斜拉桥的计算

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斜拉桥的计算课件

斜拉桥的计算课件
斜拉桥起源于20世纪中期, 经过数十年的发展,已成 为现代桥梁建设中的重要 类型。
技术进步
随着材料力学、结构分析、 施工工艺等方面的进步, 斜拉桥的设计和施工技术 不断提高。
应用实例
国内外已建成了多座具有 代表性的斜拉桥,如中国 苏通大桥、法国诺曼底大 桥等。
02
斜拉的力学性能分析
静力分析
静力分析的概述
稳定性分析的局限性 稳定性分析只能给出结构是否稳定的条件,不能给出结构 在不稳定区的具体行为。
03
斜拉的算法
常规设计计算方法
弹性力学方法
基于弹性力学理论,通过应力、应变关系计算斜 拉桥的受力情况。
结构动力学方法
利用结构动力学原理,通过建立模型进行地震等 动力响应分析。
线性代数方法
使用线性代数工具,求解斜拉桥的线性方程组, 获得结构内力。
斜拉桥的特点
01
02
03
04
结构新颖
跨度大
施工方便
斜拉桥是一种新型的桥梁结构, 具有独特的造型和受力特点。
由于斜拉索的支撑作用,斜拉 桥能够实现大跨度的桥梁设计。
采用预制和吊装相结合的方法, 施工难度相对较小。
适用范围广
适用于城市、山区、河流等不 同地形和环境条件下的桥梁建
设。
斜拉桥的发展历程
起源与发展
动力分析的局限性
动力分析的精度取决于模型的复 杂性和所选取的边界条件,同时
还需要考虑阻尼的影响。
稳定性分析
稳定性分析的概述 稳定性分析是研究结构在受到扰动后是否能恢复到原始平 衡状态的能力,主要是为了找出结构的失稳临界点。
稳定性分析的方法 常用的稳定性分析方法有线性稳定性分析和非线性稳定性 分析。线性稳定性分析主要采用特征值法,而非线性稳定 性分析主要采用直接积分法和能量法等。

斜拉桥设计与计算(84页)

斜拉桥设计与计算(84页)

二、结构设计
2、索塔
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
2、索塔-构造尺寸
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
斜拉桥设计与计算
2、索塔-上塔柱锚固区
二、结构设计
3、拉索—截面组成
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
3、拉索
斜拉桥设计与计算
序号 技术性能指标
1
抗拉强度
2
拉索用量
3 防护性能 1
6
抗振性能
7
施工周期
8
二、结构设计
1、主梁
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
1、主梁-截面及梁高
斜拉桥设计与计算
密索体系,主梁梁高一般为主跨的1/100~1/300,中小跨径一般 1/100~1/150,桥梁较宽时,可能是横向宽度控制。
二、结构设计
1、主梁
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
1、主梁-适用性
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
一、总体布置
斜拉桥设计与计算
1、孔跨布置
可对称布置或者不对称布置; 不对称布置更为经济合理,对称布置景观性更好一些; 较为合理的边中跨比0.5~1.0之间,以0.8左右居多。
一、总体布置
2、主梁的支承体系
斜拉桥设计与计算
一、总体布置
2、主梁的支承体系
斜拉桥设计与计算
一、总体布置
2、主梁的支承体系
3、拉索-锚头构造
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
3、拉索-锚头构造
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
3、拉索-锚头构造
斜拉桥设计与计算
二、结构设计
3、拉索-锚头构造
斜拉桥设计与计算

斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式

斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式

斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式以斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式为标题斜拉索桥是一种常见的桥梁结构,它通过悬挂在桥塔上的斜拉索来支撑桥面,具有较高的承载能力和美观的外观。

