发动机活塞连杆组装配一体化工作业
活塞连杆组的组成及功用
活塞连杆组的组成及功用稿子一嘿，朋友！今天咱们来聊聊活塞连杆组哟！活塞连杆组呢，就像汽车发动机里的一群小伙伴，它们一起努力工作，让车子能欢快地跑起来。
先来说说活塞吧，它就像一个小勇士，在气缸里上上下下冲锋陷阵。
活塞的形状有点特别，上面还有各种凹槽和环，可别小看这些，它们都有大用处呢！然后是连杆，这就像个小扁担，一头连着活塞，一头连着曲轴。
它的任务就是把活塞的直线运动传递给曲轴，让曲轴能转起来。
还有活塞销，它把活塞和连杆紧紧地连在一起，就像一个坚固的小扣子，让它们不会分开。
那活塞连杆组有啥功用呢？简单说，就是把燃料燃烧产生的能量转化为机械能，推动车子前进。
当燃料在气缸里燃烧时，产生的力量推动活塞往下走，这时候连杆就带着活塞的力量传给曲轴，曲轴一转，动力就出来啦！所以说呀，活塞连杆组虽然看起来不大，但是作用可大了去了，没有它们，咱们的车可就跑不动喽！稿子二亲爱的小伙伴们，今天咱们来唠唠活塞连杆组！你知道吗？活塞连杆组就像是发动机的“小能手组合”。
先说活塞，这家伙就像一个在气缸里不断跳动的“小精灵”，它的头顶和裙边都经过精心设计。
头上的那些环，一个负责密封，一个负责刮油，配合得可默契啦。
再看看连杆，长得就像个瘦长的“小杠杆”，虽然看着简单，但是作用可不简单哟！还有那个活塞销，小小的身体却有着大大的能量，把活塞和连杆稳稳地连在一起。
那它们到底有啥用呢？其实啊，它们就像是一个完美的团队。
当发动机工作的时候，燃料燃烧产生巨大的力量，活塞迅速地向下运动，这时候连杆就赶紧把活塞的力量传递给曲轴。
就好像接力比赛一样，一环接一环，一点都不能出错。
要是没有活塞连杆组，发动机就没办法把燃料的能量有效地转化为动力，那咱们的车就只能原地不动啦。
所以说，活塞连杆组虽然藏在发动机里面不太起眼，但是它们可是超级重要的存在呢！。
活塞连杆组的检修实习报告
实习报告实习时间:XX年XX月XX日-XX年XX月XX日实习单位:XX汽车维修有限公司实习内容:活塞连杆组的检修一、实习背景作为一名汽车维修专业的学生,我深知实习对于理论学习的巩固和实际操作能力的提升具有重要意义。
因此,在课程学习期间,我积极寻找实习机会,并最终在XX汽车维修有限公司完成了为期两周的实习。
本次实习主要内容为活塞连杆组的检修,以下是本次实习的报告。
二、实习内容1. 活塞连杆组的基本结构活塞连杆组是内燃机的重要部件之一,主要由活塞、连杆、曲轴等部件组成。
其中,活塞是承受燃烧室内压力和传递动力的重要部件,连杆则是连接活塞和曲轴的部件,起到传递力的作用。
2. 活塞连杆组的检修流程活塞连杆组的检修主要包括以下几个步骤:(1)拆卸活塞连杆组:使用专用工具将活塞连杆组从发动机中拆卸下来。
(2)检查连杆轴承:检查连杆轴承的磨损情况,如有需要进行更换。
(3)检查活塞环:检查活塞环的磨损情况,如有需要进行更换。
(4)检查活塞:检查活塞的磨损情况,如有需要进行磨削或更换。
(5)装配活塞连杆组:将检修后的活塞连杆组装配回发动机中。
3. 活塞连杆组的故障诊断与排除在检修过程中,我还学习了活塞连杆组的故障诊断与排除方法。
常见的故障包括连杆轴承磨损、活塞环磨损、活塞磨损等。
通过听声音、观察排气颜色、检查发动机运行情况等方法,可以初步判断故障原因,再结合检修流程进行排除。
三、实习收获通过本次实习,我深入了解了活塞连杆组的基本结构、检修流程和故障诊断与排除方法,提高了自己的实际操作能力。
同时,我还学会了使用专用工具和仪器,了解了汽车维修行业的操作规范和流程,为今后从事相关工作奠定了基础。
四、实习总结通过本次实习,我认识到了理论知识与实际操作的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识,才能更好地进行实际操作。
同时,我也认识到了实践是检验真理的唯一标准,只有通过实际操作,才能真正掌握技能。
最后,我要感谢实习单位XX汽车维修有限公司的领导和同事们对我的指导和帮助。
