微波测速
微波炉测光速原理
微波炉测光速原理
微波炉测光速原理
一、什么是微波炉测光速原理
微波炉测光速原理是一种根据微波炉有效衰减特性，通过检测微波的衰减值来测算光速的一种原理。
它利用量子物理学中关于光的衰减过程，结合微波炉的吸收率特性，根据给定的输入测试信号和被测的微波输出信号，从而计算光速的值。
二、微波炉测光速原理的操作原理
1、微波炉测光速原理是通过以下步骤来实现的。
首先在微波炉中放入一段含有微波的测试物体，在这段物体中，其含有的微波信号衰减值是可以被测量的；
2、然后将测试物体中的信号输入微波炉，在微波炉内部，此信号的衰减值因被微波炉内部吸收率影响而发生变化；
3、接着从微波炉中收到一份信号数据，即被测量的微波信号输出信号，并将这段数据与输入数据进行比较，根据这段数据的衰减值计算出光速的值。
三、微波炉测光速原理的优点
1、微波炉测光速原理用简单算法、精准测量出高精度的光速，是目前国际上应用最广泛的测光速原理；
2、微波炉测光速原理的测试过程简单，对对象的具体气压和温度无要求；
3、微波炉测光速原理可以测量一维光波、二维光波，乃至多维光波的光速；
4、微波炉测光速原理的测量表现平稳，由于采取的是模拟信号的测量方式，可以有效抑制和抵消外界干扰；
5、微波炉测光速原理具有微小尺寸对于准确测量微小距离光速有着明显的优势；
6、微波炉测光速原理可以用来进行海量数据储存和分析处理，同时也有较强的安全性。
四、微波炉测光速原理的应用
1、微波炉测光速原理可用于空气。
微波测量实验报告
微波测量实验报告一、实验背景微波测量是指利用微波技术对被测物体进行测量的一种方法。
微波是一种电磁波，其频率范围在300MHZ至300GHz之间。
微波测量广泛应用于通信、测距、雷达、卫星等领域。
本实验旨在通过对微波信号的发射、传播和接收进行实验，了解微波测量的基本原理和方法。
二、实验原理微波测量实验主要依赖于微波发射器和接收器的配合。
首先，发射器通过产生一个特定频率和幅度的微波信号，将信号输入到一个导波器（如开放式传输线）中。
信号在导波器中通过传播，并且可以根据特定的设计进行传播路径的调整。
接收器用来接收由被测物体反射或传播过来的微波信号，通过对信号进行处理，可以得到关于被测物体的信息。
在微波测量中，由于微波的特殊性质，测距、测速和测向等参数可以通过对微波信号的相位、频率和幅度进行分析来实现。
例如，利用多普勒频移原理，可以通过测量微波信号的频率变化来计算目标物体的速度；利用相位差原理，可以通过测量微波信号的相位差来计算目标物体的位置。
三、实验设备和材料1.微波发射器：用来产生微波信号的设备；2.导波器：用来传输微波信号的导向装置；3.微波接收器：用来接收被测物体反射或传播过来的微波信号并进行参数分析的设备；4.被测物体：用来反射或传播微波信号的物体。
四、实验步骤1.连接微波发射器和接收器，并对其进行相位校准；2.将被测物体放置在适当位置，调整微波接收器的位置和角度，以便接收到反射或传播过的微波信号；3.运行微波发射器和接收器，记录并分析接收到的微波信号的相位、频率和幅度等参数；4.根据参数分析的结果，计算并得出被测物体的测量结果。
五、实验结果与分析在实验中，我们成功地利用微波发射器和接收器对一块金属板进行了微波测量。
通过对接收到的微波信号的相位、频率和幅度进行实验结果的分析，我们得出了金属板的尺寸和位置等测量结果。
六、实验总结通过本实验，我们了解了微波测量的基本原理和方法。
微波测量广泛应用于通信、测距、雷达、卫星等领域，具有重要的实际应用价值。
车辆监测用微波测速雷达方案
车辆监测用微波测速雷达的可靠性设计一、可靠性设计的主要基本参照文件 (2)二、测速雷达可靠性设计的目的和意义 (2)三、可靠性设计的基本思路 (3)四、系统级可靠性设计 (4)五、电路级可靠性设计 (6)六、结构级可靠性设计 (11)七、综合级可靠性设计 (13)八、可靠性预检验 (14)一、可靠性设计的主要基本参照文件GB/T 11463—1989 电子测量仪器可靠性试验；GB 6587.1－86 电子测量仪器环境试验总纲及GB 6587 系列文件；GB 5080.1－86 设备可靠性试验总要求及GB 5080 系列文件。
