机床润滑系统的拆装
实训六润滑系的拆装(机油油道和曲轴箱通风系统)
实训六：润滑系的拆装（机油油道和曲轴箱强制通风系统）一、实训目的及要求1.熟悉曲轴箱通风系统的原理和连接关系2.掌握润滑系中的机油油道。
二、实训仪器设备1.发动机3台2汽车常用维修工具一套、铁丝和铁棒三、课时2节四、实训内容与操作步骤1、根据润滑系油路图，观察缸体和缸盖上的油道（1）在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一尺寸合适的金属棒，再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主轴油道与主轴承座孔油道的联系。
（2）工作过程当发动机工作时，机油从油底壳4经集滤器11被机油泵10送入机油滤清器2。
如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀3返回机油泵入口。
全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。
滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。
机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。
然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。
主油道中的部分机油经第六条分油道供人，中间轴7的后轴承。
中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。
主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。
在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。
当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。
当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。
另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。
2.曲轴箱强制通风系统的拆装（1）拆卸气缸盖上的进气软管（2）拆卸油气分离器两端的进气管和与进气歧管相连的出气管（3）拆卸油气分离器（4）检查油气分离是否堵塞和漏油，如有问题应更换（5）检查软管是否漏气（6）安装油气分离器（7）连接软管五、主要技术要求及注意事项1.拆装过程中应按照标准力矩拆装2. 规范使用工具3.注意观察各个部件的拆装顺序及技术要求4.注意更换垫片；六、作业1.绘制机油油路图2.曲轴箱通风系统的工作原理和作用。
课题五润滑系统的结构与拆装
3．机油的选用与使用
（1）根据汽车发动机的强化程度选用合适的机 油使用级。
（2）润滑油的黏度随温度变化而变化，温度高 则黏度小，温度低则黏度大，因此，根据地区的季节 气温选用适当黏度等级的机油。
（3）汽车每行驶7 500 km应定期更换发动机机 油。如汽车连续在多尘地区及气温低的寒冷地区行驶 ，更换周期应相应缩短。
（5）在将新滤清器装上之前，要先在滤清器 上倒上一点机油，如图5-19 所示，并且涂匀在滤 清器的表面上， 使滤清器首先润滑。
（6）安装新的机油滤清器，如图5-20 所示。
（7）按规定力矩拧紧油底壳的放油螺塞，如 图5-21 所示。
（8）换好机油滤清器、拧上放油螺塞，按规 定容量加注新鲜的机油，如图5-22 所示。
课题五 润滑系统的结构 与拆装
学习任务
1．了解润滑系统的功用与组成。 2．掌握机油泵、机油滤清器及其他润滑系统部 件的组成和各零部件的功用与结构。
技能要求
1．掌握机油滤清器的更换方法和步骤。 2．掌握机油泵的拆装和检修方法。
任务一 润滑系统的认识
润滑系统功用与组成
1．润滑系统的功用与方式
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用 在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了 相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。 因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿 命，发动机上都必须有润滑系统。
ห้องสมุดไป่ตู้.细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法 与机油粗滤器相同。离心式机油细滤器检修方法如下 ：
在发动机的机油压力高于0.1 MPa 时，运转10 s 以上（机油压力较低时机油不会进入细滤器），然后 立即熄火。在熄火后的2 ～ 3 min 内，若在发动机旁 听不到细滤器转子转动的“嗡嗡”声，则说明细滤器 工作不正常。若机油压力正常，细滤器的进油单向阀 也未堵塞，则为细滤器故障。此时应拆下细滤器，拧 开压紧螺母，取下外罩，将转子转到喷嘴对准挡油板 的缺口时，取出转子。清除转子内壁上的污物，清洗 转子并疏通喷嘴（注意不能用金属丝疏通，应用压缩 空气吹通），经调整或换件后再组装。
