桥(涵)台背回填检查记录表(二)
施工单位：XXX工程总公司监理单位：XXX监理有限公司桥（涵）台背回填检查记录表（二）合同号： ____________________________________________________ A1 编号：
桥梁记录表22 检查人: 质检负责人: 技术负责人: 现场监理:
涵洞台背回填标准化施工工法
目录 1、目的 (1) 2、工艺特点 (1) 3、适用范围 (1) 4、编制依据 (1) 5、工艺流程及操作要点 (1) 5.1施工准备 (1) 5.2施工工艺流程 (1) 5.3、施工方法 (2) 5.4、台背预压 (5) 6、操作要点 (6) 7、质量控制 (6) 8、安全措施 (7) 9、参考文献 (7)
涵台台背回填标准化施工工艺 1、目的 明确涵台台背回填标准化施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升台背回填的工程质量，以达到消除台背沉降质量通病的目的。 2、工艺特点 本工艺回填材料采用合格天然砂砾，回填按分层对称填筑、压路机分层压实，具有便于现场实际操作、回填质量容易控制等特点。 3、适用范围 本工艺适用于盖板涵洞涵背及桥台台背回填等。 4、编制依据 1、十天高速公路项目办下发《十天高速公路建设标准化管理细则》。 2、交通运输部公路局编写的《高速公路施工标准化技术指南》第二分册路基工程。 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 4、本行业通行的和先进的工艺及管理办法。 5、工艺流程及操作要点 5.1施工准备 台背回填应满足如下条件后才能进行施工： （1）涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成； （2）涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%。 （3）盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规范要求。 （4）基坑若有积水应及时排出，并将基底被水浸泡过的软土清除。 5.2施工工艺流程 见下图：
图1施工工艺流程图 5.3、施工方法 （1）测量放样 涵背：根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填过渡段范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。 涵洞台背回填过渡段范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础为H，顶部距侧墙2H（H 为基础顶面至盖板顶面高度）。具体回填范围见下图： 图2 涵洞回填范围图
台背回填资料
台背回填资料 汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单 东前线驻地组： 为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象, 保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！ 一、回填范围 1 、涵洞 涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2 倍孔径，宽度按设计进行。洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4 倍。设计有明确要求的按设计图进行填筑。2 、桥梁 桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于 2m。3 、挡墙墙背 挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙 身高度范围。二、填筑材料 填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求： 当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。 四、台背填筑的技术措施 1 、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同 步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60 x 60cm 2 、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线， 同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。 3 、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实 厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。 4 、采用25T 以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲 击夯补充夯实
[QC成果]提高桥涵台背回填质量(详细)
提高桥涵台背回填质量 一、工程概况 承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计,工期为2年.主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程.共有大桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的重要组成部分.. 二、QC小组概况 小组简介 三、选题理由
理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷 桥涵台背回填的施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的压实机具时,压实度很难达到规范要求,当分层压实厚度过大时,压实度检测不能准确反映实际情况,而且无法发现内部空洞;施工单位为了抢进度 ,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患. 理由二：台背填筑施工完成后,经过一段时间的沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的问题,也是施工中的重点、难点问题. 台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除.在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车.在工程实践中,就是施工时工序符合要求,压实度达到标准,但台背回填土较高,随着时间推移,也会产生不同程度的沉降.有时台背回填土荷载对基底产生附加压力,严重时会致使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全.有的大桥,养护部门每年都进行大中修补,并且用沥青贯入作了调平层,但还是有不同程度的沉降量,使下雨时水分不能迅速排出,既影响行车,又破坏了路面结构. 因此,QC小组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题.