JJG 527－2007机动车超速自动监测系统检定规程JJG 528－2004 机动车雷达测速仪检定规程二、测速雷达可靠性设计的目的和意义1. 保证测速雷达产品符合国家和行业提出的相关可靠性标准；2. 保证产品在使用民用级元器件和批量生产条件下，达到合理的合格率；3. 保证产品在民用无维护、户外恶劣的应用环境下，具有合理的故障率；4. 保证上述要求的低成本实现。
以上四项要求事实上是产品能否生存的基本条件。
公路车辆测速雷达作为民用产品，不可能用苛刻的元器件筛选来满足产品合格率的要求，因为那样会大幅度提高产品造价；不可能要求用户具有专业的维护技能、遵从耐心的安装规则、和有清洁的安装使用环境；必须能适应长期户外的恶劣环境，包括－200C～＋700C的工作环境温度，以及雨、盐雾的侵蚀、雷电环境和电磁干扰；产品必须具有很低的故障率，稍高的故障率就会使产品被市场淘汰。
低成本又是紧要的限制。
为了达到这些目标，大量生产的电子产品，包括民用电子产品，其设计思想与军用或专用电子产品的设计思想就会有重大的不同。
军用电子产品通常采用性能最优化设计：用当前可得到的技术资源，达到最好的设计指标。
成本，包括成量生产下的成本，对军用产品而言是次要的考虑因素。
因此，设计方案尽量完善，产品构成可以很复杂，可以使用各种支持技术附加到产品上。
汽车违章原理
汽车违章原理
★★★工作原理:
我国常见的电子警察主要是依据以下三种工作原理方式
一、雷达微波测速---其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动
式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。
雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。
目前我国警方移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子警察总的的应用方面达80%以上。
二、磁地感线圈测速---其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据你前轮压过感应器的时间来判断速度。
常见于国道线及城市的红绿灯处，此测速点非常容易识别，就是电线杆式的。
行驶过程中，凭肉眼就可以远远的看到此拍照点，尤其在夜间，还会有很亮的探照灯打开。
当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。
此方式一般常见于城市的出入口,对进出城的每辆车辆进行拍照监控,方便做警方调查使用。
三、电子摄像头---随着购车用户越来越多，公路交通日益繁忙，交警部门架设许多摄像头是用来加强道路监管能力，并不是每一个摄
像头都用来拍照，拍照只是整个道路管理系统的一小部分功能。
电子摄像头的拍照很多是用来拍摄闯红灯及不按路线行使的违章记录。
微波测速原理
微波测速原理
微波测速原理是利用微波的特性来测量目标物体的速度。
微波是一种电磁波，具有较高的频率和短的波长。
而物体的运动会引起微波的多普勒频移现象，即物体朝向接收器运动时，接收到的微波频率较高；物体远离接收器运动时，接收到的微波频率较低。
微波测速器通常由一个发射器和一个接收器组成。
发射器会发射出固定频率的微波信号，而接收器则会接收到经过多普勒频移的微波信号。
通过测量接收到的微波频率与发射频率之间的差异，就可以计算出物体的速度。
为了提高测速的准确性和稳定性，需要注意以下几点。
首先，要选择合适的发射频率和接收灵敏度，以使测速范围符合实际应用需求。
其次，要注意减少测速器与其他物体的干扰，以防止误差的出现。
