发动机电控技术与检修B卷答案
9、电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。
10、电动燃油泵按其结构不同，有滚子泵、齿轮泵、叶片泵、涡轮泵和侧槽泵。
三、单项选择题（每小题2分，共20分）
1、燃油压力调节器的作用是使分配管中的油压与进气歧管中的压力差（ A ）
A、保持恒定
B、随进气歧管内压力升高而升高
C、随进气歧管内压力升高而下降
D、随喷油量的增加而增加
2、可以检测发动机负荷的传感器是（ D ）
A、转速传感器
B、爆震传感器
C、水温传感器
D、节气门位置传感器
3、用VAG1552检测德系车，读取故障码时应输入的功能码是（ B ）
A、01
B、02
C、03
D、04
4、电控点火系由（ B ）直接驱动点火线圈的初级。
A、ECU
B、点火控制器
C、分电器
D、转速信号
5、电控单元接收到爆震传感器信号修正点火提前角时，将（ B ）
A、加大提前角
B、减小点火提前角
C、保持不变
D、采用定值
6、废气再循环系统的作用是（ A ）
B、减少HC
C、减少CO
D、减少颗粒物
A、减少 NO
X
7、下列元件不属于发动机燃油系统零件的是（ C ）
A、燃油泵
B、喷油器
C、燃油压力表
D、燃油滤清器
8、发动机运转时，霍尔传感器输出的信号电压应为（ C ）。
A．5V B．0V C．0～5V之间 D．4V
9、装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下进行开环控制（ B ）。
A、正常温度经济行驶
B、起动
C、中负荷运行
D、巡航
10、汽油喷射发动机的怠速通常可以由（ C ）控制的。
A、自动阻风门
B、怠速调整螺钉
C、步进电机
D、继电器
四、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每小题1分，共10分）
、在高速行驶中紧急刹车时，发动机电控燃油系统会出现停止喷油器喷油（√）
、发动机工作时，用手触试喷油器，针阀开闭如有震动或声响，说明喷油（√）
3、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。（×）
4、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（√）
、由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度
（×）
、燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度（×）
、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能（√）
、桑塔纳2000GSi轿车节怠速气门位置传感器G88信号中断时，节气门控制
（√）、氧传感器在任何工况下都有信号输出。（×）
、ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（√）
五、简答题（每小题5分，共40分）
、氧传感器一般在什么特殊工况下需采用开环控制？
起动、暖机、怠速、加速、满负荷、闭环系统出故障等。
、对于喷油器一般要进行哪方面检查？
3、电控发动机已知燃油压力调节器弹簧预压力为250KPa，怠速时进气岐管压
-54Kpa。问怠速时燃油压力等于多少（KPa）？
答案：怠速时燃油压力= 250-54 = 196 （KPa）
4、丰田公司电磁感应式曲轴位置传感器，已知1分钟ECU收到曲轴位置传感器信号12000个，问发动机此刻的转速每分钟等于多少转？
答案：发动机此刻的转速= 12000÷24×2 = 1000 （转/分钟）
5、捷达前卫车，行驶1万公里，油耗增高，约12L/100km
故障诊断
（1）检测汽油压力正常。
（2）用V.A.G1552仪01-08-002数据流区域4显示进气压力数据不稳，怠速稳。（3）接下来应检查什么？
答案：检查进气压力传感器（元件内部线路接触不良）
6、L型电控发动机热车启动困难，列举出应检查的内容（检查方法略）
答案（不少于五项）：冷却液温度传感器、进气温度传感器、空气流量计、怠速控制阀、燃油泵、燃油压力调节器、气阻、喷油器、点火系统（火花塞、缸线、分火头）、漏真空、燃油质量差等
7、说明故障和故障码的关系。
答案：（1）故障码和故障并不是一一对应的关系，（2）出现故障码不一定是真实故障，（3）无故障码显示，不一定无故障。
8、简述空燃比反馈控制过程。
答案：氧传感器安装在排气管上，检测尾气中氧的含量，并将信号发送给ECU。当上一循环的混合气浓时，氧传感器传给ECU高电位，ECU控制喷油器减少喷油时间，由于喷油量减少，导致可燃混合气变稀。此时氧传感器传给ECU低电位，ECU控制喷油器增加喷油时间，可燃混合气变浓，如此循环，使实际的空燃接近理论空燃比。
汽车发动机电控系统检修实训指导书
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
#发动机电控系统检修综合复习题
发动机电控系统检修综合复习题 一、判断题 （一）燃油供给系 （）1、ECM用两个电路来控制四缸发动机4个喷油器的方法属于分组喷射。（）2、只要发动机电子控制系统出现故障，电脑必定会点亮MIL灯。 （）3、目前大多数电动汽油泵装在油箱内部。 （）4、在双缸同时点火的DIS中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法工作。 （）5、压力调节器回油管堵塞会造成系统油压升高。 （）6、发动机负荷增大时，所对应的最佳点火提前角也应增大。 （）7、作故障检查时，可能需要人工供电驱动电磁喷油器。这时应该考虑喷油器的电阻值。 （）8、只要电脑中存储有故障码，必定说明发动机电子控制系统出现故障。（）9、各种电控发动机上都采用空燃比反馈控制。 （）10、采用爆燃传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆燃的情况下尽可能地增大。 （）11、当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，ECM将切断喷油。防止混合气过浓。 （）12、目前大多数汽油发动机采用缸内喷射。 （）13、当进气温度传感器指示进气温度低时，ECM将控制加浓混和气。（○）14、活性炭罐受ECM控制，在各种工况下都工作。 （○）15、暖机过程中，ECM将控制加浓混和气。 （○）16、下游氧传感器信号变动率高，表明三元催化转换器转换效率高。（○）17、当电源电压低时，ECM将适当延长喷油时间。 （○）18、发动机转速升高时，进气门晚关角将减小。 （○）19、机械式燃油喷射系统采用的是连续喷射方式。 （○）20、电子控制点火系统一般无点火提前装置。 （○）21、更换汽油滤清器时，应注意安装方向。 （○）22、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（○）23、喷油器堵塞会造成系统油压升高。 （○）24、在脱开电控系统的插接器之前，应先使点火开关处于OFF位置。（○）25、只要喷油器的阻值在技术规范内，喷油器针阀能够打开，就说明该喷油器技术状况良好。 （○）26、空燃比闭环控制的前提是氧传感器能产生正常的信号。 （○）27、电控废气再循环系统的EGR率最高不超过10﹪。
汽油发动机电控系统检修学习课程标准
《汽油发动机电控系统检修》 工学结合课程标准（试用） 一、适用对象 三年制高职汽车检测与维修技术专业 二、课程性质 《汽油发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位能力培养的一门专业核心课程。本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车液压传动》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机机械系统检修》、《汽车电路与电气系统检修》等课程的基础上，以培养学生综合职业能力为目标，以轿车发动机管理系统检修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对发动机管理系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对发动机管理系统零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 本课程为学生获取汽车维修中级式职业证书提供理论知识和实践技能支持。 三、参考课时。
四、总学分 5学分 五、课程目标 通过学习情境教学及任务驱动的项目教学活动，重点培养学生“汽油发动机电控系统检测与维修”的核心职业能力。使学生能够进行汽油发动机电控系统的维护、故障诊断、故障部件的拆卸与更换、安装与调试。对学生汽车检修技术、汽车技术服务的职业素质养成起到明显的促进作用，承接前修课程的能力培养，并为后续课程的综合能力奠定基础。 通过本课程的学习，使学生掌握汽油发动机电控系统基本结构和工作原理，能进行汽油发动机电控系统的维护及典型故障的诊断与排除，并注重培养爱岗敬业、沟通与协调的职业素质。 职业知识： 1．掌握汽油发动机电控系统的结构及工作原理； 2．能进行汽油发动机电控系统的保养、维护作业； 3．能进行汽油发动机电控系统的拆装、检测、零部件检验与调试； 4．能进行汽油发动机电控系统电路图的识读和分析； 5．能进行汽油发动机电控系统的故障诊断与排除； 6．依据行业规范、利用相关资源制定维修工作计划，并组织实施与评估，撰写维修质量报告； 7．与客户进行有效沟通； 8．遵守安全、环保等法规。 职业技能： 1．能够完成一般汽油发动机电控系统故障的检查作业； 2．能够按照4S要求对汽油发动机电控系统进行检测、故障诊断、维修以及检查验收； 3．能够掌握现代轿车汽油发动机电控系统的工作原理及相关
汽车发动机维修技术毕业论文
汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要 (1) 引言 (3) 第一章发动机总成大修 (4) 第一节发动机大修的条件 (4) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4) 第二节发动机大修工艺 (6) 1.2.1发动机修理工艺流程 (6) 第三节发动机大修前的准备工作 (7) 1.3.1 清洗发动机外部 (7) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7) 第四节发动机总成的维修 (9) 1.4.1发动的解体 (9) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (12) 第五节发动机大修验收标准 (22) 第二章发动机故障诊断与分析 (23) 第一节发动机故障诊断 (24) 2.1.1 故障成因 (24) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26) 第二节具体维修案例 (28)
2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (30) 第三章其他故障分析 (33) 第一节发动机失速故障 (33) 第二节发动机怠速不良故障 (35) 第三节加速不良故障 (38) 第四章检测与维修时的注意事项 (41) 第一节电控发动机维修要点 (41) 第二节电控燃油系统检查要点 (42) 致谢 (43) 参考文献 (44)
引言 随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
工程机械发动机的检修技巧正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 工程机械发动机的检修技 巧正式版
工程机械发动机的检修技巧正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.气缸套磨损的测量 发动机气缸套测量的一般过程是：根据气缸套的公称尺寸选择量具，即千分尺和量缸表(包括量缸表的插杆)；安装和调整量具，即先将千分尺调整到气缸套的公称尺寸，再将卡装好百分表的量缸表的测杆和插杆卡在千分尺的砧座和测杆之间，调整量缸表插杆的伸出长度，当百分表的小表针有1.5-2.0格左右的预压量时锁紧插杆锁母，并将百分表的大表盘调整到零；
