大连交流岛中桥(支架设计、检算)(1)

大连交流岛中桥(支架设计、检算)(1)
大连交流岛中桥(支架设计、检算)(1)

大连西中岛地方铁路新建工程交流岛跨石化大道特大桥

2-48m连续梁满堂支架及基础设计、检算报告

xxxx有限公司勘察设计院

二〇一五年三月

大连西中岛地方铁路新建工程交流岛跨石化大道特大桥

2-48m连续梁满堂支架及基础设计、检算报告

院长:

总工程师:

XXXX集团有限公司勘察设计院

工程设计证书甲级A121012066

2015年03月沈阳

大连西中岛地方铁路新建工程交流岛跨石化大道特大桥

2-48m连续梁满堂支架及基础设计、检算报告

检算:

复核:

审核:

审定:

院审:

目录

1、检算依据 (1)

2、检算内容 (1)

3、检算标准及技术规范 (1)

4、工程概述 (1)

4.1工程概况 (1)

4.2 支架布置 (2)

4.2.1 碗扣式支架布置 (2)

4.2.2 支架基础及地基处理 (2)

5、支架检算 (2)

5.1支架荷载计算 (2)

5.2钢管参数 (3)

5.3支架强度检算 (3)

5.3.1腹板及夹腋处支架单根立杆检算 (3)

5.3.2顶底板处支架单根立杆检算 (4)

5.4支架整体抗倾覆计算 (5)

5.5支架竖向变形计算 (6)

5.6方木检算 (6)

5.6.1 顺桥向方木强度计算 (6)

5.6.2 横桥向方木强度计算 (7)

5.7 支架基础检算 (8)

6、施工注意事项 (9)

1、检算依据

1、交流岛跨石化大道特大桥2-48m连续梁桥支架及基础设计、检算委托书。

2、辽宁铁工建设有限公司大连分公司大连西中岛地方铁路新建工程一标段项目部提供的施工方案及相关图纸。

2、检算内容

交流岛跨石化大道特大桥2-48m连续梁满堂支架及基础设计、检算。

3、检算标准及技术规范

1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);

2、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011)

3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005);

4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005);

5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004);

6、《钢结构设计规范》(GB500017-2003);

7、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);

8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);

4、工程概述

4.1工程概况

交流岛跨石化大道特大桥为新建铁路大连西中岛地方铁路(五岛至西中岛段)重点控制工程,桥中心里程DK3+813.335,全桥孔跨布置为40-32m预应力简支T梁+2-48m 现浇连续梁+22-32m预应力简支T梁,全桥长2142.07延长米。

设计跨越石化大道采用2-48m连续箱梁,中央分隔带内设墩,桥下净高5.58m。梁体断面为箱型,底宽3.4m,顶宽4.9m,悬臂长0.75m。单箱单室,等高度变截面,跨中处顶板厚0.35m,底板厚0.35m,腹板厚0.6m,支点附近顶板厚0.5m,底板厚0.7m,腹板0.8m。桥面布置为有砟桥面。梁体为曲线梁,曲线半径R=800m。两侧边墩为圆端型重力式实体墩,桩基础,桥墩按曲线径向布置。中墩为矩形板式墩,桩基础。中墩采用与梁中心线斜交布置,斜交角度为44°,墩中心线与石化大道中心线平行。

桥位处地址为:素填土,厚1.0m左右;淤泥粉质粘土,厚2.2m,承载力σ0=60kPa ;粉质粘土,厚2.3m,承载力σ0=120kPa;全风化页岩,厚1.8m,承载力σ0=200kPa;中风化页岩,承载力σ0=400kPa.

4.2 支架布置

4.2.1 碗扣式支架布置

现浇梁采用满堂式支架,支架采用碗扣式钢脚手架,规格为φ48×3.5 ,顺桥向碗扣支架间距0.6m。横桥向碗扣支架间距0.3m,翼缘处为0.6m。顶托横桥向方木为150×150mm,间距0.6m。顺桥向方木为100×100mm,腹板处间距0.2m,翼缘及顶、底板处间距0.3m。

41#墩两侧斜角处墩身两侧5m范围内,采用双立杆扣件式脚手架加强,使支架顺桥向间距为0.3m,扣件式脚手架与碗扣式脚手架采用扣件联接。扣件式脚手架大、小横杆竖向间距为1.2m。

4.2.2 支架基础及地基处理

支架位于石化大道路基硬路肩以内的部位,可以采用枕木支垫在脚手架立杆铁垫板下,其余位置采用厚30cmC30混凝土基础。支架施工前石化大道路基应填筑至标高为5.12m处,且应按路基设计要求进行地基处理及填筑碾压。

承台基坑回填处必须采用山皮石或砂砾并碾压密实,每层回填厚度不得大于30cm,承台基坑部分如果不能保证碾压密实,要求回填素混凝土,并进行振捣。

该工程桥位处为淤泥质粘土,承载力为60Kpa及120Kpa,不满足满堂支架地基承载力要求,必须进行地基处理。对于淤泥质粘土采用片石换填1.0m深,换填范围为桥宽两侧各增加0.5m。

公路硬路肩以外边坡处,挖台阶,台阶深度1.0m,宽度2.0m,其上浇筑混凝土,坡脚位置,挖台阶后浆砌片石。

地基处理见附图。

5、支架检算

5.1支架荷载计算

荷载种类及标准值

①:梁体混凝土重量,腹板处梁高3.4m,顶底板高0.7m,混凝土容重26KN/m3;

②:模板重量,取1.5KPa。

③:施工人员、材料及机械荷载,计算碗扣支架时取 1.0KPa,计算梁底木方时取

1.5KPa。

④:振捣混凝土时产生的冲击荷载,取2.0KPa。

⑤:浇筑混凝土时产生的冲击荷载,取2.0KPa。

s μ:风荷载体型系数,按照建筑结构荷载规范,取0.8;

Z μ:风压高度变化系数,本工程离地面高度5.5m ,为丘陵及乡村地区,取1.0;

0w :临时工程取大连10年重现期的基本风压0.4Kpa 风荷载标准值,Kpa w w Z s k 224.04.018.07.07.00=???==μμ 荷载组合

支架强度计算

本工程结构重要性系数γ0=1.0

碗扣式脚手架立杆、梁底横向、纵向方木强度计算荷载组合为: )4.1(2.1⑤④(③②)①++?++?