活塞连杆组工作原理
活塞连杆组工作原理
连杆组是活塞发动机中的重要部件，其工作原理如下：
1. 连杆（也称作曲柄连杆）是一根质量高的金属杆，一端与活塞连接，另一端则与曲轴连接。
2. 当活塞在气缸内上下运动时，连杆会将这种线性运动转化为旋转运动。
3. 当活塞下降时，连杆会将活塞的向下运动转化为曲轴的旋转运动。
这时连杆旋转，推动曲轴在其自身轴线上旋转。
4. 曲轴是一个以连杆为臂的旋转机构，通过连杆旋转，曲轴也随之旋转。
5. 完成旋转之后，曲轴再次将运动转化为连杆的线性运动。
6. 连杆的另一端连接到曲轴上的曲柄，当曲轴旋转时，连杆将曲轴的旋转运动转化为活塞的线性运动。
7. 这样，通过连杆的作用，活塞就能够在气缸内实现上下运动，完成压缩和爆发燃料混合物的工作。
总结起来，连杆组的工作原理就是将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动，再将曲轴的旋转运动转化为活塞的线性运动。
这种转化过程使得活塞能够完成压缩燃料和气体，并产生动力。
活塞连杆组装配实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是使学生了解活塞连杆组的结构和工作原理，掌握活塞连杆组的拆装与检测方法，提高学生的实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 活塞连杆组的结构活塞连杆组是发动机的重要组成部分，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等组成。
活塞作为燃烧室的封闭件，将燃烧气体产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转；活塞环则起到密封燃烧室和引导活塞运动的作用；活塞销将活塞与连杆连接起来；连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组的拆装与检测（1）拆装步骤：① 拆卸活塞环：使用活塞环拆装钳将活塞环从活塞上取下。
② 拆卸活塞销：使用专用工具将活塞销从活塞销孔中取出。
③ 拆卸连杆：将连杆从发动机曲轴上拆卸下来。
④ 拆卸连杆衬套：使用专用工具将连杆衬套从连杆小端孔中取出。
（2）检测步骤：① 检查活塞：检查活塞表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞环槽是否磨损、变形等。
② 检查活塞销：检查活塞销表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。
③ 检查连杆：检查连杆表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查连杆小端孔与连杆衬套的配合间隙。
④ 检查连杆衬套：检查连杆衬套表面是否有划痕、磨损等缺陷。
三、实训过程1. 准备工作实训前，首先需要了解活塞连杆组的结构和工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项。
准备好拆装工具，如活塞环拆装钳、专用工具等。
2. 拆装过程按照拆装步骤进行操作，注意以下几点：（1）拆卸活塞环时，要使用活塞环拆装钳，避免损坏活塞环槽。
（2）拆卸活塞销时，要使用专用工具，避免损坏活塞销孔。
（3）拆卸连杆时，要使用专用工具，避免损坏连杆。
（4）拆卸连杆衬套时，要使用专用工具，避免损坏连杆衬套。
3. 检测过程按照检测步骤进行操作，注意以下几点：（1）检查活塞时，要仔细观察活塞表面和活塞环槽，确保无划痕、磨损等缺陷。
（2）检查活塞销时，要使用专用工具测量活塞销孔与活塞销的配合间隙，确保符合要求。
7.活塞连杆组的分解与组装
7.活塞连杆组的分解与组装实训七活塞连杆组的分解与组装一、实训内容1)活塞连杆组的组成及其构造；2)活塞连杆组各零部件间的相互连接及其装配关系；3)活塞连杆组的拆装。