确定气缸套的测量位置与方向；测量并进行数据的记录与处理，最后提出修理意采用这种方法，在安装与调整量具时，由于千分尺的砧座和测杆端面面积较小，稍有不慎或有非常微小的干扰和抖动时都将使量缸表的插杆和测杆脱出千分尺的砧座和插杆端面而使调整失败，不得不重新调整，因而调整工作费时费力、工效极低，而且使操作者给人一种"业务不熟练、动作笨拙"的感觉，既影响检验的进度和顺畅性，又影响操作者的执业形象。 针对这种情况，笔者认为，操作上可改进为：安装和调整量具时，先将干分尺调整到气缸套的公称尺寸，再将卡装好百分表和初步安装好插杆的量缸表直接卡入
工程机械发动机的检修技巧
工程机械发动机的检修 技巧 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
工程机械发动机的检修技巧1.气缸套磨损的测量 发动机气缸套测量的一般过程是：根据气缸套的公称尺寸选择量具，即千分尺和量缸表(包括量缸表的插杆)；安装和调整量具，即先将千分尺调整到气缸套的公称尺寸，再将卡装好百分表的量缸表的测杆和插杆卡在千分尺的砧座和测杆之间，调整量缸表插杆的伸出长度，当百分表的小表针有1.5-2.0格左右的预压量时锁紧插杆锁母，并将百分表的大表盘调整到零； 确定气缸套的测量位置与方向；测量并进行数据的记录与处理，最后提出修理意采用这种方法，在安装与调整量具时，由于千分尺的砧座和测杆端面面积较小，稍有不慎或有非常微小的干扰和抖动时都将使量缸表的插杆和测杆脱出千分尺的砧座和插杆端面而使调整失败，不得不重新调整，因而调整工作费时费力、工效极低，而且使操作者给人一种"业务不熟练、动作笨拙"的感觉，既影响检验的进度和顺畅性，又影响操作者的执业形象。
针对这种情况，笔者认为，操作上可改进为：安装和调整量具时，先将干分尺调整到气缸套的公称尺寸，再将卡装好百分表和初步安装好插杆的量缸表直接卡入所测气缸套磨损最小处，调整量缸表插杆的伸出长度，使量缸表的百分表小表针有1.5-2.0格左右的预压量并将量缸表的插杆锁母锁紧，最后再将量缸表的测杆和插杆卡在千分尺的砧座和测杆之间并将百分表的大表盘调整到零。 这种调整方法是将量缸表的调整由完全卡装在于分尺上进行改为部分在于分尺上进行，而另一部分的调整是在面积相对于千分尺的砧座和测杆端面面积来说无限大的气缸套内进行，从而有效地缩短了量缸表在千分尺上的调整时间，避免了上述传统调整方法的费时费力问题，使量具调整工作的抗干扰性和可操作性得以显着提高。 2.气缸套和活塞配合间隙的测量一般认为，发动机气缸套和活塞配合间隙的测量方法至少有以下3种： (1)传统做法是，分别测量气缸套的内径和活塞裙部的外径，其差值即为发动机气缸套和活塞的配合间隙。
汽车发动机电控系统检测与维修课程标准
高等职业教育教学课程标准 《汽车发动机电控系统检测与维修》 适用专业：汽车工程系 长春信息技术职业学院 2015年3 月
汽车工程系 《汽车发动机电控系统检测与维修》课程标准 课程代码：适合专业： 学时/学分：编制人： 1.课程概述 1.1课程性质 关键词：主要功能、原理 电控发动机是汽车运用和与维修专业的专业课程，是学生专业从业能力形成的关键课程。其前修课程为汽车驾驶与维护、汽车电工电子基础、发动机机械系统检修等。本课程在专业的课程中纵向起到承上启下作用，横向在企业维修岗位又可借助此部分学习完成发动机电控系统检修任务。 1.2设计思路 关键词：能力分析、课程标准、专业术语 1.2.1基于工作过程的学习 基于工作过程的学习内容以《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》、《关于制订高职高专专业教学计划的原则的意见》等文件精神为基本依据。在选择和组织课程的内容时，基于工作过程的完整性，根据工厂公司一线汽车运用与维修岗位职业能力分析，以电控发动机维修为课程内容，紧密围绕典型的职业活动，兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的知识和技能也更加扎实。 1.2.2基于工学结合的教学模式 将学习过程与工作（生产）过程结合，突出工学结合。教学中，理论知识强化应用性，教会学生怎么工作，怎样运用理论知识将工作做的更好。理论教学与实践教学相结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快。教学实训与生产加工相结合，以实现学有所用，提高就业上岗能力。职业资格培养与学历教育相结合，使学生具备再学习、再提高的能力，以适应社会的发展变化。 1.2.3基于素质培养的课程设计 在课程设计中，努力为学生提供体验完整工作过程的学习机会，强调直接经验的获取，增强学生适应企业实际工作环境和解决综合问题的能力。把职业能力培养与职业道德培养紧密结合起来。培养学生的实践能力、专业技能、敬业精神和严谨求实作风。技能训练时,给学生以安全、工艺、质量、计划、管理、环保等意识培养，既提高了操作技能，又培养了生产意识,使学生成为企业生产服务一线迫切需要的高素质劳动者。 2.课程目标 关键词：知识、技术与故障 2.1课程总目标
汽车发动机电控系统检测与维修课程标准
汽车发动机电控系统维修Array 课程标 准 吉林机电工程学校 二○一二年 《汽车发动机电控系统维修》课程标准 一、课程定位与设计思路 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课、专业必修课。课程采用理论讲解和实践活动相结合的方法，培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力，提高学生分析和解决问题的能力。本课程与前修课程《汽车发动机检修》、《汽车电源系、起动系、点火系检修》、《汽车照明、仪表、信号系检修》等课程的部分内容相衔接，共同培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力、汽车发动机电控系统维修方面典型汽车故障的检查与维修，从而更好的适应未来岗位的需要。