在设计和建造斜拉索桥时,需要进行一系列的计算和分析,以确保桥梁的安全可靠性。

本文将介绍斜拉索桥设计中需要计算的内容及对应的公式。

1. 斜拉索的张力计算斜拉索的张力是设计斜拉索桥时需要计算的重要参数。

张力的大小决定了斜拉索的承载能力和桥梁的稳定性。

斜拉索的张力计算通常使用以下公式:张力 = 力的大小其中,力的大小可以通过桥梁的设计载荷和斜拉索的倾斜角度来确定。

根据力的平衡原理,可以得出张力的计算公式。

2. 斜拉索的倾斜角度计算斜拉索的倾斜角度是设计斜拉索桥时需要确定的另一个重要参数。

倾斜角度的大小直接影响到斜拉索的张力分布和桥梁的结构形式。

斜拉索的倾斜角度计算通常使用以下公式:倾斜角度 = 反正切(高度/水平距离)其中,高度是斜拉索的垂直距离,水平距离是斜拉索的水平投影距离。

倾斜角度的计算可以通过测量斜拉索的实际高度和水平距离来进行。

3. 桥塔的稳定性计算桥塔是支撑斜拉索的重要部分,其稳定性对整个桥梁的安全性至关重要。

桥塔的稳定性计算主要包括抗侧倾稳定和抗滑稳定两个方面。

抗侧倾稳定计算通常采用力的平衡原理和力矩平衡原理,通过计算桥塔所受的横向力和力矩来确定桥塔的稳定性。

抗滑稳定计算主要是通过计算桥塔所受的水平荷载和摩擦力来确定桥塔的稳定性。

根据力的平衡原理和摩擦力的计算公式,可以得出桥塔的抗滑稳定性计算公式。

4. 桥面的自振频率计算桥面的自振频率是衡量桥梁结构动态特性的重要参数。

桥面的自振频率计算通常使用以下公式:自振频率= (1/2π) * √(刚度/质量)其中,刚度是桥面的刚度系数,质量是桥面的质量。

自振频率的计算可以通过测量桥面的刚度和质量来进行。

5. 斜拉索的阻尼计算斜拉索的阻尼是指斜拉索对振动的抑制作用。

斜拉索的阻尼计算通常采用以下公式:阻尼 = 阻尼系数 * 振动速度其中,阻尼系数是斜拉索的阻尼特性参数,振动速度是斜拉索的振动速度。

斜拉桥计算

斜拉桥计算

摘要本设计根据设计任务要求,依据现行公路桥梁设计规范, 兼顾技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理的原则,提出了预应力混凝土双索面双塔斜拉桥、预应力混凝土连续刚构、变截面连续梁桥三个比选桥型。

综合各个方案的优缺点并考虑与环境协调,把预应力混凝土双索面双塔斜拉桥作为推荐设计方案。

进行结构细部尺寸拟定,并利用Midas6.7.1 建模,进行静活载内力计算、配筋设计及控制截面应力验算、变形验算等。

经验算表明该设计计算方法正确,内力分布合理,符合设计任务的要求。

独塔斜拉桥方案斜拉桥方案造型美观,气势宏伟,跨越能力强,55 米的主塔充分显示其高扬特性,拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支撑,从而减小了梁内弯矩、梁体自重,从而减小梁体尺寸。

施工技术较成熟。

斜拉桥设计与计算第 1 部分总体设计第 1 节斜拉桥概述斜拉桥是一种桥面体系受压、支承体系受拉的结构,其桥面体系由加劲梁构成,其支承体系由钢索组成。

上世纪70 年代后,混凝土斜拉桥的发展可分成三个阶段:第一阶段:稀索,主梁基本上为弹性支承连续梁;第二阶段:中密索,主梁既是弹性支承连续梁,又承受较大的轴向力;第三阶段:密索,主梁主要承受强大的轴向力,又是一个受弯构件。

近年来,结构分析的进步、高强材料的施工方法以及防腐技术的发展对大跨斜拉桥的发展起到了关键性的作用。

斜拉桥除了跨径不断增加外,主梁梁高不断减小,索距减少到10m以下,截面从梁式桥截面发展到板式梁截面。

混凝土斜拉桥已是跨径200m- 500m范围内最具竞争力的桥梁结构。

(一)技术指标1 ,路线等级:公路一级,双向四车道:2,设计车速:100km/h;3, 桥面宽:1.5m (拉索区)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+ 0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1m(隔离带) +0.5m(防撞护栏) +0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1.5m (拉索区)。

斜拉桥的计算(合理成桥状态确定)汇总.

