第6章--城市轨道交通运营安全技术(1)

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最新第六章地铁

最新第六章地铁
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三、现代地铁车站发展趋势
➢车站组成由单一功能向多功能 方向发展
修建地铁车站是为了解决城市客运交通问题,随着物质文化水平 提高,人们对交通环境提出了更高的要求,地铁车站向多功能方 向发展。如:斯德哥尔摩地铁车站等。
➢车站设备向高科技方向发展,设 施日趋完善
自动售检票系统、电力临近系统、环控、自动灭火系统现代化设施,对车站 建筑设计提出了更高的要求,使地铁车站向现代化和高科技方向发展。
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第一节 概述 一、地铁和轻轨车站特点及其分布
❖ 特点: ❖ 1. 需要处理的行李很少或没有。 ❖ 2. 旅客密度高,流量大,进出口的设计需要更快
速有效,站台一般与车厢地板同高。 ❖ 3. 列车间隔较短,因此不需要太多的等待候车空
间和设施。 ❖ 4. 需要设计或预留自动售、检票设施。 ❖ 5. 当设计为地下或高架型式时,要注意纵向流通
第六章地铁
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北京地铁轻轨13号线立水桥站
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天安门东站
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韩国
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莫斯科地铁——克鲁泡特金站
车站采用浅色大理石建成,
地板采用灰色和玫瑰色花岗岩,
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廊柱内封闭式的照明给人一种梦幻的感觉。
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都灵地铁
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广州地铁屏蔽门
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❖ 第一节 概述 ❖ 第二节 地铁站点设计的工艺及计算 ❖ 第三节 地铁站点的平面布置
➢列车停站时间短
停站时间为20~30s。
➢与城市规划、市政部门关系密切
地铁路网、车站设置、土地使用都纳入城市规划布局。地铁用地范围内的拆迁、 管线改移等都应经过规划等部门的认可和同意,且相互密切配合,解决矛盾。 28

城市轨道交通新技术-第6章城市轨道交通通信信号及列车控制新技术

城市轨道交通新技术-第6章城市轨道交通通信信号及列车控制新技术

6.1 概述
(三)列车控制系统中传统的车地无线通信中存在的缺陷
(1)列车在大部分时间内都是处于运行状态的,但是传统的车地无线通信不 能很好的配合列车的运行,无线通信和列车在大部分时间内都不会有很好的契 合度;
(2)标准的无线通信中适用的传输带宽相对比较宽,但是在列车的运行过程 中,信号很容易就会受到各种因素的干扰,比如:无线信号在传播过程中特别 容易衰落、多普勒效应以及隧道通信本身的传播特性等等;
也比原来多出很多。 (2)这种控制系统在一定程度上减少了城市轨道建设需要的通信设备,
减少了购买设备所需要的投资,而且,相对来说这种控制系统的设备更加 便于维修。
(3)在紧急状态下也可以利用这个系统的线路疏散人员,在一定程度 上降低了人员的伤亡。
6.4 城市轨道列车控制新技术
二、CBTC 控制系统的主要分类 CBTC控制系统根据不同的信息传输方式,可以分为以下几种: (1)电缆环线传输; (2)无线通信传输; (3)其他媒介传输等。
1.固定闭塞式的ATC系统:采用固定的方式来确定闭塞分区长度。 2.准移动闭塞式的ATC系统采用的是数字式音频无绝缘轨道电路,以此作 为传输媒介和轨道列车占用检测。 3.基于移动闭塞方式的ATC系统主要是依靠漏缆、交叉感应电缆、扩频电 台、裂缝波导管等方式传输数据。
6.1 概述
(二)城市轨道交通色灯信号控制系统
(5)实现列车运行过程中的间隔控制。根据列车自身特点及行车线路改变长度,既可以随着列
车的移动而移动,又不需要地面上的信号,在一定程度上减少定程度上保证了列车的行车安全。
(3)实现列车的检测。这种功能可以完善列车运行故障的诊断,便于及时进行列车的维修甚至报警。 (4)实现高速列车的快速定位。在列车的运行过程中,精确的定位技术是非常重要的,它可以有效

