桥梁顶推施工技术及案例分析
桥梁顶推法施工
05
桥梁顶推法施工安全与环 保
安全措施
安全教育培训
对所有参与桥梁顶推法施工 的人员进行安全教育培训， 确保他们了解并遵循安全操 作规程。
安全防护设备
为施工人员提供必要的安全 防护设备，如安全帽、防护 眼镜、手套等，确保他们在 施工过程中的安全。
定期安全检查
定期对施工现场进行安全检 查，及时发现并处理存在的 安全隐患，确保施工过程的 安全可控。
桥梁顶推法施工
目录
• 桥梁顶推法施工概述 • 桥梁顶推法施工流程 • 桥梁顶推法施工技术 • 桥梁顶推法施工质量控制
目录
• 桥梁顶推法施工安全与环保 • 桥梁顶推法施定义与特点
定义
桥梁顶推法施工是一种将预制桥梁段 在后台预制好后，通过千斤顶等设备 沿桥墩下滑或水平推送，直至完成全 桥拼装的施工方法。
3
数据处理与分析
对监测数据进行处理和分析，及时发现异常并进 行调整。
03
桥梁顶推法施工技术
顶推设备
千斤顶
用于提供顶推力，通常安装在主梁的 下方，通过液压系统进行控制。
滑板和滑动装置
滑板放置在预制梁段底部，滑动装置 放置在滑板和梁段之间，起到减小摩 擦的作用。
导向装置
用于控制梁段的顶推方向，确保施工 精度。
XX高架桥顶推施工案例
总结词：技术创新
详细描述：XX高架桥在顶推施工过程中，采用了多项技术创新，如新型的顶推设备、智能控制系统等，大大提高了施工效率 和质量。
XX大型桥梁顶推施工案例
总结词：复杂环境
详细描述：XX大型桥梁位于复杂的环境中，施工难度较大。通过采用顶推法施工，有效解决了施工难 题，并保证了桥梁的稳定性和安全性。
详细描述
顶推法施工在桥梁工程中的应用浅析
顶推法施工在桥梁工程中的应用浅析【前言】：箱梁结构的桥梁在进行施工时都会采用满堂式支架来进行搭设，然后在直接立模现浇就可以完成，但是考虑到现在很多特殊环境下的桥梁工程建设是很难通过搭设支架的方式来完成施工的箱梁结构的，这种情况下就可以采用预制梁体、现场顶推的方法来实现。
但是这样一种方法的实现不仅需要建设预制场、还需要大量的钢模板，很大程度上增加了施工的成本，因此这样一种方法在一般的桥梁建设中并不采用，只有当桥长达到一定长度时的大型箱梁桥才予以考虑。
一、箱梁顶推法施工原理顶推法施工是沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置。
分节段预制混凝土梁段，用纵向预应力筋连成整体，通过水平千斤顶施力，借助滑道（不锈钢板）、滑块（由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成）滑动装置将梁逐段顶出去（拖出去），再在空出的制梁台座上继续下一梁段浇注，这样反复循环施工桥梁的方法叫顶推法施工。
二、预置场地设置及模板系统1.预置场地设置。
预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上，当为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推，预置场地应考虑梁段悬出时反压段的长度，梁段底板与腹顶板预置长度、导梁拼接长度和机具设备材料进入预置作业线的长度；预置场地的宽度应考虑梁两端的施工作业的需要。
预置场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，便于混凝土的养护。
2.模板设置。
模板宜采用钢模板，这样底模与底架连成一整体可以一起升降，侧模宜采用旋转式的整体模板，内模板采用在可移动的台车上安装的升降旋转整体模板。
模板应保证刚度，而且制作精度要符合一定的要求。
三、顶推施工工艺1.临时墩。
由于支点负弯矩的增加与跨度的平方成正比，在箱梁截面和预应力钢束强度有限的情况下，当跨度增加到一定限度时，预应力钢束就没法布置了，所以箱梁采用顶推法施工有个“适用跨度”的问题。
提高适用跨度的途径之一是设置临时墩。
在连续梁的跨度大于顶推跨度时，宜考虑设置中间临时墩，在不设中间临时墩的顶推桥梁施工中，为满足安装钢导梁和连续梁前期顶推抗倾覆的要求，在制梁台座前2.导梁。
桥梁顶推施工技术概要解读
• 二、桥梁顶推施工的分类和适用条件
1、分类
1.1、按顶推动力装置分：
顶推方式 单点顶推（TL 法） 多点顶推（SSY 法） 特征 顶推动力装置集中于桥台 或某个桥墩 顶推动力装置分散于多个 桥墩 优缺点 没有设置水平千斤顶的高墩身尤其是柔性 墩墩顶产生较大墩顶位移。 顶推力分散到各个桥墩，推力与滑块动摩 阻力抵消。千斤顶需同步，设备要求高。