五、润滑系统拆卸、装配和检修ppt课件
2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。
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机油分类 1、SAE等级（汽车工程学会） 5W30 代表使用温度范围为－40℃----10℃ 10W30代表使用温度范围为－23℃----20℃ 2、API等级（美国石油学会） SH、SJ、SH、SL等级别，常用的是SL级 3、军用等级 如MIL---L2104B
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6
润滑方式
应用范围
压力润滑
负荷大，相对运动速度高的工作 表面。
飞溅润滑
外露、负荷小、相对运动速度小 的工作表面。
定期润滑 辅助机件
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7
四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断 的压力循环润滑方式。
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润滑剂
• 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油，品种多。 • 汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油
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机油粗滤器 1.作用 用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。 2.与主油道的连接关系 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润 滑油的流动阻力较小。 3.粗滤器 由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯 由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈 密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。
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润滑系油路
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润滑油路
机油 细滤器 油底壳
集滤器
机油泵
粗滤器
工作任务六发动机润滑系的拆装
拆装步骤：
（1）旋下机滤总成。
（2）拆下旁通阀螺塞、O形圈、弹簧、柱 塞。
（3）拆下机油压力高、低开关及O形圈。 （4）拧下机滤支架螺栓，拆下支架。
（5）安装顺序与拆解顺序相反。
机油滤清器结构 1—密封圈 2—滤清器盖 3—滤清器壳 4—褶纸滤芯 5—止回阀 6—尼龙滤芯 7—旁通阀
汽车工程系
实习前依次有序进入实习场地。 实习时专心听讲，认真观摩教师示范，积极主动参加训练， 操作时思想要集中，不干与实习无关的事情。 实习场地的设备、机具未经教师指导，不准盲目乱动。 必须在老师指导下搞清楚拆装实习步骤、方法和要求，否 则不能盲目拆装，以免造成机件损坏。 拆下的零部件要摆放在规定装置上且有序，搬动气缸盖等 大件，务必注意安全，以防砸伤人及机件。 实习结束后，清洁场地、设备，整理好工位。清点并擦净 工量具，放回原处，方能离开实习场地。
汽车工程系
拆装注意事项
（1）机油泵从动齿轮轴和泵体是过盈配合，一般不拆下。 （2）装复齿轮泵时，更换所有垫圈。 （3）主、从动齿轮在安装时注意安装方向，不要装反。
（4）机油泵轴与链轮只能有一个安装位置。
汽车工程系
实训注意事项
学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产 生人身和设备事故。 按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的 运动鞋。 保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆 装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地 上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具， 关闭油、水、电开关。 搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发 动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。 注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。 正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免 用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。