涵洞台背回填首件施工方案
目录 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7)
涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道，通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞，涵长53.75m，填土高度8.98m，涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9-2015）； 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》（第一册、第二册）的通知； 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件； 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件； 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
路基台背回填细则
353省道海安段建设工程 （路基台背回填） 监理实施细则 编制人：葛成强 审批人：王承兵 江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程S353J2总监办 二0一三年十月
路基（台背）回填施工监理实施细则 1、工程概况 本标段工程范围为K19+030.000——K34+900.052，其中通道1道，27.69 米长。圆管涵35道，2202.39米长。倒虹吸8道，553米长，桥梁21座，共65处，台背回填6%石灰处治土，压实度≥96％，铺筑长度439.9m，处治土方量为 26980.1m3，铺设双向土工格栅26081.9㎡。 2、总则 路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。。 3、施工前准备工作 3.1机械设备数量和性能满足施工要求。 3.2了解掌握路基台背回填填料及各层不同的压实标准。 3.3取不同土坑的土做标准击实试验，以确定各取土坑的最佳含水量和最大干密度。 3.4了解路基放样的宽度，计算各台背的回填长度，计算界面高程。 3.5对石灰钙镁含量测定应符合规范要求。 3.6绘制灰剂量与压实度曲线、时间与石灰损失曲线。 3.7原地面压实检查。 4、施工过程控制 1台背回填的两侧范围必须按下表进行控制。 两侧路堤 构造物形式 底部长度（m）上部长度（m）备注 桥涵>桥台高度 >桥台高度＋搭板 长含台前溜坡，溜坡需超出 0.3m压实 通道>2×B >2×B＋搭板长B－通道宽度（m） 涵洞>2×Φ>2×Φ+4 Φ－管径或涵洞宽度（m）
①台背回填应在隐蔽工程验收合格后进行，台背回填时对桥梁圬工的强度等要求，应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。 ○2进行台背回填施工前，应首先清除构造物基础底面以下、以上的未压实土，用灰土找平后用压路机横向压实，自检、检验合格后分层回填。 ③台背回填填料应符合设计要求。 ④台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行。 ⑤如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已经填筑压实的路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。 ⑥台背填筑应分层进行，并严格控制含水量，每层松铺厚度不宜大于20cm。当用小型夯具、机具压实时，每层松铺厚度不宜大于15cm。 ⑦台背回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部到路床顶面均为96％。压路机压不到的地方应使用小型机动、机具进行压实。 ⑧在回填、压实施工中应保持结构物完好无损。涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 5、试验 5.1取土坑土的标准击实试验、土的液塑限 5.2石灰的有效钙镁含量的测定 5.3压实度检测 6、监理日记记录的内容 施工桩号段落、掺灰日期、填料、自检结果、区域层次、路基宽度、填土厚度、平整度、压实度、横坡度、灰剂量。
砂砾石-涵洞台背回填施工方案
涵背回填工程施工方案 一、工程概况： 延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路，起止马家河村，终止苏亚河村,总长30.614公里（完全利用延延高速588.538m，延黄公路1094.682m），实际建设里程28.556公里。采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，路基宽度7.5米，路面宽6.9米，主要建设内容：大桥1座，中桥2座，涵洞60座，路基土方开挖108万m3，路基石方开挖40万m3，土方回填33万m3，石方回填4万m3，浆砌工程4.4万m3。 2、主要工程数量 台背回填主要工程数量如下：台背回填数量为1700m3。 二、主要人员、机械设备、进场材料配置表 1、组织机构 试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控（组织机构如图）。 2、职责与权限 (1)、试验段组长：孙文华，负责施工现场的总指挥调度； (2)、安质工程师：李煜国，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制； (3)、工程部：毛国文，负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结做准备； (4)、试验工程师：齐东，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验； (5)、物资部：冯广军，负责施工现场所需物资的供应，合理调配。 (6)、测量工程师：史玮，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作； (7)、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全； (8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全； (9)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，听从现场指挥，确保碾压质量合格，并 １１
台背回填 施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保
台背回填方案样本
