XX地铁应急预案
关于地铁的应急预案
一、编制目的为保障地铁运营安全，提高应急处置能力，最大程度减少地铁事故对人民群众生命财产和社会秩序的影响，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国地铁运营实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于以下地铁运营突发事件：1. 地铁列车、车站、隧道等设施发生火灾、爆炸、毒气泄漏等事故；2. 地铁列车、车站、隧道等设施发生故障，影响正常运营；3. 地铁周边发生自然灾害、交通事故等突发事件，对地铁运营造成影响；4. 其他影响地铁运营的突发事件。
三、应急组织体系1. 应急指挥部：成立地铁运营突发事件应急指挥部，负责统一领导和指挥地铁运营突发事件的应急处置工作。
2. 应急工作组：根据突发事件类型，成立应急工作组，负责具体事件的应急处置工作。
3. 应急队伍：建立专业应急队伍，负责现场救援、疏散、救护等工作。
四、应急响应1. 信息报告：发现地铁运营突发事件后，立即向应急指挥部报告，同时启动应急预案。
2. 应急处置：根据突发事件类型，采取以下措施：- 火灾、爆炸、毒气泄漏等事故：立即启动灭火、抢险、疏散等措施，确保乘客安全；- 设施故障：尽快排除故障，恢复正常运营；- 自然灾害、交通事故等突发事件：根据实际情况，采取应急措施，确保乘客安全；3. 信息发布：及时向公众发布突发事件信息，引导乘客合理出行。
五、应急处置措施1. 现场救援：组织专业救援队伍进行现场救援，确保乘客安全；2. 疏散乘客：根据现场情况，采取有效措施疏散乘客，避免拥堵；3. 救护伤员：对受伤乘客进行紧急救护，并送往医院；4. 维护秩序：组织人员维护现场秩序，防止恐慌和混乱；5. 恢复正常运营：尽快排除故障，恢复正常运营。
六、应急保障1. 应急物资：储备必要的应急物资，如灭火器材、救护药品、防护用品等；2. 应急通信：确保应急通信畅通，便于指挥调度；3. 应急演练：定期组织应急演练，提高应急处置能力。
地铁应急处置预案方案范文
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对地铁运营过程中可能发生的各类突发事件，确保乘客生命财产安全，维护社会稳定，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》等相关法律法规，以及《国家突发公共事件总体应急预案》。
3. 适用范围本预案适用于我国地铁（包括轻轨）发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部成立地铁应急处置指挥部，负责统一指挥、协调和调度应急处置工作。
指挥部下设以下几个小组：（1）现场救援组：负责事故现场救援、伤员救治、现场秩序维护等工作。
（2）疏散引导组：负责组织乘客疏散、引导，确保疏散通道畅通。
（3）信息发布组：负责及时收集、整理、发布事故信息，回应社会关切。
（4）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员等后勤保障工作。
2. 各小组职责（1）现场救援组：接到报警后，立即赶赴现场，展开救援工作；组织医护人员对伤员进行救治；协助疏散引导组做好现场秩序维护。
（2）疏散引导组：根据现场情况，制定疏散方案；组织乘客有序疏散，确保疏散通道畅通；对未及时疏散的乘客进行安抚和引导。
（3）信息发布组：及时收集、整理事故信息，通过官方渠道发布；回应社会关切，消除恐慌情绪。
（4）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员等后勤保障工作，确保应急处置工作顺利进行。
三、应急处置程序1. 预警（1）接到预警信息后，立即启动应急预案，各部门按照预案要求，做好应急处置准备工作。
（2）现场救援组、疏散引导组、信息发布组、后勤保障组等各组按照职责分工，做好应急处置工作。
2. 应急（1）现场救援组：立即赶赴现场，展开救援工作；组织医护人员对伤员进行救治。
（2）疏散引导组：根据现场情况，制定疏散方案；组织乘客有序疏散，确保疏散通道畅通。
（3）信息发布组：及时收集、整理事故信息，通过官方渠道发布；回应社会关切，消除恐慌情绪。
地铁站项目应急处置预案范本(四篇)
地铁站项目应急处置预案范本一、背景介绍地铁系统作为城市重要的交通工具，承载着大量乘客的出行需求，一旦发生突发事件，可能对乘客和地铁运营造成重大影响，因此建立完善的应急处置预案显得尤为重要。