斜拉桥的计算(合理成桥状态确定)汇总.

第三章斜拉桥计算①斜拉桥(或者其他桥梁)的计算分类:总体分析局部分析②局部应力分析方法③斜拉桥总体分析的特点a.考虑垂度效应的斜拉索弹性模量修正问题;b.考虑成桥索力可优化的成桥状态确定问题;c. 考虑施工分阶段进行,索力反复可调、施工方便、成桥达到设计内力目标和线形目标的施工张拉力和预拱度确定问题。

3、斜拉索等效弹模与斜拉索水平投影长、斜拉索应力的关系第二节斜拉桥合理成桥状态3.2.1 成桥恒载索力的初拟斜拉桥的设计存在一个通过优化成桥索力来优化斜拉桥成桥内力的合理成桥受力状态确定问题:斜拉桥主梁、主塔受力对索力大小很敏感;而斜拉索索力可以调节。

国内外学者探索出了多种方法:简支梁法、恒载平衡法、刚性支承连续梁法、最小弯曲能量原理法、最小弯矩法、内力平衡法(或应力平衡法)、影响矩阵法、用索量最小法。

讲授:李传习成桥恒载索力的初拟的方法•简支梁法–方法的定义:选择合理的成桥索力,使主梁在成桥状态的恒载弯矩与以拉索锚固点为主梁支点的简支梁的恒载弯矩一致。

(图)–特点:对于不对称结构,塔的弯矩难以照顾,所得结果难以应用。

–适应情况:已用得不多。

•恒载平衡法–方法:主跨斜拉索索力根据简支梁法确定;边跨斜拉索索力根据塔承受的不平衡水平力为零的条件确定;边跨的压重根据简支梁法确定。

–特点:主梁成桥恒载弯矩与简支梁相同;主塔恒载弯矩为零。

–适应情况:用得较多,适用范围较广。

•刚性支承梁法–方法:选择合理的成桥索力,使主梁在成桥状态的恒载弯矩与以拉索锚固点为主梁支点的连续梁的恒载弯矩一致(图)。

–特点:对于不对称结构,塔的弯矩难以照顾;索力跳跃性可能很大,不均匀。

–适应情况:已用得不多。

讲授:李传习成桥恒载索力的初拟的方法(续1)•最小弯曲能量原理法–方法(定义):以弯曲应变能最小为目标函数。

最初该法只适应于恒载索力优化,无法考虑活载和预应力的影响;将该法与影响矩阵结合后,这个缺点得到了克服。

此方法所得结果中一般弯矩均比较小,但两端索力不均匀,如人为调整易使受力状态调乱。

斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式

斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式

斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式以斜拉索桥需要计算的内容及对应的公式为标题,写一篇文章。