台背回填施工技术方案 一、编制依据 1、改建工程施工图设计: 2、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- ) : 3、《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) : 4、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 。 二、工程概况 我标段共有涵洞26道, 为加强桥涵台背回填的质量控制, 减少台背填土不均匀沉降, 防止桥头跳车现象, 保证行车的舒适性, 我项目部多次召开台背回填施工讨论会, 编制桥梁台背回填施工技术方案, 采用中粗砂进行台背回填施工。 三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程
2、整理现场 结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身, 为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实, 路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背1.0-1.5m为宜。 3、测量放样 根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围 回填范围为倒梯形设计, 明涵台背回填范围: 回填高度至路面基层下, 顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m范围, 路堤填筑时预留台阶分层回填。 暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下, 底部回填宽度距基础外边缘2m范围, 涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度; L为台帽外缘距基础外缘长度); 从填方基底至路床顶面, 路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部
分。 5、基坑处理 在基坑回填前, 要彻底清除基坑内杂物、淤泥, 淤泥必须清到土质较坚硬处; 基底清理整平后进行压实, 压实度达到90％以上。 6、回填材料要求 填料选用中粗砂, 中粗砂经试验室检验合格后使用。 7、填筑及摊铺方法 台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度 设置三道( 中间和两边各一道) 标尺线, 用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料; 铺料前根据填筑层的 面积和设计厚度计算出每层填料数量, 填筑时台背两侧应对称回填, 并采用人工配合机械摊铺、整平, 每层松铺厚度不超过50cm。 8、压实方法 填筑至高程后, 自检合格并经监理工程师同意后方采用加水 振动至密实的方法。加水后采用小型振动平板夯夯实, 振压时应重叠1/2夯底面, 小型振动平板夯应保证至少夯实2遍, 使饱和砂 层发生液化, 使孔隙减少而得到加密, 施工过程中注意保持结构 物完好无损。及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求时,再用平板夯重新碾压,直至合格,夯实结束后表面应平整、密实。 9、检测方案 采用中粗砂回填每层施工完毕后, 采用灌砂法检测压实度 ,
涵洞台背回填工艺
盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。 一、施工前准备 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学指标试验，符合要求的填料方可进行施工。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。 (5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力
涵洞台背回填施工方案
目录 一、工程概况： (1) 二、编制依据： (1) 三、人员及机械设备配备： (1) 1、主要人员安排情况： (1) 2、主要机械配置情况 (2) 四、施工前准备： (2) 1、技术准备 (2) 2、场地准备 (3) 3、人员准备 (3) 4、工程材料准备 (4) 5、现场准备 (4) 6、确定换填材料 (4) 五、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、台背回填范围确定 (5) 3、施工方法 (6) 4、施工注意要点 (8) 六、质量保证体系及质量保证措施： (9) 1、质量保证体系 (9) 2、质量保证措施 (9) 3、自检质量控制 (10) 七、安全、文明、环保措施 (12)
桥涵台背回填施工方案 一、工程概况： 湖南省S324安化东坪至梅城公路，路线起自安化县东坪镇吉祥村，与G536（原S308线K364+240)相连，经碧溪至茅园，路线沿X046布线，经高坪、田庄，在农民与X042对接后，沿现有X042经官溪、陈王、万溪、青田，路线在大屋冲与X042布线经英家滩、双江口，在戴家里设隧道，再经栗林、松山冲，至大将设隧道至项目终点梅城镇邓家桥与S224（S217桩号K3+950）相连。路线走向与初步设计批复一致，路线全长65.855km，全线路基宽度8.5m，设计速度40km/h。 S324安化东坪至梅城公路工程共有涵洞233道，大、小桥21座。 二、编制依据： 1、《S324安化东坪至梅城公路工程两阶段施工图设计》； 2、《S324安化东坪至梅城公路工程实施性施工组织设计》； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、本投标人建设同类工程的施工经验、科技成果及拟投入本标段施工队伍的机械设备及技术力量情况；。 三、人员及机械设备配备： 1、主要人员安排情况：
涵洞台背回填首件施工方案)
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7)
涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道，通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填 选择K179+600涵洞，涵长53.75m，填土高度8.98m，涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50–2011）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9-2015）； 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》（第一册、第二册）的通知； 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件； 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件； 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、施工准备 1、主要管理人员