城市轨道概论第6章城市轨道交通运营管理

城市轨道概论第6章城市轨道交通运营管理
而变化的。
二、车辆基地(停车场)行车组织工作
停车场的作业由运转值班员总体负责,包括车辆运用作业以及为完成 车辆调移而进行的调车作业。 行车组织工作由以下几个作业组成: 1.出库作业 2.入库作业 3.整备作业 4.调车作业
三、城市轨道交通乘务管理
城市轨道交通乘务员一般是指电动列车驾驶员,电动列车驾驶员 的主要工作是城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理。
(二)列车运行调度工作的主要设备 1.人工调度指挥系统设备 调度电话总机、分机,传输线,无线调度电话 2.电子调度集中设备 集中总机、分机、运行显示屏、运行图绘制仪、传输线、 无线调度电话 3.计算机控制的自动调度设备 显示屏、行车调度工作站、监控工作站、调度电话、广播装置 主要功能:列控、传输信息、运行情况、异常报警、记录数据、 决策依据。
城市轨道交通运营组织特点: 1.安全、舒适、高速、污染小、大运量 2.仅客运,无货运 3.双线运行 4.高峰时段 5.运行间隔短,发车密度高 6.运营外检修 7.运行指挥集中,设备先进,牵涉部门多
二、城市轨道交通列车运行图
列车运行图是列车运行的时间和空间关系的图解。 运行图规定各次列车占用区间的次序,各次列车在区间的运 行时分,在车站的到达、出发或通过的时刻,在车站的停车 时间和在折返站的折返作业时间,以及列车交路和列车出入 车辆段时刻等,能直观显示出各次列车在时间上和空间上的 相互位置和对应关系。
目录
1 运营组织基础知识 2 列车运行调度工作 3 行车组织工作 4 客运组织工作
01
城市道交通 运营组织基础
知识
一、概述
1.在运输组织上:集中调度、 统一指挥、按图行车
{ 城市轨道交通 2.功能上:实现车辆、车务、
运营管理系统 机电、通信信号、供电

城市轨道交通运营安全概述 PPT

城市轨道交通运营安全概述 PPT
全观相对应的就是人们现在普遍接受的
相对安全观。相对安全观认为,安全是相对的,绝对
安全是不存在的。例如,美国哈佛大学的劳伦斯教授
将安全定义为“安全就是被判断为不超过允许极限的
危险性,也就是指没有受到损害的危险或损害概率低
的通用术语”;霍巴特大学的罗林教授指出,“所谓
1.2 企业安全管理
(2)安全生产投入与安全技术措施计划
安全技术措施是指用工程技术手段消除物的不 安全因素,实现生产工艺和机械设备等生产条件本 质安全的措施。安全技术措施是安全技术措施计划 的核心。
1.2 企业安全管理
(3)安全生产教育培训 教育培训的对象
1.对企业主要负责人的教育培训
2.对安全生产管理人员的教育培训 3.特种作业人员的教育培训
目录
安全管 理概述
应急 本学期主要 行车 管理 知识点介绍 安全
管理
设备安 全管理
第一章 城市轨道交通运营安全概述
• 教学目标: 1、掌握安全、安全管理、危险、事故的含义; 2、重点掌握企业安全管理和现场安全管理的基本
知识; 3、掌握职业健康管理体系; 4、掌握事故致因理论; 5、了解安全管理的形成与发展和安全管理的重要
1.1 安全管理基础知识
(2)安全管理的内涵
安安全全管管理理是是以管安理全者为对目安的全,生通产过进管行理的职计能划,、 进组行织有、关监安督全、协方调面和的控决制策的、一计系划列、活组动织。、指挥、 协调、控制等工作,从而有效地发现、分析生 产过程中的各种不安全因素,预防各种意外事 故,避免各种损失,保障员工的安全健康,推 动企业安全生产的顺利发展,为提高经济效益 和社会效益服务。其目的是保护职工在生产过 程中的安全与健康,保护国家和集体的财产不 受损失,促进企业改善管理,提高效益,保障 事业的顺利发展。