二、实训目的与要求1)熟悉活塞连杆组各零部件的名称、构造、作用及相互间的关系；2)掌握活塞连杆组的拆装要领。
三、所需工具、仪器与设备1)常用工具、常用量具，常用专用工具各一套；2)专用工具：活塞销冲头—件，发动机翻转架、工作台各—套；3)CA6102型汽车发动机总成一台，活塞连杆组总成及本总成各零件一套；4)发动机总成、活塞连杆组总成挂图或示教板一套。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
其主要作用是承受可燃混合气燃烧的爆发压力，并推动活塞作往复运动，通过连杆转变为曲轴的旋转运动。
活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。
活塞环分为气环和油环。
活塞销与活塞销孔的配合是过渡配合，活塞、活塞销、连杆装配成合件后，连杆应能在活塞销上自由摆动。
连杆由大头、小头和杆身组成。
活塞、连杆、连杆盖组合装配时，注意活塞顶缺口标记、连杆杆身凸点标记、连杆盖凸点标记要朝同一方向。
六、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸拆卸活塞连杆组时，应将发动机放置在发动机翻转架上，首先拆去机体外的附件及气缸盖，然后将发动机侧置(转动翻转架)使挺杆室一侧向上，再拆下油底壳(先放尽机油)及其衬垫、机油集滤器、油管，同时拆下机油泵。
然后按下列步骤拆卸活塞连杆组：1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号，如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号(连杆记号一般作在靠凸轮轴下一侧的基准面上)。
2)拆下连杵螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。
活塞连杆组的装配实习报告
活塞连杆组装配实习报告一、实习目的通过本次实习，了解并掌握活塞连杆组的结构、工作原理和装配方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，为今后从事发动机维修工作打下基础。
二、实习时间2021年X月X日三、实习地点某汽车维修厂四、实习内容和过程1. 了解活塞连杆组的结构及作用活塞连杆组是发动机的重要部件，主要由活塞、连杆、活塞销等组成。
活塞承受燃烧产生的压力，通过连杆将压力传递给曲轴，使发动机产生动力。
2. 学习活塞连杆组的装配方法（1）压装连杆铜套：使用压力机或虎钳将连杆铜套压装到连杆上，注意铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证润滑。
（2）装配活塞及连杆：将活塞放入加热至90~100℃的水或机油中，取出后，将活塞销铳入活塞销座、连杆小头孔内，连接活塞与连杆。
注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同一侧。
（3）安装活塞环：使用活塞环装卸钳依次装上气环、油环。
注意扭曲环不可装反，内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下。
（4）装入连杆组：将活塞连杆总成装入缸套，注意检查其垂直度误差，使之符合要求。
润滑活塞、活塞环和缸套内表面，然后利用活塞环夹箍将活塞连杆总成装入缸套。
3. 实习总结通过本次实习，掌握了活塞连杆组的结构、工作原理和装配方法。
在实际操作过程中，注意活塞连杆组的装配要求，确保装配质量，为发动机的正常运行提供保障。
五、实习心得体会通过本次实习，我对活塞连杆组装配过程有了更深入的了解，提高了自己的动手能力。
在实际操作过程中，我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，今后将继续努力学习，提高自己的专业素养。
