中国民航机场建设集团公司机场设计说明
机场航站楼设计施工方案
根据工程特点，合理配置各专业施工队伍，包括土建、钢结构、幕墙、装修、机电、弱电等，确保各专业施工顺利进行。
4. 人员培训与管理
（1）对全体施工人员进行专业技能和安全培训，提高人员素质。
（2）建立健全人员考核制度，定期对施工人员进行考核，确保施工质量。
（3）加强人员管理，明确职责，提高工作效率。
（3）钢结构工程：包括屋面、幕墙等钢结构施工，预计耗时4个月。
（4）装修工程：包括室内装修、机电安装、弱电系统等，预计耗时6个月。
（5）设备调试及验收：对航站楼各项设施进行调试、验收，预计耗时2个月。
（6）总工期：共计23个月。
具体施工进度安排如下：
第1-4个月：前期准备、土建工程；
第5-8个月：主体结构施工；
5. 施工过程中，强化环保意识，降低对周边环境的影响。
本施工方案将围绕工程概况和目标，明确施工任务、施工方法、施工周期、质量保障措施等内容，为航站楼建设有力支持。在施工过程中，我们将积极与各方协作，确保工程顺利进行，为我国航空事业贡献力量。
二、施工组织与人员安排
为确保机场航站楼设计施工方案的顺利实施，我们将建立完善的施工组织管理体系，合理配置各类专业人员，明确职责，确保施工进度、质量和安全。
（2）应急预案：针对识别出的风险，制定相应的应急预案，包括人员疏散、事故处理等。
（3）应急演练：定期组织应急演练，提高应对突发事件的快速反应和处置能力。
（4）应急物资：储备必要的应急物资和设备，确保应急情况下的快速投入使用。
（5）监测预警：建立风险监测预警机制，及时发现潜在风险并采取措施防范。
3. 安全生产
（5）质量部：负责工程质量监督、检查、验收等工作。
（6）安全部：负责现场安全管理、安全教育、事故处理等工作。
机场规划与设计
机场规划与设计一、引言机场规划与设计是确保机场运营高效、安全和顺畅的重要环节。
本文将详细介绍机场规划与设计的标准格式，包括机场规划的背景和目的、设计原则、规划要素、设计流程以及相关数据和案例分析。
二、机场规划的背景和目的机场规划是为了满足日益增长的航空交通需求，提供安全、高效、便捷的航空运输服务。
规划的目的是确定机场的发展方向、布局和功能，以适应未来的航空交通需求，并提供合理的空地利用和交通组织。
三、设计原则1. 安全性原则：确保机场运营过程中的安全性，包括航班起降、旅客流动、货物运输等各个环节。
2. 高效性原则：提高机场运营的效率，减少航班延误、旅客排队时间和货物滞留等问题。
3. 灵活性原则：考虑未来的发展需求，为机场提供灵活的扩建和改造空间。
4. 可持续性原则：注重环境保护和资源利用，减少对周边环境的影响。
四、规划要素1. 机场布局：确定机场的跑道数量、位置和朝向，以及航站楼、货运区、停机坪、机库等设施的布局。
2. 交通组织：规划机场的道路、停车场、公共交通等交通设施，确保旅客和货物的顺畅流动。
3. 航空设施：包括导航设备、通信设备、供油设施等，保障飞机起降和地面运营的顺利进行。
4. 安全设施：包括消防设备、安全检查设施、紧急救援设施等，确保机场运营过程中的安全性。
五、设计流程1. 调研和分析：收集机场规划相关的数据和信息，包括航空交通需求、地形地貌、气候条件、人口分布等，进行综合分析。
2. 目标确定：根据调研结果，确定机场规划的目标和指标，例如旅客吞吐量、货物吞吐量、航班起降次数等。
3. 方案设计：制定机场布局、交通组织、航空设施和安全设施等方案，考虑各个要素之间的协调和平衡。
4. 评估和优化：对设计方案进行评估，包括经济性、可行性、环境影响等方面的评估，根据评估结果进行优化。
5. 实施和监测：制定实施计划，包括工程建设、设备采购等，同时建立监测机制，及时发现和解决问题。
六、相关数据和案例分析1. 数据分析：根据历史数据和预测数据，分析机场的航班起降情况、旅客流量、货物运输量等，为规划和设计提供依据。
机场设计方案
机场设计方案引言机场是国家门户的重要组成部分，它不仅是连接国际、国内交通的重要枢纽，而且也承担着大量旅客和货物的运输任务。
因此，机场的设计方案对于舒适、高效的运营至关重要。
本文将介绍一个机场设计的综合方案，包括航站楼设计、跑道配置、设备设施布局等方面。
一、航站楼设计航站楼是机场的核心组成部分，它包括旅客的候机区、安全检查区、登机口等功能区域。