标题:斜拉索桥的设计与计算斜拉索桥是一种通过斜拉索来支撑主梁的桥梁结构,它具有美观、经济、适应性强等优点,因此在现代桥梁工程中得到了广泛应用。

在设计和建造斜拉索桥时,需要进行各种计算,以确保桥梁的安全性和可靠性。

本文将介绍斜拉索桥设计与计算中的几个关键内容及其对应的公式。

一、索力计算斜拉索桥的设计中,首先需要计算斜拉索的索力。

索力是指斜拉索中承受的拉力,它的大小决定了斜拉索的材料选择和结构设计。

斜拉索的索力计算可以通过以下公式得到:T = (P * L) / sinθ其中,T为索力,P为主梁上的荷载,L为主梁长度,θ为斜拉索与主梁的夹角。

二、斜拉索的布置斜拉索桥的设计中,斜拉索的布置是一个重要的问题。

合理的斜拉索布置可以使桥梁结构更加均衡和稳定。

斜拉索的布置需要考虑索力的分布、桥梁的几何形状和荷载情况等因素。

一般来说,斜拉索的布置可以通过以下公式计算:n = L / s其中,n为斜拉索的数量,L为主梁长度,s为斜拉索的间距。

三、主梁截面计算主梁的截面计算是斜拉索桥设计中的关键环节。

主梁的截面尺寸直接影响桥梁的承载能力和刚度。

主梁的截面计算需要考虑桥梁的几何形状、材料的力学性能和荷载情况等因素。

一般来说,主梁的截面计算可以通过以下公式得到:M = W * L / 8其中,M为主梁的弯矩,W为主梁上的荷载,L为主梁长度。

四、塔柱的尺寸计算斜拉索桥的设计中,塔柱的尺寸计算是非常重要的。

塔柱的尺寸直接影响桥梁的稳定性和承载能力。

塔柱的尺寸计算需要考虑塔柱的高度、横向刚度和纵向稳定性等因素。

一般来说,塔柱的尺寸计算可以通过以下公式得到:H = (T * L) / (2 * K * sinθ)其中,H为塔柱的高度,T为斜拉索的索力,L为主梁长度,K为塔柱的刚度,θ为斜拉索与主梁的夹角。

五、锚固设计斜拉索桥的设计中,锚固设计是一个关键的问题。

斜拉桥与悬索桥计算理论简析

斜拉桥与悬索桥计算理论简析

斜拉桥与悬索桥计算理论简析斜拉桥与悬索桥是桥梁结构中跨越能力最大的两种桥型,随着桥梁建造向大跨径方向发展,它们越来越成为人们研究的热点。

通过大跨径桥梁理论的学习,我对斜拉桥与悬索桥的计算理论有了较为系统的了解。

在本文中,我想从一个设计者的角度,在概念层次上,对斜拉桥与悬索桥的计算理论做个总结,以加深自己对这些计算理论的理解。

一、斜拉桥的计算理论斜拉桥诞生于十七世纪,在最近的五十年间,斜拉桥有了飞速的发展,成为200米到800米跨径范围内最具竞争力的桥梁结构形式之一。

有理由相信,在大江河口的软土地基上或不适合建造悬索桥的地区,有可能修建超过1200米的斜拉桥。

斜拉桥是塔、梁、索三种基本结构组成的缆索承重结构体系,一般表现为柔性的受力特性。

(一)、斜拉桥的静力设计过程1、方案设计阶段此阶段也称为概念设计。

本阶段的主要任务是凭借设计者的经验,参考别的斜拉桥的设计,结合自己的分析计算,来完成结构的总体布置,初拟构件尺寸。

根据此设计文件,设计者或甲方(有些地方领导说了算)进行方案比选。

2、初步设计阶段本阶段在前一阶段工作的基础上进一步细化。

主要任务是:通过反复计算比较以确定恒活载集度、恒载分析、调索初定恒载索力、修正斜拉索截面积、活载及附加荷载计算、荷载组合及梁体配索、索力优化以及强度刚度验算等。

3、施工图设计阶段此阶段要对斜拉桥的每一部位以及每一施工阶段进行计算,确保结构安全。

主要计算内容有:构件无应力尺寸计算、对施工阶段循环倒退分析、计算斜拉索初张力、预拱度计算、强度刚度稳定性验算以及前进分析验算等。

(二)、斜拉桥的计算模式1、平面杆系加横分系数此模式用在概念设计阶段研究结构的设计参数,以求获得理想的结构布置。

还可用于技术设计阶段,仅仅计算恒载作用下的内力。

2、空间杆系计算模式此模式用在空间荷载(风载、地震荷载以及局部温差等)作用下的静力响应分析。

此模式按照主梁可分为三种:“鱼骨”模式、双梁式模式与三梁式模型。

斜拉桥计算理论

斜拉桥计算理论
24 斜拉桥计算理论
本章主要内容
1概述 2 斜拉桥恒载受力状态的优化 3 斜拉桥的有限位移理论分析 4 斜拉桥的稳定计算 5 考虑二阶效应的近似计算 6小结
1. 概述
斜拉桥是塔、梁、拉索三种基本构件组成的 缆索承重结构体系,结构表现为柔性的受力特 性 斜拉桥的设计计算要根据其结构形式、设计 阶段和计算要求来选用相应的力学模式和计算 理论
计算模式是设计计算的关键
若要计算空间荷载(风载、地震荷载、局部温差等)作用下的静 力响应时,一般选用空间杆系模式,注意实际结构与计算模式间 的刚度等效性 若要计算全桥构件的应力分布特性,可选用空间板壳、块体和 梁单元的组合模式,注意不同单元结合部的节点位移协调性。
a) 空间杆系模式
b) 块、壳、梁组合模式
2.1 索力优化的基本概念(续)
N

