桥梁病害及检测手段
桥梁现场常见病害及检查
桥梁现场常见病害及检查内容摘要：摘要：建于上世纪六、七十年代的公路桥梁，现在大多带病服务于现代交通运输中，因此，对这些桥梁进行病害检查就显得十分重要。
桥面系、上部构造、支座、墩台及基础是病害检查的重要部位。
文中指出了这些部位的常见病害，并分析了产生这些病害的原因，为桥梁的养护决策提供依据。
关键词：桥梁病害检查养护随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是拖挂运输、集装箱运输、个体户载重货物运输等重型车辆日益巨增，特种工程车如矿山运载车、大型平板车亦不时出现。
现有公路桥梁中相当一部分，特别是年代较远的低等级载荷桥，已远远不能满足使用上的要求。
至目前，我国公路通车里程已达175.8万公里，高速公里路程达2.58万公里，跃居世界第二，建成的永久性桥梁在29万座以上，以前建成的桥梁约13.6万座，大部分是按以前部颁标准建造。
绝大部分已满足不了当前使用上的要求，成为三、四类桥梁。
对于三、四类桥梁则必须进行维修加固。
否则即是一半新建，其耗资也是巨大的；八十年代的美国估算，40%的病危桥梁重建，耗资亦需3000亿美元，造成不可能实现的情况。
因而，加强桥梁养护、维修及病危桥梁的加固，力求充分利用，延长其使用寿命，以满足交通运输发展的需要。
依国内外所积累的经验表明，旧桥加固所需资金为同期新建桥梁的10～30%左右，所以说，适时合理地加固旧有桥梁，其经济效益是十分显著的。
此外，现有桥梁往往需要应对特殊载荷的需求，一个特大构件的运输，新建一条临时便道的投资很大，沿已有道路运输虽则方便，但桥涵的通行能力便成了控制因素，为了安全可靠地利用已有公路，则对桥涵进行检查，施行临时加固，采取科学对策是十分重要的。
因而，正确掌握既有道路上所有桥涵的结构形式、力学性能、现有状态、潜在能力、安全储备是很必要的。
一则依可支配资金合理分配，及早进行桥梁的健康诊治；二则依交通流的增长，发展及早适时的安排后续工程；其次以应对突发事件（重型超设计载荷、地震、风灾、洪水、车辆船舶撞击等），采取措施及时处理。
桥梁的检测方法详细讲解
桥梁的检测方法详细讲解可视检查是桥梁检测的最基本方法之一，通过人眼观察桥梁的外观、构造和设备等情况，以判断结构是否存在明显的病害。
这种方法适用于较为简单的、表面病害较为明显的桥梁。
检测人员会逐一查看桥梁的主要构件，包括桥梁上部、下部和桥面系统等，检查是否存在裂缝、腐蚀破损、掉落、松动等问题。
同时，还需要关注是否存在异响或异常振动等现象，这些往往是桥梁存在问题的前兆。
非破坏检测是指在不破坏结构完整性的前提下，通过一定的仪器和设备对桥梁进行检测。
常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外热像法、综合振动检测等。
超声波检测主要是利用超声波在材料中传播的方式检测材料的内部结构，以判断材料的质量和损伤情况。
雷达检测则是通过电磁波的反射来确定结构中存在的异常情况。
红外热像法则是通过记录材料表面的热量分布图像，以判断可能存在的热源和热损害等情况。
综合振动检测则是通过嵌入式传感器对桥梁的振动频率、弯曲变形等参数进行监测，以判断结构是否存在异常。
破坏性检测是指通过破坏结构的一部分来获取有关结构性能和材料性能的检测数据。
常用的破坏性检测方法包括荷载试验、静载试验、动力试验等。
荷载试验是指在已建成的桥梁上逐渐加大的荷载条件下进行监测，以验证设计荷载条件下结构的安全性能。
静载试验则是通过在已有荷载的情况下，采用人工加载设备对桥梁进行加载，以测量结构的变形和应力等参数。
动力试验则是通过利用振动源对桥梁进行激励，测量其响应特性来判断结构的振动特性和参数。
除了上述常用的桥梁检测方法，还有一些新兴的检测技术也被应用于桥梁检测中，如无人机检测技术、三维激光扫描技术和声发射检测技术等。
无人机检测技术可以通过高清相机和红外热像仪等设备对桥梁进行航拍和遥感检测，快速获取大范围的高分辨率图像和热像图。
三维激光扫描技术则可以通过激光测距仪和高速相机等设备对桥梁进行全方位、高精度的三维扫描和重建。
声发射检测技术则是通过在结构上安装传感器，监测结构的声音发射，以判断材料的受损和结构的稳定性。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