福建1992年，主粱 60+76+60m撑架式 预应力混凝土连续 箱梁，当时中国顶 推法施工的最大跨 度。
望城沩江桥
尤溪丘墩桥
顶推法的基本发展历程统计表
时 间 1962年 1963年 1974年 1980年 1990年 1990年 1993年 2009年 桥 名 国 别 特点 73+2×85+36连续梁，分节预制，各节之间用湿 接缝组拼后顶推 48+4×96+48连续梁，首次使用钢导梁和临时墩 （中孔大跨） 4×40PC连续梁，国内首次采用，单点顶推，设 置30m导梁 4×38+2×38连续梁，国内首次多点顶推 60+100+60变截面连续梁首次使用钢绞线做拉杆 28+35+28连续梁,首次实现在R=90m平面圆曲线上 多点顶推 4×40mPC连续箱梁，2组YCD200型千斤顶、两套5 一7φ 5钢纹线拉杆和拉锚器、连续滑道 120+5×168+120公铁两用三主桁斜拉桥钢桁梁， 大吨位长距离多点顶推
水平+竖向千斤顶法设置方式如下图，其施工程序为 顶梁、推移、落下竖直千斤顶、收回水平千斤顶活塞，
再顶梁如此反复循环。
拉杆千斤顶法是将千斤顶置于墩台（滑道梁）前段 或侧面，通过千斤顶牵引锚固梁体内的牵引拉杆带 动梁体移动。如下图：
桥梁顶推技术方案
桥梁顶推技术方案一、工程概述。
咱们要修的这座桥啊，可有点特别。
它就像一个巨大的拼图块，得通过顶推技术把它精准地放到合适的位置上。
这座桥大概有[X]米长，所处的位置地理环境比较复杂，有河流、有高低不平的地势，常规的建桥方法不太好搞，所以顶推技术就闪亮登场啦。
二、顶推技术原理。
1. 基本概念。
简单说呢，顶推技术就像是在推一个超级大的积木。
我们在桥梁的一端或者两端设置一些顶推装置，这些装置就像一群大力士，慢慢地、稳稳地把桥梁向前推。
桥梁呢，就像坐在一个特殊的“滑板”上，这个滑板可不是小朋友玩的那种哦，它是特制的滑道系统，能让桥梁顺滑地移动。
2. 力的传递。
顶推装置发力的时候，这个力就通过桥梁的结构一点一点地传递到整个桥身。
就像接力赛一样，一个传一个，最后让整个桥梁都能按照我们想要的方向和速度前进。
这期间可不能有哪个环节掉链子，不然桥梁就可能走偏或者卡住啦。
三、顶推前的准备工作。
# （一）临时墩设置。
1. 选址原则。
我们要找那些地质比较稳定的地方来设置临时墩。
就像盖房子打地基一样，临时墩的基础得牢固。
一般会选在河道里那些河床比较硬的地方，或者是陆地上土质比较坚实的区域。
要是选在软乎乎的泥地上，那临时墩可就站不稳喽，整个顶推过程就像在摇摇椅上玩杂技，太危险啦。
2. 结构设计。
临时墩的结构也要精心设计。
它得有足够的强度和稳定性，能承受住桥梁在顶推过程中的重量和各种力的作用。
就像给桥梁搭一个个小站台，这些站台不仅要结实，还得高度合适，保证桥梁能平稳地从一个站台过渡到另一个站台。
# （二）滑道系统安装。
1. 滑道材料选择。
滑道就像桥梁的“专用轨道”，材料的选择很重要。
我们一般会选用摩擦系数小、耐磨的材料，比如聚四氟乙烯滑板和不锈钢滑道的组合就很不错。
这就好比给桥梁穿上了一双超级顺滑的滑冰鞋，让它在顶推的时候能轻松地滑行。
2. 安装精度要求。
滑道的安装可不能马虎，精度要求特别高。
要是滑道安装得歪歪扭扭的，桥梁在顶推的时候就会像喝醉了酒的人走路，东倒西歪的。
桥梁工程顶推施工(3篇)
第1篇一、技术特点1. 施工速度快：顶推施工技术可以同时进行梁体的预制和架设，缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 施工成本低：顶推施工技术不需要大型起重设备，降低了施工成本。
3. 施工质量高：顶推施工技术采用分段预制，保证了梁体的整体性，有利于提高工程质量。
4. 施工环境适应性强：顶推施工技术适用于各种复杂环境，如山谷、河流、高桥墩等。
5. 施工安全可靠：顶推施工技术采用分段预制，减少了施工过程中的安全隐患。
二、应用领域顶推施工技术适用于以下桥梁工程：1. 长跨度、大跨径的桥梁工程：如城市快速路、高速公路、铁路等。
2. 复杂环境下的桥梁工程：如山谷、河流、高桥墩等。
3. 需要缩短施工周期的桥梁工程。
三、施工过程1. 预制梁段：在桥台后方设置预制场地，将梁体分段预制。
2. 顶推设备安装：在预制场地安装顶推设备，如步履式千斤顶、导向装置等。
3. 梁段顶推：在预制场地完成梁段顶推，通过步履式千斤顶将梁段顶升到设计高度。