挡土墙台背回填
挡土墙、台背回填 挡土墙施工方案 1、基础及墙身片石混凝土施工： (1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。 (2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。 (4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。 （6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。 （7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。 (10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。 (12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。 (13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。 （14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。 （15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。 (16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。 2、台后填土： （1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回
涵洞台背回填施工方案
沿江高速公路滁州至马鞍山段 第五标段（K56+600~K71+850） 桥涵台背回填施工方案 安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部 二零一三年十一月
目录 一、工程概况： (3) 二、编制依据： (3) 三、人员及机械设备配备： (4) 四、施工前准备： (5) 五、施工方案 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、质量保证体系及质量保证措施： (9) 八、安全、文明、环保措施 (10)
桥涵台背回填施工方案 一、工程概况： 第五合同段起讫里程为K56+600～K71+850，全长15.25km，工程区地理位置位于安徽省东部，在香泉镇以东与省道S206相交，设置香泉南互通立交，然后路线继续向西南在和和县西埠镇以东与巢乌一级路相交，紧接着与省道S105相交，设置双喇叭和县互通立交。 本项目按全封闭、全立交、双向四车道、平原微丘区高速公路标准进行设计，计算行车速度120km/h，路基宽度28m，路面宽度23.5，中央分隔带2.0m。 全段共有结构物台背回填（石灰改良土6%）272009.5 m3，锥坡及台前溜坡填土50497.7 m3。 二、编制依据： 1、滁州至马鞍山高速公路第五合同段两阶段施工图设计； 2、滁州至马鞍山高速公路第五合同段施工招标文件； 3、安徽省高速公路标准化施工实施细则； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、滁马高速项目办《关于桥涵结构物台背回填相关事宜的通知》
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案 一、编制依据 1、设计施工图纸 2、招投标文件和施工承包合同 3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－2000 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 二、工程概况 本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。 三、施工工艺 1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。 2、施工管理人员及机械配备情况 施工管理人员配备表
施工机具设备配备表 3、台背回填 1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。 2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。 2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。 3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。 4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。 四、施工注意事项 1、台背回填应分层压实，压实度不小于95%，每层压实厚度不大于20cm，局部无法压实，采用夯机夯实，夯实度要求不小于95%。 2、台背回填的材料必须选用合格的砂砾，严禁使用腐殖土、膨胀土等，填料中不应含有有机物、草皮、树根等杂物和生活垃圾。 3、回填前墙身强度需达到设计强度的75%以上方可进行回填。 五、施工过程中报验程序 涵洞回填整个施工过程中，每道工序严格按照“三检制度”进行报验，压实度自检合格后通知质检工程师检测，质检工程师检测合格后，书面向监理工程师提出报验申请，监理工程师检测
回填土夯实施工记录
工程名称线路五标段洞上阀室部位柱基础四周 序号项目 检查记录情况及分层标高 -2.98m-2.76m-2.54m-2.32m-2.1m-1.88m 1 施工地段及面积柱基础四周面积为10.14m2 2 基底土质粉质粘土 3 夯实机具类型机械 4 回填土 施工情况回填原土方，在天然含水率的情况下按每层30cm夯实，夯实采用机 械 5 予夯实土的厚度0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 6 含水率 （%） 天然14 13 14 13 14 13 最佳13 13 13 13 13 13 7 实际加水每立方米 公升（1/m3） / / / / / / 8 夯击 遍数 规定 3 3 3 3 3 3 实际 3 3 3 3 3 3 9 最后下沉量8cm8cm8cm8cm8cm8cm 10 总下沉量（cm）8 16 24 32 40 48 说 明 施 工 单 位 工程技术负责人：赵明俊 2010年 9月 10日监 理 单 位 监理工程师：席胜利 2010年 9月 10日-3.20m