二、组织机构1. 应急指挥中心2. 技术支持组3. 救援小组4. 媒体联系组5. 事故调查组三、应急处置措施1. 人员疏散- 根据不同情况采取逐级疏散或紧急疏散措施- 指定安全疏散通道和疏散点- 指定疏散负责人负责指导疏散工作2. 事故处置- 立即启动事故应急预案- 配合相关部门进行事故调查和处理- 制定严格的应急处置方案，确保及时有效处理事故3. 应急物资储备- 定期检查和更新应急物资储备- 做好应急物资的采购和储存工作- 确保应急物资能够及时供应，用于应急处置4. 公众关怀- 及时发布事故情况和应急处置情况- 做好受害乘客的心理疏导工作- 配合相关部门做好受害者的救助工作5. 安全防范措施- 定期进行应急演练和培训- 加强安全监控和巡逻工作- 在关键时刻做好信息交流和协调工作四、预案评估1. 定期组织应急演练和模拟演习2. 对应急预案进行定期检查和更新3. 收集各方反馈意见，及时调整和完善应急预案五、总结与展望地铁站项目应急处置预案的建立和完善是保障乘客安全与地铁运营稳定的重要举措，希望通过不断的完善和实践，提高应急处置能力，保障地铁系统的安全运营。
地铁站项目应急处置预案范本（二）为了预防车站施工中___的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。
第___节常规的应急处置准备⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。
地铁站综合应急预案范文
一、总则1.1 编制目的为有效应对地铁站各类突发事件，保障乘客、工作人员及公共财产安全，维护社会稳定，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合本地铁站实际情况，制定本预案。
1.2 编制依据（1）《中华人民共和国突发事件应对法》（2）《中华人民共和国安全生产法》（3）《城市轨道交通运营管理规定》（4）国家、省、市有关城市轨道交通运营安全管理的政策法规（5）本地铁站实际情况1.3 适用范围本预案适用于本地铁站发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
二、组织体系2.1 成立应急指挥部成立地铁站应急指挥部，负责本地铁站突发事件的应急处置工作。
2.2 应急指挥部组成（1）指挥长：由地铁站站长担任（2）副指挥长：由地铁站副站长、安保部经理、运营部经理、维修部经理担任（3）成员：由各部门负责人、应急管理人员、技术人员等组成2.3 应急指挥部职责（1）组织、指挥、协调本地铁站突发事件的应急处置工作（2）及时向相关部门报告突发事件情况（3）组织实施应急响应措施（4）组织应急物资和设备的调配（5）组织应急演练三、应急响应3.1 信息报告（1）突发事件发生后，相关部门应立即向应急指挥部报告，报告内容包括：事件发生的时间、地点、原因、影响范围、人员伤亡情况等。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即向上级主管部门报告。
3.2 响应等级根据突发事件的影响程度和危害性，将应急响应分为四个等级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。
3.3 响应措施（1）Ⅰ级、Ⅱ级响应1）启动应急指挥部，成立现场指挥部。
2）组织力量进行救援、疏散、救助等工作。
3）向上级主管部门报告事件情况。
4）根据事件发展情况，调整应急响应等级。
（2）Ⅲ级、Ⅳ级响应1）启动应急指挥部，组织相关部门开展应急处置工作。
2）向上级主管部门报告事件情况。
3）根据事件发展情况，调整应急响应等级。
地铁应急救援预案范本
一、预案概述为确保地铁运营安全，提高地铁事故应急救援能力，保障乘客生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合本地铁运营实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类事故应急救援工作，包括但不限于火灾、爆炸、毒气泄漏、自然灾害、人为破坏、乘客伤害等。
三、组织机构及职责（一）应急救援指挥部1. 指挥部组成：由公司总经理担任总指挥，副总经理、相关部门负责人为指挥部成员。
2. 指挥部职责：- 负责组织、协调、指挥应急救援工作。
- 决定应急救援行动方案。
- 协调各部门、单位之间的应急救援工作。
（二）应急救援小组1. 小组组成：由各部门、单位相关人员组成，包括：- 抢险救援组：负责事故现场救援工作。
- 医疗救护组：负责伤员救治工作。
- 技术保障组：负责现场技术支持和设备保障。
- 信息保障组：负责应急救援信息收集、报送和发布。
- 交通保障组：负责应急救援车辆、人员调度。
- 后勤保障组：负责应急救援物资、生活保障。
2. 小组职责：- 根据指挥部指令，开展具体救援工作。