简速润滑系统的拆装工艺流程
简速润滑系统的拆装工艺流程
内容:
一、简速润滑系统拆装前的准备工作
1. 将车开到维修区,熄火,拉起手刹,注意安全。
2. 打开发动机盖,检查发动机外观,没有明显的漏油情况。
3. 用清洁的布擦拭简速润滑系统的表面,去除污垢。
二、简速润滑系统的拆卸步骤
1. 使用正确的扳手松开管路连接螺母,拆下油管。
注意顺序,避免混淆。
2. 使用内六角扳手拧松过滤器,取下过滤器。
3. 使用扳手拧松油泵固定螺栓,小心取下油泵。
4. 使用扳手拆下压力调节阀,放在托盘内。
5. 拆下机油滤清器,倒出里面的机油。
6. 清洁简速润滑系统拆下的所有部件,检查有无损坏。
三、简速润滑系统的安装步骤
1. 将油泵、压力调节阀、过滤器按顺序重新安装拧紧。
2. 安装机油滤清器,注意正反方向。
3. 连接油管,拧紧管路连接螺母。
4. 加注适量新机油,检查系统密封情况。
5. 启动发动机,检查各连接处是否有泄漏。
6. 加注机油至标定刻度,安装机油滤清器盖。
7. 试车检查,确保简速润滑系统工作正常。
8. 安装发动机盖,简速润滑系统拆装完毕。
润滑系的拆装项目教学法实训教案
实训课题：
润滑系的拆装
总课时数：6节
实训内容及目的：
(1)掌握润滑系主要机件的拆装要领和调整方法。
(2)能够正确分析出润滑系的油路。
技术要求：
(1)机油泵齿轮的侧隙0．05mm。
(2)机油泵齿轮与泵体的端隙0．05、O．1mm。
(3)机油泵主动轴与泵体孔的径向间隙0．03、0．075mm。
五、实训总结
实验有哪些收获，通过实验你掌握了哪些知识和技能，另外也是指出你还有哪些地方还不明白，有哪些疑问，等等。
六、根据以上情况写出实训报告
实训报告可以一组一份，也可以每人把自己做的写出来，项目负责人最后整理，形成一个比较完善的实训报告。
七、教师总结
根据各项目组完成过程的具体情况，指出做得好的地方，同时还要指出问题所在，另外还要对学生的职业素质进行讲评包括：汇报片制作，语言表达能力，回答问题的能力，组织协调能力，总结能力等。
③主、被动齿轮与泵腔内壁间隙超过0．3mm时应换成新件；
④主、被动齿轮的啮合间隙：用塞尺插入啮合齿间，测量120゜三点齿侧，标准为0．05mm，使用极限为0．20mm；
⑤将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装配。
四、注意事项
(1)正确操作，注意人身及机件安全。
(2)注意拆装顺序，保持场地整洁及零部件、工量具清洁。
④旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀；
⑤分解主、被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。
(2)检验与装配：
①检查主、被动齿轮的磨损情况，必要时更换，最好成对更换；
②机油泵盖与齿轮端面间隙：标准为0．05mm，使用极限为0．15mm。检查时，将钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上，将塞尺插入二者之间的缝隙进行测量。若不符，则可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整；
润滑系统拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车发动机润滑系统的结构组成和工作原理。
2. 掌握润滑系统主要部件的拆装方法及注意事项。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验原理润滑系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是为发动机的各个运动部件提供充足的润滑油，降低磨损，保证发动机的正常运行。
本实验通过拆装润滑系统，了解其结构组成和工作原理，为今后维修保养提供实践基础。
三、实验器材1. 汽车发动机一台（含润滑系统）2. 拆装工具一套3. 润滑油、滤清器、密封垫等配件四、实验步骤1. 拆卸油底壳（1）拧下油底壳放油螺塞，放出发动机机油。
（2）拆下离合器防尘罩。
（3）以交叉对称的顺序拧下油底壳上的所有螺栓，拆下油底壳（必要时用橡胶锤轻轻敲出）。
2. 拆卸机油泵（1）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。
（2）拔出分电器总成。
（3）旋松并拆下机油泵与机体连接的2个长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。
