“低碳交通”城市交通工具选择策略
城市规划中的低碳交通规划策略
城市规划中的低碳交通规划策略近年来，随着全球气候变化问题的日益严重，低碳交通逐渐成为城市规划中的重要议题。
低碳交通规划策略旨在减少交通对环境的负面影响，提高城市居民的出行效率和生活质量。
本文将探讨城市规划中的低碳交通规划策略，并分析其对城市可持续发展的影响。
一、发展公共交通系统发展公共交通系统是城市规划中的重要策略之一。
公共交通系统的完善可以有效减少私人汽车的使用，降低碳排放量。
城市规划者可以通过增加公交线路和车辆数量，提高公交服务的频率和质量，以吸引更多市民选择公共交通出行。
此外，还可以建设轨道交通系统，如地铁、轻轨等，提供高效便捷的交通选择，减少私人汽车的使用。
二、改善步行和骑行环境改善步行和骑行环境是低碳交通规划中的另一个重要策略。
步行和骑行是最环保的出行方式，可以减少碳排放，同时也有益于人体健康。
城市规划者可以建设人行道和自行车道，提供安全、便捷的步行和骑行环境。
此外，还可以设置步行街和自行车专用道，鼓励市民选择步行和骑行出行，减少对机动车的依赖。
三、推广电动交通工具推广电动交通工具是低碳交通规划中的重要策略之一。
电动交通工具具有零排放、低噪音等优势，可以有效减少交通对环境的污染。
城市规划者可以建设电动车充电站，提供便捷的充电设施，鼓励市民使用电动汽车、电动自行车等电动交通工具。
此外，还可以制定相关政策，如减免购置税、充电费用补贴等，推动电动交通工具的普及和推广。
四、优化交通网络优化交通网络是低碳交通规划中的重要策略之一。
合理规划道路布局、交通节点和交通流量分配，可以提高交通效率，减少交通拥堵和碳排放。
城市规划者可以通过建设高速公路、快速路、环线等道路设施，提高交通网络的连通性和通行能力。
此外，还可以利用交通信息技术，如智能交通系统，实时监测交通状况，优化交通信号控制，提高道路利用效率。
五、鼓励拼车和共享出行鼓励拼车和共享出行是低碳交通规划中的重要策略之一。
拼车和共享出行可以减少汽车数量，提高车辆利用率，降低碳排放。
绿色出行如何选择更环保的交通方式
绿色出行如何选择更环保的交通方式随着全球环境问题的日益严峻，人们对绿色出行的需求也日益增长。
选择环保的交通方式成为了一个重要的课题。
本文将介绍一些更环保的交通方式，并提供一些建议，帮助人们更好地选择适合自己的绿色出行方式。
一、公共交通工具公共交通工具是一种十分环保的交通方式。
乘坐公交车、地铁、轻轨等可以减少车辆数量，降低交通堵塞和尾气排放，保护环境。
此外，公共交通工具通常会采用大量的节能技术，如面向能源的可再生能源、高效电池回收等，从而进一步减少环境污染。
二、自行车自行车是一种传统而又环保的交通方式。
不仅无污染无排放，而且对身体健康也有很大好处。
鼓励骑自行车出行可以减少车辆使用，同时促进人们的身体活动，是一种较为理想的绿色出行方式。
当然，对于长距离旅行来说，自行车可能并不是一个切实可行的选择。
三、电动车电动车是一种逐渐流行的绿色出行方式。
与其他燃油车相比，电动车不产生废气排放，且噪音较小。
相对于汽油车，电动车的维护成本更低，并且拥有更高的能源利用效率。
然而，电动车的电池寿命和续航里程仍然需要进一步改善，同时电动车充电需求的满足也是一个需要解决的问题。
四、共享出行共享出行成为了近年来的新宠。
共享单车、共享汽车等形式的出行方式具有便捷性和环保性的双重特点。
通过合理利用社会资源，降低了车辆数量，减少了交通拥堵和环境污染。
通过手机App等平台，人们可以方便地预定和使用共享出行工具，使得出行更加高效和环保。
五、少用私家车私家车是一种常见的出行方式，但由于私家车数量的不断增加，带来了诸多交通和环境问题。
因此，避免不必要的私家车出行是绿色出行的重要原则之一。
如果可行，选择公共交通工具或其他环保的出行方式，对于减少尾气排放和缓解交通压力都有着积极的作用。
六、选择可再生能源在选择交通方式时，我们还可以考虑能源的来源。
选择使用可再生能源的交通工具，如电动车、电车等，能够减少对石油等化石能源的依赖，共同为环境保护做出贡献。
城市低碳交通发展的策略与实践
城市低碳交通发展的策略与实践随着城市化进程的不断加快，交通问题也逐渐成为了城市面临的重要挑战之一。
随着城市交通量的增加，交通所带来的噪音、尾气排放等问题也越来越严重，对人类健康和环境造成了巨大的威胁。
因此，城市低碳交通已成为城市可持续发展的重要方向之一。
本文拟就城市低碳交通发展的策略与实践进行探讨和分析。
一、提高公共交通服务水平公共交通是城市低碳交通的重要组成部分，提高公共交通服务质量是发展城市低碳交通的重要策略之一。