5ql
8
(13-4)
这一状况相当于优化后的
斜拉桥恒载状态。这时的
内力状态是通过索的张拉
来实现的,相应的索力不
能使结构满足变形协调,
正是这一张拉力,改善了
梁的受力状况。
图13-4 优化前后梁弯矩图
2.2 斜拉桥索力优化方法评述
1) 指定受力状态的索力优化法 这类方法的代表是刚性支承连续梁法和零位移法
(13-7)
式中:{LM},{ RM}分别是左、右端弯矩向量,B为系
数矩阵。
2.3 索力优化的影响矩阵法(续)
[B] =
b11

.
.
0 . . 0
b22 . .
0

. . . .
bii

Li 4Ei Ii
(13-8)

.
. . . . (i=1,2,...m)
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斜拉桥的计算
第一节 结构分析计算图式



斜拉桥是高次超静定结构,常规分析可采用平面杆 系有限元法,即基于小位移的直接刚度矩阵法。 有限元分析首先是建立计算模型,对整体结构划分 单元和结点,形成结构离散图,研究各单元的性质, 并用合适的单元模型进行模拟。 对于柔性拉索,可用拉压杆单元进行模拟,同时按 后面介绍的等效弹性模量方法考虑斜索的垂度影响, 对于梁和塔单元,则用梁单元进行模拟。 斜拉桥与其它超静定桥梁一样,它的最终恒载受力 状态与施工过程密切相关,因此结构分析必须准确 模拟和修正施工过程。
F m i T m i c o s i W m / ta n i
Tb i Fb i / c o s i F m i / c o s i Wm
W b T b i s in i W m
ta n i ta n
ta n i c o s i
图1 斜拉桥结构分析离散图
双塔斜拉桥与多塔斜拉桥的受力特点
计算方法概述
一般简化为平面结构,采用杆系有限元计算 分析方法 直接采用空间杆系有限元方法 索的垂度效应
中小跨度
几何非线性 考虑因素 P-效应 大跨度:大变形理论 收缩、徐变、温度等引起的变形和内力重分布 锚下局部应力计算:先进行整体分析,然后按圣维南假 定,取出局部进行局部应力分析 施工过程计算非常重要
第二节 斜拉索的垂度效应计算
一、等效弹性模量 斜拉桥的拉索一般采用柔性索,斜索在自重的 作用下会产生一定的垂度,这一垂度的大小与索力 有关,垂度与索力呈非线性关系。斜索张拉时,索 的伸长量包括弹性伸长以及克服垂度所带来的伸长, 为方便计算,可以用等效弹性模量的方法,在弹性 伸长公式中计入垂度的影响。 等效弹性模量常用Ernst公式,推导如下:
M
d
Wt
M
d

tn

a

a

ba


Wb

bn


14
4.索力的初拟和调整
2)可行域法调索计算 c、主梁恒载弯矩的可行域 Md是通过调索预期达到的恒载弯矩
M
d
{ {
Nd A
M
Nd A
d
M
d
{ {
Nd A
M
Nd A
d
l b m }W b M d l 2 ( 控 制 下 缘 拉 应 力 ) a tn }W t M d a 1 ( 控 制 上 缘 压 应 力 ) a b n }W b M d a 2 ( 控 制 下 缘 压 应 力 ) tm }W t l M (控 制 上 缘 拉 应 力 ) dl1
17:57
16
2)可行域法调索计算

c、主梁恒载弯矩的可行域
M M

d1
m in M
dl 2
,M ,M
da1

(控制恒载正弯矩)
d2
m ax M
dl1
da 2
(控制恒载负弯矩)
则主梁恒载弯矩可行域为:
M
d 2
M
d
M
d1
可行域
M dl1 M da2
M dl2
M da1
Md
m
S l
8 3

