工装样品(OTS)交样要求、
工装样件认可程序-OTS
四、OTS简要流程
OTS流程6：OTS认可
OTS认可 完全符合要求的OTS样件，SGMW技术中心PE出具OTS认可报告。 OTS有条件认可 已完成路试、系统试验，但OTS文件有缺项，只进行OTS有条件认可。 第二次OTS认可 由于关键件更改等原因必须进行第二次OTS认可。 注：每一份OTS 认可报告只认可一个或一类（材料、性能要求相同）采购级零件。
OTS流程3：计划核准、制造样件
四、OTS简要流程
计划核准 SGMW技术中心PE核准供应商各项计划、产品设计图样（供应商有产品设计责任的）； SGMW采购及供应链管理部SQE核准供应商检具开发计划。 制造样件 供应商按交付的资料或（和）核定的技术文件、计划组织生产制造工装样件（OTS样件）。
供应商按交付的资料或（和）核定的技术文件、计划制造工装样件（OTS样件），并进行相关的台架试验及性能试验；
04
OTS工作要求2 ：封样
五、OTS工作要求
所有向SGMW送交的OTS样件必须符合本文规定；
检测报告与样件必须一一对应；
所有OTS文件必须与OTS样件一起同时交付；
SGMW采购及供应链管理部提供带有黑色“OTS”字样的黄色零件标签和运输标签；
04
SGMW采购员在OTS样件送达公司后，通知SGMW 技术中心相关PE。
OTS工作要求3 ：送样
五、OTS工作要求
在OTS交样之前，供应商应重新提交“分供方清单”，经SGMW技术中心相关PE审批后实施；
1
在OTS交样之后，按SGMW采购及供应链管理部文件“二级供应商管理规范”执行，由产品工程师决定是否做OTS；
2
若零件为关键件， SGMW技术中心相关PE应对该二级供应商做技术评估（TA）。
汽车研究科学院制度工装样件OTS认可管理制度
工装样件（OTS）认可管理规定一、目的保证供应商提供的工装样件满足设计规范要求。
为PPAP及生产一致性提供依据。
二、适用范围适用于产品开发OTS工装样件认可及工程更改、供应商变更时工装样件的认可。
三、术语和定义（一）工装样件（OTS）指采用生产用模具、夹具，由供应商制造并经材料检验、尺寸检验、性能测试、台架试验合格的零部件；该样件与正式生产件相同操作人员、设备、物料、工艺，但可以不按生产节拍；用于检验供应商的生产工装、工艺过程下其产品是否符合设计的要求。
（二）封样件供应商按需要在所测量的零件中确定一件为合格件的标准样件，此标准样件为封样件。
四、职责（部门职责见附件1）五、关键控制点（OTS认可流程见附件2）（一）供应商选择选择的供应商应具备一定生产一致性控制能力，确保批量供件与OTS工装样件的质量一致，保证产品的质量、成本和交期。
（二）在认证认可过程中，重点关注在整车中具有安全、环保、节能、功能性能等技术标准要求工装样件或工装样件的相关参数。
（三）法规件需要供应商提供强检报告和CCC证书。
六、说明（一）丽驰公司在供应商提交的5套工装样件中抽取3套进行检测，检测合格后有一套返还供应商保存。
必要时，确定两件为标准样件，此标准样件经丽驰技术研究院研发工程师签字确认为封样件，由供应商和丽驰供应商质量管理部各保留一件。
（二）由于设备原因，不能检测的尺寸及性能等关键项，可以委托外部检测机构进行检测。
设计部门根据检测结果出具认可报告。
（三）供应商、设计部门、供应商质量管理部共同确认的DVP要统一到资料室归档保存。
（四）工装样件提交不多于3次，每次都应该有明显的标识。
（五）样件单体性能认可报告可等效，但安装在不同车型上时，性能认可报告原则上不允许等效，但经过设计部门评审认为可以等效的，可以进行等效认可。
但是如果售后或者批量后存在问题，设计部门承担相关责任。
七、激励机制对于未按本规定进行认可或未完成相关认可资料而影响下一个项目节点的，按LC-XM-05《项目推进管理规定》、LC-CG-04《配件开发管理规定》的相关考核内容执行。
上汽五菱对OTS、PPAP的要求
上汽五菱对OTS、PPAP的要求样件审批或工装样品认可（OTS）样件审批定义:上汽五菱汽车股分有限公司规定的样件审批规程。
目的:提供上汽五菱汽车股分有限公司统一的对样件及其附带文件的最低要求，协助识别并纠正部件上的问题以减少部件差异对设计评估，制造和组装可能产生的影响，加速“正式生产件审批”规程的执行。
范围:适用于需提供新样件的所有供应商。