航站楼设计旨在提供舒适的旅行体验，并确保旅客的安全和便利。
以下是一些关键设计要点：1. 空间布局合理：航站楼应根据旅客流量和航班运营计划合理规划各个区域的面积和位置。
候机区、安全检查区和登机口应相互配合，确保旅客从登机手续办理到登机的整个过程顺畅无阻。
2. 良好的人流和行李流动性：航站楼设计要充分考虑旅客和行李的流动性。
提供足够宽敞的通道、楼梯和电梯，确保旅客顺利到达各个区域。
同时，候机区应提供充足的座位和设施，以满足旅客的休息和娱乐需求。
3. 先进的技术设施：航站楼应配备先进的安全检查设备、自动化登机系统和行李管理设备等，以提高安全性和效率。
此外，使用可再生能源和节能技术也是现代机场设计的重要关注点。
二、跑道配置跑道是机场的重要组成部分，它直接影响飞机的起降安全和机场的运营效率。
以下是一些跑道配置的设计原则：1. 合理的数量和位置：根据机场的运营需求和未来发展规划，确定合理的跑道数量和位置。
考虑到风向变化和跑道维护等因素，最好能够设置多条平行跑道或交错跑道。
2. 充分考虑安全因素：跑道的长度和宽度应符合国际民航组织的标准，并考虑飞机起降的安全间距。
此外，跑道应配备先进的灯光和导航设备，确保飞机能够在任何天气条件下安全起降。
3. 环境友好：跑道的材料选择和建设过程应尽量减少对环境的影响，如采用可再生材料和环保建筑技术。
同时，跑道附近应设立噪音屏障，减少对周边居民的噪音干扰。
三、设备设施布局设备设施布局是机场设计中一个重要的方面，它涉及到供电系统、供水系统、通信系统等各种设备的布置。
机场规划与设计
机场规划与设计引言概述：机场规划与设计是确保机场运作高效、安全的关键环节。
它涉及到机场的各个方面，包括跑道、航站楼、停机坪、航空交通管制等。
本文将从五个方面详细阐述机场规划与设计的重要性和具体内容。
一、跑道规划与设计1.1 跑道长度与宽度的确定：根据飞机类型和飞行距离要求，确定合适的跑道长度和宽度，以确保飞机的起降安全。
1.2 跑道标志和标线的设置：根据国际标准，设置跑道标志和标线，包括起飞滑行道、停机位、入口标志等，以提供准确的导航信息。
1.3 跑道表面材料选择：考虑机场地理条件温和候特点，选择合适的跑道表面材料，以确保跑道的平整度和抗滑性。
二、航站楼规划与设计2.1 航站楼布局设计：根据旅客流量和航空公司需求，合理规划航站楼的布局，包括候机厅、登机口、行李传送带等，以提供舒适便捷的旅行环境。
2.2 航站楼安全设计：考虑火灾、恐怖袭击等安全因素，设计合适的逃生通道和安全设施，确保旅客的安全。
2.3 航站楼环保设计：采用节能环保的建造材料和技术，设计航站楼的供暖、通风、照明系统，减少能源消耗和环境污染。
三、停机坪规划与设计3.1 停机位数量规划：根据机场的航班量和停机需求，合理规划停机位的数量，以确保飞机的停放和起降的顺畅。
3.2 停机坪排布设计：考虑飞机的尺寸和机位间的安全距离，设计停机坪的排布，以提供足够的空间供飞机停放和机务维护。
3.3 停机坪设施设计：设计停机坪的供电、供油、供水等设施，以满足飞机的运行和维护需求。
四、航空交通管制规划与设计4.1 空中交通流量管制：根据机场的飞行流量和飞行航线，规划合理的航空交通流量，以确保飞机的安全和空中交通的顺畅。
4.2 航空通信系统设计：设计航空通信系统，包括雷达、导航设备等，以提供准确的飞行导航和通信服务。
4.3 空中交通管制设备设置：设置空中交通管制设备，包括雷达监控系统、通信设备等，以确保航空交通的安全和运行效率。
五、机场环境规划与设计5.1 噪音控制规划：采用隔音材料、降噪设备等措施，规划噪音控制区域，以减少机场对周边居民的噪音影响。
民航机场航站区中总图设计要点
民航机场航站区中总图设计要点某民航机场航站区中总图设计的要点探讨【摘要】文章结合笔者的实际工作经验，简要地阐述了总图设计在机场航站区的定义及内容，并从中结合工程实例，着重针对设计中相关要点进行了总结与分析，并提出了设计中需要注意的问题，内容仅供参考。
1 总图设计概述总图设计，是对场地内各种建筑物、道路、绿化、管线工程的综合布置与设计。
其涉及到建筑、工程、园林景观及城市规划等专业学科，设计对象包括建筑规模、使用功能、场地自然条件、城市规划等。
它不仅是建筑外部空间艺术的表现，而且还包括总平面设计、道路交通组织、竖向设计、管线综合等方面。