支架刚度计算

碗扣式脚手架立杆、梁底横向、纵向方木刚度计算荷载组合为: ②①+ 支架稳定性计算

碗扣式脚手架整体稳定性计算

支架浇筑混凝土时稳定性计算荷载组合为:

⑦)⑤④(③②)(①+++??++?4.19.02.1

模板安装完毕浇筑混凝土前组合风荷载支架稳定性计算荷载组合为:

⑦)(③②+?+?9.09.000A9

5.2钢管参数

钢管参数表

5.3支架强度检算

5.3.1腹板及夹腋处支架单根立杆检算

采用1.2m 高立杆,支架间距0.6m(顺桥向)×0.3m(横桥向)。 (一)不组合风荷载

[]KN

N 68.20)0.20.20.1(3.06.04.1)5.1264.3(3.06.02.1)

4.1(2.1=++???++????=++?++?=⑤④(③②)① φ—轴心受压杆件的稳定系数,按λ= l 0/i 查表取值。 l 0=h+2a=1.2+2×0.65=2.5m λ=250/1.58=158,φ取0.282;

Mpa Mpa A N 21596.1491089.4282.01068.202

3>=???==φσ (二)组合风荷载

W

M A N W

w 9.0+

=

φσ []KN

N W 55.20)0.20.20.1(3.06.04.19.0)5.1264.3(3.06.02.1)

4.19.0(2.1=++????++????=++??++?=⑤④(③②)① φ—轴心受压杆件的稳定系数,按λ= l 0/i 查表取值。 l 0=h+2a=1.2+2×0.65=2.5m λ=250/1.58=158,φ取0.282;

W M :风荷载产生的立杆弯矩

m KN L L w M x k W

?=???==147.08

5.2

6.0224.04.184.1220

Mpa Mpa W M A N W w 21508.1751008.510147.09.01089.4282.01055.209.03

6

23<=???+???=+=φσ 5.3.2顶底板处支架单根立杆检算

顶底板处支架间距0.6m×0.6m ,跨中出顶板厚0.35m ,底板厚0.35m ,桥墩支点附近顶板厚0.5m ,底板厚0.7m 。

(一)不组合风荷载

A

N φσ=

A

N φσ=

[]KN

N 65.16)0.20.20.1(6.06.04.1)5.1262.1(6.06.02.1)

4.1(2.1=++???++????=++?++?=⑤④(③②)① φ—轴心受压杆件的稳定系数,按λ= l 0/i 查表取值。 l 0=h+2a=1.2+2×0.65=2.5m λ=250/1.58=158,φ取0.282;

Mpa Mpa A N 2157.1201089.4282.065

.164

<=??==

-φσ (二)组合风荷载

W

M A N W

w 9.0+

=

φσ []KN

N W 39.16)0.20.20.1(6.06.04.19.0)5.1262.1(6.06.02.1)

4.19.0(2.1=++????++????=++??++?=⑤④(③②)① φ—轴心受压杆件的稳定系数,按λ= l 0/i 查表取值。 l 0=h+2a=1.2+2×0.65=2.5m λ=250/1.58=158,φ取0.282;

W M :风荷载产生的立杆弯矩

m N L L w M x k W

?=???==147.08

5.2

6.0224.04.184.1220

Mpa Mpa W M A N W w 2159.1441008.510147.09.01089.4282.01039.169.036

23<=???+???=+=φσ

5.4支架整体抗倾覆计算

支架整体抗倾覆稳定计算工况为:模板安装后,尚未安装梁体钢筋前,取顺桥向1.0m 进行计算。

此时倾覆弯矩中的风力为KN w k 762.00.14.3224.0=??= 作用点距地面5.5+1.7=7.2m

倾覆弯矩m K M q ?=?=48.52.7762.0

模板荷载取1.5KPa ,支架倾覆支点取梁边缘对应的地面

抗倾覆弯矩m N M W ?=???=01.182

9

.419.45.1 安全系数:5.128.348

.501

.18>===

Q W M M k ,满足 5.5支架竖向变形计算

?+=

EA H Q y 1δ

Q 1=20.68KN ,H=5.5m ,E=2.1×105MPa ,A=4.89cm 2,

Δ:立杆接头变形,一个接头取1mm ,本工程取5个接头。

mm y 1.651089.4101.2105.51068.202

53

3=+??????=δ

5.6方木检算

5.6.1 顺桥向方木强度计算

顺桥向方木翼缘及顶、底板下间距0.3m ,腹板下间距0.2m ,截面100mm×100mm 。计算跨中部分腹板位置,支点间距0.6m 。

(一)腹板处

KN

N 58.115)0.20.25.1(4.1)5.1264.3(2.1)(4.1)(2.1=++?++??=++?++?=⑤④③②① 作用在方木上的均布荷载为:m KN q /12.232.058.115=×= 方木顺桥梁方向的两个支点间距为0.6m ,故承受的弯矩为:

m KN

ql M 04.18

6.012.238122=×==

方木拉应力为:

Mpa cm

m KN W M 5.9Mpa 24.667.16604.13<===

σ(I 级木材顺纹抗拉设计值) 方木的剪力为:KN 94.62

6

.012.232ql Q =×== 方木的剪应力为:

Mpa Mpa A Q 6.104.11

.01.0294

.6323<=×××==τ(I 级木材顺纹抗剪强度设计值)

挠度计算:W 方木=5qL 4/(384EI)

=5×23.12×0.64/(384×10000×833.33×10-8)

=0.47mm<600/400=1.5mm (二)顶、底板处

KN

N 94.46)0.20.25.1(4.1)5.1262.1(2.1)(4.1)(2.1=++?++??=++?++?=⑤④③②① 作用在方木上的均布荷载为:m KN q /08.143.094.46=?= 方木顺桥梁方向的两个支点间距为0.6m ,故承受的弯矩为:

m KN

ql M 63.08

6.008.14812

2=?==

方木拉应力为:

Mpa cm

m KN W M 5.9Mpa 78.367.16663.03<===

σ(I 级木材顺纹抗拉设计值) 方木的剪力为:KN 2.42

6

.008.142ql Q =?=

= 方木的剪应力为:

Mpa Mpa A Q 6.163.01

.01.022

.4323<=???==

τ(I 级木材顺纹抗剪强度设计值) 挠度计算:W 方木=5qL 4/(384EI)

=5×14.08×0.64/(384×10000×833.33×10-8) =0.29mm<600/400=1.5mm 5.6.2 横桥向方木强度计算

横桥向方木间距0.6m ,截面150mm×150mm 。 (一) 腹板处

横桥向方木受到的荷载为

KN

N 58.115)0.20.25.1(4.1)5.1264.3(2.1)(4.1)(2.1=++?++??=++?++?=⑤④③②①。 作用在方木上的均布荷载为:m KN q /35.696.058.115=?= 方木横桥梁方向的两个支点间距为0.6m ,故承受的弯矩为:

m KN

ql M 12.38

6.035.698122=?==

方木拉应力为:

Mpa cm

m KN W M 5.9Mpa 55.55.56212.33<===

σ(I 级木材顺纹抗拉设计值) 方木的剪力为:KN 81.202

6

.035.692ql Q =?=

= 方木的剪应力为:

Mpa Mpa A Q 6.139.115

.015.0281

.20323<=???==

τ(I 级木材顺纹抗剪强度设计值) 挠度计算:W 方木=5qL 4/(384EI)

=5×20.81×0.64/(384×10000×4218.75×10-8) =0.83mm<600/400=1.5mm (二)顶、底板处 横桥向均布荷载为

KN

N 94.46)0.20.25.1(4.1)5.1262.1(2.1)(4.1)(2.1=++?++??=++?++?=⑤④③②① 作用在方木上的均布荷载为:m KN q /16.286.094.46=?= 方木横桥梁方向的两个支点间距为0.6m ,故承受的弯矩为:

m KN

ql M 27.18

6.016.288122=?==

方木拉应力为:

Mpa cm

m KN W M 5.9Mpa 26.25.56227.13<===

σ(I 级木材顺纹抗拉设计值) 方木的剪力为:KN 45.82

6

.016.282ql Q =?=

= 方木的剪应力为:

Mpa Mpa A Q 6.156.015

.015.0245

.8323<=???==

τ(I 级木材顺纹抗剪强度设计值) 挠度计算:W 方木=5qL 4/(384EI)

=5×8.45×0.64/(384×10000×4218.75×10-8) =0.34mm<600/400=1.5mm 5.7 支架基础检算

浇筑30cmC20混凝土作为支架基础。碗扣支架底部设置10cm×10cm 垫板。 (一)按最不利腹板处考虑

地基顶面压应力为:(分为竖杆自重,竖向荷载)

KPa 20901

.01.068

.2010001.01.05.51084.3=?+÷???=

σ<9200 Kpa

C20混凝土轴心抗压强度为9200 Kpa 。 6、施工注意事项

1、支架立、横杆、斜杆应构成网格几何不变体系,必须保证网格每层有一根斜杆。

2、碗扣式支架施工中要求必须安装顶部的横杆和底部的“扫地杆”,不得缺失。支架的搭设应严格按照规定的步距和纵横向间距搭建,并按规范要求设置纵横向剪刀撑, 支架的横杆不得缺失或减少。

3、当碗扣脚手架顶部立杆节点在横桥向和顺桥向,不能与相邻节点连接时,应使用扣件脚手架φ48×3.5mm 钢管连接,并采用扣件连接。

4、本工程为软土地基,浇筑混凝土前,支架必须按照预压规范进行预压。根据箱梁形状布置载重物,预压时间不少于48小时。预压时仔细观测各杆件及基础的变形,并根据预压后的变形设置相应的预留度。

5、检算数据均按照材料无缺陷考虑,现场施工中不得使用有缺陷的材料或低强度的材料进行替代,碗扣式脚手架钢管的壁厚要保证3.5mm 。

6、施工中如果对施工组织、杆件规格和结构有改动,请及时通知检算单位。

7、承台基坑部分必须回填山皮石或砂砾并碾压密实,如果不能保证回填质量,需要回填素混凝土并振捣密实。

8、支架基础顶面设置排水坡,周围设置排水沟,且支架基础不得被水浸泡。 9、其它未尽事宜按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008办理。

XXXX 集团有限公司勘察设计院

2015.03

32m(24m)简支梁支架计算书

中国港湾工程有限责任公司新建京铁路七标 32m(24m)简支梁 支架计算书 计算: 复核: 审核: 二零一七年三月二十八日

1 计算依据 设计图纸及相关设计文件 《铁路混凝土梁支架现浇施工技术规程》(TB10110-2011) 《客运专线桥涵施工指南》(TZ213-2005) 《贝雷梁设计参数》 《钢结构设计规》(GB50017-2003) 《铁路桥涵设计规》(TB 10002-2017) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 2 支架布置 每孔箱梁设4排钢管立柱,中间两排固定在支架基础上,最大跨度10.5m,钢管柱直径为630mm壁厚10mm,每排布置5根,钢管立柱上布设三根I40c横向工字钢,工字钢上布设9片双排单层贝雷梁,贝雷梁上再布设10号的横向工字钢,间距为200mm,其上布设底模。 支架布置详见下图:

3 荷载组合 3.1 主要荷载 支架法施工主要荷载有以下: 钢筋混凝土自重荷载 P1; 模板、支撑自重荷载P2; 人员、设备重 P3; 震动器产生荷载 P4; 倾倒混凝土产生荷载P5。 根据设计要求,选取荷载大小为: P3=2.5kN m; P4=2.0kN m; P5=6.0kN m。 荷载组合安全系数为:静荷载 1.2,动荷载 1.4。 3.2 梁I-I截面荷载组合 (1)钢筋混凝土自重荷载P1 kN m计算,梁截面分成翼缘板、腹板、顶底板三个区计钢筋混凝土容重按照263 算,顺桥向取一延米,荷载为: 翼缘板区:P1=1.17×26/2.829=10.75kN m 腹板区:P1=1.64×26/1.153=36.98kN m 顶底板区:P1=2.51×26/4.22=15.449kN m (2)模板、支撑自重荷载P2 翼缘板区:P2=1.6kN m 腹板区:P2=1.6kN m 顶底板区:P2=3.6kN m (3)荷载组合 翼缘板区:P=(10.75+1.6)×1.2+(2.5+2+6)×1.4=29.52kN m 腹板区: P=(36.98+1.6)×1.2+(2.5+2+6)×1.4=60.996kN m 顶底板区:P=(15.449+1.6)×1.2+(2.5+2+6)×1.4=35.159kN m 按照Ⅰ-Ⅰ断面计算钢筋混凝土荷载,在每道下分配梁承载的1米宽围,横桥向受