六、对母校教学实习工作的建议1. 增加实习课时，让学生有更多机会动手操作，提高实际操作技能。
2. 加强实习指导，安排经验丰富的老师进行现场教学，为学生解答疑难问题。
3. 加强与企业合作，提供更多实习机会，让学生在实际工作中锻炼自己。
活塞连杆组实习报告
实习报告：活塞连杆组拆装实习一、实习目的通过本次实习，了解和掌握活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，培养严谨的工作作风和团队协作精神。
二、实习时间2021年xx月xx日三、实习地点学校实习车间四、实习内容本次实习主要进行了活塞连杆组的拆卸、检查、清洁、装配和调试等工作。
1. 拆卸活塞连杆组：首先，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
然后，分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序摆放。
2. 检查活塞连杆组：检查连杆铜套内径与活塞销配合间隙，一般应在0.03~0.047mm之间；检查连杆瓦配合间隙，一般应在0.05~0.119mm之间；检查连杆长度和重量，必须符合标准；检查连杆平行度。
3. 清洁活塞连杆组：用清洁剂和布清洁连杆表面和内部，确保无油污、灰尘等杂物。
4. 装配活塞连杆组：（1）活塞销的安装：应抹机油用手轻松推入，天冷用开水烫一下在进行安装。
（2）卡簧的安装：选用正规的卡簧，用卡簧钳子安装，并保证卡在槽内。
（3）活塞环的安装：开口位置应符合要求，如一道气环开口应与销座孔轴线后右侧30度，二道气环、油环开口依次按逆时针方向错开120度，油环衬簧有油环的开口相隔180度；安装的方向应正确，第一道环为梯形环，第二道为扭曲环，必须将有标示的面朝上安装；使用专用的活塞环钳子进行安装。
（4）连杆的安装：连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力。
5. 调试活塞连杆组：检查曲轴的轴向间隙是否标准，一般在0.16~0.30mm之间；注意区分曲轴曲轴柄的半径，数值都不一样。
五、实习总结通过本次实习，我对活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
在实习过程中，我学会了如何检查活塞连杆组的技术参数，清洁和装配活塞连杆组，以及调试活塞连杆组。
同时，我也认识到团队合作的重要性，培养了自己的团队协作精神。
活塞连杆组的工作原理
活塞连杆组的工作原理
活塞连杆组是内燃机中的一个重要部件，其工作原理是将活塞与曲轴通过连杆连接起来，实现转换运动的功能。
活塞连杆组通常包括活塞、连杆和曲轴三个部分。
活塞与气缸内的气缸壁紧密配合，并能在气缸内做直线运动。
连杆一端与活塞销连接，另一端与曲轴销连接。
曲轴是一个特殊的轴，具有一系列弧状曲线，能将活塞线性运动转变为曲轴的回转运动。
通过活塞连杆组的工作过程，可以实现活塞直线往复运动向曲轴转化的转换。
当发动机工作时，活塞在气缸内做上下往复运动，活塞与连杆通过活塞销连接，将活塞运动的直线运动转换为连杆的转动运动。
连杆的另一端与曲轴销连接，将连杆的转动运动传递给曲轴。
此时，曲轴的弧状曲线将连杆的转动运动转化为自己的回转运动，进而带动其他部件的工作。
例如，曲轴的回转运动可以通过连杆组传递给凸轮轴，驱动汽门的开闭；同时，曲轴还可以通过连杆组传递转矩到传动系统，如发动机的输出轴。
总之，活塞连杆组通过将活塞的直线运动转化为曲轴的回转运动，实现能量的转换和传递，使内燃机正常工作。
它是发动机中重要的连接部件，对发动机的性能和可靠性都有重要影响。
活塞连杆组拆装实习报告
一、前言活塞连杆组是发动机的核心部件之一，其性能直接影响到发动机的工作效率和可靠性。
为了提高自身对发动机活塞连杆组的认识，我参加了为期一周的活塞连杆组拆装实习。