城市轨道交通车站设备基础-第六章-站台门系统全文

城市轨道交通车站设备基础-第六章-站台门系统全文
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4.端门(MSD) 每侧站台头尾端各设有一扇端门。端门是列车在区间隧道发生火灾或故障 时的乘客疏散通道,也是工作人员进出站台公共区的通道。端门上应设门锁 装置,可从轨道侧推压门锁推杆开门,也可从站台侧用钥匙开门。 应急门和端门如图所示。
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应急门和端门 1—应急门 2—端门
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二、门机驱动系统
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一、门体结构
门体结构主要包括滑动门、应急门、固定门、端门、顶箱、门状态指示灯、 门槛、上部支撑结构(全高型站台门)和固定侧盒(半高型站台门),如图 所示。
1.滑动门(ASD) 滑动门是列车对标停稳后,乘客上下列车的主要通道,是与列车车门相对 应的站台门。
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门体结构 1—门槛 2—滑动门 3—台门系统的分类
1.封闭式站台门 封闭式站台门沿车站站台边缘和两端头设置,把站台乘客候车区域与列车进站停 靠区域分隔开,属于全封闭型,又叫屏蔽门,一般应用于地下车站。这种站台门系 统的主要功能是增加车站站台安全性,节约能耗,如图所示。 2.开放式站台门 (1)全高型站台门 全高型站台门的门体结构高度超过成人的身高,门体顶部距离站厅底面之间有一 段不封闭空间,属于不具有密封性能的轨道交通站台门,如图所示,空气可以通过 站台门上部流通。全高型站台门主要起隔离作用,保障站台候车乘客的安全。6
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(1)站台级控制开关门操作方法(以西屋站台门系统为例,见图) 1)开门时,插入101钥匙,转动到“门关闭”位置并停顿1 s,再打到 “门打开”位保持5 s,确保整侧站台门打开完毕。 2)关门时,转动钥匙到“门关闭”位置并保持5 s,整侧站台门关闭完毕, 站台门就地控制盘上的“ASD/EED门关闭”绿灯亮后,才可将钥匙回到“禁 止”位。 3)取出钥匙并带走,操作完毕。