现浇箱梁满堂支架方案计算汇总

6 边跨现浇段堂支架计算书 一、工程概况 郁江二桥位于桂平市城东南部长安工业园区内,距现有的郁江大桥和桂平航运枢纽对外交通桥郁江约4.9公里处,是南宁至梧州、玉林至桂平和梧贵高速这三条公路的连接纽带。 郁江二桥桥梁的起点桩号为K1+146.5,终点桩号为K2+504.5,主桥为90+165+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥采用90+165+165+90m单索面三塔预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨布置双孔单向通航设计,桥宽30.5m,梁高3.2~6.2m,主塔为弧线形花瓶式塔,塔高22.0m,全桥共计144根斜拉索,斜拉索梁上间距4m,塔上理论索距0.8m,主梁采用单箱三室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁,顶部为机动车道,下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人行通道。箱梁梁高6.2m—3.2m,梁体全宽30.5m,采用单箱三室加悬臂的形式,悬臂端部厚度为0.28m。斜拉索锚固点布设在箱梁的中室,张拉端位于梁体内。 箱梁纵向划分为中墩顶托架现浇0号、1号梁段、19个悬臂浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段。中墩顶0号、1号梁段同时浇筑,梁段共长11m,悬臂浇筑梁段数及梁段长度从中墩至跨中布置为:19×4.0m,边跨现浇段长度6.37m,边跨合拢段、中跨合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段为2.5m实心段及3.87m渐变段,实心段受力全部在过渡墩盖梁上,故此次计算取23A-23A断面向中垮方向0.6m范围段。 边跨现浇段采用满堂支架施工,支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架,基底进行填土碾压后,浇筑混凝土搭设碗扣支架,碗扣支架经过预压合格后,铺设模板。内、外模板采用大面积的竹胶板制作,内支撑立杆采用φ48×3.0mm钢管。 二、编制依据 (1)《公路桥涵施工手册》 (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (3)《建筑结构荷载规范》 (4)《公路桥涵技术施工技术规范实施手册》 (6)《建筑施工计算手册》

支架方案及验算

K116+650桥现浇连续箱梁施工方案 一、工程概况 A、K116+650设计为现浇箱梁(变截面),跨径为20米+30+20米。桥梁上部结构为钢筋混凝土连续箱梁;下部为柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础。; B.现浇箱梁宽度(单幅)6m,底板宽3.6m;箱梁高:墩支点高1.9m,跨中1.2m; E.每个桥现浇箱梁总工程量:278.32m3,钢筋68.5T。 二、施工方案 2.1 施工总体方案及顺序 箱梁施工均采用碗扣支架就地现浇施工。箱梁断面为单箱一室,采用全断面一次浇筑混凝土,采用箱内底板处为空模方法,这样既能保证箱梁底板砼振捣密实及高程控制又能保证芯模不上浮。混凝土采用自拌混凝土,混凝土运输车运送至现场,汽车泵泵送混凝土入模。 2.2 支架施工 (1)支架地基处理 换除松散软土,换填碎石土,整平分层压实,对于下部施工时挖基坑处的特殊部位进行特殊处理,选择碎石土回填、分层压实,桥台锥坡处采用分层开挖断面,锥坡开挖后薄弱地带用沙袋进行维护。保证整个地基的均匀一致,检测承载力,直至地基承载力满足要求且均匀一致,以保证地基的弹性或非弹性变形在允许范围内,桥长度及宽度范围内浇筑20厚混凝土(宽度方向大于桥宽1米,在混凝土硬化带上支立支架 (2)支架的设计与构造 本桥支架采用碗扣支架,支架横桥向排布,跨中处采用每片支架间距90cm(横桥向),每排支架间距90cm(纵桥向),墩顶处采用每片支架间距60cm(横桥向),每排支架间距90cm(纵桥向),门架两侧分别采用4排90cm*30cm的支架具体支架设计图附后。 支架立杆下安装可调底座(底托伸出长度不超过15cm)顶部安装可调上托,(伸长长度不超30cm,大于20cm,小于30cm顶托自由端出采用钢管横向、纵向连接,保证顶托自由端整体稳定性)能够方便调整箱梁底板高程符合设计要求及箱

桥梁支架计算书

**高速公路(贵州境)***合同段 **分离式桥现浇箱梁支架计算书 编制: 复核: 审核: *********有限公司 年月日

**分离式立交桥现浇箱梁支架计算书 一、计算依据: 1、《路桥施工计算手册》; 2、《材料力学》; 3、《结构力学》; 4、《**高速公路两阶段施工图设计变更设计》 二、工程概况: **分离式立交桥为连接原有道路的主线跨线桥,上部结构跨径组合为:2×30m,桥宽5.5m;采用单箱单室截面,梁高150cm,箱梁采用满堂支架现浇施工。 梁体范围内地面为煤系地层,施工满堂支架时需将地面压实,上铺石粉或浇筑混凝土进行找平,支架底托下垫10cm×15cm方木,顶托上纵向铺工字钢,横向铺设10cm×10cm方木。 一、底板纵向分配梁的计算 现浇箱梁跨径组合为2×30m,由于箱梁整体为对称结构,因此计算时纵向只需考虑2个截面即可,及跨中和梁端(见图)。横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分,翼板部分荷载较小,不予考虑。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数,为了支架安全,总体考虑1.3倍的安全系数进行计算。

根据《路桥施工计算手册》查得,钢材的力学指标取下值: []σ145Μpa =,[]85pa τ=M ,52.110pa E =?M 。 纵梁选用10号工字钢,设计受力参数为: W=49.0cm 3,I=245.0cm 4,S=28.2cm 3,d=0.45cm 一、验算截面分析 我们根据箱梁截面,初步选定支架的纵向间距为90cm ,横向间距为60cm 。根据梁体截面分析,梁端截面为支架受力的最不利截面,因此只需要计算梁端截面处支架的受力情况即可。具体截面如下: 二、计算 支架纵向间距为90cm 处的分配梁计算 梁端截面