当前，很多城市的公共交通服务水平还不够完善，导致市民私家车的使用率较高，公共交通的使用率较低，严重影响了城市交通的低碳化发展。
为提升公共交通服务水平，可以采取以下措施：1.优化公交线路布局，确保公交车能够覆盖到市区内的所有重要地段，并保证路线通畅，避免拥堵，提高公共交通的运输效率；2.加大公共交通运力的投入，保证公共交通的运营频率和发车间隔，提高市民出行体验；3.利用智能化技术，为市民提供实时公交信息，让市民能够更加方便地使用公共交通；二、推广新能源汽车当前，汽车尾气排放对城市环境和市民健康的影响越来越严重。
因此，推广新能源汽车已成为城市低碳交通发展的重要策略之一。
新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和氢能汽车等，它们不仅减少了尾气排放，还实现了能源效率的提高和资源的节约。
为推广新能源汽车，可以采取以下措施：1.加大对新能源汽车的财政政策支持，降低新能源汽车的价格，提高新能源汽车的竞争力；2.建设新能源汽车充电桩和加氢站等基础设施，为新能源汽车的推广提供便利条件；3.鼓励公共交通和出租车等公共服务机构使用新能源汽车，引导市民和企业购买新能源汽车。
三、推广多种交通方式城市低碳交通的发展不仅仅是单一交通方式的演进，而是要推广多种交通方式的组合应用。
多种交通方式的组合应用可以使城市交通更加便捷、舒适和快捷，并且能够缓解交通拥堵和尾气排放等问题。
为推广多种交通方式，可以采取以下措施：1.建设自行车专用道，提高自行车骑行的安全性和便捷性，引导部分市民选择自行车出行；2.鼓励步行出行，优化城市步行环境，采取一些措施，如加大步行街建设、改善人行道宽度、设置人行天桥和地下通道等，提高市民步行的便捷性和安全性；3.推广共享单车和小型电动车等新型交通工具，方便市民出行，降低私家车使用率。
低碳经济时代城市交通规划应对策略
低碳经济时代城市交通规划应对策略
在低碳经济时代，城市交通规划需要考虑以下几点应对策略：
1. 促进公共交通：城市交通规划应鼓励和促进公共交通的发展，包括地铁、轻轨、公
交等，以减少个人车辆使用，降低碳排放。
2. 优化城市布局：合理规划城市发展布局，将工作、商业和生活区域近距离集中，减
少通勤距离，鼓励非机动出行（如步行和骑行），减少碳排放。
3. 鼓励可持续出行方式：城市交通规划应鼓励使用可持续出行方式，如新能源汽车、
共享单车和电动车等，减少使用传统燃油车辆带来的碳排放。
4. 促进智能交通系统：引入智能交通系统，包括交通流量监测、智能信号灯控制和实
时导航系统等，提高交通效率，减少耗时和碳排放。
5. 改善交通基础设施：增加公共交通线路和设施，改善道路和交通设施的质量，提高
交通效率，减少堵车和排放。
6. 推广绿色出行理念：通过宣传教育和政策引导，推广绿色出行理念，鼓励市民使用
公共交通、步行、骑行等低碳出行方式。
7. 加强政策引导：城市交通规划需要制定和实施相关政策和法规，例如限制车辆使用，设立低排放区域等，以降低碳排放。
8. 降低物流和货运的碳排放：在城市交通规划中要考虑物流和货运的碳排放问题，通
过优化物流路线、推广电动货车和提供绿色物流配送服务等，减少物流碳排放。
综上所述，低碳经济时代的城市交通规划需要综合考虑公共交通、城市布局、可持续
出行方式、智能交通系统等多个方面，以减少碳排放，降低燃料消耗，提高交通效率。
环保低碳出行选择环保交通方式减少碳排放
环保低碳出行选择环保交通方式减少碳排放环保低碳出行：选择环保交通方式减少碳排放随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，低碳环保出行成为了当今社会中备受关注和呼吁的话题。
为了减少碳排放和保护我们的地球，我们每个人都应该积极选择环保的交通方式。
本文将探讨几种环保交通方式，以及我们为何应该选择它们。
1. 公共交通工具公共交通工具是一种非常环保的出行方式。
乘坐公交车、地铁或轻轨等公共交通工具，可以减少道路拥堵和空气污染。
这些交通工具通常能容纳较多的乘客，因此能够减少每个人单独开车所导致的碳排放量。
此外，公共交通工具还能减少能源浪费，为城市提供更加高效的交通选择。
2. 步行和骑自行车对于短距离出行，我们可以选择步行或骑自行车。
这不仅有益于身体健康，还能减少碳排放。
步行和骑自行车没有任何尾气排放，不仅对环境有积极的影响，还能降低交通拥堵问题。
在城市中，政府也应该加强对步行和骑行的支持，建设更多便捷的人行道和自行车道。
3. 共享出行方式共享出行方式（如打车软件、社交平台上的拼车等）受到越来越多人的青睐，并且也是一种低碳环保的选择。