fm l
2
l S l
d l dT q l 1 2T
2 3 3
8 3

fm l
2

q l 2 4T
2
3 2
cos
2

cos
2
用弹性模量的概念表示上述垂度的影响,则有:
E
f

dT d l

l A

1 2 lT
2 3
3 2
A q l cos

1 2

(3)按应力控制条件,计算各控制截面的恒载弯矩可行域 M d (4)将各控制截面当前恒载弯矩与弯矩可行域中值的差值作为索力 调整的弯矩增量目标 M M ’ M

d d

(5)计算斜拉索恒载弯矩影响系数。
a ij M /Tj
张拉j号索时i截面所产生的弯矩Mij与张拉力Tj之比,称之为拉索j对截 面i的弯矩影响系数
ij
17:5718源自d、恒载弯矩计算的影响矩阵法

(6)建立索力增量影响矩阵
1
a 1 1 T1 a 1 2 T 2 a 1 3 T 3 a 1 n T n M a 22 T2 a 23 T3 a 2 n T n M
2
8T
cos
q 2T
L
L
2
ta n
1
(
L
2
)
当索的水平投影长度很长时(L>300m) ,按抛物线计算会带来一 定的误差,因而应采用更精确的悬链线方程求解。
第三节 索力的初拟和调整

恒载平衡法索力初拟
F bi F mi
T bi β
i
T mi α
i
F mh
Wm
T m i W m / s in i
3 2
L
式中:
E
f
T / A
, q A , L l co s 为斜索的水平投影长度, :计算垂度效应的当量弹性模量。
在 的作用下,斜索的弹性应变为:
T

e


Ee
因此,等效弹性模量 E 为:
eq
E eq
e
f


Ee

E
f

Ee 1 Ee E
17
{
17:57
M d2
M d1 武汉理工大学交通学院 胡志坚
{
2)可行域法调索计算

d、恒载弯矩计算的影响矩阵法

(1)按恒载平衡法初拟索力 T ’ i
(2)依据主梁安装程序和各初拟索力,计算各控 N’ d 和可变作用应力 d 、 制截面恒载的内力 M ’ 、 n m
2
· · · · · · · ·
a nn Tn M
n
A T M
17:57 19
T
A
1
M
2)可行域法调索计算 d、恒载弯矩计算的影响矩阵法

(6)建立索力增量影响矩阵 索力调整增量为 T
A
1
图2 斜拉索的受力图示
q 为斜索自重集度, f m 为斜索跨中 m 的径向挠度。因 索不承担弯矩,根据 m 处索弯矩为零的条件,得到:
T fm 1 8 q 1l
2

2
1 8
ql cos
2
fm
ql
8T
cos
索形应该是悬链线,对于 f 很小的情形,可近似地按抛物线计算, 索的长度为:
f
即:
E eq 1
Ee
L
1 2
2
Ee Ee
( <1)
3

斜拉索等效弹模与斜索水平投影长的关系
图3
二、斜拉索两端倾角修正
斜拉索两端的钢导管安装时,必须考虑垂度引起的索两端倾角的 变化量β , 否则将造成导管轴线偏位。 一般情况下, 可按抛物线计算, 即:
ta n 4 f l 4 l ql
2)可行域法调索计算

a、拉应力控制条件 主梁截面上、下缘在恒载和活载共同作用下的上下缘最大拉应力


tl


N
d
A
N
d


M
d
Wt
M
d

tm

l

l
bl
A
Wb

bm


b、压应力控制条件 主梁截面上下缘在恒载和活载组合作用下的上下缘最大压应力

ta

Nd A
Nd A

M
} T T {T ’
控制截面的位置,对于密索体系的斜拉桥宜选在拉索锚固截面,对于稀索 体系的斜拉桥则宜选在两锚固点间的跨中 (7)将新求得的初始索力{T},重新代回第(2)步继续计算, 直到所有控制截面的恒载弯矩全部落入可行域内为止

17:57
20
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