4. 梁段前移：将顶升后的梁段向前移动，实现梁段与桥墩的连接。
5. 梁段下降：将梁段下降到桥墩顶部，进行梁段与桥墩的连接。
6. 梁段回位：将梁段回位到设计位置，确保梁体与桥墩连接牢固。
7. 重复顶推：按照设计要求，重复上述步骤，完成梁体的顶推施工。
8. 桥梁主体结构施工：完成梁体顶推后，进行桥墩、桥面等主体结构的施工。
9. 桥梁竣工验收：完成桥梁主体结构施工后，进行竣工验收，确保桥梁工程质量。
总之，桥梁工程顶推施工技术具有施工速度快、成本低、质量高、适应性强、安全可靠等优点，在我国桥梁工程中得到广泛应用。
随着技术的不断发展，顶推施工技术将在未来桥梁工程建设中发挥更大的作用。
第2篇一、概念桥梁工程顶推施工，是指在桥梁主梁施工过程中，将预制好的梁段通过顶推设备，沿桥梁纵向移动至设计位置，实现桥梁主梁的连续施工。
顶推施工适用于各种桥梁结构，如连续梁、悬臂梁、斜拉桥等。
二、原理顶推施工的原理是利用预应力混凝土的预应力作用，通过顶推设备将预制好的梁段沿桥梁纵向移动。
特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法(2)
特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法一、前言特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法是在桥梁建设领域中的一种常见工法，也是应用最广泛的一种施工方法之一。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法具有以下特点：1. 架设灵活：该工法能够适应不同的桥梁形式和跨度要求，具有较大的适应性。
2. 施工效率高：利用顶推设备和工法配套的先进技术，能够实现快速、高效的施工，从而缩短工期。
3. 结构稳定：通过采用钢混组合梁，能够提高桥梁的结构稳定性和承载能力。
4. 质量控制严格：采用严格的质量控制措施，确保施工过程中的质量符合设计要求。
三、适应范围特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法适用于大跨度、大荷载的桥梁建设，尤其适用于特大桥的施工。
该工法的应用范围包括公路、铁路、高铁和城市轨道交通等各类桥梁工程。
四、工艺原理特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法的实际工程与施工工法之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工工法中采取的技术措施。
如顶推、龙门架、暂时支撑等设备和工法的使用。
2. 工法的理论依据。
通过钢混组合梁的设计和计算，确保施工过程中的结构安全和稳定。
3. 工法的实际应用。
通过工法中的各项施工步骤和措施，实现桥梁的准确、高效施工。
五、施工工艺特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 基础施工：包括桥墩基础的建设和桥台基础的施工。
2. 前期准备：包括制定施工方案、准备设备材料、组织人员等。
3. 钢梁加工：对钢梁进行预制和加工，确保其质量和尺寸满足设计要求。
4. 龙门架搭设：搭设龙门架并进行调整，以确保顶推施工的平稳进行。
5. 钢混组合梁制作：将钢梁与混凝土梁进行组合制作，并进行预应力加固。
6. 顶推施工：通过顶推设备将钢混组合梁逐节推向桥墩上，完成整个梁段的架设。
组合结构桥梁及顶推施工技术九堡大桥
T型腹板竖 向加劲
T型底板 横向加劲
底板
组合结构桥梁及顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
目录
1. 杭州九堡大桥工程概况 2. 组合结构桥梁的创新构思
2.1 技术挑战 2.2 设计特点 2.3 施工方法 2.4 全寿命经济性
3. 步履式顶推的技术原理和关键技术 4. 杭州九堡大桥多点同步顶推施工实例
箱梁配有体外预应力束，目的在于利用预应力的高强性能 改善结构受力状态，实现减少钢材用量与改善负弯矩区桥面 板受力的目的。
预制桥面板安装后，组合箱梁桥横隔系的受力呈以轴向拉 压为主的桁架受力状态，结构受力表现出显著的高效性。
组合结构桥梁及顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
水 中 区（865m）（萧山）
PN2
塘 PN1
水流
PN2
