口生产单位碳排放强度稳步下降。港口多式联运水平显著 提高。
统筹发展与安全，提升港口服务国家重点物资运输的保障能力，加强安全监管，打造长江平安港口。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
总体要求
（三）发展目标。 到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系，港口岸 线资源得到有效保护和集约节约高效利用，打造成为“一带一路”与长江经济带链接的战略支点、黄金水 道上的绿色基地、引领创新发展的智慧枢纽，实现长江干线港口与水域、陆域、生态自然的和谐共生。 ——港口布局更加完善。长三角沿江、长江中游、长江上游区域港口群协同联动发展，形成枢纽作用 突出、资源配置力强、发展协同融合的长江干线港口格局。完善长江集装箱、铁矿石、煤炭、商品汽车滚 装、旅游客运等主要客货类港口运输系统。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
前言
在OfficePowerPoint中，您可以 定义并 保存自 己的自 定义幻 灯片版 式，这 样便无 需浪费 宝贵的 时间将 版式剪 切并粘 贴到新 幻灯片 中，也 无需从 具有所 需版式 的幻灯 片中删 除内容 。借助P ower Point 幻灯片库，可以轻松地与其他人共 享这些 自定义 幻灯片 ，以使 演示文 稿具有 一致而 专业的 外观FHX+LHJ。 在OfficePowerPoint中，您可以 定义并 保存自 己的自 定义幻 灯片版 式，这 样便无 需浪费 宝贵的 时间将 版式剪 切并粘 贴到新 幻灯片 中，也 无需从 具有所 需版式 的幻灯 片中删 除内容 。借助P ower Point 幻灯片库，可以轻松地与其他人共 享这些 自定义 幻灯片 ，以使 演示文 稿具有 一致而 专业的 外观FHX+LHJ。
港口布局及资源配置ppt课件
相关资料
• 倚靠阳西海陵湾 广东谋划30万吨级国际深水港 这个粤西临海小镇，将会发生翻天覆地的变化。 一个足以和湛江港相媲美的深水港，将在这里落 地。世代以打鱼为业的村民，将迎来工业化的洗 礼。 “30万吨泊位的深水港，港口年货物吞吐量 及集装箱吞吐量达1亿吨”；紧贴在深水港旁边的 临港工业区，“2025年工业总产值达到2000亿 元。”最近，广东省政府发展研究中心的一份 《建设阳西深水港及临港工业区的研究》（以下 简称《研究》）这样展望。
5.西南沿海地区港口群体 西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海 和海南省的港口组成。该地区港口的布局 以湛江、防城、海口港为主，相应发展北 海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服 务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外 的物资交流提供运输保障。
• 三、实施效果 在主要货类的运输上，将形成系统配套、 能力充分、物流成本低的8大运输系统： --由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含 曹妃甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、 日照港、连云港港等7大装船港，华东、华 南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和 公用卸船设施组成的煤炭运输系统。 --依托石化企业布点，专业化的、以2030万吨级为主导的石油卸船码头和中、小 型油气中转码头相匹配的石油运输系统。
--在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿 社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。 --以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。 全国沿海港口布局规划在方案和效果上总体上 贯彻了适应经济、区域协调、突出重点、综合运 输、资源节约的布局原则和思路，形成的5大港口 群体能基本适应区域经济协调发展和全面建设小 康社会及现代化建设的要求，突出了港口群内综 合性、大型港口的重点作用，采用系统化布局理 念形成的与国计民生密切相关的8大运输系统，
• --从国家经济社会和贸易发展的需要看 • --从国家经济安全、增强综合国力的需要 看 • --从国家综合运输网发展的需要看 • --从岸线资源合理利用看，
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港口城市是城市的一种特定形式，是港口和城市的有机结合，对各资源要素产生 强大吸引力和集散功能，产生乘数效应，成为区域的经济中心。
国际上第一个提出港口产业集群并将这一理论引入港口产业分析的专家, 是比利 时安特卫普大学的Haezendonck E 教授, 并将港口产业集群定义为: 一系列从事与港口 服务相关的相互独立的企业, 聚集在同一港口区域, 并采用几乎相同的竞争战略, 易获 得相对于集群外部的联合的竞争优势。但这一概念备受争议, 具有一定的局限性, 如未 涉及行业组织、教育机构等。