城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书

城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书

城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书第1章绪论 (3)1.1 轨道交通发展概况 (3)1.2 安全运行与维护的重要性 (3)1.3 指导书内容概述 (4)第2章轨道交通系统概述 (4)2.1 轨道交通系统的组成 (4)2.1.1 轨道交通线路 (4)2.1.2 车辆与车辆段 (4)2.1.3 信号与控制系统 (4)2.1.4 供电系统 (4)2.1.5 车站及辅助设施 (5)2.2 轨道交通系统的类型 (5)2.2.1 地铁 (5)2.2.2 轻轨 (5)2.2.3 有轨电车 (5)2.2.4 磁悬浮 (5)2.3 轨道交通系统的技术特点 (5)2.3.1 高度自动化 (5)2.3.2 高效节能 (5)2.3.3 安全可靠 (5)2.3.4 运量大 (6)2.3.5 准时性高 (6)2.3.6 环境友好 (6)第3章轨道交通信号与控制技术 (6)3.1 信号系统概述 (6)3.2 信号系统的组成与功能 (6)3.2.1 信号系统的组成 (6)3.2.2 信号系统的功能 (6)3.3 控制技术及其应用 (7)3.3.1 控制技术概述 (7)3.3.2 列车控制技术 (7)3.3.3 信号控制技术 (7)3.3.4 调度控制技术 (7)3.3.5 控制技术应用 (7)第4章轨道交通车辆技术 (8)4.1 车辆概述 (8)4.2 车辆的主要功能参数 (8)4.2.1 载客量 (8)4.2.2 列车速度 (8)4.2.4 能耗 (8)4.2.5 噪音和振动 (8)4.3 车辆的运行与维护 (8)4.3.1 车辆运行 (9)4.3.2 车辆维护 (9)第5章轨道交通基础设施建设与维护 (9)5.1 轨道交通基础设施概述 (9)5.2 轨道交通基础设施的建设 (9)5.2.1 轨道交通线路设计 (9)5.2.2 轨道交通桥梁与隧道工程 (9)5.2.3 车站与车辆段建设 (10)5.3 轨道交通基础设施的维护 (10)5.3.1 轨道交通基础设施维护概述 (10)5.3.2 轨道维护 (10)5.3.3 桥梁与隧道维护 (10)5.3.4 车站与车辆段维护 (10)第6章轨道交通供电系统 (10)6.1 供电系统概述 (10)6.2 供电系统的组成与功能 (11)6.2.1 组成 (11)6.2.2 功能 (11)6.3 供电系统的运行与维护 (11)6.3.1 运行 (11)6.3.2 维护 (11)第7章轨道交通通信系统 (12)7.1 通信系统概述 (12)7.2 通信系统的组成与功能 (12)7.2.1 组成 (12)7.2.2 功能 (12)7.3 通信系统的运行与维护 (12)7.3.1 运行 (12)7.3.2 维护 (12)第8章轨道交通安全防护技术 (13)8.1 安全防护概述 (13)8.2 防护设施的设置与维护 (13)8.2.1 防护设施设置原则 (13)8.2.2 防护设施类型及功能 (13)8.2.3 防护设施的维护 (14)8.3 安全防护技术的发展趋势 (14)第9章轨道交通应急预案与救援 (14)9.1 应急预案概述 (14)9.2 主要应急预案的制定与实施 (15)9.2.1 应急预案分类 (15)9.2.3 主要内容 (15)9.2.4 预案的管理与更新 (15)9.3 救援技术与设备 (15)9.3.1 救援技术 (15)9.3.2 救援设备 (16)9.3.3 救援队伍 (16)第10章轨道交通运行与维护管理 (16)10.1 运行与维护管理概述 (16)10.1.1 运行与维护管理的定义 (16)10.1.2 运行与维护管理的目标 (16)10.1.3 运行与维护管理的基本任务 (16)10.2 运行与维护管理制度 (17)10.2.1 运行管理制度 (17)10.2.2 维护管理制度 (17)10.3 运行与维护管理技术的发展趋势 (17)10.3.1 智能化 (17)10.3.2 信息化 (17)10.3.3 绿色环保 (17)10.3.4 安全标准化 (17)10.3.5 人才培养 (17)第1章绪论1.1 轨道交通发展概况我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分,得到了迅猛发展。

参考答案《城市轨道交通概论习题册》

参考答案《城市轨道交通概论习题册》

参考答案第一章城市轨道交通概述一、填空题1.铁路2.自动导向轨道系统3.有轨电车4.跨坐式单轨5.车辆6.市域快速轨道系统二、选择题1.答案为D。

2.答案为B。

地铁系统单向高峰每小时运输能力约为4~6 万人次;轻轨系统单向高峰每小时运输能力约为1~4万人次;有轨电车系统单向高峰每小时运输能力约为1万人次以下。

故答案为C。

3.答案为C。

单轨系统具有很好的爬坡性能,适宜于在地面起伏较大的城市修建。

故答案为C。

4.答案为C。

磁浮系统从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制、机械噪声以及磨损问题,具备速度快、爬坡能力强、能耗低、安全舒适等优点。

故答案为C。

5.答案为A。

6.答案为D。

7.答案为D。

1965 年7 月1日,北京开始建设我国第一条地铁线路;1969 年10 月1日,该条线路建成通车,全长23.6km,东起北京站,西至苹果园站,为中国第一个开通地铁的城市。

故答案为D。

8.答案为A。

截至2018 年年底,在我国各城市轨道交通系统结构中,地铁系统占比75.6%;轻轨系统占比4.4%;市域快速轨道系统占比11.4%;现代有轨电车系统占比5.7%。

故答案为A。

三、判断题1.答案为√。

2.答案为错误。

辅助线是为了保证城市轨道交通正线运营而设置的线路,其标准要求相对低于正线。

3.答案为√。

4.答案为×。

根据实际需要地铁可布置在地面或采用高架的方式修建,所采用的技术标准多指单向小时最大运输能力在3 万~6 万人次之间,其服务范围主要集中在城市市区。

5.答案为×。

轻轨系统使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻,其整体技术标准也低于地铁系统,运输能力也远小于地铁系统。