程序：-由客户提供对样件的检验清单-供应商得到有关提供样件要求的通知-供应商得到GP-11中提出的要求-供应商提交样件和按客户要求等级提供文件-供应商会得到提交样件审理结果的通知――批准用于样车制造/――可用于样车制造/――不可用于样车制造工装样品认可（OTS）定义:上汽五菱汽车股分有限公司规定的外购国产化零部件（工装样品/OTS）审批规程目的:测试由中国当地供应商提供的零部件是否符合原设计的工程要求，非用于检测零部件的原设计。
范围：适用于所有提供在中国制造零部件的供应商。
程序：-样件定义-送样要求-工装样品（OTS）认可程序-工程样品（OTS）文件的提交正式生产件评审程序 (PPAP)定义:关于正式生产件得以审批的一般产业程序。
目的:验证某供应商的生产工艺是否具备生产满足客户要求的产品的潜能。
范围：在新产品投产前，或当现有产品在技术，工艺上有改动，或供应商情况发生变化，都必须通过此“正式生产件审批”程序程序：供应商严格按照正式生产件审批程序（PPAP）中规定的各项要求执行。
黄经理：请注意：先有OTS,顾客批准后再有PPAP。
OTS的文件要求可能会低于PPAP，具体见上汽五菱的有关协议。
OTS 工装样件提交文件包
NO.
OTS Document Description
序 OTS 保证
OTS文件描述
1书
Drawing图
2纸 Off-Tool
3pection
Dimensio
4 Report: 检验报
n Report 全尺寸报
告：
告Test
试ou验tlin大e、纲
、关键特 Material
材Te料st检验
报Fu告nction
性Te能st测试
报告 Material
S材u料bs代titu用te
OTS
单
5
FOloTwS
6
CPoFnMtrEolA
7 过程失效
8 Subcontra 注: 1 以上8项作为一般要求.
2 若有特殊要求,应有YFJC明确提出. 3 所有提交的试验报告应由有资质的试验室提供.
Supplier Name: 供应商名 称Pa：rt No./Rev. 零件号/版 本Pa号rt ： Name：
零Pr件og名ra称m :/ 项目名称:
Supplier OTS Submission Requirement
供应商OTS提交清单
OTS Sub. Level: OOTTSS提Su交b等. 级: Date: OTS提交日 期：
Require / N/A Pages Remark 提交/不适用 页数 备注
yes
Number for each Dim. on
drawing
yes
图上每个尺寸编号
yes
Number for each part
yes
每个零件编号
yes
yes
yes
yes
yes yes yes yes
OTS工装样件
什么是ots样件？手工样是指不通过工装模具加工出来的如：线割、用简易工装折弯，工装样件是通过完整的工装制造出来的如：模具，一般工厂在产品初期开发时先进行手工样品试组装可以了在开模具，手工样件是可以不采用模具生产出来的样件，主要是主机厂检测设计的合理性的。
而工装样件是用正式生产的模具和夹具制造出来的，但设备可以不是正式生产的设备。
它的材料，尺寸，性能必须都满足要求才能送样做工程样件认可。
一边是用来验证主机厂的工装，夹具和整车的装配性，主机厂用此车来做路试和系统实验。
OTS=off tooling samples 译为“工程样件”。
即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力. 工程样件得到认可后形成的报告OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。
PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。
它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。
它可以用来分析试生产过程能否满足要求手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件OTS应该是CP中的样件制作方式区别手工样件：可以是任何方式加工形成的，相对成本是投资最小的方法OTS样件：要以固定的形式进行的加工，这个固定的形式是可以SOP的形式，节拍不需要考虑。
就是要以最终SOP时的工装进行制作。
手工样件：在开发产品初期，因为产品没有定型或其它经济上或被要求的原因，利用手工、快速成型、简易模制造出来的样件。