由此可见，总图设计的内容主要包括总平面设计、现状分析、场地布局、交通组织、竖向布置、管线综合、环境保护等多个方面的内容。
2 机场航站区设计2.1 设计范围机场航站区一般由空侧和陆侧组成。
空侧指有航空器活动的机坪区；陆侧由航站楼区和综合保障设施区组成。
机坪区包括：客机坪、过夜机坪、飞机除冰坪、隔离机坪、机坪滑行通道、机坪服务车道、专用设备及地面设施停放区。
航站楼区包括：旅客航站楼、高架桥、停车场（楼）及进场道路。
综合保障设施区（工作区）包括：航管气象技术业务用房、航管气象综合办公楼、航空加油站、消防中心、医疗急救中心、普通服务车辆车库、公用配套设施及驻场单位业务用房等。
2.2 设计思路航站区布局应进行多方案必选，在满足功能要求的同时，重视节约用地。
因此，在满足机场工作的前提下，总图设计本着满足建筑功能、场地条件、交通条件、管网综合、环境保护等要求，节省建设成本，合理规划方案以满足机场建设需要。
3 工程实例分析3.1 工程概况某民航支线机场，设计旅客吞吐量为150万人次，考虑航线航程在800～1500公里范围内。
旅客航站楼面积20000平米，站坪机位数2B7C2D共11个机位，停车场面积26000平米。
3.2 机场航站区总图设计3.2.1 站坪设计该机场机坪区主要布置有11个机位，其中5个廊桥近机位（2D3C），考虑自滑进顶推出，其余6个机位（2B4C），均考虑自滑进出设置。
机场场道工程设计说明
1 概述***市隶属于内蒙古自治区通辽市，位于通辽市西北部、科尔沁草原与锡林郭勒草原交汇处，处于锡林郭勒盟、兴安盟、通辽市“两盟一市”交界地带，距中蒙边界120km。
***民用机场场址位于***市达莱胡硕街道查格达社区西北处，相对***市真方位约255°，距***市区约33km，机场周边净空条件良好。
飞行区等级为4C。
本期建设主要包括新建一条2700 m×45m的跑道、新建机坪及一条连接跑道与机坪的垂直联络道。
2 设计依据和设计标准2.1 设计依据（1）中国民用航空华北地区管理局，《关于***民用机场总体规划的批复》（民航华北函[2013]143号），2013年5月3日；（2）中国民用航空华北地区管理局、内蒙古自治区发展和改革委员会，《关于***民用机场工程初步设计及概算的批复》（民航华北函[2013]147号），2013年5月6日；（3）通辽一一四工程勘察有限责任公司，《内蒙古霍林河民航飞机场跑道、联络道、滑行道、停机坪、站坪岩土工程勘察报告》，2010年10月；（4）内蒙古自治区第四水文地质工程地质勘察院提供的1：1000地形图；（5）初步设计评审专家组意见；（6）总图专业提供图纸。
2.2 设计标准本设计执行或参照执行以下标准：（1）《国际民航组织标准和建议措施（机场—附件十四）》（第五版）；（2）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；（3）《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》（MH/T4003-1996）；（4）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；（5）《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T5004-2010）；（6）《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；（7）《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH7003/T-2008）；以及国家现行的其它有关规范及标准。
机场设计说明