工程名称线路五标段洞上阀室部位柱基础四周 序号项目 检查记录情况及分层标高 -1.65m-1.42m-1.19m-0.97m-0.75m-0.52m 1 施工地段及面积柱基础四周面积为10.14m2 2 基底土质粉质粘土 3 夯实机具类型机械 4 回填土 施工情况回填原土方，在天然含水率的情况下按每层30cm夯实，夯实采用机 械 5 予夯实土的厚度0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 6 含水率 （%） 天然14 13 14 14 13 13 最佳13 13 13 13 13 13 7 实际加水每立方米 公升（1/m3） / / / / / / 8 夯击 遍数 规定 3 3 3 3 3 3 实际 3 3 3 3 3 3 9 最后下沉量7cm7cm7cm8cm8cm7cm 10 总下沉量（cm）55 62 69 77 85 92 说 明 施 工 单 位 工程技术负责人：赵明俊 2010年 9月 10日监 理 单 位 监理工程师：席胜利 2010年 9月 10日-3.20m
涵洞台背回填施工工法
涵台台背回填施工工法 一、前言 在路基施工中，涵洞的台背回填一直都是公路工程的通病。涵台背回填质量不合格将引起公路建成通车后造成路基不均匀沉降，引起跳车现象，影响行车舒适性，加速结构物与路面的损害，还可能造成交通事故。所以，采取必要的施工措施控制涵台背填筑质量意义重大。本工法主要通过涵台背回填标准化施工工艺来控制涵台背回填质量。 二、工法特点 本工法能够准确控制涵台背分层填筑厚度，便于现场实际操作和很好控制涵台背回填质量，且工程成本和一般路基填筑相差不多。 三、适用范围 本工法适用于高速公路盖板涵洞等涵洞台背回填。 四、工艺原理 本工法明确了涵洞过渡段的范围，涵洞台背回填过渡段长度大于2～3倍涵洞高度，且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接。回填材料采用合格天然砂砾等透水性材料。台背回填按分层对称填筑、压路机分层压实，分层厚度不宜大于150mm，当采用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。为准确控制回填层厚度，在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置，并写上层数。路基压实度检测实行“一层一检制”，每填筑一层后进行压实度检查，压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小于96%，经自检合格后报监理工程师检查合格后方可进入下层填筑。 五、工艺流程及操作要点 （一）、施工工艺流程
1、施工准备 台背回填应满足如下条件后才能进行施工： （1）、涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成； （2）、涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%； （3）、盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规范要求。 （4）、涵洞基坑若有积水，应该开挖排水槽将水排出，并将基地被水浸泡过的软土清除，并进行填前碾压，压实度达到96%。 2、施工工艺流程
高速公路涵洞台背回填施工方案
K156+840涵洞台背回填施工方案 一、工程概况： 本标段为##至##（###）高速第##合同段，全长3.92km。线路走向由北向南，是包头至茂名国家高速公路网“7918”的重要组成部分。线路起点为155+480，在K155+700处紧邻###省道，后沿山区绕行，途径临口村、杏花村，于K159+400处和##标相接。主要构造物有冲垄大桥、临口大桥、临口隧道、杏花村隧道。整个标段靠近S221,交通比较便利。 二、编制依据： 1、#####高速公路第##合同段两阶段施工图设计； 2、#####高速公路第##合同段施工招标文件； 3、##省高速公路精细化施工实施细则； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、##高速第七监理处《关于加强对涵、台背回填质量控制的通知》。 三、人员及机械设备配备： 1、主要人员进场情况： 主要人员进场情况表
2、主要机械配置情况 桥涵台背回填施工机械情况表 四、施工前准备： 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要
求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。 (5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。 2、场地准备 （1）盖板涵主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强敌的75%以上方可进行台背回填施工，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。 （2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 3、人员准备
XX工程盖板涵台背回填施工方案
XX工程盖板涵台背回填施工方案
盖板涵台背回填施工方案 一、工程概况: K15+162 2-6m钢筋砼实心板小桥为暗桥，该小桥与线路方向交角115°，桥梁全长12m，横向桥长47.683m，小桥底横坡为3%,桥面以上填土高度为1.05m。目前该小桥已施工完毕，且小桥两侧路基均已填至94区（填料为风化石），可以进行台背回填施工。 台背回填为关键工序，施工时必须精心组织、严格控制，全程旁站。因此必须对每一涵洞通道、桥梁台背回填制定详细的施工组织设计，确保台背回填质量符合设计和规范要求，不留质量隐患。 台背回填严格遵照承唐总监工字[2008]014号文件及规范要求施工，台背回填分为台背软基处理和台背回填两部分，原地面以下为软基处理，原地面以上为台背回填范围。 二、工期安排 计划开工时间：2008年9月5日 计划完工时间：2008年9月10日 三、准备工作 1、人员
施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。（管理人员一览表） 序号姓名职务岗位 1 田国强副经理技术负责人 2 夏晓琳技术员现场技术负责 人 3 叶震测量队长现场测量 4 杨小青测量员现场测量 5 王海龙试验室主任现场试验 6 王红波试验员现场试验 7 郑合山施工队队长现场负责人 8 陈树财施工队技术 员 现场技术 9 蒋海压路机手碾压 2、技术准备 我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了填筑路堤施工技术交底会，确定了施工方案。
3、机械准备 我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。 施工机械及测试设备一览表 设备名称规格型号单位数量 挖掘机PC220 台 1 压路机LSS220－B 台 1 推土机T140 台 1 装载机ZL50 台 1 自卸车EQ-140 台 5 洒水车EQ-140 台 1 手推车台 2 全站仪SOUTH—NTS 352 台 1 水准仪DSZS 台 1 3米直尺3M 根 1 四、材料来源及质量标准: 台背回填必须选择符合设计要求的材料，不合格材料禁止进入施工现场。 台背回填原地面以下采用砂砾或炮碴石进行填筑，砂