OTS样件：off tool sample，在产品结构尺寸定型以后，利用SOP采用的正式工装模具生产出来的样件，只是不一定需要按照正常生产节拍生产.如果要完整地说一遍，是不是：手工样品/件OTS样品/件小批量生产/件量产/件在设计开发活动中手工样件和工装样件是有区别的，根本不是一回事．我个人的理解如下：工装样件是使用工装制作出来，比如注塑件或冲压件，是使用模具制作出来的．而手工样件则不使用工装，比如可以使用线切割或者手工打磨等．手工样件一般用于对图纸的确认或顾客要求意图的确认．如果不合适还应进行修改．在没有开模之前，修改的成本低，如果模具都开好了，再修改那成本和时间都很麻烦．。
OTS资料的要求
OTS资料的要求供应商应规范编制新产品OTS资料，并确保按照OTS资料付诸于实际管理工作，具体要求如下：1、工艺流程图1）供应商必须按JAC规定的格式和符号制作工艺流程图；移动存储加工检验2）过程流程图必须包括从原材料进货到成品出货过程中的所有步骤，并详细描述生产过程的步骤和次序以及需控制的特性；2、潜在失效模式及后果分析（设计FMEA和过程FMEA）1）如果供应商是一个有设计责任的组织，需按TS16949及重型商用车公司的要求提供设计FMEA；2）供应商需按TS16949及重型商用车公司的要求提供过程FMEA，过程FMEA必须包含过程流程图中的全部作业步骤。
3）同一份FMEA可以适用于相似零件或材料族系。
4）当风险顺序数RPN≥80或严重度S≥8时，需采取“建议措施”并评价其结果。
3、样件控制计划供应商必须制定样件控制计划，定义用于过程控制的所有控制方法。
供应商对各岗位作业指导书的编制也必须参照样件控制计划。
控制计划必须与工艺流程图、FMEA一一对应，且须包含客户要求的信息。
控制计划中应标明特殊特性。
4、特殊特性清单特殊特性清单必须包括产品特殊特性与过程特殊特性，清单应包括影响顾客安全、法规安全性、功能、配合或外观等的重要特性。
5、全尺寸检测结果1）从OTS生产的产品中至少抽取3件进行全尺寸测量。
2）如果采用一个以上型腔、铸模、冲模、工装或加工设备、生产单元、生产线的过程设计，必须从每一部分的OTS产品中至少抽取3件进行全尺寸测量；3）对于超差的检测结果，应有显著的进行标识；4）应在图纸上尺寸规范处标注出相应尺寸检测结果序号，使其与检测结果一一对应。
6、材料检验报告对于控制计划中规定的材料检验，供应商必须提供结果记录。
所有的检验都必须由具备资格的实验室完成。
（通过ISO/IEC17025或得到重型商用车公司的认可）材料试验结果必须包括以下内容：1）进行试验的日期；2）试验零件的数量；3）试验机构名称；4）实验机构的受控公章；5）试验标准；6）材料供应商的名称；7）实际的试验结果。
工程样件 OTS 概述
定义:外购国产化零部件(工装样品/OTS)审批规程 目的:测试由中国当地供应商提供的零部件是否符 合原设计的工程要求，非用于检测零部件的原设 计。 范围:适用于所有提供在中国制造零部件的供应商。 程序： >样件定义颂扬要求>工装样品(OTS)>认可程序 提交的文件包括: 1.群尺寸报告 2.材料报告 3.功能报告 如果之前的供应商没有开硬工装的能力的话，就 需要采购部门重新需找合适的供应商，然后该供 应商通过硬工装生产出一批(20到30件)零件由SQE 判定是否有资格获得OTS认证。 OTS状态的可能不好，但在客户使用后没问题的话 可以申请客户做工程变更，这个是我了解的最合 适的供应商申请变更的时期。如果拖到PPAP的话， 时间方面对配套厂会相当不利。如果想做的好的 话，附OTS报告可以提交的有: 1、LOP(List of Points)里面包括不良项目清单，改 进措施及计划等等 2、供应商变更申请(对于不关键不良项目) 有OTS要求的产品常常是汽车零部件。当然，其他 行业也再参考采用。有时OTS也指提供给客户的首 样件。OTS文件即工装样件的验证报告，其内容较 多，具体可向客户询问其所要的要求，也可参考 PPAP提交文件内容。
Standard Operating Procedure Quality System Requirements Advanced Product Quality Planning and Control Plan Production Part Approved Process Qualit System Assessment measurement system analysis Potential Failure Mode and Effects Analysis Statistical process control 2 Tages Produktion Entwicklungs Stücklist Entwicklungsmuster