2、设计思路 通过对汽车维修工的岗位分析，并参照汽车维修中级工、高级工鉴定要点，确定了本课程设计思路为：将《汽车发动机》和《汽车电器》两门课程的相关内容相融合，配备捷达轿车、夏利轿车及汽车故障诊断仪和相应检修工具，按照汽车维修工的基本技能要求，分为发动机电控系统识别、电控燃油喷射系统检修、发动机电控系统综合故障检修、怠速控制系统检修、排放控制系统检修、柴油机电控共轨系统检修、点火控制系统检修等7个情境，采用情境引领任务驱动，按照认知的规律，由简到繁、由易到难，对学生实施一体化教学，将实际工作中典型故障的诊断与维修以案例形式融入教学内容中，突出实用性，并为学生可持续发展奠定良好的基础。 二、课程学习目标 《汽车发动机电控系统维修》课程主要培养汽车维修工的技能型人才。使学生具备汽车故障检查与维修的基本专业技能，以适应市场对技术人才的需求。具体学习目标如下： 1、能力目标 （1）能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备； （2）能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法； （3）能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理； （4）会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。 2、知识目标 （1）理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构； （2）了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理； （3）掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。 3、素质目标 （1）培养学生谦虚、好学的态度； （2）培养学生勤于思考、做事认真的良好作风；
汽车发动机电控系统检修课程标准汇总
汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； （2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修;
（4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 3.方法能力目标 （1）能自主学习新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息；
汽车发动机电控系统检修课程标准汇总
《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； （2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修;
（4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 3.方法能力目标 （1）能自主学习新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并实施；
汽车发动机检修
汽车发动机检修 1.测量发动机气缸间隙以及活塞环的二个间隙并正确安装 活塞连杆组？ 准备工作：塞尺一把，棉纱若干，记录纸张一张。 （1）间隙测量 1)气缸间隙测量：将活塞从气缸上部倒放入气缸中，使其边缘处于活塞位于上止点时 第一道气环所处的位置上，用塞尺在垂直于活塞销的方向测量气缸壁与活塞外圆间的间隙值。 2)活塞环边间隙的测量：将活塞环反向放入环槽内，用塞尺测量活塞环上边缘与环槽 间的间隙； 3)活塞环开口间隙的测量：将活塞环平整放入气缸内活塞位于上止点时第一道气环所 处的位置，用塞尺其开口的间隙。 （2）活塞连杆组的正确安装 1)测量所有间隙，清洁气缸壁及活塞组，并涂以清洁润滑油； 2)注意识别拆卸时的定位记号，各缸不得错乱； 3)将活塞环的开口相互错开120°-180°，并避开做功侧压力方向和活塞销方向； 4)将要安装缸的连杆轴颈转到上止点位置，将活塞顶的安装方向记号朝向规定方向， 将活塞组从气缸上部轻轻推入气缸，并用专用工具将活塞环压入活塞环槽内，用木棒或橡胶棒轻轻推至连杆大端与连杆轴颈相抵，边转动曲轴边在活塞顶持续施加推力，直至到达下止点； 5)用规定力矩，分2-3次上紧连杆大端螺栓。 注意：可以一次安装同方向的二个活塞组。 1、测量曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙？ 准备工作：适当量程的外径千分尺一把，内径百分表量具一组，棉纱及测量油若干，合适尺寸的套筒扳手，扭力扳手一把，记录纸张一张。 （1）主轴承间隙的测量：用外径千分尺，测量曲轴主轴颈外径（在轴线方向测量二个截面，每个截面测量相互垂直的的二个方向，取其最小值），用规定力矩上紧主轴承盖后，用内径百分表测量其内径（轴线方向取二个截面，每截面测量相
发动机电控技术教案
上海科学技术职业学院 《现代汽车发动机电控技术》课程 教 案 总学时/周学时 85学时（51理论）+34实训）授课班级 使用教材《现代汽车发动机电控技术》 任课教师唐晓丹
授课章节第一章第一节汽车发动机电控技术概述教学目的了解发动机电控技的发展状况、特点、应用及基本组成 主要教学内容1、发动机电控技术的发展状况 2、电控技术对发动机性能的影响 3、应用在发动机上的电子控制技术 4、发动机电控系统的基本组成 重点与难点重点：发动机上应用的电子控制技术及基本组成 难点：发动机上应用的电子控制技术及基本组成 教学方法课堂教学：使用多媒体+板书实训教学：教师演示+学生操练 技能培养措施使用轿车及电控发动机实训台进行实训，使学生熟悉发动机上应用的电子控制技术。 讨论练习作业讨论题：现代发动机电控技的发展趋势？练习题：电控技术对发动机性能的影响 授课后记
授课章节 第二章、第一、二节汽油机电控燃油喷射系统教学目的掌握电控燃油喷射系统的组成、特点、类型及功能 主要教学内容1、电控燃油喷射系统的组成 2、电控燃油喷射系统的特点 3、电控燃油喷射系统的类型 4、电控燃油喷射系统的功能 重点与难点重点：电控燃油喷射系统的工作原理及功能难点：电控燃油喷射系统的工作原理 教学方法课堂教学：使用多媒体+板书实训教学：教师演示+学生操练 技能培养措施使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；学生能熟练掌握电控燃油喷射系统的组成及工作原理。 讨论练习作业讨论题：电控燃油喷射系统的优点 练习题：说明电控燃油喷射系统的组成作业：说明电控燃油喷射系统的功能