台背回填资料样表
检验申请批复单 施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012- 工程项目台背回填 工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台 具体部位基底 检验内容基底及台阶质量 要求到现场检验时间：2009.9.14 施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平 驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇 现场监理人员意见： 符合设计及规范要求 签名：吴泽勇日期：2009.9.14 本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件： 压实度检验报告S-001 基底照片 专业监理工程师签字、日期： 陈以发 2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字： 杜唯 2009.9.14
压实度检验报告 编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13 层次原地面试验规程JTG E60-2008 检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14 距路床设计标高(m)：7.7质量标准：≥96% 桩号距中线距离(m) 检测深度 (cm) 含水率 (%) 湿土密度 (g/cm3) 干土密度 (g/cm3) 最佳含 水率(%) 标准干密 度(g/cm3) 压实度(%)左中右 杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.3 0 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.8 10 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.3 0 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.4 12 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8 结论n: 6 k: 96.7 s: K=k－ a t×n s= K—应不小于设计值 所检压实度点点合格 试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏
涵洞台背回填施工组织方案
沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+6OO~K71+850 桥涵台背回填施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司
北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部 二零一三年十一月 目录 一、...................................................... 工程概况： 3 二、...................................................... 编制依据： 3 三、............................................ 人员及机械设备配备： 4 四、施工前准备： 5 五、........................................................ 施工方案 6 六、.................................................... 质量保证措施 9 七、.................................... 质量保证体系及质量保证措施： 10
八、............................................ 安全、文明、环保措施 11
桥涵台背回填施工方案 —、工程概况： 第五合同段起讫里程为K56+60旷K71+850,全长15.25km,工程区地理位置位于安徽省东部，在香泉镇以东与省道S206相交，设置香泉南互通立交，然后路线继续向西南在和和县西埠镇以东与巢乌一级路相交，紧接着与省道S105相交，设置双喇叭和县 互通立交。 本项目按全封闭、全立交、双向四车道、平原微丘区高速公路标准进行设计，计算行车速度120km/h,路基宽度28m路面宽度23.5，中央分隔带2.0m。 全段共有结构物台背回填(石灰改良土6%272009.5 m,锥坡及台前溜坡填土50497.7 3 m。 二、编制依据： 1、滁州至马鞍山高速公路第五合同段两阶段施工图设计； 2、滁州至马鞍山高速公路第五合同段施工招标文件； 3、安徽省高速公路标准化施工实施细则； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》(JTG F10-2006) ； 6、滁马高速项目办《关于桥涵结构物台背回填相关事宜的通知》
【工程】XX工程盖板涵台背回填施工方案
【关键字】工程 盖板涵台背回填施工方案 一、工程概况: K15+162 2-6m钢筋砼实心板小桥为暗桥，该小桥与线路方向交角115°，桥梁全长12m，横向桥长47.683m，小桥底横坡为3%,桥面以上填土高度为1.05m。目前该小桥已施工完毕，且小桥两侧路基均已填至94区（填料为风化石），可以进行台背回填施工。 台背回填为关键工序，施工时必须精心组织、严格控制，全程旁站。因此必须对每一涵洞通道、桥梁台背回填制定详细的施工组织设计，确保台背回填质量符合设计和规范要求，不留质量隐患。 台背回填严格遵照承唐总监工字[2008]014号文件及规范要求施工，台背回填分为台背软基处理和台背回填两部分，原地面以下为软基处理，原地面以上为台背回填范围。 二、工期安排 计划开工时间：2008年9月5日 计划完工时间：2008年9月10日 三、准备工作 1、人员 施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。（管理人员一览表）
2、技术准备 我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了填筑路堤施工技术交底会，确定了施工方案。 3、机械准备 我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。 施工机械及测试设备一览表
四、材料来源及质量标准: 台背回填必须选择符合设计要求的材料，不合格材料禁止进入施工现场。 台背回填原地面以下采用砂砾或炮碴石进行填筑，砂砾最大粒径不大于5cm，炮碴石最大粒径不大于10cm；原地面以上台背填料为砂砾或其他透水性材料，各项技术指标符合规范要求。 六、施工方案： 1、回填施工工艺图 台背回填施工工艺详见“台背回填施工工艺流程图”。 台背回填施工工艺流程图