- 向指挥部报告救援进展情况。
四、应急救援程序（一）事故报告1. 发现事故的单位或个人应立即向值班室报告。
2. 值班室接到报告后，应立即向应急救援指挥部报告。
3. 指挥部接到报告后，应立即启动应急预案。
（二）应急响应1. 指挥部下达应急救援指令。
2. 各应急救援小组按照指令开展救援工作。
3. 指挥部根据救援进展情况，适时调整救援方案。
（三）现场救援1. 抢险救援组：迅速到达现场，开展现场勘查、人员疏散、设备隔离等工作。
2. 医疗救护组：对伤员进行初步救治，并将伤员送往医院。
3. 技术保障组：提供必要的技术支持和设备保障。
4. 信息保障组：收集、整理、报送应急救援信息。
5. 交通保障组：保障应急救援车辆、人员通行。
6. 后勤保障组：提供应急救援物资和生活保障。
（四）事故调查与处理1. 事故发生后，由事故调查组进行调查。
(完整版)地铁应急预案
完整版)地铁应急预案地铁应急预案1.前言地铁作为一种快速、大容量的交通工具，为城市居民提供了便利和舒适的出行方式。
然而，在日常运营中，地铁也面临着各种各样的突发情况，如自然灾害、技术故障以及恐怖袭击等。
为了保障乘客和工作人员的安全，地铁需要有一套完善的应急预案。
2.应急预案目标地铁应急预案的目标是确保乘客和员工在发生紧急情况时能够迅速而安全地撤离，并提供紧急救援。
预案设计应尽可能减少伤亡和财产损失，并保持对乘客的舒适程度。
3.应急预案内容3.1 灾害预警与防范地铁应配备灾害监测和预警系统，包括地震、洪水、台风等自然灾害的监测。
一旦发生灾害预警，地铁应迅速采取措施，如减速、停运、疏散等，确保乘客和员工的安全。
3.2 火灾应对地铁各站点和车辆应配备灭火器材，定期进行消防设备维护和检查。
一旦发生火灾，应立即启动火灾警报和灭火装置，同时指引乘客和员工疏散到安全区域。
3.3 人员伤亡应对地铁应培训员工掌握急救技能，配备急救设备，并与医疗机构建立合作关系，以便在紧急情况下及时进行医疗救护。
同时设置应急通道和应急出口，确保乘客迅速疏散。
3.4 恐怖袭击应对地铁应建立安全检查机制，对乘客进行安全检查，防范恐怖袭击。
一旦发生恐怖袭击，地铁应及时启动应急预案，采取措施保护乘客和员工的生命安全。
3.5 气象灾害应对地铁应时刻关注气象变化，提前预警，并采取相应措施，如限制运营时间、改变车辆速度等，以确保乘客的安全。
4.应急演练与评估地铁应定期进行应急演练，以验证应急预案的有效性和可行性。
演练应模拟不同类型的应急情况，并评估培训和准备工作的效果。
5.应急预案宣传地铁应加强应急预案的宣传工作，将预案内容通告至每个车站和列车上，并定期进行乘客应急演练。
同时，利用媒体和社交平台，宣传地铁的应急预案和安全知识，提高乘客和员工的安全意识。
6.结论地铁应急预案是保障乘客和员工安全的重要措施，通过科学合理的预案设计和有效的应急演练，可以最大程度地减少灾害造成的伤害。
地铁应急预案演练剧本
场景：某市地铁1号线车厢内角色：1. 地铁司机2. 站务员3. 列车长4. 乘客5. 医护人员6. 消防人员7. 指挥中心工作人员【场景一：突发事件发生】（时间：下午4点）地点：地铁1号线车厢内（乘客甲突然感到剧烈腹痛，面色苍白，身体蜷缩）乘客甲：（痛苦地）哎哟，我肚子好疼，好像要晕过去了。
乘客乙：（紧张地）快来人啊，有人晕倒了！乘客丙：（立即站起身）快，拨打紧急电话！【场景二：乘客求助】（乘客丙拨打紧急电话）乘客丙：地铁1号线，车厢内有人晕倒，请立刻派人来处理！【场景三：站务员接到求助电话】站务员：（接电话）您好，地铁1号线站务中心，请讲。
乘客丙：有人晕倒了，请求紧急救援！站务员：好的，请保持电话畅通，我们会立即派人前往。
【场景四：地铁司机发现情况】地铁司机：（通过车载监控发现车厢内有人晕倒）列车长，有人晕倒了！列车长：（严肃地）立即停车，通知站务员！【场景五：地铁司机停车，乘客疏散】地铁司机：（紧急制动）停车！列车长：（大声喊道）乘客们，请保持冷静，有序疏散！乘客们：（按照指示，迅速从车厢门口撤离）【场景六：医护人员紧急救治】医护人员：（到达现场）请让一下，我来为他做紧急救治！【场景七：消防人员检查车厢】消防人员：（检查车厢内是否有火灾隐患）请大家放心，车厢内没有火灾。
【场景八：站务员通知相关部门】站务员：（通过无线电）指挥中心，1号线车厢内有人晕倒，已得到控制，请求支援。
指挥中心工作人员：（回复）收到，立即派救护车和消防车前往现场。
【场景九：应急处理完毕】（经过医护人员救治，乘客甲意识恢复）乘客甲：（感激地）谢谢你们，谢谢地铁工作人员！地铁司机：（微笑）不用谢，这是我们应该做的。
列车长：（严肃地）今天的演练顺利完成，希望大家能从这次事件中吸取教训，提高应急处理能力。