授课后记 授课章节第二章、第四节、空气供给系统主要元件的构造与检修教学目的掌握空气供给系统主要元件的位置、构造与检修 主要教学内容1、空气供给系统主要元件的位置 2、空气供给系统主要元件的构造 3、空气供给系统主要元件的检修 重点与难点重点：空气供给系统主要元件的构造难点：空气供给系统主要元件的检修 教学方法课堂教学：使用多媒体+板书实训教学：教师演示+学生操练 技能培养措施使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生掌握空气供给系统主要元件的检修方法。 讨论练习作业讨论题：空气供给系统由哪些元件组成？ 作业题：说明空气供给系统主要元件的检修方法
《发动机电控系统检测与维修》A卷及答案
20 -20 学年第二学期汽修 XXX 班 《发动机电控系统检测与维修》试卷 A （闭卷） （考试时间：120分钟） 一、填空题（每空1分，共18分）。 1、电控燃油喷射系统用英文表示为____________ 。 2、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________系统和其他辅助控制系统。 3、电控点火系统最基本的功能是________________控制。此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 4、凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和__________正时控制的主控制信号。 5、电子控制单元主要是根据__________ 确定基本的喷油量。 6、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为__________喷射方式和间歇喷射方式两种方式。 7、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_________喷射、分组喷射和顺序喷射。 8、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_______型和L 型两种。 9、单点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是_____________喷射方式。 10、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为__________控制系统和闭环控制系统。 11、一般在_________ 、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊工况需采用开环控制。 12、电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、___________、燃油停供及燃油泵进行控制。 13、单点喷射是在 上方装有一个中央喷射装置。 14、在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 的开始时刻。 15、喷油器的喷油可分为 喷油和异步喷油两种类型。 16、点火提前角的修正方法有______________法和修正点火提前角法两种方法。 （ ）2、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 （ ）3、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。 （ ）4、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。 （ ）5、空气流量计可应用在L 型和D 型电控燃油喷射系统中。 （ ）6、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。 （ ）7、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。 （ ）8、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 （ ）9、ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。 （ ）10、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 （ ）11、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 （ ）12、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ）13、随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。 （ ）14、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。 （ ）15、在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。 （ ）16、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。 （ ）17、发动机起动时，按ECU 内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。 （ ）18、发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。 （ ）19、专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。 （ ）20、通过示波器可以看到电流如何在电路中流动，并观察到电路中发生的变化。 （ ） 21、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。 （ ）22、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU 立即切断燃油喷射。 （ ）23、在点火开关接通时，不允许拆开任何12 V 的连接线路。 （ ）24、对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。 （ ）25、专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。 三、单项选择题（每题1分，共20分）。 （ ）1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ ）信号进行比较，从而修正输出信号的 控制系统称为闭环控制。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 D ．输出与输入 （ ）2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 D ．测量方便 （ ）3、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 D ．工作压力 （ ）4、发动机水温高于（ ）oC ，冷起动喷油器不工作。 A.20～30 B.30～40 C.40～50 D.20～40 （ ）5、启动发动机前如果点火开关位于“ON ”位置，电动汽油泵（ ）。 A ．持续运转 B ．不运转 C ．运转10s 后停止 D ．运转2s 后停止 （ ）6、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。 A ．提高 B ．降低 C ．保持不变 D ．以上都不正确 （ ）7、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ） A ．电动汽油泵的电刷接触不良 B ．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D. A+B+C 都正确 （ ）8、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ ）控制的。 A ．自动阻风门 B ．怠速调整螺钉 C ．步进电机 D ．继电器 （ ）9、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A ．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案 第3章 电子控制燃油喷射系统
1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。 喷油器；进气总管；进气道 2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。 缸内喷射；进气管喷射 3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。 进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度 4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。 空气流量传感器；质量流量 5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。 高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻 6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。 沉积物；自洁 7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。 完全失效；热丝污染或热膜破裂 8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。 过稀；过浓 9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。 2.0~4.0g/s； 10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。 油泵触点开关；进气温度传感器 11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。 叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良 12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。 升高；增大
(完整版本)发动机与底盘检修技术
发动机与底盘检修技术》理论题库 、判断题154 题 1、在发动机控制系统中，点火系统也常采用闭环控制方法。（ 1 ） 2、画装配图时，凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配合、非 接触表面，不论间隙大小，都必须画出两条线。（ 1 ） 3、装配自动变速器的离合器时，应将新的摩擦片先在ATF中浸泡 15min 以上。（ 1 ） 4、在安装碰撞传感器时，碰撞传感器壳体上的箭头方向必须朝向车辆的正前方。（） 5、空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。（ 1 ） 6、喷油器性不良，会导致发动机怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。 （ 1 ） 7、定期更换或修复损耗的零部件，则可降低故障率，延长汽车的使用寿命。（ 1 ） 8、汽车通讯网络中的 CAN-High 线或 CAN-Low线，不能与电源线或搭铁线导通。（） 9、变速器的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。（ 1 ） 10、在安全气囊控制系统中，安全传感器的作用是防止安全气囊在不该被误引爆的条 件下发生引爆。（ 1 ） 11、液力变矩器中的单向离合器使导轮仅可单方向旋转。（） 12、减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。（ 2 ） 13、发动机总成修理时，应根据曲轴曲颈的实际测量值，确定修理方案。