通过共享出行，多个乘客可以共同使用一辆车，减少车辆数量和道路上的交通量。
这种方式还可以减少停车位需求，节省城市空间。
通过共享出行，我们不仅可以降低个人交通成本，还能对环境做出贡献。
4. 电动交通工具在技术的进步推动下，电动交通工具成为了绿色出行的热门选择。
电动汽车、电动自行车和电动滑板车等都是运用电池和电力代替传统燃油的交通方式。
与传统燃油车相比，电动交通工具没有尾气排放，减少了空气污染和温室气体排放。
虽然电动交通工具目前的成本较高，但随着技术的进步和市场的发展，它们将成为主流的交通选择。
为了选择环保交通方式减少碳排放，我们可以采取以下措施：首先，政府应该制定相应的政策和法规，鼓励人们选择环保交通方式，并提供相应的公共交通设施和基础设施。
其次，教育宣传是至关重要的。
通过加强对环保意识的培养，人们将更加意识到自己的交通选择对环境的重要影响。
“低碳交通”与城市交通工具选择策略
“低碳交通”与城市交通工具选择策略[摘要] 根据有关文献资料及INTERNET网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。
以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。
[关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹Title: “Low-carbon transport” and selection strategy o f the city’s traffic toolsChu Hongyan1Song Weitang21.Nanjing College of Information Technology,210046 Nanjin China2.Nanjing Communications Institute Of Technology, 211188 Nanjin ChinaAbstract: According to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the Internet site, We juxtapose Various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, We put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s “low-carbon transport” building ,related evidences about the cities traffic construction issues such as to build urban rail transit systems, limiting the expansion of cars, promote healthy green way to travel and so on.Key words: Low-carbon economy, low-carbon transport, traffic tools, carbon footprint2003 年英国政府以白皮书的形式发表了题为“我们未来的能源：创建低碳经济(Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy) ”的报告，首次提出了“低碳经济” 的概念，指出：“低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会”。
城市绿色交通规划推广低碳交通工具和交通管理策略
城市绿色交通规划推广低碳交通工具和交通管理策略随着城市化进程的不断加剧和全球气候变化的日益严重，城市交通问题已经成为人们普遍关注的焦点。
为了减少对环境的影响并提升居民的生活质量，城市绿色交通规划应运而生。
本文将探讨推广低碳交通工具和交通管理策略在城市绿色交通规划中的重要性和可行性。
一、低碳交通工具的推广为了减少交通对环境的污染和碳排放，推广低碳交通工具是城市绿色交通规划中的重要环节。
低碳交通工具主要指没有或者大幅度减少尾气排放的交通方式，如公共交通、自行车、电动汽车等。
首先，公共交通是推广低碳交通工具的首选。
城市中的公交系统和地铁网络可以大大减少汽车的使用，降低交通拥堵和尾气排放。
市政府应该加大对公共交通的投资，改善城市中的公交线路和服务质量，提高市民对公交的便利性和舒适度，从而鼓励更多人选择公共交通出行。
