广东荔枝物流现状与对策的研究

摘要：广东是我国荔枝生产大省，产量高、品种多。但是，由于荔枝流通体系的不完善, 物流成本高、损耗大，运输流通效率极低，导致农民经济收入增长缓慢，制约了广东荔枝产业的发展。为提高我国果蔬现代物流技术，降低流通成本，使果蔬产品在物流过程中增值，实现其商业价值，提高农业生产的整体经济效益，本研究阐述广东荔枝物流的现状与存在的问题以及改进措施。

关键词：荔枝;物流

1．广东荔枝流通的现状

1.1 广东荔枝流通情况

广东省荔枝物流去向有3个:省内销售、北运至全国各地销售和提供出口。荔枝物流模式如图1所示,由集中、均衡、分配三部分构成。集中阶段的工作包括产地集货、包装和运输等,由贩运商及零售商等在产地市场活动;均衡即将集中起来的荔枝分配到各主销售区,大多在批发市场完成,通常由批发商、销售大户参与;分配则执行批发及零售职能。可见,荔枝离开生产领域后,要经过多次空间位移和所有权转移后,才能最终流入消费者手中,物流时间太长、环节多,与敏捷物流的要求还有相当差距。

1.2发展荔枝物流的意义

近年来，随着广东本省经济的飞速发展及外来人口的显著增多，广东省已经成为我国农产品的主销区。以粮食为例，2006 年广东全省户籍人口达7800 多万，加上数量庞大的外来常住人口、旅游观光、公干过境等人员，广东全省粮食需求量达3700 万吨，而本省自产粮食只有1400 万吨，粮食缺口高达2300 万吨。因此，广东省农产品物流的现代化不但影响全省物流行业的平衡发展，也起着稳定农产品供应、保证粮食安全、维护社会稳定的重要作用。而目前广东省农产品物流仍处于传统阶段，尚未达到现代化的要求，从而既影响了整个物流行业的现代化进程，也滞后了农业现代化的步伐。

2．广东荔枝物流存在的问题

2.1观念问题

（1）陈旧的经营理念束缚，第三方物流发展缓慢。“大而全、小而全”经营理念依旧广泛存在，现代化、专业化的第三方物流企业发展缓慢。中国仓储协会第六次中国物流市场供需状况调查报告显示，无论是生产企业还是商业企业，第三方物流参与程度达到60％以上的企业数量都不到企业总数量的60％。而由于对发展现代农产品物流的意义和作用认识不到位、缺乏全面系统的理论指导以及缺少专业的农产品物流人才等原因，现代化的农产品第三方物流企业的发展更加缓慢。

（2）商流重于物流，农产品在流通过程中增值少。随着近年来物流业的发展，工业品物流以及工业品物流中的增值已广受关注。但是受长

期重工轻农思想的影响，无论是农产品的生产者还是经营者都忽视了农产品在流通过程中的增值，造成巨大的经济损失。

2.2技术问题

（1）运输技术。广东省有较长的海岸线，以珠江为主的多条内陆河，京广、京九、黎湛、梅坎等铁路动脉，公路更是四通八达，还有吞吐量很大的空港，农产品运输可以采取多种渠道多种方式进行，这在为农产品物流运输创造优势条件的同时，对运输技术也提出了较高的要求。农产品物流运输必须将城市配送运输、零担运输、特快专递、集装箱运输、远洋运输、航空运输、大陆桥运输以及国际多式联运等多种运输方式综合起来考虑，才能使物流成本最低，实现经济效益最大化。

（2）储存加工技术。广东省的农产品需求主要以鲜活农产品为主，尤其是近年来各个商家对农产品的“绿色”和“有机”要求进一步提高。而目前广东省内并没有形成一条完备的冷冻保鲜物流链条，农产品还是以常温物流和自然物流为主。

（3）信息处理技术。尽管广东省的信息现代化程度很高，但在农产品物流信息方面仍在很多突出问题，制约着农产品物流的现代化发展。虽然成立了各种农业信息中心和农产品交易服务网站，但这些中心和网站还停留在供求信息发布和查询阶段；很多种产品的包装和标识不规范，有些农产品甚至没有条形码，无形中增加了信息处理的强度和难度；近年来物流系统模拟和仿真技术在大型物流企业得到了广泛运用和发