（4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。
（5）旋松并取下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀观察泵盖接合面的磨损情况。
（6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。
3. 拆卸机油滤清器（1）趁热放出发动机机油。
（2）使用专用工具拆卸机油滤清器。
（3）更换时注意清洗滤清器的安装表面。
（4）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油。
4. 安装润滑系统（1）安装机油泵、机油滤清器等部件，注意各螺栓的拧紧力矩。
（2）安装油底壳，注意更换密封垫。
（3）加注规定的润滑油。
（4）启动发动机，检查油底壳周围及放油螺塞有无漏油现象。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了汽车发动机的润滑系统。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序要按照规定进行，避免损坏零件。
2. 注意润滑油的清洁，避免污染新配件。
3. 拧紧螺栓时，注意力矩，防止过紧或过松。
4. 更换密封垫，确保密封性能。
实训十：润滑系的拆装(机油和机油滤清器的更换)
实训十：润滑系的拆装（机油和机油滤清器的更换）一、实训目的及要求1、了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性；2、熟悉发动机机油和机油滤清器的作用和类型；3、掌握更换发动机机油和机油滤清器的操作技能。
二、实训仪器设备1、设备：整车、举升机一台2、工具：汽车常用维修工具一套、预紧力扳手、机油滤清器专用扳手、废油回收器一个、棉布3、耗材：机油三、课时2节四、相关知识1、机油滤清器（1）作用：去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
（2）组成：上端盖、滤芯、外壳（3）更换周期：大概5000公里更换一次。
2、机油（1）作用：机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。
（2）SAE粘稠度等级：润滑油的粘稠度多使用SAE等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”（Society of Automotive Engineers）的缩写。
例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。
10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。
W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。
40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
（3）API品质等级：润滑油的品质多使用API等级别标识，API是英文“美国石油协会”（American Petroleum Institute）的缩写。
“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。
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• 必备知识
• 一、机床的润滑方式 • 机床润滑系统在机床整机中占有十分重要的位置， 其设计、调试和
维修保养， 对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十 分重要的作用。现代机床导轨、丝杠等滑动副的润滑， 基本上都采 用集中润滑系统。集中润滑系统是由一个液压泵提供一定排量、一定 压力的润滑油， 为系统中所有的主、次油路上的分流器供油， 而由 分流器将油按所需油量分配到各润滑点。
• 图６ －９ 所示为直接喷射式润滑， 油从轴承的中间保持架溅出。这 种油位会使后面的轴承放油通道受到阻碍。轴承有一种输送油的效果 ， 用小直径的运行油路来实现直接喷射， 输送油并达到润滑效果。
• 三、常用机床润滑方式 • １． 手工加油（脂） 润滑
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• 它包括手工浇油润滑、手工刷油润滑、油枪压注润滑、手工涂脂润滑 和油杯压注（脂）润滑。手工加油的供油连续性差， 油（脂） 利用 率低， 如供油不及时易使零件磨损。
• 图６ －７ 所示为穿过输送圆锥的油循环润滑。 • 如图６ －８ 所示， 驱动齿轮可喷射足够的润滑油润滑滚动轴承， 它
有巧妙而可靠的机架，在工作中可得到喷射油。上一页 下一页 返回源自项目６ 机床润滑系统的拆装