满堂支架验算书081026教程文件

湖南省宜章至凤头岭高速公路工程 G107分离式立交桥现浇箱梁满堂支架强度及稳定性验算书 上海警通宜凤高速S1-6工区 二00九年十一月

满堂式支架强度及稳定性计算 一、计算说明: 1、根据“G107分离式立交桥第二联箱梁一般构造图(五)”典型断面图计算(图号SVII-5-8)。 2、施工时采用满堂式‘十’字扣支架,支架型号为WDJ48型。根据WDJ‘十’字扣型多功能脚手架使用说明书,支撑立杆得设计允许荷载为:当横杆竖向步距为600mm时,每根立杆可承受最大竖直荷载为40kN。 3、因支架型号及数量限制,支架顺桥向立杆间距第八跨、第十跨、第十一跨23.5m全部、第九跨29m部分0.8m,其余立杆顺桥向0.6m,中横梁处为0.5m,横桥向立杆间距步置为0.8m。横杆步距:1.4*0.8m单元中,步距加密为0.6m;0.9*0.9m单元中,腹板处步距为0.6m,翼板处步距为1.4m;中横梁支架单元中步距0.6m。设计纵向横梁用5×5cm方木夹钢管,横向钢管详细步置见《支架步置图》。 4、支架按容许应力法设计检算。 5、立杆容许荷载 ‘十’字扣支架的钢管为3号钢,其性能见下表:

二、中横梁处立杆受力验算: 1、中横梁处砼恒载为: g1=S/BΥ=15.35/7.74*26=51.6KN/m2,见附图; 砼容重由《路桥施工计算手册》表8-1,当配筋率>2%时为26KN/m3 2、倾倒砼产生冲击荷载:g2=2KN/m2 3、振捣砼产生荷载:g3=2KN/m2 4、模板及支撑恒载为:g4=a+b+c=0.46KN/m2 木材为落叶松,容重为Υ=7.5KN/m3。 ①纵向水平方木:1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19KN/m2 ②横向水平方木:1/0.25*0.1*0.06*7.5=0.18KN/m2 ③竹胶板:0.012*7.5=0.09KN/m2 落叶松容重为7.5KN/m3来源于《路桥施工计算手册》表8-1。 5、施工人员、施工料具运输堆放荷载:g5=1KN/m2 来源于表《路桥施工计算手册》表8-1。 6、风荷载: 郴州地区基本风压W0=0.35kpa(《全国基本风压分布图》) K1,设计风速频率换算系数,采用1.0;

现浇箱梁支架验算方案

鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段 板房子互通A匝道桥预应力 现浇箱梁计算书 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月

现浇箱梁支架验算方案 一、工程概况: 鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程,桥梁中心桩号AK0+971.6,总体布置:4*(4*28)+(22+33.8+22)+4*28,全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线,第五联第二孔上跨B匝道,第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面,桥面横坡由箱梁整体倾斜形成,梁底设调平块。边腹板为直腹板,腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表: 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。

三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 4.1、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设,间距90x90cm,墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架,垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁,跨径5m(保证通车净宽度不小于4m),通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加

支架计算书

1 方案简述 本现浇梁采用满堂支架施工,支架搭设高度按照最高处11m控制(硬化地面至箱梁底板高度)。箱梁腹板下支架横桥向采用30cm间距布置,顶底板下横桥向采用60cm 布置,翼缘板下横桥向采用90cm布置(顺桥向钢管间距始终为30cm和90cm不等),具体布置见满堂支架搭设平面图及箱梁截面图。 本桥纵断面位于R=2000m的竖曲线上,平面位于R=350m(起点AK0+148.96,终点AK0+277.724)。 桥型布置图 满堂支架搭设横断面图

底模系统纵桥向采用10cm×10cm方木(腹板下纵向采用14cm高工字钢)直接立于钢管架顶托上,横向采用10cm×10cm方木作为分配梁,中心距30cm、净间距20cm,顶面铺设1.4cm厚竹胶板底模,侧模、内膜采用竹胶板拼装。 满堂支撑支架搭设时,沿墩身横向中线搭设第一排,然后间距按照30cm设置4排,横桥向间距参考上图,保证墩顶实心段部分承重支架为30cm顺桥向布置,其它部分按照顺桥向间距90cm布置;由于桥梁为曲线布置,因此支架采用采用折线形式搭设,中间断开部分采用短钢管和扣件连接。 2 受力计算 由于支架顺桥向布置为30cm、90cm两种间距形式,因此分两种工况计算钢管架受力,第一种为墩顶实心段部分,钢管支架30cm顺桥向布置;第二种为梁体变截面及标准截面段,钢管支架按照顺桥向90cm布置。

S1=24.15m2S2=0.75m2S3=0.75m2 2.1 工况一下中间部分受力计算(S1部分) 第一工况下计算实心段部分支架及模板系统受力,具体支架布置形式参照方案图。 由于工况一下,箱梁截面为实心截面,因此只需计算中间部分支架横向布置为60cm 和翼缘板下受力即可。 2.1.1 中间部分S1受力计算 ⑴荷载取值 S1部分钢筋混凝土:24.15 m2×1m×26KN/m3÷(10.5m×1m)=59.8KN/ m2; 底模系统:取值3KN/ m2; 施工荷载:取值1KN/ m2; 浇筑混凝土冲击荷载:4KN/ m2; 考虑1.3倍安全系数后,荷载组合取值为: Q=1.3×(59.8+3+1+4)=88.14KN/m2=0.08814N/mm2 ⑵竹胶板受力计算 竹胶板规格采用2.44m×1.22m×0.014m,考虑竹胶板处于湿状,由《桥路工程常

支架检算

京石客运专线工程JS-1标段 衙门口北街框构中桥 现浇支架检算 施工设计计算书 编制人: 复核人: 审核人: 单位:中铁六局集团太原铁建京石铁路客运专线项目部 2015年03月北京

目录 一、计算依据 (1) 1、采用规范及参考文献 (1) 2、相关设计参数及材料性能 (1) 二、总体设计方案 (1) 1、支架方案 (2) 三、计算书 (2) 计算时荷载考虑保守,顶倒角处按倒角最大高度以矩形考虑自重。.. 2 1、荷载标准值计算 (2) 2、碗扣支架检算 (3) 2.1模型 (3) 2.2计算 (3) 四、检算结论 (8)