（ 1 ） 14、热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不会被污染。（ 2 ） 15、故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。（） 16、对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和 圆柱度误差。（） 17、将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板余量。 （ 1 ） 18、变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。（ 1 ） 19、使用电子节气门的车辆，在驾驶人没有踏下加速踏板的情况下，ECU 无法根据不同的 工况调节发动机的转矩。（ 2 ） 20、HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。（ 1 ）
发动机电控技术与检修B卷答案
9、电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。 10、电动燃油泵按其结构不同，有滚子泵、齿轮泵、叶片泵、涡轮泵和侧槽泵。 三、单项选择题（每小题2分，共20分） 1、燃油压力调节器的作用是使分配管中的油压与进气歧管中的压力差（ A ） A、保持恒定 B、随进气歧管内压力升高而升高 C、随进气歧管内压力升高而下降 D、随喷油量的增加而增加 2、可以检测发动机负荷的传感器是（ D ） A、转速传感器 B、爆震传感器 C、水温传感器 D、节气门位置传感器 3、用VAG1552检测德系车，读取故障码时应输入的功能码是（ B ） A、01 B、02 C、03 D、04 4、电控点火系由（ B ）直接驱动点火线圈的初级。 A、ECU B、点火控制器 C、分电器 D、转速信号 5、电控单元接收到爆震传感器信号修正点火提前角时，将（ B ） A、加大提前角 B、减小点火提前角 C、保持不变 D、采用定值 6、废气再循环系统的作用是（ A ） B、减少HC C、减少CO D、减少颗粒物 A、减少 NO X 7、下列元件不属于发动机燃油系统零件的是（ C ） A、燃油泵 B、喷油器 C、燃油压力表 D、燃油滤清器 8、发动机运转时，霍尔传感器输出的信号电压应为（ C ）。 A．5V B．0V C．0～5V之间 D．4V 9、装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下进行开环控制（ B ）。 A、正常温度经济行驶 B、起动 C、中负荷运行 D、巡航 10、汽油喷射发动机的怠速通常可以由（ C ）控制的。 A、自动阻风门 B、怠速调整螺钉 C、步进电机 D、继电器
四、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每小题1分，共10分） 、在高速行驶中紧急刹车时，发动机电控燃油系统会出现停止喷油器喷油（√） 、发动机工作时，用手触试喷油器，针阀开闭如有震动或声响，说明喷油（√） 3、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。（×） 4、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（√） 、由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度 （×） 、燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度（×） 、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能（√） 、桑塔纳2000GSi轿车节怠速气门位置传感器G88信号中断时，节气门控制 （√）、氧传感器在任何工况下都有信号输出。（×） 、ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（√） 五、简答题（每小题5分，共40分） 、氧传感器一般在什么特殊工况下需采用开环控制？ 起动、暖机、怠速、加速、满负荷、闭环系统出故障等。 、对于喷油器一般要进行哪方面检查？ 3、电控发动机已知燃油压力调节器弹簧预压力为250KPa，怠速时进气岐管压 -54Kpa。问怠速时燃油压力等于多少（KPa）？ 答案：怠速时燃油压力= 250-54 = 196 （KPa） 4、丰田公司电磁感应式曲轴位置传感器，已知1分钟ECU收到曲轴位置传感器信号12000个，问发动机此刻的转速每分钟等于多少转？ 答案：发动机此刻的转速= 12000÷24×2 = 1000 （转/分钟） 5、捷达前卫车，行驶1万公里，油耗增高，约12L/100km 故障诊断 （1）检测汽油压力正常。 （2）用V.A.G1552仪01-08-002数据流区域4显示进气压力数据不稳，怠速稳。（3）接下来应检查什么？ 答案：检查进气压力传感器（元件内部线路接触不良） 6、L型电控发动机热车启动困难，列举出应检查的内容（检查方法略） 答案（不少于五项）：冷却液温度传感器、进气温度传感器、空气流量计、怠速控制阀、燃油泵、燃油压力调节器、气阻、喷油器、点火系统（火花塞、缸线、分火头）、漏真空、燃油质量差等 7、说明故障和故障码的关系。 答案：（1）故障码和故障并不是一一对应的关系，（2）出现故障码不一定是真实故障，（3）无故障码显示，不一定无故障。 8、简述空燃比反馈控制过程。 答案：氧传感器安装在排气管上，检测尾气中氧的含量，并将信号发送给ECU。当上一循环的混合气浓时，氧传感器传给ECU高电位，ECU控制喷油器减少喷油时间，由于喷油量减少，导致可燃混合气变稀。此时氧传感器传给ECU低电位，ECU控制喷油器增加喷油时间，可燃混合气变浓，如此循环，使实际的空燃接近理论空燃比。
《发动机电控技术》课程改革与探索