• 从图６ －８ 中可见， 在圆柱滚子轴承上面， 轴承从钻出的孔引出喷 射油到一个凹槽（油池） 里。油流经过轴承的各部分时， 圆柱滚子 轴承就如同有一个能拦住油流的篦梳机构而得到润滑， 因此能经常 保持有油浸润的润滑作用。
位置的不同， 来实现轴承不同部位的润滑作用， 如图６ －１ 所示。
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• 如图６ －１ （ａ） 所示的排孔开在对着轴承外环的内表面位置， 润 滑剂在轴承运转的离心力作用下， 主要润滑轴承外环内表面和滚柱 外圆表面。如图６ －１ （ｂ） 所示的排孔开在对着轴承保持架右端 的位置， 润滑剂在轴承运转的离心力作用下， 主要润滑轴承外环的 内表面和滚柱外圆表面。如图６ －１ （ｃ） 所示的排孔开在对着轴 承内环的外圆表面和滚柱外圆表面位置。
• 图６ －６ 所示为双列圆锥滚子轴承带有助催化效果的加强油循环润 滑。
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• 助催化效果是指能够在油循环润滑中发挥最大润滑作用， 但带有黏 附的助催化效果， 会使转速减慢。通过穿孔流出， 不产生油雾， 而 是将垂直排列的高转速圆锥形主轴头或将一个小直径的主轴浸入到油 箱。这种润滑的原理是支承在高处的计量装置靠重力供给足够的油量 ， 经轴承Ｓ 缝隙来润滑主轴。如果泵的扬程小且黏度不足， 则需设 计与要求相适应的输油量的供油系统。
• 喷射油雾润滑的特点是润滑油不会喷射到操作者。进入轴承的油流在 自重作用下是向下流的， 无须在轴承下方再设进油孔道另外加油。
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• 对于机床高速轴承的润滑可采用喷射润滑，其工作黏度可达５ ～１ ０ ｍｍ２ ／ ｓ （Ｋ ＝１ ～４）， 润滑系统的喷射压力为１０ Ｐ ａ， 开动机械装置便可供给额定量的滚动轴承的润滑剂。循环润滑 的泵应从轴承工作一开始就供油， 无须提前开动液压泵， 不用再担 心循环润滑油是否会流经整个轴承。
• （２） 注入润滑剂， 经纵向和横向油路进入轴承， 使用后的旧润滑 剂积存在右盖室下端，经规定的一定使用时间后， 可打开清油板清 除废旧润滑剂， 如图６ －２ 所示。
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• （３） 从中间进油润滑一组轴承。这是采用喷射油雾润滑的供给润 滑剂方式， 如图６ －３所示， 润滑剂从一组轴承的中间位置进油， 以喷射油雾方式向一组轴承的两侧进行喷射。油通过轴承的中间隔板 油孔向左、右轴承进行对称喷射润滑， 能充分地润滑一组轴承滚动 体和内、外环滚道。这是一种缓慢的循环润滑方式， 可提高轴承运 行的可靠性， 具有润滑系统中泵的工作效果。其循环润滑的效果仅 低于油浴润滑。
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• 同时， 由控制器完成润滑时间、次数的监控和故障报警以及停机等 功能， 以实现自动润滑的目的。集中润滑系统的特点是定时、定量 、准确、效率高， 使用方便可靠， 有利于提高机器寿命， 保障使用 性能。
• 机床上常用的润滑方式见表６ －１。 • 二、轴承润滑剂的供给 • （１） 根据改变轴承右侧轴承盖板上排流润滑剂孔道（简称排孔）
• 圆柱滚子轴承大部分油量用于使轴承降温。给油系统需有足够的油量 粘挂到轴承的润滑表面上， 因此轴承就需要一种有利于供油的较大 油量。
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项目６ 机床润滑系统的拆装
• 采用双列轴承会更省油， 这是因为滚动体有阻碍油的流动作用， 预 先即使使用很少的油量， 也会使轴承保特在有特殊严格要求的滑动 接触面（边缘、保持器的引导平面） 上， 保持器有足够的可润湿作 用。机床结构常用轴承有滚珠轴承、圆柱滚子轴承和能直接给油及供 油可靠的推力角接触球轴承等均可采用油雾喷雾润滑。
• 这种润滑的特点是油雾中杂质能自己沉降到另外的小室中， 而不需 用持续的旋转方式来除污。
• 图６ －５ 所示为多滚子轴承在一小油池里润滑。由油池供油进行轴 承润滑， 多滚子轴承绝大多数保持着油池， 油的带动通过导向形成 平衡状态。输油环１ 有一个很大的直径， 作为“波浪轴” 浸到油池 深部， 轴承不需要与油池直接相连。输油环１ 将浪液经轴传送给轴 承。过剩的油流在穿孔２ 深处返回油池。输油环的ｎｄ 值为４００ ０００ ｍｍ·ｒ／ ｍｉｎ。在高转速时， 输油环损耗显著。
• ２． 滴油润滑 • 滚动轴承滴油量为５ ～６ 滴／ ｍｉｎ； 滑动轴承最小流量为５ 滴
• 油雾润滑的实例有如图６ －２ 和图６ －３ 所示的大型箱体尺寸的各 种轴承润滑。这种轴承可使用规定较大油量的轴承油浴润滑（全耗损 型油通过油雾润滑大油量的各种大型箱体）。如图６ －４ 所示， 油 雾通过分开的油槽进行润滑， 可实现高转速润滑， 运转的机械并不 需全部油量。
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项目６ 机床润滑系统的拆装