另外，要进行周期性的校准和维护，以确保测速器的正常工作。
微波测速器在交通领域中广泛应用。
例如，在高速公路上设置微波测速器可以实时监测车辆的速度，以便提醒驾驶员遵守交通规则。
此外，微波测速器还可以应用在工业领域，用于测量机械设备的运动速度，以实现自动化控制和监测。
总而言之，微波测速原理通过利用微波的多普勒频移现象，实现了对物体速度的准确测量。
深空微波测距测速现状及发展建议
深空微波测距测速现状及发展建议徐茂格;施为华【摘要】研究了国外深空测控无线电测距和测速的最新进展，包括欧洲空间局（European Space Agency，ESA）和美国航空航天局（National Aeronautics and SpaceAdmin istration，NASA）的深空测控系统测量精度提升计划。
结合总体单位的x频段试验测试数据，分析了目前我国深空测控系统无线电测距测速现状，从测量设备层面以及空间传输等方面，包括目前深空站采用的超窄带锁相环以及提高到500kHz的测距主音等措施，对测距测速的误差源进行了分析，探讨了测距和测速精度提升的主要制约因素。
结合我国深空测控系统发展规划，给出了后续深空测控无线电测量的发展建议，结合相关课题研究成果，重点分析了多频链路和实时标校技术的可行性及具体效果。
【期刊名称】《深空探测学报》【年(卷),期】2018(5(0)2)【总页数】7页(P140-146)【关键词】深空探测;测控系统;高精度测量【作者】徐茂格;施为华【作者单位】中国西南电子技术研究所,成都610036;中国西南电子技术研究所,成都610036;【正文语种】中文【中图分类】V443.10 引言深空探测器通常距离地球有数亿，甚至数10亿km距离。
以火星为例，火星与地球的星际距离在5 000万～5亿km之间变化，因此无法使用类似全球定位系统这样的地球轨道卫星导航。
遥远的距离带来的问题同时包括微弱的接收信号，恶化了测距测速精度；以及深空探测器相对于单个地面深空站测量的几何关系变化非常微小，也就是观测几何差，不利于高精度的轨道测量。
为了获得高精度的轨道测量信息，国际上纷纷在无线电测量领域开展了一系列研究，包括将工作频率提高到Ka频段、超窄带锁相环、三相测速和测距、星上伪码再生测距等[1-2]，以及开发了双差分单向测距（Delta Differential One way Ranging，△DOR）来提供探测器精确的角位置。
多普勒微波感应
多普勒微波感应多普勒微波感应是一种利用多普勒效应原理进行测距和测速的技术。
多普勒效应是指当波源和接收器相对运动时，波的频率发生变化的现象。
在微波感应中，多普勒效应被用于测量物体的速度和距离。
多普勒微波感应技术被广泛应用于雷达、车辆测速、气象预报等领域。
它通过发射一束微波信号，当信号遇到运动的物体时，被反射回来的信号会发生频率变化。
根据变化的频率，我们可以计算出物体的速度和距离。
多普勒微波感应技术的原理是基于多普勒效应。
当一个物体以一定的速度靠近接收器时，接收到的微波信号的频率会比原始信号的频率高。
相反，当物体远离接收器时，接收到的微波信号的频率会比原始信号的频率低。
这种频率变化被称为多普勒频移。
利用多普勒频移，我们可以计算出物体的速度。
根据波长和频率之间的关系，我们可以推导出速度与频率变化之间的定量关系。
通过测量频率变化，我们可以准确地计算出物体的速度。
除了速度，多普勒微波感应还可以用来测量物体的距离。
当微波信号被物体反射回来时，我们可以测量信号的时间延迟。
根据信号的传播速度和延迟时间，我们可以计算出物体与接收器之间的距离。
多普勒微波感应技术在雷达中得到了广泛的应用。
雷达系统通过发射微波信号，然后接收被物体反射回来的信号，可以探测到远处物体的位置和速度。
例如，交通雷达可以测量车辆的速度，从而实现车辆的自动监控和交通管理。
多普勒微波感应技术还在气象预报中发挥着重要的作用。