机场设计说明Quality is the life of an enterprise. December 2, 20226)江西省机场集团公司提供的近年的统计数据7)中航勘察设计研究院2001年出版的民航南昌昌北机场土地测量技术报告8)江西省第一绘测院提供的1：500地形图9)中华人民共和国建设部颁布的有关设计规范10)建设单位的使用要求及所提供的资料11)中国民用航空总局和国际民航组织有关的行业规范及行业标准12)有关建设单位对航站楼设计的有关要求等内容13)工艺专业提供的设计资料14)初步设计审查意见及内容基本数据：根据可研航空业务量预测本期航站楼设计基本数据如下：年旅客吞吐量：1200万人次国内年旅客吞吐量：1140万人次国际年旅客吞吐量：60万人次高峰小时飞机起降架次： 42架国内高峰小时飞机起降架次：39架次国际高峰小时飞机起降架次：3架次高峰小时旅客吞吐量：4320人次国内高峰小时旅客量：4104人国际高峰小时旅客量：219人进出港旅客比例为1：1国内中转率5％；国际中转率4％国内高峰小时进出港旅客量：4104×1－5％/2=1949人次国际高峰小时进出港旅客量：216×1－4％/2=104人次三、设计标准及规范中华人民共和国民用国家标准GB/T16177-2007公共航空运输服务质量国家相关标准规范确定;九、无障碍设计航站楼的设计充分考虑了老年人及残疾人的生理特点,在进出口等高差变化设置了坡道,安排了供残疾人使用的电梯;卫生间、行李推车,门的开启方向、通道的尺寸、配件安装等方面都按照无障碍设计规范进行设计,在地面、墙面的相应部位采用符合要求的材料和特殊处理,同时,采取了以下措施,以达到无障碍设计的要求;在站前机动车停车通道车道边,靠近航站楼各出入口处至少设置一个停车泊位供残疾人上下车;航站楼前对外主要出入口近旁设置招援呼叫器或电话装置,并与室外盲道直接连通,方便残疾人与楼内服务机构联系,呼叫器或电话根据国家相应标准配置,安装高度方便乘轮椅者使用,同时设有盲文;机场配备有专门的办公人员负责出发与到达全程援助工作;在航站楼的出发厅、安检厅、旅客候机厅、旅客到达厅、中转厅、VIP候机、商业设施、卫生间等流程功能区域,以及通道、走廊、自动步道、自动扶梯、无障碍电梯等交通区域,设置了为聋哑人服务的指示布告牌,航班信息等屏幕显示系统可考虑手语提示信息与画面;指示牌配有中英文文字,位置明显,大小适中;旅客出发厅、到达厅及候机厅内供旅客休息、等待座位中,设有供残疾人使用的座位,并在靠近残疾人作为处设有停放轮椅的场地;旅客使用区域的服务设施,如柜台、电话、饮水处、问询、商品部等地点均采取措施,如采用低位柜台、无障碍饮水机等设备,便于残疾人的使用需求;在旅客候机区内登机口处,设置闪烁灯光,提示聋哑人旅客开始登机或即将停止登机;设计依据民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准MH 5062-2000、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001及建筑无障碍设计03J926图集内容;无障碍设施在施工和设备安装需按照03J926的内容执行,同时,在交通设备招标时需对电梯等设备附加无障碍设施的内容;十、航站楼金属屋面工程1)航站楼主楼与指廊部分屋面为铝镁锰金属屋面曲面,主楼指廊连接段及C2段屋面为金属平屋面,做法见材料做法表屋1;2)航站楼的金属屋面工程包括上人金属复合屋面、屋面檐口及收头收边装饰、副檩条、屋面防水系统、屋面排水系统、自动防排烟天窗系统含天窗启闭装置、采光天窗系统、屋面防雷系统、屋面上人设施梯、人孔、检修、人身安全保护设施及其他伸出屋面物件的固定基座等内容;需由招标后中标单位与建筑设计单位密切配合完成深化设计;3)屋面系统、檐口、天窗系统应符合建筑要求的外形,构造应美观实用、安全牢固;交运行李处理系统流程图2)出港系统系统配置行李出港系统由3个值机岛、6条收集输送线,4条一、二级安检线,2条三、四安检线,1条五级安检开包线,2套自动分拣系统组成;标准值机柜台分配如下:序号值机岛编号收集输送线编号一、二级安检线柜台数1 A岛A11条13个A2 13个2 B岛B1 1条13个B2 1条13个3 C岛C11条13个C2 13个小计4条78个出港系统整体流程配置描述中国民航机场建设集团公司设计说明设计阶段：施工图设计版本号： 1设计号：0714－6－1日期：2009年4月30日A值机岛两条收集传送带合流后共用一套一、二级安检线A岛一级安检机；经过一、二级安检后行李将根据安检系统所判定的安全属性进行分流,安全的行李直接注入A转盘,不安全的行李进入下一级安检输送线路A岛三级安检机；在A岛三级安检机判断为安全的行李直接注入A转盘,不安全的行李进入五级开包;C值机岛工作原理和A值机岛相同;B值机岛的两条收集传送带各配置了一台一级安检机B1一级安检机、B2一级安检机,经过一、二级安检后行李将根据安检系统所判定的安全属性进行分流;B1安全的行李直接注入A 