通过本次实习，我对活塞连杆组的结构、拆装步骤、检测方法及注意事项有了更为深入的了解。
二、实习目的1. 熟悉活塞连杆组的结构特点；2. 掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤；3. 掌握检测活塞连杆组的方法和步骤；4. 能正确使用工具，提高动手能力。
三、实习内容1. 实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日2. 实习地点：XX汽车维修技术学院实习基地3. 实习单位：XX汽车维修技术学院四、实习过程1. 活塞连杆组的结构特点活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承盖、连杆轴瓦等部件组成。
活塞在气缸内做往复运动，将燃烧气体产生的压力传递给连杆，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组的结构特点如下：（1）活塞与活塞环之间有间隙，以减少摩擦；（2）活塞销与连杆连接，传递动力；（3）连杆轴承盖与连杆轴瓦组成滑动轴承，减少摩擦；（4）活塞环用于密封气缸，防止气体泄漏。
2. 活塞连杆组的拆装方法和步骤（1）拆卸步骤1）转动曲轴，使活塞处于下止点；2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖；3）用榔头柄推出活塞连杆组；4）拆卸活塞环。
（2）安装步骤1）检查活塞环，安装新活塞环；2）将活塞连杆组放入气缸内，注意活塞环的安装方向；3）安装连杆轴承盖，旋紧连杆螺母。
3. 活塞连杆组的检测方法和步骤（1）活塞环检测1）检查活塞环的磨损情况，若磨损超过规定值，需更换；2）检查活塞环的间隙，若间隙过大，需更换活塞环。
（2）连杆检测1）检查连杆的弯曲和扭曲情况，若超过规定值，需更换；2）检查连杆轴瓦的磨损情况，若磨损超过规定值，需更换。
4. 注意事项（1）拆装过程中，注意保护气缸、活塞、连杆等部件，避免损坏；（2）使用工具时，注意安全，防止手部受伤；（3）严格按照操作规程进行拆装，确保发动机性能。
应用型本科《汽车发动机拆装实训》课程教学设计的探索与实践
学术|职业教育ACADEMIC应用型本科《汽车发动机拆装实训》课程教学设计的探索与实践（信阳学院理工学院，信阳 464031）冯端端、张涛、陈修魁、张锐、王思满、刘淑彤摘要：为了解决应用型本科高校《汽车发动机拆装实训》课程教学中存在的问题，以实践能力和创新能力为培养重点，通过发动机模拟拆装与实际拆装相结合、过程考核与能力考核相结合、课内实践与课外应用相结合的方式优化教学设计，并以信阳学院为例从发动机模拟拆装训练及考核、发动机实际拆装训练及考核、课程素质拓展三个环节进行了探索和实践。
实践证明，该教学设计在提高学生的学习积极性，培养学生实践能力和创新能力方面取得了良好的效果，有利于实现“应用型”本科人才培养目标。
关键词：教学设计；应用型；拆装实训；发动机中图分类号：G712 文献标识码：A0 引言应用型本科人才培养是指以学科为基础，以社会发展需求为导向，以动手能力培养为核心，经过此培养目标下的教育，学生毕业后应具有较强的动手能力、技术思维能力，并能够解决生产中出现的技术问题。
所以应用型人才其培养模式的特征就是“应用性、行业性、实践性”[1-2]。
《汽车发动机拆装实训》是应用型本科高校汽车专业的一门重要的实践必修课程。
该课程主要实训内容有工具的选择与使用、发动机拆装流程以及部件检测等，是培养学生能力的重要环节。
1 《汽车发动机拆装实训》课程教学现状及对策笔者在《汽车发动机拆装实训》课程的教学过程中发现，如果采用传统的教学模式，教学效果及学生能力培养方面表现不佳。
总结其原因，主要存在学生准备不充分、动手参与度不高、操作不规范和评价方式单一等4个方面的问题。