（２）城市经济对港口的支撑作用 港口物流促进城市经济发展的同时,城市经济的发展又为港口物流发展提供支持和
保障。 （３）港产城一体化发展特点
协调性、时空性 、可控性 、相对稳定性和绝对动态性、阶段性。
‹#›
2.２. 内在关联性
港产城共存共荣：“以港聚产、以产兴城、以城育港、港产城一体化发展”。这 是港口城市实现繁荣发展的基本规律和趋势，这种趋势仍在强化之中。
港口、产业、城市一体化成熟期：20世纪70年代后，随着 集装箱运输兴起，拨款兴建集装箱码头，加之其优越的地
理位置，新加坡港成为全球集装箱运输网络中具有高‹度#›影
响力的交通枢纽，吸引了众多实体企业、航运公司、航运 服务机构落户。
港口、产业、城市一体化转型期：进入新时期，利用国际
3.1 新加坡
经验与模式：
为适应国际贸易 飞速增长的需求， 在世界范围内转 运、储存、发货 是其主要使命。
航运中转型
02 加工增值型
将集约开发“国际 航运生产力”放在 诸多功能的首位， 是资源配置型国际 航运中心最本质的 标志资。源配置型
04 低碳智网型
01
在国家战略的推动下， 能动地开发港口产业，
03
是面向21世纪面向未来的 一种崭新模式。“低碳智 网型” 国际航运中心立足
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港口与产业、城市一体化的关系
港口发展
生产力布局
资源配置
产业结构 优化
临港产业 发展
产业集群
城市经济发 展
港口对城市经济发展的带动机制
第一个将集群理论引入港口产业分析的安特卫普大学的Haezendonck E教授 。她将 港口产业集群定义为:一系列从事于港口相关服务的相互独立企业，聚集在同一港口区域， 并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。
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国内外发展经验与启示 新加坡 鹿特丹 上海
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3.1 新加坡
港口产业形成期：19世纪中后期，连接大西洋与太平洋的 苏伊士运河开通后，新加坡成为连接东南亚和欧洲的重要 经停地，凭借着优越的自然条件和日益频繁的东西方贸易 迅速成为具有区域影响力的港口。
港口、产业、城市互动发展期：二战后，抓住世界工业大 转移的历史机遇，开展一系列工业发展政策和外向型经济 政策，有计划地财政拨款扩建码头，配备最先进的装卸搬 运机械，配套建设相应的物流基础设施，实现了吞吐量的 不断攀升。
（1）政府支持“一条龙”发展物流 港口产业形成期：19世纪中后期，连接大西洋与太平洋的
1. 地理位置
2. 性质用途
3. 规模大小
4. 货物品种
5. 在国际集 装箱运输中
的作用
海港、河港、 商业港、工业
世界性大港、 综合性港口、 干线港、
湖港
港、军港、渔
国际区域大港、 专业性港口 支线港、
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港
地区性大港
地区性港
联合国贸易和发展会议对港口发展历程的界定 19世纪 - 20世纪60年代：散件杂货装卸、运输。 60 - 80年代：港口地区形成独立的工业区，散货比重增加。 80 - 90年代：各种运输方式的联运中心，集装箱运输成为重点。 21世纪后：拓展综合物流服务功能。
货源 投资
港口发展
港口发展
生产力布局
资源配置 产业结构
优化
货源
投资
城市品牌
港口与城市经济发展的关联机制
产业结构 产业规模 经济开放性
临港产业 发展
产业集群
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城市经济发 展
港口与产业、城市一体化的关系
港城一体化的目标是整合区域要素和资源重组，协调各利益集团关系，提供一个 和谐的人居环境和产业发展空间。港城一体化作为一个复杂的地域系统，必须以区域 科学理论作为研究立论基础，以指导获得区域最佳的整体效益和个体（地区）效益的 劳动地域分工作为基础理论。
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航运中心
港口与产业、
临港产业与港城
城市一体化的关系国内外发展经验与启示厦门港产城一体化实践 互动发展路径思考
港口分类
关系演变
航运中心的概念及主要特征 内在关联性
航运中心发展模式
国际航运中心核心模式
中国航运中心
世界主要港口集装箱吞吐量
Hale Waihona Puke 新加坡港口特点健全港城整合机制
2009-2015年全球二十大港口集装箱吞吐量
单位：万标箱
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2016-2020年全球二十大港口集装箱吞吐量及排名预测
单位：万标箱
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港口与产业、城市一体化的关系 关系演变 内在关联性
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港口与产业、城市一体化的关系