钢栈桥
PN１
通航孔
钢栈桥
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
通航孔 江 PS1
PS１
PS2
接 标段栈桥
PS2
2010.12.1
4.杭州九堡大桥多点同步顶推施工实例
4.2 安装平台、支架搭设
组合结构桥梁顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
3.3 顶推施工工艺
安装导梁
安装临时撑杆
安装顶推设备
拆除主拱拼装牛腿及副拱支架
顶推第一跨拱梁
组合结构桥梁及顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
3.步履式顶推的技术原理和关键技术
3.3 顶推施工工艺
拼装第二跨拱梁
顶推两跨拱梁
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用1. 引言1.1 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用的重要性公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种重要的施工方法，对于公路桥梁建设具有极其重要的意义和作用。
钢箱梁顶推施工技术能够有效地提高施工效率，缩短工期，减少施工成本，节约人力资源，降低施工风险，提高工程质量。
钢箱梁顶推施工技术能够实现公路桥梁的快速建设和通行，为交通运输提供便利，促进经济发展。
钢箱梁顶推施工技术还能够适应各种复杂的地形地貌和气候条件，提高工程的适应性和灵活性，保障施工安全。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用具有广泛的社会经济意义和重要性，对于推动公路桥梁建设的快速发展和提高建设质量起到积极作用。
加强钢箱梁顶推施工技术的研究和推广应用，将进一步提升公路桥梁建设的水平和效率，推动交通建设的现代化进程。
1.2 钢箱梁施工技术的发展历程钢箱梁作为公路桥梁建设中常用的结构形式之一，在施工技术方面也有着持续的发展和改进。
钢箱梁施工技术的发展历程可以追溯到上个世纪60年代初。
起初，钢箱梁的制作和安装主要依靠手工操作，工艺相对简单，但效率较低，难以保证工程质量和进度。
随着工程施工的复杂性不断增加和建设强度要求的提高，钢箱梁施工技术得到了突破性的发展。
随着科技进步和施工技术的不断革新，钢箱梁施工技术得到了显著改进和完善。
新型的钢箱梁生产设备和推进技术的引入，使得钢箱梁的制作和安装效率得到大幅提升，同时还能更好地保证工程质量和安全。
在钢箱梁的设计、制作、运输、吊装等各个环节，都有了更加科学、精细的施工方案和技术支持。
钢箱梁施工技术在不断的改进和发展中，为公路桥梁建设提供了更加可靠、高效的施工方案，为桥梁工程的质量和进度保驾护航，也为我国交通基础设施建设的进步做出了积极贡献。
2. 正文2.1 钢箱梁顶推施工技术的基本原理钢箱梁顶推施工技术是一种先进的桥梁施工方法，其基本原理是利用推力将钢箱梁从桥梁的一端推至另一端，以达到安装定位的效果。
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桥梁顶推施工技术及案例分析【摘要】本文作者围绕着桥梁顶推施工技术，介绍了顶推法施工的技术及其优点，在此基础上围绕着某一具有桥梁的顶推施工技术问题，对其施工技术、工艺及质量控制问题等进行了详细的探讨。
【关键词】公路桥梁；顶推施工；工艺引言顶推施工方法在预应力混凝土连续梁桥的施工中早有应用，这类桥梁的设计方法和顶推施工工艺日前都已经相对比较成熟。
近代顶推施工法一般认为起源于1959年的Ager桥。
我国于1974年首先在狄家河铁路桥采用顶推法施工（L= 161m，4 跨40 mPC 连续梁），此后公路、铁路采用顶推法施工的桥梁迅速发展。
1980年湖南沩水桥（4×38 m+ 2×38 m)首次采用多点顶推，1991 年底建成的丘墩大桥（60 m+ 76 m+ 60 m）在顶推跨度方面达到我国最大（52 m），1993 年西延铁路刘家沟大桥连续顶推新技术的实验成功，标志着我国的顶推架梁施工技术达到了国际先进水平1顶推法施工的技术及其优点1.1 顶推法施工技术既然提到顶推法施工的技术，就会有这样的疑问，顶推法究竟是以何原理运行的呢？顶推法施工技术的原理主要是沿着所建桥梁的纵线方向，然后在其后面台面设置两个分别以预制和分阶段的预制的桥梁体，最后是以纵向叠合筋张力拉伸后，通过千斤顶来辅助施力的一种方法。