北沙河框架大桥现浇支架计算书 一、计算依据 1、采用规范及参考文献 (1)《木结构设计规范》(GB50005-2003) (2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) (3)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) (4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ130-2001) (5)《混凝土结构设计规范理解与应用》中国建筑工业出版社2002.5 (6)《简明施工计算手册》第三版江正荣中国建筑工业出版社2005.7 (7)《铁路工程设计规范使用手册(1)》中国铁道出版社2006.7 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版) (9)其它相关规范、标准 (10)新建京张铁路北沙河框架大桥施工图 2、相关设计参数及材料性能 (1)钢材的密度:7800kg/m3; (2)钢筋混凝土的密度:2600kg/m3 (3)模板体系:采用组合钢模板,自重标准取0.7kN/m2。 (4)木材:≧TC13A (油松、新疆落叶松、云南松、马尾松、扭叶松、北美落叶松、海岸松及其它TC13A级以上木材)抗弯13N/mm2,顺纹抗剪1.5 N/mm2,弹模E=10000 N/mm2。 (5)施工地址现场试验的地基承载力报告。市区内历年最大风力参考为20m/s,施工时不考虑降水和防洪。 二、总体设计方案

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制: 复核: 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文,以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m,孔位为第18孔,总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台,墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m,跨中箱宽2.8m,支座位置箱宽3.0m(未计支座位置加宽50cm),顶板厚30cm~45cm按折线变化,底板厚度40~80cm,按直线变化,腹板厚32cm~52cm,按折线变化,底板设30×50cm 梗胁,顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m,计算跨度为48m,梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木,立杆顶托上纵向设15×15cm方木;纵向方木上设10×10cm的横向方木(中心间距25cm)。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系,支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁(单箱单室)Ⅳ-Ⅳ断面处为例,

现浇箱梁支架计算书

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月

目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) (1)竹胶板验算 (8) (2)方木验算 (9) (3) I14工字钢验算 (10) (4)贝雷梁验算: (10) (5) I36工字钢验算: (13) (6)Φ529mm钢管桩计算 (15) (7) C30混凝土独立基础计算 (15)

A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设,路线纵断较高,最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25),上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩,桥台采用柱式台;桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418,终点桩号AK0+905.018,中心桩号AK0+753.718,桥跨全长为302.6m(包括耳墙)。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上,纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联(25+37+25m)于AK0+862.28上跨B2匝道桥,交叉角度149°,8号墩至11号台,桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm,跨中顶板厚度25cm,底板厚度22cm,梁端顶板厚度45cm,底板厚度42cm;翼缘板宽度250cm,翼缘板板端厚度18cm,翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm,厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1,箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50,工程量为569.75m3。

碗扣式脚手架检算书

附件10 沙井-南站立交桥支架检算书 1.工程概况 沙井-南站立交下穿铁路框架桥结构形式为(13.7+9.5+13.7)m三孔连续框架,顶板厚度0.8m,边墙厚度0.8m,底板厚度1.0m,框架净空分两种,9.7m和10.5m,框架桥主体采用C40混凝土,抗渗等级不低于P8。框架桥先施工底板,然后采用支架现浇法施工顶板及边墙。 2.工况分析 框架桥支架立杆采用Φ48×3.5mm钢管,立杆直接立在框架桥底板上面。立杆横向间距0.6m,纵向间距0.9m,立杆顶部加顶托,顶托上沿纵向放置Φ48×3.5mm钢管,在钢管上放置10*10cm方木分配梁,间距0.3m 一道,分配梁上铺1.8cm厚竹胶板作为顶板底模,碗扣式脚手架横杆步距1.2m,根据框架高度共设置6~7层,最底层及顶层根据现场情况调节,但最大间距不超过1m。为保证支架整体稳定性,横向对称增加4道剪刀撑。边墙模板同样采用1.8cm厚竹胶板,分配梁采用10*10cm方木,间距0.3m 一道,竖向横梁采用双拼[10槽钢,沿竖向1.0m设置一道,横向采用Φ22圆钢拉杆对拉,与槽钢接触部位10*10*1cm厚钢垫板,拉杆纵向1.0m设置一道。 3.荷载计算 查《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》,荷载取值如下所示: (1)C40钢筋混凝土自重取25kN/m3。 (2)倾倒及振捣混凝土荷载取4kN/m2。

(3)人群机具荷载取1.0kN/m 2。 (4)木胶合板自重取0.3kN/m 2。 材料力学性能参数如下表所示: 4.顶板支架检算 4.1顶板竹胶板 侧模面板采用18mm 厚竹编胶合模板,直接搁置于方木上,按连续梁考虑,取单位长度(1.0m )板宽进行计算。 4.1.1荷载组合 m kN q /3.310.1)0.10.4(4.10.1)3.08.025(2.1=?+?+?+??= 4.1.2截面参数及材料力学性能指标 3522104.5018.061 61m bh W -?=?== 3733109.4018.012 1 121m bh I -?=?== 竹胶板的有关力学性能指标按《竹编胶合板》(GB13123)规定的Ⅱ类一等品的下限值取:[σ]=12Mpa, E=9.6×103Mpa 方木分配梁间距30cm ,考虑此处荷载较大,取L=0.3m ,计算跨距0.2m 。 (1)强度 m kN l q M ?=?125.010 2.03.31102 1max 2== []Mpa Mpa m m N W M 123.2104.510251.03 53max =≤=???-σσ== 满足要求

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求................................................................................................ - 2 - 4现浇箱梁支架验算............................................................................................................................ - 2 - 4.1荷载计算 ............................................................................................................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 ................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ............................................................................................................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ............................................................... - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ....................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ....................................................... - 8 - 4.2.5底模板计算 ............................................................................................................. - 10 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................- 11 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................. - 12 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................. - 14 - 5支架搭设施工要求及技术措施...................................................................................................... - 16 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求 .................................................... - 16 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ............................................................ - 17 - 5.3支架拆除要求 ............................................................................................................ - 17 - 5.4支架预压及沉降观测 ................................................................................................ - 18 - 6安全防护措施及安全交底.............................................................................................................. - 19 - 6.1安全防护措施 ............................................................................................................ - 19 - 6.2安全交底 .................................................................................................................... - 20 -