工程样件交样管理流程
1、目的（流程综述）为规范管理样车或样机试制各阶段的工程样件，对样件的接收过程和质量加以控制，以满足各阶段造车要求，特制定本流程。
2、适用范围本条例分别适用于TVP在Mule、Simulation、EP等阶段中，PW在Mule、DL2 DL3及VB等阶段中，样车或样机试制所需的工程样件的接收活动。
本流程同时适用于质量管理体系和内控管理流程。
其质量体系流程编号为7.3.6，内控管理属于流程九《研究与开发子流程006》。
3、定义3.1 工装样件（Of Tooling Sample ，OTS :指使用正式生产用模具和工装制造的工程样件，允许不按照正式生产节拍进行制造。
3.2 非工装样件（Prototype Sample ）:指使用非正式生产模具和工装制造的零部件，产品材料和生产工艺近似或部分一致。
3.3 C/O零件（沿用件carry over的缩写）：指某一新车型项目中不进行重新设计或设计更改，直接使用在上汽品牌中已批产或获得PPAP的零件。
首次应用的KD件或转口贸易件不属于C/O 件。
3.4 MockUp样件：用非批量生产工艺、尺寸/外形接近设计状态的临时装车零件，主要用于外观、基本性能等评估的样件，和替代件的区别。
3.5 工程样件（Engineering Sample ）:以上样件的总称。
3.6 Proto BOM：样车试制物料清单。
3.7 BCR Proto BOM更改申请表。
3.8 TVP:上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司试验认证部样车试制工程科。
3.9 PW上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司动力总成分析试验部。
3.10设计后缀（Design Level Suffix ，DLS）：是用字母表示零件不同设计状态的标识符，只能用于样车或样机试制阶段，状态是Un derstudy的新设计零件。
4、职责分工4.1 采购工程师4.1.1 负责组织定点后的kick-off 会议，并联合设计发布工程师对工程样件的开发计划进行确认；4.1.2 负责根据PR申请的内容（带DLS或数据版本的零件号，数量及批次），向供应商下达零件定单PO；4.1.3 负责将零件定单P0的下发情况及供应商信息及联系方式于收到PR后2周内反馈给试制物料工程师；4.1.4 工程样件交样出现问题后进行协调支持。
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表02C.01-02 上汽通用五菱汽车股份有限公司
样件/工装样件（PROTOTYPE / OTS）交样要求
1.P ROTOTYPE指样件可按某些不同于正规生产要求的方法制造，如使用软模具，简易夹具等, 用于认证；
2.O TS指用生产用模具、夹具，由定点供应商制造并经台架试验合格的零部件；可以采用模拟生产工艺，不用生产用的机床设备、不按生产节
拍制造，用于认证；
3.O TS交样时需按要求附尺寸、材质、性能报告以及台架试验报告，供应商在进行台架试验时应邀请上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
产品工程师和/或供应商质量工程师参加；
4.样件/工装样品状态及交样日期由双方确定，一经签署不得任意变更，如需变动需征得上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心产品工程师同
意并另行签署；
5.封样(供应商必须在所测量的零件中确定一件为标准样件，此标准样件为封样件。
此标准样件经PE签字确认为封样件，由供应商保留。
)
1)供应商交样时，须留第一件（《零件尺寸检验报告》中的顺序号）作封样。
（例如：OTS交样要求或SOR中明确交样数量N个零
件，则须检验N+1个零件，取首件作为封样件。
）；2)具有采购级的零件作为封样件；3)封样件保存时间SOP后6个月（实配件：保存至零件的生命周期；其它件：保存至SOP后6个月）；4)封样结束后，封样件只能作为配件销售。
6.附标签。
供应商：日期：上汽通用五菱产品工程师(PE)：科长：。