其次，自行车作为一种环保和便捷的交通工具，应该受到更多的重视和推广。
城市管理者可以建设自行车专用道，并提供公共自行车租赁服务，鼓励居民使用自行车代替机动车短程出行。
此外，政府还可以制定鼓励政策，如加大对自行车购买的补贴力度，推动低碳交通工具的普及和使用。
最后，电动汽车作为一种零尾气排放的交通工具，可以有效减少城市交通对环境的负面影响。
政府可以出台相应的政策，如减免购置税、提供充电设施等，鼓励居民购买和使用电动汽车。
同时，政府和相关部门可以加强对电动汽车的研发和生产，提高电动汽车的性能和使用体验。
二、交通管理策略的实施除了推广低碳交通工具，交通管理策略在城市绿色交通规划中也起着关键作用。
通过合理的交通管理策略，可以减少交通拥堵、提高交通效率，从而达到降低环境污染和改善生态环境的目的。
首先，城市管理者可以优化道路设计，提高道路的通行能力。
合理规划道路宽度、转弯半径和车道数量，提高交通流量承载能力。
此外，建设智能交通系统（ITS）是提高交通效率的重要手段，通过智能信号控制和交通信息管理，可以减少交通拥堵和车辆排放。
低碳城市发展规划中的绿色交通策略
低碳城市发展规划中的绿色交通策略随着城市化进程的不断推进，城市交通问题逐渐成为人们关注的焦点。
交通拥堵、尾气排放、噪音污染等问题给城市居民的生活带来了诸多不便和健康隐患。
为了解决这些问题，低碳城市发展规划中的绿色交通策略应运而生。
本文将探讨低碳城市发展规划中的绿色交通策略，旨在为城市交通问题的解决提供一些思路和建议。
一、发展公共交通公共交通是低碳城市发展中的重要组成部分。
发展公共交通可以减少私家车的使用，降低尾气排放和交通拥堵。
在城市规划中，应充分考虑公共交通线路的布局和优化，确保公共交通的便捷性和覆盖面。
此外，还可以采取一些措施鼓励市民使用公共交通，如提供优惠票价、建设更多的公交站点和换乘枢纽等。
二、鼓励非机动交通非机动交通，如步行和骑行，是绿色交通的典型代表。
鼓励市民使用非机动交通可以减少汽车使用量，降低尾气排放和交通拥堵。
在城市规划中，应合理规划步行和骑行道路，并提供相应的设施和服务，如自行车停车场、步行街和人行天桥等。
此外，还可以通过宣传和教育活动，提高市民对非机动交通的认知和使用率。
三、推广新能源车辆新能源车辆是绿色交通的重要组成部分。
推广新能源车辆可以减少尾气排放和对化石能源的依赖。
在城市规划中，应建设充电桩和加氢站等基础设施，以满足新能源车辆的充电和加氢需求。
同时，还可以通过减免购置税、提供补贴和奖励等方式，鼓励市民购买和使用新能源车辆。
四、智能交通系统智能交通系统是低碳城市发展中的重要支撑。
通过应用信息技术和通信技术，智能交通系统可以提高交通运行效率，减少交通拥堵和能源消耗。
在城市规划中，应充分利用智能交通系统，实现交通信号控制的优化、交通信息的实时更新和交通运行的智能调度。
此外，还可以通过智能导航和出行平台等方式，提供市民出行的便利和选择。
五、完善城市停车管理城市停车管理是低碳城市发展中的重要环节。
完善城市停车管理可以减少私家车的使用，提高道路通行效率。
在城市规划中，应合理规划停车位的布局和数量，并采用科学的停车收费政策，引导市民选择公共交通和非机动交通。
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“低碳交通”与城市交通工具选择策略[摘要] 根据有关文献资料及internet网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。
以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。
[关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹title: “low-carbon transport”and selection strategy of the city’s traffic toolschu hongyan1song weitang21.nanjing college of information technology,210046 nanjin china2.nanjing communications institute of technology, 211188 nanjin chinaabstract: according to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the