一、桥梁板面病害
1.鼓包和拱形病害：桥梁板面出现凸起或呈现弯曲的状况，通常是由于混凝土料浆不够稠密或者与钢筋粘结不良导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后增加钢筋数量，重新浇筑混凝土，并严格控制混凝土浇筑过程中的振捣工艺。
2.裂缝病害：桥梁板面出现裂缝，可能是由于混凝土施工时脱模过早或者浇筑时没有采取合适的工艺措施导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后填充高性能防水胶凝材料或者高强度水泥浆料修补病害处，补强钢筋加固。
1.沉陷病害：桥梁墩基出现沉陷，通常是由于地基承载力不足或者地基沉降不均匀导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后进行地基加固和加宽，采取灌浆、植筋、加固桩等措施。
3.腐蚀病害：桥梁墩基出现腐蚀，通常是由于长期暴露在潮湿环境中或者使用了劣质材料导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后修复墩基表面，涂刷防水涂料或者使用防腐材料进行修复。
三、桥梁伸缩缝病害
1.渗漏病害：桥梁伸缩缝出现渗漏，可能是由于伸缩缝材料老化或者安装不严密导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后更换新的伸缩缝材料或者进行维修。
桥梁工程常见的病害包括桥梁板面病害、桥梁墩基病害和桥梁伸缩缝病害。
处理这些病害的关键是及时清理病害处，选择合适的修复材料和施工工艺，加固钢筋等，保证桥梁的正常使用和安全运行。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
试简述桥梁的检查类型及检查方法
试简述桥梁的检查类型及检查方法桥梁是交通运输中的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通起着至关重要的作用。
而为了确保桥梁的安全性能，定期的检查工作是必不可少的。
本文将从桥梁的检查类型和检查方法两个方面进行阐述。
一、桥梁的检查类型桥梁的检查类型主要包括常规检查、定期检查、专项检查和特殊检查。
1. 常规检查：常规检查是指日常巡查桥梁，发现问题及时处理。
常规检查的内容包括桥梁结构的完好性、桥面的平整度、支座的可靠性、桥墩的稳定性等。
常规检查可通过目测、触摸和听声等方式进行。
2. 定期检查：定期检查是指按照一定的周期对桥梁进行全面检查。
定期检查的周期一般为1-2年。
定期检查的内容包括桥梁的结构安全性、承载能力、病害的程度等。
定期检查一般采用目测、触摸、摄像、测量等多种方式进行。
3. 专项检查：专项检查是指对桥梁的某一特定部位或特定问题进行检查。
比如对桥梁的支座、伸缩缝、钢梁焊缝等进行专项检查。
专项检查一般由专业人员进行，采用专业设备和技术进行。
4. 特殊检查：特殊检查是指对桥梁进行一次性的全面检查。
特殊检查一般是在桥梁设计寿命到期、发生重大地震或其他特殊情况下进行的。
特殊检查的内容包括桥梁的结构安全性、病害的程度、承载能力等。
特殊检查一般需要借助大型设备和专业技术进行。
二、桥梁的检查方法桥梁的检查方法主要包括目测检查、测量检查、声波检测、红外热像检测、超声波检测等。
1. 目测检查：目测检查是最常用的一种检查方法，通过人眼观察桥梁结构的完好性、病害情况等。
目测检查需要细致认真，对于细小的病害也要及时发现并进行记录。
2. 测量检查：测量检查是针对桥梁的尺寸、位置、变形等参数进行测量的一种检查方法。
测量检查主要通过测量仪器和设备进行，如测距仪、水平仪、倾斜仪等。
3. 声波检测：声波检测是通过声波的传播和反射来检测桥梁结构的病害情况。
声波检测可以发现桥梁中的裂缝、空洞等问题，对于混凝土桥梁特别有效。
4. 红外热像检测：红外热像检测是利用红外热像仪对桥梁进行检测的一种方法。
浅析桥梁常见病害及外观检测评估方法