支架结构计算书-

支架结构计算书---副本

现浇箱梁支架结构计算书 1 工程概况 本标段共有现浇箱梁23联,包括预应力现浇箱梁及普通现浇箱梁,箱梁最宽为13.5米,计算跨径最小19米,最大65米。下面以N249-262#典型现浇箱梁段施工为例,进行支架支撑体系搭设布置,典型现浇箱梁段包括: 3m-4m变截面段 2m—2.6m变截面段 1.8m等高段 1.6m等高段 2 施工支撑架设计方案 原地面基础处理达到要求后,铺设400*15*15方木,上采用碗扣脚手架支撑体系。底模板采用1.5cm竹胶板,下采用10*10cm方木及10*15cm方木组合体系,侧模采用定型钢模板,内箱采用碗扣支架、竹胶板及10*15cm方木组合。 2.1 基础 支撑工字钢梁的临时钢管柱基础为C30混凝土冠梁,沿墩柱横轴线方向设置,冠梁长20m、宽1m、高1m,内部设置上下两层Φ12@15钢筋网片,顶部预埋法兰盘。条基下填筑1.0m厚灰土,整平、碾压,要求承载力满足规范要求。 2.2脚手架 采用优质WDJ碗扣脚手架,钢管Φ48mm,壁厚3.5mm,搭设:2—4m高度现浇梁采用在腹板及底板下横桥向间距分别为0.3m和0.6m,顺桥向间距为0.6m,步距为1.2m。2m以下(包含2m)采用在腹板及底板下横桥向间距分别为0.6m和0.9m,顺桥向间距为0.6m,步距为1.2m。

2.3方木 在脚手架顶部设置两道方木,与脚手架顶托接触的方木横桥向立放,截面尺寸10×15cm,间距为0.6m。竹胶板下为截面10×10cm,顺桥向立放,其间距在腹板、箱室分别为0.15m、0.3m 。 木材的抗弯强度设计值为fm=14 N/mm2 抗剪强度设计值为fv=1.3 N/mm2 弹性模量为E=9000 N/mm2 2.4模板 模板分为底模、侧模和内模。底模均采用长宽为1.22×2.44m,厚1.5cm的竹胶板和方木加固组合体系。侧模采用定型钢模板,内模采用木模,配合脚手架支撑。 竹胶板: 面板的抗弯强度设计值为fm=14 N/mm2 抗剪强度设计值为fv=1.4 N/mm2 面板弹性模量为E=6000 N/mm2 3支架检算项目 根据设计的支撑结构体系,检算项目如下: (1)底模板强度及刚度 (2)底模板下方木 (3)碗扣脚手架 (4)脚手架 (5)地基承载力 4荷载取值 4.1混凝土梁及模板 4.1.1变截面(梁高2~4m)现浇箱梁段(取4m高度进行最不利荷载计算计算)

钢管支架的计算书

路基边坡防护施工钢管支架工程专项安全方案 设计计算书 一、计算目的 路基边坡坡面防护施工是在斜坡上进行,特别是对于锚杆锚索施工,需要专门 的操作平台来进行锚孔的钻进,所以需搭设钢管支架作为操作平台。对于钢管支架 结合实际地质情况,管架的受力是否合理,有必要对其进行受力计算,掌握支架的 受力情况,实现合理搭设,既经济又保证安全。 支架布置见附件详图。 为了确保安全,为了确保支架结构的受力合理、安全可靠、稳定,满足施工荷 载的需要,确保施工安全,特进行支架的设计及受力计算。 二、支架的设计 (1)材料选择 钢管:支架纵、横向水平杆、立杆均选用直径φ=48mm、壁厚t=3.5mm的钢管,长度分 别为2m、3m、6m;钢管截面面积A=489mm 2,截面惯性矩I=1.215×105mm4,抵抗矩 W=5.078×103 mm3,回转半径15.78 mm,每延米理论重量为3.84㎏。 铸铁扣件:基本形式有三种,即直角扣件、回转扣件、对接扣件。 竹跳板:规格3 m×0.2m;用于铺设出渣通道。 安全网:规格4.5 m×1.2 m。 (2)支架的布置 (a)立杆 立杆垂直于地面,是把脚手架上所有荷载传递给基础的受力杆件。立杆纵向间距 1.2m, 横向间距1m。 (b)纵、横向水平杆 纵、横向水平杆是承受并传递荷载给立杆的受力杆件。纵向水平杆在纵向水平连接 各立杆,横向水平杆在横向水平连接内、外排立杆。间距见附件详图。 (c)剪刀撑 设置剪刀撑或斜撑,可增强脚手架的纵、横向刚度。剪刀撑是设在脚手架内、外侧

面的十 字交叉斜杆,而斜撑是单独的斜杆。 (d)纵、横向水平扫地杆 纵向扫地杆连接立杆下端距底座下方10c m~20cm处的纵向水平杆,起约束立杆底端在纵向发生位移的作用;水平扫地杆设置在位于纵向水平扫地杆上方处的横向水平杆,起约束立杆底端在横向发生位移的作用。 (e)扣件 直角扣件用于两根垂直相交钢管的连接,依靠扣件与钢管表面间的摩擦力来传递荷载;回转扣件用于两根任意角度相交钢管的连接;对接扣件用于两根钢管对接接长的连接。支架各部分具体尺寸、钢管间距以及支架搭设详细要求等详见附图和施工方案。 1. 图1.小横杆受力计算图示 2.荷载 作用在支架小横杆上的荷载主要是施工荷载,主要是工人和钻孔机械的自重;根据