转盘,不安全的行李进入下一级安检输送线路A岛三级安检机；在A岛三级安检机判断为安全的行李直接注入A转盘,不安全的行李进入五级开包;B2安全的行李直接注入C转盘,不安全的行李进入下一级安检输送线路C岛三级安检机；在C岛三级安检机判断为安全的行李直接注入C转盘,不安全的行李进入五级开包;自动分拣系统由两套自动分拣转盘、不少于50台分拣机及不少于50台滑槽组成,可以自动将行李分拣到滑槽内,其中每套分拣转盘各有1个滑槽作为特殊行李的专用出口,用于行李的弃包处理;备份流程配置描述在出港行李处理系统中设计了备份线见上图,在安检机或分拣系统出现故障时,系统将自动将该通道上的行李经过备份线输送到其它线路上安检和分拣;直至出现故障的系统恢复正常工作并重新启用;a)系统左、右侧区域的一台一级安检机出现故障,相应值机岛的行李经备份线进入该区域另一台一级安检机安检;同理,该安检线上的输送设备出现故障也采用相同的备份方式;b)系统左、右侧区域的两台一级安检机出现故障,相应值机岛的行李经备份线进入另一区域的一台一级安检机安检;同理,该安检线上的输送设备出现故障也采用相同的备份方式;c)两台三级安检机之间设置了互通传送,其中任一台三级安检机出现故障,行李都能通过备份线进入另一台三级安检机安检;同理,该安检线上的输送设备出现故障也采用相同的备份方式;。
机场规划设计说明书
机场规划设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：（一）机场业务量预测计算在进行机场规划和设计时，首先要对机场未来客运量，邮货运量等航空业务量做出预测，然后根据预测结果确定机场所需各项设施，它们的规模和等级，合理的分期建设。
机场航空业务量的预测方法有很多种，比如专家判断法、类比法、趋势外推法、计量经济法、市场分析法等等。
鉴于目前所掌握的数据，采用趋势外推法比较合理。
趋势外推法用于短期预测，比较适合本次课程设计。
以下采用趋势外推法中的回归分析法。
1.客运量先尝试直线模型bx a +=y 年份 x y （万人） xy 2x2y2009 -2 750 -1500 4 562500 2010 -1 780 -780 1 608400 2012 1 850 850 1 722500 2013 2 950 1900 4 902500 2014 31100 3300 9 1210000 n=5 ∑=3x44303770194005900为简化计算，取2011年的x =0（这样x 的代数和较小）209.847319537703443019)(a 2222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x 651.6431954430337705)(b 222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑x x n y x xy n 客运量每年增加64.651万人 计算相关系数γ的值[][]9426.0)443040059005)(3195(4430337705)()(222222=-⨯-⨯⨯-⨯=---=∑∑∑∑∑∑∑y y n x xn yx xy n γ再尝试指数曲线模型x ab y =,两边取对数,令'log y y =、'log a a =、'log b b =，代入得x b a y '''+=年份xy （万人）y ’(logy)xy ’2x2)'y （2009 -2 750 2.87506 -5.75012 4 8.26597 2010 -1 780 2.89209 -2.89209 1 8.36418 2012 1 850 2.92942 2.92942 1 8.58150 2013 2 950 2.97772 5.95544 4 8.86682 2014311003.04139 9.12417 99.25005 5=n∑=3x443014.71568 9.366821943.3285392438.2319536682.9371568.1419)('''2222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x a212.84092438.2log 'log 11===--a