为此，笔者结合应用型本科人才培养特点、自身的教学经验、学生的理论基础和《汽车发动机拆装实训》的课程性质，通过发动机模拟拆装与实际拆装相结合、过程考核与能力考核相结合以及课内实践与课外应用相结合方式，对教学设计进行了优化。
优化后的教学设计主要包含发动机模拟拆装训练及考核、发动机实际拆装训练及考核和课程素质拓展3个环节，共计80个学时（表1）。
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学习任务1 汽车发动机活塞连杆组装配工作情境描述一辆汽车的发动机在怠速时，在气缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声，冷车响声明显，该缸“断火”后，响声减弱或消失。
机油压力表显示机油压力降低，初步判断是活塞连杆组故障，必须对活塞连杆组进行检修。
学习目标通过本学习任务的学习，你应当能：1.叙述汽车技术状况变化的原因、影响因素，描述汽车技术状况变化的规律，解释汽车发动机故障，叙述其分类，描述汽车故障的诊断方法及基本流程，叙述汽车主要零部件的耗损形式和修复方法；2.描述汽车发动机活塞连杆组结构特点；3.分析发动机气缸上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声产生的原因，能读懂给定的检查方案，对发动机气缸发出声响进行判断；4.根据维修手册，正确选用工具和设备在90min内，安全规范的进行发动机活塞连杆组装配，操作过程中严格执行5S；5.向客户解释故障诊断及处理结果。
建议教学时间：6h引导问题一、任务准备引导问题1 汽车发动机活塞连杆组结构特点？1、活塞连杆组的作用什么？2、发动机活塞组组成，如图1-1所示，请填写图中各个序号名称。
1- 2-组合式油环 3- 4- 5- 6-连杆螺栓 7- 8- 9-连杆螺母3、活塞结构认识。
1.如图1-2所示，请填写图中各个序号名称。
图1-2 活塞的构造1 2 31 2 8 3 7 4 5 6 91- 2- 3-4、如图1-3所示为活塞头部形状，请连线。
成型凹顶凸顶平顶图1-3 活塞顶形状5、如图1-4 1-5所示，请根据图片描述活塞铸成此特点的原因。
图1-5 活塞铸成锥形图1-4活塞铸成椭圆6、如图1-6所示，请填写图中各个序号名称。
图1-6连杆的构造1- 2- 3- A-A 剖面表示。
引导问题2：活塞环的结构是怎样的？1、气环的作用？油环的作用？2、如下图所示为气环的断面形状，请对应连线。
矩形环契型环梯形环扭曲环锥形环筒形环3、请说明6种气环的优缺点是什么？①矩形环：②梯形环：③筒形环：④扭曲环：⑤契型环：⑥锥形环：二、方案制定与优选引导问题3 发动机气缸的测量1.检测量具的认识，如图1-7所示，填写图中各个序号名称。
1- 2- 3-图4-18 量缸表量缸表由百分表和测量附件组成，百分表能转动的表盘上有 个小格，每小格为 mm 。
表面上的大指针偏转一圈（即表面上小指针偏转一格）相当于 mm ，表盘可以转动，上面刻有“0”。
2.游标卡尺的种类较多，常用的有 度、 分度和 分度三种，但其工作原理是相同的，我们使用的是五十分度的。
如图4-19所示，游标卡尺由 （图中B ）和 （图中A ）组成，主尺上的每一小格为 mm ，游标尺上的每一小格相当于A 和B 之间错位 mm ，B 可以移动。
3.如图1-8所示，填写图中各个序号名称。
图1-9 外径千分尺结构图12 5 6 3478 109 1-7游标卡尺1 231- 2- 3-测量范围尺寸 4-测量精度 5-6- 7-微分筒 8- 9- 10-外径千分尺分刻度由刻度和刻度两部分构成，固定刻度又分整刻度和半刻度，每个整刻度为mm。
半刻度为mm，可动刻度部分每旋转一周测微螺杆前进或后退mm，而每一周又分了50个刻度，所以每旋转一个刻度测微螺杆前进或后退0.5/50=0.01mm，所以螺旋测微器测量长度时可以精确到mm.4.气缸磨损的检测如图4-21到图4-27所示，为气缸磨损测量的流程图。