【场景十：总结与反思】（全体参演人员回到指挥中心，进行总结与反思）指挥中心工作人员：通过今天的演练，我们发现了应急预案中的一些不足，下一步我们将对预案进行修订，提高应对突发事件的效率。
地铁综合应急预案
地铁综合应急预案一、总则（一）编制目的为了有效应对地铁运营过程中可能出现的各类突发事件，保障乘客生命财产安全，维护地铁正常运营秩序，特制定本综合应急预案。
（二）编制依据依据国家相关法律法规、行业标准以及地铁运营的实际情况，制定本预案。
（三）适用范围本预案适用于地铁运营线路、车站、车辆段、控制中心等区域内发生的各类突发事件的应急处置。
（四）工作原则1、以人为本，安全第一。
始终将保障乘客和员工的生命安全放在首位。
2、预防为主，常备不懈。
加强日常安全管理，做好预防和预警工作。
3、统一指挥，协同作战。
建立统一的应急指挥体系，各部门协同配合。
4、快速反应，科学处置。
在突发事件发生时，迅速采取有效措施，科学合理地进行处置。
二、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立地铁应急指挥中心，负责统一指挥和协调地铁突发事件的应急处置工作。
指挥中心成员包括地铁运营公司的高层管理人员、相关部门负责人等。
（二）各应急处置小组1、抢险救援组负责突发事件现场的抢险救援工作，包括灭火、救援被困人员、修复设施设备等。
2、医疗救护组负责对受伤人员进行现场急救和转运治疗。
3、治安保卫组负责维护突发事件现场的治安秩序，保障救援工作的顺利进行。
4、技术保障组负责为应急处置提供技术支持，包括设备故障诊断、修复方案制定等。
5、后勤保障组负责应急物资的采购、储备和调配，以及为应急处置人员提供生活保障。
6、信息发布组负责及时向公众发布突发事件的相关信息，回应社会关切。
（三）职责分工1、应急指挥中心职责（1）制定应急处置方案，下达应急处置指令。
（2）协调各应急处置小组的工作，统筹调配应急资源。
（3）及时向上级主管部门和相关部门报告突发事件的处置情况。
2、各应急处置小组职责（1）按照应急指挥中心的指令，迅速开展应急处置工作。
（2）及时向应急指挥中心报告工作进展情况，提出工作建议。
三、预防与预警（一）预防措施1、建立健全安全管理制度，加强对地铁设施设备的日常维护和检测。
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xx线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案总则运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。
为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。
减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。
第一章先期处置第一节地铁列车发生突发事件的先期处置1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。
2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。
3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。
4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。
若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。
同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。
5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。
6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。
第二节地铁列车救援管理组织1、车间级应急响应机制：1）乘务应急抢险小组XX线组长：乘务段段长XX线副组长：乘务副段长XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长2）车辆应急抢修小组XX线组长：车辆段段长XX线副组长：车辆段副段长XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长2、应急抢险原则：事故或故障发生后，所有抢险人员在接到通知后必须第一时间赶到现场，根据应急抢险领导小组级别来决定由谁担任现场指挥，所有抢险人员必须服从现场指挥的命令。