Value Engineering 表1工作项目及工作任务分配表项目任务学时项目一：传感器的检测1空气流量传感器的检测 2凸轮轴、曲轴位置传感器的检测3进气歧管压力传感器检测4节气门位置传感器的检测5温度传感器检测6爆震传感器的检测 7氧传感器检测26项目二：汽油喷射系统检修1油泵、喷油器的检修2电控燃油供给系统检修 10项目三：进气控制系统检修1怠速控制阀的检修2进气控制系统检修10项目四：点火控制系统检修1点火线圈检测、点火控制器检测2点火系统检测10项目五：排放控制系统检修1曲轴箱强制通风、燃油蒸发控制检测2EGR 、AIR 系统的检测 6项目六：电控柴油机燃油系统检修1高压油泵检修、喷油器检修2电控柴油机燃油系统检测10总计724充分利用现代技术的作用，提高课堂教学效果随着现代科技的发展，多媒体教室已经在校园里广泛应用，在教学中扮演重要角色。多媒体教学可以充分利用课堂时间，信息量大，内容丰富，直观生动，比如，在工程案例教学中，可以通过照片和视频来清晰展现工程现场，让学生身临其境，在课堂上就能更好的理论联系实际；运动学中三种运动的分析，可以利用动画技术，一步步分解，让学生更清晰的理解和掌握相关知识。因此，在授课过程中，制作优质的多媒体课件是备课环节的重点之一。目前互联网络发达，课件在学生中传阅方便，便于学生相互交流，达到资源共享。然而，多媒体教学信息量大节奏快，向学生一味地灌输理论知识，学生无暇消化知识，最终学习效果不佳。传统的板书教学使学生更清楚理论的推导，知识的层次更清晰，让教师和学生的学习思维一致，学生更好的理解知识，老师亦可根据学生的掌握程度，掌控教学主次和快慢。但是传统的教学，也有很多弊端，对土木工程专业工程实例的描述，学生理解起来比较抽象，费时费力，课堂气氛单调。 比如在讲空间力系时，一些空间图形，手绘起来时间长而且缺乏立 体感，多媒体课件的空间图形立体形象，更有利于学生解题。因此，最好的教学方法就是传统教学和多媒体教学相结合，协调两者比重，扬长避短，合理把握课堂节奏，使学生轻松学习理论知识，扩充学生知识面。 5结语 民办院校的土木工程专业培养出社会急需的应用型人才，必须大胆地对老一套的教育体系进行改革和创新，加强学生的动手能力，增加实践活动和实验技能，适应社会发展需要。参考文献： [1]吴云芳等.理论力学·土木工程·现代科技[J].高等建筑教育，2007,16（5）. [2]杨开云等.理论力学课程教学改革与实践[J].华北水利水电学院学报，2008,24（3）. [3]谢群丹.土木工程专业理论力学教学改革初步研究[J].株洲工学院学报，2003,17（5）. [4]杨亚平.土木工程理论力学教学改革刍议[J].高教论坛，2008,6（3）.[5]哈工大理论力学教研室.理论力学[M].北京：高等教育出版社，2009，第7版.0引言 《发动机电控技术》是汽车运用技术专业的一门核心课程，主要 培养学生对电控发动机基本结构认识和检修能力。这门课近几年也在不断改革与创新，采用“教、学、做”一体化教学方式，将课堂搬进 工厂，将工厂变为课堂。真实的教学环境，真实的教学任务，提高了学生的学习兴趣，增强了学习效果。1课程改革的思路采用“教、学、做”一体化的教学理念，将课程的理论教学与实训 课程结合在一起，进行小班化授课，分组实施教学。理论够用为度，重点培养学生的实操技能。学生通过各项目的学习，掌握维护保养现代电控发动机的技能；具有理论结合实际，检测、分析、判断和排除现代电控发动机常见故障的技能，从而真正体现出汽车运用技术 高等职业人才的特点。在课改过程中，首先精简教材内容，提炼典型工作项目。其次，根据4S 站的工作模式，进行项目下的典型任务设计。最后，编写学习工作卡。2典型工作项目的确立在确定项目前，我们进行了广泛的专业调研，主要针对西安地区的大中型4S 站，充分了解4S 站工作方式后确定了6个典型的工作项目，每个项目下有不同的工作任务。确定项目时，一定要注意实用性，可行性，具体项目如表1所示。3工作任务设计每个项目，都是由几个典型的工作任务构成的，对于每一个工作任务都设计出了具体的执行方案，按照五步教学方法设计，分为任务目标、知识学习、方案设计、方案实施、考核评价。例如：项目二中的任务2，电控燃油供给系统检修，对其进行了如表2设计。4编写学习任务单本课程实施是结合学习任务单进行的，每一次课程都要完成相应的学习任务单，任务单上有本次课的任务与要求，要求学生在上课的同时完成相应的任务。例如： 电控柴油机燃油系统检测的任务单如表3所示。———————————————————————作者简介：张莉莉（1975-），女，陕西西安人，西安航空职业技术学院讲师，研究方向为汽车教育。 《发动机电控技术》课程改革与探索 Engine Electronic Control Technology Curriculum Reform and Exploration 张莉莉Zhang Lili （西安航空职业技术学院，西安710089） （Xi'an Aeronantical Polytechnic Institute ， Xi'an 710089，China ）摘要：随着教学改革的不断深入，《发动机电控技术》这门课程也正经历着改革和创新的过程，文章主要阐述了以项目为载体，“教、学、做”一体化教学方式改革的思路、典型工作项目的确立、工作任务设计、编写学习任务单等内容。 Abstract:With the deepening of teaching reform,Engine Electronic Control Technology course is also experiencing the reform and the innovation.This paper mainly described the teaching method reform idea of integrating "teaching,learning,and doing",the establishment of typical project,the design of work design,and the compiling of learning task list based on project. 关键词：“教、学、做”一体化；工作项目；工作任务；学习任务单 Key words:integrating "teaching,learning,and doing"；project ；task ；learning task list 中图分类号：G642文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）07-0243-02 ·243·