浅析桥梁常见病害及外观检测评估方法发布时间：2022-11-01T07:47:47.901Z 来源：《城镇建设》2022年6月12期作者：赵金华[导读] 桥梁外观检测项目的重要性：通过对桥梁的技术状况及缺陷损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势的检查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷对桥梁质量和使用承载力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。
赵金华45240219850918****桥梁外观检测项目的重要性：通过对桥梁的技术状况及缺陷损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势的检查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷对桥梁质量和使用承载力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。
因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。
一、我国桥梁技术现状与全寿命周期1、我国桥梁面临的严峻问题环境侵蚀——自然环境影响因素；结构缺陷——桥梁结构设计施工问题；无序超载——大大超出原桥梁设计荷载标准；材料退化——桥梁建材力学性能变化；自然灾害——地震、洪水、滑坡；人为损伤——撞击、附加危险腐蚀品管线及管养不当。
我国20世纪80年代所建桥梁中，大多数存在承载能力不足、桥梁宽度不够等病害，因客观原因还在继续承受着车辆甚至超载车辆荷载作用。
主要有以下几点缺陷：[缺陷1]设计荷载偏低，承载能力不足；早期建造的桥梁，设计荷载大多为汽-15、拖-80，随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已不能满足现今交通的需要。
[缺陷2]通行能力不足；主要表现桥面宽度不足，桥上净空不足等。
[缺陷3]人为及自然因素引起结构的损坏；如超出设计的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等，引起桥梁结构的局部损害。
[缺陷4]超负荷使用；桥梁按路线等级或者预期设计荷载等级来说，设计荷载等级并不存在问题，一些特殊原因，桥梁使用荷载大大超出设计荷载，致使桥梁长期在超重荷载下工作造成的病害。
桥梁检查种类及常见病害的处理方法
线 人 员 ．对 道路 桥 梁 的 质 量 和 安 全 有
限 制 交 通 的 建 议 。对 需 要 进 一 步 查 明原 验 室测 试 分 析 两 大 部 分 组成 。
因 或 继 续 观 察 的 缺 损 部 件 ．提 出特 殊 检 查 或 下次 检 查 的 时 间要 求 。
桥 梁设 备 的基 本技 术 要求
桥 梁检 查 种类
桥 梁 检 查 的 种 类 分 为 经 常 性 检 查 、定 期 检 查 和 特 殊 检 查 三 种 。
特 殊 检 查 是 因 各 种 特 殊 原 因 由 专 桥 梁 应 确 保 安 全 完 整 适 用 与 家们 依 据 一 定 的 物 理 、化 学 无 破 损 检 验 耐 久性 手 段 对桥 梁 进 行 的 全 面 察 看 、测 强 和 测 桥 梁设 备在 不 同的 环境 下存 在 。 如 空 气 污 染 ．脏 污 物 积 聚 等 均 能 使 桥 梁 结 构 腐 蚀 ，混 凝 土 碳 化 。通 航 河 道 中 的 活 动 吊篮 、 吊篮 跑 道 ， 固定 检 查 吊篮 缺 失 、 破 损 锥 体 护 坡 坍 塌 ；八 字 墙 倾
讲 以下 几 点 ：
量 仪 器 、照 相 机 和 其 他 器 材 等 手 段 ，实 辆 过 桥 后 ； （ ４） 需 要 使 用 特 殊 仪 器 需 作 地 判 断 病 害 原 因 ，作 出质 量 状 况 评 分
并 估 计 需 要 维 修 的 范 围及 方 法 或 提 出
特 别 详 细记 录 的检 查 ，拟评 定 结 构 实 际 状 况 时 。特 殊 检查 一般 由现 场检 查 和 实
于 其 通过 力 予 以分 析 ．正 确 使 用 道 路 桥
通 过 道 路 桥 梁 养 护 管 理 系 统 实 现 工 作 质 量 的 有 效 方 法 。 养 护 队应 对 桥 梁
桥梁结构无损检测技术解决方案