应急抢险必须遵循先保证人身安全再进行设备抢险的原则。
3、应急抢险值班室应急抢险值班室设在XX线车场调度，实行24小时值班制度。
对外作为该条线联络窗口，负责与控制中心及相关部门间的信息沟通和通信联络；对内代表车辆公司在运营列车发生故障或正线运营中断需应急抢险救援时对相关各分公司、车间、班组进行调度和指挥。
各部门必须服从指挥。
第二章列车发现物体侵限的应急处置第一节区间发现物体侵限1.司机发现隧道内有物品侵限时，立即紧急停车，做好广播安抚乘客并将情况报行调。
2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机做好个人防护；自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。
3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。
第二节车站发现物体侵限1.司机发现隧道内有物品侵限时，立即紧急停车，做好广播安抚乘客并将情况报行调。
2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机做好个人防护；自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。
3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。
4.在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行调通知车站派人处理，按行调的指示执行。
5.如列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行调指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客。
第三节外来人员进入轨行区应急预案发现外来人员进入轨行区后，司机立即采取措施紧急停车，并向行调报告，按行调的指示执行。
（一）未撞人1.司机按照行调命令缓速通过事发区段。
2.后续列车司机根据行调命令在就近车站待轨警或保安上车后以低于15km/h的速度进入事发区间将进入轨行区人员带离隧道。
3.其他列车司机根据相关规定，严格执行行调命令，做好扣、停车登相关工作，做好处置工作。
（二）撞人1.了解事故现场、被撞人情况并照相取证，尽可能寻找2以上名目击证人，待轨警到场后移交轨警。
2.及时向行调汇报相关情况。
3.配合相关人员检查被撞车辆的受损情况，相撞情况及人员伤亡情况报告行调。
第三章门故障第一节客室门故障应急处理（一）需切除时1．立即报行调；2．司机把故障车门编号记于手上，打开屏蔽门、车门；3．司机到达现场关好故障车门并切除，车门切除后，用手推拉故障门，确认故障门关好，张贴“此门故障”贴纸；回司机室后，关车门、屏蔽门，并确认关好，通过显示屏、指示灯等确认车门已切除到位；4．司机确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全，动车报行调。
（二）不能切除且无法关闭好时1.司机确认故障门不能切除且无法关闭或门页间缝隙大于10厘米时⑴司机立即报告行调，建议清客退出服务；⑵清客完毕后，司机旁路车门（切除车门旁路开关），按行调命令执行。
2.如果故障车门不能切除，或者切除后、但门页间缝隙小于10厘米时(1)司机报行调并通知车站派人监控故障车门；(2)车站人员进入车厢，疏散故障车门附近的乘客，并在故障门处设置隔离带，携带对讲机跟车防护（跟车防护人员须同时注意个人安全：抓好扶手，严禁倚靠车门）；(3)司机到现场确认故障门已做好防护，通过显示屏确认其他车门关闭好，司机确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全，经行调允许，旁路车门（切除车门旁路开关）动车；(4)出现异常时，跟车防护人员及时采取紧急措施，并通知司机。
同时与司机加强沟通，在接到司机不需继续跟车防护的通知后，收齐隔离工具返回所在车站。
（三）当列车门全关闭，但“门全关灯”指示灯不亮时，司机作如下处理：1.打开试灯开关，确认“门全关灯”是否故障。
2.司机做开关门实验，重复开关门2次。
3.若不恢复，司机立即确认司机室显示屏上显示的车门状态，确认所有车门完全关闭后。
若有车门未关闭，则带上司机钥匙，到相应故障车门处进行隔离处理。
处理恢复后，报告行调继续运行（如单节车同一侧单扇车门故障处理恢复后，建议运营至当天运营结束后回库，如单节车同一侧两扇车门故障处理后，建议到终点站后掉线，如单节车同一侧两扇车门以上故障处理后，建议立即清客掉线）。
如不恢复，则报告行调，立即清客掉线。