根据图例，选择与之对应的正确操作步骤。
操作步骤选项：A、清洁气缸内表面。
B、用外径千分尺中的标准杆校准外径千分尺。
C、用校准的外径千分尺校正量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。
D、测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，当指针顺时针转动后又返回的位置（气缸中心线与测杆垂直）开始读数。
E、量缸表的装配，根据用游标卡尺测量后估计的气缸直径选择合适的接杆，旋入量缸表下端，然后装入量缸表。
F、用游标卡尺测量气缸直径，用于粗略估计气缸直径，便于选择量缸表接杆。
G、如千分尺未对零，应用调整扳手将外径千分尺调零（1）如图1-10所示，操作步骤（）图1-10（2）如图1-11所示，操作步骤（）图1-11（3）如图1-12所示，操作步骤（）（4）如图1-13所示，操作步骤（）图1-12 图1-13 （5）如图4-14所示，操作步骤（）图1-14（6）如图4-15所示，操作步骤（）图1-15 （7）如图1-16所示，操作步骤（）图1-16 气缸磨损的检测位置（8）如图4-28所示，在气缸轴向上选取三个横截面：即S1－S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2－S2（气缸中部），S3－S3（距气缸下边缘10~15毫米处），在同一横截面上进行纵向和横向测量，把数据填入表4-4。
各截面的缸径记录表表4-4 气缸截面第一缸第二缸第三缸第四缸上截面纵向直径（mm）横向直径（mm）中截面纵向直径（mm）横向直径（mm）下截面纵向直径（mm）横向直径（mm）（9）计算各缸的圆度值、圆柱度值和气缸最大的磨损量。
①计算方法圆度误差：该缸同一平面（最大直径—最小直径）/2圆柱度误差：该缸（最大直径—最小直径）/2圆度的技术要求一般不大于。
圆柱度的技术要求一般不大于。
最大磨损量：该发动机所有气缸最大直径-最小直径气缸最大的磨损量一般不大于。
根据你所测数据计算出各缸的圆度、圆柱度及最大磨损量并填写表4-5。
气缸的圆度、圆柱度及最大磨损量计算值表4-5第一缸第二缸第三缸第四缸最大圆度值（mm）圆柱度值（mm）最大磨损量（mm）发动机的最大圆度（mm）发动机的最大圆柱度值（mm）发动机的最大磨损量（mm）部分发动机要求测量与气缸体相配合的活塞直径，进而计算出气缸与活塞配合的油膜间隙。
（10）气缸的镗削修复采用镗缸修复法（如图4-29），修复前必须要确定修理等级。
图4-29 汽缸镗削和衍磨图4-30 塑性域螺栓的检测①气缸修理等级的级差国产汽车一般为四级，每0.25mm为一级。
进口车有的只有两级，每0.25mm或0.50mm为一级，有的没有修理等级，一旦气缸磨损大于允许值就更换气缸套、镶缸套或更换气缸体。
②气缸镗削修复修理等级的确定计算公式为：气缸最大直径—标准直径+加工余量加工余量一般选0.1mm-0.2mm，在保证加工精度的前提下尽量取最小。
用计算的尺寸与规定的修理等级进行比较，如计算尺寸大于某一修理级别，则取下一修理等级作为修理尺寸。
根据你所测数据计算，你最终的修理尺寸为。
小贴士:气缸修复后，必须选用同一修理尺寸的同组活塞与活塞环。
为保证最好效果，镗缸时尽可能使用加工尺寸最小。
发动机气缸的圆度、圆柱度或最大磨损量中只要有一个数据大于技术要求，则所有气缸都必须按统一修理尺寸进行修复。
引导问题5：怎样规范拆卸活塞连杆组？如图5-11到图2-23所示，为活塞连杆组拆卸流程图。
根据图例，选择与之对应的正确操作步骤。
操作步骤选项：A、用指针式扭力扳手组合套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。
B、旋转曲轴，将需要拆装活塞连杆旋转到下止点位置。
C、检查连杆轴承盖上是否有与气缸顺序一致的序号，如无应标记顺序号。