盖梁支架验算书

盖梁支架结构验算书 一、工程概况 乌龙潭大桥盖梁设计尺寸: 双柱式盖梁设计为长16m,宽2.35m,高1.9m,混凝土方量为67方,悬臂长3.45m,两柱相距9m。 二、施工方案 1、施工步骤 1)预留孔:立柱施工时测好预留孔的标高位置,距离柱顶1.47cm 预埋直径110mm硬质PVC管或钢管,施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调; 2)插入钢棒:柱顶插入一根直径为10cm,长度为350cm的钢棒,作为56b工字钢的支撑点,钢棒外伸长度一致,为防止钢棒滚动,采用固定卡将钢棒锁死。 3)在钢棒上焊接厚20mm尺寸为30cm×30cm的钢板用来放置千斤顶,采用50t螺旋式机械千斤顶。 4)吊装56b工字钢:用吊车将56b工字钢安全平稳对称的吊装在千斤顶上,用拉杆将工字钢固定,锁好横向联系,用U型螺栓把工字钢和钢棒锁紧。 5)安装定型钢模板:在56b工字钢上铺设横向分配梁14号工字钢,在14号工字钢上安装定型钢模板,按预拱度要求调整模板底标高。钢模板由专业厂家生产,按要求加工钢撑脚支撑,以方便安装; 6)拆除钢棒,封堵预留孔盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土

封堵。 三、受力计算 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3.5m长φ10cm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根18m长56b工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根4m长的14工字钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模→纵向分布梁(14工字钢)→横向主梁(56b工字钢)→支点φ10cm钢棒。 1、主要材料 1)14工字钢 截面面积为:A=2151.6mm2 截面抵抗矩:W=102×103mm3 截面惯性矩:I=712×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。 2)56b工字钢 横向主梁采用2根56b工字钢,横向间距为200cm。 截面面积为:A=14663.5mm2 X轴惯性矩为:IX=68500×104mm4 X轴抗弯截面模量为:WX=2450×103mm3 钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。 3)钢棒 钢棒采用φ100mm高强钢棒(45号钢) 截面面积为:A=3.14×502=7850mm2

现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)

福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》; ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 128-2000); ⑹《公路桥涵抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004); ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》(JTJ 025-86); ⑻《装备式公路钢桥使用手册》; ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008) ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008); ⑿《钢结构设计规范》(GB50017-2003) ⒀《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001) 1.2 工程概况 外环路(北江滨路-利桥至融宽环路段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于融宽环路,线位基本呈现西北-东南走向,施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥:中心桩号为K0+377.8,起终点桩号:K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为(3×20)+3×(3×35)+(4×35)的形式,桥面宽度2-19.25米,全桥长522.4米。桥梁上部结构:第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板,其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部:采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段,R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上;本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上,梁体按等角度70°布置,墩台沿着分孔线径向布置。

支架计算书.doc

一、计算依据及参考资料 1、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-99) 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术》JGJ 166-2008 5、铁四院设计图纸 6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 二、碗扣支架计算 为了保障安全,计算采用MIDAS/Civil软件建立整体模型计算和手工复核的方法。 1、荷载 钢筋砼容重取26kN/m3; 钢模板重量:双线32.7米单孔两侧模重80t,底模8.5t,内模为11t,共重100t,则每延米按30.6kN/m; 方木容重为7.5kN/m3;施工荷载为2kN/㎡; 倾倒砼产生的荷载为2kN/㎡,倾倒混凝土对侧模冲击产生的水平荷载取 6.0kPa ;振捣砼产生的荷载取4kN/㎡。 2、碗扣支架钢管手工计算 计算方法采用容许应力法,但考虑恒载的荷载系数为1.2,活载的分项系数为1.4。 (1)支架钢管轴向受力计算 碗扣支架钢管断面为Φ48×3.5mm,其自由长度为ml2.10。根据受压稳定原理进行承载力计算。 单根钢管回转半径:

即单根立杆在步距为1.2m的条件下,最大允许承载力为51kN。 实际计算容许的立杆轴向力采用30kN。 因箱梁腹板处重量最大,碗扣支架立杆纵向间距60cm,腹板下横向间距30cm,水平步距120cm。按最不利的受力方式计算:单根立杆承受的重量为60cm×30cm面积上的砼、模板、方木、施工荷载和振捣荷载以及自身的重量,其大小分别为: (2)碗扣支架顶部方木的受力计算 碗扣支架顶部的方木大小为15 cm×15 cm,顺桥向放置,间距与支架立杆间距相同即0.6m,查《桥梁计算手册》得。 材料性质 q木 =8×0.2×0.15=0.24kN/m I=1×10-4m4 A=0.0225m2 w=1×10-3m3 [σ]=9.5Mpa

32m(24m)简支梁支架计算书

中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标 32m(24m)简支梁 支架计算书 计算: 复核: 审核: 二零一七年三月二十八日

1 计算依据 设计图纸及相关设计文件 《铁路混凝土梁支架现浇施工技术规程》(TB10110-2011) 《客运专线桥涵施工指南》(TZ213-2005) 《贝雷梁设计参数》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《铁路桥涵设计规范》(TB 10002-2017) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 2 支架布置 每孔箱梁设4排钢管立柱,中间两排固定在支架基础上,最大跨度10.5m,钢管柱直径为630mm壁厚10mm,每排布置5根,钢管立柱上布设三根I40c横向工字钢,工字钢上布设9片双排单层贝雷梁,贝雷梁上再布设10号的横向工字钢,间距为200mm,其上布设底模。 支架布置详见下图:

3 荷载组合 3.1 主要荷载 支架法施工主要荷载有以下: 钢筋混凝土自重荷载 P1; 模板、支撑自重荷载P2; 人员、设备重 P3; 震动器产生荷载 P4; 倾倒混凝土产生荷载P5。 根据设计要求,选取荷载大小为: P3=2.5kN m; P4=2.0kN m; P5=6.0kN m。 荷载组合安全系数为:静荷载 1.2,动荷载 1.4。 3.2 梁I-I截面荷载组合 (1)钢筋混凝土自重荷载P1 kN m计算,梁截面分成翼缘板、腹板、顶底板三个区计钢筋混凝土容重按照263 算,顺桥向取一延米,荷载为: 翼缘板区:P1=1.17×26/2.829=10.75kN m 腹板区:P1=1.64×26/1.153=36.98kN m 顶底板区:P1=2.51×26/4.22=15.449kN m (2)模板、支撑自重荷载P2 翼缘板区:P2=1.6kN m 腹板区:P2=1.6kN m 顶底板区:P2=3.6kN m (3)荷载组合 翼缘板区:P=(10.75+1.6)×1.2+(2.5+2+6)×1.4=29.52kN m 腹板区: P=(36.98+1.6)×1.2+(2.5+2+6)×1.4=60.996kN m 顶底板区:P=(15.449+1.6)×1.2+(2.5+2+6)×1.4=35.159kN m

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