4.如果给不了牵引时，证明列车门全关继电器故障，列车自动起保护，无法牵引，则报告行调建议立即清客掉线。
5.行调同意后，要求乘客全部下车，关闭车门，然后将司机室设备柜的“车门旁路开关”旁路，清客掉线。
6.运行中出现门全关灯不亮列车无法牵引时，报行调后，征得行调同意后将列车的设备柜的“车门旁路开关”旁路，先向乘客广播勿靠近车门后，再将列车运行到就近前方站清客掉线，在此种情况下司机严禁动开关门按钮。
（四）多个车门故障的处理程序1.关门时发现多个车门灯闪，司机室“门全关闭”指示灯不亮；2．司机重新开、关车门一次，观察能否恢复正常，能恢复正常则确认信号、进路正确后动车；3．若不能恢复正常，两个车门故障时报行调；4．确认好故障车门的位置并记录在手上；5．播放临时停车广播后，打开屏蔽门（安全门）/车门,司机带上钥匙到现场处理；6．到达故障车门时第一时间到达就近故障车门检查故障车门下的门槽内无异物后，再将故障车门切除；7．手动把故障车门关上，车门的两门叶推至完全关闭状态，两门叶之间无缝隙，用方孔钥匙将车门切除开关打到切除位，车门切除指示红灯亮；8．司机在在故障车门内侧张贴“此门故障，请走他门”的告示；9．在到达另一个故障车门，重复上述步骤。
10.司机回到司机室按规定程序关门；11．确认“门全关闭”指示灯亮，车辆显示屏车门状态显示正确，进路防护信号正确开放后手指口呼动车，并报告行调；12.当同时2个车门以上故障时，2次开关车门后故障不能恢复，立即报告行调清客掉线（五）列车全列车门不能关闭的处理程序1．司机关门时发现列车车门无法关闭，立即重新按压关门按钮一次；2．故障仍存在，检查本端门控电源空开是否跳闸，检查车门开门按钮是否按下被卡滞，重新按压开门按钮直至按钮弹回后再重新关门；3．故障仍存在，按压操纵台上该侧的关门按钮尝试能否关上车门；4．仍不能关上则报告行调，同时放临时停车广播安抚乘客；5．确认无乘客上下车，关屏蔽门，关列车主控钥匙后确认车门是否能关上；6．开主控钥匙，再次按压关门按钮尝试关门；7．仍无法关闭车门，则报告行调，重新打开屏蔽门，建议列车清客退出服务；8．如果行调同意清客退出服务，司机确认清客完毕后关闭屏蔽门，向行调申请打车门旁路动车。
（六）客车在站停车车门紧急解锁后应急处理程序1．客车在站停车，发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解锁信息，同时确认“司机主页”车门状态显示，此时司机严禁按压门允许按钮。
2．确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面，确认车厢状态。
3．如是站台侧车门，广播安抚乘客。
4．打开站台侧屏蔽门、车门。
5．报行调到达解锁车门处恢复车门。
6．回司机室，确认具备动车条件动车，报行调。
（七）客车运行中车门紧急解锁后应急处理程序1.发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解锁信息，同时确认“车门全关闭”指示灯熄灭、显示屏显示解锁，确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面，确认车厢状态。
2．报行调，司机做好“临时停车”广播，记录车门号在手上。
3．司机到达被解锁车门处将车门恢复。
4．回到司机室动车报行调。
第二节屏蔽门故障的应急处理屏蔽门故障的应急处理，在确保安全的前提下，按照“先通后复”的原则处理故障。
（一）一对屏蔽门不能开启1.发现故障后用对讲机通知车站：车控室，上行/下行站台第XX号车门对应的屏蔽门不能打开，请前往处理。
2.广播引导乘客从其它打开的车门处上下，与巡视岗加强联系，确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车门，确认具备动车条件后动车。
3.列车出站后报行调。
（二）多对屏蔽门不能开启1.多对或所有门不能开启，尝试重开，若仍不能开启则通知车站“车控室，上行/下行站台多对（所有）屏蔽门不能开启”。
2.广播通知乘客：“需要在本站下车的乘客请注意：因屏蔽门故障,请按门上指示手动打开屏蔽门下车，多谢合作”。
3.与站务人员加强联系，确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车门，确认具备动车条件后动车，列车出站后报行调。
（三）一对屏蔽门不能关闭1.重新开关屏蔽门一次，看能否恢复正常。
2.不能，则用对讲机通知车站：车控室，上行/下行站台第XX号车门对应的屏蔽门不能关闭,请前往处理”。
3.车站人员处理完毕，确认具备动车条件后动车。
若处理后无法恢复正常时，与车站人员共同确认站台安全后限速15KM/H 出站。