气象雷达可以通过测量降水的多普勒频移来推断降水的速度和方向。
这对于预测暴雨、龙卷风等极端天气现象非常关键。
除了雷达和气象预报，多普勒微波感应技术还应用于车辆测速、人体检测和无人驾驶等领域。
通过利用多普勒效应，可以实现对运动物体的准确测量和监测。
多普勒微波感应是一种利用多普勒效应原理进行测距和测速的技术。
它通过测量微波信号的频率变化，可以准确计算出物体的速度和距离。
在雷达、气象预报、车辆测速等领域，多普勒微波感应技术发挥着重要的作用，为我们提供了准确的测量和监测手段。
微波雷达测速测距传感1
微波雷达测速测距传感器1.微波雷达测速测距传感器应用范围微波测速说明微波信号源采用全固态器件，合金捛腔体喇叭形天线收发，混频管接收经反射后的微波信号与发射波信号混频。
被测物体移动时，由于直达波和反射波混合的结果在接收检波器上混频出差拍信号，该差拍信号的频率和移动物体速度成线性关系。
速度越快，差拍频率越高，速度越慢，差拍信号频率越低。
被测物体与微波腔体振荡器不移动时，输出的频率为零。
探头对目标距离近信号输出幅度大,探头对目标距离远信号输出幅度小.利用信号幅度特性可得到距离信息。
（对相对运动的物体而言）2.远程微波远程测速 /测距传感头（测程3-1000m)微波远程测速传感头用于车，船，飞鸟，等目标的远距测速>1000m（试验时大于2km)同时提供微波雷达测距传感器（测程水面大于300m）本振10G CWFM 调制频偏80mhz收发采用双头，发送电压DC8v电流80mA/20mw(测速传感器）\测距传感器(DC+12.5v电流100mA)接收+DC6-12.5V电流7 0mA3。
微波雷达测速传感器（测程0.1-300m)微波腔体振荡器频率为1 0.525G可用于非接触测量车辆供微波腔体振荡器频率为10.525G可用于非接触测量物体车辆的移动速度角度70度，腔体内包含混频管震荡管及收发谐振天线微波测距原理本雷达测距传感器是依据调频连续波原理（FMCW Frequency Mod u lat ed Continuous Wave）为基础的雷达物位计，它区别于脉冲式雷达，并因其探测近距离优越的性能而广泛应用于汽车防撞及工业物位领域。
物位测量精度不受介质介电常数、浓度（密度）、压力和温度的影响物位测量精度不受雾，泡沫、粉尘、蒸汽以及容器形状影响雷达使用线性调频高频信号，发射频率随一定时间间隔的线性（频率），频率范围为 10.5G , 波长约为3cm。
由于发射频率是随着信号调制的时间变化的，接收混频后输出与反射物体距离成比例的低频回波信号。
微波检测主要方法
微波检测主要方法微波检测是通过发送和接收微波信号来实现对目标物体进行侦测和测量的一种技术。
微波检测主要方法有以下几种：1.脉冲雷达：脉冲雷达是微波检测的一种基本方法。
它通过发射短脉冲信号并接收其反射信号来测量目标物体的距离和速度。
利用脉冲回波的延迟时间，可以计算出目标物体与雷达的距离。
2.连续波雷达：连续波雷达是一种基于连续发射和接收微波信号的检测方法。
它通过测量微波信号的频率变化来判断目标物体的运动状态。
连续波雷达通常用于测量目标物体的速度和方向。
3.合成孔径雷达（SAR）：合成孔径雷达是一种利用合成孔径技术进行微波成像的方法。
它通过在航空器或卫星上安装雷达发射器和接收器，并通过对多个雷达图像进行叠加处理来生成高分辨率的地面图像。
合成孔径雷达可以在任何天气条件下对地表进行成像，具有较高的分辨率和遥感能力。
4.相位多普勒雷达：相位多普勒雷达是一种通过测量目标物体散射的微波信号的相位和频率变化来获取目标物体的运动信息的方法。
相位多普勒雷达广泛应用于飞机、船舶和汽车等运动目标的速度、方向和加速度测量。
5.红外线微波结合检测：红外线和微波两者结合使用可以提高目标物体的检测能力。
红外线用于检测目标物体的热能辐射，而微波则用于测量目标物体的位置和速度。
这种方法可以在不同环境条件下实现对目标物体的准确和可靠的检测。