6.答案为×。

上海磁悬浮列车示范线是我国乃至世界上第一条高速磁悬浮商业运行线。

四、名词解释1.城市交通城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体,包括城市内部交通与城市对外交通。

2.城市轨道交通城市轨道交通是指以轨道承载列车运行和导向,以信号系统为控制手段,集中、快速运输乘客的轮轨交通系统,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量、专门为城市内公共客运服务的轨道交通系统。

第六章 车站作业组织 城市轨道交通运营管理课件-PPT课件

第六章 车站作业组织 城市轨道交通运营管理课件-PPT课件

第六章 车站作业组织
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车站技术设备
车站行车作业
车站客运作业
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换乘分析及改善
苏州大学
城市轨道交通学院
0、车站作业组织
在运输生产活动中,车站起着极为重要的作用。 车站是线路上供列车到发、通过的分界点,某些车站 还具有折返、停车检修和临时待避等功能;车站是客 流集散的场所,是乘客出行乘坐列车的始发、终到及 换乘地点,也是运营企业与服务对象的主要联系环节; 车站还是轨道交通各工种联劳协作的生产基地。 车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业 两部分组成。车站行车作业包括接发列车作业、列车 折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘 降和换乘作业等。 车站的分类可从不同的角度进行。就车站作业而 言,主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分 类。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设 计。列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种 凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速 时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工 期都是有利的。 地下车站的线路,考虑排水因素与防治列车溜逸, 一般设计为2‰。地面车站与高架车站的线路一般设 置在平道上。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
(3)站台 站台供列车停靠和乘客候车、上下车使用。按型 式不同,有岛式站台、侧式站台、混合式站台和纵列 式站台等。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
岛式站台在地下车站采用较多;侧式站台在高架 车站采用较多;混合式站台通常是在需要较大的通过 能力情况下采用;纵列式站台主要是路权共用的轻轨 线Байду номын сангаас采用。岛式站台与侧式站台比较表如下:
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第6章城市轨道交通运营安全技术(1)学习内容主题内容行车安全行车安全概述行车调度安全行车驾驶安全车站作业安全接发列车作业安全调车作业安全一般规定施工作业安全施工计划的制定施工安全管理施工组织工程车开行消防系统与管理培训大纲主题内容调试、试验安全调试、试验安全管理的内容硬件及软件更换要求调试、试验方案管理调试、试验计划申报与实施管理调试、试验车辆行车安全设备安装及调试、试验注意事项行车安全行车安全的概念列车运送乘客过程中对行车人员行车设备乘客产生作用和影响的安全包括行车调度安全列车驾驶安全车站作业安全接发列车作业安