internet site, we juxtapose various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, we put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s“low-carbon transport” building ,related evidences about the cities traffic construction issues such as to build urban rail transit systems, limiting the expansion of cars, promote healthy green way to travel and so on.key words: low-carbon economy, low-carbon transport, traffic tools, carbon footprint2003 年英国政府以白皮书的形式发表了题为“我们未来的能源：创建低碳经济(our energy future: creating a low carbon economy) ”的报告，首次提出了“低碳经济”的概念，指出：“低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会”。
2007年6月，英国公布了气候变化法案，还出台了英国气候变化战略框架，提出了全球低碳经济的远景设想。
随后，世界各国关于“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳生活方式”、“低碳社会”等的一系列新概念随之产生。
当前，世界各地探索建设“低碳城市”的实践蓬勃开展，城市交通是城市重要的基础设施，是城市社会经济正常运行的必要基础，与发展低碳经济、建设低碳城市一样，构建低碳城市交通模式已是未来城市发展的必然趋势。
一城市交通与“低碳交通”城市交通体系目前基本由公共交通系统、民用交通系统和对外交通系统三方面构成（见图1）。
图1 城市交通体系其中：公交车、轨道交通、小汽车、出租车、自行车与步行等构成了目前中国城市中的主要交通方式（见图2）。
除自行车、步行方式外，其它方式都要使用电能及煤、石油、天然气等燃料产生的能量作驱动。
图2 城市中的主要交通方式而城市间的交通主要由公路、水运、航空、铁路系统组成，其中公路运输与铁路运输是主要的交通方式，承担了城市间的绝大部分运量。
“低碳交通”是降低能耗和碳排放，鼓励发展与完善公共交通系统，使用清洁能源，减少大排量汽车使用，最大限度地降低污染、保护生态环境的交通方式。
“低碳交通”是在新技术、新能源和新制度应用的基础上，以最小的能源消耗和最低的温室气体排放，更好地满足社会生产和生活对交通运输的需求。
进入二十一世纪以来，随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断扩张，城市交通业也出现了迅速膨胀的发展态势。
一方面，城市的扩张使城市空间的距离不断扩大，促使公共交通在范围和运量上要相应地扩大和升级，以跟紧城市发展的步伐，满足人们日常出行的需要；另一方面，生活水平的提高，使民用交通“疾”速发展，表现为以“家轿”为代表的私家车的数量猛增。
以上因素都无疑地增加和扩大了城市的碳排放总量，极大地制约了“低碳城市”发展目标的实现。
从世界范围内来看，交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域。
2008年，美国《国家科学院学报》月刊发表的奥斯陆气候和环境国际研究中心的研究报告指出：汽车、轮船、飞机和火车使用燃料所释放的气体是目前造成全球变暖的主要原因之一。
过去10年全球二氧化碳排放总量增加了13％，而源自交通工具的碳排放增长率却达25％。
欧盟交通工具在过去10年增加21%；预计至2050年，全球交通工具碳排放将比目前增长30％～50％。
近年来，中国交通运输业快速发展，能耗需求不断增大，造成的压力也日益增大。
据预测，未来15年内，机动车对环境的污染将越来越大，尾气排放的环境污染也将日益严重。
因此，以“低碳经济”理念为指导发展“低碳交通”是中国交通运输业的必然选择。
二交通工具的碳成本计算发展“低碳交通”的核心问题是优化交通运输体系内在结构，提高现有交通运输体系能效，引导人们合理出行。
基于此，了解各种交通工具的碳排放值是十分必要的。