展，但该项技术的初始投入和后继投入都比较大，有些物流企业只好望而却步。

2.3社会问题

（1）现代化的物流体制不健全。物流产业的行政管理涉及到很多部门，官僚作风和部门利益保护使物流产业的行政审批更加复杂。现代化物流体系的建立需要大量的社会投资，但到目前为止多元化的物流投资体系仍未形成。对于国际物流体系和国家物流体系没有涵盖到的地方，广东省内并没有统一的、因地制宜的地方标准。到目前为止还存在各种运输方式的集装箱和托盘无法互换使用、产品包装标准和标识标准不统一、产品相应的电子信息标准不统一等现象。

（2）农产品物流人才短缺。目前从事农产品物流产业的人员主要由从农产品生产中分离出来的农民和工人组成，他们大多没有接受过系统的、专业的物流知识教育或培训，没有物流信息收集加工能力。一些物流专业人才大多进入工业品物流行业而非农产品物流行业。没有专业人才的参与，广东省农产品物流的现代化很难实现。

（3）农产品物流基础设施不完善。在物流通道方面，广东省内虽然拥有发达的立体化的交通网络，但由于资金问题，农村主干道路仍处于建设中，而粤北地区由于地形原因，公路状况更不理想。在交通工具方面，由于冷冻运输设备的不足导致很多农产品腐烂变质。批发网络不发达，仍以传统的农产品货物交易为主。农产品物流园区的开发和建设落

后于现实需要，主要依附于工业品物流园区。农业信息网络不发达，很多农产品信息很难收集、整理、分析和传送。

3．广东荔枝物流的改进措施

3.1农产品物流意识

政府要树立“政府宏观调控，市场微观运作”的现代化农产品物流观念，建立健全相关法律体系，完善公共基础设施，积极创造良好的农产品物流环境，制定农产品物流的总体规划，高效率地发挥政府的宏观调控和服务职能。充分发挥市场的作用，让农产品物流在市场的作用下高效运行。相关行业和协会要主动积极严格贯彻执行国际惯例和行业标准，但在国际例和政府法规没有覆盖到的地方，各行业协会可因地制宜地制定客观可行的地方行业标

准。各农产品企业也要解放思想，摒弃旧的经营理念，物流业务外包、第三方物流的大力发展既有利于农业经济的发展，也是社会分工的必然趋势。各农产品物流企业要以市场为导向，以资本为纽带，通过兼并重组、强强联合，发展一批在国内外有较强竞争力、跨行业、跨地区、跨所有制的大型物流企业集团。鼓励工商企业与物流企业、物流企业与物流企业之间结成合作联盟。充分发挥它们对现代物流业发展的示范和带动作用，以促进全省农产品物流业的发展。

3.2农产品物流基础设施

加大对农产品物流基础设施的投入，大力改善农产品物流的社会环境。在促进农产品流通过程及基础设施建设中，整合多方力量，政府应发挥积极作用，在土地、资金、税收等方面为投资者提供优惠政策，综合利用地方、集体和个人资金甚至引进外资，以建设各种类型和等级的公路运输为重点，充分发挥广东省水运、航空等多种运输方式的优势，加快综合运输体系建设。加大农产品运载设备、仓储设施、加工机械的研发和生产力度，努力实现农产品物流作业的机械化、自动化和信息化。

3.3农产品物流经营和管理队伍

除通过传统的“引进来”的人才吸引方法，引进农产品物流经营和管理人才外，主要依靠广东省内现有的教育资源和良好的农产品物流环境，通过政府、高校、行业协会和企业等多种渠道，长期培养或者短缺培训相结合，既要使正在从事农产品物流的从业人员熟悉农产品物流知识与技术，又要培育出一大批具有现代化农产品物流知识和技术的专业的经营管理人才。

3.4农产品物流技术

在我国农产品物流的长期运作中，技术问题始终是制约发展的重要因素，要使农产品物流现代化必须实现农产品运输技术现代化。采用现代化的运输工具和运输手段，合理规划，使各种运输方式合理组合，发挥最佳经济效益。统一各种运输方式之间装备标准，配套物流器具标准, 推行托盘标准化和包装标准与运输标准，使物流包装标准与物流设施标

准之间有效衔接。在全省范围内普及利用计算机等现代化手段检测、控制农产品情况变化的管理方式和农产品品质检测方式，有效降低和消除农产品质量和储藏安全隐患。在产前的生产资料选用，产中的技术规程，产后的加工、包装及农产品的运输过程中都坚决贯彻标准化，降低损耗率, 扩大销售半径, 增加农产品最终价值。

4. 参考文献：

[1] 黄循精.世界荔枝生产与贸易综述[J].世界热带农业信

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[3] 陈俊杰.提高我国荔枝国际竞争力的策略[J].现代农业科

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[4] 李鎏，谢树曼.基于“钻石模型”的广东荔枝产业竞争力研究[J].广东农业科学,2010，37