全调车作业安全行车安全的意义运营安全的核心部分基本要求质量指标是衡量管理水平的重要环节运营安全工作的重中之重人民生命财产和国家财产安危社会稳定和企业形象行车调度安全城市轨道交通系统高度集中统一指挥多部门、单位紧密联系、协同动作行车调度行车工作的统一指挥者调度控制中心实施集中统一指挥保证安全、正点运行直接影响行车安全和运输质量行车调度工作的基本任务组织指挥部门工种严格按运行图工作监控到达出发运行秩序不正常及时采取措施尽快恢复正常秩序及时、准确处理异常情况随时掌握客流情况,及时调整运行方案检查监督运行图执行情况,发布调度命令发生行车事故汇报上级部门采取措施防止扩大组织救援行车调度指挥的基本要求严格执行单一指挥原则各部门听从集中统一指挥指示通过行车调度下达坚决禁止令出多口多头指挥维护调度命令严肃性权威性人员具备较高的业务水平和紧急处理能力熟练掌握调度工作技术熟悉主要行车人员情况掌握车辆、线路、设备知识熟知规章制度和行车作业程序掌握与其他调度的工作衔接掌握处理意外情况和事故的方法胸有成竹、沉着冷静调度命令要正确、完整、清晰发布前详细了解情况,听取意见先拟后发,不得边拟边发发布程序一拟二签三发布四复诵核对五下达命令号码和时间调度命令要正确、完整、清晰制定命令格式和用语规定发布规范化用语标准化确保传达准确无误口头命令指定一人复诵,其他人核对书面命令填写记录列车驾驶安全行车安全工作的关键环节之一把好行车安全的最后一道关口影响列车驾驶安全的主要因素纪律松弛、制度执行不严疲劳、带情绪业务素质不高安全意识不强行车技术、设备不完善恶劣气候及环境规章制度存在缺陷不安全因素的控制加强违章行管理与控制教育培训考核惩戒做好技术业务培训安全行车知识业务技术知识强化和改善行车设备管理行车设备技术改造提高行车设备功能提高司机应变能力适应环境变化处置突发事件列车安全驾驶的基本规定牢记“安全第一"宗旨,做到“三严格”严格遵守规章制度,正确执行作业程序严格按照运营时刻表及信号显示行车严守岗位不得擅自离岗严格遵守动车前认真确认“行车三要素”进路信号道岔列车构造、性能故障处理能力熟悉基本设施驾驶区段站场线路纵断面掌握相关业务知识,具有应变能力上岗值乘的必要条件驾驶证脱岗3个月以上需再培训和考核列车驾驶作业安全准则正常情况:准确非正常情况:安全动作紧凑、快速正确列车驾驶作业包括等调车作业整备作业正线作业折返作业站台作业调车作业安全准则不拿出铁鞋不动车没有制动不动车制动没有缓解不动车目的不清不动车没有联控不动车没有信号或信号不清不动车道岔开通不正确不动车侵限、侵物不动车整备作业安全准则没有经过整备严禁动车作业前了解停放位置、状态检查走行部时,确认已降下受电弓严禁跨越地沟车底检查戴好安全帽注意空间位置避免碰伤受电弓升起后,严禁触摸电气带电部分进行地沟检查攀登车顶检查列车时佩戴检查灯一字旋具动车前确认地沟无人两侧无侵限物列车运行安全准则取得驾驶证并鉴定合格方准独立驾驶严格遵守各种规章制度按要求操作使用设备正确执行作业程序严格按运营时刻表动车动车前确认行车凭证退行或推进运行,前端有人引导班前注意休息,班中集中精力保持不间断了望严禁打盹、看书接受调度命令或行车指示逐句复诵领会内容折返作业安全准则严格遵守交接班制度关门前确认行车凭证道岔进路动车前确认所有人员均在安全区域站台作业安全准则严格执行开关门作业程序到站停稳后,确认列车停在规定范围跨出站台开关屏蔽门、车门注意空隙避免摔伤关屏蔽门、车门前确认车载信号开放进路防护信号开放具有行车凭证动车前确认屏蔽门、车门关好空隙无人无物人身安全准则升弓前,确认所有人员均在安全区域严禁无关人员进入驾驶室确认登乘证件禁止擅自进入线路正线出入厂线车站作业安全车站行车组织工作调度统一指挥合理运用车站技术设备负责车站行车控制指挥施工作业其他作业车站作业安全工作的基本任务建立健全规章制度行车控制室管理制度交接班制度行车值班员岗位责任制检查安全隐患并落实整改建立事故预案,开展演练提高员工应急处理能力有效处理突发事件确保安全行车施工治安消防员工乘客人身设备运行车站作业安全工作的基本要求列车运行控制调度集中控制方式:监护行车运营状态自动控制方式