港口城市即以港口为窗口、以一定的腹地为依托、以比较发达的港口经济为主导、 连接陆地文明和海洋文明的城市。
两港都实施世界上最为开放的自由贸易政策，大型机械设备和先进的电子化、先进的管理技术和人员 ‹#›
的高素质是其自由港的特点，加上拥有得天独厚的深水良港，突出转口贸易及其中转运输，使其集装 箱吞吐量位居世界三甲。
模式3——以为腹地货物集散服务为主，代表港口：鹿特丹和纽约
区域性的国际航运中心所在国家的国土辽阔，资源丰富，市场广大，进出本国的外贸直接运输量很大， 并在所在国际区域运输中占有重要地位。荷兰的鹿特丹位于莱茵河和马斯河两大河流入海汇合处所形
资金进入
资本形成 企业利润
消费品生产行业 公益品生产行业
劳动者收入 税收收入
第四代港 口
供应链
航运服务 贸易服务
临港商务 功能区
信息 服务
金融服务
社区服务
港口生产 作业区 临港 物流园区 临港 工业园区
供应链
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2.２. 内在关联性
（１）港口对城市经济的贡献 港口及临港产业本身对城市经济所作的直接贡献； 港口及临港产业对城市国民经济和区域经济的工业化进程的间接贡献。
试验总体方案的批复》三、（五）：支持厦门加快东南国际航运中心建设，创
新航运物流服务，大力发展航运金融、保险、租赁、信息咨询、口岸通关、航 运代理、海运结算、航运人才培养与后勤补给、海事支持等多种服务功能于一
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体的航运物流服务体系；
2015年4月8日，国务院印发《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》，支持广 州形成国际航运中心、物流中心、贸易中心和金融服务体系融合发展格局。包
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级管理机构常驻伦敦，世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的 航运保险总额。全球有1750多家从事航运事务的公司与机构在伦敦设有办事处。其中，仅航运服务业 每年创造的价值就达20亿英镑。
模式2——以中转为主，代表港口：香港和新加坡
香港和新加坡自身经济腹地小，直接外贸运输并不太多，而是以海外腹地作为其主要的经济腹地，将 其他国家或地区的国际贸易货物作为其服务的主要对象。香港和新加坡作为亚洲新兴的国际航运中心，
成的三角洲，背靠莱茵河流域的荷兰、德国、瑞士等发达国家，美国向欧洲出口货物的43%、日本向 ‹#›
西欧出口货物的34%都经过鹿特丹中转。纽约也属于这种层次的区域性国际航运中心。纽约位于哈德 逊河口，是美国主要海港，一度承担了美国外贸运输量的40%。
1.4 国际航运中心核心模式（主导功能由低级向高级推进）
（2） 强大的腹地经济。
‹#›
（3） 巨大的集装箱物流。
（4） 国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。
（5） 良好的港口条件和一流设施的港口群。
（6） 完善的集疏运系统。
模式1——以市场交易和提供航运服务为主，代表港口：伦敦
作为老牌航运中心，伦敦拥有良好的人文历史条件，如悠久的贸易和航海的传统和文化、众多优秀的 海事人才等。在今天看，伦敦已无全球级的功能和条件，但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服 务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等功能，保持着全球级国际航运中心。占有世界20%的船
港口、产业、城市是相互依存、相互作用、相互影响的关系。港口、产业是城市 的重要组成部分和支撑要素，共处于城市这个综合体之中。
现代港口物流体系是港产城一体化发展的有力推动因素，港产城一体化发展是构 建现代港口物流体系的基本目标，二者均以港口为核心战略资源和依托。谁掌握 了供应链，谁就掌握了核心竞争力。
（３）聚集扩散效应（国际物流中心 ）
港口功能和周围产业多样化发展，港口从装卸发展成客运、物流、工业、旅游等
产业为一体的综合性港口，并在港口城市进行集聚，临港产业链延伸不断吸引相关产
业在城市集聚，形成临港产业群，对周边区域进行辐射和扩散，带动大片区域的经济
发展，港城的产业辐射能力超出了城市本身的范围，形成区域经济的发展龙头。
努力实现在途与存储货
物的加工增值，配之以
集装箱化运输程度的提
高及自由港税收的优惠
等
。
和依托所在城市及其核心
地域载体，但同时代表所 ‹#›
在国家与经济体参与全球 “制海权”与海空经济竞 争。谁建成并拥有能级可
观、影响巨大、功能创新
1.5 中国航运中心
（国发〔2009〕19号）《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造 业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》；
‹#›
1.2 航运中心的概念及主要特征