桥梁结构无损检测技术解决方案（1）桥梁结构病害现状桥梁墩柱大体积混凝土外部质量缺陷如蜂窝、麻面、空洞和漏筋等，混凝土内部出现脱空、剥离、缺陷等，使得混凝土整体密实性和均匀性出现问题。
这些问题不但是影响结构美观和实用性，同时对结构的强度和稳定性造成重大影响，严重威胁生命财产安全。
（2）现有测试方案难点及新的解决方法超声波法：目前，在检测混凝土构件的缺陷方面，超声无损检测仪器的应用比较广泛。
其主要方法是：首先测出超声波在混凝土构件各段的传播速度，再比较所测速度值的差异，找出有突变的地方，进行分析，从而判断缺陷的形态、范围等。
但由于混凝土内部钢筋较多，脉冲信号高频成分容易被吸收，混凝土结构较大时，接收到的脉冲信号很微弱，甚至无法识别首波的起始位置，不利于声学参数的读取和分析。
弹性波CT法：该方法主要针对大体积混凝土内部缺陷、浇筑密实性、均匀性等进行扫描检测，其主要特点在解决了传统CT扫描对板状结构内部缺陷无法有效扫描的弊端，创新性的增加能量成像，在检测精度和结构适用性方面有了质的提升，根据混凝土结构检测的特点，采用了轻量化、高灵敏度、指向性强的IEPE传感器，便于现场耦合与测试效率的提高，可广泛应用于铁路、公路、水利、建筑等行业的相关混凝土质量扫描检测。
（3）检测依据1、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTGT H21-2011）2、《冲击弹性波法检测混凝土缺陷技术规程》（T-CECS 925-2019）（4）测试原理弹性波CT法以冲击弹性波作为媒介，以波速和信号能量作为计算依据，通过交叉测线对被检对象进行全方位扫描，通过对采集数据的反演、重建得到能真实反映其结构内部情况的结构质量分布图像，以达到检测结构物内质量的目的。
检测原理示意图（5）工程案例。
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氯离子含量测量
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氯离子测定仪
•测试原理是利用电化学电位分析原理，作为传感体的氯离子选择
3、钢筋位置及保护层厚度检测
根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，评判混 凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响。
混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响评判标准
评定标度值 1
2 3 4 5
Dne/Dnd ＞0.95 0.85~0.95 0.70~0.85 0.55~0.70 <0.55
电极电位与溶液中氯离子的活度对数成线性的关系，来测定溶液中 氯离子含量。
混凝土中氯化物的浸入， 引起钢筋的锈蚀。 利用离子选择电极直接 测试方法来测定氯离子 的含量。
结
构 位
裂缝检测
FH-GH1026裂缝自动成像测宽仪、FH-GH1027裂缝远距离测宽仪 FH-GH1028裂缝深度测试仪、FH-GH1129裂缝远距离检测系统
移
及
变
结构变位
位
FH-ZD1063数字式结构挠度测试仪(进口） FH-GH1030数字式裂缝位移计（进口）
钢筋锈蚀
FH-GH1003电位法钢筋锈蚀检测仪 FH-GH1023混凝土电阻率测试仪
2、混凝土空洞及钢筋探测-混凝土雷达
混凝土成像雷达 提供一种非破坏性的结构的测定方法。 在作业现场快速取得数据﹐获得混凝土结构图像。 应用﹕
混凝土板厚度估算 钢筋定位 预应力混凝土管道的探测 混凝土结构中缺陷及不均匀性的探测
雷 达 检 测 装 置
探地雷达检测桥面铺装层厚度
空气与路面分界线 桥面铺装与顶板分界面
1、表中电位水平为采用铜-硫酸铜电极时的量测值； 2、混凝土湿度对量测值有明显影响，量测时构件应为自然状态，否则 不能使用此评定标准。
(2) 间接评定钢筋锈蚀技术
保护层测量 混凝土电阻率测量 氯离子含量测量 碳化深度测量 透气性测量
混凝土中氯离子含量的测定
混凝土中的氯离子可诱发并加速钢筋锈蚀，测量混凝土 中氯离子含量可间接评判钢筋锈蚀活化的可能性。
钢筋锈蚀率测定仪
钢筋锈蚀半电池电位测量法