它主要是借助滑轮，滑道等方面，将桥梁通过前推后拉的方式，将桥梁沿纵向进行移动、落位的方法。
简单的说，顶推法就是将桥梁进行错位的，前后拉力相抵消的原理施工的。
1.2 顶推施工方法的优点（1）顶推施工的桥梁一般单跨顶推力通常在50到l00t之间，远比梁体自重小，所以顶推设备轻型简便，不需大型吊运机具，保养与运输方便，适合特殊场地使用，如水深较小浮吊不能进人的河流或者深谷、梁高要求方便顶推、滑移等。
（2）对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆除简单，混凝土或者是钢构件运输方便。
（3）对混凝土桥的顶推施工来说，可采用短线或长线法进行预制，节约用地，便于工厂化、标准化制作，质量容易控制。
搭设平台的材料大多为型钢和铜板，便于取材和重复利用。
（4）场地固定集中，便于安全施工，受环境干扰小。
2公路桥梁顶推施工技术的案例分析2.1 工程概况该公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢箱梁，其中C 桥跨径布置为(20+32+34+25)m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡-4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm 及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2.2 施工工艺及方法2.2.1 顶推施工临时设施（1）临时墩设计与施工临时墩除满足钢箱粱拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。
因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。
同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及喂送滑板人员的工作平台等因素。
1)临时墩结构。
本桥临时墩均设计为φ500*8钢管柱，用Q235钢板卷制。
1组临时墩共由4根钢管柱组成，柱间用16槽钢作剪刀撑连接，柱顶设置用于固定下滑道的钢支座。
考虑到拼装钢箱梁过程中需要设置顶升千斤顶，同时提高临时墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设置2根140纵梁。
位于桥墩处的临时墩，其墩顶用塑钢与桥梁支座垫石进行连接。
2)临时墩基础。
临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据地基实际承载力(120kPn)及最大竖向荷载(一般墩为850kN，中央分隔带处为1760kN)，确定一般临时墩2个分离式基础尺寸为4m×2m×1.2m。
基础混凝土按照C25控制。
在基础混凝土施工时预埋M25地脚螺栓，钢管柱与基础栓接。
中央分隔带处临时墩基础充分利用匝道桥承台。
临时墩确定后，根据顶推工况对其进行承载力和抗倾覆验算。
3)临时墩布置。
临时墩沿线路中线径向布置，除各组临时墩平面满足与钢箱梁相同半径(R=240m)的圆曲线线形外，滑道面高程还必须满足竖向圜曲线(R=1850m)线形要求。
根据钢箱梁在顶推中处于最大悬臂34m时满足抗倾覆系数1.5，以及钢箱梁分段长度(9.22m)，确定拼装地段临时墩纵向中心间距10m，每组临时墩钢管柱横向间距5.15m，纵向间距2m。
G匝道桥需要布设11组。
钢箱梁的顶推高程与设计落梁高程相同。
（2）滑动和导向装置滑动装置主要由下滑道、上滑板组成。
1)滑道位置。
顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形。
2)下滑道。
下滑道由滑道梁，下滑板组成。
滑道梁为2根2b槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度30cm。
考虑到钢箱梁在顶推过程中上滑块可能会出现挤压卡住现象，需要起顶钢箱梁。
故在每侧滑道梁的两旁却设有吊篮，吊篮内可安放，50t液压千斤顶以备用。
下滑板由5块500×500×20钢板组成，每块钢面外包1mm厚不锈钢板。
3)上滑块。
上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20。