国际上第一个提出港口产业集群并将这一理论引入港口产业分析的专家, 是比利 时安特卫普大学的Haezendonck E 教授, 并将港口产业集群定义为: 一系列从事与港口 服务相关的相互独立的企业, 聚集在同一港口区域, 并采用几乎相同的竞争战略, 易获 得相对于集群外部的联合的竞争优势。但这一概念备受争议, 具有一定的局限性, 如未 涉及行业组织、教育机构等。
（２）城市经济对港口的支撑作用 港口物流促进城市经济发展的同时,城市经济的发展又为港口物流发展提供支持和
保障。 （３）港产城一体化发展特点
协调性、时空性 、可控性 、相对稳定性和绝对动态性、阶段性。
‹#›
2.２. 内在关联性
港产城共存共荣：“以港聚产、以产兴城、以城育港、港产城一体化发展”。这 是港口城市实现繁荣发展的基本规律和趋势，这种趋势仍在强化之中。
港口、产业、城市一体化成熟期：20世纪70年代后，随着 集装箱运输兴起，拨款兴建集装箱码头，加之其优越的地
理位置，新加坡港成为全球集装箱运输网络中具有高‹度#›影
响力的交通枢纽，吸引了众多实体企业、航运公司、航运 服务机构落户。
港口、产业、城市一体化转型期：进入新时期，利用国际
3.1 新加坡
经验与模式：
为适应国际贸易 飞速增长的需求， 在世界范围内转 运、储存、发货 是其主要使命。
航运中转型
02 加工增值型
将集约开发“国际 航运生产力”放在 诸多功能的首位， 是资源配置型国际 航运中心最本质的 标志资。源配置型
04 低碳智网型
01
在国家战略的推动下， 能动地开发港口产业，
03
是面向21世纪面向未来的 一种崭新模式。“低碳智 网型” 国际航运中心立足
‹#›
港口与产业、城市一体化的关系
港口发展
生产力布局
资源配置
产业结构 优化
临港产业 发展
产业集群
城市经济发 展
港口对城市经济发展的带动机制
第一个将集群理论引入港口产业分析的安特卫普大学的Haezendonck E教授 。她将 港口产业集群定义为:一系列从事于港口相关服务的相互独立企业，聚集在同一港口区域， 并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。
‹#›
国内外发展经验与启示 新加坡 鹿特丹 上海
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3.1 新加坡
港口产业形成期：19世纪中后期，连接大西洋与太平洋的 苏伊士运河开通后，新加坡成为连接东南亚和欧洲的重要 经停地，凭借着优越的自然条件和日益频繁的东西方贸易 迅速成为具有区域影响力的港口。
港口、产业、城市互动发展期：二战后，抓住世界工业大 转移的历史机遇，开展一系列工业发展政策和外向型经济 政策，有计划地财政拨款扩建码头，配备最先进的装卸搬 运机械，配套建设相应的物流基础设施，实现了吞吐量的 不断攀升。
（1）政府支持“一条龙”发展物流 港口产业形成期：19世纪中后期，连接大西洋与太平洋的
1. 地理位置
2. 性质用途
3. 规模大小
4. 货物品种
5. 在国际集 装箱运输中
的作用
海港、河港、 商业港、工业
世界性大港、 综合性港口、 干线港、
湖港
港、军港、渔
国际区域大港、 专业性港口 支线港、
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港
地区性大港
地区性港
联合国贸易和发展会议对港口发展历程的界定 19世纪 - 20世纪60年代：散件杂货装卸、运输。 60 - 80年代：港口地区形成独立的工业区，散货比重增加。 80 - 90年代：各种运输方式的联运中心，集装箱运输成为重点。 21世纪后：拓展综合物流服务功能。
货源 投资
港口发展
港口发展
生产力布局
资源配置 产业结构
优化
货源
投资
城市品牌
港口与城市经济发展的关联机制
产业结构 产业规模 经济开放性
临港产业 发展
产业集群
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城市经济发 展
港口与产业、城市一体化的关系
港城一体化的目标是整合区域要素和资源重组，协调各利益集团关系，提供一个 和谐的人居环境和产业发展空间。港城一体化作为一个复杂的地域系统，必须以区域 科学理论作为研究立论基础，以指导获得区域最佳的整体效益和个体（地区）效益的 劳动地域分工作为基础理论。
临港产业与港城一体化讲座原创PPT模板
航运中心
港口与产业、
临港产业与港城
城市一体化的关系国内外发展经验与启示厦门港产城一体化实践 互动发展路径思考
港口分类
关系演变
航运中心的概念及主要特征 内在关联性
航运中心发展模式
国际航运中心核心模式
中国航运中心
世界主要港口集装箱吞吐量
Hale Waihona Puke 新加坡港口特点健全港城整合机制
2009-2015年全球二十大港口集装箱吞吐量
单位：万标箱
‹#›
2016-2020年全球二十大港口集装箱吞吐量及排名预测
单位：万标箱
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港口与产业、城市一体化的关系 关系演变 内在关联性
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港口与产业、城市一体化的关系
港口城市即以港口为窗口、以一定的腹地为依托、以比较发达的港口经济为主导、 连接陆地文明和海洋文明的城市。