D、翻转台架，使油底壳位置向上。
E、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上的连杆轴承。
F、套上连杆螺栓保护套。
G、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。
H、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。
I、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环。
J、转动曲轴，拆卸另外两缸活塞连杆组。
K、用手拆下组合油环。
L、利用卡簧钳取下活塞销卡簧。
M、利用专用工具（或冲棒）冲出活塞销。
1.如图5-11所示，操作步骤（）2.如图5-12所示，操作步骤（）3.如图5-13所示，操作步骤（）图5-11 图5-12 图5-134.如图5-14所示，操作步骤（）5.如图5-15所示，操作步骤（）6.如图5-16所示，操作步骤（）图5-14 图5-15 图5-167.如图5-17所示，操作步骤（）8.如图5-18所示，操作步骤（）9.如图5-19所示，操作步骤（）图5-17 图5-18 图5-1910.如图5-20所示，操作步骤（）11.如图5-21所示，操作步骤（）12.如图5-22所示，操作步骤（）图5-20 图5-21 图5-22引导问题6：怎样规范地检查活塞连杆组零件？1.先用铲刀清理活塞顶面积炭，专用清洗液（或汽油）清洗各零件，用抹布清洁和压缩空气吹净清洗的零件。
2.目视检测：气缸体无垂直划痕；活塞无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；连杆无裂纹（也可以用磁力探伤仪检查）；连杆螺纹正常。
3.活塞直径与活塞油膜间隙的检测如图5-23所示，用外径千分尺测量活塞裙部的直径，检测部位距离裙部下缘约mm，并与活塞销轴线成，要求与公称尺寸的最大偏差为0.04mm。
在表5-2中记录所测活塞直径。
图5-23活塞直径与活塞油膜间隙的检测小贴士:用量缸表测出气缸直径，它们的差值即活塞油膜间隙。
若活塞油膜间隙过大会加大泵油效应和工作噪声，零件寿命减少。
应根据气缸的尺寸等级，重新选配整组活塞和活塞环，或者重新更换气缸套，或更换气缸体。
测量活塞直径表5-2 检查项目一缸活塞二缸活塞三缸活塞四缸活塞活塞直径4.活塞环端口间隙的检测选配活塞环后，将活塞环略压缩放进汽缸中，用倒置的活塞把活塞环推进气缸，使活塞环处于水平位置，用厚薄规进行端口间隙的检查，如图5-24所示。
每道活塞环都要进行检测。
请把所测数据填入表5-3中。
活塞环端口间隙检测数据 表5-3间隙 气缸第一道环端口间隙（mm ）第二道环端口间隙（mm ）油环刮油片端口间隙（mm ）一缸 二缸 三缸 四缸如果端口间隙过大，则要重新选配活塞环。
如端口间隙过小，可进行加工修复，如图5-25所示。
用锉刀加工环口，加工环口时，只能用锉刀锉削活塞环端口的一侧。
锉刀用力应均匀，加工后重新检测活塞环的端口间隙。
5.活塞环侧隙的检测如图5-26所示，检测时把活塞环放进对应环槽内，此时应感到有上下方向的间隙，把相应厚度的厚薄规插进活塞环与环槽之间进行检测。
小贴士:若环槽间隙过大容易造成窜油，若环槽间隙过小容易被卡在环槽中，使密封效能下降。
图5-25 加工活塞环端口图5-24 活塞环端口间隙检测请把所测数据填入表5-4中。
活塞环侧隙检测数据表5-4间隙 气缸第一道环环槽侧隙（mm ）第二道环环槽侧隙（mm ）一缸 二缸 三缸 四缸查阅维修手册，小组讨论并制订修复计划，并填写表5-5.活塞环修复计划 表5-5技术参数各道活塞环 活塞环端隙的技术要求（mm ） 活塞环侧隙的技术要求（mm ）在以下合适的选项打“√”符合技术要求重新选配第一道气环第二道气环 油环6.连杆轴向间隙的检测按要求将连杆安装在曲轴连杆轴颈上，连杆盖螺栓按规定力矩紧固。