a03125.0319571568.14336682.95)('''222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑x x n y x xy n b 075.103125.0log 'log 11===--b b客运量每年增加%5.7075.01==-b计算相关系数γ的值[][]9583.0)71568.1432853.435)(3195(71568.14336682.95)'()'()(''222222=-⨯-⨯⨯-⨯=---=∑∑∑∑∑∑∑y y n x xn y x xy n γ比用直线模型得出的9426.0=γ大，这说明用指数曲线模型计算较精确。
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29、《工程岩体试验方法标准》（GB/T 50266-99）；
30、《公路冲击碾压应用技术指南》；
31、《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2008）；
32、《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/T7015-2007）。
2 设计范围
本项目设计范围为龙洞堡机场新建航站楼的空侧站坪、货运区东侧的远机位机坪、滑行道、特种车辆通道、围场路、围界、排水沟等。
3 扩建区域现状
贵阳龙洞堡国际机场位于贵阳市东郊约11km的龙洞堡地区南明河支流鱼梁河上游右岸小支流的分水岭地带，距贵阳市公路距离约14km。
现有贵阳市东出口线快速路、贵阳市外环线西南段和湘黔公路改线段从场区南侧通过。
贵阳龙洞堡国际机场现有飞行区等级为4E。
机场跑道长3200m，道面宽45m，两侧道肩宽7.5m。
跑道中心点坐标为东经106º48´03´´，北纬26º32´18´´，磁向11191，其01号跑道和19号跑道均为I类精密进近跑道。
道面厚度设计机型为A300，验算机型为B747-400。
道面等级序号PCN值为71/R/B/W/T。
跑道两端各设净空道310m×150m。
跑道最高点（南端）标高1138.89m。
机场现有航站楼34923m2、机场站坪现有停机位达到25个，其中，近机位8个，配备6座登机桥，分别位于现有航站楼南北两侧，可以停放B767-300、B757-200型飞机；在平滑和站坪扩建工程中在现有航站楼东侧增加两个D类飞机机位，考虑机场升级改造的需要，调整其中一个机位为E类飞机机位，将原3号机位调整为C类机位；远机位17个，位于现有候机楼北侧和南侧
场道工程
设计号：（09）22-4-1日期：2010年11月
最薄处测量）。
设有倒角的接缝以及刻槽道面与槽相垂直的接缝，其填缝料表面宜低于道面表面6～8mm，其余接缝的填缝料表面宜低于道面表面2～5mm。
9、水泥混凝土道面宜采用先喷洒养护剂并且进行湿治养护的方法进行养生，表面洒水并覆盖土工膜以保持潮湿状态。
三、道面混凝土所用水泥技术要求
1、水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。
水泥中碱含量应按Na2O ＋0．658K2O计表算值来示。
水泥中碱含量不得大于0.6％，若同时使用活性集料，每立米水泥混凝土混合料中总和安全碱含量不得大于3kg（重量计）。
2、水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5以上；不宜选用快硬早强R型水泥。
水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
3、水泥化学成份和物理指标应合下表的规定。
表6-5 水泥的化学成份和物理指标
注：水泥的各项技术指标除应符合上表要求外，还应通过混凝土配合比试验，其强度、耐久性、工作度均应符合设计要求。
4、袋装或散装水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并应对其工厂名称、生产许可证编号、品种名称、代号、强度等级、包装日期和编号以及数量等进行检查验收。
5、工地应设置水泥仓库或水泥罐，位置应选高地势处。
对不同强度等级、厂牌、品种、
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