两港都实施世界上最为开放的自由贸易政策，大型机械设备和先进的电子化、先进的管理技术和人员 ‹#›
的高素质是其自由港的特点，加上拥有得天独厚的深水良港，突出转口贸易及其中转运输，使其集装 箱吞吐量位居世界三甲。
模式3——以为腹地货物集散服务为主，代表港口：鹿特丹和纽约
区域性的国际航运中心所在国家的国土辽阔，资源丰富，市场广大，进出本国的外贸直接运输量很大， 并在所在国际区域运输中占有重要地位。荷兰的鹿特丹位于莱茵河和马斯河两大河流入海汇合处所形
资金进入
资本形成 企业利润
消费品生产行业 公益品生产行业
劳动者收入 税收收入
第四代港 口
供应链
航运服务 贸易服务
临港商务 功能区
信息 服务
金融服务
社区服务
港口生产 作业区 临港 物流园区 临港 工业园区
供应链
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2.２. 内在关联性
（１）港口对城市经济的贡献 港口及临港产业本身对城市经济所作的直接贡献； 港口及临港产业对城市国民经济和区域经济的工业化进程的间接贡献。
试验总体方案的批复》三、（五）：支持厦门加快东南国际航运中心建设，创
新航运物流服务，大力发展航运金融、保险、租赁、信息咨询、口岸通关、航 运代理、海运结算、航运人才培养与后勤补给、海事支持等多种服务功能于一
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体的航运物流服务体系；
2015年4月8日，国务院印发《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》，支持广 州形成国际航运中心、物流中心、贸易中心和金融服务体系融合发展格局。包
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级管理机构常驻伦敦，世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的 航运保险总额。全球有1750多家从事航运事务的公司与机构在伦敦设有办事处。其中，仅航运服务业 每年创造的价值就达20亿英镑。
模式2——以中转为主，代表港口：香港和新加坡
香港和新加坡自身经济腹地小，直接外贸运输并不太多，而是以海外腹地作为其主要的经济腹地，将 其他国家或地区的国际贸易货物作为其服务的主要对象。香港和新加坡作为亚洲新兴的国际航运中心，
成的三角洲，背靠莱茵河流域的荷兰、德国、瑞士等发达国家，美国向欧洲出口货物的43%、日本向 ‹#›
西欧出口货物的34%都经过鹿特丹中转。纽约也属于这种层次的区域性国际航运中心。纽约位于哈德 逊河口，是美国主要海港，一度承担了美国外贸运输量的40%。
1.4 国际航运中心核心模式（主导功能由低级向高级推进）
（2） 强大的腹地经济。
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（3） 巨大的集装箱物流。
（4） 国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。
（5） 良好的港口条件和一流设施的港口群。
（6） 完善的集疏运系统。
模式1——以市场交易和提供航运服务为主，代表港口：伦敦
作为老牌航运中心，伦敦拥有良好的人文历史条件，如悠久的贸易和航海的传统和文化、众多优秀的 海事人才等。在今天看，伦敦已无全球级的功能和条件，但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服 务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等功能，保持着全球级国际航运中心。占有世界20%的船
港口、产业、城市是相互依存、相互作用、相互影响的关系。港口、产业是城市 的重要组成部分和支撑要素，共处于城市这个综合体之中。
现代港口物流体系是港产城一体化发展的有力推动因素，港产城一体化发展是构 建现代港口物流体系的基本目标，二者均以港口为核心战略资源和依托。谁掌握 了供应链，谁就掌握了核心竞争力。
（３）聚集扩散效应（国际物流中心 ）
港口功能和周围产业多样化发展，港口从装卸发展成客运、物流、工业、旅游等
产业为一体的综合性港口，并在港口城市进行集聚，临港产业链延伸不断吸引相关产
业在城市集聚，形成临港产业群，对周边区域进行辐射和扩散，带动大片区域的经济
发展，港城的产业辐射能力超出了城市本身的范围，形成区域经济的发展龙头。
努力实现在途与存储货
物的加工增值，配之以
集装箱化运输程度的提
高及自由港税收的优惠
等
。
和依托所在城市及其核心
地域载体，但同时代表所 ‹#›
在国家与经济体参与全球 “制海权”与海空经济竞 争。谁建成并拥有能级可
观、影响巨大、功能创新
1.5 中国航运中心
（国发〔2009〕19号）《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造 业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》；
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1.2 航运中心的概念及主要特征