监护行车运营状态中控因故放权:负责折返、进路排列等人工作业半自动控制方式负责列车运行控制工作人工操作信号设备进行接发车、调车作业据行调指令对列车运行进行调整非正常情况根据调度指令按规定的作业办法负责接发车、调车作业设备施工组织任何施工均在行车控制室登记得到值班员签字确认后进行施工检修作业得到调度同意后进行信号设备检修道岔检修接发列车作业确保各种控制方式下车站的接、发列车接发列车作业安全行车工作中最重要的环节之一直接关系行车安全参与人员严格执行规章规范保证接发列车作业安全接发列车作业安全基本知识列车车次与行车安全列车车次作用区别列车种类作业性质运行方向误听、误传、误抄、误填是事故直接原因传准听清,复诵无误认真核对行车簿册、命令及行车凭证车次不清楚时,立即询问,严禁臆测行车列车运行方向与行车安全保证接发列车及行车安全的重要条件有两个及以上运行方向的车站办理作业事项冠以邻站方向或线路名称防止列车开错方向列车运行指挥与行车安全正确指挥、服从指挥造成列车事故的重要因素调度错发、漏发命令,盲目指挥列车运行车站值班员错发、漏发命令,盲目指挥及错误操纵控制台车站值班员认真遵守行车有关规章要求严格执行接发列车作业规定正确下达有关命令确保列车运行安全接发列车作业事故种类向占用区间发出列车向占用线路接入列车未准备好进路就接发列车未办或错办闭塞就发出列车列车冒进信号或越过警冲标错误办理行车凭证发车或耽误列车接发列车事故主要原因当班人员离岗、打盹办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态不按规定检查确认接发列车进路错办或未及时办理信号取消、变更接发列车进路时联络不彻底接发列车作业安全要求接发列车作业办理闭塞准备进路开放信号、交递凭证发出或通过信号系统自动控制信号正常不需要接发列车站台安全监控乘客乘降服务特殊情况须接发列车信号系统出现故障列车退回车站办理闭塞作业的安全要求接发列车的首要作业环节列车取得区间占用权的重要环节较易发生列车事故的关键环节办理闭塞前认真确认区间已空闲前一列车是否完整到达通过闭塞设备确认区间空闲区间是否有列车占用区间是否封锁区间是否遗留车辆区间道岔是否向正线开通并锁闭有关记录情况其他占用区间的情况办理闭塞时车次必须准确清晰用语必须准确完整完整执行标准用语准备进路作业的安全要求确认接车线路空闲防止线路上存有机车、车辆和障碍物通过控制台确认确认接发车进路正确无误直接关系列车运行安全联锁设备正常时,通过信号设备显示确认接发车进路联锁设备停用时,现场检查须严密细致逐个道岔确认确认道岔位置正确及加锁后,路准备妥当确认影响进路的其他作业已经停止办理及交付行车凭证的安全要求行车凭证列车占用区间的依据包括信号机显示路票调度命令防误操作信号设备信号:指示列车运行的命令信号机上显示的信号均为行车凭证车站值班员、信号员全神贯注精力集中遵章守纪严格坚持“眼看、手指、口呼”一致的确认操纵制度确保信号指示准确无误防误填写行车凭证书面行车凭证路票调度命令特别注意使用日期区间车次地点电话记录号码或调度命令号码逐字逐项复诵,确认无误后交付使用接发列车作业程序及用语要求按规定程序办理使用规定用语危及行车安全简化颠倒遗漏作业程序及用语接送列车及指示发车作业的安全要求确认列车整列到达严密监视列车运行安全状态随时注意乘客动态维护站台秩序监督司机按规范动作关门发现异常,立即通知并处理确认发车条件无误后,指示发车调车作业安全调车作业除正线运行、车站(车厂)到发以外一切机车、车辆或列车有目的移动调车事故调车作业中发生的事故分为撞、脱、挤、溜四种类型冲突脱轨挤岔溜逸调车作业事故常见原因调车作业计划不清或传达不彻底作业前检查不彻底,准备不充分提前排风摘解风管核对计划确认进路检查线路、道岔和停留车辆手闸制动:选闸、试闸铁鞋制动:准备足够、良好的铁鞋误排进路或未扳、错扳、临时扳动道岔或错误转动道岔调车信号显示不标准未按规定要求显示信号错过显示信号时机错误地显示信号前端无人引导或不试拉无防溜措施调车作业安全的基本要求调车作业指挥及各岗位作业要求编制和布置调车作业计划的基本要求调车作业前准备工作的基本