目前，计算碳排放值一般采用能耗折算的方法，即不同的能源使用具有不同的碳排放系数k，用公式表述为：（交通）co2排放量=其中，e为能源使用量值。
根据国际标准，常见能源使用量与co2排放量之间折算系数见下表1。
表1：常见能源使用量与co2排放量之间折算系数表注：电能、煤气、汽油项数据引自文献[1]。
天然气、煤炭项数据引自internet网络中的“碳足迹计算器”数据(见下图3)。
我们平时计算时，通常会从家庭的角度来考虑，一般采用“碳足迹”的计算公式。
什么是“碳足迹”？“碳足迹”来源于一个英语单词“carbon footprint”，是指一个人或团体的“碳耗用量”。
“碳”就是煤炭、石油、木材等由碳元素构成的自然资源，碳消耗的最多，制造二氧化碳就越多，碳足迹就越大。
因此，所谓的碳足迹就是指一个人或组织团体的能源消耗行为对自然产生的影响。
目前，internet网站上的“碳足迹”计算器有很多，本文引用的计算数据均来自下图3的一款计算器软件。
图3 碳足迹计算器[3]“碳足迹”的计算参见下表2。
表2家庭co2排放量计算表[2]根据表2的计算公式，我们分别计算了个人出行时可能乘坐交通工具的碳足迹值（见表3），以及不同人数的团体或组织在城市内（见表4）与城市间（见表5）出行时可能乘坐交通工具的碳足迹值。
表3：个人出行乘坐交通工具碳足迹值比较（单位：kg）由上表可知：在市内交通方面，个人出行时选用的交通工具中，产生的碳足迹值由多到少的排列顺序依次是：小轿车>飞机>汽车>轮船>火车>电车>地铁在城市间交通方面，交通工具产生的碳足迹值由多到少的排列顺序依次是：小轿车>飞机>汽车>轮船>火车其中，相同里程数下的汽车、轮船、电车、火车、地铁的碳足迹值相差不大，但飞机、小轿车的碳足迹值与之相比差别很大，尤其是小轿车产生的co2排放数量惊人，在长途方面是常规公共交通工具的约200多倍。
表4：短途交通工具碳足迹、速度及费用比较（单位：kg）注：小轿车按每辆乘载5人计算。
表5：长途交通工具碳足迹、速度及费用比较（单位：kg）注：小轿车按每辆乘载5人计算。
由上表4、表5可以看出，在团体组织方面，市内交通工具的碳足迹值由多到少的排列顺序依次是：小轿车>飞机>汽车>轮船>电车>地铁城市间交通工具的碳足迹值由多到少的排列顺序依次是：小轿车>飞机>汽车>轮船>火车与个人出行时的情况基本一致。
然而，团体交通与个人交通情况还是有明显的不同：1．市内交通中，乘坐地铁的碳足迹值产生量比常规公交工具（汽车、电车、轮船）明显偏少，仅为后者的五分之一左右，且在速度上占优，费用上也相差不大，交通优势明显。
2．小轿车的碳足迹值增量巨大，呈倍数增长。
且里程越长，co2排放量也越大，约是飞机co2排放量的4-5倍，但比照个人出行情况，增长幅度已经趋缓，仅是后者的50倍左右。
四“低碳交通”工具的选择策略在所有的城市机动交通工具中，公共汽车是最常见的一种，但碳排放值并不占优。
相比而言，城市轨道交通（地铁）应是城市“低碳交通”的最佳选择。
城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，与常规公共交通相比，城市轨道交通体现了明显的低碳经济特征：运量大：城市轨道交通的运输能力是公共汽车的3～6 倍、私人小汽车的7～20倍。
效率高：城市轨道交通运行速度在40公里/小时以上，是公共汽车一倍多，而且准时、直达，相比其他交通方式具有更高的运输效率。
能耗低：从每公里每人次能源消耗量看，城市轨道交通、公共汽车、小汽车分别为70～100大卡、180～216大卡、721～831大卡，城市轨道交通仅为公共汽车的1/2、私人用车的1/8，具有明显的节能效果。
无污染：城市轨道交通采用电力驱动，运行基本无废气污染。
用地省：从人均占地面积看，城市轨道交通、公共汽车和小汽车分别为0～0.5平方米、1～2平方米、10～20平方米。
因此，轨道交通理应成为城市交通的主体形式，其次才是公共电、汽车系统。
在长途交通方面，火车的确是城市间交通工具的首选：一方面，由表3、表5可以看出：无论是个人还是团体，乘坐火车的碳足迹值相对最低；且速度适中，费用低，安全便捷。
另一方面，铁路在能源利用效率和对环境的贡献方面具有无可比拟的优势：中国铁路网提供的国恒铁路研究数据表明，在等量运输下，铁路、公路、航空单位运输量平均能耗比约为1：9.3：18.6，铁路产生的二氧化碳为公路的50%，为短途航空的25%，铁路运输的二氧化碳产生量、对环境的污染强度、单位运输周转量的环境成本均远低于其他交通运输方式。
以轿车为代表的小汽车作为一种方便、灵活性强的机动交通工具，与其它交通工具相比较，所产生的co2排放最多，数量惊人。