下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦副，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进。
4)导向装置。
为方便钢箱梁节段拼装时的横向定位和顶推的导向，在临时墩下滑道板外侧设置了导向装置(横向限位器)。
导向装置主要由钢轴、螺母、垫片及导向轮组成。
通过钢轴及螺母将导向轮固定在下滑道钢板面上。
5)下滑道安装。
下滑道加工好后，用吊车整体就位在钢管柱顶部的支座上，检查滑道顶面高程，必要时用钢板进行调整，符合要求后再将滑道梁与支座焊接。
（3）导梁导梁长度一般为顶推跨径的0.6-0.7倍，本桥钢导梁长度内侧20m、外侧22m，其截面为工字形钢板梁。
导梁顶板、底板厚度20mm，腹板厚度16-12mm。
导梁高度及线形与钢箱梁相同，并与钢箱梁腹板栓接。
考虑到导梁上墩时要设置千斤顶顶升，导梁前端做成弃门。
2.2.2梁段顶推（1）顶推方式为减小桥墩承受的水平力，考虑到平曲线及竖曲线顶推，本桥选择多点拉杆式连续顶推，即2台千斤顶分别固定于G匝道19号墩、20号墩。
（2）牵引装置根据顶推最大水平力，选择2台ZLD一100自动连续千斤顶提供水平动力。
拉杆采用3根φ15.24钢绞线和自动工具锚。
拉锚器采用Q235钢板组焊而成，设置在钢箱梁底板横向中心线处的横隔板部位。
拉锚器与钢箱梁底板拴接。
钢箱梁加工时，事先在底板上打好固定拉锚器的栓孔。
（3）分段拼装及顶推第一步：安装G2-G5共4个梁段和导梁。
用1台250t，汽车吊分别将c2-c5梁段吊装在支架上，调整钢箱梁高程、线形，焊缝焊接，检测。
安装前导梁并对梁段补涂装。
第二步：顶推钢箱梁c2-c5梁段前移20m。
操作顶推泵站，由2台千斤顶缓缓给钢箱梁施力，钢箱梁随之向前滑动。
在顶推过程中随时观察滑板情况，一旦出现滑板脱空时，暂停顶推，及时在滑板与梁底间加垫钢板。
当最前端滑板滑出后，及时从尾部喂新送滑板。
第三步：拼装G6、G7梁段。
用同样的方法吊装G6、G7分段，调整钢箱梁高程、线形，焊接好接头焊缝，随后安装G6、C7梁段的翼缘板和钢护栏，并进行涂装。
第四步：第二次顶推钢箱梁前进30m。
继续顶推钢箱梁，当导梁伸进中央分隔带临时墩下滑道约40cm时，暂停顶推，用竖向千斤顶将导梁前端顶起一定高度f千斤顶下端垫上聚四氟乙烯滑板1，接着继续便推0.5 lm暂停，在导梁下端安装滑板，拆除导梁上墩用的千斤顶，继续顶推，直至梁段前移30m止。
第五步：吊装G8-G10分段，并顶推30m。
具体方法同前。
第六步：吊装G11梁段，顶推前进20m。
用汽车吊吊装G11梁段，继续向前顶推15m，并逐节拆除导梁。
最后安装尾梁，继续顶推前进5m，使钢箱梁达到设计位置，拆除尾梁。
第七步：落梁，安装支座。
调整梁端线、梁边线精度满足设计及施工规范要求后，用千斤顶起梁，准确量测支座位置及上座板螺栓孔位置后安装支座，支座位置、高程经复核无误，匀速缓慢的落梁于永久支座上。
第八步：安装最前端G1段钢梁。
测量G1长度，必要时切割余量，符合设计要求后吊装最后C1分段，并焊接。
安装G1等梁段翼缘板和钢护栏，喷涂最后面漆。
三、施工质量监控措施为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全，顶推全过程进行监控。
3.1横向位移监控在导道梁顶面，钢箱梁顶板中线位置每隔10-20m固定一个小棱镜，分别在顶推前、顶推中、顶推就位后采用全站仪观测小棱镜，根据测设的小棱镜位置推断钢箱梁及导梁的横向位移偏差。
用同样的方法，对临时墩顶部位移进行监控。
3.2 导梁挠度监控采用水准仪法对导梁挠度进行监测。
测点设在导梁端断面上，横向共2个测点，分别在顶推前、推中、抵达临时墩顶前、抵达墩顶后进行实测，并与设计提供的挠度值对比。
3.3钢箱梁、桥墩、临时墩应力监测在墩底部、钢箱梁度板底部等部位安装应力计，实测应力，并与设计规定值对比。
3.4 落梁时永久支座反力的监测在永久支座处设置应力计，落梁时对各永久支座的支反力进行监测，根据测量结果调整支座高程。
参考文献[1] 陈春华.浅谈PC 桥梁的顶推施工技术[J].建设机械技术与管理,2010（10）[2] 陈右坤.浅谈公路桥梁工程梁板整体同步顶升技术[J].城市建设理论研究，2011（28）[3] 崔迎红.浅谈桥梁箱梁顶推施工技术[J].科技咨询导报，2008（07）。