要求调车作业显示信号的基本要求调车运行安全的基本要求车辆停留、防溜及止轮器存放规定调车作业指挥及各岗位作业要求车厂调车工作车厂调度员集中领导、统一指挥车厂值班员办理接发列车、排列列车进路和调车作业进路控制调车作业人员应按相关标准和调车作业计划单执行车厂调度员根据车辆、线路、设备检修计划和现场作业情况编制调车作业计划组织调车人员完成调车任务调车员单一指挥根据调车作业计划单正确、及时地显示信号指挥调车司机车厂值班员根据调车作业计划单和现场作业情况、机车车辆停放股道正确、及时地排列调车进路开放调车信号监控机车车辆运行干一钩勾划一勾调车司机根据号准确、平稳地操纵机车时刻注意确认信号不间断进行了望正确、及时地执行信号显示要求负责调车作业安全编制和布置调车作业计划的基本要求编制调车作业计划确保安全充分考虑调车效率做到有调车机车名称编解或摘挂车次作业起止时间编制人员姓名、日期使用调车作业通知单一批作业超过3钩变更计划超过3钩布置调车作业计划正确及时领导人将调车作业计划亲自传达给调车员调车员亲自传达给参加调车作业的司机调车员必须确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业变更调车作业计划领导人必须停止调车作业将变更内容重新传达给每一名作业人员确认无误后方可作业认真检查线路、道岔、停留车情况检查进行调车作业的线路上有无障碍物检查停留车位置检查防溜措施检查确认道岔开通位置检查“道沿"距离检查确认无误后方可作业调车作业显示信号的基本要求调车作业无线调车电台手信号调车作业人员熟悉信号显示内容熟练掌握显示方法严肃认真位置适当,正确及时横平竖直,灯正圈圆角度准确,段落清晰正确选择显示信号的位置易于了望能确认前方进路使司机看见信号正确显示连挂信号没有显示连挂信号和距离信号不准挂车调车员显示信号后,没有听到司机鸣示回示信号时,要立即显示停车信号机车、车组接近被连挂车辆不少于1m时停车,确认车钩位置正确后再连挂连挂后,推动前指挥司机试拉调车运行安全的基本要求调车作业四禁止设备或障碍物侵入线路设备限界时,禁止调车作业禁止提活钩,溜放调车作业客车转向架液压减振器被拆除但空气弹簧无气时,禁止调车作业禁止两组车组或列车同时在同一条股道上相对移动车厂值班员正确、及时地排列调车进路、开放调车信号随时监控机车车辆运行与司机保持联系,严格执行呼唤制度司机要准确掌握速度适当降低速度了望条件差天气不良尽头线上调车距线路终端应有10m安全距离遇特殊情况需小于10m时与司机联系严格控制速度采取防溜措施在机车、车辆移动中,禁止作业人员在平板车的侧板或端板、支架上坐立站在车梯上探身过远在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧骑坐车帮,跨越车辆进入线路内摘挡或调整钩位在机车前后端坐立车辆停留、防溜及止轮器存放规定车辆停留连接线、牵出线、洗车线、走行线(接发列车时除外)、试车线、咽喉道岔区禁止停放机车车辆在其他线路存放车辆时,应经车厂调度员同意方可占用机车车辆应停在线路两端信号机内一侧工程机车、轨道车停放在带电区时,应在上车顶扶梯处悬挂“高压电,禁止爬上"标志牌防溜摘车时先做好防溜后再摘车电客车应恢复气制动和停车制动工程车拧紧手闸,必要时放置铁鞋挂车前首先检查防溜措施,确认无误后挂车,挂妥后再撤除防溜铁鞋放置于一侧的车轮下,撤除防溜后,铁鞋及时归位施工作业安全施工管理组织行车安全取决于施工安全确保行车设备、设施维修保养符合技术要求施工安全出问题给人民生命财产造成损害给国家和企业财产造成严重损失使运输秩序紊乱严重影响乘客出行高度重视施工安全工作为安全运营打下良好基础施工管理组织工作内容审核施工方案协调作业计划处理变更事宜跟进实施情况编制、发布施工行车计划工程质量检查和验收外单位人员安全培训分析、总结,改进工作施工计划按时间不同进行划分按计施工作业地点和性质不同划分是否影响正线是否影响车厂正常作业结合设备检修计划进行编制加强计划性。

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