工作原理：半电池电位试验方法是 利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反 应引起的电位变化来测定钢筋锈蚀 状态的一种方法。
半电池结构示意图
钢筋锈蚀测试仪
现场检测照片
混凝土中钢筋锈蚀电位的检测
混凝土中钢筋锈蚀电位可通过测量铜－硫酸铜参考电极 与钢筋－混凝土电极之间电位差确定。钢筋锈蚀电位测 量值的高低，可直接反映量测部位混凝土中钢筋发生锈 蚀的概率或钢筋正在发生锈蚀的活动性，其评判标准见 下表。
钢筋锈蚀电位的评判标准
评定标 度值
电位水平（mV）
钢筋状态
1
0～-200
无锈蚀活动性活动性，但锈蚀状态不确定，可能坑蚀
3
-300～-400
有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90%
4
-400～-500
有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大
5 备注
<-500
构件存在锈蚀开裂区域
空洞、孔洞
结 构
钢筋位置
混 及保护层
凝
土
检
钢筋锈蚀
测
碳化深度
混凝土强度
FH-GH1012混凝土超声波检测仪 FH-GH1120冲击回波测试仪
FH-GH1116手持式混凝土雷达 FH-GH1002手持式钢筋定位仪 FH-GH1116手持式混凝土雷达 FH-GH1801钢筋混凝土结构检测仪
FH-GH1003电位法钢筋锈蚀检测仪 FH-GH1023混凝土电阻率测试仪
对结构钢筋耐久性的影响 影响不显著 有轻度影响 有影响 有较大影响
钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀
钢筋保护层测试仪
使用功能:
•准确地测定钢筋混凝土结构
中钢筋的位置及走向；
•在已知钢筋直径的情况下，
准备地测定钢筋的保护层厚 度；
•未知钢筋直径的情况下，估
测钢筋直径。
13
钢筋分布测定仪
现场检测照片
4、钢筋锈蚀的评价技术
1、表观缺陷观测-远红外热成像仪
可用于快速扫描桥梁结构开裂、 缺陷、剥离、渗漏检查等；
测温范围：-20℃~800℃ 温度分辨率：0.03℃ 波长：8~12μ m 精度：±0.5%（F.R.S)
每幅红外热图具有多于76000个独立的温度测 量点。通过内置的高清晰度的取景器观察红外热 图。可选各种红外光学镜头，包括望远、广角镜 头。可根据不同的应用要求选择合适的镜头。
FH-GH1016混凝土碳化深度测试仪 FH-GH1017混凝土碳化试剂
FH-GH1008数显回弹仪 FH-GH1260集成式混凝土回弹仪 FH-GH1012混凝土超声波检测仪
3、结构位移及变为检测
挠度检测
FH-ZD1265便携式无线挠度仪、FH-ZD1062桥梁挠度监测仪(国产增强型） FH-ZD1063数字式结构挠度测试仪、FH-ZD1070桥梁激光挠度仪
混凝土的密实度、渗水性、含水量、含氯盐量、碳化深度、 保护层厚度不足和开裂等缺损，是导致钢筋锈蚀诸多因素， 反之，钢筋锈蚀又促使混凝土进一步破损。对钢筋锈蚀的 评定技术可分为直接评定和间接评定两种。
(1) 直接评定钢筋锈蚀技术
预埋探测元件 线性极化电流测量 半电池电位测量 局部破损重量、质量损失测量
第一部分 桥梁评定检测项目及仪器
一、检测项目及所用仪器
1、检测项目
检测项目
检测项目
结构混凝 土检测
挠度及变 为检测
钢结构检 测
基础冲刷 检测
2、结构混凝土检测及所用仪器
表观缺陷
FH-GH1003远红外热成像仪 、FH-JG1089手持式激光测距仪 FH-GC1218桥隧防震稳像观测仪、FH-GC1222桥隧高倍图像采集仪
－
9
2、混凝土空洞检测-超声波回弹仪
智能混凝土超声波检测 装置样机
混凝土试件浇注前
测试结果示例
混凝土试件
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2、混凝土内部空洞、缺陷检测-冲击-回波测试仪
冲击回波
冲击回波是根据应力波能够在材料中传播的原理设计的, 基本的 测试方法和超声波相似。 应力波可以通过以下两种方法产生: 使用 转换器产生的应力波称为脉冲回声法; 使用机械冲击器产生应力波 称为冲击回波法。 它同样可以通过应力波的强度和发生时间测定缺 陷的程度和位置。