6.反向散射雷达：反向散射雷达是一种利用由目标物体散射的微波信号进行距离测量和目标识别的方法。
它广泛应用于航天、航空、军事等领域，用于目标检测、导航和目标识别。
除了以上方法，还有其他一些微波检测方法，如相控阵雷达、干涉雷达、散射雷达等。
这些方法都在不同的领域和应用中发挥着重要的作用。
总结起来，微波检测主要方法包括脉冲雷达、连续波雷达、合成孔径雷达、相位多普勒雷达、红外线微波结合检测和反向散射雷达等。
每种方法都有其特点和适用范围，可以根据具体需求选择合适的方法进行微波检测。
机动车雷达测速仪微波发射频率及模拟测速量值比对测量结果的不确定度评定
机动车雷达测速仪微波发射频率及模拟测速量值比对测量结果的不确定度评定摘要：机动车雷达测速仪是基于多普勒效应原理对机动车行驶速度进行实时自动测量的装置。
本文主要针对 2020 年开展的机动车雷达测速仪微波发射频率及模拟测速全国量值比对，对广西壮族自治区计量检测研究院比对的测量数据进行不确定度评定。
关键词：机动车雷达测速仪；不确定度；比对机动车雷达测速仪是基于多普勒效应原理对机动车行驶速度进行实时自动测量的装置，主要用于交警部门对机动车行驶速度的检测，是交管部门必备的执法用计量器具，对机动车超速这种高危违法行为的监控和取证起着关键作用。
为全面掌握全国各省、市、县级计量技术机构的雷达测速仪标准装置自2015 年 JJG527《固定式机动车雷达测速仪》、JJG 528《移动式机动车雷达测速仪》修订后的实际水平和技术能力，考察各级技术机构对 JJG 527-2015、JJG 528-2015 执行情况和检定人员的技术能力水平，确保全国雷达测速仪量值传递的准确、可靠和统一，国家市场监督管理总局计量司根据《市场监管总局关于组织实施 2019 年国家计量比对项目的通知》（国市监计量[2019]151 号）文件要求，于 2020 年开展了由浙江省市场监督管理局组织实施，浙江省计量科学研究院为主导实验室的全国计量技术机构机动车雷达测速仪模拟测速量值比对。
1微波发射频率量值比对不确定度评定1.1 测量依据机动车雷达测速仪微波发射频率依据 JJG527- 2015《固定式机动车雷达测速仪》。
1.2 环境条件温度：（20±5）℃；相对湿度：＜85%。
1.3 测量标准微波频率计数器，型号：53152A，测量范围：10Hz~40GHz，频率准确度：2×10-6。
1.4 被测对象机动车雷达测速仪微波发射频率的被测对象为固定式机动车雷达测速仪（型号：CSR-IN、测量范围：（24150±45）MHz、生产厂家：北京川速微波科技有限公司）。
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连续频率 回波频率
f0
fd
沿x方向的速 度 vx
为波长
为观察角
多普勒雷达还 用来测定液氢 或管道输送颗 粒状物料的流 量。
利用环形器“单向传输、反向隔离”的特性，共用一副收、发天线。 发射信号遇到运动目标后，被反射，并由天线接收，经过环形器，与 本振信号混频，得到差频信号（即多普勒信号）。 为便于测量多普勒信号频率 fd ，先放大和整形，然后送到数字处理电 路，读出频率并换算成目标运动速度，直接显示，或通过“报警选择 装置”预置允许的最高车速，当超速时，即报警。
微波测速
国产手持式警用雷达测速仪 手持雷达测速仪 工作频率：K波段
测速范围：16-320公里/小时
测速距离：1066米
美国生产斯德克
专业雷达测速仪
工作频率：34.7GHz
输出功率：25mw 测速范围：2-400km/小时 测量距离：3000m，1800m
国产手持式电子警察cs-12型
微波测速原理
P d dx v dt 720 dt
P 为在固体推进剂中微波的波长
若频率为 fi 的入射射频信号加到一个移 动表面，则反射信号 f r 将相对入射信号 发生频移，这个频移大小取决于燃烧面移 动速度。连续测量入射和反射信号之间的 相位差，可测速。